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LSカッコ良すぎる
質感高くていい感じですね
レクサスLSは初代の成功の基になった静粛性の高さと乗り心地の良さと後席の快適性を突き詰めていってほしいです。現行型は妙にスポーティーさとかクーペルックを追いかけたせいか、そのどれもが中途半端になってしまい、北米でベンツSクラスどころか後発のBMWの7シリーズにも売り上げで大差をつけられる始末。今後EV化したら乗り味はどれも大差なくなるので尚更最初の3点が重要になるかと。
個人的にLSは"流麗"という言葉が最も似合う車だと思う。流れるようなサイドシルエットが本当に見事。こんなのが自分の駐車場に止まってたら毎日眺めちゃうだろうね。
五味さんは車の事を高評価する事ばかりではないので、あまり好んでませんでしたが、どの車に対しても「サイコー」とか「凄い」とか「良い」とか言ってる自動車系YOU TUBERが多いので、五味さんにハマりました。悪い所を悪いって言ってくれない動画は参考にならない。五味さん、これからも自動車会社や業界に媚びたり忖度せずに、バッサリ斬って下さい！！
改良によりどのような変化があったのか気になってました。早速のレビューありがとうございます🙇♂️
やっぱりLSはカッコいい。
いつか乗りたいです
内装だけはね。
LS500の前期に乗ってますが、私は大満足ですね。レクサスの落ち着いた内装が個人的に好みなのでちょうど良いです。
LSのオーカー？の内装いいですね！16:30最近、流行りの一文字テールランプより、こういうテールランプのが好きだなぁ。
キャメル内装ですね。
オーカーはエグゼクティブのオプションですね
やっぱLSは最高ですね460Lの後期との比較がとても気になります。春頃にかばばさんでの売却を考えています。
御三家に比べクーペスタイルを追求し後席の快適性に劣るのが難点だが他にないスポーティーなかっこよさがある。このクラスになると御三家に対して遅れを感じるしSクラスと7シリーズがあの完成度となるとLEXUSが次期モデルをどう出すのかも期待。
LSはやっぱり良いね！さすがレクサスのフラッグシップだよね～👍👍👍👍👍
五味さんこんにちは😃新型LSの動画更新ありがとうございます😊後席はやっぱりVIPの車輌なのか乗り心地良さそうですね。
何ヶ月も前に1回乗ったきりの車のフィーリングを覚えているって、改めて考えても凄いですよね。
結構テキトーですよ五味ちゃんはw
@@angler5212 五味さんの知り合いですか？笑
@@joe-art-mt いえ、赤の他人です。
さすがラグジュアリーセダンLS
後席でも安全確認をしてしまう五味さんが大好きですw
メルセデスS、BMW 7、AUDI 8、レクサス LSの中から選ぶとなると、その車の出来の善し悪しより、ブランドイメージを優先しちゃうよな。
@@E46.M3 場違いかよおっさん
@@shikoshikoshikoshiko0721 2003年生まれの19歳ですけどヲッサンでしょうか？？
@@E46.M3 場違いについて言及しろガキ
@@E46.M3 あまりにも場違い過ぎるからおっさんと間違われてもしょうがないやろw
ショーファー向けにするのであれば、クーペフォルムじゃなく前モデルの様なしっかりセダンの方が良かった。ドライバーズカーとして見たら、やっぱりドイツ勢にかなわないし、位置づけが難しいですね。
LSに求めるのは圧倒的な高級感と静粛性
LSというかフラッグシップセダンに求めるもの。
@@a.youtube4413うわ、めんどくさ
@@a.youtube4413 友達少ないやろ
@@KK-qk3me 友達少ないやろって人に言う人ほど…。すーぐ下に見たがる。
Sクラスとかには無い上品さがあって好き。内装カラフルにキラキラ光るゴージャスさも好きだけど、LSのようなシンプルなアンビエントライトで上品に照らされるような内装も好き。
LSは旅館みたいな雰囲気があって良いですよね。
LS街中で見たけど結構でかくてビックリやっぱかっこいいね
