Oui, je m'en souviens bien, Auber et La Défense aussi, mais il faut considérer que c'est toujours plus propre quand c'est tout neuf ou refait ! A mon avis, la période ou Paris était le plus propre était aux alentours de 1978... comparé aux vieux trains grisonnant à locos à vapeur reliant Bastille à Brie-Comte-Robert qui lui ont succédé, avant 1969 (passant eux-aussi par Nogent sur Marne, et je me souviens des travaux en 1968, j'avais 10 ans, puis ai pris ce RER de 1973 à 1976 pour aller au lycée d'Arsonval à Saint-Maur ) !
Et oui, la fameuse loi Evain n'existait pas encore à cette époque... Il aura fallu attendre janvier 1991 pour ne plus voir de gens fumer n'importe où, et pour voir par exemple des stickers avec des cigarettes barrées dans les trains !😉🙂
Sauf en 1969, le SMIG était 3,27 F brut l'heure donc un billet 2,50 F équivaut 76,5% SMIG brut. Maintenant, en 2018, le SMIC est 9,88 € brut l'heure donc un ticket 4,45 € équivaut 45% SMIC brut. Alors on peut dire que le ticket 4,45 € en 2018 est moins cher qu'un ticket 2,50 F en 1969.
Faudrait voir le niveau de subventions aussi parce que les automobilistes franciliens qui ne prennent pas les transports paient une blinde pour les autres...
Le nom choisit par nos énarques : « Métro Express Régional Défense-Etoile ». C’est l’employé chargé de faire la signalisation des gares qui a alerté que « M.E.R.D.E » n’était pas très consensuel.
Oui clairement, il y a une pure mise en scène et c'est normal, notamment dans la façon de parler de Paola qui correspond clairement à la représentation qu'on avait et qu'on faisait des femmes dans les années 60, ce côté "légère", "douce", "naïve", "niaise", "faible"... ayant besoin d'un homme "fort", "viril", "vaillant", "courageux". Y'a qu'à voir les films et pubs de cette époque. Et oui bienvenue dans les années 60, et encore là Mai 68 est déjà passé, donc qu'est ce que ça devait être avant du temps des "Yéyés" et de "Salut les copains" !
@@crishamedet6082 Je trouve pas les femmes infantilisés dans les années 50-60 parcontre c'est vrai pour l'image de la femme douce gentil qui avait besoin d'un mâle protecteur viril qu'il la protège et l'aide et ou elle pouvait pas s'en sortir tout seul
Habitant Fontenay-sous-Bois sous bois j.ai connu le train et le RER et même le bus à clochette, le 118 Fontenay-sous-Bois / château de Vincennes. Ça me rend nostalgique 😢
C'est bon la trajet aujourd'hui c'est juste 4 minutes supplémentaires car + de train (nation n'est plus terminus et il y a 3 branches à l'ouest ) + des nouvelles stations qui ont vu le jour et en 1969 il y avait pas encore la branche Marne-la-Vallée donc en direction de Paris c'était plus rapide
En 1969 la démographie et la population française était moins importante, il n'y avait pas encore les villes nouvelles et il y avait pas l'immigration massive depuis la fin des années 1970 des pays du Maghreb et d'Afrique
Ce qui est regrettable concernant l'évolution de cette ligne reste : 1) la destruction de la gare de la Bastille, condamnée dès 1961, qui datait pourtant du second Empire, et aurait pu devenir un superbe musée vivant du chemin de fer en plein Paris, à condition que l'on ne supprime pas, comme cela a été fait, le barreau à voie unique qui la reliait à la ligne A à Vincennes. Du coup les gares comme celle de Reuilly se sont retrouvées coupées du réseau et le trafic fret, malgré un bon niveau, a disparu avec toute la section Bastille-Saint-Mandé. 2) la destruction aussi de tout ce qui suivait Boissy-Saint-Léger : la section Boissy-Brie-Comte-Robert a été déclassée et déferrée illico l'année de ce reportage, suivi par BCR-Verneuil l'Étang, faisant suite à sa mise à voie unique entre 1960 et 1962, à un moment dans les années 90 (avant 97 d'après ce que j'ai pu voir). A disparu aussi, probablement avant 1952, le raccordement de Verneuil l'Étang à Marle-en-Brie qui reliait les lignes Est 3 et 4. Il semble que les agriculteurs briards ont voulu et obtenu la peau de la ligne car ils ne voulaient pas que leurs champs deviennent un autre prolongement du cancer de béton périurbain. De fait il ne reste plus que la N19 pour relier cette partie-là de la Région au reste du monde. 3) la disparition du raccordement de Bel-Air entre la ligne de la Bastille et la Petite Ceinture. De fait l'une et l'autre ont disparu maintenant. 4) la destruction systématique des bâtiments voyageurs d'origine, remplacées par de moches cubes de béton qui accentuent la dureté de l'urbanisme qui l'accompagnait.
