ооо, тут у меня есть что сказать! Я 2 года назад заказывал окташку с пакетом, в котором была штатная вебаста с отдельным пультом и на климате кнопка включения и есть возможность выставить запуск по будильнику в магнитоле, как всегда у шкоды все для людей, не то что там всякая японча ;) Юзал вебасту зимой каждый день, греет охлаждайку, насос гоняет, климат дует в салон теплый воздух. Если мало топлива или не заряжен акум то не включится. Да акум с завода стоит AGM, видимо специально под вебасту, т.к. она электроэнергии жрет прилично, на пару с включенным климатом. Дальность брелка как и заявлено метров 300, и на нем есть индикация того что включилась вебаста или не дошел сигнал. Дома тачка стоит на другой стороне дома, и не бил брелок, приходилось выходить в подъезд. Стал выставлять будильник, в полне рабочая схема, если выходишь каждый день в обозначеное время.. Так же включаю вебасту вручную когда просто нужно долго сидеть в машине и ждать кого-то/чего-то, греет сильнее чем запущенный мотор на холостых. Потом я поставил сигналку Starline A96 BT+GSM (временно без автозапуска). Эта сига умеет управлять штатной вебастой по кан. В итоге штатный брелок от вебасты перекочевал на скамью запасных, т.к. теперь она стала запускаться из приложения и дальность стала условно бесконечная. Потом вышел у старлайна безключевой обход на 1.4 tsi (на 1.6 был давно, на 1.8 в разработке). Я запилил себе этот автозапуск, ни каких ключей не вшивал естественно, но и мягкой посадки нет, при снятии с охраны глохнет (уже привык, с кнопкой старт стоп и безключевым обходом только так). Так же старлайн умеет включать подгрев стекла, сидений и руля(если руль включается от сидений). Когда приходишь и у тебя теплый руль и сидений - это волшебно скажу я Вам))) Резюмирую: Пользуюсь и тем и тем, в экстремальных условиях одновременно обоими. В приложении старлайн можно как хочешь пилить сценарии в зависимости от температуры очередность запуска вебасты и автозапуска. По приложению отслеживаю напряжение АКБ, так вот я заметил что вебаста за 20 мин работы может просадить напряжение с 12.6в до 11.9в. Я думаю для AGM акума это не сильно страшно, но стараюсь до такого не доводить и запускаю мотор если падает напряжение. Извените что так подробно, но вдруг кому то будет интересно.
@@SkodaclubPiter к стати,забыл упамянуть. у штатнойвебасты есть функция вентиляции. Летом пользуюсь всегда - перед поездкой включается климат, без котла и гонет воздух в салон
если печку убрать и оставить только вебасту, то жрать акум будет заметно меньше, тем более пока обметаешь авто от снега или осматриваешь авто салон быстро нагревается. поэтому на мой взгляд греть пустой салон бессмысленно, ради того что бы прийти и сесть сразу в теплый такое себе=)
Живу в Сибири. При -35 и ниже после суток стояния аккумулятор замерзает в 0 и даже если Вебасто запуститься на запуск двигателя не остаётся заряда. Спасает только сигнализация с автозапуском. Запуск выставлен по температуре. В -37 заводится за ночь 2 раза и утром уверенный запуск. Заодно и аккумулятор подзарежается.
Ставить и то и другое. Управление Вебасто по отдельному каналу от сигнализации. Прогреваете двигатель от Вебасто, запускаете с автозапуска прогретый двигатель и догреваете салон, схема идеальна в плане расхода топлива и аккумулятора.
ещё у машины с родной вебастой немного другой пыльник, с отверстием для отвода газов. так что если с завода не взяли, теоретически надо учитывать. ну и повторю своё мнение из комментов к другому ролику - штатная вебаста - кайф, 50-60к совершенно разумная цена за неё, запускается кстати не только с брелока, но по расписанию в г/у, так что если вы работаете до какого-то конкретного часа, можете настроить за 15 минут до вашего прихода и будете ездить как летом - слегка смёткой машину обмахнули за 2 минуты и вперёд
Я за - Сигналиацию (для больших городов и не нет больших морозов.) Плюсы: 1) В 3 раза дешевле чем Webasto 2) Вы можете наблюдать за состоянием авто - бензин, напряжение и тп 3) Экономия если начали эвакуировать или вас стукнули (есть шанс успеть) 4) Умный климат контроль - Сама заведется и прогреется когда аккумулятор садится или при определенной температуре, по времени или когда вам скучно 5) Много всяких плюшек через мобильное приложение 6) Охлаждение летом В современном мире сигнализация не про защиту авто, а про удобство и комфорт, угать можно что угодно (октавия кстати не сильно нужна кому то), но если хотите спать спокойно только КАСКО спасет в этом случае.
Уважаемый , согласен за вебасту, она лучше , а на счёт сигналка наверно отстал в прошлом веке , давно ключи не оставляют и не отключают имобилайзер , это в прошлом . В условиях севера сигналка с автозапуском не катит , только вебасто . А на юге она и н.... не нужна
Летом 2020 имелись ограничения на установку автозапуска конкретно на октавию с мотором 1.8, на неё автозапуск вставал только с зашиванием второго ключа в торпедо, из-за этого отказался и поставил сигналку без автозапуска, обошли ли сейчас не знаю.
Вебасто это просто другой уровень комфорта. На штатной есть функция вентиляции салона летом. Разница в расходе при холодном пуске и при прогреве вебасто - на порядок. У меня вебасто ест 0.5 л/час примерно, может чуть меньше. На штатной таймер позволяет установить время выезда, а не включения, Т.е. система сама решает когда включиться и сколько греть. Эта опция намного важнее прогрева задний сидений и камеры. Поэтому если заказывать машину под себя - вебасто маст хэв ).
Значительный знос двигателя идёт в момент пуска, особенно зимой. С предпусковым это значительно снижается. Сравнивать сигналу и предпусковой -некорректно, разные задачи. Сам пользовался на дизеле нашим Самарским Бинаром 5 Д (Б). Цена в два раза дешевле импортных, многофункционален (прогрев, разогрев, догрев при работе двигателя). Запуск с таймера, доп.канал сигналки, смартфона. Работал без замечания.
Я Вебасту ставил сам, если руки не из жопы ничего сложного нет, но у меня она не была установлена с завода. Но я так же поставил и сигнализацию с автозапуском, потому, что если ваши поездки составляют от дома до работы не более 20-30 минут, то вы просто засадите аккумулятор этой самой вебастой. Я уже не говорю про тех, кто пытается вебастой нагреть сагреть салон. Стоит отметить, что я виду речь про Сибирь и морозы ниже -20, хотя и при более высоких температурах бездумное ее использование может привести к тому, что аккумулятор сядет, а Вебасто отключится по низкому напряжению. Так вот автозапуск в данном случае и не подключение вебасты к печке это мастхев...минут 10 вы гоняете в мороз Вебасту которая греет только двигатель, обычно за это время он уже успевает прогреться выше 0 градусов, потом через автозапуск заводите машину и через ещё 10 минут у вас уже очень тепло в машине потому, что Вебасто продолжает греть двигатель и аккумулятор уже как минимум разогрелся, немного начал заряжаться, и вы сократили время работы Вебасто с 30 до 10 минут... И да не думайте, что я тут рассказываю сказки владею уже 5той машиной с Вебасто и знаю, что говорю. Не забывайте, что с падением температуры падает и ёмкость и пусковые токи аккумулятора, и в сильные морозы это до половины от наминала... Все это есть в интернете про автозапуск я написал... Очень спорные выводы сделаны в видео.
плюсану за вебасто, заводская 5кВт плюс функция вентиляции плюс функция остаточного тепла и подогрева. Единственное что нужно прикрутить, управление по GSM.
Про ключ в салоне это для рукожопых установщиков и дешёвых комплексов. Всё приличные сигнализации имеют встроенный обходчик иммобилайзера или он может быть отдельным блоком. И техника уже давно не уровня жигулей из 90-х. Использую решение от starline уже 5 лет - очень доволен. Ещё и кондишеой салон летом охладить можно предварительно
Eberspaecher тоже хорошая вещь. Штатные решения предпусковых нагревателей и догревателей проходят испытания :в плане расположения ,пожаробезопасности , длиной шлангов, патрубков ,проводов, управления и т.д. А у дяди Вани в боксе - это как рулетка.
У меня стоит автономный стояночный отопитель на а7 фл 1.4 DSG.Сказать честно я от неё в восторге,при том что на прошлых авто даже автозапуска не было.Не знаю как в новой октавии будет,но когда я выбирал свою было всё пакетами и в итоге отопитель обходился ещё дешевле.Однозначно вебасто лучше чем автозапуск.
К цене автозапуска надо добавить ещё покупку одного ключа, если нужно использовать два. К плюсам автозапуска - это не только прогрев зимой, но и охлаждение летом. Плюс есть возможность вместе с прогревом салона/двигателя активировать подогрев руля/сидений/зеркал, что дает больший комфорт. Опять же после автозапуска - сел и поехал, а после вебасты нужно еще все-таки подождать пока масло разойдется по всем каналам. Но безопасность с автозапуском страдает, поэтому идеальный вариант - это штатный автозапуск ;)
В принципе, согласен со всеми выводами автора. Единственный минус штатного Webasto по сравнению с автозапуском это отсутствие охлаждения салона летом, только вентиляция. Ну и небольшой радиус действия штатного брелока по сравнению с запуском через звонок с мобильного. Но для себя я выбрал штатный вариант =)
Стоит штатный вебасто ! Сказка! Имеется зимний пакет , при наличии вебасто ни подогрев руля ни сидений просто не нужно . Один раз включал попробовать .
Евгений, а что слышно про проекционный дисплей- будет он у нас? На евпропе можно заказать машину с таким. Можете что-то сказать об этом автомате новом 8 ст? Хотелось бы рейтинг надежности среди всех коробок: DQ200, DQ250, DQ381, DQ500 и этот 8ст автомат. Лично для меня выбор между двиг 1.4 и 2.0 обусловлен не только мощностью (понимаю что мне отлично хватит и 150 сил), но и надежностью коробки. И что надежнее- DQ381 или 8ст автомат для меня вопрос. По коробкам DQ200 И DQ250 уже статистики много и последняя вопросов не вызывает, DQ500 вообще считается надежной, но вот этот новый автомат и DQ381 агрегаты не столь часто у нас встречающиеся и вопросы к ним есть. И самое главное- вы говорили что сомневаетесь в в покупке новой ОКтавии, потому что думаете о Кодиаке. С чем это связано? Только с клиренсом или еще какие то мысли? Просто я езжу на Йети 1,4 передний привод и смотрю на новую Октавию и Карок. Но на карок исключительно потому что у него больше клиренс и лучше геометрическая проходимость (меньше свесы бамперов), а так больше нравится Октавия. Как у вас на вашей А7FL с проходимостью? Хотя в Москве, наверное, получше чистят, чем в регионах. У нас в Курске просто почти во всех дворах не чистят зимой, и к февралю нарастают ледяные колеи. Ну и плюс еще имеется деревня)) Там хоть и асфальт, но те же ледяные колеи и снежные осадки в несколько дней бывают))
Проекцию не заказать. Классические автоматы считаются самыми надёжными, но с DQ381 я тоже не слышал о каких либо проблемах. Но в отличии от последней, автомат тупит.
