Moin Pit, danke fürs Video. Daumen hoch für eure Arbeit. Sehr gute Thematik für all die, die sich mit ihrem Fahrwerk beschäftigen und ihr Cab etwas besser machen wollen. Habe mir schon zig Male überlegt, welche Lösungsansätze es gibt bezüglich des direkten Lenkgefühls. Und ja die Hinterachse spielt hierbei eine große Rolle. Ich persönlich wäre auch interessiert an einem uniballgelagerten Panhardstab. Mit jetziger Fahrwerkseinstellung konnte ich keinen nennenswerten Achsversatz messen. Nur festgestellt, dass das Heck bei gleicher Höhe des Restgewindes am KW V1 ungleichmäßig steht. Fahre MB Design LV1 in 8Jx18 mit 225x40er Bereifung mit 20mm Platte pro Seite. Hat der Panhardstab etwas damit zu tun?
Danke für das Kompliment Alex. Zu deinem Höhenunterschied… Kann das sein, das du optisch auf der Fahrerseite tiefer bist wie auf der Beifahrerseite ? Ich hab dazu ein Foto von meinem Cab vor dem Einbau des Panhardstabs. Kann ich dir gern senden per Mail. Gern eine Mail bei Bedarf an Cab89-Autoteile@outlook.de. Dann erfährst du alle Infos. Lg
Servus, Wenn Ich mir die Achse jetzt so vorstelle denke ich ja natürlich, dadurch das die Achse seitlich weggedrückt wird arbeitet die ja dagegen und will den Stab schräg nach oben drücken und der ist ja nur auf einer seite der Karosse befestigt. Je härter die ganzen Lagerungen sind desto mehr sollte sich das bemerkbar machen. Und da der Achsversatz ja im cm bereich ist glaube Ich schon das das in der Höhe auch zu sehen ist. Vieleicht liege Ich auch falsch,stelle mir das ganze jetzt nur mal so Gedanklich vor...
Ich hatte ebenfals einen extremen Achsversatz und habe mir einen einstellbaren Panhard-Stab gebaut. Dieser hat an den Enden Uniballgelenke mit M12 Außengewinde. Als Rohrmaterial habe ich nahtloses Hydraulikrohr und an die Enden ein kleineres Rohr eingeschoben und dort M12 (innen)Gewinde geschnitten und längs in Schlitzen ver- schweisst. Das ganze wurde dann gelb verzinkt. Der TÜV hat bisher nicht gemeckert. Bereifung sind ringsum 9x16 ET30 und 215/40/16 auf einer Typ 89-Limo. Fahrwerk ist ein H&R Cup-Kit. Den Grund für einen Teil des Achsversatzes habe ich hinterher raus gefunden: Der originale Stab war krumm... Allerdings musste ich dieses Jahr die Gelenke wechseln, weil sie Spiel bekamen. Es gibt leider keine geschlossenen Uniball-Gelenke.
@@christophsadrozinski659 klingt gut, bissl anderes gebaut wie unserer. Aber im Prinzip ähnlich wie bei Opel. Dann hattest du auch schon Erfahrung mit Versatz. Das mit dem Spiel wird bei unseren Lagern nicht so schnell passieren. M12 ist jedoch in meinen Augen zu klein. Aber das werden die Tests bei der TU für angewandte Mechanik nämlich zeigen. Das im Video eingeblendete Fahrzeug ( Silberne A8) hat einen selbstgebauten Stab, der bei der Fahrt direkt am Gewinde gebrochen ist. Das ist in meinen Augen lebensmüde. Uns geht’s um den TÜV und Versicherungsschutz bei Unfällen. Verstellbarer Stab ohne Prüfung ist automatisch erlöschen der BE. Das zu vermeiden ist unser Ziel. Ich selbst hab meinen vorherigen Stab 1 mal durch den tüv bekommen, weil es nicht auffiel… Dein Stab war krumm? Hast du noch Bilder davon ?