Excellent résumé 🖒 Eh oui en voulant faire du "moderne" tout a été massacré😠 Pareil pour la section Nord de la ligne entre Nanterre et St Germain et Cergy / Poissy les anciennes gares ont étés démolies et après du bétonnage la gare de St Mandé a été démolie pour faire le tunnel 😭 Les seules gares d'origine survivantes sont Reuilly et Nogent Sur Marne 😢 La section de Boissy a Verneuil est bien embêtée car n'étant pas prévue pas les urbanistes de l'époque a faire partie de la banlieue parisienne donc le RER ne fut pas prolongé ce qui etait censé dissuader les gens a y habiter 😆 Mais ironie de l'histoire ces villes se sont bien développées car les gens voulaient etre loin de l'agitation banlieusarde ( la Campagne a portée de Paris ) et comme maintenant la ligne est supprimée ils souffrent du manque de transport. De plus la LGV sud est emprunte une portion de la Ligne de Vincennes ruinant tout espoir de prolongement futur
Je dis toujours que - au lieu de constamment démolir et reconstruire - ils devraient plutôt rénover, en somme : ''faire du neuf avec du vieux'', comme on dit ... Mais bon, je ne le dis plus tellement de façon ouverte en réalité, je sais qu'avec ce genre de discours, on se fait systématiquement fustiger, de nos jours ! Et pourtant : NON, je ne suis pas un de ces vieux aigris bloqués dans leur temps, mais je fais plutôt encore partie des ''jeunes''. Il y a tout intérêt à conserver l'existant et de le remettre aux normes, je ne peux que constater qu' ''avant'', on savait bien construire, c'était du costaud, avec des matériaux solides (voire nobles), donc ''refaire du neuf avec l'ancien'' me semble à la fois plus économique et plus logique, plutôt que de constamment démolir et pondre des ''trucs'' nouveaux, souvent complètement anarchiques et qui ne se fondent pas dans l'environnement existant ... avec un recours trop fréquent au placo, PVC (etc.) d'ailleurs. Mais bon, je crois que les nouvelles générations d'architectes/urbanistes se sont jurés de poursuivre le chemin sur lequel ils se sont engagés, celui de LA FRANCE DU MOCHE ! Après tout, pourquoi pas, tant qu'à faire; autant entretenir la tendance qui a cours un peu partout : notre pays est déjà devenu la France POUBELLE à tous points de vue, pourquoi ne pas en faire la FRANCE DU MOCHE aussi sur le plan esthétique, afin que le tout soit cohérent ! Encore un ultime - et chaleureux - merci aux dernières générations d'urbanistes et architectes responsables de tous ces projets qui ... ''embellissent'' (HEM !) notre nation !
C'est vrai, imaginez un RER A plus agréable, mais la volontée des architequtes n'était pas de faire plus beau, mais plus rapide, le Metro Express Régional rimait avec Express et non pas Régional comme on pourait le penser. Mais si nous avions garder cet axe le trajet serait beaucoup moins rapide, les usagers se plaigerais donc encore plus que aujourd'hui, mais bon l'île de France n'est pas l'example à suivre pour les lignes rurales, on pense pratique et non pas estetique, c'est pour cela qu'il faut conserver ce qu'il reste des lignes régionals
je suis de lille et pareil pas de chauffage juste un poele à charbon et le toilette à la turque dans le fond du jardin avec les égouts direct en dessous. on faisait avec
Ahaha... les heures en plus chez soi, c'est en oubliant les accidents voyageurs par exemple... et les rames bondées... ceci dit, ça été une petite révolution, j'entends...
1969-2019, un 1/2 siècle, déjà ! Et on murmure que la RATP l' avait baptisé, au départ: Metro Express Régional Défense Etoile ! Je vous imagine la suite, quant à l' abréviation, qui aurait été un porte bonheur, apprécié du Général CAMBRONNE ! LOL ! MDR !
La terme Métro express ou métro régional à vite été abandonnée car la RATP s'est rapidement rendu compte que le RER roulait sur des voies sans l'électrification au 3eme rail mais sur des caténaires en hauteur avec un pantographe surtout avec les prolongements des RER interconnectés a de lignes SNCF
@@AG-cl5tt Il y a plein de métro avec caténaires dans le monde (et ce sera aussi le cas du Grand Paris Express). Le RER avait bien l'ambition de devenir un métro express à l'échelle régionale. C'est à partir d'Huchon que les ambitions de la région se sont dégradées, au point qu'ils veulent rebaptiser le service "train", comme un retour à la case départ.
Vous trouvez ? Ils n'ont cessé d'évoluer au fil des années pour tenter d'empêcher les fraudes. Maintenant on est face à des vitres qui s'ouvrent et se ferment. C'est devenu anxiogène par rapport aux premiers modèles, le progrès ...
@@charlypoupou8430 Certes, mais il y a tout de même un vrai problème de sous-investissement de la région dans le RER, et cela depuis 20 ans (Pécresse ou Huchon même combat). Ils ont priorisé les tramways et la mise en valeur des lignes Transilien au détriment du RER. C'est une grave erreur qu'on paye cher aujourd'hui.
C'est assez marrant de comparer la révolution que représentait le RER face à ce qu'il est aujourd'hui. Hier, moderne et pratique. Aujourd'hui, bondé et obligatoire.
Oui. La ligne a failli fermer à tout jamais vers 1934 car l'Est perdait de l'argent dessus (Bastille-Boissy-Saint-Léger mais avant cela et pendant la guerre elle continuait jusqu'à Verneuil l'Étang et même Marle-en-Brie via un raccordement vers la ligne 3 Est dont les vestiges subsistent après Verneuil sur la ligne 4, à droite quand on vient de la gare de l'Est).
