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どっちも高嶺の花だわな車両価格が
G16E-GTSエンジンとGR-four、さらに8速DATを搭載してくれた時点でレクサスLBXを選びたいです。ヤリスクロスもGRスポーツが登場したり大変魅力的なんですが…ただし、LBXのモリゾーRRエディションの価格次第ではNX350 FスポーツAWDが買えそうなので、そちらを選んだ方が何かと使えそう。
LEXUS ISC(オープンカー)とヤリスクロスhybrid Z E-fourに乗ってます。拝見しましたがLBXは必要ないなぁエンジンが1.8か2.0なら良かったかもしれないけどね
サイズ比較のときにホイールベースも表記して貰ったらより良かったですね。比較してもらいましたが、JBXとヤリスクロスは全くの別物では無いですね。室内は狭いし。LBXの価格180万円差はあり得ない内容でしたね。😢😢ホンダZRVと比較すると高すぎます。勿論レクサスディーラー代に相当含まれています。
近所にレクサスのディーラーがあり正月休みの最終日にはいつもと同じ展示車両が飾ってあったのに次の日営業開始と同時にLBXが展示してありビックリ夜中に入れ替え作業したのか早朝出勤したのか気合い入ってるなぁでも小さい高級車って割に車幅がデカいなぁ、実は大きいって言われてるMINIより幅広
フェンダーアーチ等の無塗装樹脂は残念ポイントだねグロス塗装なら高級感が増して良かったのに
近年はSUVでレクサスブランドとトヨタブランドでの販売です。レクサスの原点のLS400は日本名でセルシオでエンジンが1UZーFEのV8エンジンでした。10セルシオと14マジェスタはV8エンジンでした。14マジェスタはクラウンの上級モデルでした。原点は130クラウンのV8でした。14マジェスタと14アリストは兄弟車でした。アリストはレクサスGS300でした。ウインダムはレクサスES300でした。ご先祖さまはカムリプロミネントでした。ソアラはレクサスSC 400でした。がみさんは最新SUVハイブリッド車が好きで女性の車系ユーチュウーバさんのういきちゃんねるさんは昭和の旧車好きでがみさんと年代が同じ方でも車の興味が年代が違い面白いです。
価格帯とサイズ感がCT200hを思い出す・・と思ったら間接的な後継だとか。外装や前席の差別化でCT/オーリスの時よりは「同じクルマ」感が薄くなりましたがリヤの居住性の変更が無く、その他にも所々でヤリクロの存在が出ているのは微妙な感じはします
見た目だけじゃなくて安全装置とかの違いについても解説してほしかったです
ヤリスクロス買うならもう少し頑張ってレクサス風味なカローラクロス買いなよ思う。LBX買うなら中古レクサスRX,NXの極上中古のほうが幸せなれる。ヤリスクロスにしてもLBXにしても選ばない、買わない、買わせない（笑）
カローラクロスにレクサス風味は無いと思います。
カロクロはAHS無いのがネックすぎる
lbxの価格なら10wayパワーシートに後輪ダブルウィッシュボーン、シートベンチレーションは必須よな。ホイールももちろん鍛造よね？
ドア開けた瞬間からして違いますねー。
ヤリスクロスがレクサスと並ぶと安もんくさいなぁw
どちらもカッコいいですね！
LBXに手が出ない連中ほどヤリスクロスの味方やな〜😅というかヨソでは既に多くのTH-camrが比較するようなものじゃないと言ってるのに、笑笑
レクサスのエントリーモデルならまだCT200HやUX250hあたりがよかった。
これで480万は高いなあ…見栄も張れないし。ターゲットは誰なんだろう？ハリアーだと大きすぎるって感じるような高齢の単身者か夫婦かしら
なんかこの車の価格が高いか安いのかわからなくなってきたターゲットはレクサスLSを持ってる人のセカンドカーとか奥様の車が欲しい人なのでは？ハリアーのオーナーは最近クラウンスポーツに移行してるとか
同感。どうせ売れずにリセール悪そう。
ヨーロッパのお金持ちが一人で移動する時に使うセカンドカーを意識したらしいです。向こうは全長が短い車が好まれますからね。
ヤリスクロスがいいなコンパクトで運転しやすそうだし
シートクーラーは入れて欲しかった… 後席の少しでいいのでリクライニングも
ヤリスクロスハイブリッドZ アドベンチャー乗ってます！車内のブルーライトがかっこよいのと、車外のロゴあと一番はリアのデザインがとてもお気に入りです！個人的にメーターはデジタルよりもタコメーターの方が走ってる感があって好きです。
今回の「相応しい」ゲスト：LB隅X氏。
LBXなんだからどこかしらで強化ダンボール使ってそう(適当)
山野さんが携わっててほしいね
ヤリスクロスの方がかっこいいですね。LBXは高いだけ。
ヤリクロ内装の質感が絶望的に低く残念でならない
リアドアの開口角度とグローブボックスの出っ張りトヨタは何故アレを放置したまま市販したのだろう
@@森僧GA-Bプラットフォームはどれも後席ドアがあまり開かないですね。シエンタのようにスライドドアにするしか、
買えないやつの僻みキツ笑笑
デザインでいうと、ヤリスクロスよりはるかに魅力的に見える。値段もそこまで大きくは違わないし、LBX選ぶ価値はあるように思いますね。