@@SkodaclubPiter И самое главное- вы говорили что сомневаетесь в в покупке новой ОКтавии, потому что думаете о Кодиаке. С чем это связано? Только с клиренсом или еще какие то мысли? Просто я езжу на Йети 1,4 передний привод и смотрю на новую Октавию и Карок. Но на карок исключительно потому что у него больше клиренс и лучше геометрическая проходимость (меньше свесы бамперов), а так больше нравится Октавия. Как у вас на вашей А7FL с проходимостью? Хотя в Москве, наверное, получше чистят, чем в регионах. У нас в Курске просто почти во всех дворах не чистят зимой, и к февралю нарастают ледяные колеи. Ну и плюс еще имеется деревня)) Там хоть и асфальт, но те же ледяные колеи и снежные осадки в несколько дней бывают))
У Октавии все довольно неплохо с проходимостью + активируется имитация блокировки (так я ее и не проверил за 3 года, зимы тоже было в Питере). Но все равно полного привода не хватает. Карок мне нравится меньше. Но это чисто на мой вкус. Кодиак очень нравится, жрёт топливо как сволочь + колеса дорогие и сам не быстрый. Не знаю, пока что ничего покупать не буду. А там посмотрим.
на шкоду октвия А7 уже есть безключевые обходчики иммобилайзера, но я говорю конкретно про свою А7фл 1.4. Не знаю есть ли разница там по 1.8. Соответственно не нужно прятать ключ либо его чип в машине. Так же можно установить к примеру вебасту+сигнализацию без АЗ, и управлять вебастой с сигналки по доп. каналу, и уже в радиусе охвата брелка сигналки, и в тоже время появляется возможность хотя бы опрашивать дистанционно состояние аавто, а так же иметь обратную связь с машиной на случай задели на парковке а авто не в зоне видимости и тд
В своё время не на Škoda ставил сигналку с АЗ - хотелось иметь постоянно готовый к движению автомобиль вне зависимости от погодных условий. Прогрев с брелока за 5 минут до подхода к машине, автозапуск по температуре (холоднее минус 10 градусов) каждые несколько часов по мере остывания двигателя… Когда надо, в машине тепло; а в тёплое время года климат-контроль или кондиционер успевают охладить салон - удобно, сел и сразу поехал! К тому же, сигналка с АЗ стоила (и стоит) дешевле ПП. Да, нештатный АЗ не без минусов - фактически, минус иммобилайзер (одна метка из ключа ушла в обходчик); минус ещё одна линия защиты по блокировке бензонасоса; расход топлива на ХХ на частые запуски на прогрев; разок так машина всю ночь грелась на стоянке (из-за незакрытой двери сигналка не встала на охрану и двигатель продолжал работать - садись, езжай, только ручник не отпускай😂); а перед продажей АЗ и вовсе перестал работать (после чего отключил все таймеры и условия срабатывания и вернул-таки блокировку бензонасоса). Но изначально удобство АЗ перевесило здравый смысл 🤷♂️ Теперь же считаю, что не стоит лишний раз лезть в штатную логику работы автомобиля. Для себя приоритеты расставил так. Можно обойтись без АЗ - обходимся =) Если есть необходимость в АЗ: - есть возможность установить/заказать штатный АЗ - выбрать его; - нет штатного - выбрать ПП; - нет средств на ПП и плевать на снижение охраны - сигналка с АЗ. Вот, кстати, охлаждать салон автономный предпусковой подогреватель не умеет =)
Здравствуйте, меня очень интересует вопрос, нужна ли опция подогрева лобового стекла, если есть вебасто с функцией прогрева салона? Достаточно ли вебасто чтобы разморозить лобаш зимой минут за 10-15 в морозец около -15 ?
Нужна, в -15 5кВт котла не хватит разморозить лобаш если на нем лёд и котел высадит аккум до нижней точке, не смотря то что он (аккум agm) за неделю даже если осуществлять ежедневные поездки равные времени работы котла ёмкости аккума будет не достаточно. Напруга будет ~12.6-12.7 и падать при низких температурах. Вентилятор климата жрет очень много. Самый оптимум котел (без вентилятора)+->автозапуск, тогда не нужен лобогрей
Минус вебасты в том, что она не греет сидения. Для сибири очень актуально, особенно для девушек. Сам заказываю с вебастой, но без сигналки видимо не обойтись. Во-первых, нужна защита от радиоудочки, во-вторых нужно управление вебастой по гсм. В третьих - сидения... Комбинированный запуск думаю делать.
Я тоже за вебасту. Если механика, то с автозапуском надо машину на нейтралке оставлять и на ручнике соответственно, что зимой не очень хорошо. У меня дизельная А7, так она без выжатого сцепления вообще не заводится, не знаю на бензинках так или нет. И можно ли как то этот нюанс обойти при установке автозапуска?
Заводская вебаста, и забыть про утренний скребок и заледеневший салон. Даже подогрев руля и сидений не нужен - садишься в тёплую машину, смахиваешь дворниками оттаивший иней и в путь. Про прямую видимость готов поспорить: окна выходят на улицу, легко запускается вебаста в стоящем во дворе автомобиле. Естественно, на прямой видимости радиус срабатывания больше. P.S. И ещё стоит помнить, что по-хорошему в жилой зоне прогреваться нельзя. У нас председатель ТСЖ запросто подходит и просит заглушить двигатель водителей, ожидающих по утрам своих босов у подъездов. С вебастой таких председателей можно не бояться :)
Без Вебасто жизни нет!) кстати на А7 можно управлять отопителем через приложение, а если это Пандора, то по кан шине (провода резать не надо) ;-) Тем более с завода идёт AGM акб...
Женя, тут есть пару нюансов) Есть ещё вариант немного дороже, но получается интереснее. Это штатная Вебасто + сигналка = управление Вебасто с телефона. А второй это ходит тут штрашилка по поводу того что Вебасто с трудом перевирает 98/100 бенз, так как температура очень большая получается. И хватает прецендентов выхода ее из строя.
Ну так там много видов отопителей и других производителей в том числе. Я не думаю что прямо уж у всех есть такая проблема. Да и то не факт что проблема действительно в этом.
@@SkodaclubPiter ну в данном случае я про штатный, и как я понял прогорает Вебасто от большой температуры высокооктанового бенза. У меня то дизель и тьфу-тьфу-тьфу, проблем никаких 👍
@@sliceoflife-e у нас уже два человека. Причем оригинальные котлы какие то специфичные и в конторе webasto, нет под них запчастей отдельных нужных, а в сборе прилично по цене.
Евгений, спасибо большое, очередное видео которое прям 1в1 накладывается на мои размышления, купил А7 FL без вебасты, и теперь в таком же размышлении - что ставить и как. Вывод, к которому я пока пришел - ничего не ставить) Тут 2 основных аспекта - это личный комфорт и ресурс двигателя Что касается ресурса, то я встречал разные мнения на счет того, насколько вреден холодный пуск для Tsi 1.8 Gen 3 при внешнеий температуре в районе до -5 / -10, от того, что один холодный пуск равен 100км пробега, до 'мотору все равно'. В плане комфорта, пока в спб не так холодно, поэтому прогреть машину за 3-5 минут утром мне кажется нормальным и не слишком уж дискомфортным, но если вдуг температура уйдет к -5 -10 - вебаста опять замаячит на горизонте Следуюшая машина будет однозначно с заводской вебастой, а для текущего авто есть следующие возражения против доустановки: -нет уверенности что ее поставят качественно, ведь как никак вебаста затрагивает критически важные контуры авто - топливная система, антифриз, при малешей кривизне установки огромные риски самого разного масштаба -если частные фирмы мне называли ценник 40-60тр с установкой, то официальный диллер вообще попросил около 100тр что довольно много, -при последующей продаже это будет скорее минус чем плюс, так как этот доп не мелочь типа видеорегистратора, а довольно серьезное вмешательство в заводскую конструкцию -при дтп, и не дай бог вы бьетесь и повреждаете узлы вебасты (она вроде как крепится в районе за правой передней аркой) то страховая скорее всего не согласует данный ремонт, тк не заводское оборудование, придется ставить/ремонтировать самому. Но все это, конечно, мелочи, если придут стабильные морозы, я поставлю вебасту, так как время утром дороже, да и при моем пробеге за 80000км хочется продлить ресурс двигателя.
При последующей продаже авто это охрененный плюс, мой опыт, установка котла настолько примитивна, что вы себе представить не можете. Там ничего сложного нет, все болт-он втыкается. Котел или, например, другие более жирные колеса вы можете застраховать отдельно указав доп стоимость в страховке, сумма очень незначительна.
Расскажи пожалуйста по подробнее лучше как сверить дсг перед покупкой, например 2016-2017 года dq200. Остаток, мехатрон И напоследок как правильно эксплуатировать, когда делать адаптации, прошивать
Да я сам кабелем посмотрю, просто думал как задумка на видос) в качестве теории интересно было бы. Да и вообще людям объяснить что такое дсг и плюсы, почему не стоит бояться
вебаста. тем более, что запустить можно как с брелока, так и с телефона. В последнем случае, неважно где находится авто, хоть в Африке. лишь бы гсм связь была. Так же с телефона можно охлаждение салона запустить...
По мне так в МСК скорее не нужна Вебаста, я за 4 года ну раз 10 включал ее от силы, у нас не такие сильные морозы. А за прошлую зиму в Мск, если можно назвать ее зимой)) вообще ни разу не включал. По приборке расход у меня на ХХ 0,6-0,7л/ч (двиг 1,8). Включаешь вебасту вырастает до 1,2 л/ч. Короче жрет много она, как сам движок.
@@СтаниславПетроченков-е4к на ДВС с 1.4 Старлайн позволяет реализовать бесключевой автозапуск. С движком 2.0 нужен обходчик и прятать ключ или чип иммобилайзера
@@СтаниславПетроченков-е4к вот именно, что архитектура электрооборудования отличается. И к сожалению, на 1.4 выходят активные ошибки при использовании а/з Старлайна. И эти коды ошибок указывают на неисправности систем безопасности. Поэтому даже офиц.дилеры Шкоды не ставят на 1.4 бесключевой обходчик, т.к.сопряжены заведомо неисправности. И при прохождении ТО, либо диагностирования автомобиля, данные ошибки активны и сохраняются в памяти авто. Что конечно же ведёт к снятию гарантии. И дилер именно в этом случае будет прав.
есть штатная вебаста, пульт с диодом..и приложение с телефона. но радости мало.. пульт не достает до машины из дома..а приложение работает только 1 раз, потом удаляешь его, скачиваешь, заходишь, добавляешь машину, и потом опять можно включить обдув или вебасту.
Вставлю свои 5 копеек. Вебасто, конечно, хорошая штука. Но вот в моем конкретном случае, она не отличается надёжностью. У меня skoda yeti 2012 г.в. со штатным заводским Вебасто termo top v бензин с пультом. За восемь лет владения была только одна беспроблемная зима. Остальные зимы хоть раз, но Вебасто блокировалась, приходилось в сервисе разблокировать. Один раз по гарантии меняли насос, в этом году уже за пределами гарантии, опять насос накрылся, прошлой зимой сломался температурный датчик. Короче я с ней задолбался. А так вещь конечно зимой очень удобная.
