Глушак в нем коварный. На продув кажется, что не забит. Но это так устроены 3 камеры. Такой обрез попортил Вам выходную трубу. Она идёт прямо от противоположной стенки ( зазор 2 см. ) от этого на стенке и рядом от трубки 2й. камеры нагар- перекрывающий свободный выхлоп. Вот это надо выжигать. Ловушка в 1й. камере, она большая и сколько не дуй, кажется ,что глушак не забит. Резать надо в два окна сбоку , разберитесь, как. Там точечные сварки покажут... ... Я купил Леад , ну тупит ...и ездил 3 года. Как пошел симптом, то разрезал и обжёг глушак ( тюнинг трансмиссии конечно привел к тому же , как и у Вас) Теперь он взбесился , вместо макс. 55 , 60км. попер за 70. Стал резвый, отзывчивый, маневренный в потоке дорог ( 49,9 куб.)
Ребята! Ну не знаю как 90-к так едет у автора... Я бы в первую очередь поставил новый ремень на 18 мм! У меня Лид 50 (АФ-20). Как только оригинальный коленвал пришлось поменять из-за сорванной гайковертом одним "мастером" резьбы, поставил колено и Цпг СЕЕ (65). Китайский спорт варик длх, ролики подбирал опытным путём от 11 до 6 г. Поставил торк от 139 кмб с некоторыми переделками. Красная пружина на торк и синие пружинки на сцепу. Ремень тоже сее 705х18 новый. Настроил карб и прожег глушитель. Разогнал по жпс свой полтинник до 78 км/ч!!! Единственный большой минус это то, что из-за большого выхода ремня на щеках, ремень трётся о крышку вариатора. Более терпимый минус - это расход бенза 3,5 - 4 л...
Ещё раз.... Мощность 2Т двигателя на 90% зависит от резонатора, хорошей искры и настроенного зажигая, при условии что цпг в нормальном состоянии и компрессия в порядке. Успехов....
Вес роликов рассчитывается исходя их усилия сжатия пружины. Ставите пружину на 35 кг, и ролики 8,5 гр. при 4000 оборотах, такие ролики будут давить на "паук" как раз с весом 33-35кг/сил. А при 6000 оборотах вес роликов составит 100кг. Есть такая дисциплина, расчет центробежной силы сцепления. Вот из этого расчета подбирается вес роликов и сила сжатия пружины исходя из полной массы мопеда.
Тебе нужно настроить карбюратор, смесь богатая, из за этого он не развивает обороты на полную. Следовательно и расход больше будет если не настроишь смесь.
Пока вариантов поставить другой нет. Но есть задумка переделать и в варить самодельный резонатор . Вот видос у меня такая же проблема. Размеров точных конечно нет ни где но в принцепи все и так видно. хуже уж не будет.
Столкнулся с той же проблемой , болше 70 не едет, вот ровно 70 и все. Меняна цпг, карбюратор, ремень, передний вариатор. Осталось только с коммутатором поработать и с выхлопом
Про спортивный глушитель для honda lead 90 я даже не знаю. А вариатор здесь свой и от 50 кубового двигателя не подойдет. Он и так большего диаметра, и плюс я его расточил, ремень почти выходит , если купить ремень новый то будет полностью выходить на радиус. Дело не в вариаторе а то что двигатель толком не раскручивается .
Из практики - нет по сути конкретного веса. Тут играет роль совокупность факторов: размеры ремня, вес ролика, сам вариатор и крыльчатка (оригинал,тюнинг), пружина сцепления, шайба под крыльчатку... Сделал наверное более 20ти заездов с разными параметрами. Всего опробовал 7 ремней, ролики 9,10,11,12,13. Еще и на разных коммутаторах. Думал есть правильный вариант. Но, практика показала,что на одних ремнях (720, 723 мм) валит макс. 85 на 9-10 х роликах, на другом (коротком) валит 85 на 12-13х. Разная ширина и т.д. еще и ремни не соответсвуют заявленным размерам. И это все на китайском глушителе, для 50 кубов, который пришлось разрезать и переварить увеличив диаметр трубок и нарастить резонатор, хотя он меньше по диаметру чем надо. После переварки глушак ревет но и прет, чувствуется, что задышал. Скйчас купил оригинальный гв3, но выходная трубочка тонкая (как для 50 и была на китае), поставил, а он не едет вообще, чувствуется что забит. И весит на 1 кг больше, при том что я в китайский вваривал трубки стандартные водопроводные, т.е. толстые, 3 мм. Буду резать,смотреть конструкцию и чистить,выходную трубку увеличивать в диаметре. Раньше же, когда купил мопед (2003 й год) он валил по спидометру на трассе до 95ти. 75-80 держал крейсерскую. Сейчас же еле с небольшого наклона едет 85. Крейсер 60-70. Ну и я 10 кг набрал ))) я продолжаю эксперементы. С тех пор менялся ремень, коммутатор, вроде бы поршень... Жаль не сохранил ремень, вроде был оригиналный... Лазил в карб. Сейчас пробег за 45к. Спидометр брешет от жпс около 5-6 км.
