Hyundai IONIQ: Was kann das E-Auto? - Vorfahrt | auto motor und sport
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Immer mehr Hersteller bringen inzwischen Elektrofahrzeuge auf den Markt. Das neuste Modell kommt von Hyundai. Der Name: IONIQ. Das klingt futuristisch, die Technik soll allerdings zeitgemäß, zuverlässig und vor allem alltagstauglich sein. Redakteur Christoph Kragenings testet, ob das stimmt. Das leidige Reichweitenthema spielt dabei natürlich auch eine entscheidende Rolle. Fahrbericht: Hyundai IONIQ.
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Für mich auch einer der am besten aussehenden Elektroautos.
1111
Edgar Renje Tesla baut schönere und bessere E-Autos
die sind aber teurer
Aron online das mag so sein, aber man bekommt mMn auch recht viel dafür. Versuche mal ein vergleichbares Auto ( Audi A7, BMW 7er oder MB S-Klasse usw .) zum selben Preis zu bekommen. Das wird schwierig. Wenn das Model 3 raus ist, kann sich auch der Normalverdiener einen leisten.
Für alle Skeptiker, ruft mal bei Tesla an und vereinbart eine Probefahrt und ihr werdet nie wieder einen Verbrenner fahren wollen. Die Probefahrt ist kostenlos und unverbindlich.
Aron Online der Ioniq fängt bei 23.000€ an und ich denke für solch eine zukunftsweisende Technik ist das legitim.
Wer einmal mit einem Elektroauto gefahren ist, möchte nicht mehr zu dem archaischen Verbrenner-Motoren zurück. Das Fahr- und Beschleunigungsgefühl und die direkte Ansprache des Gaspedals ist einzigartig. Gute Reichweite und/oder schnelle Ladezeiten und ein standardisiertes Ladenetz sind die drei wesentlichen Punkte, die man in den Griff bekommen müsste.
Ihre 6 Gründe sind stark konstruiert und ebenfalls für nur sehr wenige Leute zutreffend. der 6. ist der schlechteste... Es geht ums Geld. Nicht ums Klima...
Gerald Meier Die Prämie ist auch eine Mogelpackung. Und was allein in Deutschland passiert interessiert kein Schwein. In China sind nahezu inzwischen alle Taxis Elektroautos. Autohersteller bauen für den Weltmarkt. Nicht für Deutschland
Jo richtig. Der klassische Trugschluss der immer gemacht wird. Deutschland ist nicht der Nabel der Welt! Auch nicht was Autos anbetrifft.
Hinzu kommt das der deutsche Automarkt sehr untypisch ist zum Weltmarkt. (Kein Tempolimit, Premiummarkenkult(ur) usw.)
Der deutsche denkt immer jeder Autohersteller muss ihm zu füßen liegen. Nein falsch! Für die immer kleiner werdenden Absatzzahlen machen eher immer weniger Hersteller "nur für den Deutschen" den Finger krum und gestalten Autos lieber so wie ein Chinese sie gerne hätte und verkauft das dann in Deutschland.
Gerald Meier Was für eine blödsinnige Erklärung. Man hätte genauso gut sagen können, als 2007 das IPhone eingeführt wurde; "aber in der 3. Welt interessiert sich doch keiner für Smartphones!"... Und wie sieht die Welt heute aus?
China ist wie schon erwähnt der weltgrößte PKW Markt. Im übrigen vergessen sie Indien wo primär an Bedeutung gewinnen wird. Alles andere ist Brotgrümelchen
Clemens Elektro-LKW gibt es bereits und sind in kurzen Zubringerdiensten (Hafen - Fabrik) bereits wirtschaftlicher als Verbrenner-LKW
Lassen wir doch einfach mal die ganzen Emotionen außen vor, denn die Zukunft ist elektrisch, da beißt die Maus keinen Faden ab. Und laut Statistischem Bundesamt beträgt die tägliche durchschnittliche Wegstrecke mit dem Auto gerade mal 16 km! Dabei macht der Anteil zur beruflichen Nutzung (inkl. Ausbildung) nur 20 % aus, d. h., 4/5 der Fahrten sind privat.
