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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- 🏁 RACING TIME Puntata #1183 - TG GIORNO
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Si vede la mano di Marshall che, ricordiamolo, era il nr. 2 di Red Bull
Numeri uno 🔝
Numeri uno! Un caro saluto a tutti e due
Mamma mia!!! .. che onore,Nicola e Giacomo potervi ascoltare...che bravura,che professionalità portata alla maniacale precisione... nessuno,come Voi due,possiede il dono innato di riuscire a spiegare argomenti così complessi sebbene in modo preciso e puntiglioso,in un linguaggio "semplice e capibile" per tutti noi...☝il tutto con un immensa umiltà...che bello è potervi ascoltare e ri-ascoltare ogni volta che tu Nicola, mandi un aggiornamento.. che immenso talento c'è in questo canale.🙏davvero grazie Nicola, Giacomo e a tutti gli altri collaboratori,sia di Selezione,che di Yellow skid...💗💗💗
Il porposing avviene perché il flusso raggiunge il limite fisico di movimento lineare e tende a vorticare entrando in "asfissia"; ciò produce un aumento di pressione per cui la vettura si alza! A questo punto il flusso diventa di nuovo lineare e la pressione si riabbassa riavvicinando di nuovo la vettura al suolo; a questo puntoe di nuovo diventa vorticoso e quindi di nuovo il fondo va in "asfissia" e così ciclicamente
Ma prima di dire che la Ferrari è indietro qualcuno l’ha visto?
Ce lo dicono le prestazioni…purtroppo
Ciao Nicola bella puntata come sempre assieme a Giacomo...immaginati una puntata con te Giacomo Rizzitelli e Marco Iurlandino....sarebbe spaziale...ecco perché non si può non essere dipendenti da Racing Time.PS. tutti fantastici bravi bravi bravi Top.❤❤❤
C'e' poco da fare gli ingegneri inglesi(Rob Marshall ex Red Bull) sono i più bravi e creativi al mondo. Bisogna accettare questo fatto inconfutabile e dichiarare apertamente l'inferiorità della scuola italiana.
Non proprio la nostra e' stata spesso superiore sia moto che auto specie molti snni fa e' : la Ferrari che nin sa scremare ,cercare ,acquisire in Italia ,da tanto tempo ..
Da neofita lo avevo capito 😮che pure quest' anno non c era il fondo top ..
Ricordi Nicola da neofiti te lo dissi dal 1° momento ( dopo la d.39) che non ci stavano capendo un " caz" e pure l anni dopo lo dissi che non c'è,o c era ,il fondo top ecco xké continuano a portare fondi nuovi ma Senza risultati come sie' visto in spagna e pure Mercedes c'ha superato ,incredibileeee😮😮😮 ileeee
Sono le scuole britanniche non gli ingegneri...c e' una bella differenza
Io non credo che ci sia tutto questo estro nell'inhegneria inglese...semplicemente le intuizioni di Adrian newey sono state rivisitate da rob Marshall...non dimentichiamo che ha avuto tanto tempo per osservare bene e probabilmente conosceva già abbastanza dello sviluppo che avrebbe avuto il progetto di newey...in questo settore a volte basta una carta di pepe per far la differenza!
Bellissima Sigla Giorno 🏎️🏎️🇮🇹 con Giacomo Rizzitelli ❤un piacere seguirvi ❤👋🤗🏎️🏎️🇮🇹🇩🇪
Bravi! #FORZAFERRARISEMPRE ❤🏎️🔝🇮🇹
Ciao Nicola...ho letto dall'ingegner Ugo Notaro che pare che la RedBull abbia un ROLL-DUMPER che pare avrebbe la funzione di INERTER vietata dal regolamento...Hai sentito qualcosa a riguardo
Bellissima spiegazione! Bravo Giacomo!!!🙏🏼👏🏻👏🏻e grazie a te Nicola 😘😘
GRANDISSIMO NICOLA.
E grandissimo Giacomo!
Come cresce in fretta la barba in Sicilia, saranno i cannoli?
Interessantissima questa puntata sul fondo McLaren. Un po' mi dispiace dirlo ma è quasi più bello e sicuramente interessante seguire voi che guardare una gara di F1. Comunque siete due numeri uno, che messi insieme date 11, direi un punto in più sul 10. E comunque, prima della direttiva 39, FERRARI già aveva progettato un fondo "pulito". Grazie per questa lezione. FORZA FERRARI. ♥️👍♥️
Da quello che ho letto gli aggiornamenti invece che non funzionare hanno funzionato troppo, il fondo Ferrari ha sviluppato più carico di quello che ci si aspettava e non hanno messo a punto l'assetto corretto per la macchina con il fondo aggiornato
L'università della Formula 1
Siete fantastici ragazzi, grazie
Premessa, non sono un aerodinamico ma ho un dubbio/ domanda che vi pongo.
