Change of cable of shift selector Corsa 1.4 and 1.6
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ย. 2024
- Today we are going to see how to change the cable of the selector of changes of the Corsa, that takes the shifter from front to back, this is the cable more breaks, because it is the one that makes more force. This method works in all corsas 1.4 and 1.6 except in the older ones, for example the one from 1998 that did not carry a cable but rods.
I made this change about 4 or 5 times, and it's quite simple.
Tools and spare parts needed:
1) Small screwdrivers.-
2) Tube 10 millimeters.-
3) New cable.-
As we see, we do not need any special tools, anyone can do it at home.-
Once we put it on, we can lubricate all the plastic bushes of the selector with silicone spray, do not use lubricants derived from petroleum because it degrades the plastics.
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/ @elmundodedamian
Thank you very much for watching the video, any questions or questions, tell me in the comments.
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Excelente video, muchas gracias recien hixe el cambio y me va servir para regularlo mañana xq no me entra la 5ta
Excelente, gracias por comentar, saludos
Genio es igual al palio ¡¡¡¡ me salvaste ¡¡¡¡¡ mil gracias chabon ¡¡¡¡
viste, son todos parecidos, los mejores llevan tornillos en vez de ese plástico, pero son todos parecidos, que bueno que te haya servido amigo, un abrazo grande, felices fiestas
@@elmundodedamian gracias x responder chabonardi que vos y tu gente tengan una feliz Navidad ¡¡¡¡¡¡
El mejor tutorial...todo un profe...!!! Gracias
muchas gracias por tu comentario, saludos
Hola cómo estás .me gustó . justo estoy con ese problema .y como tapas el agujero donde entran los cables .que vienen con una goma
muy bueno y muy clara la explicación. Saludos
muchas gracias por tu comentario, saludos
Muchas gracias por gente como vos nos ahorramos un monton de plata gracias totales
muchas gracias Gastón, a veces pasa que uno lo manda a hacer cuesta un montón y de todas formas uno tiene que regular la selectora o ver algo roto, es siempre preferible hacerlo uno, sobre todo cuando necesitas tiempo y paciencia y no herramientas raras, éxitos con la reparación, saludos
Hola amigo muy buen video super tengo quecambiar la misma piola de micorsa muchas gracias
gracias a vos por comentar, saludos
Hola maestro genial tengo un celta y los cambios pasan duros es eso por lo que veo , lubrique y mejoro
Esta genial ponerle vaselina solida, dura bastante y no afecta plasticos a largo plazo, saludos
Muy, muy bueno el tuto.
Sabes que estoy luchando con el otro cable, el de la marcha atrás. No doy pie con bola. No me vino con el pernito que traba y le puse un tornillo. Ahora si lo aflojo entra la reversa pero me quedan primera y segunda muy a la pierna y termino arrancando en tercera.
Me tiene podrido. Es una Zafira, pero es exactamente igual...
si, te entiendo, cuando regule el mio (astra y corsa) pensaba que habia quedado perfecto y no me entraba la reversa, hay que tener en cuenta otra cosa, el desgaste, en el astra no tuve problema, pero en el corsa me volvi loco y termine cambiandole el kit de bujes de la palanca de cambios, tiene una pelota de acero que va en un plástico que lo abraza y como es metal con plástico se gasta y eso le quita movimiento, este finde voy a desarmar la palanca para cambiar el kit, asi lo edito y lo publico, saludos
@@elmundodedamian Si me olvidé de mencionar que también cambié el kit completo, hasta el resorte se me había partido...