Dafür braucht man aber keinen SUV oder einen sonstigen Dinosaurier der Straße.
Was mich also mehr interessiert ist, wo man unterwegs "tanken" kann. Leider gibt es auf der Hyundai-Seite keine Karte mit Ladestationen - oder ich habe sie nicht gefunden. Dabei wäre das die wirklich wichtige Info. Schade, dass die a-m-s darauf nicht eingeht.
Und wieder einmal hat Deutschland eine wichtige Entwicklung, nämlich die alltagstauglicher Batterien für Autos oder ähnliche Anwendungen, verpennt. So wird das nichts mehr mit Nobelpreisen für Chemie.
Und Strom haben wir genug, denn wir exportieren ihn ja sogar ins Ausland und bezahlen auch noch dafür, dass andere Länder wie Frankreich und Polen, ihn nehmen! So etwas ist bescheuert!
Hallo Rudi,
eine Übersichtskarte der Lademöglichkeiten findest du auf unserer Partnerseite: www.goingelectric.de/stromtankstellen/
Danke!
Bedenke: Ein E-Auto ist zum Laden an der heimischen Steckdose gedacht. Min. 95% aller Ladevorgänge können damit oder beim Arbeitgeber getätigt werden. Nur für die anderen 5%, also Überlandfahrten ÜBER 200km am Stück braucht man überhaupt eine Ladeinfrastruktur. Vorher also erstmal Vermieter und/oder Arbeitgeber fragen ;) Spart Geld und massig Zeit. Oftmals bieten auch Einkaufszentren oder Discounter eine Ladesäule als besonderen (Gratis-)service. Damit konnt man meist beim Wocheneinkauf ganz gut über die Woche, wenn man weder zuhause noch auf Arbeit laden kann.
E-Auto bedeutet umdenken ;)
Daß der Ioniq einen CCS-Schnellladeanschluß hat, wird hier verschwiegen. Mit 40 kW Ladeleistung geht's dann doch ungleich flotter.
40 kW? Das schafft der E-Golf! Der Ioniq lädt sogar mit 70 kW. Inklusive Umweltprämie also ein ernsthafter Langstreckenkandidat mit einem Preis um die 29.000€.
Wirklich guter Videobeitrag! Ein bisschen mehr Infos zum Aufladen wären noch gut gewesen, um dem "Normalverbraucher" den Unterschied zwischen AC und DC Laden zu verdeutlichen
gefällt mir
+auto motor und sport Bitte Lademöglichkeiten und Ladedauern besser erklären, denn das ist eines der wichtigsten Punkte die man vor den Kauf wissen muss.
z.B.:
Ioniq: AC 1-Phasig mit max 6,6kW und DC CCS bis 100kW
ZOE: AC 3-Phasig bis 43kW neues Modell nur noch 22kW, kein DC
Korrektur: Ioniq kann *an einem 100 kW Lader* mit bis zu 70 kW laden, keine 100.
Ganz schick.
Bin aber fester meinung solange die Batterien nicht 50% billiger und leichter werden ist der richtige weg lieber 100km e-reichweite zu nehmen und dann einen kleinen motor (KSPG range extender)
Für die Premium Ausstattung 36 000 finde ich jetzt echt nicht teuer 😳
Aha, aber bei VW schon?
TOP 1A Video ! Weiter so...
Der Ioniq als Hybrid ist aber ein ziemlich geiler Hybrid ganz ohne cvt geheule; KIA Niro genauso gut !!