このホイール個人的にめっちゃ好き
同じプラットフォームのミライも出てきたらうれしいです。あちらも一応改良されてますので。それにしても後部座席のシーン見ると、服装も相まってベンチャーの社長さんか大物芸能人に見えますね(笑)
この色いいですね！かっこいい
私も価格は上げるべきだと思う。私にはこれを購入する財力はないが、この素晴らしい車が1000万って聞くと安く感じてしまう。価格上げたらその分新たな価値や機能を提供すればいいし、ドイツ御三家に価格で負けてほしくない。プレミア感が劣ってしまってる気がする。。LSを御三家と比べて批判する人はいるが、私は日本の立派な誇れるラグジュアリーセダンだと思う。もっと威張ってほしい。個人的には、スポーツ的な要素はいらないから高級感と静粛性、日本らしいおもてなしをこれでもかってくらい追求してほしい。
最低が1000万なだけで、1500万だろ買う人の平均、買えない人が安いとか高いとか言うのはほんまにやめてほしい
先代みたいにV8大排気量で静粛性乗り心地を求めてればいいのにね。
いいんじゃないですか？価格だけ膨れてるなんてダサいじゃん。質を求めるならLSで。
@@直杜宮田言うのは自由だろ笑
御三家と比べるのは違うよ。そもそもの目的とレベルが違いすぎる。価格で負けるのは当然よ。機会系統のレベルや安全性機能。常に世界の先端をいくメルセデス。御三家と比べるならC〜Eの中堅から上級モデル。BMだと5シリーズ。AudiならA6〜7。8なら2018モデルですね
やっぱりカッコいい！
パナメーラチックでスポーティーなのはカッコいいと思うけどLSはもっと威風堂々として欲しいかな。センチュリーが日本の最高級のイメージ。
セダンでこの後席の広さはすごい
4:08 NSX？？？
神奈川のliberalさんというところにアキュラTLX Type Sの試乗車があるみたいです。ぜひレビューして欲しいです！！🙏
ライトブラウン系の内装良いですね！LSに限らずですが、Fスポーツだとこの内装が選べないのが残念です。
厳しいなー…😱まぁだから信頼できるしこのチャンネル好きなんだけどね👍
デビューしたときからダッシュボードのデザインがかっこい！
御近所さんのLSですけど､何回見てもデカイですね｡
LC500とかIS500に載せてる5リッターV8モデルは出ないのかなぁ？
外装のデザインがどうしてもSクラスがライバルってよりCLS寄りに見えてしまう。センチュリーのような感じのLSを見てみたかったです...ですがこれはこれでカッコいいし内装も最高です❗️
運転するより後部座席で足を伸ばしてコーヒーを飲みながら過ごしたい！
五味さんがいつもドリンクホルダーに入れてるラベルの無い白いドリンクってなんですか？
車の揺れを確かめるために色つきの水を置いてるらしいですよ間違ってたらすいません
確かに最近きづきました！
なるほど！
Bピラーがドイツ車並に太いですね。堅牢そうな感じがします。古いISの車体でもできたので、フラグシップのLSでも ハブボルトやV8を採用できないんでしょうか。できることをやらないのはもったいない感じがします
7シリーズとの五味ちゃんのテンションの違いは真実よね。。。
ペットボトルの液体の色を変えて欲しいです。白だと見えない・・。
っぱレクサスといえばLSやな
素晴らしい車。残念ながら私の国にはそれがありません
納車されたばかりですが全く同じ評価感覚です後席は圧倒的にいいです運転するとハンドルに若干プルプルを感じます実際に乗ると御三家と比べても絶対的に勝ってる部分の多い車だと思います
6年前の6シリグランクーペあたりの路線でLCグランクーペがでれば買いたい。あとはハイパワー低全高幅アップしたエスティマの高級版。
LSは代々LEXUSの本気を感じる車種。しかしMBやBMもそれを上回ると感じさせる物を出してくる。このカテゴリは熾烈で厳しい。しかし、初代LSがMBやBMを本気にさせたのだ。時代や経済状況が変化しようともそれらと戦い抜くべき車種であると思う。
リモートタッチが廃止されてからのレクサスES Fスポーツのレビューが見たいです!!
