Какие 5см разница, 8 со спайсерами. Учите ТТХ. Не разу не было такого чтоб где спайсера проехали я на вояках не смог. Зато где я проезжаю спайсера встают. Просто находишь оправдания своим спайсерам, половина твоих плюсов из пальца высосаны. У кого нет вояк те постоянно их ругают хают а свои мосты хвалят, а у кого они есть просто ездиют на них.
у тебя гп какае? у спайсера 4.6 у тебя преимущество на срыв почвы...ремонт вояк ох как дорог...спайсер проще...и тут наверно не какие мосты у тебя а как ты едешь
С вояками на охоте нужна лебедка или хайджек. При пробивании наметов снежных он садится сразу на раму, а не мосты. На колхозах безопаснее, они не дадут тебе вхерачиться туда где вояки проскочат. Я всегда в одиночку откапывал УАЗ на колхозах и успешно объезжал засаду. Вояки не всегда, требовалась помощь. Стаж гонок на охоте 23 года. Любой УАЗ- это вещь! Даже с 417 дв. Но к нему нужны руки, голова, кувалда и "еб ТВ..ю мать".
С вояками чулок моста относительно рамы остается в том е положении, что с колхозами или спайсерами. А если их на хантере под пружины переделывать - то еще и опускается вниз сантиметров на 8. Как он на раму садится и как на это влияют вояки... Я хрен его знает...
Просвет влияет на проходимость- это один из самых важных критериев. Вояки на 32х или спайсера на 35 или 37х разница ощутима элементарно. У меня спайсера, зае.... ся прилипать за вояками, а огромные колеса не влазят без тюнинга, да и на них спайсера развалятся. Для трассы спайсера, для леса вояки💪
Посмотрели видео, в принципе хорошо всё обьяснили, но есть небольшие неточности. 1. Дорожный просвет в стоке у вояк будет больше на 7-8 см. спайсеров (проверено). 2. Уаз изначально выпускался на вояках для войск, колхозные мосты придумали гораздо позже. 3. Уаз с военными мостами предназначен для движения в глубоких коллеях, а также для буксировки небольшой артиллерийской (и другой) техники. За счет редукторов мост гораздо тяговитей, тем самым нагрузка с трансмиссии разгружена. Да, мост тихоходный, сложный, требующий внимания, но за счет редукторов более крепкий. По бездорожью военный мост однозначно выиграет у спайсера, но в повседневной жизни проиграет.
Не совсем верно. Колхозные мосты были придуманы еще на 69м и практически в неизменном аиде перекочевали на 469й. За счет бортовых редукторов добились уменьшения габаритов центрального редуктора и в купе с бортовыми редукторами увеличили просвет, в том числе и получив прибавку в тяговитости. Однако крепче от этого он не становится и его слабое место именно бортовве редуктора, а точнее это короткий приводной вал называемый грибок, у которого статическая нагрузка на скручивание закономерно ниже чем у того же спайсера или колхоза и именно за счет длины. Динамические нагрузки рвут грибки на раз из за того, сто на столь коротком отрезке полуоси ей просто некуда скручиваться. Это уэе все давным давно все разъяснено.
Редукторные мосты были придуманы конструкторами только для того, чтобы обеспечить дорожный просвет в 300 мм, который был прописан военными в техническом задании на проектирование автомобиля уаз-469. И они его обеспечили вкупе с колесами я-192.
не только, а ещё чтобы увеличить передаточные числа и распределить нагрузку трансмиссии. В первую очередь это все как тягачь для пушки, а все остальное вторично.
Редукторные мосты целесообразнее сравнивать с колхозами!!! А в общем любой мост можно сломать, гонял на колхозах, сейчас на редукторных мостах езжу, разница конечно есть. Тут следует знать и понимать для чего тебе техника. Я редукторные поставил для леса и грязи, легче двигателю, крепкие мосты. А по поводу поломок, скажу так, если просрал масло, то любой мост сломается, за всем надо следить, тогда и работать будет
Спайсер на штатной резине 210 мм, колхоз 220мм вояки на армейской Штатной резине я 192 300 мм! А надёжность зависит больше всего, от манеры езды! Сломать можно всё, если нет ума! Помне вояки на бездорожье лучше всех)))
Все здравствуйте. Я теперь за Вояки опыт езды на колхозных мостах 5 лет. Теперь Вояки 2 года. Для меня 2 + у вояк доп клиренс и тяга совсем другая.Двигателю гораздо легче. Но и лишние вибрации хоть и незначительно. Но есть.И да рано или поздно все сломается.
Все правильно и по делу. У кого то Спайсеры, у кого-то Вояки, а у кого-то Сафари. Также как BMW, Мерс и Лада. Каждому свое. Но для проходимости самые надежные вещи это Резина, Прокладка, Лебедка.
Если быть объективным лучше любых УАЗо мостов, только лапландеры. Я уже писал плюсы есть и у вояк, и у тимкенов, и у спайсеров, так же как и минусы. А так, какой мост лучше, это извечный риторический вопрос, наряду с такими, как: что лучше УАЗ или Нива. П. С.: У самого один УАЗ подготовленный на вояках, другой стоковый на тимкенах. Сам судья 3к, часто общался со спортсменами, и они как раз давно перешли на спайсера. Это касаемо категорий тр2 и тр3. В тр1, как у безлебедочного класса предпочтение остаётся за вояками.
Все верно тож такое слышал не один раз , лапландеры сейчас слишком дорого и в обслуживании и чтоб купить , в моем случае хаатает такой компановки , якорем себя не чуствую с другими и этого достаточно 🙂
@@aleksei679 да с такой подготовкой, тут УАЗы на 33" якорями чувствовать себя будут. Правильно все сказано про удельное давление на грунт. Есть участки которые в независимости от просвета, проходятся на лебедка - торфяники, ковры и болота)) Вояки дорого обслуживать, а уж лапы вообще молчу, за то один раз и на всю жизнь)) хотя и их тоже рвут.
@@Shmagin-4x4 унимог получше лапландеров будет , но любой мост на редукторах всегда будет проигрывать простому типо спайсер по многим параметрам и иметь при этом лиш небольшие преимущества на грани спорных и то лиш в гораздо редких обстоятельствах
@@Shmagin-4x4 про сложность не актуально - есть кому этим заниматься и подготовленный к установке комплект унимогов к примеру на патруля будет стоить не дороже лапландеров и на такой тяжёлой машине однозначно будет лучше , лапландеры не самые лучшие , а самые распиареные у нас и стоят дохрена и с запчастями проблем больше
Клюшки можно переварить на верх , не понимаю почему вас так возмущает мое мнение , я же его ни кому не навязываю , нравятся вояки ну и слава богу ! Я не готов в вояки вложить 200 и ехать на них не более 80 километров в час
@@aleksei679 простите меня за резкость, или может обидел чем, все дело в том что не люблю когда людей (начинающих джиперов) вводят в заблуждения говоря неправду, находясь там сами, а за объективность и справедливость, а именно на данный момент вопроса какие мосты делают УАЗ проходимее, и сравнение спайсера и вояки, ну очевидно что вояки делают машину проходимей именно для этого их и создали, а вы просто ссыте в глаза молодежи, а это не верно, вас многие смотрят и считают гуру по внедорожной тематике, и если вы им скажите что чёрное это белое они будут верить, а потом нам простым джиперам таких людей трудно переубедить в обратном. И говорят: А вот там парень с канала на Ютубе говорил что спайсер проходимей, а вы нам тут врёте. Я просто за честность и объективность. Да надёжность у спайсера выше, да по асфальту и грунтовке он лучше, да он проще, да его легче ремонтировать, но извините это самый непроходимый мост который когда либо ставился на серийный УАЗ. И ЭТО ПРАВДА.
@@bortx так я вроде так и сказал что вояки самые проходимые но со своими нюансами , спайсер да ломата с переди но на них тоже можно ездить 🙂 для новичков точно вояки не нужны ) потом будете слышать что вояки плохие мосты 🙂 но чтоб вояки были хороши в них надо вложить 200 ! Может редуктора качественные лучше прикрутить к спайсеру ? Да подороже но и просвет в разы больше будет , если вы считаете что на проходимость просвет самое главное 🙂
Там где держит полуось спайсера, там не держит гриб военника. Это закономерность, обычная физика. Давным давно все сравнено. Если сравнивать стоковые мосты, то у военникс преимущество только в клиренсе, однако он и тяжелее будет, а явных результативных преимуществ скажем в грязи или езде по горам нет! Его преимущество сухая глубокая колея, тут вопросов нет, заедет метров на 50 дальше, но если повиснит ,,лыжами,, то назад сам не съедет.