@@martinoscararaujo336 del lado de la caja también? hay un plastiquito que se mueve en el eje de la selectora, se gasta mucho, saludos
@@elmundodedamian me falta solamente ese que según dicen va enroscado
@@martinoscararaujo336 es como a presion, es un pedacito de plástico con una parte que entra a presión en el eje, es negro, ya que estás ponele vaselina o algun lubricante a base de silicona, yo creo que lo vas a poder regular bien, lleva su tiempo, por un milímetro de diferencia te va a costar entrar la reversa, a mi me entraba muy dura la reversa en el astra y a veces me cantaba y cuando le hice el embrague empezó a andar genial, de ultima la reversa se usa poquito, suerte, cualquier cosa avísame, saludos
El tutorial es muy bueno. Como experiencia me fue imposible sacar el cable viejo . Sin fosa para mi fue imposible. Me rindo lo llevare al mecanico asi desarmado como lo tengo. Hasta amoladora le meti para cortar el extremo que va ala palanca . No se que es lo que me impide sacarlo ni para adelante ni para atras no puedo ver como dije sin fosa es imposible para un inexperto como yo
La primera vez que lo saque estuve mas de 3 horas y me raye todas las manos, hasta los mecánicos rompen las trabitas porque el sistema es complicado en si, cuando te re calentas antes de darle un martillazo mejor llevarlo al mecánico amigo, saludos
Me gustaría saber como cambiar la de una towncountry 98, o que me digas por favor si el método es parecido y muy excelente tu vídeo, felicidades
Muchas gracias, por este video hice el trabajo Yo mismo. 18:00 18:00
me alegra mucho que te haya servido, saludos
Hola buen día que buen video, consulta es recomendable poner cable original?? La diferencia de precio es abismal. Y otra duda que tengo es que los cables vienen por dos . Hay que cambiar los dos o uno? Cómo identifico el de movimiento vertical y cual el horizontal? Gracias saludos
el que mas se rompe es el que hace fuerza de izquierda a derecha, quizas porque es una posición más forzada, yo siempre puse cables sin marca por la diferencia abismal con el cable original, y tuve muy buenos resultados, me han durado casi lo mismo que los cables de fabrica, además me pasó con un cable original que me duró 100 mil km, si duró eso el original prefiero el generico, me pareció poco 100 mil km, ayuda a que no se rompa lubricar todo en caja y palanca con vaselina solida, y no usar lubricantes a base de petroleo porque desgasta peor todo, tambien cuando coloques el cable nuevo tirale silicona para lubricar, me ha durado más bien lubricado, con que cambies el que se te rompió alcanza y sobra, saludos
Muchas gracias, excelente tutorial, consulta, se me rompió la punta plástica del cable, que va encastrada en la bolita de la selectora, debería cambiar el cable completo? O se puede solucionar de otra forma?
busca fotos de puntera varilla de cambios 504, tenia un sistema a resorte con un agujero en el agujero le hice una rosca y le puse un tornillo del otro lado va agarrado con el resorte, de esa manera reparé el mio hace unos años y anduvo perfecto por muchos años, y me ahorré el cable, el tema es el precio, en su momento me salio 200 pesos ahora no se cuánto saldrá, pero si lo conseguis es ideal, saludos
@@elmundodedamian muchas gracias por el dato, lo voy a buscar 👏👏👏
Impresionante el video!! Muchas gracias!!
Muchas gracias!
Muy bueno tu vídeo gracias! Para lubricar los chicotes de nuevo instalados como se lubrican?
yo le pongo vaselina solida y silicona en aerosol, hay muchas partes plasticas y es lo mejor para lubricar y que no se degraden con el tiempo, he tenido malas experiencias con wd40 porque es un derivado que parte gomas y plasticos a largo plazo, saludos
EXELENTE EXPLICADO !!! Gracias !!
Hola chem me podes decir que tipo de medida es el perno eje... que va al otro extremo de la palanca de cambio.?
muy bueno el video, se ve todo y se entiende bien.pero mi problema es que no entra bien la primera ni la segunda , hay que mover mucho la palanca para todos lados hasta que logra entrar... sera regulacion? bujes gastados? eso se reemplaza? gracias
Muchas gracias, mira tenes varios motivos, tenes el kit de bujes de la palanca de cambios y unos bujes de la selectora que va en la caja, pero antes de cambiar algo trataría de regularla, el cable que mas problemas da y el que para mi hace que te cueste entrar la primera y la segunda es el que levanta y baja el eje, es decir cuando moves la palanca a la izquierda y derecha, en la selectora hay un plastico negro en ese cable que te digo, levantas una pestañita de plastico y giras el capuchon de plastico y suelta el cable, y ahi podes sacar un poco el cable o meterlo, en teoria la regulación perfecta es centrando la palanca de cambios con una trabita que tiene, pero como los bujes son de plastico y se gastan por mas que quede perfecto en el medio no quiere decir que te vaya a quedar bien, yo aflojaria la traba y lo meteria un poquito más a ese cable hasta que entre bien. Si tu problema es que van duros, es porque hay que lubricar los cables, la parte de la selectora se llena de mugre, trata de lavarlo con unas servilletas con alcohol o agua y lubrica todo con silicona (no daña plasticos), no uses wd 40 o algun derivado de petroleo porque despues se rompen todos los plasticos. Por ultimo si ya hiciste todo esto y no van bien, puede ser que se haya gastado el selector de cambios, el eje del selector tiene un pedazo de metal con un perno que se va gastando, igual esto es rarisimo porque es de metal y a mi al menos nunca me paso. espero que te sirva y cualquier cosa decime, Saludos
Muy buen video.