14:4015:15リモートタッチを削った改悪モデルどこに物理スイッチ付けてんねん
やっぱりセダンはカッコいい
レクサスにもAMGやALPINAみたいな公認チューンブランド出来たら、価格やブランド価値上がるのでしょうか? 日本は、なかなか難しいでしょうけど。
次期モデルはクラウンみたいに路線変更でSUV化ですかね?IS、GSもダメですし
本来なら、内閣総理大臣の公用車としてLSが新型となったときに最速で採用される筈だったのに何故か採用されず、センチュリーが新型になったときに最速で採用されたのかに、この動画で五味さんから発せられた疑問の大半の答えが出ていると考えますよ。
公用車にはアルファードも50も下品。40後期でも下品。見よう見まねの器用貧乏よりセンチュリーや40前期·中期のようなフォーマルな路線がいい。売れるかは知らんけど
リアウインドウが湾曲化して、防弾ガラスを着けられなくなった。
振動はステアリング握っている事で感じやすく成る事はないんですかね。
リアステア車って運転したことないですけど、カナダのチャンネルのレビュアーもあるリアステア車のことをunpredictableって言っていたので、タイヤのグリップに反応できる人にとっては気になるところなんでしょうね
Sクラスを曲がりなりにも少しでも追い掛ける事が出来る車を出せるのは日本のメーカーでは今はトヨタしかないからねえ。頑張って欲しいけど、、
カッコいいなぁ〜、自分で運転するには大きいけど・・・
ナイス
グレードによって価格上げた方がってことなら今もそうですよ最上位は1800万くらいだしそれでも同クラスのドイツ車オプション山盛りよりは安いですが…
ＬＳもハブボルトになりましたね。誰もやってないのでレビューみたいです。V8も完全に捨てる必要はないとおもいます。一気筒あたり500ccが一番燃費がいいそうなので 例えばV8の4000ccモデルを出すとか考えてほしい
法人もセダンじゃなくてアルファード多くなってるからSUVと両方にセダンは食われてしまっていますね。
レクサスとかは改良されての値上げだけど、日産の同じ車での値上げ幅が大きいのは納得できない。少しの値上げは社会情勢からして納得できるが、日産はひどい。LSは大排気量が欲しいな...
車両本体価格で1200くらいはついて欲しいですね～旗艦モデルは価格や乗り心地もありますが、ブランドで選ぶ方も多いと思うので他社との比較はそこまで意味をなさないのかもしれないですねライバルを7とかSに据えずに、5とかEでそのロング需要を埋める形として売る方が需要があるのかも？？
センチュリーとの差はどうなのか？
次期型は過度なスポーツ路線（その割にピュアFモデルが無い矛盾）から路線変更しないと厳しいようにも思いますがどんな車で来るのだろう。。。あの7シリーズですらロールスロイスもかくやというような路線で来ましたし、ジャガーXJも断絶.........Fセグでスポーツ路線は厳しいのかも。
LSにスポーツテイストはいらない、ラグジュアリーを極めて欲しい。スポーツテイスト車に乗りたいならIS、RC、LCがあるから。現行前期LSに乗ってるけど、買って失敗した…
試乗とかしないんですか？
じゃあ後期の試乗にいきましょう。
かっこいいですね。街中で見てもいつも思います。おかしなもので、最近のデザイン言語からすると少し古びて見えてしまいました。カァカァ
GSはESよりも尖ったLC並みのデザインで出してほしかったなぁ。
良く言えばモデルチェンジせず完璧な状態で終えられて自分は良かったと思います。
LSはかなり格好良いと思う。でもお金持ちは高くて無駄なもんが付いてるのに価値を感じるから、もっとゴタゴタさせて価値上げればええんちゃうかな。
LSは全高が低い、７とSは1.5m超えるか超えないかくらいの全高だから
やっぱりスピンドルグリルを変えないと欧米では受け入れられない
インパネはこれ以上新しくしようとしたらメルセデスみたいに全部ナビに集約されて操作性皆無になる未来しか見えないから今のままでスイッチやボタンの質感だけ少しずつ上げてくれれば良いなと思ってる
たしかに値段で性能とかを偏見で見込む方多い気がしますね〜
日本一な高級車!
個人的な意見ですが、レクサス全般にスポーティーな見た目ならいいけど乗り味でスポーティーな感じはいらないと思ってます。ISやRC.LC.LFAは除いてもう少しラグジュアリーな方向に振って欲しいと思ってます。
元々は静粛性がウリだったのに方向性を選ぶ際にBMWに近付こうとしてちょっと履き違えた感はありますよねそれが明らかにユーザー受け悪いと気付いて少しずつ見直して来てるとは思う
エンジンルーム見たかったですね
プレミア感を出すなら車格に合ったアフターフォローの充実感を増す事での信頼性を高めるのが良いかなかと思います。ランクルの求められた信頼性をベクトルの違いが出ますが、レクサスの信頼性はコレです!といった追求をされたら良いかなかと思います。
説明聞いていると…スポーツカーっぽいんですね。
一瞬エクストレイル乗ってるのかと思った
50系LS色々言われてるけどドイツ御三家には無い上品さがあって大好き 50系LS欲しいです
10年後には100万で買えるよ
@@ommc9935前期は既に半額
富士スピードウェイの近くですね
現行LSの前期に試乗したことがありますが、たしかに「なんじゃこりゃ？」って車でした。改良されても、駄目だこりゃですかね？
無駄にドイツ車高い…脆いのにレクサスはほんとにいい車ですね😊
ランクルも、アリストもウィンダムもアルテッツァもあるのにハイクラスプレミアムブランドなのにセンチュリーのレクサス版的なモノがないのはナゼ🤔❓
アリストは、あったになるのか?