@@АлекСандрович-з6п Уважаемый две избушки в лесу к ним колея уаза на редукторных и шинах я 192 сток,хантер на тимкенах и шинах 31 кое как с людьми проезжает местами на лебедке,хантер на спайсерах шины 31 пустой РАСКОЛОЛ КАРТЕР ехал вторым, СПАЙСЕР В ЛЕСУ ТО КРЫШКИ ТО КАРТЕР ЛОПНЕТ...
@@user-cd7uj7fp7b , да ладно врать-то! Сколько камней этим Спайсером понасобирали в горах, все нижние болты крышки зализаны, сами картеры снизу в бороздах, ни один не расколот. И редукторный мост сроду ни когда не отличался высокой надежностью, миф это. Единственное, это то, что изготавливался для военной техники, со всеми контролями качества, в отличие от колхозных, поэтому и ходили дольше. Но то время ушло давно. А на кооперативных или уставших запчастях рвутся они так же, как и другие.
@@АлекСандрович-з6п по горам наоборот преимущество у вояк. Если у тебя клиренс маленький как ты среди камней собираешься ездит? Камни это ня грязь которую можно пройти за счёт более мощного двигателя или крутых колёс. В горах преимущества в 1 см. Может решить всё!!!
Поделюсь опытом. Был патриот 2017 г(брал за 1,03млн, вложил еще рублей 200) на 32. Катался по лесу с хантером на военных мостах на 35. Он едет, я раза два три за катку на лебедке.. Встал вопрос об установке в патриот вояк, барсов.. не суть. Бюджет называли 200т.р, а начни, и в 300 не уложишься. Финал - В 2020г продал уаз патр за 650, купил ниссан патрол 2008 г за 935 тр с лебедкой и пробегом 150 т.км. Сейчас на нем 42 трактора, и ниссановские мосты и автомат выдерживают. Просвет на 42 тракторах 34 см. В сентябре гоняли в Крым по горам, поставил 37 и с комфортом доехал 2 по 1800 км. И в горах 37 вполне хватило. Проводник из Крыма ыл на У/эазе с вояками на 35.. Иногда проигрывал из-за ширины.. деревья мешали. Суть - иногда стоит сменить авто, ниву на уаз, уаз на ... Поедет кто-то на военных мостах 2000 км в одну сторону.. Но, конечно, лучше Уаза НЕТ. И номер на уазе был 061. Ниссан патрол Y61.
Мой личный опыт использования мостов УАЗ в околостандарте (я владел и тимкенами, и спайсерами и вояками). Вояки едут по бездорожью ощутимо лучше - эта "пипалка в 5 сантиметров" дает дохрена, особенно учитывая, что в реальности это не 5 сантиметров, а 8-9 сантиметров - из-за разных в стоке колес и из-за того, что и без учета колес там разница в 7 см с тимкеном, а не в 5. По асфальту - медленные - на моей машине (козлик стандартный) не было 5-й передачи и мотор 2,5 карбюраторный - быстрее 70 по трассе ехать он мог, но никакого желания не вызывал. Большое количество смазочных объемов, шестерней, подшипников и т.п. - гораздо больше вероятность, что что-нибудь поломается. Бонус в том, что масло из картеров бортовых переливается в ступицу и так или иначе через крышку ступицы начинает разлетаться по колесному диску - надо хорошую прокладку... Вообще мосты эти требуют довольно много внимания к себе. Спайсер - откровенно лучше едет по асфальту, имеет дисковые тормоза спереди в стоке, по бездорожью едет сравнимо с тимкеном - несмотря на ругаемую многими "худшую форму картера". Ремонтопригоднее всех остальных уазомостов (разбирается без полного съема моста с авто). Более современные технологии применены в шкворнях (сферы, хоть их и ругают - можно переделать на бронзовые вкладыши - и они ходят). У заднего моста цапфа не съемная, а является неотъемлемой частью картера моста - если ей пришел кирдык, то решения со спасением картера моста есть, но они сложнее, чем "открутил старое - прикрутил новое". По поводу прочности - ВСЕ мосты на УАЗе плюс-минус одинаковы по прочности - не особо они прочные. Больше 33" я бы на них не ставил. И дело не только в полуосях, но и в конструкции ступиц, рулевого и много чего еще.
Часто катаюсь с УАЗами, так вот на вояках уаз как правило едет гораздо лучше, а на спайсерах обычно на лебедке... Ни кому не в обиду просто личный опыт. Есть в клубе УАЗ с вояками и колеса 39.5 едет божественно и ничего не рвет, мосты усилены комплектами ижтехно.
Так рассуждать конечно хорошо☝️, но надо на деле попробывать. Поставьте "вояки" , и на них поездийте, а потом сравнивайте. Когда я сам перешел на вояки, то сразу почувствовал как они едут. Вот вы говорите , что много тюнинга на мосты "Спайсер", так если средсва потраченные на тюниг мостов "Спайсер" вложить в "Вояки" , то " вояки" станут еще лучше " спайсеров" для внедорожного и гражданского использования. Опять же таки , надо смотреть для чего, и как будет эксплуатироваться машина. Если езди 80% по авальту, то конечно, зачем эти "Вояки" нужны, а если езда по дорогам общего пользования используется для перегонов , или чтобы доехать до ближайшего бездора, то "Вояки" ТОП☝️
По сути тема стандартная это Вояки или колхозный. Спайсер еще проще в ремонте. Расход топлива скорость. Цена запчастей. Это его преимущества. Просто на вояках можно превосходно наваливать на 33-х.
а он на спайсерах превосходно наваливает на 38-х и при этом проходимость однозначно будет выше чем у вояк на 33-х и при этом не имеет стока гемороя с ремонтом и обслуживанием , едет быстрей , бензину жгёт меньше и ресурс имеет больше , а в случае чего потратит гораздо меньше на запчасти
Что он едит лучше на 38х... что бензина жрет меньше и т.д. у меня 2 Хантера .... один на вояках и 33 лакесия, другой на спайсерах cst 38.... и есть чем сравнить... вояки лучше для леса не придумали. Без блокировок 3 год езжу без поломки... с Блокировками уже усилить надо. Двигатель 409 турбо 300сил+/-...и едит лучше всяких спайсеров. А насчет ремонтопригодности я согласен.
Самая большая проблема вояк что их больше не выпускают! Детали стали делать всякие шараги без умения правильно обрабатывать металл! Поэтому они начинают чаще выходить из строя! А спайсера в данный момент выпускает завод изготовитель и правильно обрабатывает металл! Вот только поэтому спайсера в какой то момент кажутся надежды!
Не друг , военные для бездорожья!!! лучше 200% , обслуживать нужно любые мосты ,это не аргумент. Повторяться не буду в комментах уже все плюсы вояк озвучены, единственная проблема и действительно реальная, это где купить новые вояки а не ушатаные в хлам. Даже колхозы едут по бездору лучше спайсеров, спайсеров стали ставить на хантэр только для того чтобы улучшить характеристики на асфальте вот и весь замысел менеджеров завода УАЗ.
Есть такое понятие как экономическая целесообразность оправдывания ожидаемого результата. Так вот те же вояки того не стоят ни разу. Ремонт гораздо дороже, сложнее, ресурс минимум в два раза меньше того жа спайсера, проблемы с оригинальными запчастями* На выходе практически отсутствие перед спайсерами или колхозами преимущества на бездорожье, выше неподресоренные массы, хуже комфорт передвижения по городу и по трассе в том числе. Вояки это уже пережиток хорошей задумки советского прошлого, впрочем как и те же спайсера, на которых могли бы сделать гипоидную передачу и повысить прочность.
@@АлекСандрович-з6п с таким подходом все мосты, или не важно какой мост, все прережиток. Это называется обосратьвсе, только потому, что у тебя этого нет. Мы хвалим то, что у нас есть. И каждый хвалит то, что у него есть. Психология! Я мужик и перед мужиками я не могу упасть в их глаза, иначе я не мужик! Вот и все. Нормальные мосты. Ходят и на 38 колёсах в штате. А ломается все! Обсалютно все, так как все это сделано человеком из металла. А металл имеет свойство ломаться.
