Eso no de vela mas digo yo que es anillos o ya desgaste de piston si fuera de viela ese pisto ya se hubiera partido y también puede ser que no le echen el aceite indicado y la medida correspondiente te
Si te fijas los rayones están solo en la parte de arriba y en la parte de abajo del pistón no hay rayones a los costados del cilindro. ESTO SUCEDE CUANDO NO ESTAS PENDIENTE DEL DEL ACEITE Y LA USAS CON EL NIVEL BAJO. La biela no tiene absolutamente nada que ver con este problema si usas un poquito la lógica sabrás porque no es la biela.
Hubieras aprovechado y mirar la biela en frente de todos😅. En una moto con un año de uso esa marca es apenas lógica, el pistón siempre se recuesta más para esos lados
Y yo doy el 99.9 % de seguridad de que no se uso aceite para lubricar esa biela, se ve bien clarito lo quemada que se encuentra por alta temperatura y por eso se agarró el pistón. Saludos.
Te corrijo, no tiene problema de biela nada, eso es producto del cabeceo, q es un fenomeno normal en todo motor de pistones. Todos los pistones se friccionan por los laterales cuando el desgaste aumenta por eso mas se hace evidente esto...
Algunas veces es por sucio que entra desde el carburador hasta la cámara de combustión todo ese residuos entran en las paredes del cilindro y raya en piston
Eso acá se conoce como una buena recalentada , la mayoría para salir del paso le cambia los aros o anillos de compresión y siguen su marcha , lo que comúnmente se conoce como charrería o chapuza, probablemente antes de que llegue a tus manos paso por otras antes.
Jajajaja el problema es la dilatación por temperatura, lo que no comprenden ustedes es que el índice de dilatación de el acero de fundición es muy bajo, mientras de el aluminio es alto, sumado a que la parte de la falda no tiene una geometría pareja hace que se expanda generando ese problema de fricción y desgaste...
Tienes que tener en cuenta que tienes que hacer una observación completa falta que muestres la cabeza de pistón la cual está totalmente carbonizada osea la moto tiene una precomoresion es por falta de lubricación no necesariamente tiene la biela mala el juego de la biela se describe verticalmente 24 años como mecánico e co.mwcanico
estuve leyendo unos comentarios y puede que sea por el filtro de aire tambien por q en la moto cuando la compre tenia el tuvo que va del filtro de aire al carburador estaba roto
Aceite de mala calidad tambien por economizar o porque no dan los numeros utlizan aceites baratos y chafas y ahi no hay motor que lo soporte y que duda cabe lo que mas sufre es el casillero de la biela......
Yo me fijaría el diámetro de cilindro pistón y los aros , aveces rectifican y dejan mucha luz y los aros hacen que se mueva el pistón cruzado , y no hace ruido , anda menos tiemnpo pero anda , para revisar si esbiela lo agarras de la punta y le das un par de golpes , si no suena la biela esta bien . Revisaría biela para descartar , pero le apunto a la luz entre cilindro y pistón
Yo cambie cilindro puse nuevo u me sube el aceite crudo para la cámara d combustión Nose si puede estar la viela doblada o q puede ser es un varillero 150
Creo que el video se debió hacer preguntando cuál Podía ser el problema del pistón pues el que sabe no te va a decir cuál es el problema si te encuentras seguro al 99%
Exactamente lo que me acaba de pasar a mi desarme el motor y encuentro el pistón rayado y la moto no vota humo pero si cascabelea pensaba cambiar cilindro completo pero ahora que escucho su comentario pienso que tocará cambiar biela también
Me pasó eso muy seguido sin saber solo cambiaba cilindro hasta q ahora hice por revisar la biela ya q no encontré nada mas q pueda perjudicar y efectivamente encontré dañado la biela
Aprendamos a distinguir entre los youtubers que quieren que comenten para poder generar dinero y entre los que en verdad están hablando con sinceridad no caigamos en sus trampas
mi moto es un Zanella rx 150 2016 z7 saben que se apago y como que sevia trabado puce embrague y la quise hacer arrancar con la patada de arranque y estaba y le di unos golpes a la patada con la mano y sedestrabo pero ase un ruido raro y no arranca quien sabe decirme
No señor, puede ser porque la andan a muy bajas revoluciones y también en ocasiones la dejan agotar mucho en el cambio a bajas revoluciones ocasionando cascabeleo
Realmente no creo que la viela pueda causar eso más bien es cuando o el purificador metió tierra al motor o o cuando hicieron cambio de aceite dejaron caer polvo en el aceite esos rallones no los hace una viela doblada o algo asi