なるね
ショーファーカーとしてＬＳも例えばメルセデスＳクラスもそう感じるのですが“スポーティ”に見せようとし過ぎなのでは？と思います。ドライバーズカーとしても売りたいしショーファーカーとしても売りたいでどっちつかずじゃないでしょうか。皆さまもコメントされてますが公用車や“後席最快適需要”ならアルファードなどが多く選ばれてますし。セダンならもうちょっと天井（全高）高くしても良いんじゃないかなぁ。でもそれだと“今どき”なデザインじゃないから余計受入れられないのかなぁ。しかし、地方都市在住だと現行ＬＳも滅多に見かけないですね。Ｓクラスや以前のＬＳとかセルシオはそこそこ見かけるんですが。走行してるセンチュリーの姿なんかは駅伝の伴走車をテレビ中継でしか見ない（笑）
ガソリン車としてはカッコいいと思うけど、電動車って感じはちょっと弱いデザインかな…(あと内装がちょっとチグハグ感)ただアメ車感というか、パワフル・ラグジュアリー・ショーファーカーって雰囲気が素敵！(アメ車感の意味間違えてそうで申し訳ない)
@@tsrn76 電動車時代のフラグシップには…とか、そういう意味で言いたかったのかな自分…ただBMWとかをふまえるとやっぱLSのデザインが好きです。
動画見て、あんま良くない車であることは良く分かった。やっぱSクラスにしとこ。
自分で乗って吟味したら？
何かこのサイズでスポーツ感なんていらないんだけどな。何かトヨタってスポーツ感出すと売れると思ってるのかな…先代のLS460のがサルーン的で高級感もあった。内装も左右非対称で地味で安っぽいし。横から見ると長くて薄っぺらく車体が見えて高級感あるように見えなくて。これじゃあんまり売れてなさそうなのも分かる気がする。この値段出すならSクラスか7シリーズ行くかな…
LSって昔のセルシオですよね、初代セルシオのスマートなデザインが好きだなぁ
このクラスに乗る人達には信頼性はあまり関係ないかもしれないけど、やはりメルセデスなどの欧州プレミアムよりはるかに信頼をおける！
見た目は好き
セダンを正常進化させたらSUVになったんじゃないかなと思ってます
やっぱレクサスはlsが一番だな
LSは中古価格がガッツリ下がっているので、乗り潰す派の私は高年式中古を狙ってます！
政治家の給料を減らし、税金関係見直し、尚且つ企業に属してる社員達の賃金底上げが無い限り、プレミアムカーの購入はきついと思います。10年前に比べたら車は値上がりました。安全性能などが含まれ値上がるのも分かります。ただ給料が上がらず、平行か下がるだけなので買うのが厳しくなるんですよね…欲しい車沢山あるのにな…
価格を上げたら、独御三家に行っちゃう人が多いのでは？それが日本人の性。ちなみに、海外ではレクサス高いし、ドイツ国内ではドイツ車安く買えます。それと一緒。
このクラスになると欧州メーカーに一日の長を感じる。それにしても取ってつけたようなディスプレイはどうにかならなかったの？
最新ドイツ車に比べるとやはり内装外装が一世代前の古い感じがする。早くフルモデルチェンジしてほしい。
ブランド概念をぶっ壊す意味でも価格は無意味に上げなくていいって章男さんの判断なんじゃないですかね。同じセグメントのライバル車同等（工業品としてはこちらが上）でありながら価格は控えめだからこそ技術と経営に余裕があると見せる事も出来る。逆を言えば最近のBMWやアウディの価格帯は本当に適正か？と思ってしまう程跳ね上がってる。清水氏も以前、ボクスターとBRZの試乗で、もうボクスターじゃなくてBRZで良いわ、価格も4/1だし、と言葉残してました。良いもの=必ずしも高価格と言う欧米のブランド価値をぶっ壊せたらかっこいいですよね。
車が良くてもスタイルが？ ラウンドアバウトは入る時ウインカーいらなくて 出る時に左ウインカーですよね
リアピラー周りの処理というかデザインに迷いが見られるのが残念。角度によってはハッチバックに見えます。
このチャネルは、富裕層向け？
![[LEXUS LS500 EXCUTIVE]the flagship car of LEXUS, introduce the interior. The Lexus LS500 Executive](/img/n.gif)