Вытаскивал вместе с хантером десятку из оврага, у меня военные мосты и двигатель змз 410400, у него змз 409 и спайсера, хантер в букс уходит и не тянет совсем, мой без особых пробуксовок рывками вытащил как пробку
Про удельное сопротивление на грунт это только на песках снегу и коврах ,в клие какие бы у тебя колеса не были если повиснешь на мостах ,все суши весла
Лёха,спасибо за выпуск. Ну согласись,что а резину,что в усиление мостов денег вкинуть. Так что тут кому что ближе и проще или альтернатива. А в колее решает клиренс. Бабка на двое делила.
Уаз на вояках оч хороший авто под свои цели.Мой старичёк трудится в деревне,камень с огодода вытащить испалинский) дрова прямо в салоне вожу.Он больше для работы.Ехать на нём далеко нафиг нафиг)
Военный мост это исключительно бездорожье, на асфальте это беда. Ресурс у военников не большой, шумные и люфтят суммарно очень быстро. Но самое главное это геометрические параметры при сборке. Все сопрягающиеся детали имеют допуски по посадке и соосности, на которые практически ни кто не обращает внимание, отсюда вечно отпускающиеся болты и сопливые соединения. Касательно клиренса, то не очень то и большой выигрыш они дают перед теми же спайсерами. Спайсер вроде как не плох, но корпуса картеров слабоватые у них сейчас. Первые были лучше, кроме того, первые были даже грунтованы внутри для исключения коррозии и окисления масла, сейчас так не делают. Есть и спайсера и колхозы и вояки, и есть что с чем сравнить. В идеале это корпус картера от газ 3110 с гипоидной передачей и большим выбором главных пар с учетом газелевских и чулки от профи, они толще и покрепче. Получается неубиваемый редуктор прекрасно переваривающий 1-3UZ FE и палки с торсионов. Сделал и забыл. А касательно того что под рукой т.с и без всяких дорогих самоделок, так это то, что при сборке надо уделять внимание каждой детали, ее закалке, геометрическим параметрам и сопрягающимся центровкам. В настоящее время на сборке находятся мосты спайсер под буханку. Проверены все геометрические параметры картера с чулками, соосность сопрягающихся плоскостей. Изготовлены ШОПКи с усиленным креплением к чулку на 8 симметричных шпилек класса прочности 12,9 с удлиненной посадкой в чулок и под два сальника полуоси от субару, завален кастор, хром, изготовлены и запрессованы грибки из спецбронзы под шрус в ШОПК и цапфу, с расточкой под полуось и подающими маслянными канавками в направлении вращения. Изготовлены цельноточеные цапфы из спецстали, полуоси из торсионов и многое многое другое с доработкой самой конструкции, в том числе с принудительной подачей масла к заднему подшипнику хвостовика заднего моста, который в определенных условиях испытывает масляное голодание. Уродские дистанционные втулки заменены на распорные несжимаемые и отрегулированы подгоночными шайбами. Однако все без исключения детали проверяются на радиальное биение, осевую соосность, геометрию, степень закалки. Сейчас это не сложно сделать, главное желание. И хочу сказать, что тот же тепловой зазор в паре допускающий параметры 0,15-0,25 отрегулирован рассчетным методом, а не колхозным подбором забил-выбил и показывает 14 соток с разбегом по биению в 1.5сотки при допустимых трех при промере по четырем равносторонним точкам ведомой шестерни. Вот при таком подходе эти мосты работают очень тихо, без люфтов и ударов, без вибраций и прочей удручающей хрени. Это все я к чему? А к тому, что если руки из жопы и отношение к себе в первую очередь из разряда ,,И так сойдет,, или ,,Притрется-приработается,, то тогда лучше не браться вообще за эти вещи или не жаловаться что все плохо и все ломается. Или купи себе иномарку и ездий радуйся от ТО до ТО или молча тяни эту лямку под названием ,,УАЗ,, и не жалуйся на жизнь и тем более на машину! Как то так!))))
Что за ужас? Ты если не соображаешь, то зачем говорить? Правильно говорят "если бы люди говорили то, что знают, то вокруг была бы гробовая тишина". Вояки не бывают двух видов. Вояки они поэтому и вояки, что для военных уазов. А барс - это не вояки.
Сейчас мужики-::: Не найти тот металл, той термооброботки, хоть на военн.мосты, хоть и на спайсеры и гражданские мосты т.е внутренности. Которые должны делаться на заводе, а не в подвалах и в КНР.
Ижтехно с подкачкой тоже есть. Плюс ижтехно разработал неубиваемые узел гриб-ступица-подшипник-подкачка-планшайба. Заявка что держит 38 колеса и сильные моторы.
Я вкурсе , что если вояки нормально собрать то под 300 тыс выйдут , а они как остались тихоходами с прямыми шестернями 🙂 за такой бюджет уже есть более интересные предложения 🙂
клиренс не влияет??? длинна чл.на не влияет, а вот клиренс еще как влияет!!! Большие колеса без бортовых редукторов -- это не переварит не один мост!!!
По секрету скажу в уазе может сломатся все что угодно 😀 имею уаз с пробегом в 110 т км лично мной. Эксплуатация его 80% по лесу за это время я не смог сломать военный мост но ремонты были это сальники и шкворня . Машина используется чисто для рыбалко и охот на 35 резине . А товаришь купил патриот два года назад новый поставил 33 резину полуоси менял дважды 🤷♂️
А как же шум и передвижение по асфальту свыше 100 ? Плюс на редукторных мостах на дальняк никто не ездит , они плохо это все переваривают , есть еще плюс но он не актуален владельцам уазов 🤣 это расход
Сам себе ответил что ты думаешь , потому что даже заводом прописано что на вояках нельзя передвигаться свыше 80 , плюс редуктора чаще клинят , и ваще там шестерни даж не косозубые
Нет и не было военных мостов, есть редукторные, мосты с бортовыми или П-образные, разница при одних размерах колеса, составляет 80 мм, а не 50мм, 80 набирается из-за редуктора и меньшего размера картера! Сломать можно все, мосты Урал 4320 разрывают на раз! А по моста изучайте, потом говорите!!!!! Смешно-дорожный просвет не влияет на проходимость......
Раздатку можно занизить, а вот передачу прямую нет. Т.е по трассе на больших колесах будешь тошнить и ели ехать . Нужно пары занижать. У меня на патриоте пары стоят 5.125. А под 37-38 нужно ещё больше занижение
@@aleksei679 тема старая и избитая. Ленивые спорят по разнице в см,упёртые какие мосты лучше))). Лёх,а ты тоже «приболел» смотрю,бортовые на спайсер ждёшь?)))
@@bort-47off-road8 да врят ли кто сделает правильные бортовые , а тибус 680 р стоят , плюс диски другие надо ну и резины нету 39 или 40 в нормальном исполнении , пока так катаю все устраивает , якорем себя не чуствую пока 🙂
Ну кревя губой, всё таки согласился что спайсер менее проходимей чем военный, ну а про другое типа надёжность, простота в ремонте и в конструкции, дешевизна запчастей и т д да мы ведь и не спорим.
Так а кто спорит то ? 🙂 обычно владельцы вояк с пеной у рта утверждают что лучше моста нету , смотря что надо хозяину ! ) я не готов как пенсионер ездить до бездорожья , да и не велика разница 5 сантиметров , чтоб столько гемора ремонтить ! Поставишь грибы усиленные порвет полуось шрус , и перебирая это все в лесу вспомнишь про спайсера 🤣
@@aleksei679 ну вот у меня есть военные мосты 86года с хранения и под пломбой но переходим все на спайсера, уходим от вояк и колхозов ибо явное преимущество военного моста в просвете т.с оно проявляется не так часто от слова совсем, а ездим мы по руслу горной реки да по глине. Где буксуют спайсера с колхозами, там же рядом и военные мосты, но где можно навалить и выскочить за счет оборотов т.с превратив колеса спайсеров в циркулярки, у вояки так не получается. За то одних только подшипников товарищу в том году на вояку купили на 14 тысяч, не считая всего остального и нервов по замене не соответствующих качественным параметрам запчастей.
