Es ist so schön zu wissen, dass es Menschen gibt, die es lieben, diese alten Modelle in Topform zu halten, damit wir alle diese Schönheit und den Charme anderer Zeiten bewundern können! Vielen Dank für Ihr Engagement
Ich finde die neuen Peugeot-Modelle sehen super aus. Hatte damals schon einen 207, jetzt BMW. Bin immer offen für was neues und ganz besonders der 508er als Kombi hat was. Würde mich schwer tun mich zwischen dem 5er und 508er als Kombi zu entscheiden.
@@reinhardeder5533 Ich fahre einen Peugeot 205 1.1. Der hat die weichesten Sitze, auf denen ich bisher sitzen durfte! Wahrscheinlich absolut nicht mit denen eines CX zu vergleichen, aber dennoch sehr komfortabel.
Das waren noch Französische Traumwagen... sowas würde heute niemand mehr bauen allein das Design ist Legendär... das auto selbst ist eine Legende - wie immer Klasse Video Alex immer weiter so!!!
Ich hatte selber 2 CX Pallas und 2 CX Prestige bis 1989. Das Beste, was ich je gefahren bin und ohne jegliche Probleme. Nach nun 30 jähriger Auslandtätigkeit bin ich wieder auf der Suche nach einem gut erhaltenen CX Prestige.
Bonjour! Dieser hier gezeigte hat das volle Zubehörprogramm: Die Hutze auf der Haube diente zur Verbesserung der relativ schlappen Lüftung (beschlagene Frontscheibe war ohne schon ein Thema, 70er Jahre halt), die Heckscheibenabdeckung hat die Innenraumerwärmung in der Sonne stark minimiert, die Ablage auf dem Armaturenbrett Beifahrerseite, die Luftabweiser Frontscheiben... habe ich was vergessen? Das Lenkrad war eine sehr gute Sicherheitsmaßnahme vor dem Airbag. Und macht im Alter keine Probleme! Also, ein plus und hier unbewertet! ;-) Ganz wichtig: den heißen Turbo nicht gleich abstellen sondern einen Moment laufen lassen, damit er Hitze abbauen kann. Reifen: diese Michelin TRX sind in der Größe richtig teuer! 4x 400 autsch! Es ist das sicherste, winter-, Anhänger und langstreckentauglichste Fahrwerk, das ich jeh gefahren bin. Ein Reifenschaden bemerkt man akustisch! Zuladung: siehe alte Pylonentest im Vergleich zu anderen sogenannten Fahrwerken (auch auf youtube). Es ist eine Blamage für die Anderen! Jeder mit Rückenproblemen wird das sofort bemerken! Es war das Auto, was mich bisher am meisten begeistert hat. Und ich hatte viele... Ersatzteile: PSA wacht langsam auf: www.pieces-de-rechange-classic.com/fr/135-cx Wenn man sie richtig und regelmäßig wartet hat auch die Hydropneumatic eine gute Zuverlässigkeit. Nur kann man halt mit einem Defekt nicht fahren. Mit einem defekten gewöhnlichen Stoßdämpfer schon, sieht man ja regelmäßig über die Straßen hoppeln. Und die rote STOP Leuche ist bei einem Doppelwinkel mit Hydropneumatic sehr ernst! Sobald möglich anhalten. Und immer mindestens einen Liter LHM mitführen. Habe ich was vergessen? Bonne route! P.S.: ein echter Franzose hat mindestens gelbes Nebellicht... ;-)
Und die Sonnenblende fürs schiebedach hat er auch... :) Aber es würde noch ne mittelarmlehne fehlen oder zb der Kühlergrill mit nebelscheinwerfer aber es gibt noch mehr. Freut mich das der cx gefällt :)
Der CX war nicht nur der Dienstwagen von Schimanski, sondern auch von Honnecker. Und das Auto meines Lebens. Ich hatte einige davon, vor allem Breaks, davor DS, danach XM und C6. Ich beneide den Besitzer, Peter, um sein toll erhaltenes Auto. Der CX ist nicht nur ein bandscheibenfreundliches Langstreckenfahrzeug, sondern auch robust und vor allem genial im Gelände, bei Glätte und im Schnee, ich vermisse ihn manchmal. Danke für die ausführliche und faire Darstellung.
Hatte den CX 2200 Super 1983 als erstes Auto im Alter von 18 Jahren als Lehrling .Mein Schmiedemeister fuhr damals einen Opel Rekord und die Mitschüler in der Berufsschule fuhren Ford Fiesta oder Audi 80, von daher war das mit dem CX schon eine Show. Den Wagen habe ich von meinen Eltern übernommen die sich einen BMW E 23 als 728 gekauft hatten.Ich habe den CX komplett geschweißt Tüv fertig gemacht und neu lackiert. Es war das geilste Auto was ich bis heute gefahren habe.Nachdem ich den Wagen 1 jahr hatte ist mir ein Audi Quadro Fahrer frontal in die Seite gefahren, von Vorderachse bis Hinterachse war der Wagen bis zum Mitteltunnel eingedrückt.Gott sei es gedankt, daß niemand verletzt wurde,denn der Audi hat den 1,4 Tonnen wiegenden CX 20 Meter wie ein Schneeschild vor sich hergeschoben.Der CX hing an der Ackerschiene eines Treckers.
Breit, flach, schickes Design, guter Sound, Wohnzimmer auf Rädern, viel außergewöhnliches... Geil, geil, geil, geil!!!! Ich bin begeistert von der Karre!!
Mein Absolutes Lieblings Auto ist ja die DS. Mein Vater hat eine und ich muss sagen jedes mal wenn ich zu Besuch bin fahre ich einmal das Augo das ist der absolute Wahnsinn
Der Spruch mit dem Plexiglas im Spoiler war der geilste :D Dein Humor ist wirklich cool, ganz fein und subtil und deswegen so lustig. Das gepaart mit deinem Fachwissen ist mega, weiter so!
Hatte auch die Möglichkeit zwei CX zu fahren. Der Kombi ein Raumwunder. Super Fahrkomfort. Ich habe bisher noch kein besseres Auto gefahren was das betrifft.
Ich hatte eine Serie 1 im Auge, das Alter ist schon ein Grund, wenn man einen Alltagswagen braut, der zuverlässig und vor allem die nächsten 20 Jahre seinen Dienst tun sollte, Meine Jahreskilometer sind dramatisch gefallen, sollte also funktionieren, nur habe ich genau deswegen das neuere Fahrzeug gewählt, Ausstattung, bessere Rostvorsorge, Fahrleistungen Alter und Geräuschniveau waren auch ausschlaggebend.
Carsten Weiland hast du Bock ein paar Details zu nennen? Wie viel hat der C6 gekostet? Benzin, Diesel? Musstest du was am Auto machen? Wie ist es so? 🙂
Yep, ist ein Benziner, hatte massive und ungewöhnliche Öllecks, hat mich trotzdem 8000 E gekostet, da nur 108000 km das Auto musste aber nicht wirklich wiederbelebt werden, war nur über die 11 Jahre missachtet worden und dazu von einer inkompetenten Vertragswerkstatt gewartet worden (Front Federkugeln vom C5 mit unpassenden Drücken) nun fast alles wieder ok, wird aber nach und nach gemacht. Keine weiteren Defekte soweit seit dem Februar 2017. Fährt gut und kompfortabel, kann es jedesmal nicht glauben wie leise er ist, muss immer noch beim aussteigen grinsen, ist aber kein Sportler, schau dir Top Gear S 08E05 an!
Carsten Weiland dank dir für die Antwort. Ich würde mir so gerne einen holen, habe aber Angst vor den ganzen Kosten, die auf einen zukommen. Es wird grad einer verkauft mit über 500.000 km, zwar von einem Citroënhändler, aber das Fahrzeug wurde neu lackiert, angeblich aus optischen Gründen und der Motor und das automatikgetriebe wurden überholt. Denke 7500€ ist auch ein bisschen teuer für das Auto. Es wäre aber ein Traum so ein Auto zu besitzen
Hatte 3, 2 gti und einen Prestige, kann mir heute noch den Allerwertesten aufreissen, das ich sie nach und nach verkauft habe. Sowas schönes gibt es heute nicht mehr. Fahrkomfort, Stil und Eleganz. Ach, wie wird mir warm ums Herz. Ja, und leidensfahigkeit kommt von Leidenschaft. Mehr ist dazu nicht zu sagen. Bon voyage.....
Wieder ein sehr schönes Video. Kameraführung, Ton, Schnitt und Beleuchtung wirken sehr professionell. Dazu ein Moderator, der nicht nur seinen Text kennt, sondern insgesamt auch Ahnung von der Materie zu haben scheint. Den Kanal kann man nur wärmstens weiter empfehlen..!
Mein erster selbst gekaufter Wagen war ein Citroen BX 14. Das war 1984. Ich fahre heute noch Citroen, aktuell einen 2002er Xsara 1.6 16V Exclusive. Einfach tolle Autos.
Citroën ;-) Selber gefahren: CX Turbo wie im Video, BX 16V, CX break turbo diesel Umbau pickup, XM break Y3 2.1td. Gefahren von Freunden: GS/A break, Visa 1.7 diesel, BX 1.9 diesel, BX break TZI, Evasion turbo diesel, XM V6, Xantia break 1.8 16V, C5 II 1.6 hdi, C6. Ja, tolle Autos, viel Ärger mit Werkstätten! Die Glaspalastrevolution von PSA hat viele erfahrene Händler den Vertrag gekostet. Ohne die Intitiative von vielen Citroën Freunden schwer auf der Straße zu halten...
Mein Schwager hatte diesen Turbo fast zwei Jahre, das Ding ging echt ab wie die Hölle. Nur mit dem Getriebe kam ich nicht klar, es war unglaublich hakelig. Ich finde die CX immer noch klasse und würde mir einen kaufen, allerdings nur mit Automatik.
Das Getriebe lässt sich eigentlich butterweich schalten, wie ein modernes Getriebe, wenn alles in Ordnung ist. Sogar seeeeehr einfach ohne Kupplung. Schätze da war etwas faul.
Der absolute Kracher ist aber die Zweiklangfanfare, geiler Sound, hebt sich von den üblichen "mäh-mäh" oder "piep-piep" Hupen super ab, man wird definitiv wahrgenommen. Die Hupe ist das erste, was aus einem CX, der auf dem Schrottplatz landet, ausgebaut wird.
Ich finde das Lenkrad unglaublich gut gelungen, solche Ideen findet man in der Regel nur an Konzeptfahrzegen, es tatsächlich an einem in großer Stückzahl gebauten Automobil zu sehen ist hingegen etwas volkommen anderes
Jetzt besitze ich den CX vor circa 1 Jahr vom Peter abgekauft die Felgen habe ich neu machen lassen sehen wie neu aus sehr glücklich ihn zu besitzen Too Maschine mit Feuer 😉✌️
@Georg Platter Da kann man Dir zu Deinem Kauf doch nur gratulieren! Du wirst ganz sicher viel Spaß mit Deinem CX haben. Vielleicht noch ein paar kleine Tips: Hab' immer ein besonderes Augenmerk auf die Hydropneumatik. Achte immer darauf, daß im Ausgleichs-/Sammelbehälter immer genügend Hydrauliköl (LHM-Öl/grün) vorhanden ist. Sobald Dein CX nach Deinem Gefühl etwas härter federt oder das Heck gar "hoppelt", sofort zur Fachwerkstatt und die "Grünen Kugeln" überprüfen und ggfs. austauschen lassen. "Keine Angst vor Grünen Kugeln!" 😄 So teuer sind die nicht. Eine Kugel kostet ungefähr zwischen 35 und 45 Euro. Auch ein gelegentlicher Blick auf den Parkplatzboden oder den Boden der heimischen Garage auf feuchte, leicht grüne Flecken kann auf eine Undichtigkeit der Hydraulikleitungen hinweisen, die man beim Fahrverhalten nicht direkt bemerkt. Betätige ab und zu auch ruhig selbst manuell die Fahrwerkshöheneinstellung nach beendeter Fahrt und bei laufendem Motor, indem Du den Wagen drei bis viermal komplett hoch- und runter "bockst". Die Hydropneumatik hat die Eigenschaft, im Laufe der Jahre etwas "träge" zu werden. Die Zeit zwischen "Schlaf- und Fahrposition" und Erlöschen der roten Stop-Leuchte nach dem Starten des Motors, sollte nicht länger als 30 Sekunden betragen. Dein CX ist ständig auf der Suche nach der optimalen Fahrhöhe zur Fahrbahn. Das ist an einem leisen "Klacken" der Hydraulikpumpe im Innenraum zu hören, das alle 10 bis 20 Sekunden erfolgt. Erfolgt das Klackgeräusch in kürzeren Zeitabständen oder durchgehend, sollten die Höhenkorrektoren überprüft, von Verschmutzungen befreit und neu eingestellt werden. Ich wünsche Dir viel Freude und Fahrspaß an Deinem "neuen" CX. Viele Grüße und Allzeit gute Fahrt, sendet der "kleine Bruder", ein Xantia-Fahrer ... 😀🙋
Tolles Teil gefällt mir sehr gut. Nachbar von uns Zahnarzt hatte so einen und jedes mal beim starten ging das Heck in die Höhe und die Leute haben geguckt. Würde heute sogar noch kaufen 😊👍
Da kommen die Erinnerungen der Kindheit zurück, besonders die französischen Filme. Jean Paul Belmondo, Louis de Funès uva., die Achtziger eine unvergessliche Zeit.