À l'époque il y avait pas encore le choc pétrolier des années 70, beaucoup plus de gens préféraient utiliser la voiture maintenant la démographie avec l'exode rural et l'immigration massive depuis les années 70 ont contribué à une saturation des transports
Basile Delaunay c'est normal, il y a une pure mise en scène qui correspond très clairement à la représentation qu'on avait et qu'on faisait des femmes dans les années 60, ce côté "légère", "douce", "naïve", "faible", ayant besoin d'un homme "fort", "viril", "vaillant", "courageux". Y'a qu'à voir les films et pubs de cette époque. Et oui bienvenue dans les années 60, et encore là Mai 68 est déjà passé, donc qu'est ce que ça devait être avant du temps des "Yéyés" et de "Salut les copains" !
C'est quand même hallucinant de se dire que mis à part les passes NaviGo et autres cartes ImagineR, peu de choses ont évolué quant au processus d'achat et d'utilisation des billets... Quand je pense qu'à Vilnius (Lituanie) ou à Varsovie (Pologne), depuis des années, on peut acheter son ticket de bus, tram ou train régional via une appli Internet ... :/ On commence à prendre vraiment du retard sur le reste de l'Europe, y compris les PECO.
Au moins avec les tickets et la carte Navigo on peut passer les tourniquets quand le smartphone n'a plus de batterie sans risquer de prendre une amende.
@@crishamedet6082 Oui, depuis 1909 et l'ouverture du tronçon "Place d'Italie - Nation" (le reste ayant été ouvert aux voyageurs en 1906). "Bel-air" fut toutefois fermée en 1939 pour cause de guerre et rouvrit seulement le 7 janvier 1963. Donc oui Bel-air existait en 1969
Il y a ceux qui connaissent par cœur tout le raiseau francilien... ces amateurs ! Et puis il y a ceux qui connaissent par cœur tout le réseau... et à toutes les époques.
le matériel sur la vidéo à totalement disparue depuis 2017, répondant à la douce locution de "MS61" à la Reste Asie T'est Payer (RATP) et les "Petits Gris" "Z5300", "5400" etc à la Sans Nous les Cafés Fermes (SNCF) bref deux matos, deux entreprise...
Non, ce sont des MS61 de la RATP retirées du service en avril 2016. Les seuls "petits gris" (train SNCF) encore en service en Île-de-France le sont sur la ligne P du Transilien (Paris Est) sur la branche Meaux - La Ferté Milon, et ce, jusqu'en 2021-2022 en attendant l'arrivée des rames "Franciliens" sur la branche Paris - Provins - arrivée consécutive à l'électrification de cette branche -, puis le transfert des rames B 82500 (AGC bimodes) sur l'axe Meaux - La Ferté Milon.
la Vapeur à disparue à la SNCF en 1975 mais la traction vapeur disparue totalement vers 80/90, la Ligne d la Bastille étant le dernier bastion de la vapeur dans la capital, le 13 décembre 69, ce sera la fin dans la nuit d'hivers, pas de ministre, pas de discours, pas de fanfare, humblement la gare (et la ligne) de la bastille vas entré dans l'oublie et c'effacer de la carte des chemins de fer...
@@mathieudampf_lok320 En île de France la vapeur à définitivement disparu en 1970 sur Paris-Nord mais après 1975 il y avait plus aucun train commercial régulier à vapeur pour les voyageurs après peut-être encore pour le Fret je suis pas sûr seuls les trains touristiques de voyageurs était encore à vapeur
la Vapeur à disparue à la SNCF en 1975 mais la traction vapeur disparue totalement vers 80/90, la Ligne d la Bastille étant le dernier bastion de la vapeur dans la capital, le 13 décembre 69, ce sera la fin dans la nuit d'hivers, pas de ministre, pas de discours, pas de fanfare, humblement la gare (et la ligne) de la bastille vas entré dans l'oublie et c'effacer de la carte des chemins de fer...
On se demande où va le pognon du contribuable et des usagers qui payent de + en + cher son ticket ou Navigo...La station Nation toujours aussi glauque et en décrépitude.
Les salaires des employés, l'achat de nouveaux matériels roulants, le renouvellement des voies et de la signalisation, les réparations des matériels dégradés, etc.
Ben les nouvelles structures si il y en a (14 lignes de tram, le RER E, la ligne 14, les 4 lignes de métro du Grand Paris Express). Le vrai problème, c'est le sous-investissement du RER qui a été négligé par la région.
Il y'a 50 ans maintenant. Et toujours les mêmes tickets pourris qui se démagnétisent pour un rien.. Une technologie qui à fait son temps. Il serais peut-être temps d'évoluer à ce niveau. Car outre les navigo ces tickets sonts sincèrement dépassé et peu fiable en comparaison de ce que l'on pourrait techniquement faire aujourd'hui.
Jérémy boitière ça arrive. Mais vois tu on diminue tout le temps nos investissements car plus personne ne veut payer d’impôts et le budget de l’armée explose au détriment de celui de la recherche et de l’enseignement supérieur. Donc l’innovation à la trappe.
La gare de Nation n'a absolument pas changé en 48 ans, elle est juste plus sale.
