Mennyit locsolsz a kocsidra? Imeldával matekozunk...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Mibe kerül egy átlagos használt verda fenntartása? Melyek a legdurvább költségek? Így számol Imelda és Teddy...
- -
autovizsgalat.hu | +36 (70) 308-7070 | info@autovizsgalat.hu
- -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Kérdésed van? Időnként videóban válaszolok. Kérdésed ide küldheted: kerdezz@autovizsgalat.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autoviz...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó #Imelda #Teddy #autófenntartás #autósköltségek #podcast
Jó h van ez a podcast és remélem h még folytatjátok, de ennél sokkal hosszabban lehetne beszélni minden egyes témáról.
Évi 15 ezer kilométert megyünk javarészt városban, A Stift 10 litert úgy beverte hogy öröm volt nézni....2x törték össze a parkolóban álló helyben.Meg lett csinálva 1 millióért ment el helyette lett Twingo 1.2 az csak városi üzemmódban 6,5 litert kér pályán 5-5,5 alkatrész filléres tétel hozzá ez a nem mind1.
2-3 literes fogyasztáskülönbségekről beszélgetünk.egy egy átlag futasteljesitmenyű autónál havi max 15 -20 e Ft ot kell q külön hagyni benzinesnél..nekem ez megéri mert ha költeni kell a kocsira akkor nem dpf re ,kettostomegűre,turbóra ,porlaszóra költök,hanem mondjuk egy sima kupluncserére szívó benzinesnél
Az Ön matekját követve évi 240 000 forintot tankol bele a benzines autójába plusszba (havi 20 000Ft-al számolva), tehát ez plusz egymillió négyévente. Biztos hogy egy dízel autóra minden négy évben egymilliót kell költeni, a benzinesre pedig nullát? Mi van azokkal a benzines motorokkal (naponta találkozunk velük), amik 10 évesen alig 120-150 000 kilométernél már literszám eszik az olajat? Azokra is csak kuplungcserét kell költeni? mennyibe kerül egy motorfelújítás? Egy benzines motor valóban örökké megy 0 forintos javítással?
Az öreg céges autóm dízel nyűgjeire az elmúlt 350 000 kilométer során körülbelül 600 000 forintot költöttem. Ez egy átlag júzernek legyen mondjuk a duplája. Ennyi kilométer alatt ugyanez az autó megspórolt nekem 7,5 millió forintot üzemanyagban. A zsebenben maradt 6 900 000 forint. Ez az én matekom és elég volt hozzá egy számológép.
Valamiért az üzemanyagra költött milliókat hajlamosak az emberek elegánsan "semminek" vagy "0" nak számolni, mert ezt apránként kell beletankolni az autóba. Amennyiben valóban "nem számít", nem lehetne ugyanezt az összeget jótékony célra fordítani, vagy átutalni nekem? Csak egy ötlet... :)
@@autovizsgalat‼️‼️nem úgy értette‼️‼️Azt írta hogy max. 15-20 ezret kell KÜLÖN hagyni a kútnál emiatt!! (Mert benzines autót használ)
Vagyis a 20000 km-es - Ő általa említett - átlagos futás teljesítmény esetén ez jelenlegi üzemanyag árakkal számolva:
Benzines autó iszik 93.000Ft-ot havonta (9liter/100km, 620Ft-al számolva)
A dízel pedig 63.000Ft-ot (6 literes fogyasztás, illetve 630 Ft-os gázolajjal)
A kettő között 30.000 Ft a különbség.
A Zoltán erre értette!!!!
Mondjuk Ő 15-20 ezer forintot írt .😅
Értettem hogy értette, erre válaszoltam.
@@autovizsgalat
A Mondeonál maradva (2014 utáni) az átlagfogyasztások :
- 2.0 dízel 150 LE 6,3 liter
- 1.5T benzines 160-165 LE 8,22 liter
- 2.0 hibrid 187 LE 5,9 liter
Ebből az következik, hogy a hibrid nemcsak a legtakarékosabb, hanem a legolcsóbban szervizelhető is. Csak sajnos a csomagtere is a legkisebb, ha ez szempont, akkor az Auris / Corolla hibrid kombi a megoldás.
Az elvvel egyet értek amiről beszéltek, és hasznos is erről beszélni, köszönöm hogy ezt elénk tárjátok, de lenne 2 meglátásom.
1. Ti is tudjátok, hogy akik valóban számolják és számít is nekik, hogy hosszútávon mennyit locsolnak el benzinre, és valóban takarékosan akarják letudni a közlekedésüket, azok közül egy jelentős réteg pont a gazdaságos viszonylag kisebb de még 4 személynek használható autókat fogja keresni, sajnos azokban meg már nem nagyon van dízel alternatíva, kihaltak a kicsi autók dízel motorral.
Nekem személy szerint furcsa a Mondeos hasonlat, és simán el tudom képzelni hogy van is rá kereslet, de ez még nem jelenti azt hogy ez gazdaságos. Ha józan ésszel belegondolunk tényleg indokolt széles rétegeknek családi autóként egy 4.5-5 méter közötti méretű 1.5 tonnás 220-as környéki gumiszetten járó nagyautó, amikor az átlag háztartásban 2.3 ember él a KSH szerint, az autókat leggyakrabban 1 ember használja csak, és egyébként is egy átlag férfi nálunk 175 egy nő meg 165 centi magas?
Ezzel csak azt akartam pedzegetni, hogy aki tipikusan Mondeot nézeget, az nem az a típus aki utána excel táblában fogja vezetni az üzemanyagköltségeket, de persze ettől még hasznos lehetne ha megtenné természetesen.