@Wolfgang Lange Im Prinzip ja! :) aber an the Master of Quirks and Features kommt weltweit keiner ran, auch kein Jeremy Clarkson, Mat Watson, Matthias Malmedie oder Det Müller!!!!!
Für mich ist das Auto ein absoluter Traum. Das non plus ultra an Geilheit. Allein schon die Hydropneumatik, die damals noch weicher ausgelegt war, als bei modernen Citroëns, die in in den 70ern auch in Lizens bei Rolls Royce und Mercedes 450 SEL 6.9 verbaut wurde. Eine damals unübertroffen komfortable sänfte mit dem CW-Wert (und in diesem Fall auch Fahrleistungen) eines Sportwagens. Das Auto war seinerzeit purer Hightech und frankreichs S-Klasse. Es gab gegen Aufpreis natürlich auch eine Klimaanlage, Tempomat und später auch ABS und Bordcomputer. 1978 galt der CX 2500 D dank seiner Aerodynamik als schnellster europäischer Diesel-PKW, der auch noch sparsamer als der langsamere Mercedes 300D war.. Der GTI Turbo hatte 1984 (zumindest auf der Autobahn) vergleichbare Fahrleistungen, wie ein Porsche 944. Dann gab es noch einen Kombi(Break/Familiale), dessen Ladevolumen damals höchstens von amerikanischen Straßenkreutzern übertroffen wurde. Ich mag ihn sogar mehr als die DS, obwohl sie zweifellos immernoch das Fortschrittlichste Auto aller Zeiten ist. Ich würde mich allerdings auch mit dem nachfolger, dem etwas konventionellerem XM zufriedengeben, denn der bot auch wunderbar klingende und laufende V6-Motoren und die adaptive Hydractive-Federung.
Bonjour, mal noch eine kleine Ergänzung. Thema Blinker (16:48): in Frankreich war nach franz. StVO geregelt, daß nicht nur zum Spurwechsel beim Überholen der Blinker gesetzt wurde sondern während des gesamten Überholvorgangs der Blinker aktiv sein mußte. Daher gab es keine automatische Rückstellung bei gerade gehaltenem Lenkrad, sondern der Blinker mußte manuell beim Einscheren nach rechts gedrückt und beim Beenden des Überholvorgangs abgeschaltet werden. M.W.n. gab es daher kein franz. Auto aus den 1970´ern und 1980´ern, das einen automatisch rückstellenden Blinker hatte. M.E. ist der CX OHNE Turbo / GT und vor 1984 das schönste Auto, das Citroen je gebaut hat. Ein CX ohne Kunststofflufthutze, ohne Gummispoiler hinten und mit dem originalen Kühlergrill, der eher einem Lufteinlauf ähnelt, ist Design pur - ähnlich wie der SM. Aber ich bin da nicht ganz objektiv: ich besitze selbst seit 2002 einen 1983´er CX 25 Pallas und halte ihn in Ehren.
Bin 3 Jahre CX gefahren. Hach, es war eine geile Zeit. Hat mich aber auch nachhaltig geschädigt. Heute traue ich mich nicht mehr an den CX. Jetzt fahre ich C4 Picasso von 2007. Der hat ganz viele CX-Gene. Und die 35 Jahre Entwicklung sind schon spürbar. Der C4 Pic ist im Alltag der bessere CX.
Ich hatte den Nachfolger: Citroen XM V6 Pallas. Erste Serie Y3 mit dem 3,0 Euro V6 der auch De Loreon verbaut wurde. Auch Kettenferkel genannt. Der XM hat auch Diravi Lenkung aber nur beim V6 der Y3 Serie. Hydraktive mit 3 Kugeln pro Achse, mit Zentralrechner. Dieses Fahrzeug war das beste was ich je hatte! 20 Jahre und absolut Rostfrei. Der hat schon Klimaautomatik, und E- Glasschiebedach. Herrliches Fahrzeug.
Hatte einen in dunkel Grün Elektrik und Innenaustattung vom Y4 und Motor den 200 PS Euro V6 ein extrem seltenens Auto (nur 1400 mal gebaut) normal hätte der 190 PS PSA V6 da rein gehört wie ihn alle Y4 Modelle hatten.... mein erstes Auto war ein schneeweißer BX GTI 125 PS ... Bremse extrem geil bissig und das wie damals üblich ohne ABS bei meinem ersten VW (jeder macht mal Fehler) bin ich beim ersten Bremsen mitten auf der Kreuzung stehen geblieben Gott sei dank kam keiner :-)
Hatte auch einen, allerdings nen CX2000GT mit 106PS..unglaublich schönes Fahren, so absolut "Sänften"-mässig, super schönes Bremsen auch, einfach nur ganz leicht "antippen", auch halt hydro-mässig unterstützt (wie auch das Lenken, Super Servo-mässig)..Auf jeden Fall nochmal was ganz Besonderes, da kamen alle anderen, und vor allem auch deutsche Automarken (Audi,BMW,,VW) lange nicht mit..Wunderschönes Auto !!
Ja den BX als TRD hatte ich auch ... und danach noch nen Benziner, weil das Fahren damit einfach so klasse war. Hydropneumatik ist eben was besonderes.
Toller Beitrag! Jaaaa! Mein 1982er CX 2400 GTI... denn sein war die Kraft und die Herrlichkeit in Ewigkeit. Der Turbo legt dann noch einmal eine ganze Schubkarre mehr drauf, klar. Trotzdem rannte der wie Sau. Tachoanschlag und noch einmal 500 U/min mehr! Ich wechselte einmal den defekten Auspuff gegen einen vom CX Diesel - ja, die sind baugleich - irgendwas klapperte im Endtopf! Ich klopfte ihn aus und heraus fiel ein abgerissenes Ventil. Der CX war sieben Jahre alt, als ich ihn abstieß und faulte langsam von innen nach aussen durch. Das habe ich seither nicht mehr erlebt. Naja, am Ende waren dann die Reifen runter. Die TRX-Schlappen überstiegen in den Anschaffungskosten deutlich den Wert des Autos und daher gab ich ihn in Zahlung und kaufte mir einen zwei Jahren alten, pornös ausgestatteten R5 Baccara.
habe Gestern (28.04.2019) aufm Oldtimertreffen den CX GTI Turbo 2 mit Plastikschürzen gesehen. der war Dunkelrot Metallic und hatte auch diesen eigenartigen Spoiler dran
Ja, der blieb dem GTi Turbo auch in Serie II erhalten. Meines Erachtens passte der aber nicht zum Auto. Das war zu sehr drüber, denn wirklich sportlich war das Auto schon ob des hohen Gewichtes nie. Es war aber sehr kraftvoll mit dieser Motorisierung. Mercedes, BMW und Konsorten brauchten deutlich mehr Hubraum und Leistung, um in diese Geschwindigkeitssphären vorzudringen, weil sie damals Backsteine bewegten.
@@CarRanger Meine Eltern hatten Anfang der 80er einen CX Pallas Benziner. Damals in: Das Fake-Autotelefon. Wir mussten das Auto später dann abgeben,weil der Spritverbrauch zu hoch war. Könntest du auch mal eine Ente vorstellen? Wir hatten mal eine,neu(10000DM). War uns nur später zu klein. Und wie wäre es mit einem Toyota Tercel 4wd? Oder den Mitsubishi Space wagon( beide 1.Generation)? Beides Autos aus meiner Kindheit. Meine Schwester hatte erst einen Opel Kadett City(BJ79). Später dann einen Mitsubishi Starion. Mit 170PS. Das war eine Rakete. Später dann einen Mazda RX7(Bj78). Gutes Auto, aber der Spritverbrauch(20Liter).
ich finde das so lustig, weil ich in meiner Jugend genau diese Karre gehasst hatte und heute mag ich das ulkige Stück Blech :) Man stelle sich den CX heute mal als Elektro Variante vor, da hätten so einige Autobauer und Bäurinnen dran zu knabbern
Meine Eltern hatten 3 CX hintereinander und wir waren zum Campen mit Wohnwagen in geht Europa unterwegs... Grins... Beim ankuppeln gab es nicht nur Handzeichen für rechts/links/zurück/halt einen auch noch für "rauf" - oder an eine Fähre wo andere aufgesetzt haben Mal eben die Höhe angepasst und fertig. Die Augen der anderen waren echt genial. Ich habe auf dem CX meine ersten Kilometer gemacht und vermisse den Wagen immer noch
Ich war Anfang der Neunziger viele 100.000 Kilometer mit dem CX in ganz Europa, im Presseservice unterwegs. Hierzu wurden die Fahrzeuge, auf Basis CX-Break, zum Dreiachser umgebaut und auf über 5 Meter verlängert. Für die Umbauten mussten natürlich jeweils 2 der guten Stücke dran glauben. Zusammengefügt wurden sie in Heidelberg (Mike's Garage), Belgien (Pijpops) und Frankreich. Hinter der B-Säule war dann in der Regel nur noch Ladefläche. Man konnte so problemlos 1,5 t Zeitungen zuladen, hatte LKW-Zulassung und fuhr dann mit einem 2,5 L Turbodiesel, der seinerzeit zu den leistungsstärksten zählte, über Nacht vollbepackt mit Zeitungen, wie EL PAIS, Finacial Times oder USA Today nach Wien, Mailand, Paris und in andere europäische Städte. Ich fand den CX anfangs sehr gewöhnungsbedürftig, hätte nie gedacht dass ich einmal dieses Auto lieben werde, aber so war es nach ein paar Wochen. Das unvergleichliche Pfeiffen des Turbos, die Sitze, der Blinkerknopf, die Hydro- Bremse und Lenkung waren schon etwas völlig anderes. Der größte Pluspunkt für mich aber ist ganz klar dieses dahingleiten und schlucken jeder noch so heftigen Bodenunebenheit, das hatte keiner besser drauf wie Citroen. Durch die Hydropneumatik, wo man zwischen Luxus und Sport per Knopf verstellen konnte, und die superbequemen Sitze ist mir bis heute kein anderes Auto untergekommen, welches trotz der immensen Zuladung, Touren weit über 1000Km komfortabler und angenehmer hätte gestalten können. Es war das perfekte Langstrecken-Auto. In Belgien ist mir einmal Nachts auf der Autobahn, in einer langgezogenen Linkskurve, bei voller Beladung mit 130km/h, der rechte Vorderreifen geplatzt. Die sehr gute Niveauregulierung hat in sekundenschnelle eingegriffen, machte das Abfangen des Fahrzeugs zum Kinderspiel.
Ein schönes Fahrzeug, in einem sehr guten Zustand, freue mich immer, wenn ich bei Oldtimertreffen einen sehe. Haben möchte ich den nicht, beim Blinken musste ich echt lachen .... 😊
Und das sogar wirklich sehr gut. Der Xantia hat ebenfalls eine Zentralhydraulik und ein "Bremsventil". Auch an die Bremse muss man sich gewöhnen. Steigst mit dem Druck wie bei einem normalen Auto drauf machst eine vollbremsung. Komfort ist ebennfalls wie beim CX einfach nur geil.
ich hab damals mal einen freund meinen GSA X3 fahren lassen...an der roten ampel wollt ich ihm noch sagen : nicht zu fest treten, die bremsen ! ...da waren unsere köpfe schon gegen der windschutzscheibe :-)
@@jeanmariezeyen111 ja genau der selbe Effekt war bei mir auch. Trete wie ich es vom Fiat UNO gewohnt wäre aufs Pedal und hab gleich eine bremsspur produziert.