Leider kein 3-Phasen Lader (ko-Kriterium) und etwas keinen Akku, ansonsten würde er mir schon gefallen. :)
Vielleicht noch dieses, spätestens wohl nächstes Jahr gibt es eine Version mit größerem Akku. Dann als direkte Konkurrenz zum Model 3 zu sehen. Ich freu mich :)
Danke für das Video. Beim Ioniq gibt es ja bspw. nur eine Phase, welche nur sehr geringe Ladeleistungen erlaubt. Hingegen ist es mit CCS Anschlüssen möglich Leistungen bis zu 70 kw/h zu tanken, die Einphasigkeit wird umgangen, weil bei CCS beide Tankanschlüsse genutzt werden, nicht wahr? Liege ich richtig, dass wenn eine 22 kw/h Säule mit dem CCS Anschluss ausgestattet wäre, dieser dann mit 22 kw/h laden könnte, statt 6,6 kw/h, weil er eben beide Ladeanschlüsse des Autos nutzt?
Bei CCS lädt der Wagen mit maximal 70kw/h, wobei das die Säule dann mindestens auch können muss. Das schwächste Glied in der Kette bestimmt die Ladegeschwindigkeit.
120ps ist auch so eine Sache... PS ist ja nicht mehr gleich PS, ähnelt es mehr dem Sauger PS oder dem Turbo PS?
Bei VW würde ein vergleichbares Auto mindestens 45000 kosten, wenn man so etwas bauen würde.
Martin K. oh hat man und der Preis is weit unter 45 k 😉
nicht wenn du die gleiche Ausstattung wie im Ioniq willst ;)
Konfiguriere einen vergleichbaren E Golf. Der Golf ist nicht schlecht, aber man hat die Elektrobedürfnisse vergessen die einfach ein must sind.
Da drin eine 50kw/h Batterie und das Ding is ready für mich 👍
Man munkelt, die 40+ kwh -Version kommt eventuell noch dieses Jahr, spätestens nächstes. Dann wirds spannend am Markt!
3:54 Kleines Kompaktes Auto? Also ich hab mal im Hybrid Probegesessen ich empfand das gar nicht als klein und kompakt. Da war mehr Platz als z.B im Leaf oder Zoe oder Soul. Offen gestanden fand ich das Raumangbot nicht viel schlechter als wie in meinen Wrangler Unlimited und der spielt nicht nur wegen seiner mehr als 2,1to Leergewicht in einer ganz anderen Liga.
Ich bin den Opel Ampera Probe gefahren. Viel Besser als IONIQ. Aber was hilft es, der Ampera wird erst im Jahr 2019 in Deutschland zum Kauf angeboten. Zuerst werden die Märkte wie Norwegen, Holland, Frankreich, USA und China bedient.
P M na Gott sei dank
Und jetzt überhaupt nicht mehr.
Komisch Bei uns in der Schweiz ist diese Auto billig
Tolles Auto... ABER - wann sind die Autobauer endlich soweit, dass so ein Auto alltagstauglich wird? Mindestens 500 km reelle Reichweite, Aufladen an Tankstellen innerhalb von maximal 10 Minuten und zu Preisen unterhalb von 25.000 Euro. Zudem müsste jeder Hauseigentümer oder die Eigentümergemeinschaft dafür Sorge tragen, dass jeder Stellplatz einer Mietwohnung mit einer Ladesäule ausgestattet wird. "Laternenparker" hätten dann allerdings immer nich das Nachsehen. Hier müsste es Tankstellen geben, die eine Aufladung innerhalb weniger Minuten ermöglichen oder kompakte "Wechselakkus", d.h. sobald ein Akku fast leer ist, zur "Tankstelle" fahren, Akku heraus nehmen und gegen einen aufgeladenen gegen Bezahlung eintauschen. Bis dahin scheint es noch ein weiter Weg
Wer noch kein E-Auto selbst gefahren ist, kann das Ganze immer nicht nachvollziehen. Weder brauch es "mindestens" 500 km Reichweite, noch sind 10 Minuten Ladevorgänge unbedingt nötig, VOR ALLEM nicht bei 500km+ Reichweite. Das entspräche Ladeleistungen jenseits der 400 kW. Wie soll das Realisierbar sein? Auch vollkommen übertrieben, da die meisten Deutschen es für 10km zum Arbeitgeber und zurück brauchen. Da reicht es aus, das Auto abends an die Schuko zu stecken und man hat JEDEN Morgen ein volles Fahrzeug. Und für die eine Langstreckenfahrt nach Italien oder Spanien im Jahr muss man eh Pausen einplanen oder mietet eben mal einen Verbrenner, wenns denn gar nicht geht...