Pregunto, sabes cómo destrabar el otro cable (el que va al lado de ese), del lado del motor?
los dos son iguales, tienen unas pestañitas plasticas, en el video deje la mayoría de lo que me costó sacarlo, me pareció que sumaba para que vean que te rompes todas las manos, la verdad que cuesta bastante, te vas ayudando con destornilladores finitos y después levantas, me ha pasado otras veces que me pudri, le hice palanca para arriba con una barreta y se partieron las trabitas plásticas y despues queda flojo y cuando moves la palanca se sale, asi que tenes que agarrarlo con algo como unos precintos, o pegarlo con algo, igualmente cuesta pero se puede, yo no me explico porque no le pusieron un tornillo a cada cable y listo, pero bue, es asi, saludos
@@elmundodedamian Si, deberían tener tornillos y listo...
Gracias, ya lo pude desarmar.
@@waldomiguez buenísimo amigo, cuesta pero se puede, por lo menos te ahorras un dineral en mecánico, en estas épocas te sacan un riñon, abrazo
Hola brojusto tengo que hacer ese laburo con el suzuki de mí señora si le coloco grasa grafitada a los cojinetes sirve de todas forma?? Tienen casi la misma propiedad mediante agarre y durabilidad e impermeabilidad
yo siempre uso silicona, porque no afecta los plásticos y gomas, pero la grasa grafitada es muy buena también la he probado con buenos resultados, saludos
Hola damian soy de chile te agradesco mucho tu video ya k tengo un corsa. 1.6 y tengo ese problema. He gastado mucha gita para arreglarlo y no me queda. No me pasan todos los cambios. ??una ayuda ???
es la regulación del cable, el problema es el movimiento de izquierda a derecha, lo que pasa es que a veces no entra la primera y a veces no entra la reversa, tenes que moverlo al punto justo para que entre la reversa y la marcha atras, se regula desde el plástico en la selectora que sube y baja el eje de la selectora, se afloja el plástico que tiene una trabita y lo regulas dandole las o menos cable hasta que quede perfecto, saludos
@@elmundodedamian se te agradece mucho bendiciones
Me salvaste hermano exelente tutorial
muchas gracias, saludos
Hola muy bueno el video! A mi se me rompió el cable del pedal, es fácil cambiarlo ?
el cable del pedal del embrague? es muchisimo más fácil de cambiar que los cables de la selectora, saludos
@@elmundodedamian joya! Hoy meto mano a ver que onda! Gracias!
@@martingomez7223en el lado del pedal va enganchado, pedile a alguien que te empuje para adelante el eje del lado de la caja ahi va a sacar presión del lado del pedal, ahi va enganchado, es bastante fácil, mucho mejor que los de la selectora, despues tenes que regular el pedal, vas probando que acople el embrague a mitad de camino, éxitos en la reparación, saludos
@@elmundodedamian lo cambié el finde, es muy fácil. Gracias x la data! Abrazo!
@@martingomez7223 que bueno que te haya sido útil amigo, me alegra nucho haberte ayudado, saludos
Que tal buenas tardes, muy interesante video, yo tengo un problema, se le hizo cambio de clutch, pero la primera tercera y quinta no entran por completo, la palanca se queda como a medio camino aunque se escucha que entra pero no entra. De ante mano muchas gracias
es por la regulación, seguramente cuando cambiaron el embrague modificaron la regulación de la selectora de cambios, tenes que regularla hasta que entre la reversa y la quinta, si no entra la quinta hay que mover un poco la regulación del cable hasta que entre. El movimiento que regula eso es el que sube y baja el eje de la selectora, es decir que guando moves la palanca de derecha a izquierda sube y baja el eje de la selectora de la caja, dale mas cable o acortale el cable hasta que entre la 5ta y la reversa, por un milímetro mal regulado ya falla o no entra bien, saludos
@@elmundodedamian muchas gracias por tu consejo, en cuanto tenga tiempo lo hago, espero poder resolver el problema, saludos cordiales
Te agradezco que hayas contestado a la brevedad, saludos desde Tijuana B.C México.
@@jaelliera374 gracias a vos, cualquier cosa avisame, si te cuesta regularla agregame a instagram y mandame fotos de tu selectora y te ayudo, saludos
Por fin algo bien explicado!!! Gracias!!!