Tout à fait d'accord ! Après 48 ans de service la gare de la Nation fait toujours moderne mais la propreté n'est plus au rendez-vous :(
Oui, je m'en souviens bien, Auber et La Défense aussi, mais il faut considérer que c'est toujours plus propre quand c'est tout neuf ou refait ! A mon avis, la période ou Paris était le plus propre était aux alentours de 1978... comparé aux vieux trains grisonnant à locos à vapeur reliant Bastille à Brie-Comte-Robert qui lui ont succédé, avant 1969 (passant eux-aussi par Nogent sur Marne, et je me souviens des travaux en 1968, j'avais 10 ans, puis ai pris ce RER de 1973 à 1976 pour aller au lycée d'Arsonval à Saint-Maur ) !
Ma gare a 161 ans et n'a pas changé non plus.
Mdrrr je suis née en 2004 et d'apres ce que je vois j'ai l'impression d'être en 1969 quand je vais a la gare nation
Elle est toujours en travaux !!
2:33 « pas de cendrier », elle est à 2 doigts de rouler un joint la Paola tellement elle est bien dans son wagon
On avait le droit de fumer à l époque
Et oui, la fameuse loi Evain n'existait pas encore à cette époque... Il aura fallu attendre janvier 1991 pour ne plus voir de gens fumer n'importe où, et pour voir par exemple des stickers avec des cigarettes barrées dans les trains !😉🙂
@@McAndyish Justement c'était une nouveauté: interdiction de fumer dans le métro express.
21 minutes pour Boissy-Nation... Voilà qui fait rêver... On en est loin aujourd'hui...
Et surtout, mais ne le dite pas ensuite. Aujourd'hui c'est 4,45€ le ticket alors qu'à son époque c'était 2,50F
Sauf en 1969, le SMIG était 3,27 F brut l'heure donc un billet 2,50 F équivaut 76,5% SMIG brut. Maintenant, en 2018, le SMIC est 9,88 € brut l'heure donc un ticket 4,45 € équivaut 45% SMIC brut. Alors on peut dire que le ticket 4,45 € en 2018 est moins cher qu'un ticket 2,50 F en 1969.
Faudrait voir le niveau de subventions aussi parce que les automobilistes franciliens qui ne prennent pas les transports paient une blinde pour les autres...
@@XNounou Bravo! CQFD. Faut être con quand même pour comparer les prix de 1969 avec ceux de 2019. quelle bandes de veaux.
@@amarparis17 et heureusement..
Le nom choisit par nos énarques : « Métro Express Régional Défense-Etoile ».
C’est l’employé chargé de faire la signalisation des gares qui a alerté que « M.E.R.D.E » n’était pas très consensuel.
Incroyable mais vrai.
quelle mise en scene....
Oui clairement, il y a une pure mise en scène et c'est normal, notamment dans la façon de parler de Paola qui correspond clairement à la représentation qu'on avait et qu'on faisait des femmes dans les années 60, ce côté "légère", "douce", "naïve", "niaise", "faible"... ayant besoin d'un homme "fort", "viril", "vaillant", "courageux". Y'a qu'à voir les films et pubs de cette époque. Et oui bienvenue dans les années 60, et encore là Mai 68 est déjà passé, donc qu'est ce que ça devait être avant du temps des "Yéyés" et de "Salut les copains" !
@@ntamackandreas7413 C'était terrible : les femmes étaient infantilisées.
@@ntamackandreas7413 Donc, avant c'était pire, je n'ose imaginer...
@@crishamedet6082 Je trouve pas les femmes infantilisés dans les années 50-60 parcontre c'est vrai pour l'image de la femme douce gentil qui avait besoin d'un mâle protecteur viril qu'il la protège et l'aide et ou elle pouvait pas s'en sortir tout seul
@@ntamackandreas7413 Oui mais a l'époque il y avait avait des vrais valeurs familiales les divorces étaient faibles, c'était avant la décadence
Ce genre de vidéo m’attriste plus qu’autre chose. Quand je vois à quel point la situation s’est dégradée à tous les niveaux en France.
La génération Mai 68 puis surtout les années Mitterrand ont fait sombrer la France
C est juste
Le même orange 70's à Nation puisqu'elle n'a jamais été refaite. ça lui donne un air vintage.
Daltonik
C'est sympa le RER vide et sans stress.
Habitant Fontenay-sous-Bois sous bois j.ai connu le train et le RER et même le bus à clochette, le 118 Fontenay-sous-Bois / château de Vincennes. Ça me rend nostalgique 😢
Boissy-Nation, en 22 minutes, pour 2 francs 50, dans un wagon VIDE.
Et oggi on se marche dessus
C'est bon la trajet aujourd'hui c'est juste 4 minutes supplémentaires car + de train (nation n'est plus terminus et il y a 3 branches à l'ouest ) + des nouvelles stations qui ont vu le jour et en 1969 il y avait pas encore la branche Marne-la-Vallée donc en direction de Paris c'était plus rapide
En 1969 la démographie et la population française était moins importante, il n'y avait pas encore les villes nouvelles et il y avait pas l'immigration massive depuis la fin des années 1970 des pays du Maghreb et d'Afrique
@@AG-cl5tt et qui a favorisé cette immigration massive?
incroyable toutes les améliorations qu'on a fait en seulement 50 ans. J'ai hâte d'être à 2069
Franchement le métro pas grand chose n'a changé
@cruela Je vous sens un poil ironique... non ? :-)
@@gerardlambert7787 L'âge, toujours l'âge...
