Таймерка на МК-17

Таймерная модель самолета на моторе МК-17

[@evgen6116]

Круто когда есть занятие для, души.
Место нужно раз в 10 больше.
Стаж в f1b 20 лет.

[@vady64]

Все хорошо,но в такой местности запускать я бы не решился,удачи.

[@user-cn2pv3dx7x]

Молодец! У меня стенд для моторов до сих пор сохранился)

[@user-lr6gw7zc5g]

20лет занимался авиамоделизмом. Начинал с кордовых моделей закончил радиоуправляемыми. Настальгия а не видео. Мк 17 звук не перепутаешь ни когда

[@user-fi4cd9ts1z]

Интересная закономерность.....бачок расположен выше жиклёра. Например, когда мои студенты обкатывали такой же мотор на стенде, то бачок тоже приходилось держать намного выше....хотя на КМДшке этого делать не надо.....что вы на это скажете, как моделист с опытом?

[@user-lr6gw7zc5g]

@@user-fi4cd9ts1z на мк 12 бачок вообще как угодно можно расположить. Я думаю что эффект самотёка плюс втяжка топлива поршнем на разных двигателях по разному ощущается. На кордовых моделях приёмную трубку в бачке в самый угол подвигали что бы топливо без перебоев прсупало. А вот на таймерных как угодно распологали. При этом стоял один и тот же двигатель МАРЗ 17.

[@user-bv7fq1zp6g]

@@user-lr6gw7zc5g МК-17☝️

[@azizxusanjanov1320]

У меня была такая же модель, набор для моделирования, которую мой папа привез с Москвы. Был полностью собран, но так и не полетел.

[@user-vr5fg7ne7b]

Эх...
Июль 1988г
Бердск
Соревнования.
Наши "резинки" и "таймерки" были настоящими произведениями искуства.
Собирались на стапелях.
У 12-14ти летних пацанов уходил год на изготовление.
Наш руководитель кружка Алексей Никитич был очень увлеченным человеком и вел нас,балбесов,за собой.

[@evgen6116]

Я с Бердска. До сих пор пускаю!

[@user-mr6mr9qn9v]

Класный полет. Сделайте простой планер, если возможно снимите и полеты ☺️

[@brutalin]

Здравствуйте, может быть в ближайшее время построю модель планера.

[@aleksandrtimchenko7844]

Кто в таком месте пускает модели? )))

[@brutalin]

Согласен, поляна маленькая ))

[@MGrehov]

Да уж.... занимался авиамоделированием в кружке в детстве. Двигателей на всех в этом кружке не хватало. Отец купил МК-17. Но а) к нему надо было эфир и где его доставать - хы зы... Керосина и касторки - хоть залейся. б) Не смотря ни на какие попытки (вместе даже с руководителем кружка) - двигатель так и отказался заводиться. Ощущение такое, что "спускал" через зазор между контрпоршнем и цилиндром. Или между поршнем и цилиндром. Самолетик был построен (кордовый), а двигателя таки нет. а потом чет другие дела и так и забросил это дело.

[@user-bv7fq1zp6g]

В "те" времена из коробки на модель ставился, из отечественных только КМД-2,5... Остальные если запускались, то устойчивой работы не было, тупо из за отсутствия контргайки на винте компрессии... Ну и естественно количество металлической стружки внутри картера двигателя зашкаливало! Если начать работу с ним с полной разборки, промывки, снятия заусенцев (причём везде) можно было рассчитывать на хоть какой-то запуск с последующей жизнью движка... Как правило этого не происходило, по причине головотяпства руководителей секций авиамоделизма (не всех!), кто чуток соображал - показывали хоть какой то результат! По крайней мере модели их воспитанников держались в воздухе!☝️

[@MGrehov]

@@user-bv7fq1zp6g Да я вообще потом почитал, что моторесурс МК-17 всего то на несколько часов работы. То есть позапускал видимо модель с недельку-две по 3-4 полета по 15мин. и двигатель на помойку... Или чего восстанавливать. Колец нет и пара поршень-цилиндр изнашивается быстро и пропадает компрессия.