LSカッコ良すぎる
質感高くていい感じですね
レクサスLSは初代の成功の基になった静粛性の高さと乗り心地の良さと後席の快適性を突き詰めていってほしいです。現行型は妙にスポーティーさとかクーペルックを追いかけたせいか、そのどれもが中途半端になってしまい、北米でベンツSクラスどころか後発のBMWの7シリーズにも売り上げで大差をつけられる始末。今後EV化したら乗り味はどれも大差なくなるので尚更最初の3点が重要になるかと。
個人的にLSは"流麗"という言葉が最も似合う車だと思う。流れるようなサイドシルエットが本当に見事。こんなのが自分の駐車場に止まってたら毎日眺めちゃうだろうね。
五味さんは車の事を高評価する事ばかりではないので、あまり好んでませんでしたが、どの車に対しても「サイコー」とか「凄い」とか「良い」とか言ってる自動車系YOU TUBERが多いので、五味さんにハマりました。悪い所を悪いって言ってくれない動画は参考にならない。五味さん、これからも自動車会社や業界に媚びたり忖度せずに、バッサリ斬って下さい！！
改良によりどのような変化があったのか気になってました。
早速のレビューありがとうございます🙇♂️
やっぱりLSはカッコいい。
いつか乗りたいです
内装だけはね。
LS500の前期に乗ってますが、私は大満足ですね。レクサスの落ち着いた内装が個人的に好みなのでちょうど良いです。
LSのオーカー？の内装いいですね！
16:30最近、流行りの一文字テールランプより、こういうテールランプのが好きだなぁ。
キャメル内装ですね。
オーカーはエグゼクティブのオプションですね
やっぱLSは最高ですね
460Lの後期との比較がとても気になります。
春頃にかばばさんでの売却を考えています。
御三家に比べクーペスタイルを追求し後席の快適性に劣るのが難点だが他にないスポーティーなかっこよさがある。このクラスになると御三家に対して遅れを感じるしSクラスと7シリーズがあの完成度となるとLEXUSが次期モデルをどう出すのかも期待。
LSはやっぱり良いね！
さすがレクサスのフラッグシップだよね～👍👍👍👍👍
五味さん
こんにちは😃
新型LSの動画更新ありがとうございます😊
後席はやっぱりVIPの車輌なのか乗り心地良さそうですね。
何ヶ月も前に1回乗ったきりの車のフィーリングを覚えているって、改めて考えても凄いですよね。
結構テキトーですよ五味ちゃんはw
@@angler5212 五味さんの知り合いですか？笑
@@joe-art-mt いえ、赤の他人です。
さすがラグジュアリーセダンLS
後席でも安全確認をしてしまう五味さんが大好きですw
メルセデスS、BMW 7、AUDI 8、レクサス LSの中から選ぶとなると、その車の出来の善し悪しより、ブランドイメージを優先しちゃうよな。
@@E46.M3 場違いかよおっさん
@@shikoshikoshikoshiko0721 2003年生まれの19歳ですけどヲッサンでしょうか？？
@@E46.M3 場違いについて言及しろガキ
@@E46.M3 あまりにも場違い過ぎるからおっさんと間違われてもしょうがないやろw
ショーファー向けにするのであれば、クーペフォルムじゃなく前モデルの様なしっかりセダンの方が良かった。
ドライバーズカーとして見たら、やっぱりドイツ勢にかなわないし、位置づけが難しいですね。
LSに求めるのは圧倒的な高級感と静粛性
LSというかフラッグシップセダンに求めるもの。
@@a.youtube4413うわ、めんどくさ
@@a.youtube4413
友達少ないやろ
@@KK-qk3me 友達少ないやろって人に言う人ほど…。すーぐ下に見たがる。
@@a.youtube4413 友達少ないやろ
Sクラスとかには無い上品さがあって好き。内装カラフルにキラキラ光るゴージャスさも好きだけど、LSのようなシンプルなアンビエントライトで上品に照らされるような内装も好き。
LSは旅館みたいな雰囲気があって良いですよね。
LS街中で見たけど結構でかくてビックリ
やっぱかっこいいね