Mí moto está tal como sale en el vídeo el pistón el problema que tiene la biela es que tiene un pequeño juego hacia los laterales medio con la sonda y tiene 8 el problema q no se es que si por eso mi moto no prende o será el carburador después el cigüeñal no está trabado ni nada
Yo no soy experto pero a mi me dice eso de que ya esta empezando a tener fuga de compresión por los anillos por que si ves la cabeza del pistón ya tiene bastante carbonilla, no se notaba en el humo del escape por que parece que empezaba a pasarle,
Aver👀, yo por lo que puedo deducir que la cabeza del pistón muestra que esta trabajando con un problema de mal proporción de nafta y aire, mezcla muy rica, por ende se lava el cilindro con la nafta y se queda sin lubricacion. 🤓
Eso más que nada es el desgaste de la obalizacion de cilindro ya que cuando sube y baja el pistón se va inclinado hacia un lado y bajando hacia el otro lado simplemente es desgaste
Nada eso es del mismo trabajo de ir y volver con compresión tiene un nombre no se como se diría pero al tener un poco bajo el nivel y exceso en uso llega a marcar el piston rayando sus caras más rosables
tiene rayadura por 3 cuerpos, significa q esta entrando partículas a la cámara y eso esta provocando la rayadura, aplica el AFA, cambio el filtro de admisión
Ojo ,muchas veces también por mal ajuste de la abrazadera que sujeta al carburador con el torque o los orring q lleva en la base hacia la admisión del cilindro,osea particulas de polvo por mal sellado e ingresan hacia la recamara del cilindro y también ocasiona esas rayas por fricción.
Cuando es viela. La subida y bajada del pistón en el cilindro se pone dura la carrera del pistón eso pasa porque estas motos 110 125 150 200 250 dela linea de honda no usan filtros desechables y tienen la tendencia a suciedad en el aceite por el carbón y como son de anillos delgados mucho polvo entra con el aire que se comprime y pasa hacia abajo del cigüeña por eso hace esos rallones y luego se sobrecalientan.
Claramente. Exeso de temperatura. Piston dilato mas de lo normal y se agarro en la camisa..... una biela dañada no produce eso... Ahora.... la preginta del millon.😮😮😮😮 Qiien desarma un motor simplemente por desarmarlo???
@@davidemartinez1 a veces cuando sacan el Magneto lo hacen dándole golpes al eje del cigüeñal, eso lo desalinea. Pendiente que siempre usen las herramientas adecuadas.
@@Crsiiuu7si he desarmado todo con extractores . He cambiado la bomba de aceite 2 veces. Osea cuando monte cilindro nuevo puse una bomba y a lo que monte el segundo cilindro nuevo también cambie la bomba. El aceite está completo y es de alta calidad motul . Solo me queda revisar el cigüeñal puede que me haya venido mal de fabrica por qué es nuevo también pero es repuesto chino y hay probabilidades que tenga problema de desbalanceo . Ya estoy por revisar eso y bueno si no tendré que seguir indagando con lo de la lubricación. Claro yo antes de desarmar probé lubricación y esta en perfecto funcionamiento lo que no se si está funcionando contastemente o pierde presión al calentar el aceite
Disculpa pero para mí punto de vista estás equivocado esas rallas se caen por falta de lubricación, por una mala rectificada que quedó con poca luz entre el piston y el cilindro, o por temperatura
Bro no sé si me responderas pero un kit original Japón me pasó eso exactamente con 7 mil km apenas monte un kit chino y siento que está pasando tra vez porq me empezó a humear con 600 km
No es biela, cuando es biela las rayas son en el costado y se soluciona haciendo precion axial y midiendo con grasa de litio como se marca el piston. El piston se gasta justamente en esos lugares que mostras por el movimiento de la biela al levantar y bajar el piston por inercia del cigueñal y de explosion. Ese motor fue usado sin aceite
Buenas tengo experiencia en eso tuve tres motos los mismos desgaste eso pasa cuando solemos frenar con el motor el piston cambia la presión por esos lados y al volver acelerar el impacto vuelve a la cabeza del piston
Falso mijo es periodo de uso la biela no tiene nada que ver nosotros llamamos glaciamiento eso se da a uso o trabajo es negativo lo que dices debes aprender a usar el micrómetro
Cómo va a decir que la moto no está quemando aceite si la cabeza del pistón está llena de carbón, eso fue por qué la anduvieron con el nivel de aceite bajito.