[@user-bv7fq1zp6g]

@@MGrehov у всех микродвигателей, особенно с чёрными "пАрами" ресурс по книжке 5-6 часов...🤷

[@user-zs9nt6ns9y]

​@@MGrehovкольца на такие объёмы не делают или очень редко ,сделать их очень сложно ,.сечение их будет О,8.на 0,8..мм и двигатель будет стоить дороже

[@user-cp5ou3yq1f]

Интересная ретро-концепция)По моим воспоминаниям из детства, мк-17 звучал намного бешенее. По-видимому, мотор на вашей модели не настроен на максимум.

[@dima432]

Если мотор сразу настроить на максимум возможны 2 нехороших варианта. 1) модель может разогнаться слишком быстро. Жесткости на кручение у такого слабого крыла не хватит и наступит флаттер либо просто крутка крыла и далее спираль в землю. 2) Модель не имеет перебалансировки и может с ростом скорости уйти на петлю и тоже воткнуться в землю. Поэтому мощность лучше повышать постепенно в ходе настройки модели.

[@ATMFoxtrot]

Ну про тймер и мотор не в режиме уже написано, добавлю, желательно зашить лобик хотя бы ватманом - крыло будет жестче и обшивка так провисать не будет. Крыло лучше сделать цельным (там размах то небольшой), ну можно с отъемными ушами, а на пилон его поставить так же как стабилизатор - на площадку с резинкой на отрыв от пилона, у задней кромки притянуть пластиковым болтом (миллиметра 2,5-3) - при падении будет отстегиваться :)

[@brutalin]

Обшивка не провисает, нервюры установлены на расстоянии 30 мм друг от друга, крыло не делал цельным для того, чтобы было компактным и транспортабельным, Если летом соберусь, то смонтирую полноценный запуск на полных оборотах с таймером и т.п. Но я не понимаю зачем зашивать лобик ватманом у данной модели

[@ATMFoxtrot]

Может впечатление такое, что провисает. Ватман эту проблему уменьшает, ну и жесткость добавляет. В наши дни можно и тонкой бальзой обшить :) не аутентично, но будет еще лучше. Чем обтягивали?

[@brutalin]

@@ATMFoxtrot обтягивал по старинке крыло лавсаном 20 или 25 микрон, стабилизатор и киль вроде 10 микрон

[@ATMFoxtrot]

@@brutalin а что за лавсан? Современный модельный, цветочный или нашли где-то старый советский? У нас были наборы цветного лавсана, листы сложенные в несколько раз до размера типа а4, там был зеркальный, красный, зеленый, желтый. Не мог найти такой в наши дни. У того лавсана был косяк - если клеить на момент или бф6 не дав ему хорошенько высохнуть (на отлип), то при приваривании утюгом он вскипал и пары могли побразъесть краску :), но в остальном лавсан был классный.

[@brutalin]

@@ATMFoxtrot лавсан покупал ооочень давно, он дешманский, клеил на момент, предварительно разбавив его растворителем или ацетоном

[@user-zv8er2hc3w]

Молодца🤩🤝👍

[@artmuralart]

Вы меня познакомили с той таймеркой набор которой я купил в году 1989 ...В своё время точно такую же модель с мк 17 собирал, но так и не довёл до конца...задора не хватило да и движка не было....потом когда мк 17 появился, уже не было желания таймерку доделывать....хотя очень хорошо этот конструктор помню- точь в точь именно та модель....

[@brutalin]

сам впал в ностальгию))

[@user-mi1ru9bm7w]

С двигателями талка росси тигр модель запускали вертикально вверх через 6.8 сек чтобы не было споров с судьями модернезированный автоспуск от фотоаппарата таймер выдавал первую команду остановка двигателя срабатывал пружинный тормоз на вал и перезалив топлива чтобы мнгновенно остановить двигатель тк судьи нажимали на секундомер после визуального контроля остановки лопастей винта затем ловасти от набегающего потока складывалсь для уменьшения сопротивления вторая команда таймера производила перебаланстровку стабилизатора те стаб зажимался вниз переводя модель в горизонт затем поднимался вверх создавая необходимый угол атаки крыла затем третья команда руль направления поворачивался на определенный угол заставляя модель летать по кругу в восходящем потоке и четвёртая команда таймера по истечении 3 мин полета поднимала стабилизатор под 45 градусов что обеспечивало вертикальное приземление модели. Да забыл сказать что перед стартом крыло устанавловалось в нулевой угол атаки и мотор тянул плоскости вертикально вверх и это было в 80 85 г F1C. Сам занимался планерами F1A в этом классе МС . На 50 метровом леере восходящий поток найти проще чем с земли и поэтому таймеристы и резинщики ждут момента отцепки планера оценивают силу потока смотрят кто стартанул если новичек то ждут пока стартанет МС тк все искусство найти центр восходящего потока а не край и после этого стартуют