Достань оригинальный глушитель с леад аф 20.С него вырежешь резонатор ,он большой как рупор.И вваришь его вместо этого маленького.Я так и сделал.Получилось.Удачи тебе.
@@guardserv В оригинальном глушителе lead af 20 резонатор большой внутри трубы.Вот он творит чудеса.Посмотрите видео в ютубе -мне очень помогло .th-cam.com/video/sHqyQZ1DTgA/w-d-xo.html
@@guardserv Отвечаю,в 50 кубовом резонатор огромный как рупор,а в 90 маленький как на этом видео !!!!!!!! Честное слово мой 90 леад едет -стрелка заворачивается !!!!Но ещё я поменял трубку ту что на выхлоп нижняя идёт на чуть более большую.Всем добра !!
Глушак в нем коварный. На продув кажется, что не забит. Но это так устроены 3 камеры. Такой обрез попортил Вам выходную трубу. Она идёт прямо от противоположной стенки ( зазор 2 см. ) от этого на стенке и рядом от трубки 2й. камеры нагар- перекрывающий свободный выхлоп. Вот это надо выжигать. Ловушка в 1й. камере, она большая и сколько не дуй, кажется ,что глушак не забит. Резать надо в два окна сбоку , разберитесь, как. Там точечные сварки покажут... ... Я купил Леад , ну тупит ...и ездил 3 года. Как пошел симптом, то разрезал и обжёг глушак ( тюнинг трансмиссии конечно привел к тому же , как и у Вас) Теперь он взбесился , вместо макс. 55 , 60км. попер за 70. Стал резвый, отзывчивый, маневренный в потоке дорог ( 49,9 куб.)
Ребята! Ну не знаю как 90-к так едет у автора... Я бы в первую очередь поставил новый ремень на 18 мм!
У меня Лид 50 (АФ-20). Как только оригинальный коленвал пришлось поменять из-за сорванной гайковертом одним "мастером" резьбы, поставил колено и Цпг СЕЕ (65). Китайский спорт варик длх, ролики подбирал опытным путём от 11 до 6 г. Поставил торк от 139 кмб с некоторыми переделками. Красная пружина на торк и синие пружинки на сцепу. Ремень тоже сее 705х18 новый. Настроил карб и прожег глушитель. Разогнал по жпс свой полтинник до 78 км/ч!!!
Единственный большой минус это то, что из-за большого выхода ремня на щеках, ремень трётся о крышку вариатора.
Более терпимый минус - это расход бенза 3,5 - 4 л...
Ещё раз.... Мощность 2Т двигателя на 90% зависит от резонатора, хорошей искры и настроенного зажигая, при условии что цпг в нормальном состоянии и компрессия в порядке. Успехов....
Вес роликов рассчитывается исходя их усилия сжатия пружины. Ставите пружину на 35 кг, и ролики 8,5 гр. при 4000 оборотах, такие ролики будут давить на "паук" как раз с весом 33-35кг/сил. А при 6000 оборотах вес роликов составит 100кг. Есть такая дисциплина, расчет центробежной силы сцепления. Вот из этого расчета подбирается вес роликов и сила сжатия пружины исходя из полной массы мопеда.
Привет Бро, нашел тюнинг глушитель? Дай пожалуйста знать какой именно и как твое впечатления от него?
Я на Хонда Леад ехал 85 в двоем по ровно без расточки
Мопед с контейнера пробег 14 тыс ролики вроди родные 13 гр
Тебе нужно настроить карбюратор, смесь богатая, из за этого он не развивает обороты на полную. Следовательно и расход больше будет если не настроишь смесь.