Вояки более хрупкие за счёт огромных люфтов . Создаются ударные нагрузки которые ломают не только грибы и полуоси а также главную пару и сателлиты . Сравните редуктор вояки и колхоза или спайсера . На вояках редуктор почти в 2 раза меньше. Личный опыт. Как сказал мой знакомый военный УАЗик рассчитан на 15 минут боя.
Очень уважаю автора ролика, но по клиренсу неправильная информация. Разница военный мост и спайсер на одинаковых колесах ровно 8 см. Это в низшей точке, под шишкой. 4 см даёт бортовой редуктор и на 4 см меньше сам картер. Это по характеристикам и сам лично измерял много раз. Был у меня патриот на барсах. У друга на спайсерах. Резина одинаковая абсолютно. Тойо МТ 255/85-16. На барсах просвет 33 см под шишкой и 39 под чулком. Спайсер 25 и 35 соответственно. По проходимости военные мосты существенно лучше спайсера. 8 см это очень много. Также правильно сказал про форму редуктора как лыжа. Он не гребет как лопата поперек на спайсер. Денег на жалел, ставил хорошие железки. Все равно надёжность очень слабая. Ломал всё по много раз. Грибы, полуоси, ГП, ШРУС. Все могу сделать сам, но задолбался. Колеса были 33, диски штатные. Вроде ничего такого. Тем не менее надёжность никакая. Спайсер тоже не фонтан. Проблема основная качество железок. Все сырое. Мой выбор Ниссан Патрол у61. Колеса до 42, кому что нужно.
Вот тут все обсуждают одни и вторые мосты парни А может просто Всё дело между рулём и сидушкой той самой прокладки ки я ездил иннотех иннотех у нас на Сахалине сильно не гоняются за мостами унас гоняется за дорожным просветом и у нас его поднимают с помощью колес и подрывают раму от кузова Ну и стойки стоят более усиленные вышли а мосты У всех разные Мне кажется всё-таки разница между рулём и сидушкой это называется прокладка
7 см разница с гражданским а не 6! И еще лучше они тем что у них есть бортовые редуктора которые дают больше понижайке. Потому машина не так быстро срывается пробоксововать
Да у вояк одно единственное преимущество проходимость против спасера а против колхозов ещё и понадежней будут)))) там гп требует внимания прозевал хана чулку разобьёт место под подшипник так что и понадежности они нехудшие
У меня колхозные мосты перечулкованные под редуктор газ 21 с Гп 4.55 , колеса 33 100% блокировки, больше пяти лет проблем вообще нет, авто газ 69 КПП газель двигатель 406 раздатка родная
Тимкен гибрид это тотже гражданский , слабый мост для больших колес , плюс замена пары половинить мост , ну и слабое место этого моста крепление хвостовика корпус
Если я не путаю то клиренс мостов на стандартной резине : спайсер 210мм,тимкен(колхозный)220мм,военный(редукторный)300мм, и какие там 5 см что за бред,кому это рассказывает и для чего помоему тут всё ясно и понятно,а про спайсер я могу сказать одно для трассы,менее шумные,и не глобального бездорожья,не любят больших размеров колёс,и в жестком бездорожье до военных им очень далеко вообще не очень хорошо сравнивать не сравнимое!!!
На уазе по метровому снегу 🙂 th-cam.com/video/bgb58dA0Udc/w-d-xo.html
Военные мосты для тяжёлого бездорожья спайсера город
Какие 5см разница, 8 со спайсерами. Учите ТТХ. Не разу не было такого чтоб где спайсера проехали я на вояках не смог. Зато где я проезжаю спайсера встают. Просто находишь оправдания своим спайсерам, половина твоих плюсов из пальца высосаны. У кого нет вояк те постоянно их ругают хают а свои мосты хвалят, а у кого они есть просто ездиют на них.
у тебя гп какае? у спайсера 4.6 у тебя преимущество на срыв почвы...ремонт вояк ох как дорог...спайсер проще...и тут наверно не какие мосты у тебя а как ты едешь
@@александрбушуев-к1г 4,11 завод 2008 год.
Чттайте уазбуку,при одинаковых еолёсьях 5 или 6 см. Вопрос изучен.
@@bort-47off-road8 Да, по сравнению со спайсером 5см.
@@artcust6603 ещё раз скажу что знаю,но даже 5 это много. Дальше от водителя зависит.
С вояками на охоте нужна лебедка или хайджек. При пробивании наметов снежных он садится сразу на раму, а не мосты. На колхозах безопаснее, они не дадут тебе вхерачиться туда где вояки проскочат. Я всегда в одиночку откапывал УАЗ на колхозах и успешно объезжал засаду. Вояки не всегда, требовалась помощь. Стаж гонок на охоте 23 года. Любой УАЗ- это вещь! Даже с 417 дв. Но к нему нужны руки, голова, кувалда и "еб ТВ..ю мать".
У меня вояки и лифт подвески. До рамы, как до луны! Так же мостами пробивает и едет. Что бы на раму сесть, это надо специально этого хотеть
@@ДокторЗло-щ9ц В природе есть такие буераки, что до луны рукой подать, и скрыты они бурьяном по капот. А спортивные покатушки - так, баловство.
@@sarfinn так я знаю😁
С вояками чулок моста относительно рамы остается в том е положении, что с колхозами или спайсерами. А если их на хантере под пружины переделывать - то еще и опускается вниз сантиметров на 8. Как он на раму садится и как на это влияют вояки... Я хрен его знает...
Какой двигатель самый надёжный на УАЗ?
Просвет влияет на проходимость- это один из самых важных критериев. Вояки на 32х или спайсера на 35 или 37х разница ощутима элементарно. У меня спайсера, зае.... ся прилипать за вояками, а огромные колеса не влазят без тюнинга, да и на них спайсера развалятся. Для трассы спайсера, для леса вояки💪
сразу видно опытный человек а не болтун👍
Посмотрели видео, в принципе хорошо всё обьяснили, но есть небольшие неточности. 1. Дорожный просвет в стоке у вояк будет больше на 7-8 см. спайсеров (проверено). 2. Уаз изначально выпускался на вояках для войск, колхозные мосты придумали гораздо позже. 3. Уаз с военными мостами предназначен для движения в глубоких коллеях, а также для буксировки небольшой артиллерийской (и другой) техники. За счет редукторов мост гораздо тяговитей, тем самым нагрузка с трансмиссии разгружена.
Да, мост тихоходный, сложный, требующий внимания, но за счет редукторов более крепкий. По бездорожью военный мост однозначно выиграет у спайсера, но в повседневной жизни проиграет.
Не совсем верно. Колхозные мосты были придуманы еще на 69м и практически в неизменном аиде перекочевали на 469й. За счет бортовых редукторов добились уменьшения габаритов центрального редуктора и в купе с бортовыми редукторами увеличили просвет, в том числе и получив прибавку в тяговитости. Однако крепче от этого он не становится и его слабое место именно бортовве редуктора, а точнее это короткий приводной вал называемый грибок, у которого статическая нагрузка на скручивание закономерно ниже чем у того же спайсера или колхоза и именно за счет длины. Динамические нагрузки рвут грибки на раз из за того, сто на столь коротком отрезке полуоси ей просто некуда скручиваться. Это уэе все давным давно все разъяснено.
@@АлекСандрович-з6п оч точный комментарий
@@АлекСандрович-з6пв итоге какие мосты лучше и надёжнее????
@@ТайлерДёрден-й9м Газель, ниссан патрол.
@@АлексейРинчинов-б6уу патрола все преимущество в клиренсе от больших колес сожрет шишка редуктора размером с планету
Редукторные мосты были придуманы конструкторами только для того, чтобы обеспечить дорожный просвет в 300 мм, который был прописан военными в техническом задании на проектирование автомобиля уаз-469. И они его обеспечили вкупе с колесами я-192.
Все верно 👍 отсюда люди и путают просвет мостов 🙂 так как данные с разной резиной 🙂
@@aleksei679 как раз из за этого путают люди,на одинаковых колесах клиренс разнится на 80мм из которых 50мм это редуктор,а 30мм портальность
@@technica4x4 40 мм - редуктор, 35 мм - корпус ГП, суммарно 75 мм. На одинаковой резине.