CX-Neuling - ja !! Einen CX fährt man am Lenkrad immer nur ziehend nach unten !! (Bin 3 CX Turbodiesel zusammen mehr als 700tkm gefahren). Ich bin vor dem CX viele verschiedene Autos gefahren und kam immer auf Anhieb klar (mehr als 10 - 20km brauchte es nie - egal ob 2CV, R4, oder Opel Kadett oder Mercedes 200D oder 300er oder VW Bus oder 7,5to ner LKWs). Beim CX brauchte ich bestimmt 1000km !!!, bis ich dieses Auto wirklich verstanden hatte, - die heftige Bremse, das hydraulische Lenken etc. . Der nachfolgende XM war ne Katastrophe - der dann nachfolgende C5, den ich derzeit als 3,0l Turbodiesel exclusive fahre, war wieder besser - leider ohne die hydraulische Lenkung und die Bremsen sind leider auch sehr konventionell. Was kaum jemand weiß, ist, wie genial die Hydropneumatik ist. Einen Reifenschaden an - was ich erlebt habe - dem linken Vorderrad merkt man nur durch eine Anzeige der Reifendruckwarnung. Ich hatte einen solchen Schaden bei 240km/h und konnte meinen C5 wunderbar von der 3ten Spur auf den Standstreifen lenken und ausrollen lassen. Diese Funktion, einen ggf defekten Reifen zu entlasten, hatte die Göttin ID schon und hat Charles de Gaulles mal das Leben gerettet - berichtet man. Zudem - die Hydropneumatik ist ein Fahrwerk, das nicht schwingen kann - bei schnellen Richtungsänderungen schwingt das Fahrzeug niemals auf - was bei allen gefederten Fahrzeugen rein physikalisch passieren muss. Ein passives, konstruktives Sicherheitsmerkmal, das mich bis heute Citroen fahren lässt und mich in den letzten 35 Jahren bestimmt vor manchem Unfall bewahrt hat. Wer gerne einen CX besitzen / fahren will, der sollte auf jeden Fall einen nach BJ 1976 - seit diesem Bj gibt es die vollverzinkte Karosserie und viel Unterbodenschutz unterm Lack an Steinschlag - empfindlichen Stellen. Die Turbodiesel-Variante war sehr standfest - ich habe die CX Turbodiesel alle mit mehr als 360tkm verkauft - da war eigentlich nix dran, außer, dass der Turbo ganz leise anfing, zu singen. (Damals gingen die Turbos vom Golf TDI regelmäßig schon nach 60tkm kaputt und mussten ausgetauscht werden ... )
de gaulle's DS fuhr damals sogar mit ZWEI platten reifen, mit 80 kmh, weiter, während die "terroristen" mit maschinengewehren auf ihn schossen... mir hat der GSA mal so das leben gerettet..reifenplatzer rechts vorn, während ich ein anderes auto überholte, mit 90 kmh...bin dann rechts rangefahren, reifen absolut platt..waren aber nur noch 2 km bis nach hause, also bin ich den rest der strecke auch auf 3 reifen gefahren ;-)
@@jeanmariezeyen111 Also: ich habe alle diese Autos vom DS/ID, SM, CX GTI Turbo 2, XM V6 24V diverse sowie C6 3,0 HDI und fahre diese Autos - auch berufsbedingt - allesamt aus ÜBERZEUGUNG. Mit den aktuellen Modellen kann man sich das komplett sparen. Beim CX hatten die 2,5 Tuirbodiesel mit 120PS sehr oft Probleme mit gerissenen Motorblöcken. Verantwortlich war eine fehlerhafte Charge mit Lufteinschlüssen im Guss, zudem war dieser Motor thermisch belastet. Kein Dauervollgaswagen!!! Tendenziell waren die Phase 2 Modell mit den Kunststoffstoßstangen die weitaus haltbareren Modelle, da ab Mitte der 80er beim CX wenigstens etwas in Sachen Rostvorsorge unternommen wurde. VERZINKT oder gar VOLLVERZINKT war dieses Auto NIE!!!!! Der XM war das wesentlich haltbarere und - abgesehen von den ersten Exemplaren - auch das zuverlässigere Fahrzeug. Und das erste Auto der Welt mit einem elektronisch gesteuerten Fahrwerk!!! Der C6 war eigentlich der einzige legitime Nachfolger der Göttin. Entsprechend fährt er sich. Bis heute möchte ich ihn durch nichts anderes ersetzen.
5 von 10 Punkten für die Ausstattung? Ich hatte auch einen Gti Turbo und ausstattungsmässig war der Citroen 1984 aber sowas von hip! Serienmäßig : 4fach Fensterheber, ZV mit FB , Servo, Schiebedach el., elektrische Spiegel mit Heizung, Öldruckanzeige, höhenverstellbare Sitze, ...... da ist man bei Audi und VW in diesen Jahren beim Heckaufprall noch durch Genickbruch tödlich verunglückt weil keine Fondkopfstützen da waren ( beim CX auch damals serienmäßig).... ein Traum von einem Fahrzeug!
Einparkhilfe, der war gut. Ich bin schon ein paar Tage älter und habe vieles gesehen und gefahren, so viele Schrammen und Kratzer, Beulen und Co habe ich früher niemals gesehen. Eine Einparkhilfe mag ja in einigen Jahrzehnten mal gut sein, aber wer fahren (- und parken) kann braucht solche Gimmicks aktuell echt nicht. Danke für das Video, klasse.
Meiner war auch in 84 Turbo, Nach 2 CX GTI, war es ein richtig schnelles Teil, bin mehrmals vom Ruhrgebiet nach Barcelona gefahren, Samstag Nacht 24 Uhr, Ankunft Barcelona Sonntag 12 Uhr Mittag. 1.600 Kilometer in 12 Stunden! Gott sei Dank gab es unterwegs kein Geschwindigkeitskontrollen, sonst.... Verbrauch bei mir fast immer 16 Liter, aber dafür war ich mit dem Turbo wirklich schnell unterwegs. Vermisse das Fahrzeug heute oft, allerdings war schon damals die Parkplatzsuche ein kleines Problem, die Länge des Fahrzeugs war schon enorm. Leider hat meine damalige Freundin und heutige Ehefrau den CX geschrottet, sonst würde ich ihn heute noch besitzen. (die Ehefrau besitze ich heute noch!!)
Danke für die Zeitreise / Erinnerung. Fuhr als Spanier zu der Zeit öfter im Rover Vitesse (= V8 EFI). 9,5h Köln - La Junquera. Radarfallen gabs nur an den kostenfreien staatlichen Strecken. In der Mautstrecke gab es ein „gentleman‘s agreement“: Weil man bezahlt, darf man als Service auch schnell fahren. Saludos de José
Ja PSA hat es nicht verstanden, dass für den Nutzer es auch wichtig ist alte Autos im Straßenbild zu sehen sind um die Zuverlässigkeit zu unterstreichen. Deshalb wurden spätestens nach 8 Jahren Produktionsende die Ersatzteilpreise in Gold aufgewogen. Ich bin gerne CX, BX und XM gefahren und die Fahrleistungen und der Komfort sind selbst heute noch Maßstäbe. Aber das Geld ist mir dann doch zu viel. Schön dass es Leute gibt, die sich so ein Auto noch gönnen können.
Meine Eltern fuhren einen CX GTI in Polarblau, Modelljahr 80... Der Wagen war klasse, super bequem und fuhr auch 210 Km/h, aber an keinem Auto ging mehr kaputt als an dem CX. Der stand mehr in der Werkstatt, als das er fuhr... Und die Werkstätten machten reihenweise dicht und keine freie Werkstatt traute sich daran... Wartung und Reparaturen waren hochkompliziert. Man musste schon aufpassen, ob man das rote oder das grüne Hydrauliköl nachfüllt, da durfte man nichts falsches nehmen... Er wurde nach wenigen Jahren gegen einen Mercedes 230 E getauscht. Der Daimler hatte nicht halb so viel Flair, aber damit ist keiner je liegen geblieben.
Absoluter Traumwagen für jeden, der schonmal so einen bewegen durfte. Danke für die Vorstellung. Das CX-Fahrwerk war genial durchdacht, nicht alleine wegen der hydraulischen Federung, sondern auch wegen der der lastabhängigen Bremskraft und der Lenkung, die einen auch bei unterschiedlicher Haftung links und rechts unbeirrt geradeaus zieht. Selbst ein moderner C5 der letzten Serie mit allem Komfort wirkt gegen einen (ordentlich gewarteten) CX wie ein etwas behäbiges Dickschiff, mit dem man im beladenen Zustand lieber viel vorsichtiger fährt... und selbst der C5 ist in dem Punkt vergleichsweise gut unterwegs. In diesem (niederländischen) Vergleichstest aus den 80ern sieht man sehr schön, was ich mit dem überlegenen CX-Fahrwerk meine: th-cam.com/video/oZfB2sNEsU0/w-d-xo.html
Bei der Lenkung handelt es sich um die sogenannte Diravi. Diese ist bei den jetzt alten Autos mit Vorsicht zu grenießen, da sie konstruktionsbedingt ein gewaltiges Sicherheitsrisiko darstellen kann. Die Lenkung funktioniert rein hydraulisch, das heisst es besteht kein mechanischer kontakt zur Vorderachse. Im Prinzip versorgen 2 hydraulische Kreise diese Lenkung, einer davon bringt die Lenkunbg immer wieder in die Mittelstellung zurück. Eigentlich ist das wie eine Gabelstaplerlenkung, nur eben mit Rückstellung. Ohne diese Rückstellung wäre es unmöglich schneller als sagen wir mal Schrittgeschwindigkeit zu fahren. Weil durch dieses Prinzip der rein hydraulischen Lenkung keinerlei Störkraft von der Strasse Einfluss auf das Lenkrad hat, völlig egal was man mit dem Auto macht, oder ob ein Reifen platzt hat man aber auch kein Gefühl für die Straße. Das größte Manka aber ist wenn die Hydraulik aus irgendeinem Grund versagt, oder nur der Keilriemen reisst der die Hydraulikpumpe antreibt ist die Lenkung fest wie Beton, garnicht auszudenken wenn sowas auf der Autobahn passiert.....
Das nicht schlimm wen sie ausfallen sollte zwar geht diese dan schwerfällig aber es bleibt aber auch genug kraft um zu Bremsen,da man ja noch einen bremsdruckspeicher besitzt.
@@hubsi5263 Na klar, schlecht gewartete alte Autos bergen immer ein Sicherheitsrisiko. Wenn Dir bei einem "normalen" Auto bei nur Tempo 100 das Lenkgestänge bricht oder eine Bremsleitung platzt, siehst Du auch alt aus... für sowas gibt's den TÜV. Andererseits habe ich wirklich noch nie gehört, daß jemand mit einem CX ausgerechnet wegen Versagen von Lenkung oder Bremsen den Abflug gemacht hätte. Das Auto hat durchaus seine Baustellen und Unzulänglichkeiten, aber die aktive Sicherheit gehört eher nicht dazu
@@hubsi5263 Das stimmt so nicht. Das Auto lässt sich auch ohne Druck lenken, nur mit viel Spiel und halt schwergängig. Natürlich gibt es eine feste Verbindung mit der Lenksäule.
Der ging damals knapp 250. Die Tankanzeige im freien Fall. Mal auf der A 3 parallel zu einem startenden Jumbo gefahren, der erst nach dem Abheben schneller wurde. Das waren noch Zeiten😂😂
Sehr schöner Bericht! Man merkt an Deiner ehrlichen Begeisterung, daß der CX es Dir wirklich angetan hat. Besonders beim Design hast Du sehr zutreffend auf die schönsten Elemente verwiesen, vorne die Scheinwerfer mit ihren "Augenbrauen" und hinten dieser lässig abfallende Heck auf die Rückleuchten die nur entspannt daher schauen. Daß das Auto aufgrund dieser Elementen eine Coolness - Lässigkeit - Sexiness ausstrahlt hast Du auch richtig zusammengefaßt. Gerade mit diesem Appeal hebte sich der CX schon zu "Lebzeiten" deutlich von den Wettbewerbern ab, die dem Betrachter deutlich strenger zuschauten. Für diese Erklärungen verdient dieser Bericht schon volle Punktzahl.Sehr schöner Bericht! Man merkt an Deiner ehrlichen Begeisterung, daß der CX es Dir wirklich angetan hat. Besonders beim Design hast Du sehr zutreffend auf die schönsten Elemente verwiesen, vorne die Scheinwerfer mit ihren "Augenbrauen" und hinten dieser lässig abfallende Heck auf die Rückleuchten die nur entspannt daher schauen. Daß das Auto aufgrund dieser Elementen eine Coolness - Lässigkeit ausstrahlt hast Du auch richtig zusammengefaßt. Gerade mit diesem Appeal hebte sich der CX schon zu "Lebzeiten" deutlich von den Wettbewerbern ab, die deutlich strenger dem Betrachter zuschauten. Für diese Erklärungen verdient dieser Bericht schon volle Punktzahl.Sehr schöner Bericht! Man merkt an Deiner ehrlichen Begeisterung, daß der CX es Dir wirklich angetan hat. Besonders beim Design hast Du sehr zutreffend auf die schönsten Elemente verwiesen, vorne die Scheinwerfer mit ihren "Augenbrauen" und hinten dieser lässig abfallende Heck auf die Rückleuchten die nur entspannt daher schauen. Daß das Auto aufgrund dieser Elementen eine Coolness - Lässigkeit ausstrahlt hast Du auch richtig zusammengefaßt. Gerade mit diesem Appeal hebte sich der CX schon zu "Lebzeiten" deutlich von den Wettbewerbern ab, die deutlich strenger dem Betrachter zuschauten. Für diese Erklärungen verdient dieser Bericht schon volle Punktzahl.
