Odc.156 Tarcza sprzęgłowa pierwszego drugiego stopnia, ursus górą C-360 4011 355 bubel andoria-mot
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2023
- nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057
dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!!
/ 5506610339434617
nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek - ยานยนต์และพาหนะ
sprostowanie th-cam.com/channels/E5P9e6c6IfjdvxNxR8Xd1w.htmlcommunity?lb=Ugkxv5n6ye2xsUcSvBPpZZyXTs4045GoFi7Q
Witam posiadam z lat 70. końca obydwie tarcze ( jeszcze fabrycznie) tak wiszą sobie wysoko, mogę zmierzyć odsadzenie, grubość blach, kołnierzy itd 😁🛠️. Lubię takowe rzeczy więc na pewno będzie pomocne.Przy weryfikacji.
Jak zwykle konkrety i to lubię! I znów jestem w szoku jak to się różni od oryginału! A jeszcze gdyby wykonać inne pomiary np twardość i skład stopu z jakiego to wykonano to by wyszły jeszcze większe różnice! Sub leci 👍
Wyregulować to się da bardziej to chodzi o jakość wykonania i materiału. Dziadostwo pierwsza klasa. Szacun za wychwycenie tych różnic i opublikowanie
Konkretny materiał jak zwykle. Pozdrawiam
Umnie w lubelskim żniwa stoją,codziennie leje. A co do tarcz to chyba według specyfikacji tarcza powinna mieć 11mm.
Brawo wkoncu kontrola jakosci 👍
W tych tarczach najważniejsze jest aby były dobrze zanitowane na wieloklinie ja tnę gałęzie w ogrodzie na 1polowej na pełnej tarcza daje radę ale na wieloklinie mi obroniło nity
Ja kupiłem tarcze komfort po czym zawiozłem do Torunia na przenitowanie i dołożenie nitów. Co do regulacji 9 cz 10 to nie robi różnicy (poza tym ze ta cienka dużo szybciej puści i wytnie nity) bo to i tak ustawia się łapkami ja ustawiam po swojemu a nie jak w instkcji ważne żeby przylgnie były równiutkie. Moja c360 chodzi w paszowozie i rolce ( jeśli chodzi o ciężkie pracę).
Wcześniej fabryczne to max 3 lata nity wycięte. A w łapkach to polecam wymieniać grzypki na zetorowskie albo dotyczyć takie z jak u zetota tylko z 1 - 1,5 mm płytsze niz te od c360 zyskujemy większą regulację nawet jak się lapki podrobią.
jeżeli 9czy 10 nie robi róznicy to ustaw sprzęgło w 385 życzę powodzenia... grubość tarczy ma znaczenie bo łapki mają jakiś zakres im cieńsza tarcza tym ta regulacja jest mniejsza
@@MrMisiek0426 mowa o c360 a nie 385(ma znaczenie większe znaczenie) w c360 do regulacji nie ma zadnego znaczenia. Znaczenie mają: wkładka oporowa(ten grzybek najczęstsza przyczyna małego zakresu tolerancji 1 stopień ) kołek oporowy, kołek wyłączający(pod nim często robią się podrobienia na tarczy dociskowej co też zmniejsza zakres tolerancji) i łopatki.
Poza tym koło zamachowe tarcze dociskowe pokrywe sprzęgła się przetacze w celu wyrównania przylgni i wstarczy zebrać 0,3 mm z każdej żeby ubyło 1,2mm i nadal można bez problemu ustawić sprzęgło.
*Witaj szefie* 🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
U mnie po kilku miesiacach w c330 ścieło nity przy scinaniu chwastow w sadzie rozdrabniaczem. URSUS śmiechu warte
A ja założyłem Andoria z odpreznikiem? W sklepie gość strasznie polecał dopiero miesiąc w letkich robotach proszę o opinie mam 1 stopnia taką nikt w okolicy takich nie zakładał
Tarcze produkcji CAS Crystal do c360 maja 9,5 mm grubości, tarcze prawdopodobnie z lat 1990-2000 prawdopodobnie azbestowe. Do c330 mierzyłem to wszystkie miały 9 mm grubości, tarcze z epoki.
Wszystkie tarcze czy to komfort Chełmno czy ursus mają 10 mm, w instrukcji napraw 385 jest napisane że zużycie na 9mm to jest szrot
Może jakiś odcinek o rurkach paliwowych? Ursus 385 itp...
Pozdrawiam. Aluminium jest mocno ścierne. Nie powinno się nim nitowac tarcz.