![[Thorough comparison of LBX and UX] LBX vs. UX, which one is better value! ?](/img/n.gif)
どっちも高嶺の花だわな
車両価格が
G16E-GTSエンジンとGR-four、さらに8速DATを搭載してくれた時点でレクサスLBXを選びたいです。
ヤリスクロスもGRスポーツが登場したり大変魅力的なんですが…
ただし、LBXのモリゾーRRエディションの価格次第ではNX350 FスポーツAWDが買えそうなので、そちらを選んだ方が何かと使えそう。
LEXUS ISC(オープンカー)とヤリスクロスhybrid Z E-fourに乗ってます。
拝見しましたがLBXは必要ないなぁ
エンジンが1.8か2.0なら良かったかもしれないけどね
サイズ比較のときにホイールベースも表記して貰ったらより良かったですね。
比較してもらいましたが、JBXとヤリスクロスは全くの別物では無いですね。
室内は狭いし。
LBXの価格180万円差はあり得ない内容でしたね。😢😢
ホンダZRVと比較すると高すぎます。
勿論レクサスディーラー代に相当含まれています。
近所にレクサスのディーラーがあり正月休みの最終日にはいつもと同じ展示車両が飾ってあったのに次の日営業開始と同時にLBXが展示してありビックリ
夜中に入れ替え作業したのか早朝出勤したのか気合い入ってるなぁ
でも小さい高級車って割に車幅がデカいなぁ、実は大きいって言われてるMINIより幅広
フェンダーアーチ等の無塗装樹脂は残念ポイントだねグロス塗装なら高級感が増して良かったのに
近年はSUVでレクサスブランドとトヨタブランドでの販売です。レクサスの原点のLS400は日本名でセルシオでエンジンが1UZーFEのV8エンジンでした。10セルシオと14マジェスタはV8エンジンでした。14マジェスタはクラウンの上級モデルでした。原点は130クラウンのV8でした。14マジェスタと14アリストは兄弟車でした。アリストはレクサスGS300でした。ウインダムはレクサスES300でした。ご先祖さまはカムリプロミネントでした。ソアラはレクサスSC 400でした。がみさんは最新SUVハイブリッド車が好きで女性の車系ユーチュウーバさんのういきちゃんねるさんは昭和の旧車好きでがみさんと年代が同じ方でも車の興味が年代が違い面白いです。
価格帯とサイズ感がCT200hを思い出す・・と思ったら間接的な後継だとか。
外装や前席の差別化でCT/オーリスの時よりは「同じクルマ」感が薄くなりましたがリヤの居住性の変更が無く、その他にも所々でヤリクロの存在が出ているのは微妙な感じはします
見た目だけじゃなくて安全装置とかの違いについても解説してほしかったです
ヤリスクロス買うならもう少し頑張ってレクサス風味なカローラクロス買いなよ思う。
LBX買うなら中古レクサスRX,NXの極上中古のほうが幸せなれる。
ヤリスクロスにしてもLBXにしても選ばない、買わない、買わせない（笑）
カローラクロスにレクサス風味は無いと思います。
カロクロはAHS無いのがネックすぎる
lbxの価格なら10wayパワーシートに後輪ダブルウィッシュボーン、シートベンチレーションは必須よな。ホイールももちろん鍛造よね？
ドア開けた瞬間からして違いますねー。
ヤリスクロスがレクサスと並ぶと安もんくさいなぁw
どちらもカッコいいですね！
LBXに手が出ない連中ほどヤリスクロスの味方やな〜😅
というかヨソでは既に多くのTH-camrが比較するようなものじゃないと言ってるのに、笑笑
レクサスのエントリーモデルならまだCT200HやUX250hあたりがよかった。
これで480万は高いなあ…見栄も張れないし。
ターゲットは誰なんだろう？
ハリアーだと大きすぎるって感じるような高齢の単身者か夫婦かしら
なんかこの車の価格が高いか安いのかわからなくなってきた
ターゲットはレクサスLSを持ってる人のセカンドカーとか奥様の車が欲しい人なのでは？
ハリアーのオーナーは最近クラウンスポーツに移行してるとか
同感。どうせ売れずにリセール悪そう。
ヨーロッパのお金持ちが一人で移動する時に使うセカンドカーを意識したらしいです。
向こうは全長が短い車が好まれますからね。
ヤリスクロスがいいなコンパクトで運転しやすそうだし
シートクーラーは入れて欲しかった…
後席の少しでいいのでリクライニングも
ヤリスクロスハイブリッドZ アドベンチャー乗ってます！車内のブルーライトがかっこよいのと、車外のロゴあと一番はリアのデザインがとてもお気に入りです！個人的にメーターはデジタルよりもタコメーターの方が走ってる感があって好きです。
今回の「相応しい」ゲスト：LB隅X氏。
LBXなんだからどこかしらで強化ダンボール使ってそう(適当)
山野さんが携わっててほしいね
ヤリスクロスの方がかっこいいですね。LBXは高いだけ。
ヤリクロ内装の質感が絶望的に低く残念でならない
リアドアの開口角度とグローブボックスの出っ張り
トヨタは何故アレを放置したまま市販したのだろう
@@森僧GA-Bプラットフォームはどれも後席ドアがあまり開かないですね。シエンタのようにスライドドアにするしか、
買えないやつの僻みキツ笑笑
デザインでいうと、ヤリスクロスよりはるかに魅力的に見える。
値段もそこまで大きくは違わないし、LBX選ぶ価値はあるように思いますね。