[@user-bv7fq1zp6g]

Всё точно и в деталях описАли! И годы занятий наши совпадают! Только я кордовик F-2-B, но в деталях помню всё происходящее на соревнованиях как вчерашний день! Тем более помогали друг другу по команде при стартах, независимо от того, чем основным занят сам!☝️Не говоря уже про ту, детскую дружбу! У нас она до сих пор!💪А нам под 60...

[@user-bv7fq1zp6g]

Забыли упомянуть! В вашем классе планеров существовало понятие - динамический спуск! Помните?😉

[@user-mi1ru9bm7w]

@@user-bv7fq1zp6g да а как же без него планёр водить на леере в поисках термика?? 😂

[@user-mi1ru9bm7w]

@@user-bv7fq1zp6g приятно пообщаться с единомышленниками. Осенью планирую начать собирать СЛА до 115 кг мечта идиота летать. Буду выкладывать видео на канал. Правда вес ещё не считал. Как пойдёт. Силовые элементы дюраль нервюры пеноплэкс обшивка поликарбонат 3, 3,5 мм

[@user-bv7fq1zp6g]

@@user-mi1ru9bm7w Именно так!💪👍

[@yuriyritabirger7958]

Когда то в 1960 -х годах я тоже делал таймерки 2шт. Мотор МК -17 мечтал о "супер тигре".Как это было давно и вроде б и недавно....

[@user-re5fk7rt3t]

Стрела улетает в сказку.

[@user-lp2rl1tv7f]

Как интересно, МК 17 до сих пор используют.

[@sergetailor7918]

В 86-м был чемпионом области в этом классе, 1,5 см куб, тоже двигатель МК-17. Только запускать его нужно под углом градусов 70-75 против ветра, но не сильного, моторчик конечно такое себе. Нужно модернизировать и подбирать винт, что бы вытащить из него всё, что можно.

[@user-dz7tb4xo2z]

Насколько мне известно мотор должен работать в полете не больше 8 секунд

[@brutalin]

не более 10 сек вроде по старым правилам. Я не на соревнованиях))) просто тестовые полеты

[@vrphoto5502]

А по-моему 7 секунд, хотя могу ошибаться (я F1A занимался)...

[@user-mi1ru9bm7w]

7 сек

[@dima432]

Таймерная предполагает таймер. И зрительно он присутствует. Но что то не работает как должен. Ну если нравится каждый раз из леса доставать то конечно сойдет и так. Однако будет погода более термичная - улетит с концами.

[@brutalin]

после первого запуска таймер накрылся, потом пускал без него, смотрите видео до конца

[@tunderma2]

Переработка двигателя!

[@RC_Sky]

Мотр надо на режим выводить и вроде как центровка передняя.

[@Arkadas-oj2ip]

Всё ...кирдык аппарату... больше летать не будет...

[@brutalin]

абсолютно целый)

[@Kaptan-h4]

Первый раз вижу чтоб для таймерок мотор ставили башкой вбок. Это ж не кордовая

[@brutalin]

Это классика для таких моделей

[@Kaptan-h4]

@@brutalin интересно для каких ТАКИХ моделей? И какая классика? С детства занимаюсь авиамоделизмом... Но такое положение мотора именно на таймерной модели вижу впервые... А не видел наверное потому что она в корне непоавильная

[@brutalin]

Это модель класса С-1, учебно- тренировочная, с подобными моделями раньше были соревнования, потом их отменили, движки дорабатывали и в путь!)))) но у меня движок уже еле живой))) @@Kaptan-h4

[@Kaptan-h4]

@@brutalin я прекрасно знаю какого класса эта модель. Мы же говорили отрасположении мотора а оно у вас для данного класса модели нестандартное. Соревнования проводятся правда конечно сейчас в меньшей степени.

[@brutalin]

Данная модель сделана по чертежу, и даже выиграла выиграла соревнования, но это дубликат так скажем@@Kaptan-h4