Moin Pit, danke fürs Video. Daumen hoch für eure Arbeit. Sehr gute Thematik für all die, die sich mit ihrem Fahrwerk beschäftigen und ihr Cab etwas besser machen wollen. Habe mir schon zig Male überlegt, welche Lösungsansätze es gibt bezüglich des direkten Lenkgefühls. Und ja die Hinterachse spielt hierbei eine große Rolle. Ich persönlich wäre auch interessiert an einem uniballgelagerten Panhardstab. Mit jetziger Fahrwerkseinstellung konnte ich keinen nennenswerten Achsversatz messen. Nur festgestellt, dass das Heck bei gleicher Höhe des Restgewindes am KW V1 ungleichmäßig steht. Fahre MB Design LV1 in 8Jx18 mit 225x40er Bereifung mit 20mm Platte pro Seite. Hat der Panhardstab etwas damit zu tun?
Danke für das Kompliment Alex.
Zu deinem Höhenunterschied…
Kann das sein, das du optisch auf der Fahrerseite tiefer bist wie auf der Beifahrerseite ? Ich hab dazu ein Foto von meinem Cab vor dem Einbau des Panhardstabs. Kann ich dir gern senden per Mail.
Gern eine Mail bei Bedarf an
Cab89-Autoteile@outlook.de. Dann erfährst du alle Infos. Lg
Servus,
Wenn Ich mir die Achse jetzt so vorstelle denke ich ja natürlich,
dadurch das die Achse seitlich weggedrückt wird arbeitet die ja dagegen und will den Stab schräg nach oben drücken und der ist ja nur auf einer seite der Karosse befestigt.
Je härter die ganzen Lagerungen sind desto mehr sollte sich das bemerkbar machen.
Und da der Achsversatz ja im cm bereich ist glaube Ich schon das das in der Höhe auch zu sehen ist.
Vieleicht liege Ich auch falsch,stelle mir das ganze jetzt nur mal so Gedanklich vor...
@@christophgro7183 der Gedanke ist aber gut
Ich hatte ebenfals einen extremen Achsversatz und habe mir einen einstellbaren
Panhard-Stab gebaut. Dieser hat an den Enden Uniballgelenke mit M12 Außengewinde.
Als Rohrmaterial habe ich nahtloses Hydraulikrohr und an die Enden ein kleineres Rohr
eingeschoben und dort M12 (innen)Gewinde geschnitten und längs in Schlitzen ver-
schweisst. Das ganze wurde dann gelb verzinkt. Der TÜV hat bisher nicht gemeckert.
Bereifung sind ringsum 9x16 ET30 und 215/40/16 auf einer Typ 89-Limo. Fahrwerk ist
ein H&R Cup-Kit. Den Grund für einen Teil des Achsversatzes habe ich hinterher raus
gefunden: Der originale Stab war krumm...
Allerdings musste ich dieses Jahr die Gelenke wechseln, weil sie Spiel bekamen. Es gibt
leider keine geschlossenen Uniball-Gelenke.
@@christophsadrozinski659 klingt gut, bissl anderes gebaut wie unserer. Aber im Prinzip ähnlich wie bei Opel. Dann hattest du auch schon Erfahrung mit Versatz.
Das mit dem Spiel wird bei unseren Lagern nicht so schnell passieren. M12 ist jedoch in meinen Augen zu klein. Aber das werden die Tests bei der TU für angewandte Mechanik nämlich zeigen. Das im Video eingeblendete Fahrzeug ( Silberne A8) hat einen selbstgebauten Stab, der bei der Fahrt direkt am Gewinde gebrochen ist. Das ist in meinen Augen lebensmüde.
Uns geht’s um den TÜV und Versicherungsschutz bei Unfällen. Verstellbarer Stab ohne Prüfung ist automatisch erlöschen der BE. Das zu vermeiden ist unser Ziel. Ich selbst hab meinen vorherigen Stab 1 mal durch den tüv bekommen, weil es nicht auffiel…
Dein Stab war krumm? Hast du noch Bilder davon ?