@@user-tj9ds7bq7r 50мм корпус и 30мм за счёт борт.редуктора
не только, а ещё чтобы увеличить передаточные числа и распределить нагрузку трансмиссии. В первую очередь это все как тягачь для пушки, а все остальное вторично.
Редукторные мосты целесообразнее сравнивать с колхозами!!! А в общем любой мост можно сломать, гонял на колхозах, сейчас на редукторных мостах езжу, разница конечно есть. Тут следует знать и понимать для чего тебе техника. Я редукторные поставил для леса и грязи, легче двигателю, крепкие мосты. А по поводу поломок, скажу так, если просрал масло, то любой мост сломается, за всем надо следить, тогда и работать будет
Спайсер на штатной резине 210 мм, колхоз 220мм вояки на армейской Штатной резине я 192 300 мм! А надёжность зависит больше всего, от манеры езды! Сломать можно всё, если нет ума! Помне вояки на бездорожье лучше всех)))
Все здравствуйте. Я теперь за Вояки опыт езды на колхозных мостах 5 лет. Теперь Вояки 2 года. Для меня 2 + у вояк доп клиренс и тяга совсем другая.Двигателю гораздо легче. Но и лишние вибрации хоть и незначительно. Но есть.И да рано или поздно все сломается.
Все правильно и по делу. У кого то Спайсеры, у кого-то Вояки, а у кого-то Сафари. Также как BMW, Мерс и Лада. Каждому свое. Но для проходимости самые надежные вещи это Резина, Прокладка, Лебедка.
Если быть объективным лучше любых УАЗо мостов, только лапландеры. Я уже писал плюсы есть и у вояк, и у тимкенов, и у спайсеров, так же как и минусы. А так, какой мост лучше, это извечный риторический вопрос, наряду с такими, как: что лучше УАЗ или Нива. П. С.: У самого один УАЗ подготовленный на вояках, другой стоковый на тимкенах. Сам судья 3к, часто общался со спортсменами, и они как раз давно перешли на спайсера. Это касаемо категорий тр2 и тр3. В тр1, как у безлебедочного класса предпочтение остаётся за вояками.
Все верно тож такое слышал не один раз , лапландеры сейчас слишком дорого и в обслуживании и чтоб купить , в моем случае хаатает такой компановки , якорем себя не чуствую с другими и этого достаточно 🙂
@@aleksei679 да с такой подготовкой, тут УАЗы на 33" якорями чувствовать себя будут. Правильно все сказано про удельное давление на грунт. Есть участки которые в независимости от просвета, проходятся на лебедка - торфяники, ковры и болота))
Вояки дорого обслуживать, а уж лапы вообще молчу, за то один раз и на всю жизнь)) хотя и их тоже рвут.
@@Shmagin-4x4 унимог получше лапландеров будет , но любой мост на редукторах всегда будет проигрывать простому типо спайсер по многим параметрам и иметь при этом лиш небольшие преимущества на грани спорных и то лиш в гораздо редких обстоятельствах
@@АлександрКорсар-э3с Унимог, лучше только в надёжности переварить бОльшие нагрузки, а так ещё более тяжёлые, и более сложные в установке.
@@Shmagin-4x4 про сложность не актуально - есть кому этим заниматься и подготовленный к установке комплект унимогов к примеру на патруля будет стоить не дороже лапландеров и на такой тяжёлой машине однозначно будет лучше , лапландеры не самые лучшие , а самые распиареные у нас и стоят дохрена и с запчастями проблем больше
Пепец, редукторами он чертит, а спайсер клюшками блять не чертит, они прям по воздуху летят.
Клюшки можно переварить на верх , не понимаю почему вас так возмущает мое мнение , я же его ни кому не навязываю , нравятся вояки ну и слава богу ! Я не готов в вояки вложить 200 и ехать на них не более 80 километров в час
@@aleksei679 простите меня за резкость, или может обидел чем, все дело в том что не люблю когда людей (начинающих джиперов) вводят в заблуждения говоря неправду, находясь там сами, а за объективность и справедливость, а именно на данный момент вопроса какие мосты делают УАЗ проходимее, и сравнение спайсера и вояки, ну очевидно что вояки делают машину проходимей именно для этого их и создали, а вы просто ссыте в глаза молодежи, а это не верно, вас многие смотрят и считают гуру по внедорожной тематике, и если вы им скажите что чёрное это белое они будут верить, а потом нам простым джиперам таких людей трудно переубедить в обратном. И говорят: А вот там парень с канала на Ютубе говорил что спайсер проходимей, а вы нам тут врёте. Я просто за честность и объективность.
Да надёжность у спайсера выше, да по асфальту и грунтовке он лучше, да он проще, да его легче ремонтировать, но извините это самый непроходимый мост который когда либо ставился на серийный УАЗ. И ЭТО ПРАВДА.
@@bortx так я вроде так и сказал что вояки самые проходимые но со своими нюансами , спайсер да ломата с переди но на них тоже можно ездить 🙂 для новичков точно вояки не нужны ) потом будете слышать что вояки плохие мосты 🙂 но чтоб вояки были хороши в них надо вложить 200 ! Может редуктора качественные лучше прикрутить к спайсеру ? Да подороже но и просвет в разы больше будет , если вы считаете что на проходимость просвет самое главное 🙂
@@aleksei679, для новичка лучше всего колхозы
@@aleksei679 какие 200? Что за бред.
5 сантиметров это 2 дюйма а разница в два дюйма это очень много. Сам говариш не знаешь вояк.
100% при условии присутствия мозгов.
@@bort-47off-road8 каждый думает по разному.
Приветствую, если в стандартном исполнении редукторный мосты очень надёжные, по крайней мере надёжней спайсеров, по лесу им равных нет точка!
Ну хорошо ) но я другого мнения 🙂
Там где держит полуось спайсера, там не держит гриб военника. Это закономерность, обычная физика. Давным давно все сравнено. Если сравнивать стоковые мосты, то у военникс преимущество только в клиренсе, однако он и тяжелее будет, а явных результативных преимуществ скажем в грязи или езде по горам нет! Его преимущество сухая глубокая колея, тут вопросов нет, заедет метров на 50 дальше, но если повиснит ,,лыжами,, то назад сам не съедет.
@@АлекСандрович-з6п Уважаемый две избушки в лесу к ним колея уаза на редукторных и шинах я 192 сток,хантер на тимкенах и шинах 31 кое как с людьми проезжает местами на лебедке,хантер на спайсерах шины 31 пустой РАСКОЛОЛ КАРТЕР ехал вторым, СПАЙСЕР В ЛЕСУ ТО КРЫШКИ ТО КАРТЕР ЛОПНЕТ...
@@user-cd7uj7fp7b , да ладно врать-то! Сколько камней этим Спайсером понасобирали в горах, все нижние болты крышки зализаны, сами картеры снизу в бороздах, ни один не расколот. И редукторный мост сроду ни когда не отличался высокой надежностью, миф это. Единственное, это то, что изготавливался для военной техники, со всеми контролями качества, в отличие от колхозных, поэтому и ходили дольше. Но то время ушло давно. А на кооперативных или уставших запчастях рвутся они так же, как и другие.
@@АлекСандрович-з6п по горам наоборот преимущество у вояк. Если у тебя клиренс маленький как ты среди камней собираешься ездит? Камни это ня грязь которую можно пройти за счёт более мощного двигателя или крутых колёс. В горах преимущества в 1 см. Может решить всё!!!
Молодец спасибо большое, расскажи пожалуйста про редуктора, очень интересно что и как.😁👍
Вотона любовь к техники👍
Вояки лучше для леса без вариантов💪👍
👍👍👍
Поделюсь опытом. Был патриот 2017 г(брал за 1,03млн, вложил еще рублей 200) на 32. Катался по лесу с хантером на военных мостах на 35. Он едет, я раза два три за катку на лебедке.. Встал вопрос об установке в патриот вояк, барсов.. не суть. Бюджет называли 200т.р, а начни, и в 300 не уложишься.
Финал - В 2020г продал уаз патр за 650, купил ниссан патрол 2008 г за 935 тр с лебедкой и пробегом 150 т.км. Сейчас на нем 42 трактора, и ниссановские мосты и автомат выдерживают. Просвет на 42 тракторах 34 см. В сентябре гоняли в Крым по горам, поставил 37 и с комфортом доехал 2 по 1800 км. И в горах 37 вполне хватило. Проводник из Крыма ыл на У/эазе с вояками на 35.. Иногда проигрывал из-за ширины.. деревья мешали. Суть - иногда стоит сменить авто, ниву на уаз, уаз на ...