А как Вебасто влияет на качество солярки,в этом году жопа полная,кто заправлялся на Газпромнефть все встали,я чайник кипятка вылил на топливный фильтр нормально уехал,вот и вопрос как поможет Вебасто если солярка мягко говоря летняя
Хочу так сказать лучше всего когда и вебасто и автозапуск :) 30 минут вебастой греешь и 5-7 минут работы мотора . И тепло в салоне и агрегаты хорошо прогреты
Про ключ в салоне - это большое заблуждение, что сейчас для автозапуска нужен ключ... Если вам предложат оставить ключ ищите другой сервис, сейчас все делается через прошивку самой сигнализации или доп блока. По поводу угоняемости, штатное решение не спасет машину от угона со 100% вероятность. Современные сигнализации имеют стойкость к угону гораздо выше, чем все штатные... Здесь опять же надо идти к нормальным установщикам... Шунты, метки, дополнительные замки, Gsm модули и т.д. здесь вопрос в грамотной установке сигнализации и доп оборудования, которое сделает угон автомобиля не целесообразным по риску, временным затратам и ущербу доставленному автомобилю при угоне. П.с. я не работаю и не работал с сигналами, не имею никакого отношения к этим компаниями, но вы не вводите народ в заблуждение! Разберитесь в теме охранных сигнализаций, принципе их работы устройстве и сопутствуещем оборудовании, а потом уже делайте выводы о надёжности штатных систем. Открыть личинку замка, открыть капот и подкинуть на вашу машину мозги от другой машины займет по времени максимум 5 минут. На этом все потуги от угона штатной охранной сигнализации закончатся... Сами представьте, сколько реально времени надо, чтобы после выворота личинки двери открыть дверь открыть капот оторвать штатную сирену и заменить блок управления в который и вшита сигнализация... На большинстве машин он в лёгкой доступности и снимается за считанные минуты...
@@SkodaclubPiter заблуждение в том, что не штатная сигнализация хуже штатной. То что касается кривых установщиков - сейчас ошибки сведены к минимуму, все подключается по кану, а дальше просто заливается в сигналку нужная прошивка под конкретный авто. Это если говорить про ВАГ. Криворукость установщиков никак угону не поможет, просто степень защиты уменьшиться из-за того, что поставлено все просто под панель в стандартные места, и не продуманы системы блокировки капота , и диагностического разъема. Но в любом случае сигнала с GSM модулем неоспоримо больше даст вам защиты от угона, чем это может штатная сигнализация. Я не спорю с вами, что везде есть нюансы, но я в свое время глубоко погружался в эту тему, не хотел обидеть...
@@SkodaclubPiter ну 10 лет назад и сейчас - немного разное время) за это время алгоритмы проверки ключей шифрования по радиоканалам шагнули достаточно далеко. Диалоговые метки, частоты, ширина канала, время опроса... Хорошо, даже если и так, представьте срывают личинку двери, потом открывают капот, глушат штатную сирену, что дальше мешает угонщикам подкинуть свои мозги с заранее прописанными ключами сорвать замок зажигания и завести машину? Либо с помощью диагностического разъема прошить новый ключ? Вам ничего не придёт на телефон, у вас ничего не зазвонит, не запищит просто вы просто не будите знать, что машины нет, пока не посмотрите в окно...
Евгений, хотелось бы услышать Ваше мнение о штатном тэне в отопитель (стоит на дизельных версиях с завода). Какова его эффективность на бензиновых версиях ? Имеет ли смысл его ставить ?
Я знаю что сказать. У меня стоит штатный умный ртс уже 3-й год. Отличная штука, нужно иметь это в любой машине. Этот фен позволяет лучше прогреваться воздух, лучше его осушать, + он греет всё торпедо и лобовое стекло. Вкупе это приводит к более быстрому прогреву двигателя, отсутствию запотевания окон, равномерный прогреву воздуха в салоне. Фен включается сразу с первой минуты запуска двигателя и даёт тёплый воздух. Есть одно условие, нужен хороший генератор чтобы он мог работать на максимум. Вебасту он не заменяет, я бы сказал он её дополняет и улушает её действие.
Добрый вечер! Шкода суперб дизель 17 год с adblue, после морозов высветило ошибку adblue ,через 1000км ездить нельзя, подскажите пожалуйста, что может быть , если можно сервис в мск, кто может решить
Здравствуйте. Установил предпусковой подогреватель и сигнализацию с автозапуском на шкода оставил а7 1.8. Так установщик сказал мне, что у автомобиля есть такая особенность, что пока не нажмёшь на педаль газа, напряжение с генератора не идёт на аккумулятор и питание сети автомобиля идёт только от аккумулятора. Поэтому от автозапчасти толку нет, со слов установщика
@@SkodaclubPiter Я ваш сосед с Петрозаводска. Очень любил свой авто, но пришлось продать все же 6 лет прошло. Зато садишься в него и знаешь, что он готов к работе и моторесурс как минимум на 250 т км.
Откуда у Вас такие суждения про обходчик иммобилайзера!? Обходчик работает только в сам момент дистанционного запуска и больше никогда. В остальное время чип от ключа в обходчике заблокирован.
Это мое субъективное мнение. Мало кто у нас хорошо ставит сигнализации. А если сигналка может запустить мотор, значит и угонщик сможет. Я не погружался в данный вопрос, но есть негативный опыт когда сигналка помогала более простым способом угнать авто.
@@SkodaclubPiter Шкоды угонщиков вообще не интересуют, от слова совсем. Хоть двери открытые оставьте)) тока пионЭры обчистят салон и на этом все. Угонщиков больше интересуют Тойоты и Мазды.
Karoq 2021, style, 4x4, заводская вебаста. Вот только есть проблема, которую Шкода ещё не решила, а это если запускать вебасту без завода двигателя, то получаем Джеки чана. Ошибка корреляции по температурным датчика. Так что давай, освети эту тему.
@@SkodaclubPiter что я не одинок в этом. Оф запрос производителю отправлен и даже ответ получен, вида - о проблеме вкурсе, работаем, ждите обновление ПО. Когда нибудь.
Ух ты. Я вообще не в курсе. Это только на Кароке ошибка? Тогда в принципе его можно вернуть в салон как авто с неустранимым недостатком и купить Кодиак например или Карок без вебасты.
@@Apelsinium На Шкоде Октавиа заводская вебаста стоит, машина 2018 года, двигатель 1,4 бензин, dsg. Пробовал включать пару раз при нуле градусов. Так после её работы после заводки двигателя обороты прыгали на холостых пару минут. На Шкоде ничего внятного не ответили из-за чего это. Так что Вебастой не пользуюсь, зимой в -10 завёл машину, пока от снега почистил за 5-7 минут внутри уже тепло. До этого была дизельная Октавиа, так только через15 минут езды тёплый воздух начинал идти, как раз как приезжал на работу)
Здравствуйте.у меня октавия 1.4 турбо Мошина греется долго до поднятия 50 градусов может пройти минут 20.это же не нормально.позвонил в сервис сказали что так и должно быть.
...за чем ее греть 20 минут на месте??? упали обороты до холостых и поехал, не более 2000 оборотов и через 10 минут на ходу все прогреется. Прогрев в движении, а не на месте.
Вебасто с завода в 2019 - 40тыс, она сберегает двигатель от холодного пуска в морозы!!! Брелок у меня бьет на 100м из окна, с работы ставлю таймер!! Косорукие криворукие установщики сигнализации🤮
Зачем пытаться толкать личное мнение в массы от имени канала, позиционированного как FAQ? Первое, с какого потолка и о каких сигнализациях речь, абстрактно ляпнув 30-40 тысяч рублей? Это уже хорошие системы. Второе вытекает из первого: у хороших сигнализаций имеется обходчик иммобилайзера, а не просто похоронены чипы. Третье: всё, что установлено не на заводе или не дилером - не имеет права на жизнь? Особенно учитывая квалификацию сервисников официалов, которые через раз фильтры меняют без поломок. И самое главное и основное, ради чего стоит ставить вопрос: турбомоторы вага не греются на холостом ходу, это бессмысленное прожигание топлива в еле теплом моторе. Сконструированы и настроены они так. Еще один важный пункт: во время работы подогревателя не идёт зарядка аккумулятора автомобиля, а его энергия расходуется на питание системы, вентилятор отопителя, помпу и обогревы. Поэтому для небольших пробегов вариант категорически не подходит.
Давайте остановимся на первом вопросе. Кто сказал что канал позиционируется как FAQ? Это мой личный канал и я на нем толкаю свое персональное мнение. Ваше мнение Вы можете оставлять в комментариях, что только что и сделали. Могу сказать что до Вас были мнения и более осознанные.
@@SkodaclubPiter возможно, я для себя подсознательно выстроил такую картину, когда приобрёл новую А7FL. 80% информации получил именно у вас на канале, просто сидел и смотрел целый день - кладезь полезной информации. А тут видео выбивается из концепции, уровня домыслов, и не несущее никакой нагрузки. Вот и возмутило.
Меня спрашивали мнение по тому что лучше ставить. Я свое мнение высказал. То что сигнализации бывают и подешевле тоже сказал. Если аккумулятор AGM, то чтобы его посадить вебастой - надо постараться, то есть все время гонять вебасту и иметь очень маленькие пробеги. При недостаточном заряде вебаста не запустится. Насчёт обходчика, я этим вещам не доверяю, если сигналка может запускать двигатель, значит и угонщик сможет это сделать, особенно если сигналка установлена по самой простой схеме.. Последнее - это мое субъективное убеждение. Возможно я не в курсе всех нюансов, но есть негативный опыт.
@@SkodaclubPiter обходчик для того и был изобретен, чтобы у угонщика не было возможности воспользоваться найденным в машине ключом. В памяти блока сигнализации лишь хранится сигнал этого ключа, который в нужный момент воспроизводится. Просто выдрав сигнализацию, мотор уже не запустить. По типу аккумулятора - какая разница, какой он, если у него нет возможности достаточно подзаряжаться? К примеру мне до работы ехать всего 2 км. Меньше 10 минут по пробкам. Два прогрева в день в таких условиях ни одна батарея не переживёт. В моем конкретном случае идеален подогрев ОЖ от бытовой сети. Прошлые машины еще могли сами себя согреть автозапуском, но это не про Октавию. Она и летом не особо прогревается без нагрузки.
Если не переживёт аккумулятор, значит вебаста не запустится. Если бы так все плохо было, то она не была бы столь популярной. По обходчику я сказал свое мнение, если бы я был угонщиком, то искал бы как можно воспользоваться таким обходчиком, особенно если сигналка топорно установлена. Я не знаю насколько это действительно поввшает риск угона и повышает ли его вообще, но я считаю это дополнительным риском.
У автозапуска ещё есть плюс летом, можно запустить с включенным климатом/кондеем для охлаждения. В штатной системе есть вроде какая то функция проветривания, что воздух циркулирует, но не охлаждённый. Но я выбрал бы предпусковой подогреватель однозначно. Штатный в авторежиме зимой может запускаться даже при работающем двигателе для более быстрого и эффективного прогрева салона ну и +100500 к ресурсу ДВС
Все равно, что спросить ПИВО или вода)) Безопасность похер. Шкоды не воруют. Разумеется 1 если выирать, то 149% в пользу штатного вебасто, если режим движения позволяетя зарядится акб.