Muchas gracias daniel, saludos
@@elmundodedamian Gracias a vos Damian soy de pablo nogues!!! Sabes de algun mecanico de confianza saque un credito y quiero ponerlo bien de mecanica a mi classic 2010 si llegas a conocer alguno para hacer presupuesto mandame un mensaje a ignacioflores@live.com.ar gracias
@@danielflores2430 disculpá no conozco a nadie, soy de hacerlo yo, mi viejo era mecánico pero esta jubilado, pero no es difícil amigo, animate y cualquier cosa que te pase pegame una llamada, agregame a instagram, saludos
Dale dami un gustaso, hoy cambie el cable comando la verdad se me hiso bastante facil por suerte gracias a tu video mandame un mail o decime tu inst y no hablamos saludos
@@danielflores2430 instagram.com/elmundodedamian12
Excelente video. Super claro y didactico. Gracias
muchas gracias daniel, saludos y buen comienzo de año
Mi viejo callo en kna y mama estaba sola
Bueno decile q ahora voy @@adrenalinamucha4164
Tenés video de reparación de los bujes plásticos de la mismísima palanca de l caja de cambios, la mía tiene mucho juego.
lo hice variaa veces pero no lo filmé, los bujes del kit de reparación no son identicos a los originales, tienen imperfecciones de cuando los moldean, trata de recortarlos con una trincheta para que encajen mejor, y engrasa con vaselina solida, eso no afecta los plásticos, saludos
Hola, muy bueno el video. Min 6:48. Se consigue esa pieza?, en el mio ese labio donde encastra el cable esta roto y se safa, como se llama?
Decis la parte de aluminio? Esa es la tapa de la caja de cambios, se compa la parte entera, me paso en un corsa de que se me rompiera, pero es muy caro, yo lo ataría con varios precintos asi no se mueve y te permite pasar los cambios, saludos
Muy buen video capo y muy bien explicado, me re sirvió gracias
Muchas gracias amigo
Hola bro, gracias pro tu vídeo, a mí se me rompió ese plástico blanco del cable que va en la palanca y aquí en Perú no hay el repuesto o ni cable entero así como tú lo compraste. Sabes si me lo pueden mandar de Argentina, alguna tienda de repuestos que conozcas ? Porfa te lo agradeceré mucho.
por el momento podes atarlo con precintos, me pasó lo mismo y lo arreglé con eso, y duró mucho asi, saludos
@@elmundodedamian si, justo así lo vengo usando jeje, pero por otro lado para conseguir importarlo de Argentina tienes algún consejo o contacto?
Buenisimo Muchas gracias
Para sacar las piolas salen solo tirando el seguro de plastico hacia arriba ? O alguna otra tecnica 😅😅
Hay que meter un destornillador mientras se tira para arriba, lo que pasa es que es un plastico muy duro, te corta todos los dedos y si intentas palanquear se rompe, es muy comun que la gente lo mande al mecanico y se rompa y lo terminen atando con precintos o alambres, lo que pasa es que lleva mucho tiempo sacarlo y llega un momento que te cansas y te da ganas de romper todo, hay que hacerlo con paciencia y lubricar con silicona, los destornilladores de relojero son buenos para levantar las trabitas, si podes llama a otra persona que tire para arriba mientras vos tratas de levantas las trabas, saludos
@@elmundodedamian gracias compa mañana seguire dandole duro al corsita gracias x el consejo
Gracias a vos por comentar, saludos@@panarabbit428
Desde chile un saludo
muchas gracias amigo, saludos
Genio te pasaste una gran ayuda !!!!
Muchas gracias, que bueno que te haya servido, saludos
Te hago una consulta. Xq tengo un vw polo y se me cortó un cable creo xq dejó de entrar 1ra 2da y marcha atrás. Y de la caja no se mueve pero con la mano de la caja entran. Es el mismo sistema no???
Tuve un polo año 2000, el sistema es parecido, a cables pero en la caja tiene un sistema mas robusto, todo de metal, cuando lo limpié y lo engrase me parecio un mejor sistema, creo que te va a resultar mas fácil cambiar el cable, saludos y suerte
Hola. Que tal yo tengo que sacar el otro cable el del tamborcito negro... hace falta sacar los dos cables? O es posible sacar solo el que necesito cambiar???
Es posible sacar solo ese cable, que parte se te rompió? Saludos
@@elmundodedamian todo el cable esta trabado.. no va ni para atras ni para adelante..