Поедет кто-то на военных мостах 2000 км в одну сторону..
Но, конечно, лучше Уаза НЕТ.
И номер на уазе был 061.
Ниссан патрол Y61.
Хорошо сказал! Да на Уазе, 2000км, ну это только в Ад, после Божьего суда🤣🤣🤣
Минус мостов патрола в огромной шишке редуктора, поэтому нужны охирительно большие колеса чтобы хоть как-то это компенсировать.
Полностью согласен и поддерживаю!
Молодец, спасибо.
Мой личный опыт использования мостов УАЗ в околостандарте (я владел и тимкенами, и спайсерами и вояками).
Вояки едут по бездорожью ощутимо лучше - эта "пипалка в 5 сантиметров" дает дохрена, особенно учитывая, что в реальности это не 5 сантиметров, а 8-9 сантиметров - из-за разных в стоке колес и из-за того, что и без учета колес там разница в 7 см с тимкеном, а не в 5. По асфальту - медленные - на моей машине (козлик стандартный) не было 5-й передачи и мотор 2,5 карбюраторный - быстрее 70 по трассе ехать он мог, но никакого желания не вызывал. Большое количество смазочных объемов, шестерней, подшипников и т.п. - гораздо больше вероятность, что что-нибудь поломается. Бонус в том, что масло из картеров бортовых переливается в ступицу и так или иначе через крышку ступицы начинает разлетаться по колесному диску - надо хорошую прокладку... Вообще мосты эти требуют довольно много внимания к себе.
Спайсер - откровенно лучше едет по асфальту, имеет дисковые тормоза спереди в стоке, по бездорожью едет сравнимо с тимкеном - несмотря на ругаемую многими "худшую форму картера". Ремонтопригоднее всех остальных уазомостов (разбирается без полного съема моста с авто). Более современные технологии применены в шкворнях (сферы, хоть их и ругают - можно переделать на бронзовые вкладыши - и они ходят). У заднего моста цапфа не съемная, а является неотъемлемой частью картера моста - если ей пришел кирдык, то решения со спасением картера моста есть, но они сложнее, чем "открутил старое - прикрутил новое".
По поводу прочности - ВСЕ мосты на УАЗе плюс-минус одинаковы по прочности - не особо они прочные. Больше 33" я бы на них не ставил. И дело не только в полуосях, но и в конструкции ступиц, рулевого и много чего еще.
Молодец! 😊 Лайк за чесность
На сколько я знаю это вечный спор, что лучше. По мне так Спейсер легче в ремонте, не нужно его снимать и половинить.
Лучше то что устраивает хозяина )
Всезда хватало За Глаза Спайсеров и МТ 235/85/16 со свободными дифами👌👍😉
Часто катаюсь с УАЗами, так вот на вояках уаз как правило едет гораздо лучше, а на спайсерах обычно на лебедке... Ни кому не в обиду просто личный опыт.
Есть в клубе УАЗ с вояками и колеса 39.5 едет божественно и ничего не рвет, мосты усилены комплектами ижтехно.
Сначала нужно поездить на вояках потом делать вывод.я за военный мост на хантер это нечто.
А как вы определили что я на вояках не катал ?
Для УАЗ только военные мосты. Астральные только асфальт.
Так рассуждать конечно хорошо☝️, но надо на деле попробывать. Поставьте "вояки" , и на них поездийте, а потом сравнивайте. Когда я сам перешел на вояки, то сразу почувствовал как они едут. Вот вы говорите , что много тюнинга на мосты "Спайсер", так если средсва потраченные на тюниг мостов "Спайсер" вложить в "Вояки" , то " вояки" станут еще лучше " спайсеров" для внедорожного и гражданского использования. Опять же таки , надо смотреть для чего, и как будет эксплуатироваться машина.
Если езди 80% по авальту, то конечно, зачем эти "Вояки" нужны, а если езда по дорогам общего пользования используется для перегонов , или чтобы доехать до ближайшего бездора, то "Вояки" ТОП☝️
Наделе и насмотрелся на вояки , напишите когда время ремонта подойдет как они 🙂
Вечный спор. Спайсера в любом городе починишь и з/ч есть. Ремонтопригодность выше. Обслуживание проще.
Плюс меньше шансов на поломку в лесу
еще есть спайсера на буханку, они отличаются тем что ставятся на рессоры (передний)
И колеей. Ранний спайсер 1445, нынешний 1465 равно как и гибрид.
Молодец парень . Уазовод настоящий. Тут без слов👍
По сути тема стандартная это Вояки или колхозный. Спайсер еще проще в ремонте. Расход топлива скорость. Цена запчастей. Это его преимущества. Просто на вояках можно превосходно наваливать на 33-х.
а он на спайсерах превосходно наваливает на 38-х и при этом проходимость однозначно будет выше чем у вояк на 33-х и при этом не имеет стока гемороя с ремонтом и обслуживанием , едет быстрей , бензину жгёт меньше и ресурс имеет больше , а в случае чего потратит гораздо меньше на запчасти
@@АлександрКорсар-э3с ты сказал х.....ю
@@Отчаяный что именно там хуйня ?
Что он едит лучше на 38х... что бензина жрет меньше и т.д. у меня 2 Хантера .... один на вояках и 33 лакесия, другой на спайсерах cst 38.... и есть чем сравнить... вояки лучше для леса не придумали. Без блокировок 3 год езжу без поломки... с Блокировками уже усилить надо.
Двигатель 409 турбо 300сил+/-...и едит лучше всяких спайсеров. А насчет ремонтопригодности я согласен.
@@Отчаяный ты просто пиздабол - человек конкретно показал в ролике что едет лучше
Самая большая проблема вояк что их больше не выпускают! Детали стали делать всякие шараги без умения правильно обрабатывать металл! Поэтому они начинают чаще выходить из строя! А спайсера в данный момент выпускает завод изготовитель и правильно обрабатывает металл! Вот только поэтому спайсера в какой то момент кажутся надежды!
Из подполья делаются все запчасти что вояки и спайсеры и колхозы,
Видио огонь ,это вечный спор ,пора стримы запускать )
Спасибо очень интересно.
Всё правильно Алексей. Нет предела тюнингу.
Блин хочу УАЗ, но так как буду ездить в основном по городу, то получается лучше взять гражданские
Не друг , военные для бездорожья!!! лучше 200% , обслуживать нужно любые мосты ,это не аргумент. Повторяться не буду в комментах уже все плюсы вояк озвучены, единственная проблема и действительно реальная, это где купить новые вояки а не ушатаные в хлам. Даже колхозы едут по бездору лучше спайсеров, спайсеров стали ставить на хантэр только для того чтобы улучшить характеристики на асфальте вот и весь замысел менеджеров завода УАЗ.
Это все можно починить. На вояке. Было бы желание.
Есть такое понятие как экономическая целесообразность оправдывания ожидаемого результата. Так вот те же вояки того не стоят ни разу. Ремонт гораздо дороже, сложнее, ресурс минимум в два раза меньше того жа спайсера, проблемы с оригинальными запчастями* На выходе практически отсутствие перед спайсерами или колхозами преимущества на бездорожье, выше неподресоренные массы, хуже комфорт передвижения по городу и по трассе в том числе. Вояки это уже пережиток хорошей задумки советского прошлого, впрочем как и те же спайсера, на которых могли бы сделать гипоидную передачу и повысить прочность.
@@АлекСандрович-з6п с таким подходом все мосты, или не важно какой мост, все прережиток. Это называется обосратьвсе, только потому, что у тебя этого нет. Мы хвалим то, что у нас есть. И каждый хвалит то, что у него есть. Психология! Я мужик и перед мужиками я не могу упасть в их глаза, иначе я не мужик! Вот и все. Нормальные мосты. Ходят и на 38 колёсах в штате. А ломается все! Обсалютно все, так как все это сделано человеком из металла. А металл имеет свойство ломаться.
Сравни мосты, лапландеры и вояки по цене. И тоже ломаются. И цена обслуживания! Так же если спайсера ровнять, то с патролмостами.