Eso es problema de anillos por que quiza ya perdieron la tensión que debian llevar y/o tambien las rayas del piston son por falta de lubricación y por que tambien puede que hayan usado la moto sin filtro, eso tambien llega a pasar, pero la biela no presenta marcas de algun calenton por falta de aceite asi que se tendria que revisar que este bien solamente mas no cambiarla, usted solo quieres sacar mas dinero.
Doy fe en 99.9%?? Espero me corrijan? Que es eso? Estas seguro o no? Lo que debes hacer primero es , si ves algo asi, le cambias biela y luego de unos usos desarmas para ver si persiste esas marcas...y si ves que se fue el tema emtonces si estaras un 99.9% seguro .
También puede ser por falta de lubricación nivel muy bajo de aceite exceso de juego en el perno del pistón
Falso es x falta de lubricacion o poca luz entre cilindro y piston
Eso no de vela mas digo yo que es anillos o ya desgaste de piston si fuera de viela ese pisto ya se hubiera partido y también puede ser que no le echen el aceite indicado y la medida correspondiente te
Si te fijas los rayones están solo en la parte de arriba y en la parte de abajo del pistón no hay rayones a los costados del cilindro. ESTO SUCEDE CUANDO NO ESTAS PENDIENTE DEL DEL ACEITE Y LA USAS CON EL NIVEL BAJO. La biela no tiene absolutamente nada que ver con este problema si usas un poquito la lógica sabrás porque no es la biela.
También puede que quedan particulas de carbón cuando se genera en la combustión, ese carbón que se produce puede llegar a ocasionar esos rayones
Cuando la biela está mal, golpetea si o si
si anda bien no la toques cambia aros y listo, no le busques la 5 pata al gato
Yo repare una honda por y el pistón está así y si era viela
Hubieras aprovechado y mirar la biela en frente de todos😅.
En una moto con un año de uso esa marca es apenas lógica, el pistón siempre se recuesta más para esos lados
Y yo doy el 99.9 % de seguridad de que no se uso aceite para lubricar esa biela, se ve bien clarito lo quemada que se encuentra por alta temperatura y por eso se agarró el pistón. Saludos.
No es problema de viela , estas 99.9% equivocado , es por tema de lubricacion
Falta de lubricacion, también puede ser pistón al revés, todo pistón tiene una posición, la mayoría trae una flecha, indicando posición.
Eso pasa porque las cosas no son eternas
Tarde que temprano se va a desbaratar 😂
Si estás 99.99 equivocado los mimo carbón tira arena qetiene en la punta del pistón es lo que estaría rayando todo el problema es el filtro de haire😊
He visto mucho éso gente que aseleran el motor en frío y el pistón se ralla porque no ha lubricado la cabeza
Te corrijo, no tiene problema de biela nada, eso es producto del cabeceo, q es un fenomeno normal en todo motor de pistones. Todos los pistones se friccionan por los laterales cuando el desgaste aumenta por eso mas se hace evidente esto...
Algunas veces es por sucio que entra desde el carburador hasta la cámara de combustión todo ese residuos entran en las paredes del cilindro y raya en piston
Cierto, eso me sucedio asi mismo
Creo q Ami tambm por que el tanque es el cuadro de la moto!
Eso acá se conoce como una buena recalentada , la mayoría para salir del paso le cambia los aros o anillos de compresión y siguen su marcha , lo que comúnmente se conoce como charrería o chapuza, probablemente antes de que llegue a tus manos paso por otras antes.
Jajajaja el problema es la dilatación por temperatura, lo que no comprenden ustedes es que el índice de dilatación de el acero de fundición es muy bajo, mientras de el aluminio es alto, sumado a que la parte de la falda no tiene una geometría pareja hace que se expanda generando ese problema de fricción y desgaste...