Habitant Nogent à cette époque, le RER passait justes sous chez moi, et un peu plus loin, la Marne et Joinville
Stephane Dajtlich maintenant y a plein d’immeubles partout à nogent. C’est bien triste 😔
Train de banlieue à vapeur sur ce très vieux réseau Vincennes Est en 69 ? Dingue !
Pas de fenêtre qui s'ouvre sur ces premieres rames MS61 ?
personnes dans la rame, personnes sur les quais ,personnes dans le pôle d échange!!! la gare a garder son look fin des années 60
Ce qui est regrettable concernant l'évolution de cette ligne reste :
1) la destruction de la gare de la Bastille, condamnée dès 1961, qui datait pourtant du second Empire, et aurait pu devenir un superbe musée vivant du chemin de fer en plein Paris, à condition que l'on ne supprime pas, comme cela a été fait, le barreau à voie unique qui la reliait à la ligne A à Vincennes. Du coup les gares comme celle de Reuilly se sont retrouvées coupées du réseau et le trafic fret, malgré un bon niveau, a disparu avec toute la section Bastille-Saint-Mandé.
2) la destruction aussi de tout ce qui suivait Boissy-Saint-Léger : la section Boissy-Brie-Comte-Robert a été déclassée et déferrée illico l'année de ce reportage, suivi par BCR-Verneuil l'Étang, faisant suite à sa mise à voie unique entre 1960 et 1962, à un moment dans les années 90 (avant 97 d'après ce que j'ai pu voir). A disparu aussi, probablement avant 1952, le raccordement de Verneuil l'Étang à Marle-en-Brie qui reliait les lignes Est 3 et 4. Il semble que les agriculteurs briards ont voulu et obtenu la peau de la ligne car ils ne voulaient pas que leurs champs deviennent un autre prolongement du cancer de béton périurbain. De fait il ne reste plus que la N19 pour relier cette partie-là de la Région au reste du monde.
3) la disparition du raccordement de Bel-Air entre la ligne de la Bastille et la Petite Ceinture. De fait l'une et l'autre ont disparu maintenant.
4) la destruction systématique des bâtiments voyageurs d'origine, remplacées par de moches cubes de béton qui accentuent la dureté de l'urbanisme qui l'accompagnait.
Excellent résumé 🖒 Eh oui en voulant faire du "moderne" tout a été massacré😠 Pareil pour la section Nord de la ligne entre Nanterre et St Germain et Cergy / Poissy les anciennes gares ont étés démolies et après du bétonnage la gare de St Mandé a été démolie pour faire le tunnel 😭 Les seules gares d'origine survivantes sont Reuilly et Nogent Sur Marne 😢 La section de Boissy a Verneuil est bien embêtée car n'étant pas prévue pas les urbanistes de l'époque a faire partie de la banlieue parisienne donc le RER ne fut pas prolongé ce qui etait censé dissuader les gens a y habiter 😆 Mais ironie de l'histoire ces villes se sont bien développées car les gens voulaient etre loin de l'agitation banlieusarde ( la Campagne a portée de Paris ) et comme maintenant la ligne est supprimée ils souffrent du manque de transport. De plus la LGV sud est emprunte une portion de la Ligne de Vincennes ruinant tout espoir de prolongement futur
Je dis toujours que - au lieu de constamment démolir et reconstruire - ils devraient plutôt rénover, en somme : ''faire du neuf avec du vieux'', comme on dit ... Mais bon, je ne le dis plus tellement de façon ouverte en réalité, je sais qu'avec ce genre de discours, on se fait systématiquement fustiger, de nos jours ! Et pourtant : NON, je ne suis pas un de ces vieux aigris bloqués dans leur temps, mais je fais plutôt encore partie des ''jeunes''. Il y a tout intérêt à conserver l'existant et de le remettre aux normes, je ne peux que constater qu' ''avant'', on savait bien construire, c'était du costaud, avec des matériaux solides (voire nobles), donc ''refaire du neuf avec l'ancien'' me semble à la fois plus économique et plus logique, plutôt que de constamment démolir et pondre des ''trucs'' nouveaux, souvent complètement anarchiques et qui ne se fondent pas dans l'environnement existant ... avec un recours trop fréquent au placo, PVC (etc.) d'ailleurs. Mais bon, je crois que les nouvelles générations d'architectes/urbanistes se sont jurés de poursuivre le chemin sur lequel ils se sont engagés, celui de LA FRANCE DU MOCHE ! Après tout, pourquoi pas, tant qu'à faire; autant entretenir la tendance qui a cours un peu partout : notre pays est déjà devenu la France POUBELLE à tous points de vue, pourquoi ne pas en faire la FRANCE DU MOCHE aussi sur le plan esthétique, afin que le tout soit cohérent !
Encore un ultime - et chaleureux - merci aux dernières générations d'urbanistes et architectes responsables de tous ces projets qui ... ''embellissent'' (HEM !) notre nation !