このホイール個人的にめっちゃ好き
同じプラットフォームのミライも出てきたらうれしいです。
あちらも一応改良されてますので。
それにしても後部座席のシーン見ると、服装も相まってベンチャーの社長さんか大物芸能人に見えますね(笑)
この色いいですね！かっこいい
私も価格は上げるべきだと思う。私にはこれを購入する財力はないが、この素晴らしい車が1000万って聞くと安く感じてしまう。価格上げたらその分新たな価値や機能を提供すればいいし、ドイツ御三家に価格で負けてほしくない。プレミア感が劣ってしまってる気がする。。LSを御三家と比べて批判する人はいるが、私は日本の立派な誇れるラグジュアリーセダンだと思う。もっと威張ってほしい。個人的には、スポーツ的な要素はいらないから高級感と静粛性、日本らしいおもてなしをこれでもかってくらい追求してほしい。
最低が1000万なだけで、1500万だろ買う人の平均、買えない人が安いとか高いとか言うのはほんまにやめてほしい
先代みたいにV8大排気量で静粛性乗り心地を求めてればいいのにね。
いいんじゃないですか？価格だけ膨れてるなんてダサいじゃん。質を求めるならLSで。
@@直杜宮田言うのは自由だろ笑
御三家と比べるのは違うよ。そもそもの目的とレベルが違いすぎる。価格で負けるのは当然よ。機会系統のレベルや安全性機能。常に世界の先端をいくメルセデス。御三家と比べるならC〜Eの中堅から上級モデル。BMだと5シリーズ。AudiならA6〜7。8なら2018モデルですね
やっぱりカッコいい！
パナメーラチックでスポーティーなのはカッコいいと思うけどLSはもっと威風堂々として欲しいかな。センチュリーが日本の最高級のイメージ。
セダンでこの後席の広さはすごい
4:08 NSX？？？
神奈川のliberalさんというところにアキュラTLX Type Sの試乗車があるみたいです。ぜひレビューして欲しいです！！🙏
ライトブラウン系の内装良いですね！LSに限らずですが、Fスポーツだとこの内装が選べないのが残念です。
厳しいなー…😱
まぁだから信頼できるしこのチャンネル好きなんだけどね👍
デビューしたときからダッシュボード
のデザインがかっこい！
御近所さんのLSですけど､何回見てもデカイですね｡
LC500とかIS500に載せてる5リッターV8モデルは出ないのかなぁ？
外装のデザインがどうしてもSクラスがライバルってよりCLS寄りに見えてしまう。
センチュリーのような感じのLSを見てみたかったです...
ですがこれはこれでカッコいいし内装も最高です❗️
運転するより後部座席で足を伸ばしてコーヒーを飲みながら過ごしたい！
五味さんがいつもドリンクホルダーに入れてるラベルの無い白いドリンクってなんですか？
車の揺れを確かめるために
色つきの水を置いてるらしいですよ
間違ってたらすいません
確かに最近きづきました！
なるほど！
Bピラーがドイツ車並に太いですね。堅牢そうな感じがします。古いISの車体でもできたので、フラグシップのLSでも ハブボルトやV8を採用できないんでしょうか。できることをやらないのはもったいない感じがします
7シリーズとの五味ちゃんのテンションの違いは真実よね。。。
ペットボトルの液体の色を変えて欲しいです。白だと見えない・・。
っぱレクサスといえばLSやな
素晴らしい車。残念ながら私の国にはそれがありません
納車されたばかりですが全く同じ評価感覚です
後席は圧倒的にいいです
運転するとハンドルに若干プルプルを感じます
実際に乗ると御三家と比べても絶対的に勝ってる部分の多い車だと思います
6年前の6シリグランクーペあたりの路線でLCグランクーペがでれば買いたい。
あとはハイパワー低全高幅アップしたエスティマの高級版。
LSは代々LEXUSの本気を感じる車種。しかしMBやBMもそれを上回ると感じさせる物を出してくる。このカテゴリは熾烈で厳しい。しかし、初代LSがMBやBMを本気にさせたのだ。時代や経済状況が変化しようともそれらと戦い抜くべき車種であると思う。
リモートタッチが廃止されてからのレクサスES Fスポーツのレビューが見たいです!!
