Ep 24 วงจร Boost PFC Converter พื้นฐานนำไปประยุกต์ใช้กับรถไฟฟ้า

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 16 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 6

  • @SorawatsuttiwongnonNeungSutti
    @SorawatsuttiwongnonNeungSutti 3 หลายเดือนก่อน +1

    สอบถามหน่อยครับ
    ถ้าแรงดันแผง Vmp350vdc Voc 425Vdc ควรต่อเข้าจุดไหนครับ
    1.ต่อเข้า +- ของไดโอดบริด (จุดนี้วัดได้200-210 ถ้าแรงดันแผงเข้ามา350-400 มันจะมีโอกาศบูสเกินไหม)
    2.ต่อเข้า +- ของC (จุดนี้วัดได้ 350-380v กรณีต่อจุดนี้ โวลแผง380+ซึง จะใช้โซล่าได้ ไม่เต็มที่ต้องแดดจัดจิงๆ)

    • @PrakobChannel_01
      @PrakobChannel_01  3 หลายเดือนก่อน

      แสดงว่า ต้องการใช้ร่วมกับไฟฟ้า AC ดังนั้น และต้องดารบูสไฟจากแผง ต่อที่หัวไดโอดติดกับขดลวด ไฟ DC สูงต่ำกว่ากันไม่เป็นไร ไฟใกนสูงกว่ามันก็จะเลือกบูสไฟนั้น

    • @SorawatsuttiwongnonNeungSutti
      @SorawatsuttiwongnonNeungSutti 3 หลายเดือนก่อน +1

      ⁠@@PrakobChannel_01ถ้าไฟจุดที่ไดโอด 350-400(จากโซล่าเซล) เมื่อผ่านpfc มันก้ยังเท่าเดิมที่ 350-380 ไม่บูสเกินกว่านี้ ผมเข้าใจถูกไหมครับ

    • @PrakobChannel_01
      @PrakobChannel_01  3 หลายเดือนก่อน

      @@SorawatsuttiwongnonNeungSutti ถูกต้อง เพราะพัลส์ที่ผลิตความถี่ป้อนให้ มอสเฟทหรือ IGBT นั้นกำหนดไว้ไม่เกินนี้ แต่ก็สูงกว่า 350v แต่ไม่เกิน 380-390v

    • @SorawatsuttiwongnonNeungSutti
      @SorawatsuttiwongnonNeungSutti 3 หลายเดือนก่อน +1

      @@PrakobChannel_01 ขอบคุณมากครับ ลังเลเรื่องหลักการทำงานอยู่ กระจ่างแล้วครับ🙏🏻
      1.บางคนแนะนำให้จั้มแผงที่C หลังวงจรpfc (ซึ่งเป็นไฟDcเรียงกระแสแล้ว) แต่แลกมากับVสูงมากแผงต้อง380-400เลย
      2.บางคนแนะนำที่ ไดโอด จะอยู่310V (เป็นไฟยังไม่เรียง กระแส Dcถี่ๆ )

    • @PrakobChannel_01
      @PrakobChannel_01  3 หลายเดือนก่อน

      @@SorawatsuttiwongnonNeungSutti หลังไดโอดบริดจ์แปลงจากกระแสไฟสลับ 220VAC เป็นกระแสไฟตรงแล้วได้ 310VDC มาจาก 220x1.414=310V 1.414 มาจากรูท 2 ส่วนหลัง PFC เป็นไฟที่ผ่านการบูสแล้วจะได้ไฟ 380-390VDC เป็นไฟคงที่พร้อมใช้งาน หากโหลดแปรปรวน พัลส์ที่ป้อนให้ขา Gate ของมอสเฟท ก็จะปรับความถี่ิเพื่อรักษาแรงดันที่หลัง PFC คงที่เสมอ