Tienes que tener en cuenta que tienes que hacer una observación completa falta que muestres la cabeza de pistón la cual está totalmente carbonizada osea la moto tiene una precomoresion es por falta de lubricación no necesariamente tiene la biela mala el juego de la biela se describe verticalmente 24 años como mecánico e co.mwcanico
hola a mi me paso lo mismo el piston esta igual de rayado q ese (en una 110) me recomienda q cambie la viela o solo que rectifique y cambie piston?
y tambien me falto agregar que estaba igual de carbonizada la cabeza del piston
estuve leyendo unos comentarios y puede que sea por el filtro de aire tambien por q en la moto cuando la compre tenia el tuvo que va del filtro de aire al carburador estaba roto
Aceite de mala calidad tambien por economizar o porque no dan los numeros utlizan aceites baratos y chafas y ahi no hay motor que lo soporte y que duda cabe lo que mas sufre es el casillero de la biela......
Que aceite recomienda
El que no falla y esta en todos lados Castrol actevo Repsol y motul 3000 20W50 API SL SN JASO MA2......
Y puede seguir trabajando lamoto con normalidad aun estando así el pistón y el cilindro?
poca libricacion o exigencia que lo llevo a muy elevadas temperatura tendras que ver calidad del aceite
El porque decis q es la viela? ,no será desgaste,calidad lubricacion? Las manchas son cua do asienta el piston
Tambuen puede ser que el pasador de el piston tenga juego y cabecee el pistón.
Puede ser la biela o los rodamientos del cigüeñal. Generalmente son los rodamientos.
Yo me fijaría el diámetro de cilindro pistón y los aros , aveces rectifican y dejan mucha luz y los aros hacen que se mueva el pistón cruzado , y no hace ruido , anda menos tiemnpo pero anda , para revisar si esbiela lo agarras de la punta y le das un par de golpes , si no suena la biela esta bien . Revisaría biela para descartar , pero le apunto a la luz entre cilindro y pistón
Yo cambie cilindro puse nuevo u me sube el aceite crudo para la cámara d combustión Nose si puede estar la viela doblada o q puede ser es un varillero 150
Creo que el video se debió hacer preguntando cuál Podía ser el problema del pistón pues el que sabe no te va a decir cuál es el problema si te encuentras seguro al 99%
Exactamente lo que me acaba de pasar a mi desarme el motor y encuentro el pistón rayado y la moto no vota humo pero si cascabelea pensaba cambiar cilindro completo pero ahora que escucho su comentario pienso que tocará cambiar biela también
Me pasó eso muy seguido sin saber solo cambiaba cilindro hasta q ahora hice por revisar la biela ya q no encontré nada mas q pueda perjudicar y efectivamente encontré dañado la biela
Mi moto tiene un pistoneo o cascabeleo en el cilindro no se si es ya de cambiar cilindro y piston pero la moto no esta husmeando ni consumiendo aceite
Aprendamos a distinguir entre los youtubers que quieren que comenten para poder generar dinero y entre los que en verdad están hablando con sinceridad no caigamos en sus trampas
mi moto es un Zanella rx 150 2016 z7 saben que se apago y como que sevia trabado puce embrague y la quise hacer arrancar con la patada de arranque y estaba y le di unos golpes a la patada con la mano y sedestrabo pero ase un ruido raro y no arranca quien sabe decirme
No señor, puede ser porque la andan a muy bajas revoluciones y también en ocasiones la dejan agotar mucho en el cambio a bajas revoluciones ocasionando cascabeleo
Mi moto ha rayado 2 veces el piston. Estoy pensando que el cigüeñal me vino malo por que lo he colocado nuevo
Realmente no creo que la viela pueda causar eso más bien es cuando o el purificador metió tierra al motor o o cuando hicieron cambio de aceite dejaron caer polvo en el aceite esos rallones no los hace una viela doblada o algo asi
Mí moto está tal como sale en el vídeo el pistón el problema que tiene la biela es que tiene un pequeño juego hacia los laterales medio con la sonda y tiene 8 el problema q no se es que si por eso mi moto no prende o será el carburador después el cigüeñal no está trabado ni nada
O también puede ser que la use sin filtro de aire o no los cambian
Dice que la moto no echaba humo.. arriba del pistón está todo negro de aceite quemado..