14:40
15:15リモートタッチを削った改悪モデル
どこに物理スイッチ付けてんねん
やっぱりセダンはカッコいい
レクサスにもAMGやALPINAみたいな公認チューンブランド出来たら、
価格やブランド価値上がるのでしょうか? 日本は、なかなか難しいでしょうけど。
次期モデルはクラウンみたいに路線変更でSUV化ですかね?IS、GSもダメですし
本来なら、内閣総理大臣の公用車としてLSが新型となったときに最速で採用される筈だったのに何故か採用されず、センチュリーが新型になったときに最速で採用されたのかに、この動画で五味さんから発せられた疑問の大半の答えが出ていると考えますよ。
公用車にはアルファードも50も下品。40後期でも下品。
見よう見まねの器用貧乏よりセンチュリーや40前期·中期のようなフォーマルな路線がいい。売れるかは知らんけど
リアウインドウが湾曲化して、防弾ガラスを着けられなくなった。
振動はステアリング握っている事で感じやすく成る事はないんですかね。
リアステア車って運転したことないですけど、カナダのチャンネルのレビュアーもあるリアステア車のことをunpredictableって言っていたので、タイヤのグリップに反応できる人にとっては気になるところなんでしょうね
Sクラスを曲がりなりにも少しでも追い掛ける事が出来る車を出せるのは日本のメーカーでは今はトヨタしかないからねえ。頑張って欲しいけど、、
カッコいいなぁ〜、自分で運転するには大きいけど・・・
ナイス
グレードによって価格上げた方がってことなら今もそうですよ
最上位は1800万くらいだし
それでも同クラスのドイツ車オプション山盛りよりは安いですが…
ＬＳもハブボルトになりましたね。誰もやってないのでレビューみたいです。V8も完全に捨てる必要はないとおもいます。一気筒あたり500ccが一番燃費がいいそうなので 例えばV8の4000ccモデルを出すとか考えてほしい
法人もセダンじゃなくてアルファード多くなってるからSUVと両方にセダンは食われてしまっていますね。
レクサスとかは改良されての値上げだけど、日産の同じ車での値上げ幅が大きいのは納得できない。
少しの値上げは社会情勢からして納得できるが、日産はひどい。
LSは大排気量が欲しいな...
車両本体価格で1200くらいはついて欲しいですね～
旗艦モデルは価格や乗り心地もありますが、ブランドで選ぶ方も多いと思うので他社との比較はそこまで意味をなさないのかもしれないですね
ライバルを7とかSに据えずに、5とかEでそのロング需要を埋める形として売る方が需要があるのかも？？
センチュリーとの差はどうなのか？
次期型は過度なスポーツ路線（その割にピュアFモデルが無い矛盾）から路線変更しないと厳しいようにも思いますがどんな車で来るのだろう。。。
あの7シリーズですらロールスロイスもかくやというような路線で来ましたし、ジャガーXJも断絶.........Fセグでスポーツ路線は厳しいのかも。
LSにスポーツテイストはいらない、ラグジュアリーを極めて欲しい。
スポーツテイスト車に乗りたいならIS、RC、LCがあるから。
現行前期LSに乗ってるけど、買って失敗した…
試乗とかしないんですか？
じゃあ後期の試乗にいきましょう。
かっこいいですね。街中で見てもいつも思います。おかしなもので、最近のデザイン言語からすると少し古びて見えてしまいました。カァカァ
GSはESよりも尖ったLC並みのデザインで出してほしかったなぁ。
良く言えばモデルチェンジせず完璧な状態で終えられて自分は良かったと思います。
LSはかなり格好良いと思う。
でもお金持ちは高くて無駄なもんが付いてるのに価値を感じるから、もっとゴタゴタさせて価値上げればええんちゃうかな。
LSは全高が低い、７とSは1.5m超えるか超えないかくらいの全高だから
やっぱりスピンドルグリルを変えないと欧米では受け入れられない
インパネはこれ以上新しくしようとしたらメルセデスみたいに全部ナビに集約されて操作性皆無になる未来しか見えないから今のままでスイッチやボタンの質感だけ少しずつ上げてくれれば良いなと思ってる
たしかに値段で性能とかを偏見で見込む方多い気がしますね〜
日本一な高級車!
個人的な意見ですが、レクサス全般にスポーティーな見た目ならいいけど乗り味でスポーティーな感じはいらないと思ってます。ISやRC.LC.LFAは除いてもう少しラグジュアリーな方向に振って欲しいと思ってます。
元々は静粛性がウリだったのに方向性を選ぶ際にBMWに近付こうとしてちょっと履き違えた感はありますよね
それが明らかにユーザー受け悪いと気付いて少しずつ見直して来てるとは思う
エンジンルーム見たかったですね
プレミア感を出すなら車格に合ったアフターフォローの充実感を増す事での信頼性を高めるのが良いかなかと思います。
ランクルの求められた信頼性をベクトルの違いが出ますが、レクサスの信頼性はコレです!といった追求をされたら良いかなかと思います。
説明聞いていると…
スポーツカーっぽいんですね。
一瞬エクストレイル乗ってるのかと思った
50系LS色々言われてるけど
ドイツ御三家には無い上品さがあって大好き 50系LS欲しいです
10年後には100万で買えるよ
@@ommc9935前期は既に半額
富士スピードウェイの近くですね
現行LSの前期に試乗したことがありますが、たしかに「なんじゃこりゃ？」って車でした。
改良されても、駄目だこりゃですかね？
無駄にドイツ車高い…脆いのに
レクサスはほんとにいい車ですね😊
ランクルも、アリストも
ウィンダムもアルテッツァもあるのに
ハイクラスプレミアムブランドなのにセンチュリーのレクサス版的なモノがないのはナゼ🤔❓
アリストは、あったになるのか?