Studie zum Thema „Das Elektrofahrzeug der Zukunft“
Hallo zusammen,
Im Zusammenhang mit der Gestaltung von zukünftigen Elektrofahrzeugen gibt es aktuell noch zahlreiche offene Fragen. Gemeinsam mit unserem Kooperationspartner, der Ostfalia Hochschule, möchten wir als P3 gerne mit Euch einige dieser Fragen näher beleuchten. Diese etwa 15 Minuten dauernde Befragung richtet sich dabei ausschließlich an Nutzer(innen) von Elektrofahrzeugen. Mit Eurer Teilnahme tragt ihr aktiv dazu bei, aktuelle Probleme besser zu verstehen und mögliche Ansätze für zukünftige Elektro-Fahrzeuge zu finden.
Der Fokus dieser Befragung liegt dabei auf folgenden Themen:
• Erfahrungen mit Ihrem Elektrofahrzeug
• Laden des Elektrofahrzeugs• Elektrofahrzeug-spezifische Funktionen
• Design
• Reichweite und Leistung
• Kosten
Wichtig für Euch dabei ist:
• Die Befragung richtet sich ausschließlich an Elektrofahrzeugfahrer(innen)
• Es wird keine Rückschlüsse auf Eure Person geben.
• Die Ergebnisse werden veröffentlicht (z.B. auf electrive.net)
Wir freuen uns über Eure Teilnahme, um gemeinsam mit Euch einen Beitrag zur Gestaltung der automobilen Zukunft leisten können.
Vielen Dank für Eure Unterstützung und die Teilnahme an der Studie: ww3.unipark.de/uc/EV-der-Zukunft/
Bei offenen Fragen, könnt Ihr Euch gerne jederzeit an uns wenden.
Kontakt:
Paul Rittmeyer
E-Mail: paul.rittmeyer@p3-group.com
Homepage: www.p3-group.com
Ein Kennzeichen mit den Buchstaben IQ würde ich nicht fahren, und vor allem nicht mit der zahl 48 .
Du hyperintelligenter gnom du.
@1:00 Das ist keine Stärke, es sei denn, man möchte unbedingt Passanten als "Kühlerfiguren" missbrauchen.
@2:10 Mit ordentlich Rabatz kommt man knapp über €30.000.
"Und das klingt so..." Man hört nix außer dem Kind. ^^
Mirko Passer jo und ein auto ohne motorsound ist wie ne stereoanlage ohne musik für mich ein nogo ist höchsten was für ältere leute die keine gereusche mehr vertrage ;)
Tobias Zistler wenn man viel fähr5 ist das sehr angenehm.
WIr haben vor unserer Firma eine öffentliche Ladestation. Im Sommer sieht man einige E-Fahrzeuge laden, im Winter.... totale Leere, warum wohl?
Diese DInger sind noch nicht marktreif, habe selbst eine Zoe getestet. Wochenendausflug mit großem Zittern da keine Ladestationen in der Provinz vorhanden sind,
160 Kilometer im Hebst bei plus 8 Grad ohne Nachladen fast unmöglich zu fahren.
Ich glaube, dass Hybridautos bald den Ton angeben werden. Ich halte aber nichts von einer erzwungenen Totalumstellung auf E-Autos. Gruß! ;-)
Atlanton TV (Murmillo) ich auch nicht ich verabscheue e autos weil ich garnichts an denen abgewinnen kann.
wenig auto für viel geld ohne fahrfreude nein danke und der umweltaspekt ist auch nur augenwischerei.
Keine Fahrfreude? Geh mal Tesla fahren
Also für mich ist eine gute Reichweite ca. zwischen 600 - 800 km.