Ein Kumpel von mir hatte einen Prestige. Optisch wirklich ein Genuss, technische Details wie die Hydro-Pneumatik ein Hammer, aber das Fahrwerk... Ich kann mich an keine Fahrt in diesem Auto erinnern, wo mir nicht schlecht geworden ist! Es war gruselig! Wir haben das scherzhaft "Koni Hawaii" genannt! Denn die Karre hat sich bei engagierter Fahrweise schon übelst aufgeschaukelt. Aber nach einem halben Jahr inkl einer sehr kostspieligen Reparatur der Ölwanne hat er dieses Schiff gegen einen Baby-Benz getauscht.
Damals war ich 17 und hatte dieses Auto geliebt. Vor allem auch die Werbung war ein Knaller. Am besten hatte mir die unendlich lange Kombiversion gefallen, wohl der eleganteste Kombi, der je gebaut wurde.
Ich mag das Auto sehr. Ich finde es auch echt super, dass ihr wechselt zwischen neu und alt. Mein 1.Auto war ein 78er Käfer (in 2010) und daher kann ich die Faszination "altes" Auto sehr gut nachvollziehen. Macht weiter so!
I loved your video. Thank you and congratulations, a great delivery. A wonderful, fabulous car. There used to be one in my Family, the top of the line, with the sporty engine. And the suspension was smooth but no mushy. It was like riding in a supersonic Magic Carpet. Thank you once again.,
Ich hatte den Diesel ohne Turbo - Ein Traum von einem Auto, nie wieder einen solchen Fahrkompfort in Verbindung mit der Strassenlage gefunden. Der Nachfolger war ein XM....naja....kein Vergleich!
So ein Modell hatte ich in den 80ern (mein dritter und letzte CX, die anderen hatten keinen Turbo), allerdings in weiß. Geniales Auto, damals mit einem der besten Bremssystem und extrem guter Straßenlage. Ich kann mich noch erinnern, daß bei einem Schleudertraining, das ich mitgemacht habe, die Porsche- und BMW-Fahrer auf der Schleuderplatte gegen den CX (und einen 2CV!) z.Teil sehr alt aussahen. Die flogen alle schon 5-10km/h früher raus. Beim Bremstest konnte auch nur der Posche mithalten. Leider hat mir damals unser Techniker den Motor durch Überhitzung gekillt, weil er meinte, im Stau permanent im 1. Gang fahren zu müssen.
Der CX ist immer noch ein faszinierendes Auto. Ich habe den Nachfolger XM gefahren und bedauere es jeden Tag das ich den Wagen verkauft habe. Ich hatte nie ein besseres Auto.
Ich würde mich über ein Video von einem Renault Fuego freuen. Am besten einen GTS. War mein erstes Auto im Jahre 1986. Das Fahrzeug war Baujahr 1981. Schöne Grüße aus Bayern.
Fuhr in den Achtzigern u.a. einen GS , Prestige und 2500 Diesel. Alle Fahrzeuge waren spottbillig wegen den Reparaturen. GS kostete 300 DM, Prestige (mit Mängel) 500 DM und mein Diesel 1500 DM - der hielt jahrelang....
Ich verstehe nicht ganz warum der CX mit aktuellen Fahrzeugen verglichen wird. Nimmt man die Auswahl von 1984 wird dem kaum einer das Wasser reichen können. Einzig die komplizierte Technik sowie die Teile Versorgung wäre ein teures Minus, gutes Bsp. hierfür sind die Reifen... die muss man erstmal haben. Mein Kollege hat kürzlich mal so nebenbei erwähnt, das er den Wagen seines Vaters übernommen hat. Der ist leider gestorben und hat so ein Schätzchen seit rund 20 Jahren in der Garage stehen! Ist ein Turbo2 von 1988!Da staunte ich nicht schlecht... Leider war der Aufbewahrungsort recht feucht und die Korrosion hat gewütet, aber der Wagen ist komplett und läuft... ich hab ihm geraten das Ding zu behalten und wieder auf die Gasse zu bringen. Die Kontakte zu den passenden Citroën Aktivisten sind geknüpft, bald geht es los, ich bin gespannt...
Ich würde sagen, neue Federkugel rein, Flüssigkeiten wechsel und dann geniessen!! Die Reparaturen wegen der Korrosion werden sich auf jeden Fall lohnen, das Auto ist zeitlos und sein Hauptmerkmal ist die Freude am Fahren.
@@sebastianfernandez3974 Als erstes müssen wir den mal davon überzeugen das er den Arsch hebt. Leider ist hinten rechts ne Hydraulikleitung weggefault und somit das System undicht. Mal eben Flicken mit meinem Werkzeug ging nicht, weil die Leitungen zu dünn sind. So wie er da liegt ist er leider "unabschleppbar" der setzt überall auf...
sorry, aber bei dem o.g. cx handelt es sich nicht zufällig um den cx 25 rd turbo 2 in silber mit katzentreppe, der seit anfang des jahres in harbke( nähe helmstedt )auf dem verwertungshof steht ? die grundinformation zu dem wagen ist die selbe, die mir vorliegt. vater verstorben, sohn ( lehrer) hat den wagen auf den verwertungshof gestellt, da er sich nicht mehr hochpumpt und die standzeit von 20 jahren passt auch. danke für eine rückmeldung :)
Wir hatten 2 GTi (128PS) in der Familie, einen davon führ ich. Als Nachfolgefahrzeug eines zweiten W123/280. Flotte kurvige Autobahnfahrten am Limit waren mit dieser Servolenkung nicht möglich. nach Vollgasfahrten zog sich die riesige Motorhaube einseitig hoch. Den Nachfolger, ein Scorpio, bestellte ich dann genervt ohne Servolenkung - so bedient war ich.
Den Citroen hatte ich 1995 gebraucht gekauft war ein super Auto und hatte keine grossen Repertaturen, dann hatte ich ein BX, Xantia und heute noch C5 1 V6 super auto.
der einarmige Wischer ist nicht „mercedes“ like, der cx gibts es seit 1974, aber mercedes hat ihn erst anfang der 80 zum ersten mal in den baby benz verbaut
Da war doch was? Ach ja, mein CX Prestige mit Schaltgetriebe, die Kupplung rutschte durch. Kupplungsscheibe wechseln, ja, der Motor muss raus, das Auto ist unten dicht... Das bedeutete damalt 1990 schlappe 3000 DM für eine neue Kupplung... Und trotzdem liebte ich den Prestige!
Gut gemacht und nicht automatisch schlechtes Auto weil französisch. Ich hatte obwohl ich damals sehr jung war 3 cx und werde mir jetzt wieder einen holen weil das, gerade durch die Lenkung, ein unglaublich flott zufahrendes Auto ist. Zuverlässig ist der cx auch, ich hatte bis auf normalen Verschleiß nur eine durchvibrierte Dieselleitung die Federkugeln wurden wenn etwas lahm wieder mit Stickstoff befüllt und dann gings weiter.
Ja, Lupeninstrumente hatte Serie 1 außer just dem GTI Turbo. Den Kugelaschenbecher gab's nur ein Weilchen (78-81? Die wahren Freaks mögen mich korrigieren...), die Mittelkonsole wurde ein paar Mal geändert. Unser 1979er Pallas damals hatte die Kugel, der 1981er Athena schon nicht mehr, der 1985er Turbo, so einer wie im Video hier, auch nicht.
Ja, hatte er. Der GTi Turbo gab bei seiner später Einführung (1984) in Serie I bereits den Ausblick auf die Überarbeitung des Modells (1985). Auch die Position des Radios änderte sich irgendwann (ich weiß nicht, wann genau). Meiner Erinnerung nach lag es nämlich zwischen den Sitzen. Kann dann in Serie II gewesen sein. Da müsste ich mal wieder in meinen Prospekten aus der Zeit stöbern. :-)
@@iwd1705 Das unglaublich dämlich zwischen den Sitzen plazierte Radio kam genau 1985 mit Modellwechsel auf Serie 2. SM und GSA hatten das schon vorher so. War zwar praktisch zum Cassetten wechseln und schnell an den Lautstärkeregler kommen, aber wehe, man suchte einen Sender und wollte die Skala sehen...
@@kiirunavaara na ja...praktisch ;-) ich hatte so'n altes blaupunkt mit kassettenteil (mit nur einer schnell_vorlauftaste) - da war irgendwann die feder vom kassettenauswurf hin, die dinger kamen nicht mehr raus, weil sie ja nach oben rausgeworfen wurden.. 🌞
Ein paar Sachen zur Info: Nicht die Franzosen sondern nur Citroën hatte diese Hydropneumatic. Der XM war ein Fließheck, bei dem klappte auch die Heckscheibe hoch, um genau zu sein hatte der sogar 2. Der Peter ist ganz schön gut unterwegs, sowohl Optisch gesehen, als auch mit dem Auto..😅
Und da der ja aus Japan kommt, hatten die Franzosen also keine Hydropneumatic. War ganz untypisch für die Franzosen. So wie die Italiener ja auch keinen Ferrari hatten, den baute ja nur Ferrari.
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Es ist so schön zu wissen, dass es Menschen gibt, die es lieben, diese alten Modelle in Topform zu halten, damit wir alle diese Schönheit und den Charme anderer Zeiten bewundern können! Vielen Dank für Ihr Engagement
Damals haben französische Autos noch einen ganz eigenen Charme gehabt. Traumhaft schönes Auto, sehr gut vorgestellt!
Dem kann man nur zustimmen.
Wobei alle Fahrzeuge wesentlich mehr charme und Charakter hatten.
@@oskarsam4007 Französisch eben. Die haben das auch bei Kleinwagen geschafft.
Damals! Stellantis kann man streichen.
Ich finde die neuen Peugeot-Modelle sehen super aus. Hatte damals schon einen 207, jetzt BMW. Bin immer offen für was neues und ganz besonders der 508er als Kombi hat was. Würde mich schwer tun mich zwischen dem 5er und 508er als Kombi zu entscheiden.
@@reinhardeder5533 Ich fahre einen Peugeot 205 1.1. Der hat die weichesten Sitze, auf denen ich bisher sitzen durfte! Wahrscheinlich absolut nicht mit denen eines CX zu vergleichen, aber dennoch sehr komfortabel.
Das waren noch Französische Traumwagen... sowas würde heute niemand mehr bauen allein das Design ist Legendär... das auto selbst ist eine Legende - wie immer Klasse Video Alex immer weiter so!!!
Ich hatte selber 2 CX Pallas und 2 CX Prestige bis 1989. Das Beste, was ich je gefahren bin und ohne jegliche Probleme. Nach nun 30 jähriger Auslandtätigkeit bin ich wieder auf der Suche nach einem gut erhaltenen CX Prestige.
Das kann ich sehr gut verstehen. Ich hoffe du hattest glück mit der such nach einen Prestige. Ich selbst habe einen, Baujahr 1978 🤗🤗
Bonjour! Dieser hier gezeigte hat das volle Zubehörprogramm: Die Hutze auf der Haube diente zur Verbesserung der relativ schlappen Lüftung (beschlagene Frontscheibe war ohne schon ein Thema, 70er Jahre halt), die Heckscheibenabdeckung hat die Innenraumerwärmung in der Sonne stark minimiert, die Ablage auf dem Armaturenbrett Beifahrerseite, die Luftabweiser Frontscheiben... habe ich was vergessen?
Das Lenkrad war eine sehr gute Sicherheitsmaßnahme vor dem Airbag. Und macht im Alter keine Probleme! Also, ein plus und hier unbewertet! ;-)
Ganz wichtig: den heißen Turbo nicht gleich abstellen sondern einen Moment laufen lassen, damit er Hitze abbauen kann.
Reifen: diese Michelin TRX sind in der Größe richtig teuer! 4x 400 autsch!
Es ist das sicherste, winter-, Anhänger und langstreckentauglichste Fahrwerk, das ich jeh gefahren bin. Ein Reifenschaden bemerkt man akustisch! Zuladung: siehe alte Pylonentest im Vergleich zu anderen sogenannten Fahrwerken (auch auf youtube). Es ist eine Blamage für die Anderen! Jeder mit Rückenproblemen wird das sofort bemerken!
Es war das Auto, was mich bisher am meisten begeistert hat. Und ich hatte viele...
Ersatzteile: PSA wacht langsam auf: www.pieces-de-rechange-classic.com/fr/135-cx
Wenn man sie richtig und regelmäßig wartet hat auch die Hydropneumatic eine gute Zuverlässigkeit. Nur kann man halt mit einem Defekt nicht fahren. Mit einem defekten gewöhnlichen Stoßdämpfer schon, sieht man ja regelmäßig über die Straßen hoppeln. Und die rote STOP Leuche ist bei einem Doppelwinkel mit Hydropneumatic sehr ernst! Sobald möglich anhalten. Und immer mindestens einen Liter LHM mitführen. Habe ich was vergessen?