@@romeosoyyo1 que raro nunca me pasó, si desconectas el cable del lado de la selectora y moves la selectora con la mano se mueve? Desarmaste la funda de la palanca? Yo revisaría primero eso. Si se puede cambiar uno solo de los cables es idéntico a lo que hice yo pero en este caso es el otro cable, saludos
@@elmundodedamian si exacto.. al desenganchar la selectora tiene perfecta movilidad.. tambien los desenganche de la palanca.. no va ni para atras ni para adelante recontra trabado
@@romeosoyyo1yo estoy casi seguro que es el cable entonces, saludos
Te hago una consulta... Yo le cambie el kit de reparacion a la palanca de cambio xq tenia mucho juego... Le pongo el kit nuevo a la palanca ( fue muy facil!!
Pero al fijar la palaanca ya en su lugar con la carcasa . no me entra ningun cambio!!! Xq!??? Ayuda!!
Si podes mandame video por Instagram a ver que hace cuando moves la palanca, cambiaste el kit de bujes de caja o palanca? O los dos, saludos
Buen tuto amigo ayer me tire abajo sin ver ningun video y lo deje ahi porque ni veia donde estaba del lado del capot, esas imagenes que mostras desde abajo cuando enfocas el agujero, o sea donde estas laburando? sacaste la rueda y lo levantaste? o hay que sacar el chapon?
el mio no tiene chapon, desde abajo y desde arriba lo mostré, a veces me quedaba mas comodo abajo y a veces arriba, desde arriba estirandote deberias poder, ojo cuando te tirás arriba que yo me corté todas las manos, hay muchas cosas filosas, saludos
@@elmundodedamian gracias viejo te sigo muy buen video y gracias por la respuesta!
@@demorgan1522 muchas gracias, saludos
Muy bueno tu tutorial.......gracias
gracias a vos por la buena onda, saludos
Hola, el fuelle que lleva en donde el cable entra al chasis (hueco) se lo sacaste no? Porque yo no podia sacarlo sin romperlo hasta que decidi cortarlo directamente, pero ví en el video que el corsa tampoco lo tiene
Hola Tomi, el mio no lo tenía, estaba asi como estaba en el video, quizas lo trajo en algunos y en otros para abaratar costos se lo sacaron, como el fieltro del capot que vino en muy pocos autos y al avanzar el modelo lo fueron sacando. Saludos
@@elmundodedamian Ah si puede ser, gracias!
@@tomas7345 No creo que le afecte si no le reemplazas lo que le cortaste porque yo mire bien la zona y no estaba ni oxidado ni nada, asi que es lo mismo si lo dejas asi. Saludos
Hay que cortarla a la goma. Si lo compras original no te venden un solo cable . Vienen los dos cables juntos con la goma
@@josetaborda7899 yo compre el trucho, por el original me quisieron arrancar la cabeza (muy caro, ni que fuera un vento), saludos
Hola qué tal, consulta ¿ el bulon de la selectora se encuentra como repuesto? Se me rompió el bulon
podes ir a cualquier bulonera con uno de los tornillos de muestra y comprar uno, puede tener otra cabeza que no sea torx, saludos
Ok, muchas gracias! Disculpa la ignorancia.. el cable que va al brazo de la selectora está sano, pero hay que arreglar el terminal, creo que es un perno o bulon que muestras al principio del video.. ese va enganchado en el brazo de la selectora, tiene arreglo ?
El que tiene la tuerca número 13
@@jhonatantorres4747 en mi caso era torx, no recuerdo que número, pero mientras entre podes ponerle cualquier cosa, mientras tenga el mismo paso de rosca y el mismo largo y la cabeza entre ahi
El cable de corsa es el mismo para Celta? Xq nos pasó exactamente lo mismo a nuestro celta. Se partió el cable a la mitad y x mercado libre compré xq dijeron que servía para Celta y corsa y el que me mandaron es corto. Pero x ahí había otra manera de Arreglarlo no se!!!
hay dos longitudes el corto y el largo, te recomiendo que vayas con el cable en la mano porque te dan cualquier cosa y te dicen que es de celta, me pasó, saludos
Hola genio, consulta solo no me entra la quinta, como lo regulo, saludos cordiales
tenes que regular el movimiento de la selectora que va de arriba a abajo, darle mas y menos registro hasta que entre la primera y la reversa pero tambien la quinta, saludos
Hola, gracias por el video. Sabés q a mí de la nada me empezaron a fallar los cambios... Donde está la primera está la tercera, poniendo la marcha atrás se ponía la primera, y la reversa no había posición de la palanca para que pudiese ponerla, o sea entran los cambios pero en cualquier posición de la caja... Será el problema del cable que vos describiste ? O es la caja de cambios, o el otro cable q no tengo idea para que sirve ?