A céges és egyéb nem magán használatú autók esetében már nyilván megint más a helyzet.
(egyébként a Spritmonitoron csak gyorsan rákukkantottam a 2000 utáni Mondeok esetében 2 liter a differencia a dízel és benzines változatok között, és nem három, de amúgy ez már részletkérdés)
2. A fogyasztás mint költség és mint a környezetszennyezés egyik forrása nem csak a fogyasztói társadalom eszközeivel módosítható, tehát ha sokat fogyaszt az autóm, és mondjuk csökkenteni akarom a költségeimet, akkor nem csak az az egyetlen út, hogy akkor mást vásárlok helyette, és hú de jó megoldottam most már takarékos lettem.
Sajnos még ma is az emberek többsége úgy panaszkodik az üzemanyag árakra, hogy közben simán a vezetési módszereivel benne hagy 10-20% pluszt a fogyasztásában, például gyakorlatilag buszsofőrökön kívül elvétve látni a piros lámpához odaguruló autókat. De sokszor még őket is levillogják, legszivesebben letolnák a mögöttük jövők, holott piros a jelzés.
Úgy rohannak és idegeskednek agresszíven az emberek az utakon és úgy küzdenek a gázpedált nyomva minden egyes másodpercért irracionálisan, hogy közben meg napi három és fél óra az átlag internetezés/TV nézés ma a magyarok között. Biztos racionális ez?
Maradjunk annyiban,egy 200 000km ford 10 évesen a német belevert 500-at megveszed azt befecskedező 300 pénz kettöstömegü 300 alapon kuplung 100 meg ha nem herélt részecskeszürő,és az autó már gazdasági totálkár is.És akkor hol van még a vezérlés stb stb. Felejtsétek el ha csak nem vagytok dizel fanatikusok.
Maradjunk annyiban hogy kérni kell az autó átvizsgálást az esetleges hibák kiderítésére...illetve 10 évesen nem 200ezer km van az autóban, maximum annyira van beállítva az óracsoport....
19 éves Vectra c caravanom van 280e km, valós. Már csak évi 7000km-t megy. Összejött egy kettőstömegű (egyszer már cseréltettem), porlasztó, toronycsapágy most "hirtelen". Vannak egyéb kisebb gondok is. Ez az autó valós árának a duplája, ha az alkatrész ár + 100% szervizzel számolok. A szívem fáj, de "jobb" lesz autó nélkül. GTK, ahogy írod!
Szép a csaj és különösen okos a műszaki dolgokhoz. Rendszeresen karbantartanám...
Bocsánatot kérek de értetlen vagyok.... Sosem voltam gazdag ember, öregnél öregebb autókra futotta az elmúlt 40 évben. Amikor választani kellett ezer szempontom volt....De olvasva a hozzászólásokat itt azért vesznek autót az emberek hogy üzemanyagot égessenek és alkatrészeket koptassanak és cseréljenek? Nekem egy sor más szempont sokkal előrébb való volt. Pl hogy elférjen a család, pl hogy a szállítási igényeimet kielégítse, pl hogy közel 190 centimmel kényelmesen elférjek. Vagy voltak évek amikor be kellett férni 3 db gyermekülésnek. Ezek többnyire meghatározták a méretet. A méret meg a meghajtást hiszen pl amikor családi autóként mikrobuszt vásároltunk , akkor egy két tonna feletti járművet benzin motorral mozgatni ugye nem igazán gazdaságos. Aztán biztosan sokan lehülyéznek de talán az sem szorulhat leghátra hogy egyáltalán mi tetszik. Tudom ez állítólag csak nőies tulajdonság, de Isten bocsássa meg sosem tudtam elviselni olyan tárgyakat a környeztemben ami nagyon nem tetszett. Összefoglalva úgy gondolom egy autótól szolgáltatásokat várunk el. Ugyanazt a szolgáltatást több szinvonalon vásárolhatjuk meg. Minden szolgáltatásért fizetnünk kell, az autótól várt funkciókért is. Ezt kell a pénztárcával összevetni. Jelenleg egy 2008-as Chrysler Grandvoyagerrel járok. Sokan kérdezték nem drága? Mindíg azt válaszoltam a műszaki fenntartása átlagos, azzal hogy persze nem 4 hanem 6 liter olaj kell bele pl. Fogyasztani nyilván nem az ezres Szuzuki szintjén fogyaszt. De kérdem én aki a repülőgépen buisene class jegyet vált nem fizet többet mint aki turista osztályon netán fapadossal utazik? Miért kell lehülyézni azonnal aki nem feltétlen a fogyasztás alapján választ? Ha ezres Szuzukival járok akkor én vagyok a fasza gyerek, akkor is ha pl dohányzom? Én nem dohányzom de nagy automata váltós autóval közlekedem Fogadjunk hogy nem több annyival a kiadásom mintha elszívnék napi egy doboz cigarettát. Szóval miért is a fogyasztás meg a kettőstömegű dönti el a választást?
Tiszteletem ezért az érett, átgondolt hozzászólásért! 👍
@@autovizsgalat Valószínűleg itt lép a képbe az irreális elvárás halmaz amit állandóan mondasz. Plusz, hogy az emberek nem tudják elfogadni a tényt, ha nem fér bele egy kuplung szett kettőstömegűvel, akkor nem fog beleférni semmilyen nagyobb karbantartás más típuson sem azaz jóval lejjebb kéne tenni az igényeket. 🤷🏽 Sajnos én ezt látom pedig nem foglalkozom autókkal.