@@SkodaclubPiter при частых прогревах вебастой и маленьких пробегах АКБ постепенно садится. Если пробеги минут по 30. 40 между циклами проблем не будет, а если 30 минут грееть и 10 ехать, то надо будет дозаряжать, что почти никто не желает и утром стоит с теплым мотором и некрутящимся стартером
Всегда было интересно, почему на Тигуан вебасто стоит 44200, а на кодиак тоже самое вебасто 60800? Шкоде деньги сильно нужны? Если бы в России был длинный Тигуан, то в сторону Шкоды не посмотрел даже! Только октавия интересна у этой марки, но тот же скаут нам не привезут по непонятным причинам
@@SkodaclubPiter не сказал бы, когда покупали жене машину, выбирали между тигуаном и кодиаком, так кодиак с такими же опциями оказался дороже на 250т.р я понимаю, что длиннее немного, но и качество материалов у кодиак хуже
А зачем вообще сигналка с автозапуском на турбе, мотор все равно на холостых не греет салон, а только когда начинаешь движение? А чтобы прогреть сам мотор ну немного он поработал в холостую пока авто чистешь и начинай движение потихоньку без раскрута в отсечки и напряга ? Может конечно в условиях очень низких температур ,когда надо чтобы машина ночью несколько раз сама запускалась,что бы не замерзла совсем и утром завелась....
я за автозапуск, в том виде как он может быть реализован сейчас - штатная сига работает совместно с новой, есть режимы автозапуска с настройкой от температуры и падения напряжения акб, стоит штатный тен на салон и подогрев сидений, прихожу в тёплую машину, вебасто может не запуститься, посадить акб, тратит больше топлива и нехило дымит в т ч и в салон.
Так получилось что при покупке авто на заводе собралось авто со всем что мне было нужно плюс вебасто которое в общем не хотел так как живу в Краснодарском крае но пришлось брать...
@@Veterrr999 неее... Аиркре это просто прогон воздуха через фильтр не только забраного снаружи, но и частично забранного изнутри. А вентиляция о которой я писал - это именно забор воздуха снаружи принудительно, но при этом машина заглушена, на охране. То есть как и вебасто гонит воздух теплый на выключенной машине, так эта вентиляция гонит просто забортный воздух на выключенной машине
Евгений, не говорите ерунды. Webasto/Ebershp.. не подогревают двигатель и никак не продлевают его ресурс, только ОЖ и только по ограниченному кругу, ни масло, ни картер с ним не греются, к тому же из-за неравномерного прогрева можно поспорить о положительной стороне подобного подогрева кроме теплого салона или более быстрого выхода на рабочую температуру
Автор, твой аргумент про угоняемость при автозапуске уже почти не актуален. Практически во всех автомобилях уже можно подключить бесключевой обходчик, которым никто воспользоваться для угона. Только очень старые и редкие машины требуют оставлять ключ в сингалке для автозапуска. И в вашей шкоде тоже ключ не нужно оставлять. Неужели, если вы такой продвинутый, этого не знаете. Не вводите людей в заблуждение. Как вы прокомментируете новость для вас, что БМВ отказалась от использования штатного вебасто перед запуском двигателя7 штатный вебасто используется только как догреватель и салонный отопитель. Значит немцы считают что вебасто вреден для презапускового обогрева (можете изучить эту тему, если будет интересно)
Да с чего Вы взяли что я "такой продвинутый"? Я делюсь тем что знаю. Про обходчики уже многие написали. Нужно глубоко вникнуть в эту тему для того чтобы сделать вывод о невозможности их использования для угона авто. Раньше тоже все говорили про динамический код и что его не сграбить. А по факту сграбили мне его мгновенно. С тех пор я не очень доверяю разным заявлениям производителей сигнализаций.
Только автозапуск! Был предпусковой подогреватель, есть вероятность что при маленьких пробегах просто выйдете с утра машина тёплая и севший АКБ. Каждые 2-3 года года замена АККУМУЛЯТОРА. Ломается каждые два-три года, зачем эти танцы с бубнами?!
AGM аккумулятор не потребует замены через 2-3 года. И вообще, зачем автомобиль при настолько маленьких пробегах, что вебаста будет работать в разы больше, чем ДВС?
@@ВячеславАлексеев-ж9н пробег по 40-50 км каждый день 2 прогрева в день. Через 2 года уже начинаются проблемы.Отключил обогрев салона(вентилятор) , это хоть как то спасает ситуацию. 100 раз пожалел что не поставил автозапуск. (ставил новую в салоне на новое авто, дизель)
@@hamerheads1100 да от такого не только греться, на таком ездить можно 😆 Штатно ставится на 68, но вот от такого жирного аккумулятора никто бы не отказался. Он и двигатель, и коробку, и кузов машины переживёт!
@@SkodaclubPiter От чего же, он у меня в шаговой доступности, метров 120, из дома завёл ДВС, дошёл, выехал и не торопясь покатил по делам. При температуре на улице -20, в гараже не ниже -6, -7, вполне нормальная температура для относительно щадящего запуска двигателя
Почему не один обзорщик данных сравнений не говорит про функцию запуска по температуре? Ну пусть машина автоматом запускается в - 10-15 и ни каких холодных запусков
ооо, тут у меня есть что сказать! Я 2 года назад заказывал окташку с пакетом, в котором была штатная вебаста с отдельным пультом и на климате кнопка включения и есть возможность выставить запуск по будильнику в магнитоле, как всегда у шкоды все для людей, не то что там всякая японча ;)
Юзал вебасту зимой каждый день, греет охлаждайку, насос гоняет, климат дует в салон теплый воздух. Если мало топлива или не заряжен акум то не включится. Да акум с завода стоит AGM, видимо специально под вебасту, т.к. она электроэнергии жрет прилично, на пару с включенным климатом. Дальность брелка как и заявлено метров 300, и на нем есть индикация того что включилась вебаста или не дошел сигнал. Дома тачка стоит на другой стороне дома, и не бил брелок, приходилось выходить в подъезд. Стал выставлять будильник, в полне рабочая схема, если выходишь каждый день в обозначеное время.. Так же включаю вебасту вручную когда просто нужно долго сидеть в машине и ждать кого-то/чего-то, греет сильнее чем запущенный мотор на холостых.
Потом я поставил сигналку Starline A96 BT+GSM (временно без автозапуска). Эта сига умеет управлять штатной вебастой по кан. В итоге штатный брелок от вебасты перекочевал на скамью запасных, т.к. теперь она стала запускаться из приложения и дальность стала условно бесконечная.
Потом вышел у старлайна безключевой обход на 1.4 tsi (на 1.6 был давно, на 1.8 в разработке). Я запилил себе этот автозапуск, ни каких ключей не вшивал естественно, но и мягкой посадки нет, при снятии с охраны глохнет (уже привык, с кнопкой старт стоп и безключевым обходом только так). Так же старлайн умеет включать подгрев стекла, сидений и руля(если руль включается от сидений). Когда приходишь и у тебя теплый руль и сидений - это волшебно скажу я Вам)))
Резюмирую: Пользуюсь и тем и тем, в экстремальных условиях одновременно обоими. В приложении старлайн можно как хочешь пилить сценарии в зависимости от температуры очередность запуска вебасты и автозапуска. По приложению отслеживаю напряжение АКБ, так вот я заметил что вебаста за 20 мин работы может просадить напряжение с 12.6в до 11.9в. Я думаю для AGM акума это не сильно страшно, но стараюсь до такого не доводить и запускаю мотор если падает напряжение. Извените что так подробно, но вдруг кому то будет интересно.
Надо было с Вами поговорить до того как ролик снимать))) Спасибо за подробную информацию.
@@SkodaclubPiter к стати,забыл упамянуть. у штатнойвебасты есть функция вентиляции. Летом пользуюсь всегда - перед поездкой включается климат, без котла и гонет воздух в салон
если печку убрать и оставить только вебасту, то жрать акум будет заметно меньше, тем более пока обметаешь авто от снега или осматриваешь авто салон быстро нагревается. поэтому на мой взгляд греть пустой салон бессмысленно, ради того что бы прийти и сесть сразу в теплый такое себе=)
Здравствуйте! Какой старлайн ставили в последующем (модель) без вшития ключа?
@@graffrolov у меня А96, но у старлайна все современные модели поддерживают, только нужен программатор VAG01 про зводства того же старлайн
Вебасто и только вебасто, на дизельном пассате стояла, просто сказка.
Только вебасто!!!!👍👍👍👍👍
Живу в Сибири. При -35 и ниже после суток стояния аккумулятор замерзает в 0 и даже если Вебасто запуститься на запуск двигателя не остаётся заряда. Спасает только сигнализация с автозапуском. Запуск выставлен по температуре. В -37 заводится за ночь 2 раза и утром уверенный запуск. Заодно и аккумулятор подзарежается.
Специфика холодного региона. Я в таких условиях имел бы и то и другое. И ещё пару бустеров в рюкзаке.
Здравствуйте какую температуру выставляете на автозапуске. На бензине ставил -18 а на дизеле не знаю
Однозначно вебасто, тем более что живу в Сибири)
Однозначно предпусковой подогрев... старт должен происходить под Вашим контролем...
Ставить и то и другое. Управление Вебасто по отдельному каналу от сигнализации. Прогреваете двигатель от Вебасто, запускаете с автозапуска прогретый двигатель и догреваете салон, схема идеальна в плане расхода топлива и аккумулятора.
ещё у машины с родной вебастой немного другой пыльник, с отверстием для отвода газов. так что если с завода не взяли, теоретически надо учитывать.
ну и повторю своё мнение из комментов к другому ролику - штатная вебаста - кайф, 50-60к совершенно разумная цена за неё, запускается кстати не только с брелока, но по расписанию в г/у, так что если вы работаете до какого-то конкретного часа, можете настроить за 15 минут до вашего прихода и будете ездить как летом - слегка смёткой машину обмахнули за 2 минуты и вперёд
Пыльник и защита на всех авто одинаковая с вырезом под вывод выхлопа котла
Я за - Сигналиацию (для больших городов и не нет больших морозов.)
Плюсы:
1) В 3 раза дешевле чем Webasto
2) Вы можете наблюдать за состоянием авто - бензин, напряжение и тп
3) Экономия если начали эвакуировать или вас стукнули (есть шанс успеть)
4) Умный климат контроль - Сама заведется и прогреется когда аккумулятор садится или при определенной температуре, по времени или когда вам скучно
5) Много всяких плюшек через мобильное приложение
6) Охлаждение летом
В современном мире сигнализация не про защиту авто, а про удобство и комфорт, угать можно что угодно (октавия кстати не сильно нужна кому то), но если хотите спать спокойно только КАСКО спасет в этом случае.
Предпусковой подогреватель!!! Однозначно!!!
Уважаемый , согласен за вебасту, она лучше , а на счёт сигналка наверно отстал в прошлом веке , давно ключи не оставляют и не отключают имобилайзер , это в прошлом . В условиях севера сигналка с автозапуском не катит , только вебасто . А на юге она и н.... не нужна
Ну а как же тогда мотор запускается без иммобилайзера?
@@SkodaclubPiter Используются бесключевые обходчики иммобилайзера. Сигнал ключа клонируется и хранится в мозгах сигнализации
Летом 2020 имелись ограничения на установку автозапуска конкретно на октавию с мотором 1.8, на неё автозапуск вставал только с зашиванием второго ключа в торпедо, из-за этого отказался и поставил сигналку без автозапуска, обошли ли сейчас не знаю.
