En Conce han sido una maravilla, una mejor calidad para los pasajeros que andamos todos los días en el servicio, estábamos acostumbrados a las fallas y a la impuntualidad... Estos trenes son muy agiles, frenan y aceleran muy bien, ademas son muy silenciosos y sus asientos bastante comodos (no como los UT que tenían el respaldo corto y los asientos eran duros), ideales para viajes largos y estando lleno. Ahora se puede caminar de los mas bien dentro del tren porque sus pasillos son amplios y el tren es muy estable.
Confort, modernidad y seguridad los nuevos trenes llegaron con la actualizacion, que debio ser siempre, desde un principio, mejor mas vale tarde que nunca, estoy casi seguro para concepcion, tendran que traer mas unidades.
@@altrn0 yo igual creo lo mismo, o sea para la flota actual si se alcanza a cubrir la red completa (obviamente si le realizan mantenciones a estos equipos en taller, saldrán los 440). Pero si quieren extender el biotren hasta lota, con intenciones de transitar con trenes en multiple en hora punta si se necesitaran mas SFE... Además en una de esas se extiende hasta lirquen, futura linea 3 del biotren :)
@@alejandroescalona886 Sin duda nuevo puente y la extension a lota y lirquen tendran tener mas trenes, algunas unidades ut estan en caso de emergencia de momento.
🚆 15 Nuevos Trenes Eléctricos CRRC SFE-700 de 2 coches para Metro Valparaiso extiende hacia La Calera cuenta con aire acondicionado, intercomunicación de gusano entre vagones, Asientos reclinables, cámara de seguridad, sistema de voz automátizado, calefacción, pantalla led de próximas estaciónes, Televisión, pasamanos, aperturas de puertas, palanca de freno de emergencia, panel de electrónico, catenaria de pantografo y pintura de carroseria blanca con franjas azules sus puertas son de color azul, Ventanas Negras y lineas azules, La empresa EFE Anuncio la extensión del Metro Valparaiso desde Limache hasta La Calera y adquisición los 🚆15 Nuevos Trenes Eléctricos CRRC SFE-700 son de 2 coches o similares ya tienen de 2 coches SFE-200 diésel de Victoria y Temuco, los 15 unidades lleguen a Chile desde entre los años 2025 y 2026 para guardar los Talleres Limache y comienza en Marcha Blanca en la extensión del Metro Valparaíso hacia La Calera para se inaugurar del año 2027😁👍Saludos
Que imagenes mas hermosas, a esa hora juega un papel super importante la luz en las imagenes, este video quedo de maravilla justamente por luz en ese momento, los automotores cada vez me sorprenden mas para bien, son agiles, suaves y bellos, EFE dió medio a medio el palo al gato con los automotores CRRC.
@@redsurferrocarrileschile pero en si desde efe dijeron que pueden que no lleguen 4 sino 6 más, el principal argumento sería la extensión del servicio a San Fernando y después aunque todavía no esté confirmado, de una futura extensión hasta Chimbarongo con promesa de traer hasta 2 o 4 trenes. Hasta ahora solo se eso pero ojalá que lo de las extensiónes y llegada de más trenes sean ciertas. Saludos
@Carlos Morales los nuevos trenes para Chillán, llegarían a 9 trenes en total en cambio para Rancagua serían 8 en primer instancia luego llegarían a 10 cuando se realize la extensión hasta San Fernando y después llegarán 12 por extensión hasta Chimbarongo y Teno solo eso se.
@@CPKCL-9900 separar los modelos de chillan, son muy distintos a los de rancagua, afortunadamente ministerio de desarrollo social considero aumentar las unidades que iban a llegar rancagua siendo lo ideal completar los 10 trenes, respecto a los de chillan son unidades mas amplias de 4 u 5 coches, bimodales, desconocia el hecho que encargaron mas unidades extras, respecto a los ut (algunas unidades siempre estaran de emergencia).