Bonne route!
P.S.: ein echter Franzose hat mindestens gelbes Nebellicht... ;-)
Und die Sonnenblende fürs schiebedach hat er auch... :)
Aber es würde noch ne mittelarmlehne fehlen oder zb der Kühlergrill mit nebelscheinwerfer aber es gibt noch mehr.
Freut mich das der cx gefällt :)
Ich glaube die gelben Nebelscheinwerfer waren nicht zugelassen in Deutschland.
Der CX war nicht nur der Dienstwagen von Schimanski, sondern auch von Honnecker. Und das Auto meines Lebens. Ich hatte einige davon, vor allem Breaks, davor DS, danach XM und C6. Ich beneide den Besitzer, Peter, um sein toll erhaltenes Auto. Der CX ist nicht nur ein bandscheibenfreundliches Langstreckenfahrzeug, sondern auch robust und vor allem genial im Gelände, bei Glätte und im Schnee, ich vermisse ihn manchmal. Danke für die ausführliche und faire Darstellung.
Schimanski, Zahn um Zahn😊
Also wenn es Honnecker fuhr muss es ja besonders sein 😂
Hatte den CX 2200 Super 1983 als erstes Auto im Alter von 18 Jahren als Lehrling .Mein Schmiedemeister fuhr damals einen Opel Rekord und die Mitschüler in der Berufsschule fuhren Ford Fiesta oder Audi 80, von daher war das mit dem CX schon eine Show. Den Wagen habe ich von meinen Eltern übernommen die sich einen BMW E 23 als 728 gekauft hatten.Ich habe den CX komplett geschweißt Tüv fertig gemacht und neu lackiert. Es war das geilste Auto was ich bis heute gefahren habe.Nachdem ich den Wagen 1 jahr hatte ist mir ein Audi Quadro Fahrer frontal in die Seite gefahren, von Vorderachse bis Hinterachse war der Wagen bis zum Mitteltunnel eingedrückt.Gott sei es gedankt, daß niemand verletzt wurde,denn der Audi hat den 1,4 Tonnen wiegenden CX 20 Meter wie ein Schneeschild vor sich hergeschoben.Der CX hing an der Ackerschiene eines Treckers.
Breit, flach, schickes Design, guter Sound, Wohnzimmer auf Rädern, viel außergewöhnliches...
Geil, geil, geil, geil!!!! Ich bin begeistert von der Karre!!
Mein Absolutes Lieblings Auto ist ja die DS. Mein Vater hat eine und ich muss sagen jedes mal wenn ich zu Besuch bin fahre ich einmal das Augo das ist der absolute Wahnsinn
Der Spruch mit dem Plexiglas im Spoiler war der geilste :D
Dein Humor ist wirklich cool, ganz fein und subtil und deswegen so lustig.
Das gepaart mit deinem Fachwissen ist mega, weiter so!
Hatte auch die Möglichkeit zwei CX zu fahren. Der Kombi ein Raumwunder. Super Fahrkomfort. Ich habe bisher noch kein besseres Auto gefahren was das betrifft.
Hatte nicht die Eier mir einen CX vor 2 Jahren zu kaufen, es ist ein C6 geworden, nettes Review. James May könnte das Hemd auch tragen!👍
Wozu braucht man dazu "Eier"?Es ist DEINE Entscheidung ihn zu fahren oder nicht,und nicht die der ANDEREN.😎
Ich hatte eine Serie 1 im Auge, das Alter ist schon ein Grund, wenn man einen Alltagswagen braut, der zuverlässig und vor allem die nächsten 20 Jahre seinen Dienst tun sollte, Meine Jahreskilometer sind dramatisch gefallen, sollte also funktionieren, nur habe ich genau deswegen das neuere Fahrzeug gewählt, Ausstattung, bessere Rostvorsorge, Fahrleistungen Alter und Geräuschniveau waren auch ausschlaggebend.
Carsten Weiland hast du Bock ein paar Details zu nennen? Wie viel hat der C6 gekostet? Benzin, Diesel? Musstest du was am Auto machen? Wie ist es so? 🙂
Yep, ist ein Benziner, hatte massive und ungewöhnliche Öllecks, hat mich trotzdem 8000 E gekostet, da nur 108000 km das Auto musste aber nicht wirklich wiederbelebt werden, war nur über die 11 Jahre missachtet worden und dazu von einer inkompetenten Vertragswerkstatt gewartet worden (Front Federkugeln vom C5 mit unpassenden Drücken) nun fast alles wieder ok, wird aber nach und nach gemacht. Keine weiteren Defekte soweit seit dem Februar 2017. Fährt gut und kompfortabel, kann es jedesmal nicht glauben wie leise er ist, muss immer noch beim aussteigen grinsen, ist aber kein Sportler, schau dir Top Gear S 08E05 an!
Carsten Weiland dank dir für die Antwort. Ich würde mir so gerne einen holen, habe aber Angst vor den ganzen Kosten, die auf einen zukommen. Es wird grad einer verkauft mit über 500.000 km, zwar von einem Citroënhändler, aber das Fahrzeug wurde neu lackiert, angeblich aus optischen Gründen und der Motor und das automatikgetriebe wurden überholt. Denke 7500€ ist auch ein bisschen teuer für das Auto. Es wäre aber ein Traum so ein Auto zu besitzen
Toller Bericht, danke auch an den Besitzer 👍
Hatte 3, 2 gti und einen Prestige, kann mir heute noch den Allerwertesten aufreissen, das ich sie nach und nach verkauft habe. Sowas schönes gibt es heute nicht mehr. Fahrkomfort, Stil und Eleganz. Ach, wie wird mir warm ums Herz. Ja, und leidensfahigkeit kommt von Leidenschaft. Mehr ist dazu nicht zu sagen. Bon voyage.....
Wieder ein sehr schönes Video. Kameraführung, Ton, Schnitt und Beleuchtung wirken sehr professionell. Dazu ein Moderator, der nicht nur seinen Text kennt, sondern insgesamt auch Ahnung von der Materie zu haben scheint. Den Kanal kann man nur wärmstens weiter empfehlen..!
Mein erster selbst gekaufter Wagen war ein Citroen BX 14. Das war 1984. Ich fahre heute noch Citroen, aktuell einen 2002er Xsara 1.6 16V Exclusive. Einfach tolle Autos.
Citroën ;-) Selber gefahren: CX Turbo wie im Video, BX 16V, CX break turbo diesel Umbau pickup, XM break Y3 2.1td.
Gefahren von Freunden: GS/A break, Visa 1.7 diesel, BX 1.9 diesel, BX break TZI, Evasion turbo diesel, XM V6, Xantia break 1.8 16V, C5 II 1.6 hdi, C6.
Ja, tolle Autos, viel Ärger mit Werkstätten! Die Glaspalastrevolution von PSA hat viele erfahrene Händler den Vertrag gekostet. Ohne die Intitiative von vielen Citroën Freunden schwer auf der Straße zu halten...
10:47 Das knacken an der Fahrertür haben wir auch beim öffnen 😄
Das gehört einfach zu jedem CX, wenn auch nicht ab Werk. Kenne auch diverse CX (wohl aus familiären Gründen...) und jeder davon hat das:)
Der Wagen war seiner Zeit deutlich voraus. In fast allen Belangen. Schwarzer Himmel ist für mich übrigens ein Kaufkriterium.
Mein Schwager hatte diesen Turbo fast zwei Jahre, das Ding ging echt ab wie die Hölle. Nur mit dem Getriebe kam ich nicht klar, es war unglaublich hakelig. Ich finde die CX immer noch klasse und würde mir einen kaufen, allerdings nur mit Automatik.
Das Getriebe lässt sich eigentlich butterweich schalten, wie ein modernes Getriebe, wenn alles in Ordnung ist. Sogar seeeeehr einfach ohne Kupplung. Schätze da war etwas faul.
Ich hatte damals einen Citroën Break DeLuxe TDI.
Das war Damals der schnellste Serien-Turbodiesel.
In dem Wagen ist man geschwebt, nicht gereist :-D
Was für ein Auto! So eigenständig, so schön anders und dabei so zuverlässig. Toll.
Ein Traum, CX ist und bleibt einfach geil. Der Eine sagt so der Andere...( mir doch egal was Andere sagen)
Das ist die richtige Einstellung
Der absolute Kracher ist aber die Zweiklangfanfare, geiler Sound, hebt sich von den üblichen "mäh-mäh" oder "piep-piep" Hupen super ab, man wird definitiv wahrgenommen. Die Hupe ist das erste, was aus einem CX, der auf dem Schrottplatz landet, ausgebaut wird.
Ich finde das Lenkrad unglaublich gut gelungen, solche Ideen findet man in der Regel nur an Konzeptfahrzegen, es tatsächlich an einem in großer Stückzahl gebauten Automobil zu sehen ist hingegen etwas volkommen anderes
Und es wurde bis zur Einführung des Airbags aus Sicherheitsgründen beibehalten!
I bought a CX S2 GTi in 2017. Still have it. Best ride quality ever.
Jetzt besitze ich den CX vor circa 1 Jahr vom Peter abgekauft die Felgen habe ich neu machen lassen sehen wie neu aus sehr glücklich ihn zu besitzen Too Maschine mit Feuer 😉✌️
@Georg Platter
Da kann man Dir zu Deinem Kauf doch nur gratulieren! Du wirst ganz sicher viel Spaß mit Deinem CX haben.
Vielleicht noch ein paar kleine Tips: Hab' immer ein besonderes Augenmerk auf die Hydropneumatik. Achte immer darauf, daß im Ausgleichs-/Sammelbehälter immer genügend Hydrauliköl (LHM-Öl/grün) vorhanden ist. Sobald Dein CX nach Deinem Gefühl etwas härter federt oder das Heck gar "hoppelt", sofort zur Fachwerkstatt und die "Grünen Kugeln" überprüfen und ggfs. austauschen lassen.
"Keine Angst vor Grünen Kugeln!" 😄
So teuer sind die nicht. Eine Kugel kostet ungefähr zwischen 35 und 45 Euro. Auch ein gelegentlicher Blick auf den Parkplatzboden oder den Boden der heimischen Garage auf feuchte, leicht grüne Flecken kann auf eine Undichtigkeit der Hydraulikleitungen hinweisen, die man beim Fahrverhalten nicht direkt bemerkt. Betätige ab und zu auch ruhig selbst manuell die Fahrwerkshöheneinstellung nach beendeter Fahrt und bei laufendem Motor, indem Du den Wagen drei bis viermal komplett hoch- und runter "bockst". Die Hydropneumatik hat die Eigenschaft, im Laufe der Jahre etwas "träge" zu werden. Die Zeit zwischen "Schlaf- und Fahrposition" und Erlöschen der roten Stop-Leuchte nach dem Starten des Motors, sollte nicht länger als 30 Sekunden betragen.
Dein CX ist ständig auf der Suche nach der optimalen Fahrhöhe zur Fahrbahn. Das ist an einem leisen "Klacken" der Hydraulikpumpe im Innenraum zu hören, das alle 10 bis 20 Sekunden erfolgt. Erfolgt das Klackgeräusch in kürzeren Zeitabständen oder durchgehend, sollten die Höhenkorrektoren überprüft, von Verschmutzungen befreit und neu eingestellt werden.
Ich wünsche Dir viel Freude und Fahrspaß an Deinem "neuen" CX.
Viele Grüße und Allzeit gute Fahrt, sendet der "kleine Bruder", ein Xantia-Fahrer ... 😀🙋
Der Ton vom Besitzer ist auch was ganz besonderes. 😊
Tolles Teil gefällt mir sehr gut. Nachbar von uns Zahnarzt hatte so einen und jedes mal beim starten ging das Heck in die Höhe und die Leute haben geguckt. Würde heute sogar noch kaufen 😊👍
Der CX sieht 2020 immer noch super aus. Die Sitze fühlen sich an als wenn man bei Oma auf dem Schoß sitzt.
Wth 😂
Der CX war noch ein Citroen, den jeder kannte und der im Straßenbild auch präsent war. Er war kein Exot, wie man heute denken könnte.
Im Sommer kommt mein 87er CX 25 Prestige Turbo 2 endlich wieder auf die Strasse!
Oh , wie schön , zufällig nähe Kassel 💪🍾 ?
Sehr schön erklärt. Toll das es diese Autos noch gibt.
Ich liebe Young/oldtimer von daher hat mir das Video gefallen :)
Da kommen die Erinnerungen der Kindheit zurück, besonders die französischen Filme. Jean Paul Belmondo, Louis de Funès uva., die Achtziger eine unvergessliche Zeit.
Der deutsche Doug DeMuro.. :-)
@Wolfgang Lange Im Prinzip ja! :) aber an the Master of Quirks and Features kommt weltweit keiner ran, auch kein Jeremy Clarkson, Mat Watson, Matthias Malmedie oder Det Müller!!!!!