@tanmedve nagyon helyes és tiszteletreméltó a reális hozzáállása 🫵👍💪
Teljesen egyet értek. 19 éves Vectra c caravanom van 14 éve, 280e km, valós. Már csak évi 7000km-t megy. Összejött egy kettőstömegű (egyszer már cseréltettem), porlasztó, toronycsapágy most "hirtelen". Vannak egyéb kisebb gondok is. Ez az autó valós árának a duplája, ha az alkatrész ár + 100% szervizzel számolok. A szívem fáj, de "jobb" lesz autó nélkül. GTK. Évi 7000km-t kiváltok busszal is, és akkor csak 2-3e km lesz. A nyári 1-2 hetes kirándulásra bérlek egy új autót, és sokkal jobban jövök ki. Cserébe buszozom, vonatozom. És nem azért, mert most nem lenne 800e huf a javításra, csak úgy érzem, ez már nekem nem éri meg. Lehet télre veszek majd egy kis Corsát 200e huf-ért, és amíg megy, megy, aztán az is kuka.
Imelda mióta kezd felszedni pár kg-ot,azóta kezd igazán nőiesedni hú de jól áll neki még kell legalább egy 7-8 kg de akkor tökéletes lesz😍
Jön a baba.
Az üzemanyagköltséggel óvatosan, mivel ha nincs autód és el kell jutnod valahová, akkor is fizetsz buszjegyet, vonatjegyet, taxit, akármit. Azt kell látni, hogy a helyváltoztatás kerül pénzbe és nem az üzemanyag. Az csak egy szükség a sok közül a helyváltoztatáshoz. Lehet valakinek úgy is autója, hogy egész életében a garázsban áll és max. törölgeti. A sok méregdrága gyűjtői darab kb. ilyen. Aki meg azért tart autót, hogy a helyváltoztatását megoldja vele, annak megéri az üzemanyagot kifizetni, különben nem tenné. A szervizköltség valóban fájdalmasabb, mivel az az esetek többségében nem tervezett, még akkor sem, ha mindenki tudja, hogy a kopó alkatrészek x km után cserések.
Amiről egy szó nem esett de azt nevezném igazán pénzlocsolásnak, az a sok adó, amit az ember azért fizet, hogy az állam tudjon pl. nyugdíjat emelni, (súlyadó, KGFB), ja és az üzemanyag jövedéki adója is, ha már ez volt a téma. Mert az adó az, amit az ember nem magára költ, hanem másra. Az az igazi "locsolás".
meg még egy a fiatal kocsikra magas a kötelező casco, a régiekre meg jóval ólcsóbb a biztósítás!
@@ferencschneider9652 Üzemanyagról is tud mindenki szerintem, a megelőző karbantartást meg sokan nem csinálják, pedig lehet nem ártana.
A Videó cÍme pedig nem az, hogy "Mennyi olyan lóvét locsolsz a kocsidra, amiről nem tudsz?", szóval nem értem az okoskodást...
jó csak 100k kilomèter nekem az 10 èv addig veszek 2 kocsit😂
Egy Budapest bérlet töredéke a valódi költségeknek valóságban négyszeresébe kerülne ha valódi árat kéne fizetni.
@@robertnagy2456 azért szajkozzák sokan az uzzemagyagkoltség dolgot,mert ezt egyszeru látni,kiszamolni ,de ami mögötte ezer dolog van hogy hol jó a dízel hol jó a benzin,felhasználás stb stb, abba nem gondolnak bele...
Én eladtam az autómat,mert utóbbi időkben már csak 1500 km ment bele évente. Vettem egy kis quadot, meg egy jó biciklit helyette. A biztosítási díj különbségéből egész évben tankohatok!
egy jó ebikeot vettem én is, azóta fele annyi a benzinem.
igen, csak az üzemanyaggal lehet kufárkodni, példáué nyáron rövidebb távokra bicoval vagy gyalog megyek. Pont a nyári tankolásaim havi tízezer. Ugyanakkor a szervizeken nem tudsz spórolni. Nem cseréled le a vezérlést? NIncs fék?
de hogy is nem mindenem nehet spórólni csak vígyázni kell mert nem minden megérős!
Ha nem használod az autót - mert pl. biciklizel -, akkor azzal máris spóroltál a szervizköltségen. Később, ritkábban merül fel.
amúgy én télleg mindig 10 ezerér tankolok, most az újnál amit ti vizsgáltatok át, 1.5 ről 2 liter benzint vettem. ennél is 10 ér tankolok és kb ugyanannyiszor
Ha elővenném a papírt,tollat,számológépet, lehet kihullana a hajam(S63AMG)
Ne kamuzz, S63AMG-t csak kopasz fejek vezetnek! 😂 (vicc vót)
@@kopi3588 kopasz vagyok.
👌🏻🤣@@TheMzs1978
Számomra a dízel a nyerő, előző Dacia Logan 1.4 benzines városban 10 és 11 között fogyasztott, a mostani Skoda Superb 2.o tdi 8 at eszik és sokkal de sokkal jobb autó, ja és 330 000 km van benne és most cseréltem benne lendkereket (dsg váltós) a motorban a vezérmű szijakon kívül még semmi nem volt cserélve.
A költségek felmérésénél különbözőek lehetnek a szempontok. Egy biztos, három lényeges kategória van, amit lehet keverni, vagy szétszálazni. Az üzemanyag költség, amely nem fenntartási költség. Az adó, biztosítás már valahol annak tekinthető, a műszaki állapotra fordított költség pedig egyértelműen az.