Antes de criticar (estos trenes tendra el mismo piso del biotren) de momento es solo un revestimiento para finales de marzo u abril, para que debuten en vias con pasajeros.
No tengo problemas con los chinos. Pero sí encuentro peligroso comprar solo material de un proveedor, cuando hay como 10 fabricantes distintos. Hasta hace 50 años, FF.CC. del E. (así se llamaba, EFE, antes) había comprado y mantenía en funcionamiento material ferroviario de: 1. Italia. 2.Japón. 3.EE.UU. 4. Alemania 5. Francia. 6. Suiza 7. Argentina. 8. Chile (fabricación nacional). Después hace 20 atrás, con Ricardo Lagos se compraron los reciclados españoles de Renfe. EFE debería diversificar la procedencia del material ferroviario. Desde que reinauguraron Merval, hace unos 15 años EFE volvió a comprar material nuevo y hasta la fecha lo nuevo sólo ha comprado material Alstom y CRCC.
@@davidgalvezsal si bien, el concepto de diversificar permite aumentar la cantidad de proveedores, conlleva el que mantener una flota diversa sea costoso, por otra parte está el concepto de estandarizar, y en ese sentido se logra tener una logística a menor costo y disminuir los costos de mantención y reparación.
@@davidgalvezsal Habra que ver que llega a futuro para el servicio batuco y melipilla (servicios de cercania) que planes tiene efe para la extension a la calera (que trenes y nuevos talleres se tendran para su mantencion), te faltaron los trenes suizos schindler (circularon en los andes mendoza y otros ramales del sur), saludos.
@@altrn0 gracias. Tienes razón, me faltaron los suizos Schindler. También hacian el trayecto al norte. Era cĺasico el automotor La Calera- La Serena. Buenas máquinas. Lo agrego.
Suenan bien esos chinos, sí bien se parecen a los xtrapolis modular en su morfología el sonido me suena muy parecido al los trenes automáticos as14 del metro de Santiago. Buen video.
Que mal que un tren de cercanías como lo es en Europa o inclusive el corto lana y victoria Temuco. No tenga baños. Es un trayecto de más de 1 hora, por último equipar las estaciones con baños. En Chile todo se hace a medias
En el servicio nos, no se justifica tener baños, son servicios de paso igual que metro, es de suponer efe considera baños en estaciones grandes como estacion central o rancagua o la misma multimodal quinta normal, opere el servicio batuco por ej.
@@altrn0 da igual si es de paso o no, es un término mal acuñado a una necesidad básica. Esto no es metro, es un servicio de cercanías. Aún así, metro también debiese tener en sus estaciones con conexiones de más 1 línea
@@redsurferrocarrileschile el trayecto es de una hora y 10 minutos, conecta 2 regiones/ciudades. Por ende es un tren de cercanías y como lo dice el nombre. Debiese tenerlos (en los victoria Temuco los hay y no ocupan mucho espacio)
@@Alexx-vi9jc amigo metro ha descartado de plano uso de baños son servicios de pasos, lo mismo idea de tener un metro 24 horas, lo cierto servicios de trenes de tipo urbano o suburbanos menos de 50 minutos o menos de 2 horas no justifican baño, no asi el caso de los nuevos trenes que traeran para chillan y el corto laja (si poseen baños)
La velocidad maxima que tendran es de 140 km/hora, es de suponer por estar en prueba andaban a una velocidad media entre 70 u 80 y tambien probando detenciones.
En Conce han sido una maravilla, una mejor calidad para los pasajeros que andamos todos los días en el servicio, estábamos acostumbrados a las fallas y a la impuntualidad... Estos trenes son muy agiles, frenan y aceleran muy bien, ademas son muy silenciosos y sus asientos bastante comodos (no como los UT que tenían el respaldo corto y los asientos eran duros), ideales para viajes largos y estando lleno. Ahora se puede caminar de los mas bien dentro del tren porque sus pasillos son amplios y el tren es muy estable.