У меня Вебасто на А7 штатная ,могу сказать одно это сказка ,пользуюсь ежедневно как по таймингу так и с брелока
Вебасто это просто другой уровень комфорта. На штатной есть функция вентиляции салона летом. Разница в расходе при холодном пуске и при прогреве вебасто - на порядок. У меня вебасто ест 0.5 л/час примерно, может чуть меньше. На штатной таймер позволяет установить время выезда, а не включения, Т.е. система сама решает когда включиться и сколько греть. Эта опция намного важнее прогрева задний сидений и камеры. Поэтому если заказывать машину под себя - вебасто маст хэв ).
Поставил не давно штатную вебасто, очень удобно.
А мне дилер сказал, что штатную вне завода поставить не возможно. Только универсальную.
Тут получается только проводка самодельная, а котел, насос и трубопроводы всё оригинал.
@@ДмитрийОрлов-о2д что по цене вышло ?
@@ДмитрийОрлов-о2д спасибо.
@@ДмитрийОрлов-о2д Фигассе!
Значительный знос двигателя идёт в момент пуска, особенно зимой. С предпусковым это значительно снижается. Сравнивать сигналу и предпусковой -некорректно, разные задачи. Сам пользовался на дизеле нашим Самарским Бинаром 5 Д (Б). Цена в два раза дешевле импортных, многофункционален (прогрев, разогрев, догрев при работе двигателя). Запуск с таймера, доп.канал сигналки, смартфона. Работал без замечания.
Я Вебасту ставил сам, если руки не из жопы ничего сложного нет, но у меня она не была установлена с завода.
Но я так же поставил и сигнализацию с автозапуском, потому, что если ваши поездки составляют от дома до работы не более 20-30 минут, то вы просто засадите аккумулятор этой самой вебастой. Я уже не говорю про тех, кто пытается вебастой нагреть сагреть салон. Стоит отметить, что я виду речь про Сибирь и морозы ниже -20, хотя и при более высоких температурах бездумное ее использование может привести к тому, что аккумулятор сядет, а Вебасто отключится по низкому напряжению.
Так вот автозапуск в данном случае и не подключение вебасты к печке это мастхев...минут 10 вы гоняете в мороз Вебасту которая греет только двигатель, обычно за это время он уже успевает прогреться выше 0 градусов, потом через автозапуск заводите машину и через ещё 10 минут у вас уже очень тепло в машине потому, что Вебасто продолжает греть двигатель и аккумулятор уже как минимум разогрелся, немного начал заряжаться, и вы сократили время работы Вебасто с 30 до 10 минут...
И да не думайте, что я тут рассказываю сказки владею уже 5той машиной с Вебасто и знаю, что говорю. Не забывайте, что с падением температуры падает и ёмкость и пусковые токи аккумулятора, и в сильные морозы это до половины от наминала... Все это есть в интернете про автозапуск я написал... Очень спорные выводы сделаны в видео.
Кстати, как аккумулятор у Вас на холостых заряжается, норм?
Купил летом октавию со штатной вебастой. Настала зима, а брелок не работает, хотя хранил бережно. Вот те качество, бегаю прогреваю.
Так по гарантии обращаться)
Поменял конечно, проверил. Сам по себе пультик умер.
Да понятно что ерунда) просто осадочек от нового авто))) в минус 30
Но! в целом автомобиль замечательный!
плюсану за вебасто, заводская 5кВт плюс функция вентиляции плюс функция остаточного тепла и подогрева. Единственное что нужно прикрутить, управление по GSM.
Прикручивается к заводской?
Ставите сигналку и по кан управление вебастой у них есть
@@alexpavlovich1785 такое возможно. некоторые вебасто GSM ставят, но не все это могут.
Про ключ в салоне это для рукожопых установщиков и дешёвых комплексов. Всё приличные сигнализации имеют встроенный обходчик иммобилайзера или он может быть отдельным блоком.
И техника уже давно не уровня жигулей из 90-х. Использую решение от starline уже 5 лет - очень доволен. Ещё и кондишеой салон летом охладить можно предварительно
Eberspaecher тоже хорошая вещь. Штатные решения предпусковых нагревателей и догревателей проходят испытания :в плане расположения ,пожаробезопасности , длиной шлангов, патрубков ,проводов, управления и т.д. А у дяди Вани в боксе - это как рулетка.
У меня стоит автономный стояночный отопитель на а7 фл 1.4 DSG.Сказать честно я от неё в восторге,при том что на прошлых авто даже автозапуска не было.Не знаю как в новой октавии будет,но когда я выбирал свою было всё пакетами и в итоге отопитель обходился ещё дешевле.Однозначно вебасто лучше чем автозапуск.
Молодец!
Предпусковой подогреватель это не только Webasto!
Хорошо подготовился, Юра!
Xerox он такой Xerox, пап)))
А Вы говорите "копировальная машина"?🤔
Конечно предпусковая автономка!
В деревне было - 35, 40 минут покипятил, чуток подождал, пуск и холостые сразу как летом!
К цене автозапуска надо добавить ещё покупку одного ключа, если нужно использовать два.
К плюсам автозапуска - это не только прогрев зимой, но и охлаждение летом. Плюс есть возможность вместе с прогревом салона/двигателя активировать подогрев руля/сидений/зеркал, что дает больший комфорт. Опять же после автозапуска - сел и поехал, а после вебасты нужно еще все-таки подождать пока масло разойдется по всем каналам.
Но безопасность с автозапуском страдает, поэтому идеальный вариант - это штатный автозапуск ;)
В принципе, согласен со всеми выводами автора. Единственный минус штатного Webasto по сравнению с автозапуском это отсутствие охлаждения салона летом, только вентиляция. Ну и небольшой радиус действия штатного брелока по сравнению с запуском через звонок с мобильного.
Но для себя я выбрал штатный вариант =)
Стоит штатный вебасто ! Сказка! Имеется зимний пакет , при наличии вебасто ни подогрев руля ни сидений просто не нужно . Один раз включал попробовать .
Почему подогрев сидений не нужен? Я в сибири, когда минус 20-30 сколько не грей салон, сидения все равно холодные.
На пассате стоял автозапуск без проблем и сейчас стоит на шкоде тоже пока проблем нету. Но думаю что вебаста лучше.
Евгений, а что слышно про проекционный дисплей- будет он у нас? На евпропе можно заказать машину с таким.
Можете что-то сказать об этом автомате новом 8 ст? Хотелось бы рейтинг надежности среди всех коробок: DQ200, DQ250, DQ381, DQ500 и этот 8ст автомат. Лично для меня выбор между двиг 1.4 и 2.0 обусловлен не только мощностью (понимаю что мне отлично хватит и 150 сил), но и надежностью коробки. И что надежнее- DQ381 или 8ст автомат для меня вопрос. По коробкам DQ200 И DQ250 уже статистики много и последняя вопросов не вызывает, DQ500 вообще считается надежной, но вот этот новый автомат и DQ381 агрегаты не столь часто у нас встречающиеся и вопросы к ним есть.
И самое главное- вы говорили что сомневаетесь в в покупке новой ОКтавии, потому что думаете о Кодиаке. С чем это связано? Только с клиренсом или еще какие то мысли? Просто я езжу на Йети 1,4 передний привод и смотрю на новую Октавию и Карок. Но на карок исключительно потому что у него больше клиренс и лучше геометрическая проходимость (меньше свесы бамперов), а так больше нравится Октавия. Как у вас на вашей А7FL с проходимостью? Хотя в Москве, наверное, получше чистят, чем в регионах. У нас в Курске просто почти во всех дворах не чистят зимой, и к февралю нарастают ледяные колеи. Ну и плюс еще имеется деревня)) Там хоть и асфальт, но те же ледяные колеи и снежные осадки в несколько дней бывают))
Проекцию не заказать. Классические автоматы считаются самыми надёжными, но с DQ381 я тоже не слышал о каких либо проблемах. Но в отличии от последней, автомат тупит.
@@SkodaclubPiter И самое главное- вы говорили что сомневаетесь в в покупке новой ОКтавии, потому что думаете о Кодиаке. С чем это связано? Только с клиренсом или еще какие то мысли? Просто я езжу на Йети 1,4 передний привод и смотрю на новую Октавию и Карок. Но на карок исключительно потому что у него больше клиренс и лучше геометрическая проходимость (меньше свесы бамперов), а так больше нравится Октавия. Как у вас на вашей А7FL с проходимостью? Хотя в Москве, наверное, получше чистят, чем в регионах. У нас в Курске просто почти во всех дворах не чистят зимой, и к февралю нарастают ледяные колеи. Ну и плюс еще имеется деревня)) Там хоть и асфальт, но те же ледяные колеи и снежные осадки в несколько дней бывают))
У Октавии все довольно неплохо с проходимостью + активируется имитация блокировки (так я ее и не проверил за 3 года, зимы тоже было в Питере). Но все равно полного привода не хватает. Карок мне нравится меньше. Но это чисто на мой вкус. Кодиак очень нравится, жрёт топливо как сволочь + колеса дорогие и сам не быстрый. Не знаю, пока что ничего покупать не буду. А там посмотрим.
на шкоду октвия А7 уже есть безключевые обходчики иммобилайзера, но я говорю конкретно про свою А7фл 1.4. Не знаю есть ли разница там по 1.8. Соответственно не нужно прятать ключ либо его чип в машине. Так же можно установить к примеру вебасту+сигнализацию без АЗ, и управлять вебастой с сигналки по доп. каналу, и уже в радиусе охвата брелка сигналки, и в тоже время появляется возможность хотя бы опрашивать дистанционно состояние аавто, а так же иметь обратную связь с машиной на случай задели на парковке а авто не в зоне видимости и тд
О, нашел видео.
Что выбрать - это один вопрос, а где ставить - совсем другой :) Есть ли какие-то контакты, где с гарантией вебасто поставят? :)
У меня нет к сожалению🤷♂️
@@SkodaclubPiter Жаль... А то что-то вебасту захотелось, организаций много, а где лучше ставить - неясно.
В своё время не на Škoda ставил сигналку с АЗ - хотелось иметь постоянно готовый к движению автомобиль вне зависимости от погодных условий. Прогрев с брелока за 5 минут до подхода к машине, автозапуск по температуре (холоднее минус 10 градусов) каждые несколько часов по мере остывания двигателя… Когда надо, в машине тепло; а в тёплое время года климат-контроль или кондиционер успевают охладить салон - удобно, сел и сразу поехал! К тому же, сигналка с АЗ стоила (и стоит) дешевле ПП.
Да, нештатный АЗ не без минусов - фактически, минус иммобилайзер (одна метка из ключа ушла в обходчик); минус ещё одна линия защиты по блокировке бензонасоса; расход топлива на ХХ на частые запуски на прогрев; разок так машина всю ночь грелась на стоянке (из-за незакрытой двери сигналка не встала на охрану и двигатель продолжал работать - садись, езжай, только ручник не отпускай😂); а перед продажей АЗ и вовсе перестал работать (после чего отключил все таймеры и условия срабатывания и вернул-таки блокировку бензонасоса).
Но изначально удобство АЗ перевесило здравый смысл 🤷♂️
Теперь же считаю, что не стоит лишний раз лезть в штатную логику работы автомобиля.