Hola, estoy casi seguro que es la regulación del cable, en tu caso es el cable que mueve la palanca de izquierda a derecha, es decir la parte en la selectora que sube y baja al no tener el nivel suficiente te entra la tercera en vez de la primera, me paso exactamente lo mismo, ese cable que sube y baja el eje de la selectora tiene una estructura de plastico al soltarla podes meter mas el cable o soltarlo un poco, tendrias que ponerlo en punto muerto y ponerle la trabita para que no se mueva y vas al lado de la selectora soltas la estructura de plástico negro y como queda en punto muerto ahi la volves a trabar, el mecanismo es medio endeble. En mi caso la traba para dejarlo en punto muerto mucho no me servia, yo lo que hice es soltar la traba y mover un poquito el eje de la selectora para arriba y lo trababa ahi me quedo peor, hice lo mismo pero lo baje un poquito y lo trabe otra vez y me quedo perfecto. Te aclaro que el cable que va hacia adelante y para atras tambien tiene regulacion pero se ajusta aflojando la tuerca, pero me la juego que es el otro cable. El tema es la causa de tu falla en la regulación, si le hiciste la caja y la sacaste no hay problema, pero si se gasto el mecanismo que traba el cable y por algun motivo no traba lo vas a tener que cambiar, se vende como acople de cable de selectora, primero proba de regularlo si se sale otra vez cámbiale esto y listo, el cable no lo necesitas cambiar ya que estas engrasalo con silicona para que vaya mejor, hasta que no se corte no te conviene cambiarlo porque el original es de mejor calidad. Cualquier cosa preguntame. Contame como te va con la regulación, es re facil, si no podes avisame y te hago un video cortito de como hacerlo. Saludos
@@elmundodedamian
Muchas gracias, después te cuento.
Hola, al final era el cabezal del cable selector , el q va a la caja de cambios, está suelto el terminal en ves de agarrado a la caja de cambios. O sea no el q cambiaste en el video, si no el otro. Saqué todo como lo hiciste pero se me complicó cuando traté de sacar una de las trabas... Ahí arrugué. Lo mando a hacer porque no quiero romper más de lo que puedo arreglar. Hay dos trabitas q vos mostrás bien como se sacan, pero en el mío están muy agarradas... Gracias por todo
Si, lo que pasa es que se suele llenar de grasa y tierra por la zona en la que esta y cuesta un poco sacarlo, yo a proposito deje bastante de lo que me costó ponerlo, y no podes darle golpes para ponerlo porque lo partis, he visto varios mecanicos profesionales que los rompen, cualquier cosa que necesites de Corsa avisame, le hice de todo y tuve varios modelos. Saludos
@@elmundodedamian hola amigo. El mio es un maxima 90. L pongo l D . o 1 . y acelero pero no avanza.xq sucede esto amigo
Hola como esta. Estoy tratando de arreglar en la parte del comando unos refuerso de plastico que se me rompieron, pero no puedo sacarlos
Usa destornilladores finos y levanta la traba mientras tiras para arriba, saludos
Como puedo comunicarme con vos asi te pregunto algo
@@roberwoloski9340 mandame mensaje por Instagram
Hola cuanto puede cobrar un mecanico de mano de obra por cambiar un cable.?
Depende del mecanico, desde 15 mil hasta 100 mil, saludos
20:35 de qué lado es? Semieje corto o largo? Justo tengo los cambios re tensos. Gracias
eso es del lado semieje largo, del lado del acompañante, si sentis duros los cambios mira el nivel del aceite de la caja, saludos
@@elmundodedamian gracias campeón. Ya le cambié el aceite de caja, también quise regularlos x q cambié los bujes de la selectora, pero está muy tensos. La segunda cuesta un huevo meterla. Al ver el video pensé en chusmear eso ahora.