Jae D. Sawyer ... ich empfehle den Kanal von HubNut...mein Favourite 😀
Viel besser als ihn.
Für mich ist das Auto ein absoluter Traum. Das non plus ultra an Geilheit. Allein schon die Hydropneumatik, die damals noch weicher ausgelegt war, als bei modernen Citroëns, die in in den 70ern auch in Lizens bei Rolls Royce und Mercedes 450 SEL 6.9 verbaut wurde. Eine damals unübertroffen komfortable sänfte mit dem CW-Wert (und in diesem Fall auch Fahrleistungen) eines Sportwagens. Das Auto war seinerzeit purer Hightech und frankreichs S-Klasse. Es gab gegen Aufpreis natürlich auch eine Klimaanlage, Tempomat und später auch ABS und Bordcomputer. 1978 galt der CX 2500 D dank seiner Aerodynamik als schnellster europäischer Diesel-PKW, der auch noch sparsamer als der langsamere Mercedes 300D war.. Der GTI Turbo hatte 1984 (zumindest auf der Autobahn) vergleichbare Fahrleistungen, wie ein Porsche 944. Dann gab es noch einen Kombi(Break/Familiale), dessen Ladevolumen damals höchstens von amerikanischen Straßenkreutzern übertroffen wurde. Ich mag ihn sogar mehr als die DS, obwohl sie zweifellos immernoch das Fortschrittlichste Auto aller Zeiten ist. Ich würde mich allerdings auch mit dem nachfolger, dem etwas konventionellerem XM zufriedengeben, denn der bot auch wunderbar klingende und laufende V6-Motoren und die adaptive Hydractive-Federung.
Bonjour, mal noch eine kleine Ergänzung. Thema Blinker (16:48): in Frankreich war nach franz. StVO geregelt, daß nicht nur zum Spurwechsel beim Überholen der Blinker gesetzt wurde sondern während des gesamten Überholvorgangs der Blinker aktiv sein mußte. Daher gab es keine automatische Rückstellung bei gerade gehaltenem Lenkrad, sondern der Blinker mußte manuell beim Einscheren nach rechts gedrückt und beim Beenden des Überholvorgangs abgeschaltet werden. M.W.n. gab es daher kein franz. Auto aus den 1970´ern und 1980´ern, das einen automatisch rückstellenden Blinker hatte.
M.E. ist der CX OHNE Turbo / GT und vor 1984 das schönste Auto, das Citroen je gebaut hat. Ein CX ohne Kunststofflufthutze, ohne Gummispoiler hinten und mit dem originalen Kühlergrill, der eher einem Lufteinlauf ähnelt, ist Design pur - ähnlich wie der SM. Aber ich bin da nicht ganz objektiv: ich besitze selbst seit 2002 einen 1983´er CX 25 Pallas und halte ihn in Ehren.
Bin 3 Jahre CX gefahren. Hach, es war eine geile Zeit. Hat mich aber auch nachhaltig geschädigt. Heute traue ich mich nicht mehr an den CX. Jetzt fahre ich C4 Picasso von 2007. Der hat ganz viele CX-Gene. Und die 35 Jahre Entwicklung sind schon spürbar. Der C4 Pic ist im Alltag der bessere CX.
Ich hatte den Nachfolger: Citroen XM V6 Pallas. Erste Serie Y3 mit dem 3,0 Euro V6 der auch De Loreon verbaut wurde. Auch Kettenferkel genannt. Der XM hat auch Diravi Lenkung aber nur beim V6 der Y3 Serie. Hydraktive mit 3 Kugeln pro Achse, mit Zentralrechner. Dieses Fahrzeug war das beste was ich je hatte! 20 Jahre und absolut Rostfrei. Der hat schon Klimaautomatik, und E- Glasschiebedach. Herrliches Fahrzeug.
Hatte einen in dunkel Grün Elektrik und Innenaustattung vom Y4 und Motor den 200 PS Euro V6 ein extrem seltenens Auto (nur 1400 mal gebaut) normal hätte der 190 PS PSA V6 da rein gehört wie ihn alle Y4 Modelle hatten.... mein erstes Auto war ein schneeweißer BX GTI 125 PS ... Bremse extrem geil bissig und das wie damals üblich ohne ABS bei meinem ersten VW (jeder macht mal Fehler) bin ich beim ersten Bremsen mitten auf der Kreuzung stehen geblieben Gott sei dank kam keiner :-)
nicht ganz richtig - hab mir grad einen v6 12 Y4 von 96 zugelegt, der hat AUCH diravi !
Einmal mehr ein tolles Video! Immer gerne und nie genug!
Hatte auch einen, allerdings nen CX2000GT mit 106PS..unglaublich schönes Fahren, so absolut "Sänften"-mässig, super schönes Bremsen auch, einfach nur ganz leicht "antippen", auch halt hydro-mässig unterstützt (wie auch das Lenken, Super Servo-mässig)..Auf jeden Fall nochmal was ganz Besonderes, da kamen alle anderen, und vor allem auch deutsche Automarken (Audi,BMW,,VW) lange nicht mit..Wunderschönes Auto !!
i'm restoring one of these right now spring 2019 !
Ich hatte den " kleinen Bruder " des CX, den BX als TD. Hat schon Spass gemacht.
Ja den BX als TRD hatte ich auch ... und danach noch nen Benziner, weil das Fahren damit einfach so klasse war. Hydropneumatik ist eben was besonderes.
Wusste gar nicht, dass es schon in der ersten CX-Serie Rundinstrumente gab. Mein Onkel hatte eine CX Turbo II. Was ein Auto. unerreicht.
Toller Beitrag! Jaaaa! Mein 1982er CX 2400 GTI... denn sein war die Kraft und die Herrlichkeit in Ewigkeit. Der Turbo legt dann noch einmal eine ganze Schubkarre mehr drauf, klar.
Trotzdem rannte der wie Sau. Tachoanschlag und noch einmal 500 U/min mehr!
Ich wechselte einmal den defekten Auspuff gegen einen vom CX Diesel - ja, die sind baugleich - irgendwas klapperte im Endtopf! Ich klopfte ihn aus und heraus fiel ein abgerissenes Ventil. Der CX war sieben Jahre alt, als ich ihn abstieß und faulte langsam von innen nach aussen durch. Das habe ich seither nicht mehr erlebt.
Naja, am Ende waren dann die Reifen runter. Die TRX-Schlappen überstiegen in den Anschaffungskosten deutlich den Wert des Autos und daher gab ich ihn in Zahlung und kaufte mir einen zwei Jahren alten, pornös ausgestatteten R5 Baccara.
habe Gestern (28.04.2019) aufm Oldtimertreffen den CX GTI Turbo 2 mit Plastikschürzen gesehen. der war Dunkelrot Metallic und hatte auch diesen eigenartigen Spoiler dran
Ja, der blieb dem GTi Turbo auch in Serie II erhalten. Meines Erachtens passte der aber nicht zum Auto. Das war zu sehr drüber, denn wirklich sportlich war das Auto schon ob des hohen Gewichtes nie. Es war aber sehr kraftvoll mit dieser Motorisierung. Mercedes, BMW und Konsorten brauchten deutlich mehr Hubraum und Leistung, um in diese Geschwindigkeitssphären vorzudringen, weil sie damals Backsteine bewegten.
Der cx ist eine gute Wahl :)
Apropos Turbo, wäre cool wenn du auch mal einen Saab vorstellst
Liebend gerne, habe viel Begeisterung für die Marke. Nur eine Zeitfrage ; )
@@CarRanger Offenbar war dieser Moment jetzt vor kurzem. ;)
@@CarRanger Meine Eltern hatten Anfang der 80er einen CX Pallas Benziner. Damals in: Das Fake-Autotelefon. Wir mussten das Auto später dann abgeben,weil der Spritverbrauch zu hoch war. Könntest du auch mal eine Ente vorstellen? Wir hatten mal eine,neu(10000DM). War uns nur später zu klein. Und wie wäre es mit einem Toyota Tercel 4wd? Oder den Mitsubishi Space wagon( beide 1.Generation)?
Beides Autos aus meiner Kindheit. Meine Schwester hatte erst einen Opel Kadett City(BJ79). Später dann einen Mitsubishi Starion. Mit 170PS. Das war eine Rakete.
Später dann einen Mazda RX7(Bj78). Gutes Auto, aber der Spritverbrauch(20Liter).
Avantgarde - pure Avantgarde 🥰
Damals trotz allen was die Voraus hatten--Optik ect. fahrender OPASARG..heute Mega Geil und Kult!
Der CX war also sehr populär im Saarland und bei Saarländern. Erich Honecker fuhr auch so einen.
ich finde das so lustig, weil ich in meiner Jugend genau diese Karre gehasst hatte und heute mag ich das ulkige Stück Blech :) Man stelle sich den CX heute mal als Elektro Variante vor, da hätten so einige Autobauer und Bäurinnen dran
zu knabbern
bin neu hier, sehr guter Bericht, schön prefessionell
Meine Eltern hatten 3 CX hintereinander und wir waren zum Campen mit Wohnwagen in geht Europa unterwegs... Grins... Beim ankuppeln gab es nicht nur Handzeichen für rechts/links/zurück/halt einen auch noch für "rauf" - oder an eine Fähre wo andere aufgesetzt haben Mal eben die Höhe angepasst und fertig.
Die Augen der anderen waren echt genial.
Ich habe auf dem CX meine ersten Kilometer gemacht und vermisse den Wagen immer noch
Tolles Fahrzeug! LG von einem BX-Fahrer :)
Zeigst du uns den BX mal? ;)
community@carranger.de
Ja, an CX Fahrten habe ich schöne Erinnerungen... CX Break (Kombiversion) nach dem Faclift.
Ich war Anfang der Neunziger viele 100.000 Kilometer mit dem CX in ganz Europa, im Presseservice unterwegs. Hierzu wurden die Fahrzeuge, auf Basis CX-Break, zum Dreiachser umgebaut und auf über 5 Meter verlängert. Für die Umbauten mussten natürlich jeweils 2 der guten Stücke dran glauben. Zusammengefügt wurden sie in Heidelberg (Mike's Garage), Belgien (Pijpops) und Frankreich. Hinter der B-Säule war dann in der Regel nur noch Ladefläche. Man konnte so problemlos 1,5 t Zeitungen zuladen, hatte LKW-Zulassung und fuhr dann mit einem 2,5 L Turbodiesel, der seinerzeit zu den leistungsstärksten zählte, über Nacht vollbepackt mit Zeitungen, wie EL PAIS, Finacial Times oder USA Today nach Wien, Mailand, Paris und in andere europäische Städte.
Ich fand den CX anfangs sehr gewöhnungsbedürftig, hätte nie gedacht dass ich einmal dieses Auto lieben werde, aber so war es nach ein paar Wochen.
Das unvergleichliche Pfeiffen des Turbos, die Sitze, der Blinkerknopf, die Hydro- Bremse und Lenkung waren schon etwas völlig anderes.
Der größte Pluspunkt für mich aber ist ganz klar dieses dahingleiten und schlucken jeder noch so heftigen Bodenunebenheit, das hatte keiner besser drauf wie Citroen.
Durch die Hydropneumatik, wo man zwischen Luxus und Sport per Knopf verstellen konnte, und die superbequemen Sitze ist mir bis heute kein anderes Auto untergekommen, welches trotz der immensen Zuladung, Touren weit über 1000Km komfortabler und angenehmer hätte gestalten können. Es war das perfekte Langstrecken-Auto.
In Belgien ist mir einmal Nachts auf der Autobahn, in einer langgezogenen Linkskurve, bei voller Beladung mit 130km/h, der rechte Vorderreifen geplatzt. Die sehr gute Niveauregulierung hat in sekundenschnelle eingegriffen, machte das Abfangen des Fahrzeugs zum Kinderspiel.
Ein schönes Fahrzeug, in einem sehr guten Zustand, freue mich immer, wenn ich bei Oldtimertreffen einen sehe. Haben möchte ich den nicht, beim Blinken musste ich echt lachen .... 😊
Die Bremse funktoniert mit der zentralen Hydraulik und gibt die Kraft von 180 bar auf die Bremsscheiben, also das bremst
Und das sogar wirklich sehr gut. Der Xantia hat ebenfalls eine Zentralhydraulik und ein "Bremsventil". Auch an die Bremse muss man sich gewöhnen. Steigst mit dem Druck wie bei einem normalen Auto drauf machst eine vollbremsung. Komfort ist ebennfalls wie beim CX einfach nur geil.
ich hab damals mal einen freund meinen GSA X3 fahren lassen...an der roten ampel wollt ich ihm noch sagen : nicht zu fest treten, die bremsen ! ...da waren unsere köpfe schon gegen der windschutzscheibe :-)
@@jeanmariezeyen111 ja genau der selbe Effekt war bei mir auch. Trete wie ich es vom Fiat UNO gewohnt wäre aufs Pedal und hab gleich eine bremsspur produziert.