C'est vrai, imaginez un RER A plus agréable, mais la volontée des architequtes n'était pas de faire plus beau, mais plus rapide, le Metro Express Régional rimait avec Express et non pas Régional comme on pourait le penser. Mais si nous avions garder cet axe le trajet serait beaucoup moins rapide, les usagers se plaigerais donc encore plus que aujourd'hui, mais bon l'île de France n'est pas l'example à suivre pour les lignes rurales, on pense pratique et non pas estetique, c'est pour cela qu'il faut conserver ce qu'il reste des lignes régionals
Sah quel plaisir le RER A
Attendez, il y avait encore des trains de banlieue à vapeur en 1969?
@Dfw Fqdefqw oui je confirme
Oui je prenais le train vapeur en 69 pour aller de Joinville à La Varenne
Des locos de 1913 qui roulaient toujours bien ....
Ma mère avait pas encore de chauffage chez elle et ils avaient les toilettes dans le jardin dans le nord
je suis de lille et pareil pas de chauffage juste un poele à charbon et le toilette à la turque dans le fond du jardin avec les égouts direct en dessous.
on faisait avec
les toutes dernières loco à vapeur françaises ont été retirées aux alentours de 1973-1976
Ahaha... les heures en plus chez soi, c'est en oubliant les accidents voyageurs par exemple... et les rames bondées... ceci dit, ça été une petite révolution, j'entends...
14/12/1969 - 14/12/2017 le premier tronçon du RER A a 48 ans !!
Bientôt 50...
1969-2019, un 1/2 siècle, déjà !
Et on murmure que la RATP l' avait baptisé, au départ:
Metro Express Régional Défense Etoile !
Je vous imagine la suite, quant à l' abréviation, qui aurait été un porte bonheur, apprécié du Général CAMBRONNE ! LOL ! MDR !
La terme Métro express ou métro régional à vite été abandonnée car la RATP s'est rapidement rendu compte que le RER roulait sur des voies sans l'électrification au 3eme rail mais sur des caténaires en hauteur avec un pantographe surtout avec les prolongements des RER interconnectés a de lignes SNCF
@@AG-cl5tt Il y a plein de métro avec caténaires dans le monde (et ce sera aussi le cas du Grand Paris Express). Le RER avait bien l'ambition de devenir un métro express à l'échelle régionale. C'est à partir d'Huchon que les ambitions de la région se sont dégradées, au point qu'ils veulent rebaptiser le service "train", comme un retour à la case départ.
Paola trouve les sièges un peu durs ? Comment les trouve-t-elle aujourd'hui ? Ils étaient pourtant super confortables et de couleur euphorisante.
C'était propre la gare de Nation a l'époque !
Ça n'a pas du rester propre longtemps .
@@ludogou74 La gare est en plein chantier de rénovation comme celle de Auber elles seront bientôt flambant neuves comme il y a 50 ans
2:00 salut la MP59 qui nous a quitté il y a seulement quelques jours en plus ! Elle aura tenu plus longtemps que la MS61 sur la A ^^
Qu’est ce qu’elle est belle Paola! Quelle classe cette dame! J’adore sa façon de parler.
2:00 un mp59?
Oui c'est un MP 59 avant sa rénovation des années 90 :)
Oui c'est un MP59 de la ligne 1 à Bastille direction Château de Vincennes
Cool un ms61
Les valideurs de tickets n'ont pas changé d'un iota !
Plus vraiment maintenant les nouveaux modèles sont plus avec des tourniquets maisn avec des vitres ouvrantes pour mieux fluidifier les passages
Vous trouvez ? Ils n'ont cessé d'évoluer au fil des années pour tenter d'empêcher les fraudes. Maintenant on est face à des vitres qui s'ouvrent et se ferment. C'est devenu anxiogène par rapport aux premiers modèles, le progrès ...
@@AG-cl5tt C'est surtout pour empêcher les fraudeurs de sauter par dessus les tourniquets d'autrefois.
On dirait que Nation n'a pas changé ! Ce orange des années 70 :rire:
Rouge, pas orange
Qu'est devenue Paola?
Incroyable ! Cest drole de voir ces archives 50 ans plus tard !
La branche ouest a failli s'appeler M.E.R.D.E: MEtro Rapide Défense Etoile!
Et merde, ç'aurait fait un beau nom.
Non c'est:
Metro Express Régionale Défense Etoile.
Va te renseigner avant.
@@codric356 juste pour un mot erroné calme toi
Trop d'ASMR pendant l'annonce des arrets
En 2024, on fait plus d'1heure entre Boissy-Saint-Léger et Nation. Moins que le trajet de la locomotive en 1968.
1969 je suis née un ans après.
Moi aussi .1970. Ça rajeunit pas 😁
C’est toujours aussi crados même quand c’était neuf c’était crados mdrr
Et depuis le temps de trajet est redevenu comme avant quoi.... En fait ça régresse la RATP
Boissy Saint Léger - Nation était aux dire de la dame sur la vidéo d'une heure. Aujourd'hui c'est 24 minutes.