Confort, modernidad y seguridad los nuevos trenes llegaron con la actualizacion, que debio ser siempre, desde un principio, mejor mas vale tarde que nunca, estoy casi seguro para concepcion, tendran que traer mas unidades.
@@altrn0 yo igual creo lo mismo, o sea para la flota actual si se alcanza a cubrir la red completa (obviamente si le realizan mantenciones a estos equipos en taller, saldrán los 440). Pero si quieren extender el biotren hasta lota, con intenciones de transitar con trenes en multiple en hora punta si se necesitaran mas SFE... Además en una de esas se extiende hasta lirquen, futura linea 3 del biotren :)
@@alejandroescalona886 Sin duda nuevo puente y la extension a lota y lirquen tendran tener mas trenes, algunas unidades ut estan en caso de emergencia de momento.
Esta mejorando chile que bien
🚆 15 Nuevos Trenes Eléctricos CRRC SFE-700 de 2 coches para Metro Valparaiso extiende hacia La Calera cuenta con aire acondicionado, intercomunicación de gusano entre vagones, Asientos reclinables, cámara de seguridad, sistema de voz automátizado, calefacción, pantalla led de próximas estaciónes, Televisión, pasamanos, aperturas de puertas, palanca de freno de emergencia, panel de electrónico, catenaria de pantografo y pintura de carroseria blanca con franjas azules sus puertas son de color azul, Ventanas Negras y lineas azules, La empresa EFE Anuncio la extensión del Metro Valparaiso desde Limache hasta La Calera y adquisición los 🚆15 Nuevos Trenes Eléctricos CRRC SFE-700 son de 2 coches o similares ya tienen de 2 coches SFE-200 diésel de Victoria y Temuco, los 15 unidades lleguen a Chile desde entre los años 2025 y 2026 para guardar los Talleres Limache y comienza en Marcha Blanca en la extensión del Metro Valparaíso hacia La Calera para se inaugurar del año 2027😁👍Saludos
Que imagenes mas hermosas, a esa hora juega un papel super importante la luz en las imagenes, este video quedo de maravilla justamente por luz en ese momento, los automotores cada vez me sorprenden mas para bien, son agiles, suaves y bellos, EFE dió medio a medio el palo al gato con los automotores CRRC.
Los asientos son demasiados pequeños en esos trenes.
2:28
Hola, saludos gran registros sabes, de la fecha de la llegada del resto de trenes pendientes.
Nada por ahora
@@redsurferrocarrileschile pero en si desde efe dijeron que pueden que no lleguen 4 sino 6 más, el principal argumento sería la extensión del servicio a San Fernando y después aunque todavía no esté confirmado, de una futura extensión hasta Chimbarongo con promesa de traer hasta 2 o 4 trenes. Hasta ahora solo se eso pero ojalá que lo de las extensiónes y llegada de más trenes sean ciertas. Saludos
@Carlos Morales los nuevos trenes para Chillán, llegarían a 9 trenes en total en cambio para Rancagua serían 8 en primer instancia luego llegarían a 10 cuando se realize la extensión hasta San Fernando y después llegarán 12 por extensión hasta Chimbarongo y Teno solo eso se.
@@CPKCL-9900 separar los modelos de chillan, son muy distintos a los de rancagua, afortunadamente ministerio de desarrollo social considero aumentar las unidades que iban a llegar rancagua siendo lo ideal completar los 10 trenes, respecto a los de chillan son unidades mas amplias de 4 u 5 coches, bimodales, desconocia el hecho que encargaron mas unidades extras, respecto a los ut (algunas unidades siempre estaran de emergencia).
@@altrn0 ya se tiene certeza que los nuevos trenes de Chillán serán de 4 coches y no de 5 ?
El piso que emula tablas es horrible, es solo un revestimiento o es el piso original?
Antes de criticar (estos trenes tendra el mismo piso del biotren) de momento es solo un revestimiento para finales de marzo u abril, para que debuten en vias con pasajeros.