Tibi azért azt tegyük hozzá, hogy injektor becsokizhat a dizelen és ha darabja 150-200e akkor? Kettős tömegű, dpf, egr, stbrol ne is beszéljünk. És a megsporolom az üzemanyagot duma, haveri körben nagyon jól hangzik, csak mikor elő kéne viritani 5-6 kilót akkor még mehet a fogcsikorgatas meg a cofidisbe való szaladgálás hitelert.... És ez a realitás.
Vannak lehetőségek injektor tisztító folyadékra illetve felújításra is.
De az alábbi is elhangzott már Tibortól. Akinek dízel van, az tegyen félre a kispárnába fél millát, ha hirtelen van valami...
Az autó meg fogja spórolni üzemanyagban.
@@MzperX.. Pontosan!
@@MzperX..persze aki megteheti ezt az vegyen dízelt.akinek meg kevesebb pénze van vegyen szívó benzinest...ergó:olcsóbb fenntartani a benznest.amennyivel kevesebbet fogyaszt q dízel, azt rakoltöd a többlet fenntartasra
bezony
Kettős tömegű van már a legtöbb benzinesben, ( az én dízelemben nincs), euro6-tól már van bennük dpf is, meg turbó is, injektor a benzinesben van nem a dízelben, abban porlasztó van. Végülis nem értem miről beszélsz.
Azt ne feledjük, hogy attól, hogy benzines autót vesz valaki, még a futómű, gumi, fékek, szélvédő, karosszériajavítás, stb stb. ugyan úgy pénzbe kerülnek majd, jellemzően nagyságrendileg ugyan annyiba, mint a dízel társánál, arról nem beszélve, hogy egy modern benzines autónál ugyan olyan, vagy akár még nagyobb költségekbe is belefuthat bárki. (pl saját zsebből egy új Puretech motort venni a "keveset futott, fiatal anyataxiba" nem sokan akarnak majd)
ezzel hülyeséget mondál vay kb semmit nyílván kopó alkatrész van mind a két típusnál ez nem kérdés ,de ha a dízelt egyszer fel kell újítanód a gatyád is rá megy!!Használt dízel meg felejtős vett egyik haverom eladta szívó 1.4 G Astráját ,mert butus volt vett egy 2002-es körüli mazda 6 dízelt kb egy árba mint G astráját eladta kb használta 1 évig aztán gazadasági totálcáros lett mert tönkre ment benne minden injektorok stb így most kocsi nélkül van már egy ideje ,Most akkor megérte neki eladni a király G Astra cicát ,szerintem hülyeséget csinált de hát aki butus az rá...szik!
"100 000 km-en egy 7-8 litert fogyasztó autónál 5-6 millió forint" benzinköltség...
7,5 liter esetén az 5 millió 667 forintos átlagár, a 6 millió pedig 800 forint. Elég elnagyolt az a matek. Ráadásul nagyon sok esetben nem a benzinköltség a meghatározó, hanem az értékvesztés és a tőkeköltség.
Nem elhanyagolt a matek, mivel nem konkrét számok illetve fogyasztás hangzott el. Hanem intervallum... illetve egy átlag ár.
Van akinek 7,5 liter elég, van akinek 10 litert fogyaszt az autója...
Az üzemanyag ára pedig folyamatosan változik. Sajnos nagyrészt mindig felfelé...
Illetve vannak akik prémium üzemanyagot tankolnak....
Értékvesztés a 10-12 éves használt autók esetében 100ezer kilométeren szerintem minimális..ha jól karbantartott állapotban van az autó. Emiatt IS fontos az átvizsgálás, hogy csökkentse a tőke költségeket meg az értékvesztést. Hogy vásárlás után ne kelljen locsolni a pénzt az autóra...
@@MzperX..
Elmúlt 100 000 kilométerről beszélhetünk, márpedig az elmúlt 5-10 évben rohadtul nem volt 667-800 forintos átlagár. Prémium benzinre pedig minimális számú autónak van szüksége, a többit a verebek veszik meg.
Az üzemanyag ára természetesen lefelé is változik. Most épp 604 forint a 95-ös, tavaly januárban 655 forint volt.
Az értékvesztést az új árból vezettem le.
@@balagepeternem az elmúlt évekről szólt a műsor, hanem a jelenlegi helyzetről. A példa az egyszerűség kedvéért lett 650 Ft.
Az, hogy mennyi volt az elmúlt években az üzemanyag ára...már történelem...
Lehet olyan, aki 1988 óta nem vezetett 100ezer kilométert, de van olyan is aki ezt 1,5 év alatt teljesíti...
Illetve nem új autókról volt szó, hanem 10-12 éves használt autókról...
Az ùriember utolsoʻ mondata volt a legfontosabb szerintem.
Inkàbb megcsinàltatom jòra ès tudom mi van benne ès miòta . De persze izlèsek ,ès pofonok.
Igen és ezzel az addigi mondandóját tökönrúgta.
Néha az a benyomásom hogy kis hazánkban rengeteg mazochista autó tulaj van. Megveszik a használt autót, 1-2 év alatt több kevesebb pénz árán gatyábarázzák, megismerik, aztrán amikor már nagyjából minden ok akkor eladják mert már öreg, vesznek egy pár évvel fiatalabb zsákbamacskát és kezdik előlről a szopórollert. Biztosan ez a megfontolt viselkedés? 4 éve vettem az autómat azóta bőven ráköltöttem az árát még másfélszer. Mégsem mondom hogy átvertek. 12 éves autót vettem. Kapott egy rozsdamentesítést. Nem volt tragikus a helyzet de nyilván volt rajta rozsda. Fútómű felújítás elöl hátul, szilentek, csapágyak, lengéscsillapítók féktárcsák fékbetétek. Megindult tetőkárpit csere, és végül egy coomon raill diesel szervíz amivel sikerült elcsípni a magas nyomású szivattyú halálát mielőtt teleszórta volna a rendszert spénnel. Most van egy műszakilag jó állapotú kényelmes megbízható autóm. cseréljem fiatalabbra? Eszemben sincs. Most néhány évig nyugodtan autózom. Használt autóra költeni kell akárhogy húzzuk vonjuk a dolgot. Minél drágább és bonyulultabb új korában, annál többet.