CX-Neuling - ja !! Einen CX fährt man am Lenkrad immer nur ziehend nach unten !! (Bin 3 CX Turbodiesel zusammen mehr als 700tkm gefahren).
Ich bin vor dem CX viele verschiedene Autos gefahren und kam immer auf Anhieb klar (mehr als 10 - 20km brauchte es nie - egal ob 2CV, R4, oder Opel Kadett oder Mercedes 200D oder 300er oder VW Bus oder 7,5to ner LKWs). Beim CX brauchte ich bestimmt 1000km !!!, bis ich dieses Auto wirklich verstanden hatte, - die heftige Bremse, das hydraulische Lenken etc. . Der nachfolgende XM war ne Katastrophe - der dann nachfolgende C5, den ich derzeit als 3,0l Turbodiesel exclusive fahre, war wieder besser - leider ohne die hydraulische Lenkung und die Bremsen sind leider auch sehr konventionell.
Was kaum jemand weiß, ist, wie genial die Hydropneumatik ist. Einen Reifenschaden an - was ich erlebt habe - dem linken Vorderrad merkt man nur durch eine Anzeige der Reifendruckwarnung. Ich hatte einen solchen Schaden bei 240km/h und konnte meinen C5 wunderbar von der 3ten Spur auf den Standstreifen lenken und ausrollen lassen. Diese Funktion, einen ggf defekten Reifen zu entlasten, hatte die Göttin ID schon und hat Charles de Gaulles mal das Leben gerettet - berichtet man.
Zudem - die Hydropneumatik ist ein Fahrwerk, das nicht schwingen kann - bei schnellen Richtungsänderungen schwingt das Fahrzeug niemals auf - was bei allen gefederten Fahrzeugen rein physikalisch passieren muss. Ein passives, konstruktives Sicherheitsmerkmal, das mich bis heute Citroen fahren lässt und mich in den letzten 35 Jahren bestimmt vor manchem Unfall bewahrt hat.
Wer gerne einen CX besitzen / fahren will, der sollte auf jeden Fall einen nach BJ 1976 - seit diesem Bj gibt es die vollverzinkte Karosserie und viel Unterbodenschutz unterm Lack an Steinschlag - empfindlichen Stellen. Die Turbodiesel-Variante war sehr standfest - ich habe die CX Turbodiesel alle mit mehr als 360tkm verkauft - da war eigentlich nix dran, außer, dass der Turbo ganz leise anfing, zu singen. (Damals gingen die Turbos vom Golf TDI regelmäßig schon nach 60tkm kaputt und mussten ausgetauscht werden ... )
Danke für den Erlebnisbericht. :)
de gaulle's DS fuhr damals sogar mit ZWEI platten reifen, mit 80 kmh, weiter, während die "terroristen" mit maschinengewehren auf ihn schossen... mir hat der GSA mal so das leben gerettet..reifenplatzer rechts vorn, während ich ein anderes auto überholte, mit 90 kmh...bin dann rechts rangefahren, reifen absolut platt..waren aber nur noch 2 km bis nach hause, also bin ich den rest der strecke auch auf 3 reifen gefahren ;-)
@@jeanmariezeyen111 Also: ich habe alle diese Autos vom DS/ID, SM, CX GTI Turbo 2, XM V6 24V diverse sowie C6 3,0 HDI und fahre diese Autos - auch berufsbedingt - allesamt aus ÜBERZEUGUNG. Mit den aktuellen Modellen kann man sich das komplett sparen. Beim CX hatten die 2,5 Tuirbodiesel mit 120PS sehr oft Probleme mit gerissenen Motorblöcken. Verantwortlich war eine fehlerhafte Charge mit Lufteinschlüssen im Guss, zudem war dieser Motor thermisch belastet. Kein Dauervollgaswagen!!!
Tendenziell waren die Phase 2 Modell mit den Kunststoffstoßstangen die weitaus haltbareren Modelle, da ab Mitte der 80er beim CX wenigstens etwas in Sachen Rostvorsorge unternommen wurde. VERZINKT oder gar VOLLVERZINKT war dieses Auto NIE!!!!!
Der XM war das wesentlich haltbarere und - abgesehen von den ersten Exemplaren - auch das zuverlässigere Fahrzeug. Und das erste Auto der Welt mit einem elektronisch gesteuerten Fahrwerk!!!
Der C6 war eigentlich der einzige legitime Nachfolger der Göttin. Entsprechend fährt er sich. Bis heute möchte ich ihn durch nichts anderes ersetzen.
@@jeanmariezeyen111 Warum schreiben Sie "Terroristen" in Anführungsstrichen?
@@heimatliebe116 weil der begriff "terroristen" anders interpretiert werden kann, jenachdem auf welcher seite man steht ;-)
5 von 10 Punkten für die Ausstattung? Ich hatte auch einen Gti Turbo und ausstattungsmässig war der Citroen 1984 aber sowas von hip! Serienmäßig : 4fach Fensterheber, ZV mit FB , Servo, Schiebedach el., elektrische Spiegel mit Heizung, Öldruckanzeige, höhenverstellbare Sitze, ...... da ist man bei Audi und VW in diesen Jahren beim Heckaufprall noch durch Genickbruch tödlich verunglückt weil keine Fondkopfstützen da waren ( beim CX auch damals serienmäßig).... ein Traum von einem Fahrzeug!
Those CX head lights are drop dead gorgeous.
Einparkhilfe, der war gut. Ich bin schon ein paar Tage älter und habe vieles gesehen und gefahren, so viele Schrammen und Kratzer, Beulen und Co habe ich früher niemals gesehen. Eine Einparkhilfe mag ja in einigen Jahrzehnten mal gut sein, aber wer fahren (- und parken) kann braucht solche Gimmicks aktuell echt nicht. Danke für das Video, klasse.
Meiner war auch in 84 Turbo, Nach 2 CX GTI, war es ein richtig schnelles Teil, bin mehrmals vom Ruhrgebiet nach Barcelona gefahren, Samstag Nacht 24 Uhr, Ankunft Barcelona Sonntag 12 Uhr Mittag. 1.600 Kilometer in 12 Stunden! Gott sei Dank gab es unterwegs kein Geschwindigkeitskontrollen, sonst.... Verbrauch bei mir fast immer 16 Liter, aber dafür war ich mit dem Turbo wirklich schnell unterwegs. Vermisse das Fahrzeug heute oft, allerdings war schon damals die Parkplatzsuche ein kleines Problem, die Länge des Fahrzeugs war schon enorm. Leider hat meine damalige Freundin und heutige Ehefrau den CX geschrottet, sonst würde ich ihn heute noch besitzen. (die Ehefrau besitze ich heute noch!!)
Danke für die Zeitreise / Erinnerung. Fuhr als Spanier zu der Zeit öfter im Rover Vitesse (= V8 EFI). 9,5h Köln - La Junquera. Radarfallen gabs nur an den kostenfreien staatlichen Strecken. In der Mautstrecke gab es ein „gentleman‘s agreement“: Weil man bezahlt, darf man als Service auch schnell fahren.
Saludos de José
Ja PSA hat es nicht verstanden, dass für den Nutzer es auch wichtig ist alte Autos im Straßenbild zu sehen sind um die Zuverlässigkeit zu unterstreichen. Deshalb wurden spätestens nach 8 Jahren Produktionsende die Ersatzteilpreise in Gold aufgewogen. Ich bin gerne CX, BX und XM gefahren und die Fahrleistungen und der Komfort sind selbst heute noch Maßstäbe. Aber das Geld ist mir dann doch zu viel. Schön dass es Leute gibt, die sich so ein Auto noch gönnen können.
Der Citroen CX hatte als erstes Auto den einarmscheibenwischer
Schon 1974
Meine Eltern fuhren einen CX GTI in Polarblau, Modelljahr 80... Der Wagen war klasse, super bequem und fuhr auch 210 Km/h, aber an keinem Auto ging mehr kaputt als an dem CX. Der stand mehr in der Werkstatt, als das er fuhr... Und die Werkstätten machten reihenweise dicht und keine freie Werkstatt traute sich daran... Wartung und Reparaturen waren hochkompliziert. Man musste schon aufpassen, ob man das rote oder das grüne Hydrauliköl nachfüllt, da durfte man nichts falsches nehmen... Er wurde nach wenigen Jahren gegen einen Mercedes 230 E getauscht. Der Daimler hatte nicht halb so viel Flair, aber damit ist keiner je liegen geblieben.
Hoffe es kommen och mehr Klassiker aus den 80ern
Oh ja, garantiert ; )
@@CarRanger wie wäre es mal mit der Vorstellung eines Subaru XT??? Das wäre super!!! :-)
Schimmis Dienstwagen! 👌🧡
Absoluter Traumwagen für jeden, der schonmal so einen bewegen durfte. Danke für die Vorstellung. Das CX-Fahrwerk war genial durchdacht, nicht alleine wegen der hydraulischen Federung, sondern auch wegen der der lastabhängigen Bremskraft und der Lenkung, die einen auch bei unterschiedlicher Haftung links und rechts unbeirrt geradeaus zieht. Selbst ein moderner C5 der letzten Serie mit allem Komfort wirkt gegen einen (ordentlich gewarteten) CX wie ein etwas behäbiges Dickschiff, mit dem man im beladenen Zustand lieber viel vorsichtiger fährt... und selbst der C5 ist in dem Punkt vergleichsweise gut unterwegs. In diesem (niederländischen) Vergleichstest aus den 80ern sieht man sehr schön, was ich mit dem überlegenen CX-Fahrwerk meine: th-cam.com/video/oZfB2sNEsU0/w-d-xo.html
Bei der Lenkung handelt es sich um die sogenannte Diravi. Diese ist bei den jetzt alten Autos mit Vorsicht zu grenießen, da sie konstruktionsbedingt ein gewaltiges Sicherheitsrisiko darstellen kann. Die Lenkung funktioniert rein hydraulisch, das heisst es besteht kein mechanischer kontakt zur Vorderachse. Im Prinzip versorgen 2 hydraulische Kreise diese Lenkung, einer davon bringt die Lenkunbg immer wieder in die Mittelstellung zurück. Eigentlich ist das wie eine Gabelstaplerlenkung, nur eben mit Rückstellung. Ohne diese Rückstellung wäre es unmöglich schneller als sagen wir mal Schrittgeschwindigkeit zu fahren. Weil durch dieses Prinzip der rein hydraulischen Lenkung keinerlei Störkraft von der Strasse Einfluss auf das Lenkrad hat, völlig egal was man mit dem Auto macht, oder ob ein Reifen platzt hat man aber auch kein Gefühl für die Straße. Das größte Manka aber ist wenn die Hydraulik aus irgendeinem Grund versagt, oder nur der Keilriemen reisst der die Hydraulikpumpe antreibt ist die Lenkung fest wie Beton, garnicht auszudenken wenn sowas auf der Autobahn passiert.....
Das nicht schlimm wen sie ausfallen sollte zwar geht diese dan schwerfällig aber es bleibt aber auch genug kraft um zu Bremsen,da man ja noch einen bremsdruckspeicher besitzt.
@@hubsi5263 Na klar, schlecht gewartete alte Autos bergen immer ein Sicherheitsrisiko. Wenn Dir bei einem "normalen" Auto bei nur Tempo 100 das Lenkgestänge bricht oder eine Bremsleitung platzt, siehst Du auch alt aus... für sowas gibt's den TÜV. Andererseits habe ich wirklich noch nie gehört, daß jemand mit einem CX ausgerechnet wegen Versagen von Lenkung oder Bremsen den Abflug gemacht hätte. Das Auto hat durchaus seine Baustellen und Unzulänglichkeiten, aber die aktive Sicherheit gehört eher nicht dazu
Ein c5 wirkt nicht nur so, er ist wirklich viel schwerer , schwerfälliger
@@hubsi5263 Das stimmt so nicht. Das Auto lässt sich auch ohne Druck lenken, nur mit viel Spiel und halt schwergängig. Natürlich gibt es eine feste Verbindung mit der Lenksäule.
Die Vogeltränke auf der Motorhaube ist genial. 😁
Torpedo für die Strasse, absolut geiles design👨🔧. Direkt abonniert👌🏻
The first german comment where i only had one word not understood lol
Der ging damals knapp 250. Die Tankanzeige im freien Fall.