Tarcza może być od c360 i c360 3p , w 3p pierwszy stopień ma dłuższą piąstkę
obie tarcze są od 360... w 3p tarcza jest montowana odwrotnie dłuższym do tyłu... ale jednoczesnie szerokość musi być mniejsza by tarcze nie kolidowały ze sobą
Mam C 360-3p i tarcza 1stopnia ma krótszy koniec mniejszy niż w c360 i oczywiście krótkim końcem do silnika
Cieńsze tarcze ale za to sztywniejsze sprężyny 😅... A to że wytrzymają 2 razy krócej to już potencjalny zarobek producenta... Zawsze ten może tłumaczyć, że 10mm miały stare bo azbest bo gorsza technologia u słabsza stal, a te nowe są lepsze , nowocześniejsze więc nogą być odchudzone 😂
a gdyby porównać z czeskimi. nie wiem jak te nowsze ale mój 5545 tarcze ma takie same a rok temu Pan mi zachwalał jakieś czeskie na razie nic się nie dzieje
a jak się mają do tego tarcze z importu np. THM, gdzie jest każda (nie co druga okładzina) nitowana na dwa nity, każdy naprzemiennie z innej strony tarczy, dodatkowo piasta jest zanitowana na 9 nitów, czyli ogólnie mówiąc czy tarcze z importu są coś warte skoro produkcja krajowa jest równie średnia?
jedni zachwalają thm ja omijam... wg mnie to chińczyk
To jakiej firmy brac?? Komfort ? Chelmno juz india chyba
takiej która jest dobrze zrobiona
W ciężkiej serii ursusa spotkałem się z tarczą o 2 mm grubszą od oryginału i u Was w Czernikowie sprzedawca się zdziwił że stara tarcza jest grubsza niż nowa.
jeżeli tarcza była dorabiana bo koło było toczone to mogła okładzina być grubsza
@@MrMisiek0426 robił to mechanik, żadnego toczenia nie było, bo koło miało rant i było spękane. Słoneczko tak odeszło od łożyska oporowego, że nie szło ustawić luzu na łożysku, a samo łożysko musiało się opierać na słoneczku, żeby można było rozsprzeglic. Ciągnik na wciśniętym pedale sprzęgła nadal jechał do przodu.
@@pawebarski6020masz ten ciągnik od nowości??? jak nie to ktoś kiedyś dawno temu musiał jeździć na tarczy spiekanej i wyrobiło tak że dorobili tarczę nadwymiarową... robią coś takiego na Polnej w Toruniu... dlatego po rozmontowaniu była 2mm grubsza, i właśnie przez takie kombinowanie jest problem z ustawieniem sprzęgła
Ja polecam tarcze Komfort. Z tego co wiem produkcja polska a nie jakiś import.
Zakładasz komfort i jeździsz
Mam te tarcze w C-360 i póki co, nic się nie dzieje, ale był jeden problem. Mianowicie, są wykonane całkiem inaczej, niż Chełmno, które miałem wcześniej. Mają "odwrócone wymiary" coś podobnego, jak w tych tarczach Andorii na filmie. Zakładając prawidłowo, jak podaje instrukcja (na rysunkach) okazało się, że tarcze "zamknęły się" na wałkach i na tulei łożyska wyciskowego. Innymi słowy, mają całkiem inaczej zrobione kołnierze z frezami i zakładając prawidłowo, frez jest wysunięty za bardzo w stronę skrzyni. Musiałem rozpołowić jeszcze raz i obrócić. Tarcze z Chełmna, były tak samo wykonane jak fabryczne i wszystko pasowało.
@@Marioboss215 no to musiało się coś zmienić bo tą co ja rok temu zakładałem to z 20 lat przeleżała u nas na półce
@@edwardmigula No to jak tyle lat leżała, to nic dziwnego. Ja to kupowałem w sklepie, chyba jakieś 3 lata temu, nie pamiętam już. Wszystko było ok, póki nie założyłem, a założyłem tak samo, jak zawsze, a tu zonk. Kołnierz jest zrobiony inaczej i tarczę trzeba było obrócić. A że nigdy nie mogę spamiętać, którą stroną się je zakłada, to zawsze posiłkuję się książką. Tylko właśnie nie pamiętam, czy to obie były źle wykonane, czy tylko jedna.
Może była to wersja tarczy do 3p? Średnicami wszystko pasuje, tylko wysunięcie jest inne.
Chełmno zakładałem i miały równe 10 mm
Chyba lepiej oryginalne tarcze dać do obicia
Zapraszam na swój kanał jak zdemolowało nową tarczę w c330
Ah te tarcze na jednych trzeba ucinać tuleje na pierwszym stopniu bo bywają za długie i opierają się o łożysko oporowe wału ja widziałem hełmno zjadło mi z trzy frezy na 2 stopniu 1 stopień raz ścięło frezy
Dziadostwo pełną gębą..
Spokojnie w UK mlucilismy do września a u nas wielka panika jest jeszcze czas wymlucic nic na siłę
Tam są inne odmiany, nie mają takiej tendencji do porastania jak nasze
@@chiro7464 a to jaki problem siać ich odmiany
@@grzegorzrajski7640 duży. Nie można sprowadzać sobie ot tak odmian zza granicy. Prawa nie znasz
Kolego nagrywaiący naj lepsze tarcze do c 360 to tarcze ceramiczne od zetora 7211
Ceramiczne podobno niszczą koło zamachowe i docisk.
@@Rames. jest to prawda. Dlatego ceramiczne tylko i wyłącznie do ciągnika bez tura. Idealne do siuntki turbo, ale i technika ruszania musi być inna. Czyli maszyna w górze, ruszyć, puścić do końca sprzęgło i dopiero maszyna w dół. W innym przypadku koło zamachowe moment będzie zjedzone
miałem w zetorze i myślę że nie warto, z kołem zamachowym za każdym razem wymieniać, mam teraz zwykłe i nic nie ślizga ani nie pali