@@Tanmedve abszolut èn 2 autot felujitok mindkettő megmarad õrökre.
Szerintem vásárláskor mindig az legyen előtérbe helyezve, hogy van a környéken megbízható, nagyobb ismeretekkel rendelkező szakember/szerelő.
Megette a fene a magasnyomású dízelrendeszert, ha a környékemen nincs egy normális szakember, aki értene egy 20 éves régi dízelhez. Ez legyen az elsődleges. Valamint az sem mindegy, hogy hány napig tárolja a szerelő az autót a saját portáján úgy, hogy cseszik nekiállni az időpontra vitt autót. Hitegetések stb.
11 év dízelhasználat után én most fogom elengedni a dízelezést.
12 év alatt volt 1 benzinesem, meg 6 dízelem ezidő alatt. Ismét szívóbenzin lesz. Nem opció, hogy kimondottan alkatrész pecifikus szerelőt kell vadászni nagy távolságokra. Arról nem beszélve, hogy autó kiesés lesz addig jó pár napig, hetekig. Addig béreljen az ember? Pl, ha valaki esti műszakra megy vidéken. (Nem gyári munkára gondolok) lehetne még ragozni ezt.
Sok idő kellett, de megtertel 😆😁
Ennyi
😁 @@shadowdoom6477
Igen mindig kell költeni egy autóra én például vettem négy gyertyát került 40 ezer forintba. De ha meg akarom spórolni a gyertya cserét akkor egyéb más sokkal drágább problémák is jönnek amit a gyújtás kimaradások okoznak és az már jóval drágábbak lesznek mint az a 40 ezer forint.
mi az amibe olyan drága a gyertya?????
@@gerrardsteven2135 Irídiumos gyertya az ilyen drága persze ezekből is van olcsóbb drágább lényeg az mi van az autóba előírva már az olcsó autókba is előírják az irídiumos gyertyát.
Ez a műsor most nem azoknak szólt akiktől csúcsidőben nem lehet közlekedni, csúcsidőn kívül pedig parkolni.
😂😂😂😂😂😂
Az üzenanyagot nem lehet ennyire tisztán költségnek venni.Akinek nincs autója annak se 0ft /km az utazása.A bkv-vel mennyibe kerül 100 000km utazás?Én nem pesti vagyok,de nekem kb lehetetlen tömegközlekedéssel munkába menni.Gyalog,kerékpárral meg főleg.
Hogy mennyibe kerül 100 000 km a 9000 Ft-os BKV bérlettel, az attól függ, hogy mennyi idő alatt utazod le azt a km mennyiséget. Lehet pl. napi 20 km-t utazni, havi 22-szer (22 munkanap), az 440 km. Már ennyinél is milliós a különbség a személyautóval összevetve a tömegk. javára, de minél többet utazol, tömegközlekedéssel, ha nonstop fel-alá utaznál a városban, akkor értelemszerűen egyre jobban billen a mérleg. Nyilván ez nem mindenhol adatik meg, ismerem mind a két állapotot.
@@tamaskovacs4791 És a tömegközlekedés ugyanazt a szolgáltatást nyujtja mint egy autó? Mert ha nem egészen akkor az összevetés enyhén szólva fals
@@Tanmedve Mindenki tudja, aki legalább az óvodát kijárta, hogy különböző érzést biztosít az egyéni, és a tömegközlekedés. Így nyilván a vezér hozzászólás írója is tisztában van ezzel. Ezzel együtt is a kérdése egyértelmű volt, amire egyértelmű választ adtam. Ezek szerint nem mindenkinek volt az.
Prius plugin. Napelem "túl sokat termel", inkább elgurítjuk, semmint 5 Ft-ért elvigye a szolgáltató.
Így kér a P3 0-3.6 liter közt száz km.-ként a 95-ösből. 10-enként olaj és szűrők, 90-enként gyertyák és némi takarítások + hajtóműolaj. Ajánlom.
"10-enként olaj és szűrők"
Tök felesleges. A gyári csereperiódus 15 ezer, és a plug-in benzinese sokkal kevesebbet megy, mint a simáé.
‼️‼️Egy mondat erősen megragadt a fejemben a videó közben...
"Nem számít a kétmillió forint!!' mondá a vàsárló.😮
Ez aztán a reális és józan gondolkodás..😅.
Nagyon hasznos volt a matek óra, remélem hogy sokan előveszik végre a papírt, ceruzát és a számológépet is.
Tegnapi sztori, a kútnál megkérdezte egy 50-es Úr, aki megállt az autóját tankolni, hogy ez sima benzin??😏
Erre akartam visszautalni, hamár az sem megy, hogy melyik pisztolyt kell leemelni, ilyen professzionális magasságokba kemény menet lesz eljutni...kiszámolni a megvásárolni kívánt autó várható költségeit...🤔
De mint tudjuk a remény hal meg utoljára...😂
Köszönjük a hasznos információkat 🫵 ☝️
Tibor for president 🫵😁😉
Egy átlag ember 8-10 év alatt kegy 100 ezer km. Az 200 ezer ft évente és 18-20 ezer ft havonta. De egy 4-600 ezer ft-os javítást azonnal ki ki kell egyben fizetni. Ilyen alapon hülye aki jobb minőségű kenyeret eszik mert úgy is kiszarja és 10 éves távlatban rengeteg plusz pénz a legolcsóbbhoz képest.