なるね
ショーファーカーとしてＬＳも例えばメルセデスＳクラスもそう感じるのですが“スポーティ”に見せようとし過ぎなのでは？と思います。ドライバーズカーとしても売りたいしショーファーカーとしても売りたいでどっちつかずじゃないでしょうか。
皆さまもコメントされてますが公用車や“後席最快適需要”ならアルファードなどが多く選ばれてますし。
セダンならもうちょっと天井（全高）高くしても良いんじゃないかなぁ。でもそれだと“今どき”なデザインじゃないから余計受入れられないのかなぁ。
しかし、地方都市在住だと現行ＬＳも滅多に見かけないですね。Ｓクラスや以前のＬＳとかセルシオはそこそこ見かけるんですが。
走行してるセンチュリーの姿なんかは駅伝の伴走車をテレビ中継でしか見ない（笑）
ガソリン車としてはカッコいいと思うけど、電動車って感じはちょっと弱いデザインかな…(あと内装がちょっとチグハグ感)
ただアメ車感というか、パワフル・ラグジュアリー・ショーファーカーって雰囲気が素敵！(アメ車感の意味間違えてそうで申し訳ない)
@@tsrn76 電動車時代のフラグシップには…とか、そういう意味で言いたかったのかな自分…
ただBMWとかをふまえるとやっぱLSのデザインが好きです。
動画見て、あんま良くない車であることは良く分かった。やっぱSクラスにしとこ。
自分で乗って吟味したら？
何かこのサイズでスポーツ感なんていらないんだけどな。何かトヨタってスポーツ感出すと売れると思ってるのかな…先代のLS460のがサルーン的で高級感もあった。
内装も左右非対称で地味で安っぽいし。横から見ると長くて薄っぺらく車体が見えて高級感あるように見えなくて。
これじゃあんまり売れてなさそうなのも分かる気がする。この値段出すならSクラスか7シリーズ行くかな…
LSって昔のセルシオですよね、初代セルシオのスマートなデザインが好きだなぁ
このクラスに乗る人達には信頼性はあまり関係ないかもしれないけど、やはりメルセデスなどの欧州プレミアムよりはるかに信頼をおける！
見た目は好き
セダンを正常進化させたらSUVになったんじゃないかなと思ってます
やっぱレクサスはlsが一番だな
LSは中古価格がガッツリ下がっているので、乗り潰す派の私は高年式中古を狙ってます！
政治家の給料を減らし、税金関係見直し、尚且つ企業に属してる社員達の賃金底上げが無い限り、プレミアムカーの購入はきついと思います。
10年前に比べたら車は値上がりました。
安全性能などが含まれ値上がるのも分かります。
ただ給料が上がらず、平行か下がるだけなので買うのが厳しくなるんですよね…
欲しい車沢山あるのにな…
価格を上げたら、独御三家に行っちゃう人が多いのでは？
それが日本人の性。
ちなみに、海外ではレクサス高いし、ドイツ国内ではドイツ車安く買えます。
それと一緒。
このクラスになると欧州メーカーに一日の長を感じる。
それにしても取ってつけたようなディスプレイはどうにかならなかったの？
最新ドイツ車に比べるとやはり内装外装が一世代前の古い感じがする。
早くフルモデルチェンジしてほしい。
ブランド概念をぶっ壊す意味でも価格は無意味に上げなくていいって章男さんの判断なんじゃないですかね。
同じセグメントのライバル車同等（工業品としてはこちらが上）でありながら価格は控えめだからこそ技術と経営に余裕があると見せる事も出来る。
逆を言えば最近のBMWやアウディの価格帯は本当に適正か？と思ってしまう程跳ね上がってる。
清水氏も以前、ボクスターとBRZの試乗で、もうボクスターじゃなくてBRZで良いわ、価格も4/1だし、と言葉残してました。
良いもの=必ずしも高価格と言う欧米のブランド価値をぶっ壊せたらかっこいいですよね。
車が良くてもスタイルが？
ラウンドアバウトは入る時ウインカーいらなくて 出る時に左ウインカーですよね
リアピラー周りの処理というかデザインに迷いが見られるのが残念。角度によってはハッチバックに見えます。
このチャネルは、富裕層向け？