Для себя приоритеты расставил так.
Можно обойтись без АЗ - обходимся =)
Если есть необходимость в АЗ:
- есть возможность установить/заказать штатный АЗ - выбрать его;
- нет штатного - выбрать ПП;
- нет средств на ПП и плевать на снижение охраны - сигналка с АЗ.
Вот, кстати, охлаждать салон автономный предпусковой подогреватель не умеет =)
Я думаю что охлаждение салона в первую очередь актуально на юге) У нас все-таки от посадки в холодный салон я страдаю чаще чем от посадки в горячий)
@@SkodaclubPiter, это бонус автозапуска в сравнении с подогревателем в поездке к тёплому летнему морю 😉
Здравствуйте, меня очень интересует вопрос, нужна ли опция подогрева лобового стекла, если есть вебасто с функцией прогрева салона? Достаточно ли вебасто чтобы разморозить лобаш зимой минут за 10-15 в морозец около -15 ?
Не знаю за сколько вебаста размораживает стекла. По идее минут за 15 должно успеть оттаять. В крайнем случае увеличите время ее работы.
Нужна, в -15 5кВт котла не хватит разморозить лобаш если на нем лёд и котел высадит аккум до нижней точке, не смотря то что он (аккум agm) за неделю даже если осуществлять ежедневные поездки равные времени работы котла ёмкости аккума будет не достаточно. Напруга будет ~12.6-12.7 и падать при низких температурах. Вентилятор климата жрет очень много.
Самый оптимум котел (без вентилятора)+->автозапуск, тогда не нужен лобогрей
Подогрев лобача нужен, и прям с +5 градусов! Изморозь, испарина, иней-отходит за минуту, обдув так не работает
Единственный плюс автозапуска - это охлаждение салона климатом летом. Зимой вебаста КМК лучше (штатная у шкоды)
Установил себе вебасто термал топ эво 5 . И управление Альтокс с телефона. Сказка . Грею движок и салон.
Минус вебасты в том, что она не греет сидения. Для сибири очень актуально, особенно для девушек. Сам заказываю с вебастой, но без сигналки видимо не обойтись. Во-первых, нужна защита от радиоудочки, во-вторых нужно управление вебастой по гсм. В третьих - сидения... Комбинированный запуск думаю делать.
Конечно же автономный отопитель ,и только с завода ,если с завода его нет,то и не стоит ставить )
Пуск мотора происходит на прогретый мотор .
Ура!!! У меня ВЕБАСТО.
А можно ли до оснастить Кодиак "вебасто", подключив её к штатной мультимедиа?
Думаю что да, там много вариантов подключения.
Я тоже за вебасту. Если механика, то с автозапуском надо машину на нейтралке оставлять и на ручнике соответственно, что зимой не очень хорошо. У меня дизельная А7, так она без выжатого сцепления вообще не заводится, не знаю на бензинках так или нет. И можно ли как то этот нюанс обойти при установке автозапуска?
К сожалению не в курсе, я настолько в тему не погружался(
Заводская вебаста, и забыть про утренний скребок и заледеневший салон. Даже подогрев руля и сидений не нужен - садишься в тёплую машину, смахиваешь дворниками оттаивший иней и в путь. Про прямую видимость готов поспорить: окна выходят на улицу, легко запускается вебаста в стоящем во дворе автомобиле. Естественно, на прямой видимости радиус срабатывания больше.
P.S. И ещё стоит помнить, что по-хорошему в жилой зоне прогреваться нельзя. У нас председатель ТСЖ запросто подходит и просит заглушить двигатель водителей, ожидающих по утрам своих босов у подъездов. С вебастой таких председателей можно не бояться :)
Без Вебасто жизни нет!) кстати на А7 можно управлять отопителем через приложение, а если это Пандора, то по кан шине (провода резать не надо) ;-)
Тем более с завода идёт AGM акб...
Женя, тут есть пару нюансов)
Есть ещё вариант немного дороже, но получается интереснее. Это штатная Вебасто + сигналка = управление Вебасто с телефона.
А второй это ходит тут штрашилка по поводу того что Вебасто с трудом перевирает 98/100 бенз, так как температура очень большая получается. И хватает прецендентов выхода ее из строя.
Ну так там много видов отопителей и других производителей в том числе. Я не думаю что прямо уж у всех есть такая проблема. Да и то не факт что проблема действительно в этом.
@@SkodaclubPiter ну в данном случае я про штатный, и как я понял прогорает Вебасто от большой температуры высокооктанового бенза. У меня то дизель и тьфу-тьфу-тьфу, проблем никаких 👍
Не слышал такой проблемы. Может она и есть, но я к сожалению ничего тут не могу сказать.
Лажа про бензин. У меня котлу 6 лет и лук 💯 всегда. Сервис по котлам ни разу не видел ничего прогоревшего
@@sliceoflife-e у нас уже два человека. Причем оригинальные котлы какие то специфичные и в конторе webasto, нет под них запчастей отдельных нужных, а в сборе прилично по цене.
Евгений, спасибо большое, очередное видео которое прям 1в1 накладывается на мои размышления, купил А7 FL без вебасты, и теперь в таком же размышлении - что ставить и как.
Вывод, к которому я пока пришел - ничего не ставить)
Тут 2 основных аспекта - это личный комфорт и ресурс двигателя
Что касается ресурса, то я встречал разные мнения на счет того, насколько вреден холодный пуск для Tsi 1.8 Gen 3 при внешнеий температуре в районе до -5 / -10, от того, что один холодный пуск равен 100км пробега, до 'мотору все равно'.
В плане комфорта, пока в спб не так холодно, поэтому прогреть машину за 3-5 минут утром мне кажется нормальным и не слишком уж дискомфортным, но если вдуг температура уйдет к -5 -10 - вебаста опять замаячит на горизонте
Следуюшая машина будет однозначно с заводской вебастой, а для текущего авто есть следующие возражения против доустановки:
-нет уверенности что ее поставят качественно, ведь как никак вебаста затрагивает критически важные контуры авто - топливная система, антифриз, при малешей кривизне установки огромные риски самого разного масштаба
-если частные фирмы мне называли ценник 40-60тр с установкой, то официальный диллер вообще попросил около 100тр что довольно много,
-при последующей продаже это будет скорее минус чем плюс, так как этот доп не мелочь типа видеорегистратора, а довольно серьезное вмешательство в заводскую конструкцию
-при дтп, и не дай бог вы бьетесь и повреждаете узлы вебасты (она вроде как крепится в районе за правой передней аркой) то страховая скорее всего не согласует данный ремонт, тк не заводское оборудование, придется ставить/ремонтировать самому.
Но все это, конечно, мелочи, если придут стабильные морозы, я поставлю вебасту, так как время утром дороже, да и при моем пробеге за 80000км хочется продлить ресурс двигателя.
Если зимы будут такие как в последние года, то вообще смысла нет в этом. А так да, слово в слово, как я думаю.
@@SkodaclubPiter в этом никаких гарантий нет. И вообще хочу наконец нормальную зиму и снег до весны :)
При последующей продаже авто это охрененный плюс, мой опыт, установка котла настолько примитивна, что вы себе представить не можете. Там ничего сложного нет, все болт-он втыкается. Котел или, например, другие более жирные колеса вы можете застраховать отдельно указав доп стоимость в страховке, сумма очень незначительна.
Расскажи пожалуйста по подробнее лучше как сверить дсг перед покупкой, например 2016-2017 года dq200. Остаток, мехатрон
И напоследок как правильно эксплуатировать, когда делать адаптации, прошивать
Нужен хороший диагност) Он же все и подскажет)
Да я сам кабелем посмотрю, просто думал как задумка на видос) в качестве теории интересно было бы. Да и вообще людям объяснить что такое дсг и плюсы, почему не стоит бояться
Никак dsg на остаток не проинспектировать. Даже од делают сравнение по косвенным величинам
@@sliceoflife-e там остаток сцепления можно смотреть в мм. И выстраивать графики, смотреть в каком режиме работает это всё
@@Salen116 это косвенные показатели. Даже диллер смотрит эти косвенные показатели, не возможно посмотреть точный износ.
На всех Школах всегда ставил.Живу в Сибири. АКБ не страдал ни когда. Штатная сейчас стоит. АКБ не тянет сильно.
вебаста. тем более, что запустить можно как с брелока, так и с телефона. В последнем случае, неважно где находится авто, хоть в Африке. лишь бы гсм связь была. Так же с телефона можно охлаждение салона запустить...
Как работают омыватели фар и камеры и как еще работает подогрев форсунок омывателя?
Камера ручками, фары каждый 5 раз в тёмное время суток. Форсунки не знаю алгоритм.
@@SkodaclubPiter А может быть знаете, можно ли отключить омыватели фар на зиму?
По мне так в МСК скорее не нужна Вебаста, я за 4 года ну раз 10 включал ее от силы, у нас не такие сильные морозы. А за прошлую зиму в Мск, если можно назвать ее зимой)) вообще ни разу не включал.
По приборке расход у меня на ХХ 0,6-0,7л/ч (двиг 1,8). Включаешь вебасту вырастает до 1,2 л/ч. Короче жрет много она, как сам движок.
Да, плюс-минус сопоставимо кушает.
по поводу авто запуска всё не так если брать старлайн то там не надо делать копию ключа
В любом случае обходится иммобилайзер.
@@SkodaclubPiter в обход да но без штатного ключа машина не уедет )) хотя я тоже был бы не против вебасто ))
@@СтаниславПетроченков-е4к на ДВС с 1.4 Старлайн позволяет реализовать бесключевой автозапуск. С движком 2.0 нужен обходчик и прятать ключ или чип иммобилайзера
@@ИльязИльяз-г4д на счёт 2.0 не знаю делал на 1.4 . Ну раз смогли на 1.4 значит можно и на 2.0 сделать я не думаю что там сильно мозги отличаются
@@СтаниславПетроченков-е4к вот именно, что архитектура электрооборудования отличается. И к сожалению, на 1.4 выходят активные ошибки при использовании а/з Старлайна. И эти коды ошибок указывают на неисправности систем безопасности. Поэтому даже офиц.дилеры Шкоды не ставят на 1.4 бесключевой обходчик, т.к.сопряжены заведомо неисправности. И при прохождении ТО, либо диагностирования автомобиля, данные ошибки активны и сохраняются в памяти авто. Что конечно же ведёт к снятию гарантии. И дилер именно в этом случае будет прав.
есть штатная вебаста, пульт с диодом..и приложение с телефона. но радости мало.. пульт не достает до машины из дома..а приложение работает только 1 раз, потом удаляешь его, скачиваешь, заходишь, добавляешь машину, и потом опять можно включить обдув или вебасту.
Почему никто не осведомлён о том, скольки км езды равносилен 1му холодному пуску двигателя? Км 200, 300.
У меня этот вопрос решает AFMT)
Вставлю свои 5 копеек. Вебасто, конечно, хорошая штука. Но вот в моем конкретном случае, она не отличается надёжностью. У меня skoda yeti 2012 г.в. со штатным заводским Вебасто termo top v бензин с пультом. За восемь лет владения была только одна беспроблемная зима. Остальные зимы хоть раз, но Вебасто блокировалась, приходилось в сервисе разблокировать. Один раз по гарантии меняли насос, в этом году уже за пределами гарантии, опять насос накрылся, прошлой зимой сломался температурный датчик. Короче я с ней задолбался. А так вещь конечно зимой очень удобная.