Ez az egész bullshit szar duma. Tiborunk zsebből kivágja az 500 ezer- 1 milliós javítási költséget. De egy átlag ember nem.
@@Partvisharcosa számokat szerintem frissítsük😅
Ha 10 év alatt megy 100ezret.
Akkor évente 10ezret. Az pl.8 literes fogyasztást feltételezve (800liter) és 600 Ft-os benzinárral számolva...az kérem szépen majd 500 ezer forint évente csak az üzemanyag költség. Havonta 40 ezer Ft...
Ettől ez csak magasabb lehet, mivel az árak általában felfelé szoktak menni...😅
Plusz hozzájönnek az egyéb költségek is....
@@MzperX..ezzel mit akarsz mondani h kiszamoltad egy benzines auto fogyasztását?
Turbó dízelt a Turbó benzinessel kéne a mai világba összehasonlítani. Voltak szívó dízelek is régen…. pár év és a szívó benzinesekről is így beszélünk.
Szépen hangzik a 2 millió de kérdem én melyik dieseles soför sporolja össze a fogyasztás különbözetet az esetleges nagyobb kiadásokra ? Persze ha nem gondolt elöre és volt 500-800 ezre talonban alapból ? ..... Egyik sem szerintem.
Pont autót akarok venni idén és a sok város miatt hybridben gondolkodok ( 2019 utániak ) de egy modern diesel is foglalkoztat ( nincs benne az akku-parám 😂) max hétvégente meghajtom regeneráljon, tisztuljon 😅
@@janoskemecsey5147 válaszolok:egyik se.ez a fogyasztásmania a legnagyobb hülyeség.nyilvan aki sokat megy vegyen dízelt,de a többség nem megy évi 30 40 e km t
Pedig.pont a szervizkoltseg az ami nagyon drága,mivel azt egyszerre kell kocsira költeni mert sokan fizikailag sem képesek ennyit költeni.mig azt havi max 20 ezer Ft uzemanyagklltseg pluszt könnyebb kifizetni.atlag magyarnak egy szívó benzines racionálisabb választás.a másik ami kevesebbet fogyaszt dízel sokkal bonyoltabb szerkezet ,fenntartása duplája egy szogegyszerű szívó benzineséhez képest
Sokáig én is ezt hittem. Nekem is 3 benzinesem volt mielőtt vettem egy dízelt, pedig akkorára már nagyon kiokosodtam, mert mindenhol ezt olvastam, hogy a dízelt milyen sokba kerül fenntartani. A saját autómmal semmilyen motorikus, kuplung váltó problémám nem volt az elmúlt 85 ezer km alatt! Most van benne 175 ezer km. A benzineseimmel voltak kisebb - nagyobb motorproblémák pedig ugyanennyit mentem a 3 autóval összesen mint ezzel a dízellel. Aztán eljöttem Angliába dolgozni ahol a cégnél kizárólag kis dízeleket használnak, pedig van amikor ki sem mozdulunk a városból. Nagyon rövid utakra használjuk őket és elképesztő, hogy mit kapnak ezek az autók. Hát a benzineseim tuti nem bírták volna ezt ki merem jelenteni. Ezek a dízelek is mint az enyém kb. 14 - 16 év körüliek. Elgondolkodtam, hogy miért is tesznek a Kangokba, Berlingokba kis dízeleket amikor ezeket is főleg városban ütik - vágják. Legalábbis a cégek dízellel veszik, mert sokkal jobban megéri a fogyasztás miatt. Az oka annyi lehet kb. hogy sokkal robosztusabbra, tartósabbra vannak csinálva mint benzines társaik, hogy ki tudják szolgálni az ilyen cégautókat amiket rúgnak egész nap és nem szabad tönkremenjenek. Rövidebben, sokkal több munkaautót használnak dízelt mint benzinest ezért a gyártó muszáj megbízhatóra építse ezeket a motorokat. A mieink is olyanok mint valami csótányok. Mindig mennek, mindig indulnak, nem romolhatnak el, mert a cégnek az elég nagy kiesés lenne. Peugeot, Citroen, Renault, Kia, kisautói vannak nálunk. Az üzemanyagkülönbözetből egy benzineshez képest rég visszahozták a teljes vételárukat, pedig használtan kerültek a céghez és még messze nincs végük!
@@norbist2 majd nemsokára fogsz komolyabb összeget költeni a dízeledre az egy hirtelen fellépő kiadás lesz!!!!!!!
Egy ugyanolyan teljesítményű szívó benzines és egy turbó dízel fogyasztása között kb2-3 liter fogyasztáskülönbség van.
ez a fogyasztáskülönbség forintosítva 100 000 kilométerenként 1 200 000 - 1 800 000 forint üzemanyag költség.
Mindenki retteg, hogy néha költeni kell a dízelre, de hol kell közel 2 milliót költeni 100 000 kilométerenként???
Egy turbó-benzines motorra pedig kb ugyanannyit kell rákölteni, mint egy dízelre.
A céges autómban 570 000 kilométer van (2.0 dízel) és nem eszi az olajat, remek állapotban van. A nálam töltött 350 000 kilométer alatt a dízel nyűgreire költöttem kb. 6-800 000 forintot, de megspórolt 6 milliót üzemanyagban.
Miért kell állandóan károgni, óriási költségeket feltételezni?
Én is szeretnék ingyen autózni, semmit nem költeni a technikára, de ez egy illúzió!