@@diablorojocai los cables suelen ponerse duros con los años hasta que se cortan, te recomiendo que les pongas por dentro silicona liquida con una jeringa, eso mejora mucho la suavidad en el pasaje de cambios, pero si el problema es que te cuesta entrar los cambios tiene que ver con la regulación, en especial el movimiento que va de izquierda a derecha, que es cuando sube y baja el eje de la selectora del lado caja, tenes que ir dandole mas o menos cable hasta que quede perfecto, por 1mm puede quedar mal eso, y una vez que entren todos los cambios fácilmente, si van duros es un tema de lubricación de cables. En su momento cambié todo el kit de bujes de la selectora, pero tuve que moldear la bola que gira con una trincheta porque si lo ponía asi como venia quedaba peor que con los bujes viejos, podes lijarlo también, es como que viene mal formado y por mas que los lubriques no gira bien, saludos
Buenas tardes
Genial !!
hola amigo tengo un corsa 3 puertas 2005 1.6 y de un día para otro dejo de pasar la primera y la segunda y ahora la reversa es la primera y la segunda también la tengo que pasar con el gatillo pero me quede sin reversa porque ahora es la primera
hola amigo, es un problema de regulación, no te preocupes, el tema es que esta mal regulado el mecanismo que mueve la palanca de izquierda a derecha y en la selectora sube y baja, tenés que darle mas cable para que la primera no sea la reversa, si queres agregame a instagram y te ayudo a regularlo, saludos
Hola viste que en el minuto 4:40 sacas el que es color blanco, el de color negro que es el original de Chevrolet por lo que entiendo se saca de la misma forma? Por que mi Corsa 1.4 modelo 2009 tiene los 2 de color negro y parecen que están sellados al habitaculo.
se saca de la misma forma, parecen sellados pero no, tienen esas pestañitas de plástico y salen igual, saludos
@@elmundodedamian gracias capo, muy buen tutorial
@@estebanrueda9521 gracias a vos por la buena onda, cualquier cosa avisame, saludos
@@elmundodedamian hola buen día. A la selectora de mi coche le habían echo una reforma, el tema está que me dicen que el cable que se conecta a la misma debería ir conectado a un "pelotita" o algo así el tema está que no tiene ninguna pelotita. Te mandaría una foto pero por acá no se puede. Me dijo en su momento el mecánico que le realizó esa reforma por que sino debería comprar un selectora nueva 😱 igual no sé qué hacer por que eso solo me falta, el el vídeo no mostras como conectar el cable a la selectora sino ahí me daría cuenta que me falta. Gracias.
@@estebanrueda9521 agregame a Instagram y hablamos, ya se que reforma decis, cortan el cable y le ponen una articulación de acero, saludos
muy bueno me sirvio
que buenoooo, me alegro que te haya ayudado, saludos
me paso volviendo de Paraguay a la altura de Corrientes EN RUTA 12 a 11 kilometros de la ciudad con 50 grados de calor y la familia con toda la carga me quede sin cambios me queria matar era eso que se corto un mecanico me destrozo pero bueno no me quedaba otra;:alto dolor de cabeza si lo tenes que cambiar en medio de la ruta con el calor jajajaja pobre mecanico me mato pero bueno lo valia imaginate quede tirado por eso cuando salgo siempre llevo ese repuesto ya del miedo
uhhh terrible, yo siempre llevo alambre y pinza en el baúl para atar el cable del selector por si se corta, saludos
@@elmundodedamian esa es buena suele pasar
Hola!! Se me trabó la palanca( esta loca) no entra ningún cambio... cambie el kit de bujes de palanca de cambio y no entra ni la 1, 2 ni 3. Si hago los cambio desde la caja de velocidad selectora, no se nota que se mueva el cable comando de estas marchas. Si hago de mismo pero en 4 o 5 si se mueve el 2 cable comando. Puede que se haya cortado el cable de la 1, 2 y 3?. O cual será el problema? Gracias por la ayuda.
el movimiento de la palanca de izquierda a derecha es el que sube y baja el eje de la selectora, y el moviendo de adelante para atras mueve de lado a lado la selectora. Pedile a alguien que te mueva la palanca y anda al motor, el lado derecho y fijate si cuando mueva de izquierda a derecha sube y baja y de adelante a atras a ver si se mueve de lado a lado, asi sabes que cable comprar. Si ves que se mueve en todas las direcciones puede ser que se te haya salido el regulador de plástico de uno de los cables que es muy común y por eso no te entran algunos cambios, aunque por lo que me contas me suena a que se te cortó uno de los cables. Fijate si los cambios que te entran cuando soltas el embrague avanza porque a veces he visto que se muere la selectora según la gente y resulta que se quedaron completamente sin embrague y por eso los cambios no funcionan, cualquier cosa avisame, saludos
Te hago una pregunta genio solo va fijado a la palanca y la carcasa de caja no? Por que quiero cambiar de varilla a cable
Gracias por el comentario, va fijado a la palanca, a la carcasa de la palanca a la carcasa de la caja y al eje de la selectora, mucha suerte con la conversión, me encantaría ver el resultado a ver como te queda, saludos
@@elmundodedamian gracias por la respuesta, tengo el coche bajo y para que trabajen mejor los semiejes necesito subir la Caja y el sistema a varilla parece que se me va a complicar. Por eso la conversión , gracias.