Не повезло Вам(
Да уж
Комму то так со всей машиной не везёт.🤣
Жень, а когда ты провод задней камеры приберешь?)
Надо до Леруа доехать как то. Как доеду - приберу)
Вебасто !!!!
А как Вебасто влияет на качество солярки,в этом году жопа полная,кто заправлялся на Газпромнефть все встали,я чайник кипятка вылил на топливный фильтр нормально уехал,вот и вопрос как поможет Вебасто если солярка мягко говоря летняя
Че то на Газпроме лиху дали🤷♂️
Хочу так сказать лучше всего когда и вебасто и автозапуск :) 30 минут вебастой греешь и 5-7 минут работы мотора . И тепло в салоне и агрегаты хорошо прогреты
Все и сразу))) Ну тоже вариант)
я вообще ее зимой не грею
Посоветуйте,пожалуйста,практичный и надёжный держатель для телефона в Октавию!
Я не использую держатель для телефона. У меня телефон всегда лежит в нише для зарядки.
@@SkodaclubPiter Вы навигатором не пользуетесь?
Пользуюсь Смартлинком в длинных поездках. Если просто не знаю куда ехать, то запускаю навигацию и бросаю на зарядку.
@@SkodaclubPiter ясно.
Про ключ в салоне - это большое заблуждение, что сейчас для автозапуска нужен ключ... Если вам предложат оставить ключ ищите другой сервис, сейчас все делается через прошивку самой сигнализации или доп блока.
По поводу угоняемости, штатное решение не спасет машину от угона со 100% вероятность. Современные сигнализации имеют стойкость к угону гораздо выше, чем все штатные... Здесь опять же надо идти к нормальным установщикам... Шунты, метки, дополнительные замки, Gsm модули и т.д. здесь вопрос в грамотной установке сигнализации и доп оборудования, которое сделает угон автомобиля не целесообразным по риску, временным затратам и ущербу доставленному автомобилю при угоне.
П.с. я не работаю и не работал с сигналами, не имею никакого отношения к этим компаниями, но вы не вводите народ в заблуждение! Разберитесь в теме охранных сигнализаций, принципе их работы устройстве и сопутствуещем оборудовании, а потом уже делайте выводы о надёжности штатных систем.
Открыть личинку замка, открыть капот и подкинуть на вашу машину мозги от другой машины займет по времени максимум 5 минут. На этом все потуги от угона штатной охранной сигнализации закончатся... Сами представьте, сколько реально времени надо, чтобы после выворота личинки двери открыть дверь открыть капот оторвать штатную сирену и заменить блок управления в который и вшита сигнализация... На большинстве машин он в лёгкой доступности и снимается за считанные минуты...
Золотые слова про правильных установщиков. Чаще все бывает наоборот и кривоустановленная сигнала помогает угону. В чем здесь заблуждение то?
@@SkodaclubPiter заблуждение в том, что не штатная сигнализация хуже штатной. То что касается кривых установщиков - сейчас ошибки сведены к минимуму, все подключается по кану, а дальше просто заливается в сигналку нужная прошивка под конкретный авто. Это если говорить про ВАГ. Криворукость установщиков никак угону не поможет, просто степень защиты уменьшиться из-за того, что поставлено все просто под панель в стандартные места, и не продуманы системы блокировки капота , и диагностического разъема. Но в любом случае сигнала с GSM модулем неоспоримо больше даст вам защиты от угона, чем это может штатная сигнализация.
Я не спорю с вами, что везде есть нюансы, но я в свое время глубоко погружался в эту тему, не хотел обидеть...
Посмотрите Угона.нет канал, там очень много интересного. Я с ними лет 10 назад угонял свою машину со Старлайном. Лучше бы его не было.
@@SkodaclubPiter ну 10 лет назад и сейчас - немного разное время) за это время алгоритмы проверки ключей шифрования по радиоканалам шагнули достаточно далеко. Диалоговые метки, частоты, ширина канала, время опроса...
Хорошо, даже если и так, представьте срывают личинку двери, потом открывают капот, глушат штатную сирену, что дальше мешает угонщикам подкинуть свои мозги с заранее прописанными ключами сорвать замок зажигания и завести машину? Либо с помощью диагностического разъема прошить новый ключ? Вам ничего не придёт на телефон, у вас ничего не зазвонит, не запищит просто вы просто не будите знать, что машины нет, пока не посмотрите в окно...
Тогда тоже самое говорили про двусторонний диалоговый код и т.п. все оказалось лажой.
Евгений, хотелось бы услышать Ваше мнение о штатном тэне в отопитель (стоит на дизельных версиях с завода). Какова его эффективность на бензиновых версиях ? Имеет ли смысл его ставить ?
В этот вопрос я не погружался. Не знаю что сказать к сожалению.
Я знаю что сказать. У меня стоит штатный умный ртс уже 3-й год. Отличная штука, нужно иметь это в любой машине. Этот фен позволяет лучше прогреваться воздух, лучше его осушать, + он греет всё торпедо и лобовое стекло. Вкупе это приводит к более быстрому прогреву двигателя, отсутствию запотевания окон, равномерный прогреву воздуха в салоне. Фен включается сразу с первой минуты запуска двигателя и даёт тёплый воздух. Есть одно условие, нужен хороший генератор чтобы он мог работать на максимум. Вебасту он не заменяет, я бы сказал он её дополняет и улушает её действие.
Добрый вечер! Шкода суперб дизель 17 год с adblue, после морозов высветило ошибку adblue ,через 1000км ездить нельзя, подскажите пожалуйста, что может быть , если можно сервис в мск, кто может решить
Не подскажу к сожалению(
Здравствуйте. Установил предпусковой подогреватель и сигнализацию с автозапуском на шкода оставил а7 1.8. Так установщик сказал мне, что у автомобиля есть такая особенность, что пока не нажмёшь на педаль газа, напряжение с генератора не идёт на аккумулятор и питание сети автомобиля идёт только от аккумулятора. Поэтому от автозапчасти толку нет, со слов установщика
Не знаю так это или нет, но на холостых оборотах в любом случае аккумулятор так себе заряжается.
У меня стояло то и другое и всем пользовался. Дорого, но очень удобно.
Одновременно?)
@@SkodaclubPiter сначало Вебасто на 15-20 мин, затем автозапуск работет 2-5 мин пока выхожу с квартиры.
Вы вероятно в очень холодном регионе живете)
@@SkodaclubPiter Я ваш сосед с Петрозаводска. Очень любил свой авто, но пришлось продать все же 6 лет прошло. Зато садишься в него и знаешь, что он готов к работе и моторесурс как минимум на 250 т км.
Откуда у Вас такие суждения про обходчик иммобилайзера!?
Обходчик работает только в сам момент дистанционного запуска и больше никогда.
В остальное время чип от ключа в обходчике заблокирован.
Это мое субъективное мнение. Мало кто у нас хорошо ставит сигнализации. А если сигналка может запустить мотор, значит и угонщик сможет. Я не погружался в данный вопрос, но есть негативный опыт когда сигналка помогала более простым способом угнать авто.
@@SkodaclubPiter Шкоды угонщиков вообще не интересуют, от слова совсем. Хоть двери открытые оставьте)) тока пионЭры обчистят салон и на этом все. Угонщиков больше интересуют Тойоты и Мазды.
Karoq 2021, style, 4x4, заводская вебаста. Вот только есть проблема, которую Шкода ещё не решила, а это если запускать вебасту без завода двигателя, то получаем Джеки чана. Ошибка корреляции по температурным датчика. Так что давай, освети эту тему.
И что дилер говорит?
@@SkodaclubPiter что я не одинок в этом. Оф запрос производителю отправлен и даже ответ получен, вида - о проблеме вкурсе, работаем, ждите обновление ПО. Когда нибудь.
Ух ты. Я вообще не в курсе. Это только на Кароке ошибка? Тогда в принципе его можно вернуть в салон как авто с неустранимым недостатком и купить Кодиак например или Карок без вебасты.
На рапидах такая же шляпа. Но если сначала заводить двигатель, потом сразу включать Вебасто, то проблемы нет.
@@Apelsinium На Шкоде Октавиа заводская вебаста стоит, машина 2018 года, двигатель 1,4 бензин, dsg. Пробовал включать пару раз при нуле градусов. Так после её работы после заводки двигателя обороты прыгали на холостых пару минут. На Шкоде ничего внятного не ответили из-за чего это. Так что Вебастой не пользуюсь, зимой в -10 завёл машину, пока от снега почистил за 5-7 минут внутри уже тепло. До этого была дизельная Октавиа, так только через15 минут езды тёплый воздух начинал идти, как раз как приезжал на работу)
Здравствуйте.у меня октавия 1.4 турбо Мошина греется долго до поднятия 50 градусов может пройти минут 20.это же не нормально.позвонил в сервис сказали что так и должно быть.
Если 122 л.с. и еще нет догревателя, то к сожалению это норма.
@@SkodaclubPiter 150 л.с.
Странно, там поидее настолько ярковыраженной проблемы я неприпомню. Вот у 122 л.с. это прямо беда была, пока догреватель не поставили.
...за чем ее греть 20 минут на месте??? упали обороты до холостых и поехал, не более 2000 оборотов и через 10 минут на ходу все прогреется. Прогрев в движении, а не на месте.
Вебасто с завода в 2019 - 40тыс, она сберегает двигатель от холодного пуска в морозы!!! Брелок у меня бьет на 100м из окна, с работы ставлю таймер!!
Косорукие криворукие установщики сигнализации🤮
На брелке есть обратная индикация запустилась или нет?
@@jurik2002 у меня на заводской вебасте есть индикация светодиодом
Вебаста топ!!!
Зачем пытаться толкать личное мнение в массы от имени канала, позиционированного как FAQ? Первое, с какого потолка и о каких сигнализациях речь, абстрактно ляпнув 30-40 тысяч рублей? Это уже хорошие системы. Второе вытекает из первого: у хороших сигнализаций имеется обходчик иммобилайзера, а не просто похоронены чипы. Третье: всё, что установлено не на заводе или не дилером - не имеет права на жизнь? Особенно учитывая квалификацию сервисников официалов, которые через раз фильтры меняют без поломок. И самое главное и основное, ради чего стоит ставить вопрос: турбомоторы вага не греются на холостом ходу, это бессмысленное прожигание топлива в еле теплом моторе. Сконструированы и настроены они так. Еще один важный пункт: во время работы подогревателя не идёт зарядка аккумулятора автомобиля, а его энергия расходуется на питание системы, вентилятор отопителя, помпу и обогревы. Поэтому для небольших пробегов вариант категорически не подходит.
Давайте остановимся на первом вопросе. Кто сказал что канал позиционируется как FAQ? Это мой личный канал и я на нем толкаю свое персональное мнение. Ваше мнение Вы можете оставлять в комментариях, что только что и сделали. Могу сказать что до Вас были мнения и более осознанные.
@@SkodaclubPiter возможно, я для себя подсознательно выстроил такую картину, когда приобрёл новую А7FL. 80% информации получил именно у вас на канале, просто сидел и смотрел целый день - кладезь полезной информации. А тут видео выбивается из концепции, уровня домыслов, и не несущее никакой нагрузки. Вот и возмутило.