Mal auf der A 3 parallel zu einem startenden Jumbo gefahren, der erst nach dem Abheben schneller wurde. Das
waren noch Zeiten😂😂
Sehr schöner Bericht! Man merkt an Deiner ehrlichen Begeisterung, daß der CX es Dir wirklich angetan hat. Besonders beim Design hast Du sehr zutreffend auf die schönsten Elemente verwiesen, vorne die Scheinwerfer mit ihren "Augenbrauen" und hinten dieser lässig abfallende Heck auf die Rückleuchten die nur entspannt daher schauen. Daß das Auto aufgrund dieser Elementen eine Coolness - Lässigkeit - Sexiness ausstrahlt hast Du auch richtig zusammengefaßt. Gerade mit diesem Appeal hebte sich der CX schon zu "Lebzeiten" deutlich von den Wettbewerbern ab, die dem Betrachter deutlich strenger zuschauten. Für diese Erklärungen verdient dieser Bericht schon volle Punktzahl.Sehr schöner Bericht!
Man merkt an Deiner ehrlichen Begeisterung, daß der CX es Dir wirklich angetan
hat. Besonders beim Design hast Du sehr zutreffend auf die schönsten
Elemente verwiesen, vorne die Scheinwerfer mit
ihren "Augenbrauen" und hinten dieser lässig abfallende Heck auf
die Rückleuchten die nur entspannt daher schauen. Daß das Auto aufgrund dieser
Elementen eine Coolness - Lässigkeit ausstrahlt hast Du auch richtig
zusammengefaßt. Gerade mit diesem Appeal hebte sich der CX schon zu
"Lebzeiten" deutlich von den Wettbewerbern ab, die deutlich strenger
dem Betrachter zuschauten. Für diese Erklärungen verdient dieser Bericht
schon volle Punktzahl.Sehr schöner Bericht! Man merkt an Deiner ehrlichen
Begeisterung, daß der CX es Dir wirklich angetan hat. Besonders beim Design
hast Du sehr zutreffend auf die schönsten Elemente verwiesen, vorne die
Scheinwerfer mit ihren "Augenbrauen" und hinten dieser lässig
abfallende Heck auf die Rückleuchten die nur entspannt daher schauen. Daß das
Auto aufgrund dieser Elementen eine Coolness - Lässigkeit ausstrahlt
hast Du auch richtig zusammengefaßt. Gerade mit diesem Appeal hebte sich
der CX schon zu "Lebzeiten" deutlich von den Wettbewerbern ab, die
deutlich strenger dem Betrachter zuschauten. Für diese Erklärungen
verdient dieser Bericht schon volle Punktzahl.
Ein Kumpel von mir hatte einen Prestige. Optisch wirklich ein Genuss, technische Details wie die Hydro-Pneumatik ein Hammer, aber das Fahrwerk...
Ich kann mich an keine Fahrt in diesem Auto erinnern, wo mir nicht schlecht geworden ist! Es war gruselig! Wir haben das scherzhaft "Koni Hawaii" genannt! Denn die Karre hat sich bei engagierter Fahrweise schon übelst aufgeschaukelt. Aber nach einem halben Jahr inkl einer sehr kostspieligen Reparatur der Ölwanne hat er dieses Schiff gegen einen Baby-Benz getauscht.
Damals war ich 17 und hatte dieses Auto geliebt. Vor allem auch die Werbung war ein Knaller. Am besten hatte mir die unendlich lange Kombiversion gefallen, wohl der eleganteste Kombi, der je gebaut wurde.
Ich mag das Auto sehr. Ich finde es auch echt super, dass ihr wechselt zwischen neu und alt. Mein 1.Auto war ein 78er Käfer (in 2010) und daher kann ich die Faszination "altes" Auto sehr gut nachvollziehen. Macht weiter so!
I loved your video. Thank you and congratulations, a great delivery.
A wonderful, fabulous car. There used to be one in my Family, the top of the line, with the sporty engine.
And the suspension was smooth but no mushy.
It was like riding in a supersonic Magic Carpet.
Thank you once again.,
Ich hatte den Diesel ohne Turbo - Ein Traum von einem Auto, nie wieder einen solchen Fahrkompfort in Verbindung mit der Strassenlage gefunden. Der Nachfolger war ein XM....naja....kein Vergleich!
So ein Modell hatte ich in den 80ern (mein dritter und letzte CX, die anderen hatten keinen Turbo), allerdings in weiß.
Geniales Auto, damals mit einem der besten Bremssystem und extrem guter Straßenlage.
Ich kann mich noch erinnern, daß bei einem Schleudertraining, das ich mitgemacht habe, die Porsche- und BMW-Fahrer auf der Schleuderplatte gegen den CX (und einen 2CV!) z.Teil sehr alt aussahen. Die flogen alle schon 5-10km/h früher raus.
Beim Bremstest konnte auch nur der Posche mithalten.
Leider hat mir damals unser Techniker den Motor durch Überhitzung gekillt, weil er meinte, im Stau permanent im 1. Gang fahren zu müssen.
Einfach zeitlos schön!!!!!!!
Der CX ist immer noch ein faszinierendes Auto. Ich habe den Nachfolger XM gefahren und bedauere es jeden Tag das ich den Wagen verkauft habe. Ich hatte nie ein besseres Auto.
Ich Liebe solche Autos!!!! Schickes Teil
Ich würde mich über ein Video von einem Renault Fuego freuen. Am besten einen GTS. War mein erstes Auto im Jahre 1986. Das Fahrzeug war Baujahr 1981. Schöne Grüße aus Bayern.
Fuhr in den Achtzigern u.a. einen GS , Prestige und 2500 Diesel. Alle Fahrzeuge waren spottbillig wegen den Reparaturen. GS kostete 300 DM, Prestige (mit Mängel) 500 DM und mein Diesel 1500 DM - der hielt jahrelang....
Superschönes Auto und mit Hydraulik auch das bequemste.
... und sicherste!
Wunderschönes traumauto, macht denke Ich auch richtig spass beim fahren. Danke!
Der Wagen hat was, die Farbe ist auch super👍🏻
Ich bin zwar schon immer eher Peugeot zugeneigt ( aktuell 407 HDI + 604 SRD Turbo ), aber 2 CX hatte ich auch. Der Diesel Turbo 1 war Klasse! 🙂👍
Ich verstehe nicht ganz warum der CX mit aktuellen Fahrzeugen verglichen wird. Nimmt man die Auswahl von 1984 wird dem kaum einer das Wasser reichen können. Einzig die komplizierte Technik sowie die Teile Versorgung wäre ein teures Minus, gutes Bsp. hierfür sind die Reifen... die muss man erstmal haben.
Mein Kollege hat kürzlich mal so nebenbei erwähnt, das er den Wagen seines Vaters übernommen hat. Der ist leider gestorben und hat so ein Schätzchen seit rund 20 Jahren in der Garage stehen! Ist ein Turbo2 von 1988!Da staunte ich nicht schlecht...
Leider war der Aufbewahrungsort recht feucht und die Korrosion hat gewütet, aber der Wagen ist komplett und läuft... ich hab ihm geraten das Ding zu behalten und wieder auf die Gasse zu bringen. Die Kontakte zu den passenden Citroën Aktivisten sind geknüpft, bald geht es los, ich bin gespannt...
Ich würde sagen, neue Federkugel rein, Flüssigkeiten wechsel und dann geniessen!! Die Reparaturen wegen der Korrosion werden sich auf jeden Fall lohnen, das Auto ist zeitlos und sein Hauptmerkmal ist die Freude am Fahren.
@@sebastianfernandez3974
Als erstes müssen wir den mal davon überzeugen das er den Arsch hebt. Leider ist hinten rechts ne Hydraulikleitung weggefault und somit das System undicht. Mal eben Flicken mit meinem Werkzeug ging nicht, weil die Leitungen zu dünn sind. So wie er da liegt ist er leider "unabschleppbar" der setzt überall auf...
sorry, aber bei dem o.g. cx handelt es sich nicht zufällig um den cx 25 rd turbo 2 in silber mit katzentreppe, der seit anfang des jahres in harbke( nähe helmstedt )auf dem verwertungshof steht ? die grundinformation zu dem wagen ist die selbe, die mir vorliegt. vater verstorben, sohn ( lehrer) hat den wagen auf den verwertungshof gestellt, da er sich nicht mehr hochpumpt und die standzeit von 20 jahren passt auch. danke für eine rückmeldung :)
Ich hatte genau den selben, weil ich ein grosser Schimanski-Fan bin und das gleiche Auto wollte :-), war aber ein cooles Auto
Dieses Video wird wieder und wieder angeschaut 😅
Wir hatten 2 GTi (128PS) in der Familie, einen davon führ ich. Als Nachfolgefahrzeug eines zweiten W123/280. Flotte kurvige Autobahnfahrten am Limit waren mit dieser Servolenkung nicht möglich. nach Vollgasfahrten zog sich die riesige Motorhaube einseitig hoch. Den Nachfolger, ein Scorpio, bestellte ich dann genervt ohne Servolenkung - so bedient war ich.
Den Citroen hatte ich 1995 gebraucht gekauft war ein super Auto und hatte keine grossen Repertaturen, dann hatte ich ein BX, Xantia und heute noch C5 1 V6 super auto.
der einarmige Wischer ist nicht „mercedes“ like, der cx gibts es seit 1974, aber mercedes hat ihn erst anfang der 80 zum ersten mal in den baby benz verbaut
ein guter Künstler kopiert ;)
@@stoney9122was für ein alberner Spruch
Da war doch was? Ach ja, mein CX Prestige mit Schaltgetriebe, die Kupplung rutschte durch. Kupplungsscheibe wechseln, ja, der Motor muss raus, das Auto ist unten dicht... Das bedeutete damalt 1990 schlappe 3000 DM für eine neue Kupplung... Und trotzdem liebte ich den Prestige!
Gut gemacht und nicht automatisch schlechtes Auto weil französisch. Ich hatte obwohl ich damals sehr jung war 3 cx und werde mir jetzt wieder einen holen weil das, gerade durch die Lenkung, ein unglaublich flott zufahrendes Auto ist. Zuverlässig ist der cx auch, ich hatte bis auf normalen Verschleiß nur eine durchvibrierte Dieselleitung die Federkugeln wurden wenn etwas lahm wieder mit Stickstoff befüllt und dann gings weiter.
der Turbo Diesel war en Hammer!
Hatte die Serie 1 nicht Lupentacho und Drehzahlmesser und nicht zu vergessen den Kugelascher?
Ja, Lupeninstrumente hatte Serie 1 außer just dem GTI Turbo. Den Kugelaschenbecher gab's nur ein Weilchen (78-81? Die wahren Freaks mögen mich korrigieren...), die Mittelkonsole wurde ein paar Mal geändert. Unser 1979er Pallas damals hatte die Kugel, der 1981er Athena schon nicht mehr, der 1985er Turbo, so einer wie im Video hier, auch nicht.
@@kiirunavaara Alles klar, danke!!
Ja, hatte er. Der GTi Turbo gab bei seiner später Einführung (1984) in Serie I bereits den Ausblick auf die Überarbeitung des Modells (1985).
Auch die Position des Radios änderte sich irgendwann (ich weiß nicht, wann genau). Meiner Erinnerung nach lag es nämlich zwischen den Sitzen. Kann dann in Serie II gewesen sein. Da müsste ich mal wieder in meinen Prospekten aus der Zeit stöbern. :-)
@@iwd1705 Das unglaublich dämlich zwischen den Sitzen plazierte Radio kam genau 1985 mit Modellwechsel auf Serie 2. SM und GSA hatten das schon vorher so. War zwar praktisch zum Cassetten wechseln und schnell an den Lautstärkeregler kommen, aber wehe, man suchte einen Sender und wollte die Skala sehen...
@@kiirunavaara na ja...praktisch ;-) ich hatte so'n altes blaupunkt mit kassettenteil (mit nur einer schnell_vorlauftaste) - da war irgendwann die feder vom kassettenauswurf hin, die dinger kamen nicht mehr raus, weil sie ja nach oben rausgeworfen wurden.. 🌞
Ein paar Sachen zur Info:
Nicht die Franzosen sondern nur Citroën hatte diese Hydropneumatic.
Der XM war ein Fließheck, bei dem klappte auch die Heckscheibe hoch, um genau zu sein hatte der sogar 2.
Der Peter ist ganz schön gut unterwegs, sowohl Optisch gesehen, als auch mit dem Auto..😅
Und da der ja aus Japan kommt, hatten die Franzosen also keine Hydropneumatic. War ganz untypisch für die Franzosen. So wie die Italiener ja auch keinen Ferrari hatten, den baute ja nur Ferrari.
Andy Kashu lesen und Kontext verstehen sind halt 2 Verschiedene Sachen 🤷♂️
Hydropneumatik?? Rolls Royce in den 1970ern und 1980ern Merc 6.9 und vermutlich noch einige andere!
@@carstenweiland7896 von Citroen geklaut...
Hey, die sind nicht VW, die haben ordentlich die Lizenz geholt!😂
Großartiges Auto. Einfach nur großartig!
Man beachte mal den Radstand: die hinteren Türen sind gerade. Um es mal in der Seglersprache zu sagen: "lang läuft". Gibt es heute so nicht mehr.