Ezúton kérek mindenkit, hogy hagyjuk már abba az állandó dízel-boszorkányüldözést, rémképek terjesztését, felesleges riogatást...
@@autovizsgalat Na itt a baj Tibi amit irtál ,a 6-800ezer forint ennyi pénz nincs az emberek 90%-nál,de még a fele se,ha rá kell boritani az autóra...
Kedves Zoltán! Nem tudom ezek a számok milyen képlet alapján jöttek ki?
A max. 20 ezerrel több a benzines autó tankolása havonta? (Jelenleg ez 33 liter benzin)
Illetve,hogy a dízel autó fenntartási költsége az kétszer annyi,mint a benzinesé?
Ezt miből számolta ki?
Tehát jobban megéri a piac aljáról venni és rendesen megcsináltatni.
Az igazi gond ott van ha a vevő azt hiszi a piac tetejéről vásáról és kiderül hogy nem ia az aljáról hanem alóla....
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Kedves Igazgató Elnök Úr!!
Nem lehetne egy olyan sorozatot indítani amelyben ott az irodai fehér tábla előtt lennének erre konkrét példák???
Sőt tovább megyek ‼️‼️autós pénzügyi tudatosság vagy tudatlanság bemutatását egy - egy konkrét autó esetében 10-15 perces videó keretében. Minimum 3-5 év használat után. Mindegy milyen meghajtású.
Talán az élő példa hasznosabb lenne, mint a száraz adatok 😅
Szerintem a nézettség is meglenne hozzá ☝️
‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Én csak a csajjal matekozgatnék ,témázgatnék
Akkor marad a Camry 2 év 75 ezer km. 0 hiba 5,3 az átlagfogyasztásom. Ja és 170 lóerőig a dízelek elbújhatnak rugalmasságban.
Ezt az 5000-10000-ért tankolok...mi az értelme?😏
Tele kell tolni,azt csók.
Mindig oda kanyarodni a kúthoz időpazarlás....
Kivéve ha udvarolsz a kutas csajnak.... akkor megértem....😂😂
Az azért érdekelne hogy ki az aki tényleg így tudatosan félre rakja azt a pénzt amit bele tankolna a benzines társába. Egyet értek abban hogy számít a fogyasztás és ha sokat megyünk sok pénzről van szó, de annó a dohanyzasnal is azt mondták ha nem cigiznel akkor már lehetne egy mit tudom én milyen luxus autód aztán hány ember van aki nem dohányzik és még sincs olyan autója... Szerintem ez igaz valahogy a tankolasra is. És tény és való hogy havi szinten plusz 15k kevésbé fáj a legtöbb embernek mint egyszer hirtelen 300k még ha 5 évre levetitve a havi plusz 15k az lényegesen több is
Aki nem dohányzik, elkölti másra a pénzt...ennyi..
A dohányosnak pedig az a prioritás...
A bankoknak pont az ilyen gondolkodású ügyfelek az elsődleges célközönség, akiknek nem számít, hogy kis tételekben fizetik vissza a felvett összeg dupláját.
Amennyiben a munkahelyén a fizetését hetente kapná, nem havonta (a havi összeg ugyanaz), akkor az sem számítana bevételnek?
Amikor egy autó fenntartásáról beszélünk, nem számít hogy a kocsi gazdája tervezi e a kiadásait vagy pénzügyileg rövidlátó, ugyanazt az összeget költi majd el a jármű fenntartására éves szinten. A matek az matek még akkor is, ha nem tudunk számolni vagy homokba dugjuk a fejünket, mert az kényelmesebb...
Itt pont az a lényeg hogy az üzemanyagot nem egyben költöd el, másrészt ez sokaknak csak a ,,kisebbik rossz". Teljesen érthető a mai világban ha valaki nem akar egyben 300-500 ezret így hirtelen hopp szervízre költeni. Nagyon sokan jobban tudják kivitelezni ezt az apránkénti költséget az üzemanyaggal kapcsolatban. Ugyanaz a helyzet mint a hiteleknél. Sokan (mivel nem engedhetik meg maguknak) hitelt vesznek fel és ezt havonta fizetik, ahogy a fizetést megkapják. Igaz rendszeres de kisebb költség, így sokaknak megoldható ez az opció.
Remekül rávilágított a lényegre, de fordítsuk meg a helyzetet:
Amennyiben nem 30 naponta kapna fizetést, hanem mondjuk 3 naponta, de a havi kereset ugyanannyi lenne, akkor nem számítana bevételnek a keresete?
Sajnos az autókat nem érdekli a pénzügyi tudatlanság, a számolás képességének hiánya. Ugyanúgy fognak üzemanyagot fogyasztani és tönkremenni olyan gazdánál, aki nem tud számolni és olyannál is, aki tervezi a költségeit.
Ez nem műszaki kérdés, hanem az emberi butaságról szól.
Ha bárki azt gondolja hogy hitelt vesz fel és nem számítanak a törlesztőrészletek, mert az nem az ugyanabból a zsebből vándorol ki, akkor ott komoly problémák vannak...
Pont ebből a célcsoportból élnek remekül a bankok.😢😊
Kedves Balázs!
Az autó fenntartási költségek nem csak az üzemanyagból állnak, viszont az a legnagyobb tétel éves szinten. Az apránként kifejezés sajnos a jelenlegi üzemanyag árakkal már nem fér össze.😢
Ki kell fizetni az éves adót, a kötelező biztosítást, cascot(már ha van), rendszeres szerviz (olajcsere, fékek, stb.) parkolás, mosás, stb.
Az interneten vannak erre kalkulátorok csak be kell írni a felhasználási adatokat..