Recycelte Materalien Im Innenraum sind gut, aber dann wiederum bietet Hyundai in dem höheren Trimlevel Ledersitze serienmässig an ! Das ist ein Widerspruch und völlig unnötig. Ich bin das Auto selbst probegefahren und finde die Leistung über 100 km/ h knapp zufriedenstellend. Es ist ein Auto für die Stadt und die Landstrasse, auf der Autobahn macht es keinen Spass.
200 km ist ein Witz und gar keiner Diskussion würdig😂
Denn wie wir alle wissen, jeder im Berufsverkehr muss Strecken wie zB von Berlin nach Braunschweig täglich zurücklegen. Das sind dann ca 240 km.
Aber jetzt mal ohne Ironie, die Reichweite reicht eigentlich für normalen Verkehr. Wenn ich allerdings Leute in ländlichen Regionen besuchen möchte, fehlen mir die Lademöglichkeiten, was der wahre Grund für die Unattraktivität ist. Naja und der Preis natürlich
Es war einmal... Inzwischen gibt es mehr als 26.000 Ladepunkte. Das sind mehr als es Tankstellen in Deutschland gibt, und nach den Plänen der Bundesregierung werden es bis Ende des nächsten Jahres 50.000 Ladepunkte. Auch jetzt schon kein Thema mehr, denn so oft lädt man nicht. Einfach mal vergleichen wie oft man zur Tankstelle gefahren ist. Bei Elektro müsste man aktuell doppelt so oft zur ‚Tankstelle‘ - nicht wirklich oft. Ich sehe mit meinem Ioniq Elektro zumindest überhaupt kein Problem was Reichweite und Ladesäulen angeht.
Aus bis zu 280km, werden Reale 200 bis 220km im Frühjahr und Herbst. Kommt der Sommer ( Klimaanlage ) geht die Reichweite weiter runter, dann 160km. Im Winter wenn der wagen mal draußen steht und man los fahren muss ( Ideal 100% Akku natürlich ) hat man schwups auf einmal nur 120km. Man kann natürlich auch ohne Heizung im Winter fahren ;-).
Es wurden schon knapp 400km erreicht, mit einem Verbrauch von 7kwh/100km, Also sollten 200km immer drin sein.
Da muss ich widersprechen. Es ist schlichte Physik, dass mit zunehmender Geschwindikeit der Luftwiderstand quadratisch steigt. Bei 7kWh/100km muss das schon eine extreme Schleichfahrt gewesen sein. Im Gegensatz ist "Autobahn" ja nun kein ungewöhnliches Szenario, gerade wenn man lange Strecken fährt. Der Ioniq ist auch dort sparsamer als die meisten anderen Elektroautos aber, aber es sind dann trotzdem 18,7kWh/100km bei 130km/h.
www.heise.de/autos/artikel/Test-Hyundai-Ioniq-electric-3689951.html
Also auch rein rechnerisch sind das bei einem 28kWh-Akku nur rund 150km. Und das bei guten Bedinungen, im Winter sind es wohl weniger. 200km sind also auf keinen Fall "immer drin". Denn wie gesagt, Autobahn bei Richtgeschwindigkeit halte ich für ein normales Szenario.
Gut da gebe ich mich geschlagen. Hätte ich nicht gedacht. 400km sind natürlich nur bei Optimalbedingungen und schleichen erreichbar, wurden aber schon nachweislich erreicht. Die Effizienz ist somit schon beeindrucken. hoffentlich kommt bald ein 60kwh Akku zum Einsatz, in 2-3 Jahren denkbar!