En fait le RER est victime de son succès. Tout le monde habite loin de son boulot et on voyage de plus en plus . C'est la saturation qui guette plutôt
Encore qui manque de perspective et de bon sens
@@charlypoupou8430 Certes, mais il y a tout de même un vrai problème de sous-investissement de la région dans le RER, et cela depuis 20 ans (Pécresse ou Huchon même combat). Ils ont priorisé les tramways et la mise en valeur des lignes Transilien au détriment du RER. C'est une grave erreur qu'on paye cher aujourd'hui.
Elle est belle Paola l'Italienne...
C'est assez marrant de comparer la révolution que représentait le RER face à ce qu'il est aujourd'hui. Hier, moderne et pratique. Aujourd'hui, bondé et obligatoire.
C'était des locos à vapeur avant ?
Oui. La ligne a failli fermer à tout jamais vers 1934 car l'Est perdait de l'argent dessus (Bastille-Boissy-Saint-Léger mais avant cela et pendant la guerre elle continuait jusqu'à Verneuil l'Étang et même Marle-en-Brie via un raccordement vers la ligne 3 Est dont les vestiges subsistent après Verneuil sur la ligne 4, à droite quand on vient de la gare de l'Est).
À l'époque il y avait pas encore le choc pétrolier des années 70, beaucoup plus de gens préféraient utiliser la voiture maintenant la démographie avec l'exode rural et l'immigration massive depuis les années 70 ont contribué à une saturation des transports
@@AG-cl5tt Et aussi le développement de nouvelles villes et villages de lotissements en lointaine banlieue.
Rare video de l’ancien ms61
50 ans aujourd'hui, que le temps passe vite...
Paola fait très "ravie de la crèche " !
Basile Delaunay c'est normal, il y a une pure mise en scène qui correspond très clairement à la représentation qu'on avait et qu'on faisait des femmes dans les années 60, ce côté "légère", "douce", "naïve", "faible", ayant besoin d'un homme "fort", "viril", "vaillant", "courageux". Y'a qu'à voir les films et pubs de cette époque. Et oui bienvenue dans les années 60, et encore là Mai 68 est déjà passé, donc qu'est ce que ça devait être avant du temps des "Yéyés" et de "Salut les copains" !
C'est quand même hallucinant de se dire que mis à part les passes NaviGo et autres cartes ImagineR, peu de choses ont évolué quant au processus d'achat et d'utilisation des billets... Quand je pense qu'à Vilnius (Lituanie) ou à Varsovie (Pologne), depuis des années, on peut acheter son ticket de bus, tram ou train régional via une appli Internet ... :/ On commence à prendre vraiment du retard sur le reste de l'Europe, y compris les PECO.
Au moins avec les tickets et la carte Navigo on peut passer les tourniquets quand le smartphone n'a plus de batterie sans risquer de prendre une amende.
De plus tous les ordinateurs et les téléphones ne sont pas adaptés.
C'est possible en France d'acheter ses billets sur son téléphone et de recharger une carte.
« Nous roulons en moyenne à 60 km » ? Km/h
60 km par jour.
Blackout 44 seconde
Et oui paris de l'epoque tres chic
Paola devient quoi?
Elle est aux environs des 80 piges et est entrain de pourrir ds un hospice en attendant d'aller pourrir dans un cimetière, si elle n'y est pas déjà...
@@jbw0 pourquoi tant de méchanceté tu n'en sais rien ce qu'elle est devenue
@@jbw0 comment peux tu savoir ça tu la connais personnellement
@@osbone0076 c'est une supposition très probable
Non elle a 74 ans et toujours chez elle !! Tout va bien ....
Qui sait ce qui est devenu Paola ?
2.50 F le ticket c'était l'équivalant aujourd’hui de 40 centimes d'euros !!!! Aujourd’hui on paye l'équivalant en euro de 30 à 40 F
1h10 de + chez moi ! !
J’ai du mal à me dire que en 1969 il y avait encore des train à vapeur
Gagner du temps pour regarder la télé le soir, bah oui pas folle la guepe xD
et moins de fatigue.
Pour rejoindre Nation, il aurait été + rapide descendre à Bel-Air et prendre la ligne 6 !
Il y avait une station à Bel Air ?
@@crishamedet6082 Oui, depuis 1909 et l'ouverture du tronçon "Place d'Italie - Nation" (le reste ayant été ouvert aux voyageurs en 1906). "Bel-air" fut toutefois fermée en 1939 pour cause de guerre et rouvrit seulement le 7 janvier 1963. Donc oui Bel-air existait en 1969
Ou beaucoup plus simple et rapide, depuis les (ex) Grandes lignes de Paris Bastille, rejoindre la ligne 1 à Bastille puis descendre à Nation.
Haha les gourou du métro parisien.
Il y a ceux qui connaissent par cœur tout le raiseau francilien... ces amateurs ! Et puis il y a ceux qui connaissent par cœur tout le réseau... et à toutes les époques.
Mdr c’est les petit gris les trains yen a toujours en service chui mort
le matériel sur la vidéo à totalement disparue depuis 2017, répondant à la douce locution de "MS61" à la Reste Asie T'est Payer (RATP) et les "Petits Gris" "Z5300", "5400" etc à la Sans Nous les Cafés Fermes (SNCF) bref deux matos, deux entreprise...