Así es👍😃
Yo no soy experto pero a mi me dice eso de que ya esta empezando a tener fuga de compresión por los anillos por que si ves la cabeza del pistón ya tiene bastante carbonilla, no se notaba en el humo del escape por que parece que empezaba a pasarle,
Eso también pasa cuando se daña un engranaje de la caja de cambios ya que las birutas pasan atraves del sentrifugo la biela y luego el cilindro
Aver👀, yo por lo que puedo deducir que la cabeza del pistón muestra que esta trabajando con un problema de mal proporción de nafta y aire, mezcla muy rica, por ende se lava el cilindro con la nafta y se queda sin lubricacion. 🤓
Señor eso es por no hacer cambio de aceite en sus kilómetros adecuados o usar aceite de muy mala calidad
Muy cierto es muy probable qué sea biela me pasó monte cilindro nuevo y me no revise la biela y me echo a perder todo
Eso más que nada es el desgaste de la obalizacion de cilindro ya que cuando sube y baja el pistón se va inclinado hacia un lado y bajando hacia el otro lado simplemente es desgaste
No es bueno trabajar LA MECANICA con PREJUICIOS pero es bueno k recibas sugerencias
También puede ser porque lo aceleren mucho en frío cuando lo encienden
Es por el aceite
Y que tiene que ver la biela con el pistón..me gustaría que explicaras más detalladamente ese 9.9 %...
Estoy de acuerdo con usted eso no es por la biela
mí amigo el que más sabe de motos
Nada eso es del mismo trabajo de ir y volver con compresión tiene un nombre no se como se diría pero al tener un poco bajo el nivel y exceso en uso llega a marcar el piston rayando sus caras más rosables
Rayones normales son, ta barbaro ese pistón y la camisa cin una leve bruñida de lujo, poner filtro de aire nuevo , aceite que marca y dale gas 😮
no creo que tenga nada que ver la biela con esas rayas, si la biela esta gastada hace ruido
Con pocos aros las cortinas tocan las paredes del cilindro por el juego que agarra por falta de aros papá
Pero dice que no humeaba
Ajá y por qué la biela?
Osea nomás cambias en base a qué?
En mi opinión es por falta de lubricación y el tipo de aceite hay una pérdida de aceite y se puede ver en la cabeza del pistón
Pistao arranhado na parte da exaustão é problema de biela
tiene rayadura por 3 cuerpos, significa q esta entrando partículas a la cámara y eso esta provocando la rayadura, aplica el AFA, cambio el filtro de admisión
son desgaste de recorido d tienpo suve y baja
Ojo ,muchas veces también por mal ajuste de la abrazadera que sujeta al carburador con el torque o los orring q lleva en la base hacia la admisión del cilindro,osea particulas de polvo por mal sellado e ingresan hacia la recamara del cilindro y también ocasiona esas rayas por fricción.
Fricción
Falta de aceite, demaciadas revoluciónes o sobrecalentamiento. ...
Cuando es viela. La subida y bajada del pistón en el cilindro se pone dura la carrera del pistón eso pasa porque estas motos 110 125 150 200 250 dela linea de honda no usan filtros desechables y tienen la tendencia a suciedad en el aceite por el carbón y como son de anillos delgados mucho polvo entra con el aire que se comprime y pasa hacia abajo del cigüeña por eso hace esos rallones y luego se sobrecalientan.
Lo mismo opine 👍👍..
La experiencia es la que manda
amigo ,eso se debe a lubricantes de mala calidad ,como dicen un mal cambio de aceite ,osea es una opinion
El piston está mal colocado por eso se daña el tiene una flecha
Claramente. Exeso de temperatura. Piston dilato mas de lo normal y se agarro en la camisa..... una biela dañada no produce eso...
Ahora.... la preginta del millon.😮😮😮😮
Qiien desarma un motor simplemente por desarmarlo???
Y dice que no humeaba. Más raro aún
No es el gripado de 45° ? Es biela ?
Si fuera la razon de la biela seria x el juego que tiene con el cigüeñal.. pueden ser rallones x cascabeleo
Ami experiencia es por falta de limpieza al filtro de aire ...
Eso jeneralmente sucede por filtro sucio carbirador sucio
Si mi boxer ct 100 estaba así y no botaba humo y era la viela
Es por poco aceite el piston se sobrecalento y el aluminio se expandió hasta tocar las paredes del cilindro seguramente el cilindro este ovalado
O cigüeñal desnivelado. Me paso
Mi moto ha rayado 2 cilindros de esa manera . Pienso que es el cigüeñal que me vino malo por qué también lo he colocado nuevo
@@davidemartinez1 a veces cuando sacan el Magneto lo hacen dándole golpes al eje del cigüeñal, eso lo desalinea.