Das bedenken viele nicht ganz, daher halte ich generell diese ganzen Frage nach der "realen Reichweite" für unsinnig. Weil was soll das denn bedeuten? Die EPA-Reichweite ist zwar deutlich praxisnäher (die EPA-reichweite beim Ioniq ist übrigens 200km) als die NEFZ-Reichweite, aber am Ende ist es auch nur ein Zyklus, der also einen Durcschnittswert beschreibt. Bei Verbrauchsangeben ist ein solcher Zyklus durchaus sinnvoll (also z.B. bei der Frage: mit welchen jährlichen Sprit- oder Stromkosten muss ich rechnen bei 15.000km im Jahr?), aber eine Durchschnittsreichweite interessiert letztlich überhaupt nicht. Stattdessen ist eben sowas wie "Reichweite bei Autobahngeschwindigkeit" für die meisten von Bedeutung. Wobei die Hersteller das ja auch wissen, und so bieten z.B. VW, Tesla und Opel auf ihren Websites Reichweitensimulatoren an, wo man ungefähr Geschwindigkeit und Temperatur einstellt, und dann sieht, wie weit man kommt. Das ist zwar auch alles recht theoretisch, aber allein schon um zu zeigen, wie sehr Geschwindigkeit und Temperatur Einfluss auf die Reichweite haben, ist das schon mal hilfreich.
Christian, besitzt du selber solch einen Wagen, oder sind die Zahlen bloß Schätzungen aus dem Bauch raus.
Falls geschätzt, bitte ich dich darum das in Zukunft hervorzuheben, sonst biste total unglaubwürdig
Titel: Was kann das Auto?
Ich: Nichts.
28kwh, das ist ein schlechter Witz!
Ne, weil der Wagen unerhört effizient ist und durch den kleinen Akku auch 50kw Schnellladesäulen in gut einer halben Stunde befüllt werden kann...
Da kauf ich mir lieber men Ampere-E. Der fährt weiter und ist vermutlich genauso teuer
Vermutlich ;-) Es ist auffällig, das bisher kein Preis genannt wurde, nicht mal ein Preisrahmen. Das wirkt eher für mich, wie das Spielen auf Zeit, bis die Preise noch paar Monate fallen & dann trotzdem für etwas höheren Preis anzubieten (wollen).
Ja leider bisher kein Preis. Dabei ist der Hyundai das bessere Auto. Aber eine 28-kW-Batterie 2016/2017 ist für mich einfach unbegreiflich. Schade, würde den sofort kaufen.
datenkind der hyundai gefällt mir auf den hinteren sitzen nicht. zu wenig kopf freiheit und die rücksicht durch den Rückspiegel bei der zwei geteilten heckscheibe ist für mich grauenhaft.
Ampera-E wird wesentlich teurer sein und ist außerdem nicht in Europa verfügbar. Wahrscheinlich von GM so gewollt, weil Opel ja an PSA verkauft wird.
Zu wenig Leistung und Reichweite! Zu hoher Preis.
über die Reichweite sind alle Ahnungslos.. ich bin Mountainbiker .durchtreiniert..und wollte mal aus Neugier ein E.Mountainbike testen.. beim Start zeigte es mir 100 km Reichweite an . das war natührlich nur gerade aus .ich hatte extra auf ECO eingestellt 50 % nur Unterstützung .dann wollte ich es wissen und bin auf eine Alm mit extremer Steigung.. ich mußte vor dem ziel umdrehen .da mir nur mehr 20 km Reichweite angezeigt wurde .. wenn ich auf Sport eingeschaltet hätte .währe der Akku lehr gewesen.. zum Glück kannte ich die Strecke .sonst währe ich mit meinem E.Bike hängen geblieben...
und so ist es auch mit E.Autos ..gerade aus dahin schlafen .braucht kein Auto viel Sprit oder eben "Energie" .aber wenn du zügig .nicht mal sportlich fahren willst .ist nur mehr die Hälfte der Reichweite drin und wenn du eine Ladestazion finden solltest .dann sind dort 10 andere E.Autos in Zukunft schon da und warten um aufzuladen.. wenn jeder reich ist und sonst nichts zu tun hat den ganzen Tag dann kann er ja dort auch ja Kaffe drinken gehen inzwischen..
28kw Batterie.....völlig fehlentwickelt!
120 Ps Motor....lächerlich für ein E-Auto
Bist du mal 120 "PS" elektrisch gefahren? Nein? Dann weißt du gar nicht, wovon du redest...