Ouais y en a qui circulent pres de chez moi
Non, ce sont des MS61 de la RATP retirées du service en avril 2016. Les seuls "petits gris" (train SNCF) encore en service en Île-de-France le sont sur la ligne P du Transilien (Paris Est) sur la branche Meaux - La Ferté Milon, et ce, jusqu'en 2021-2022 en attendant l'arrivée des rames "Franciliens" sur la branche Paris - Provins - arrivée consécutive à l'électrification de cette branche -, puis le transfert des rames B 82500 (AGC bimodes) sur l'axe Meaux - La Ferté Milon.
1969 les trains sont encore à vapeur !
la Vapeur à disparue à la SNCF en 1975 mais la traction vapeur disparue totalement vers 80/90, la Ligne d la Bastille étant le dernier bastion de la vapeur dans la capital, le 13 décembre 69, ce sera la fin dans la nuit d'hivers, pas de ministre, pas de discours, pas de fanfare, humblement la gare (et la ligne) de la bastille vas entré dans l'oublie et c'effacer de la carte des chemins de fer...
@@mathieudampf_lok320 En île de France la vapeur à définitivement disparu en 1970 sur Paris-Nord mais après 1975 il y avait plus aucun train commercial régulier à vapeur pour les voyageurs après peut-être encore pour le Fret je suis pas sûr seuls les trains touristiques de voyageurs était encore à vapeur
Et depuis y'a eu quoi pour la banlieue ?? R
le retour des trams
Et de nombreuses lignes de rer b c d e
Si y eu les bus express( le Tzen , le 91-06,etc...) et le tram
R comme le Transilien vous voulez dire ?
Il y a aussi les 4 lignes de métro du Grand Paris Express qui arrivent assez rapidement maintenant (2025/2026).
Pas de wesh wesh . Le paradis
la Vapeur à disparue à la SNCF en 1975 mais la traction vapeur disparue totalement vers 80/90, la Ligne d la Bastille étant le dernier bastion de la vapeur dans la capital, le 13 décembre 69, ce sera la fin dans la nuit d'hivers, pas de ministre, pas de discours, pas de fanfare, humblement la gare (et la ligne) de la bastille vas entré dans l'oublie et c'effacer de la carte des chemins de fer...
.
2:44 L'enthousiasme Francais!
C pas 150000 c 1millions ajd 😂😂😂
C est plus du tout la même chose.....
Ici c'est mis en scène aussi
3:35 Bravo, tu sais compter. Tu as ton BAC.
On se demande où va le pognon du contribuable et des usagers qui payent de + en + cher son ticket ou Navigo...La station Nation toujours aussi glauque et en décrépitude.
Automatisation des lignes de métros
Le projet du grand paris express
Ligne E
Les abonnements et tickets ne financent que 27% du budget d'IdFM pour info.
Les salaires des employés, l'achat de nouveaux matériels roulants, le renouvellement des voies et de la signalisation, les réparations des matériels dégradés, etc.
Vous savez que le RER a failli s'appeller MERDE ?
Rémi Jacques La branche ouest: MEtro Rapide Defense Etoile, ce qui donne M.E.R.D.E, effectivement.
Non plutôt le Métro Express Régional Défense Étoile
Parfois sa lui va bien.
Tellement heureuse de ne pas être francilienne. Thank God
bref que des gens qui n'ont jamais la ligne
Cetait mieux avant quand même rer peu confortable
La Classe Paola!! pas comme ces femmes mal habillé Et craseusse en leggings sale d aujourd'hui .
Idiot misogyne
@MayLisha Aucune misogynie de la part de Simon ! Il aime justement les femmes...Mais propres et élégantes.
Simon Céphas 😂😂😂😂😂
Leggings ces magnifiques 😍
@@eriklee1604 nous aussi on aime les hommes propres et élégants , et il y en a très peu. CQFD.
c'était déjà moche à l'époque.
Absolument pas mais bref
Moi je trouve que c est plutôt beau fin pas moche quoi
paoladoré
Peu d'évolution pas de nouvelles structures !!! Pfffrrr ...on fait marche arrière...On veut rester dans le passé ..
..
Ben les nouvelles structures si il y en a (14 lignes de tram, le RER E, la ligne 14, les 4 lignes de métro du Grand Paris Express). Le vrai problème, c'est le sous-investissement du RER qui a été négligé par la région.
La vapeur beaucoup mieux
La vapeur par rapport aux rer
Etait mieux ❤
Il y'a 50 ans maintenant. Et toujours les mêmes tickets pourris qui se démagnétisent pour un rien.. Une technologie qui à fait son temps. Il serais peut-être temps d'évoluer à ce niveau. Car outre les navigo ces tickets sonts sincèrement dépassé et peu fiable en comparaison de ce que l'on pourrait techniquement faire aujourd'hui.
Jérémy boitière ça arrive. Mais vois tu on diminue tout le temps nos investissements car plus personne ne veut payer d’impôts et le budget de l’armée explose au détriment de celui de la recherche et de l’enseignement supérieur. Donc l’innovation à la trappe.
Mais parfois les tickets peuvent dépanner en cas d'imprévu et lorsqu'on oublie la carte Navigo.
C'est pourtant simple et bien pratique, je n'ai jamais eu de pb de démagnétisation.
45
Qui connaît cette jeune fille Paola ? Où est-elle aujourd'hui ?
Ah la modernité! C'est tellement rafraîchissant!