Pendiente que siempre usen las herramientas adecuadas.
@@Crsiiuu7si he desarmado todo con extractores . He cambiado la bomba de aceite 2 veces. Osea cuando monte cilindro nuevo puse una bomba y a lo que monte el segundo cilindro nuevo también cambie la bomba. El aceite está completo y es de alta calidad motul . Solo me queda revisar el cigüeñal puede que me haya venido mal de fabrica por qué es nuevo también pero es repuesto chino y hay probabilidades que tenga problema de desbalanceo . Ya estoy por revisar eso y bueno si no tendré que seguir indagando con lo de la lubricación. Claro yo antes de desarmar probé lubricación y esta en perfecto
funcionamiento lo que no se si está funcionando contastemente o pierde presión al calentar el aceite
Disculpa pero para mí punto de vista estás equivocado esas rallas se caen por falta de lubricación, por una mala rectificada que quedó con poca luz entre el piston y el cilindro, o por temperatura
Bro no sé si me responderas pero un kit original Japón me pasó eso exactamente con 7 mil km apenas monte un kit chino y siento que está pasando tra vez porq me empezó a humear con 600 km
Cambie la biela
Es necesario cambiar la biela, porque al final puede llegar a dañar el cilindro
Son los anillos no la biela o desgaste en el cilindro
Asiii es . Tube ese prolema asi como lo mostras asi es
Qué falla de biela produce eso???
Y el mismo lo dijo la moto no esta generando ningun ruido o sea q no es la viela
Tiene razon es la viela. 👍
Me parece desgaste normal del piston,
No es biela, cuando es biela las rayas son en el costado y se soluciona haciendo precion axial y midiendo con grasa de litio como se marca el piston. El piston se gasta justamente en esos lugares que mostras por el movimiento de la biela al levantar y bajar el piston por inercia del cigueñal y de explosion. Ese motor fue usado sin aceite
Buenas tengo experiencia en eso tuve tres motos los mismos desgaste eso pasa cuando solemos frenar con el motor el piston cambia la presión por esos lados y al volver acelerar el impacto vuelve a la cabeza del piston
mucha holgura del cilindro y pistón o esta al revés
Sisa falta de lubricacion por q vuando la viela tiene juego el motor crea un tacatacata
Fuente la de arial xd
Buena riespuesta
Cámbiale también los tapones de las ruedas y el asiento.
Así se hacen todos con el tiempo
Ahora que lo dejaste botar, ya lo rayaste más😢
Pero lo bueno que ya lo vas a cambiar😂😂
Y que problema de biela tiene? Cuéntanos lo que aprendamos.
Que daño sería lo q tiene la biela
Problema de lubricación
Falso mijo es periodo de uso la biela no tiene nada que ver nosotros llamamos glaciamiento eso se da a uso o trabajo es negativo lo que dices debes aprender a usar el micrómetro
Familia torque motos Cartago valle
Cual es el motivo que sea la biela buen video
Generalmente cuando la viela esta mala siempre raya el pistón de esa forma.
@@SARAHMOTOSROZO mira si utilizaron la moto sin filtro y entro residuo , mira si tiene desgaste de aros
Cómo va a decir que la moto no está quemando aceite si la cabeza del pistón está llena de carbón, eso fue por qué la anduvieron con el nivel de aceite bajito.
Eso es problema de anillos por que quiza ya perdieron la tensión que debian llevar y/o tambien las rayas del piston son por falta de lubricación y por que tambien puede que hayan usado la moto sin filtro, eso tambien llega a pasar, pero la biela no presenta marcas de algun calenton por falta de aceite asi que se tendria que revisar que este bien solamente mas no cambiarla, usted solo quieres sacar mas dinero.
Anillos gastados también
Biela no es,más bien podría ser olgura en segmentos aunque motor funcionase bien.
Doy fe en 99.9%?? Espero me corrijan? Que es eso?
Estas seguro o no?
Lo que debes hacer primero es , si ves algo asi, le cambias biela y luego de unos usos desarmas para ver si persiste esas marcas...y si ves que se fue el tema emtonces si estaras un 99.9% seguro .
eso es correcto.
Escuche que es por filtro de aire sucio
Si fuera la biela las rayas estarían de costado en lados opuestos
Esa moto trabaja en frio y altas revoluciones tipico del que arranca y sale corriendo, cuando tengas más años lo entenderas
No es viala ,cambiar ruleman