Спайсера говно, по сравнению с патроло мостами. Патроло мост еще с газелевским можно сравнить.
👍
Вытаскивал вместе с хантером десятку из оврага, у меня военные мосты и двигатель змз 410400, у него змз 409 и спайсера, хантер в букс уходит и не тянет совсем, мой без особых пробуксовок рывками вытащил как пробку
Про удельное сопротивление на грунт это только на песках снегу и коврах ,в клие какие бы у тебя колеса не были если повиснешь на мостах ,все суши весла
Можно меж колеи ехать так то 🙂 не считаю бездорожьем там где тупо калея , на крайняк лебедка есть , подтянулся и поехал дальше , ниче сложного
@@aleksei679 ну как вы и ездите!)))
@@aleksei679 вообще то везде едешь по колеям
Незнаю как вы мы свои дороги прокладываем иногда , где машины никогда не ездили 🙂 а где лесная дорога нет ни че сложного
Лёха,спасибо за выпуск. Ну согласись,что а резину,что в усиление мостов денег вкинуть. Так что тут кому что ближе и проще или альтернатива. А в колее решает клиренс. Бабка на двое делила.
Все верно )
@@aleksei679 я в курсе,спасибо))!
Уаз на вояках оч хороший авто под свои цели.Мой старичёк трудится в деревне,камень с огодода вытащить испалинский) дрова прямо в салоне вожу.Он больше для работы.Ехать на нём далеко нафиг нафиг)
2:33 слушал много раз:- значит разница (по дорожному просвету между гражданским и военным 1 см)- это не так PS принято замеры производить в мм
Военный мост это исключительно бездорожье, на асфальте это беда. Ресурс у военников не большой, шумные и люфтят суммарно очень быстро. Но самое главное это геометрические параметры при сборке. Все сопрягающиеся детали имеют допуски по посадке и соосности, на которые практически ни кто не обращает внимание, отсюда вечно отпускающиеся болты и сопливые соединения. Касательно клиренса, то не очень то и большой выигрыш они дают перед теми же спайсерами. Спайсер вроде как не плох, но корпуса картеров слабоватые у них сейчас. Первые были лучше, кроме того, первые были даже грунтованы внутри для исключения коррозии и окисления масла, сейчас так не делают. Есть и спайсера и колхозы и вояки, и есть что с чем сравнить. В идеале это корпус картера от газ 3110 с гипоидной передачей и большим выбором главных пар с учетом газелевских и чулки от профи, они толще и покрепче. Получается неубиваемый редуктор прекрасно переваривающий 1-3UZ FE и палки с торсионов. Сделал и забыл. А касательно того что под рукой т.с и без всяких дорогих самоделок, так это то, что при сборке надо уделять внимание каждой детали, ее закалке, геометрическим параметрам и сопрягающимся центровкам. В настоящее время на сборке находятся мосты спайсер под буханку. Проверены все геометрические параметры картера с чулками, соосность сопрягающихся плоскостей. Изготовлены ШОПКи с усиленным креплением к чулку на 8 симметричных шпилек класса прочности 12,9 с удлиненной посадкой в чулок и под два сальника полуоси от субару, завален кастор, хром, изготовлены и запрессованы грибки из спецбронзы под шрус в ШОПК и цапфу, с расточкой под полуось и подающими маслянными канавками в направлении вращения. Изготовлены цельноточеные цапфы из спецстали, полуоси из торсионов и многое многое другое с доработкой самой конструкции, в том числе с принудительной подачей масла к заднему подшипнику хвостовика заднего моста, который в определенных условиях испытывает масляное голодание. Уродские дистанционные втулки заменены на распорные несжимаемые и отрегулированы подгоночными шайбами. Однако все без исключения детали проверяются на радиальное биение, осевую соосность, геометрию, степень закалки. Сейчас это не сложно сделать, главное желание. И хочу сказать, что тот же тепловой зазор в паре допускающий параметры 0,15-0,25 отрегулирован рассчетным методом, а не колхозным подбором забил-выбил и показывает 14 соток с разбегом по биению в 1.5сотки при допустимых трех при промере по четырем равносторонним точкам ведомой шестерни. Вот при таком подходе эти мосты работают очень тихо, без люфтов и ударов, без вибраций и прочей удручающей хрени. Это все я к чему? А к тому, что если руки из жопы и отношение к себе в первую очередь из разряда ,,И так сойдет,, или ,,Притрется-приработается,, то тогда лучше не браться вообще за эти вещи или не жаловаться что все плохо и все ломается. Или купи себе иномарку и ездий радуйся от ТО до ТО или молча тяни эту лямку под названием ,,УАЗ,, и не жалуйся на жизнь и тем более на машину! Как то так!))))
Что за ужас? Ты если не соображаешь, то зачем говорить? Правильно говорят "если бы люди говорили то, что знают, то вокруг была бы гробовая тишина". Вояки не бывают двух видов. Вояки они поэтому и вояки, что для военных уазов. А барс - это не вояки.
Барс это вояки только подлинее если вы не в курсе
Приветствую! А как вы относитесь к установке мостов от Ниссана патруля?
Я видел крузак 105 на патроло мостах с резиной 42.
Сейчас мужики-:::
Не найти тот металл, той термооброботки, хоть на военн.мосты, хоть и на спайсеры и гражданские мосты т.е внутренности. Которые должны делаться на заводе, а не в подвалах и в КНР.
Ты прав.
Ижтехно с подкачкой тоже есть. Плюс ижтехно разработал неубиваемые узел гриб-ступица-подшипник-подкачка-планшайба. Заявка что держит 38 колеса и сильные моторы.
Я вкурсе , что если вояки нормально собрать то под 300 тыс выйдут , а они как остались тихоходами с прямыми шестернями 🙂 за такой бюджет уже есть более интересные предложения 🙂
Максимум на 160 тыс
клиренс не влияет??? длинна чл.на не влияет, а вот клиренс еще как влияет!!! Большие колеса без бортовых редукторов -- это не переварит не один мост!!!
Я говорит не эксплуатировал но сравню😁 блогеры нынче такие
По секрету скажу в уазе может сломатся все что угодно 😀 имею уаз с пробегом в 110 т км лично мной. Эксплуатация его 80% по лесу за это время я не смог сломать военный мост но ремонты были это сальники и шкворня . Машина используется чисто для рыбалко и охот на 35 резине . А товаришь купил патриот два года назад новый поставил 33 резину полуоси менял дважды 🤷♂️
Единственный плюс спайсеров - ремонтопригодность. Всё. И дешевизна.
А как же шум и передвижение по асфальту свыше 100 ? Плюс на редукторных мостах на дальняк никто не ездит , они плохо это все переваривают , есть еще плюс но он не актуален владельцам уазов 🤣 это расход
@@aleksei679 это почему это на дальняк на них не ездят? Км 200-300 не вопрос я думаю.
Сам себе ответил что ты думаешь , потому что даже заводом прописано что на вояках нельзя передвигаться свыше 80 , плюс редуктора чаще клинят , и ваще там шестерни даж не косозубые
@@aleksei679 80 откуда эта цифра? 😉
На вояках двадцать пять лет гоняю горе в них не знаю любая скорость им не по меха.
Нет и не было военных мостов, есть редукторные, мосты с бортовыми или П-образные, разница при одних размерах колеса, составляет 80 мм, а не 50мм, 80 набирается из-за редуктора и меньшего размера картера! Сломать можно все, мосты Урал 4320 разрывают на раз! А по моста изучайте, потом говорите!!!!! Смешно-дорожный просвет не влияет на проходимость......
👍👍👍
Раздатку можно занизить, а вот передачу прямую нет. Т.е по трассе на больших колесах будешь тошнить и ели ехать . Нужно пары занижать. У меня на патриоте пары стоят 5.125. А под 37-38 нужно ещё больше занижение
Разница между военным и обычными мостами 80мм!!откуда вы берете эти 50мм??
У авто на вояках в СССР стояли 31 колёса,на колхозах 29. От этого заблуждение.
Да бестолку один фиг все будут твердить что 7 или 8 см разница )
@@aleksei679 тема старая и избитая. Ленивые спорят по разнице в см,упёртые какие мосты лучше))). Лёх,а ты тоже «приболел» смотрю,бортовые на спайсер ждёшь?)))