На холодную холостые - не хотел крутиться, или электро обогатитель нездоров
На такт подойдет такой глушитель или нет
Как поставите глушитель, можете отписать какой ?
Пока вариантов поставить другой нет. Но есть задумка переделать и в варить самодельный резонатор . Вот видос у меня такая же проблема. Размеров точных конечно нет ни где но в принцепи все и так видно. хуже уж не будет.
Как дела обстоят с тепловыми прихватами у вас?
51 такт хороший друг👍
Столкнулся с той же проблемой , болше 70 не едет, вот ровно 70 и все. Меняна цпг, карбюратор, ремень, передний вариатор. Осталось только с коммутатором поработать и с выхлопом
Звёздочки в коробке менять надо в коробке передач
Может заказать спортивный глушитель китайский , и поставить спорт вариатор как на хонде броад
Про спортивный глушитель для honda lead 90 я даже не знаю. А вариатор здесь свой и от 50 кубового двигателя не подойдет. Он и так большего диаметра, и плюс я его расточил, ремень почти выходит , если купить ремень новый то будет полностью выходить на радиус. Дело не в вариаторе а то что двигатель толком не раскручивается .
@@moto-zona3453 их называют саксофонами ) Или от технигаз
@@vladislavgamer2612 ну это если только переделывать . Так чтоб на лиду взял поставил нету. Но главный вопрос был бы он ) а стоят они не мало .
Вес роликов подскажите лид 90
Вес роликом подбирается индивидуально. Где как написано от 9 до 13 граммов.
Из практики - нет по сути конкретного веса. Тут играет роль совокупность факторов: размеры ремня, вес ролика, сам вариатор и крыльчатка (оригинал,тюнинг), пружина сцепления, шайба под крыльчатку...
Сделал наверное более 20ти заездов с разными параметрами. Всего опробовал 7 ремней, ролики 9,10,11,12,13. Еще и на разных коммутаторах.
Думал есть правильный вариант. Но, практика показала,что на одних ремнях (720, 723 мм) валит макс. 85 на 9-10 х роликах, на другом (коротком) валит 85 на 12-13х. Разная ширина и т.д. еще и ремни не соответсвуют заявленным размерам.
И это все на китайском глушителе, для 50 кубов, который пришлось разрезать и переварить увеличив диаметр трубок и нарастить резонатор, хотя он меньше по диаметру чем надо. После переварки глушак ревет но и прет, чувствуется, что задышал. Скйчас купил оригинальный гв3, но выходная трубочка тонкая (как для 50 и была на китае), поставил, а он не едет вообще, чувствуется что забит. И весит на 1 кг больше, при том что я в китайский вваривал трубки стандартные водопроводные, т.е. толстые, 3 мм. Буду резать,смотреть конструкцию и чистить,выходную трубку увеличивать в диаметре.
Раньше же, когда купил мопед (2003 й год) он валил по спидометру на трассе до 95ти. 75-80 держал крейсерскую. Сейчас же еле с небольшого наклона едет 85. Крейсер 60-70. Ну и я 10 кг набрал )))
я продолжаю эксперементы.
С тех пор менялся ремень, коммутатор, вроде бы поршень... Жаль не сохранил ремень, вроде был оригиналный... Лазил в карб.
Сейчас пробег за 45к.
Спидометр брешет от жпс около 5-6 км.
С завода 12
Достань оригинальный глушитель с леад аф 20.С него вырежешь резонатор ,он большой как рупор.И вваришь его вместо этого маленького.Я так и сделал.Получилось.Удачи тебе.
Аф 20 это ж 50-ти кубовый. Чего там должен быть больший резонатор?
@@guardserv В оригинальном глушителе lead af 20 резонатор большой внутри трубы.Вот он творит чудеса.Посмотрите видео в ютубе -мне очень помогло .th-cam.com/video/sHqyQZ1DTgA/w-d-xo.html
@@guardserv Отвечаю,в 50 кубовом резонатор огромный как рупор,а в 90 маленький как на этом видео !!!!!!!! Честное слово мой 90 леад едет -стрелка заворачивается !!!!Но ещё я поменял трубку ту что на выхлоп нижняя идёт на чуть более большую.Всем добра !!
У меня стоят 13 грамовые ролики
Не знаю, я пробовал 10 очень тяжёлые для меня.
@@moto-zona3453 По мануалу стоковые грузы 12г. Хорошая динамика на низах, на 40 легкий провал и дальше до 70 уверенно