Se fosse realmente questa la funzione di questa "feritoia", è LEGALE?
Potrebbe essere una tipologia di doppio fondo, e di conseguenza appunto vietata?
Grazie.
Sinceramente ho seri dubbi su ciò che affermi! Ferrari già a suzuka ci ha detto, che CONGENITAMENTE ha carenze a livello di geometrie di sospensione e una non ottimale distribuzione delle masse! Mercedes e honda hanno piazzato numerosi accessori piu verso l'asse longitudinale e più in alto; vero è che così facendo sposti il baricentro un po più in alto, ma consente come pro migliore fluidodinamica dei flussi attorno alla vettura (sottosquadro, fiancate, ecc.) con indubbi vantaggi verso il retrotreno a livello di bwing ed estrazione aria dal fondo! Per non parlare del clipping derivante dalla parte elettrica (ibrida) del motore ferrari rispetto honda e mercedes
Ciao Nicola, alla prossima presentalo come il "Professor Giacomo Rizzitelli"
Grandissimo 💪🏻
Notizia max Verstappen squalificato al GP del Canadà
Ciao Nicola volevo riflettere su una cosa, in una puntata sempre con Giacomo dove ha parlato e spiegato molti concetti riguardanti i flussi aerodinamici,aveva anche detto che il regolamento vieta qualsiasi buco o tunnel al fondo della vettura, quindi ora mi sorge una domanda. Ma questo nuovo fondo della MCLAREN è regolare?spero di non aver fatto una domanda stupida ma io in merito a queste cose soprattutto quando si parla di regole sono ignorantissimo😅. Comunque grazie come sempre a te e Giacomo per l'eccellente lavoro che fate sempre e non vedo l'ora che esca il prossimo video, ciao Nicola e sempre forza FERRARI 😊
Che bella la t-shirt della SNP che indossa il nostro Mago...è di un colore stupendo... ❤
la nostra amata f1-75 Pre dt39 sacrificata da questa direttiva nel silenzio della dirigenza Ferrari ! brava mclaren a dimostrazione che si può migliorare e non poco !
Nicola perdonami, ma "slot" dovrebbe essere usato al maschile non al femminile🙏.
Guardo tutti i tuoi video, continua così 👋
Per me Non è un problema aerodinamico! Ci sono gravi carenze telaistiche con pessima distribuzione delle masse, geometria sospensioni non all'altezza così come l'ibrido rispetto alla concorrenza! La ferrari sui curvoni veloci è ok
Quindi ... Ferrari terza forza per tutta la stagione con il rischio di finir dietro anche a Mercedes ? La meccanica e la trazione dovrebbero essere un punto di vantaggio per la rossa ma... Nella maggior parte delle gare in calendario conterà di più l'aerodinamica (silverstone ungheria spa zandvoort... si fa prima a dire dove conta meno).
Quindi il purposing / bouncing che è dovuto al superamento del numero di Reynold, è paragonabile a quelli che sono i colpi di ariete nei sistemi idraulici ?
Io sinceramente non sono sicuro al 100% che ci siano queste feritoie, non mi sembra chiarissimo dall’immagine, sembra quasi un gioco di ombre e patch delle fibre di carbonio, se avete delle foto che possano togliere dubbi sarei felice di vederle. Comunque grazie mille della info
Pole.
Ah no, anche Mercedes mi ha superato😂😂
Autoironia.
Una domanda, secondo voi alla ferrari sono degli incapaci? o hanno gia provato senza risultati per tutte le differenze e conformazione delle macchine?
Ciao Nicola e Giacomo, complimenti per la puntata! Bellissima e tecnica come piace a me 😊... Certo, sarebbe stata fantastica se invece di McLaren ci fosse stato il nome di un'altra scuderia a caso 😉
Spero che tutti i teams prendano spunto dalle vostre considerazioni. A quanto pare dai risultati Ferrari, ci capite più voi che o tecnici confusi dai risultati inaspettati della pista.
Ciao Nicola, ti volevo chiedere se sapevi delle termocoperte in f1! Verranno tolte come in lmp1 ?
se mclaren a livello di sospensione non è a livello di redbull ferrari che deve fare,la scuola elementare delle sospensioni Nico'?
Ciao a tutti ❤ Ma a maranello perché non si guardano un po i vostri video? Un bacione
Ciao Nicola non so se hai notato ma i primi stint della McLaren non sono così veloci. Soffrono il carico di benzina?