@@bort-47off-road8 да врят ли кто сделает правильные бортовые , а тибус 680 р стоят , плюс диски другие надо ну и резины нету 39 или 40 в нормальном исполнении , пока так катаю все устраивает , якорем себя не чуствую пока 🙂
@@aleksei679 после твоего размера 40 или 42 просятся,согласен.
Ну кревя губой, всё таки согласился что спайсер менее проходимей чем военный, ну а про другое типа надёжность, простота в ремонте и в конструкции, дешевизна запчастей и т д да мы ведь и не спорим.
Так а кто спорит то ? 🙂 обычно владельцы вояк с пеной у рта утверждают что лучше моста нету , смотря что надо хозяину ! ) я не готов как пенсионер ездить до бездорожья , да и не велика разница 5 сантиметров , чтоб столько гемора ремонтить ! Поставишь грибы усиленные порвет полуось шрус , и перебирая это все в лесу вспомнишь про спайсера 🤣
@@aleksei679 ну вот у меня есть военные мосты 86года с хранения и под пломбой но переходим все на спайсера, уходим от вояк и колхозов ибо явное преимущество военного моста в просвете т.с оно проявляется не так часто от слова совсем, а ездим мы по руслу горной реки да по глине. Где буксуют спайсера с колхозами, там же рядом и военные мосты, но где можно навалить и выскочить за счет оборотов т.с превратив колеса спайсеров в циркулярки, у вояки так не получается. За то одних только подшипников товарищу в том году на вояку купили на 14 тысяч, не считая всего остального и нервов по замене не соответствующих качественным параметрам запчастей.
Вояки рулят .спайсера асфальт на больше ни смогут.
Привет Лёха! Про Марину раскажи! Как там илюха поживает!
Все хорошо покрасил собирает осталось раздадку занизить , к весне готова будет 🙂
Собираем потихоньку )
Супер обзор!!! Я считаю очень объективно... 👍👍👍расскажите какую резину лучше поставить по снегу???
Хакапеллита лт 2 R16/235/85
Про разгруженность забыл сказать. Нагпузка более равномерно распределяется.
Ездию на гражданских и не парюсь
Самые лучшие мосты
Вояки более хрупкие за счёт огромных люфтов . Создаются ударные нагрузки которые ломают не только грибы и полуоси а также главную пару и сателлиты . Сравните редуктор вояки и колхоза или спайсера . На вояках редуктор почти в 2 раза меньше. Личный опыт. Как сказал мой знакомый военный УАЗик рассчитан на 15 минут боя.
Люфтов быть не должно! Это раздолбаные мосты, полудохлые! Их делать надо а не ездить.
Спайсер, конечно. Хотя бы ремонтопригоден.
*купите себе мтз с балочным передком проедит где угодно)))*
День добрый
Хорошее видео и рассуждение
Спасибо 🙂
Очень уважаю автора ролика, но по клиренсу неправильная информация. Разница военный мост и спайсер на одинаковых колесах ровно 8 см. Это в низшей точке, под шишкой. 4 см даёт бортовой редуктор и на 4 см меньше сам картер. Это по характеристикам и сам лично измерял много раз. Был у меня патриот на барсах. У друга на спайсерах. Резина одинаковая абсолютно. Тойо МТ 255/85-16. На барсах просвет 33 см под шишкой и 39 под чулком. Спайсер 25 и 35 соответственно. По проходимости военные мосты существенно лучше спайсера. 8 см это очень много. Также правильно сказал про форму редуктора как лыжа. Он не гребет как лопата поперек на спайсер. Денег на жалел, ставил хорошие железки. Все равно надёжность очень слабая. Ломал всё по много раз. Грибы, полуоси, ГП, ШРУС. Все могу сделать сам, но задолбался. Колеса были 33, диски штатные. Вроде ничего такого. Тем не менее надёжность никакая. Спайсер тоже не фонтан. Проблема основная качество железок. Все сырое. Мой выбор Ниссан Патрол у61. Колеса до 42, кому что нужно.
🙏👍👏🤗🌎🎩
Хрен с ними с мостами. Меня сейчас больше заботит, что делать с ТРТС.
Вот тут все обсуждают одни и вторые мосты парни А может просто Всё дело между рулём и сидушкой той самой прокладки ки я ездил иннотех иннотех у нас на Сахалине сильно не гоняются за мостами унас гоняется за дорожным просветом и у нас его поднимают с помощью колес и подрывают раму от кузова Ну и стойки стоят более усиленные вышли а мосты У всех разные Мне кажется всё-таки разница между рулём и сидушкой это называется прокладка
Искал я инфу по спиливанию спайсеров и не нашел!подскажите где глянуть!
5:30 Сверловка канала для реализации центральной подкачки не ослабляет гриб ни на скручивание ни на изгиб!
Тот еще "специалист"... 😁
Скажите а на уаз 469 можно поставит мосты спайсер?
Можно любые поставить , было бы желание
Неожиданно не получилось. Упс.🤪
Спайсера и колхозы проще, но не круче для бездорожья.
Расскажи плиз про редуктора, у меня хоть и деф а не уаз, но в целом хотелось бы знать. Плюс минус одинаковая база
спайсер для асфальта, если уж сравнивать то хотябы колхозы.
Привет! Расскажи про пневмо систему, схема ее подключения и ее комплектующие.
Ну точно блоггер
Ну так 🤣
Здравствуйте, можно видео про редуктора?
Привода завода Серп и Молот ставим и радуемся!
Говно не ведитесь и меньше инет читайте
На буханки тоже спайсеры шли!
скорость барсов(вояки и спайсера)
7 см разница с гражданским а не 6! И еще лучше они тем что у них есть бортовые редуктора которые дают больше понижайке. Потому машина не так быстро срывается пробоксововать
Не могу понять зачем вояки делали из чугуна?, со сваркой сразу проблемы возникают...
Дурак военные мосты были для военных уаз так как они тихоходные а в то время двигатель был слабоват
Расскажи пожалуйста почему ты не на редукторах ? Спасибо за твой труд !
Усложнение и утяжеление конструкции , ну и самое главное мне хватает этой проходимости за глаза ,
Да у вояк одно единственное преимущество проходимость против спасера а против колхозов ещё и понадежней будут)))) там гп требует внимания прозевал хана чулку разобьёт место под подшипник так что и понадежности они нехудшие
Все верно
Да нее, круче нивы нет машины🫠😁
У меня колхозные мосты перечулкованные под редуктор газ 21 с Гп 4.55 , колеса 33 100% блокировки, больше пяти лет проблем вообще нет, авто газ 69 КПП газель двигатель 406 раздатка родная
По проходимости спайсера уступают из за формы ,,лопата,,
а если сравнение между тимкен и спайсер? какие будут плюсы и минусы?
Тимкен гибрид это тотже гражданский , слабый мост для больших колес , плюс замена пары половинить мост , ну и слабое место этого моста крепление хвостовика корпус
@@aleksei679 какой размер переваривают гражданские мосты без ущерба и угрозы поломки? 35 смогут?
@@ИванИванович-ъ8л8п смогут и тс07 крутить , но иногда будут ломаться как и любые мосты ) много от водителя зависит
@@aleksei679 спасибо. неужели ни кто на гражданских не лазит по грязи,почему все дрочат на военные мосты?
@@ИванИванович-ъ8л8п почему много кто катает и на гражданских
я хз за эти деньги проще купить отличную лебедку и не страдать херней
Постарел Лёха,грустный какой-то )
Военные мосты щас собирают на заводе ?
Нет их сняли с производства.
Мосты барс это новодел!
Если я не путаю то клиренс мостов на стандартной резине : спайсер 210мм,тимкен(колхозный)220мм,военный(редукторный)300мм, и какие там 5 см что за бред,кому это рассказывает и для чего помоему тут всё ясно и понятно,а про спайсер я могу сказать одно для трассы,менее шумные,и не глобального бездорожья,не любят больших размеров колёс,и в жестком бездорожье до военных им очень далеко вообще не очень хорошо сравнивать не сравнимое!!!
Учите матчасть !
Иногда половина такой пипалки решает проедешь или нет.
Здравствуйте, а в мостах занижения нет у вас что ли? Только рк? А какое в рк?
Все нашёл в видео, занижение 3.3 в рк, мосты сток с блокировками и все?
Все верно
Жду видос про редукторы)
8 см. 300 против 220.