Egy autóra mindig költeni kell, nem érdekli mennyi pénzed van. Az egy autó. Kopik, használódik. Folyamatosan változó körülmények között kell teljesítenie. Ez pedig karbantartás csúszása illetve elmaradása miatt nehezebben fogja teljesíteni. ...nem lát bele a pénztárcádba...csak teszi a dolgát, amíg tudja...
@@autovizsgalat Nem erre gondoltam. Hanem az üzemanyag így hogy ,,apránként" van kifizetve így sok embernek úgymond belefér, belekalkulálja. Mivel én relatíve kevesebbet használom az autót, én egyértelműen benzinest vettem tavaly.
@@MzperX.. Az apránként szót úgy értettem hogy amíg mondjuk egy (most maradjunk dízelnél) kettőstömegű stb bármilyen szervizelés egy hirtelen bekövetkező több százezres kiadás az adott személynek, addig mint írtam az üzemanyag egy havonta, időszakosan felmerülő költség. Értem amit Tibor felvázolt és amit mond a videóban, de sokan ennek tudatában ,,alkalmazzák" inkább az általam leírt módszert.
@@balazspapai8820igen, értem. Viszont a benzines autók esetében is lehetnek bármikor több százezres kiadások...(motor felújítás, kuplungcsere, stb.)
Havi 5ezer km. t megyek.. Sok(k)..
További jó utat kívánok 💪
Egy átlag magyarnak aki 20 ezret megy a kocsijával ,de nagyon sokan ennél sokkal kevesebbet NEM A FOGYASZTAS ami megdragitja az autó fenntartását
Amit leírt (20 ezer km/év mondjuk 5 év alatt) az konkrétan 1.860.000Ft a jelenlegi üzemanyag árakkal számolva.
Ha emelkedik, akkor még több.
Ez nem jelentős tétel???
@@MzperX.. az a jelentős tétel ha százezreket kell kiadni egy égy javitasra egyszerre.sok embernek arra nincs pénze h kijojjon a hónapvegen(sztem legtöbbunknek),könnyebb kigazdalkodni havi plusz 15 ezret,mi t mondjuk 300 ezer Ft ot javitasra.
@@MzperX.. de mondom ha én is sokat pályáznék én is valszeg dízelt vennék.de az átlag magyar zömébe nem pályázik nagyon hosszú távokat
Valamiért az üzemanyagra költött milliókat hajlamosak az emberek elegánsan "semminek" vagy "0" nak számolni, mert ezt apránként kell beletankolni az autóba. Amennyiben valóban "nem számít" az a pár millió, nem lehetne ugyanezt az összeget jótékony célra fordítani, vagy átutalni nekem? Csak egy ötlet... :)
@@autovizsgalata jótékonysági bevételt pedig azon autóvásárlók körében javaslom kisorsolni, akik alapból nem kérnék az autó átvizsgálást- mivel mindenhez IS értenek. 😅
A vizsgálat végén pedig kinyílt szemmel és megvilágosodva térnének haza, de már nem a rózsaszín álomba fognak elmerülni...😂😅a sztereotípiák magas falai között....ami napközben leomlott az autó mellett....😅
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Költészet ON
Indul a matek óra ezerrel,
Aminek kerekei és mellei vannak arra költeni kell!!!
Ha a költségmentes szóra megnyalod a szádat,
A valóságban hamar megütheted a bokádat.
Az ördög a részletekben rejlik,
A szakember előtt sok-sok hiba felsejlik.
Ne játssz orosz rulettet,
Nem lesz kifizetődő a végkifejlet.
A képlet néha felesleges dolgokat tartalmazhat,
Mit fog szólni a szomszéd a bajsza alatt?
Ha csukott szemmel lősz a vursliban,
A fejbe lőtt medve lesz a kirakatban.
Mindig vizsgáltasd át a paripát,
Ha nem akarod magad alatt vágni a fát!!
Költészet OFF
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
audi a4 b8 2012 évjáratú autóm van ! Mit nevezünk drága fent tartásnak ? az itthoni árakat nem fogja meg vizetni senki sem ! Már a legtöbben külfödröl rendelik az alkatrészt is ! én pl brembo betétet és tárcsát vettem komplett 73 ezerbe ebbe a hátsó tárcsa nem volt benne de azt nem is kell cserélni még ! Itt csak a szervíz árat fizeted meg !
Nekem dízelem van,nyomatékosabb erősebb,fogyasztásban kevesebb. Arrol nem is beszélve,csak a főtengely-halytókar,nyugvó sikló csapágy erősebb tartósabb,mint a benzinesben. Sokkal többet elmegy mint a benzinesek. Egyéni szubjektív véleményem. peace🎉A youtube csatornámon,én is beszélek ilyenekről. Akit érdekel nézzen be🙂
@@tomo-repairschool7608 Az hogy, erősebb? 1500-2500ig, utána meg kB meghalt...
@@shadowdoom6477 az alkatrész anyaghasználatra gondoltam nem a nyomatékgörbére.
@@shadowdoom6477 úgy hogy az alkatrészekre gondoltam,és nem a forgatéknyomatékra,vagy nyomatékgörbére. Fizika törvényei játszanak a válaszodra.
@@tomo-repairschool7608 Én értek hozzá,csak a legtöbb 35-40 fölötti fószer azthiszi a 2.0 dízel az isten,mikor hátbarugja a nyomaték 150ig.Utána meg melléjük érnek és úgy otthagyják őket mintha állnának,aztán mehet a pislogás ;)
@@shadowdoom6477 Végülis kishazánkban van egy csomó autópálya ami kifejezetten igényli a 150--et. Baromságról beszélsz.