No tengo problemas con los chinos. Pero sí encuentro peligroso comprar solo material de un proveedor, cuando hay como 10 fabricantes distintos.
Hasta hace 50 años, FF.CC. del E. (así se llamaba, EFE, antes) había comprado y mantenía en funcionamiento material ferroviario de:
1. Italia. 2.Japón. 3.EE.UU. 4. Alemania 5. Francia. 6. Suiza 7. Argentina. 8. Chile (fabricación nacional).
Después hace 20 atrás, con Ricardo Lagos se compraron los reciclados españoles de Renfe.
EFE debería diversificar la procedencia del material ferroviario.
Desde que reinauguraron Merval, hace unos 15 años EFE volvió a comprar material nuevo y hasta la fecha lo nuevo sólo ha comprado material Alstom y CRCC.
Creo que te quedaste con la creencia de que todo lo chino es malo
No creo que lo chino es malo. Lo que digo es que hay que diversificar. Si fuera todo Alstom sería también incorrecto. Mejor comprensión lectora.
@@davidgalvezsal si bien, el concepto de diversificar permite aumentar la cantidad de proveedores, conlleva el que mantener una flota diversa sea costoso, por otra parte está el concepto de estandarizar, y en ese sentido se logra tener una logística a menor costo y disminuir los costos de mantención y reparación.
@@davidgalvezsal Habra que ver que llega a futuro para el servicio batuco y melipilla (servicios de cercania) que planes tiene efe para la extension a la calera (que trenes y nuevos talleres se tendran para su mantencion), te faltaron los trenes suizos schindler (circularon en los andes mendoza y otros ramales del sur), saludos.
@@altrn0 gracias. Tienes razón, me faltaron los suizos Schindler. También hacian el trayecto al norte. Era cĺasico el automotor La Calera- La Serena. Buenas máquinas. Lo agrego.
Suenan bien esos chinos, sí bien se parecen a los xtrapolis modular en su morfología el sonido me suena muy parecido al los trenes automáticos as14 del metro de Santiago. Buen video.
Que mal que un tren de cercanías como lo es en Europa o inclusive el corto lana y victoria Temuco. No tenga baños. Es un trayecto de más de 1 hora, por último equipar las estaciones con baños.
En Chile todo se hace a medias
Los trenes a laja y Víctoria si poseen baños , acá no por qué se pretende hacer. El trayecto en menos de 1 hora
En el servicio nos, no se justifica tener baños, son servicios de paso igual que metro, es de suponer efe considera baños en estaciones grandes como estacion central o rancagua o la misma multimodal quinta normal, opere el servicio batuco por ej.
@@altrn0 da igual si es de paso o no, es un término mal acuñado a una necesidad básica. Esto no es metro, es un servicio de cercanías. Aún así, metro también debiese tener en sus estaciones con conexiones de más 1 línea
@@redsurferrocarrileschile el trayecto es de una hora y 10 minutos, conecta 2 regiones/ciudades. Por ende es un tren de cercanías y como lo dice el nombre. Debiese tenerlos (en los victoria Temuco los hay y no ocupan mucho espacio)
@@Alexx-vi9jc amigo metro ha descartado de plano uso de baños son servicios de pasos, lo mismo idea de tener un metro 24 horas, lo cierto servicios de trenes de tipo urbano o suburbanos menos de 50 minutos o menos de 2 horas no justifican baño, no asi el caso de los nuevos trenes que traeran para chillan y el corto laja (si poseen baños)
A que velocidad andan
La velocidad maxima que tendran es de 140 km/hora, es de suponer por estar en prueba andaban a una velocidad media entre 70 u 80 y tambien probando detenciones.
Son bien ruidosos.. prefiero los alston españoles ..!!
LOS ALSTON SON FRANCESES NO ESPAÑOLES.
@@enriquemullinleon3830 los alstom (que conocemos los fabricaron en la planta española de barcelona) son parte firma francesa.