@@santiagokruk3415 que genioooo, muy buenooo
@@elmundodedamian no me entra la segunda ni la cuarta los demás cambios entran .
buenas noches, no tengo como levantar mi corsa, se puede cambiar igual?
Si, se puede, pero tenes que ser flaquito, y te tiras abajo, de arriba si tenes los brazos largos también podrias, lo ideal igualmente es que consigas un amigo que te preste un criquet, saludos
@@elmundodedamian dale genial, gracias por el dato!
@@ivanduarte7918 exitos en la reparación, si podes usa guantes, yo termine con las manos todas cortadas, pero yo soy medio bruto, quizas con unos guantes evites eso, saludos
@@elmundodedamian consulta, cambie ya el cable y todo peto no me entra la marcha atras que puede ser?
@@ivanduarte7918 es típica esa falla, tenes que ir modificando la regulación, del mecanismo que sube y baja o sea cuando moves la palanca de izquierda a derecha en la caja se mueve de arriba a abajo, eso se regula, hasta que te quede perfecto y te entre la reversa, el tema es que si le das mucho cable no te entra la 5 y si le das poco no te entra la reversa, con tiempo se puede regular, movelo de a poquito, un milímetro a la vez, saludos
muy buenooo! gracias
Gracias geniooo
Una papa tiene en la boca tomate un vaso de agua capo
Ahora cambie el microfono y se me entiende mejor, saludos
Como se desmonta los cables selectora seat alhambra ....
hola, como estas? de ese modelo nunca saqué los cables, pero todos los autos son parecidos, hace lugar en el motor para tener más espacio y saca las cosas que se puedan desmontar, y con cuidado sacas los tornillos o trabas plasticas que tenga y dentro del auto desmontas todo el embellecedor de la palanca de cambios, decime que año es y te busco el manual asi te oriento un poco más. Saludos
@@elmundodedamian gracias ....
Mi tapa no tiene donde fijar la piola selectora .tendré k soldar algo para dejar fijo
muchos rompen las trabas y los agarran con varios precintos, saludos
Hola yo lo cambien me entran todos menos la 5 ta
Tenes que darle mas registro hacia la derecha, en el lado caja es la parte que sube, tenes que regularlo para que suba más, te vas a dar cuenta porque te tiene que entrar la 5ta pero tambien la reversa, es una ajuste milimetrico, por un milimetro no te va a entrar, lo mejor es tener la ayuda de alguien adentro y vos vas regulando en el lado caja, saludos
Que medida es el cable?
no lo medi, vienen directamente en bolsa sellada, vos decis para cortar y empalmar con otro cable? saludos
Año 2021 cable de selectora selectora para chevrolet agile cuesta 5300
terrible, si no se corta al medio hay maneras de arreglar los extremos de los cables, poniendo una bieleta de 504. Es impresionante la inflación, el año pasado compre 20 litros de membrana en pasta y la pague 4 mil este año esta 12 mil, y dicen que la inflación es 50%, para mi es mucho mas, todos los dias aumenta todo, menos los sueldos. Saludos
La original está 55000
Yo me rompi la mano cambiando eso el plastico blanco me mori para meterlo
deberian haberle puesto un tornillo para sujetarlo, tiene unas pestañitas plasticas que se rompen, y cuesta muchisimo meterlas y sacarlas, he cambiado varios cables y siempre me rayo todas las manos, saludos
Tengo un Corsa que no le dentra la quinta como graduo
anda a la selectora y modifica el moviento de arriba a abajo, eso impide que entre la 5ta, tenes que darle mas o menos muy de a poco y el objetivo es que entre la 5ta pero también la reversa y la 1ra
Hola no entra la 5ta en el mío
es la regulación de izquierda a derecha, tenés que darle mas o menos cable hasta que entre la 5 pero también la reversa que esta del otro lado, por un milímetro no entra bien, es mas paciencia que otra cosa, saludos
Hoy en día $1130 gasté el mismo
Terribleeeee como aumentó, saludos
Actualizamos precio, hoy compre y me salieron 1350 cada uno
@@IlCaro mercadolibre se consigue hoy 1300 Darwin repuesto warnes.
11:12
No sé entiende como sacar el cable desde la selectora de la caja de cambios, solo mostras el cable desarmado
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