Buona e lieta Serata vi auguro buon lavoro e lieta serata ❤🏎️🏎️🇮🇹🇩🇪
Allora alla ferrari sono dei brocchi se nn sanno fare un fondo perfetto eh scusa una vita in f1 macchina da paura e in f1 nn sanno fare un fondo 😅 povera ferrari tutti ci superano
Ciao Nicola seguo adesso e recupero ❤🤗👋🏎️🏎️🇮🇹🇩🇪
Ciao Nicola e Giacomo è un piacere seguire le vostre spiegazioni grande accoppiata
Dio ha sempre 6 vantaggi di lunghezza
Un piacere seguirti ❤🤗👋😁🏎️🏎️🇮🇹🇩🇪
Praticamente è un S-Duct sotto la macchina.
Grande Rizzitelli è sempre un piacere sentirti
Ma Rob Marshall in Ferrari non poteva venire?
Evviva, bentornato giacomo!!!!
Giacomo sempre un piacere vederti e seguire le tue spiegazioni🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Giacomo sei essenziale!!!🤣🤣🤣
Intendevo il fondo Ferrari
🎉TG Giorno 🎉1183❤👋🏎️🏎️🇮🇹
Grazie nicola e grazie giacomo.
🎉🎉 video top 🎉🎉
Di sicuro non la Ferrari😢
Non è barboso il video 😅
Ciao nicoloneeeee❤❤❤❤
Polmoe
Ciao Nicola 😉
P
Ciao Nicola
ciao Nicola
Primo
Ciao!
Ciaoo
Ciao
❤
❤
Un complimento a tutte due a te Nicola e a Giacomo Rizzitelli ❤ per le spiegazioni competive e semplice spiegate le Tecniche bravissimi ❤❤ Grazie di cuore e Grazie che vi prendete il Tempo anche se averti tantissimi Impegni ❤ Respekt ❤👋🏎️🏎️🇮🇹🇩🇪
Incredibile la barba di Nicola😂🧔
Comunque bravissimi entrambi, Giacomo superlativo!
É sempre un piacere ascoltare Giacomo, sempre chiaro e competente. Hanno praticamente una specie di s-duct sul fondo mi è sembrato di capire. Comunque un plauso a Rob Marsha e ad Andrea Stella che hanno costruito una monoposto di tutto rispetto!
Fantastico ! Ma... ci dici anche qualcosa sulla Mercedes ? Come ha fatto a passare dal non avere trazione alle basse velocità (sovrasterzo importante) ad essere davanti alla Ferrari ?? Io non credo che possa essere solo l'ala anteriore. E Il fondo nuovo lo hanno portato solo a Miami ....
Ciao grazie per il video più che interessante.. Ma per dire che è il miglior fondo avete avuto possibilità di confrontarlo con altri o si tratta di una deduzione determinata dai risultati in pista? Comunque bravissimi alla McLaren capaci di evolversi rapidamente centrando gli obiettivi previsti
Grazie Nicola per avere organizzato questa interessante puntata con Giacomo, molto competente e molto bravo a spiegarsi (sono 2 cose diverse). Un caro saluto dalla Francia. Pier
Se ciao 😂😂😂due minuti e non Q3.... Addio maglietta selezione Oro 😭😂
Dovreste fare dei video insieme più spesso… bravissimi… siete un’accoppiata favolosa…
Ciao Nico
Buon pomeriggio 😊 🤣🤣🤣 si si vede un po’ la barba ma è molto interessante ascoltare e verificare come vanno le cose 😊 un 🤗 e se è possibile ci sentiamo più tardi 😊
Ciao nicola, ma scusa la ferrari non può fare dei macro aggiustamenti nel suo fondo portando una piccola miglioria simile a mclaren? Non credo sia difficile farlo anziché creare un fondo da zero… alla fine non è tanto il gap e sarebbe utilissimo se si riuscisse a guadagnare anche 2 decimi con una macro modifica al fondo, combinata anche a un setup migliore sospensivo e tutto magari arriva facile facile a 4 decimi
dite che la ferrari potrebbe integrare una soluzione simil mclaren e per quanto riguarda il reparto sospensivo, il problema di ferrari dell accendere le gomme è proprio lo schema e non si sa più come migliorarlo? comunque grandissimi come sempre Nicola e giacomo i migliori❤
Ottima analisi tecnica e sempre un piacere ascoltarvi!
Complimenti per la puntata e la facilita con cui ci fate capire cose complicatissime
Grande Nicola, il mago delle barbe😂
Uao! Fondo spettacolare
Complimenti a Giacomo
Grazie a voi👋👋👋
Ciao Nicola😊
Il fondo McLaren sfiora la perfezione, la cosa più bella poi è come le sue parti lavorino insieme senza creare squilibri! Chapeau, ottimo lavoro!
però verstappen vince su tutto
@@DaniloScardina finché in McLaren si suicidano con certe strategie...
Mi dispiace, ma Ferrari non vincera questo anno, e il prossimo sara una battaglia Hamilton, primo pilota e Leclerc secondo pilota.
ossignore 🤦