Меня спрашивали мнение по тому что лучше ставить. Я свое мнение высказал. То что сигнализации бывают и подешевле тоже сказал. Если аккумулятор AGM, то чтобы его посадить вебастой - надо постараться, то есть все время гонять вебасту и иметь очень маленькие пробеги. При недостаточном заряде вебаста не запустится. Насчёт обходчика, я этим вещам не доверяю, если сигналка может запускать двигатель, значит и угонщик сможет это сделать, особенно если сигналка установлена по самой простой схеме.. Последнее - это мое субъективное убеждение. Возможно я не в курсе всех нюансов, но есть негативный опыт.
@@SkodaclubPiter обходчик для того и был изобретен, чтобы у угонщика не было возможности воспользоваться найденным в машине ключом. В памяти блока сигнализации лишь хранится сигнал этого ключа, который в нужный момент воспроизводится. Просто выдрав сигнализацию, мотор уже не запустить. По типу аккумулятора - какая разница, какой он, если у него нет возможности достаточно подзаряжаться? К примеру мне до работы ехать всего 2 км. Меньше 10 минут по пробкам. Два прогрева в день в таких условиях ни одна батарея не переживёт. В моем конкретном случае идеален подогрев ОЖ от бытовой сети. Прошлые машины еще могли сами себя согреть автозапуском, но это не про Октавию. Она и летом не особо прогревается без нагрузки.
Если не переживёт аккумулятор, значит вебаста не запустится. Если бы так все плохо было, то она не была бы столь популярной. По обходчику я сказал свое мнение, если бы я был угонщиком, то искал бы как можно воспользоваться таким обходчиком, особенно если сигналка топорно установлена. Я не знаю насколько это действительно поввшает риск угона и повышает ли его вообще, но я считаю это дополнительным риском.
Не сказал про одно преимущество автозапуска по сравнению с вебасто. С его помощью летом на же можно остудить салон😉
Есть такое, в голову не пришло, т.к. в наших широтах этот не особо актуально)
У автозапуска ещё есть плюс летом, можно запустить с включенным климатом/кондеем для охлаждения. В штатной системе есть вроде какая то функция проветривания, что воздух циркулирует, но не охлаждённый. Но я выбрал бы предпусковой подогреватель однозначно. Штатный в авторежиме зимой может запускаться даже при работающем двигателе для более быстрого и эффективного прогрева салона ну и +100500 к ресурсу ДВС
GSM модуль конечно вещь но цена порой как у самого подогревателя. Для людей умеющих планировать свой день таймера и пульта достаточно
А эбельшпейхер? Забыли про него ?
Я Вебасту использую как имя нарицательное)
Все равно, что спросить ПИВО или вода))
Безопасность похер. Шкоды не воруют. Разумеется 1 если выирать, то 149% в пользу штатного вебасто, если режим движения позволяетя зарядится акб.
А аккумулятор тут причем?
@@SkodaclubPiter реально не понимаете?
Я конечно же не разбирался в том за счет какого энергоносителя вентилятор в салоне крутится. Но в любом случае можно его и не активировать.
AGM акум и ок. штатная вебаста не запуститься если заряд низкий или бенза мало, горит лампочка.
@@SkodaclubPiter при частых прогревах вебастой и маленьких пробегах АКБ постепенно садится. Если пробеги минут по 30. 40 между циклами проблем не будет, а если 30 минут грееть и 10 ехать, то надо будет дозаряжать, что почти никто не желает и утром стоит с теплым мотором и некрутящимся стартером
👍⤴️🔔💯✨Dr.Albert⁷⁷⁷ Вебасто и только вебасто
Всегда было интересно, почему на Тигуан вебасто стоит 44200, а на кодиак тоже самое вебасто 60800? Шкоде деньги сильно нужны? Если бы в России был длинный Тигуан, то в сторону Шкоды не посмотрел даже! Только октавия интересна у этой марки, но тот же скаут нам не привезут по непонятным причинам
Маркетинг. Вебаста дешевле, значит другие опции дороже, либо база.
@@SkodaclubPiter не сказал бы, когда покупали жене машину, выбирали между тигуаном и кодиаком, так кодиак с такими же опциями оказался дороже на 250т.р я понимаю, что длиннее немного, но и качество материалов у кодиак хуже
@@amstrad73 на канале есть видео - сравнение Кодиака, Тигуана и Карока по ценам и комплектациям.
@@SkodaclubPiter посмотрю обязательно
У меня угнали киа спортейдж со штатным иммобиолайзером. Поэтому тут вопрос, кому надо угонять любую тачку
Это не вопрос, а правда жизни.
А зачем вообще сигналка с автозапуском на турбе, мотор все равно на холостых не греет салон, а только когда начинаешь движение? А чтобы прогреть сам мотор ну немного он поработал в холостую пока авто чистешь и начинай движение потихоньку без раскрута в отсечки и напряга ? Может конечно в условиях очень низких температур ,когда надо чтобы машина ночью несколько раз сама запускалась,что бы не замерзла совсем и утром завелась....
Такое было только на А5 1.4 tsi и то до того момента как на них начали догреватель устанавливать.
@@SkodaclubPiter У меня йети 1.8 и сколько бы ты не стоял все равно тепло не будет
Очень странно. У меня наоборот например масло больше всего греется именно на ХХ.
@@SkodaclubPiter и А5 1.8 тси тож плохо греется за 25 мин до 80градусов масла на холостых нагрелась при -10 на улице,была и на 1.4 там ещё всё хуже
@@EvgeniiPetkin есть идея для ролика, спасибо)
я за автозапуск, в том виде как он может быть реализован сейчас - штатная сига работает совместно с новой, есть режимы автозапуска с настройкой от температуры и падения напряжения акб, стоит штатный тен на салон и подогрев сидений, прихожу в тёплую машину, вебасто может не запуститься, посадить акб, тратит больше топлива и нехило дымит в т ч и в салон.
однозначно вебасто остальное от лукавого
Так получилось что при покупке авто на заводе собралось авто со всем что мне было нужно плюс вебасто которое в общем не хотел так как живу в Краснодарском крае но пришлось брать...
там есть функция вентиляции, летом пользуюсь всегда, прогоняет воздух по салону перед поездкой
@@Artalex91 ты имеешь в виду аир каре?
@@Veterrr999 неее... Аиркре это просто прогон воздуха через фильтр не только забраного снаружи, но и частично забранного изнутри. А вентиляция о которой я писал - это именно забор воздуха снаружи принудительно, но при этом машина заглушена, на охране. То есть как и вебасто гонит воздух теплый на выключенной машине, так эта вентиляция гонит просто забортный воздух на выключенной машине
Старлайн безключевой иммобилайзер и запуск, ничего не поячут
И еще - цена 30 с установкой+управление по ble или смартфона
Евгений, не говорите ерунды. Webasto/Ebershp.. не подогревают двигатель и никак не продлевают его ресурс, только ОЖ и только по ограниченному кругу, ни масло, ни картер с ним не греются, к тому же из-за неравномерного прогрева можно поспорить о положительной стороне подобного подогрева кроме теплого салона или более быстрого выхода на рабочую температуру
А антифриз вокруг чего циркулирует?
@@SkodaclubPiter теплообменник отопителя, головка блока цилиндров, радиатор, не обеспечивая равномерный прогрев холодного масла, находящегося в картере
Да и бог ты с ним. Подогревает и дает возможность тёплому старту. Что еще то надо?
Автор, твой аргумент про угоняемость при автозапуске уже почти не актуален. Практически во всех автомобилях уже можно подключить бесключевой обходчик, которым никто воспользоваться для угона. Только очень старые и редкие машины требуют оставлять ключ в сингалке для автозапуска. И в вашей шкоде тоже ключ не нужно оставлять. Неужели, если вы такой продвинутый, этого не знаете. Не вводите людей в заблуждение. Как вы прокомментируете новость для вас, что БМВ отказалась от использования штатного вебасто перед запуском двигателя7 штатный вебасто используется только как догреватель и салонный отопитель. Значит немцы считают что вебасто вреден для презапускового обогрева (можете изучить эту тему, если будет интересно)
Да с чего Вы взяли что я "такой продвинутый"? Я делюсь тем что знаю. Про обходчики уже многие написали. Нужно глубоко вникнуть в эту тему для того чтобы сделать вывод о невозможности их использования для угона авто. Раньше тоже все говорили про динамический код и что его не сграбить. А по факту сграбили мне его мгновенно. С тех пор я не очень доверяю разным заявлениям производителей сигнализаций.
Skoda club Piter окей, соглашусь, что за всем уследить не реально. Эти безключевые обходчики появились не так и давно. Все меняется, все развивается
Велосипед лучше в любой мороз завести можно 🤣
Но проехать не везде получится(
Не понятно зачем в европейской части россии вебасто у нас в сибири без неё обходятся. Она нужна в якутии и типа таких регионах. Где месяцами - 30 -40
Я не знаю, меня попросили, я свое мнение рассказал. У нас так вообще зимы нет сейчас.
@@SkodaclubPiter она есть но смысла нет. До - 25 они прекрасно заводятся и прогреваются.
Где в Сибири прекрасно без неё обходятся? Заводится то она хорошо, но греется она только на ходу
Моточасы что-то никто не вспоминает
Есть и такое дело. Но на пробеге не отражается, поэтому и не вспоминают.
Б.ля посмотри, что SN про А8 гонит! Про баки и расХод какието картинки показывает🤭🤷♂️
Да смысл бредни слушать.
Был подписан на его канал , отписался. Такую пургу несёт.
Только автозапуск! Был предпусковой подогреватель, есть вероятность что при маленьких пробегах просто выйдете с утра машина тёплая и севший АКБ. Каждые 2-3 года года замена АККУМУЛЯТОРА. Ломается каждые два-три года, зачем эти танцы с бубнами?!
AGM аккумулятор не потребует замены через 2-3 года. И вообще, зачем автомобиль при настолько маленьких пробегах, что вебаста будет работать в разы больше, чем ДВС?
@@ВячеславАлексеев-ж9н пробег по 40-50 км каждый день 2 прогрева в день. Через 2 года уже начинаются проблемы.Отключил обогрев салона(вентилятор) , это хоть как то спасает ситуацию. 100 раз пожалел что не поставил автозапуск. (ставил новую в салоне на новое авто, дизель)
@@ВячеславАлексеев-ж9н норм 110 а. ч от 28.000 до 38.000 на маркете🤦♂️!!! А оно нужно?
@@hamerheads1100 да от такого не только греться, на таком ездить можно 😆 Штатно ставится на 68, но вот от такого жирного аккумулятора никто бы не отказался. Он и двигатель, и коробку, и кузов машины переживёт!
@@ВячеславАлексеев-ж9н у меня 110
Вебасто в - 41
Сибирь. Автозапуск, ибо авто стоит в неотапливаемом гараже, если бы авто "жило" под окном, ВЕБАСТО однозначно!
Ну в гараже наверное ни то, ни другое не запустить(
@@SkodaclubPiter От чего же, он у меня в шаговой доступности, метров 120, из дома завёл ДВС, дошёл, выехал и не торопясь покатил по делам. При температуре на улице -20, в гараже не ниже -6, -7, вполне нормальная температура для относительно щадящего запуска двигателя
Ну тогда как минимум должна быть очень хорошая вентиляция в гараже.
Почему не один обзорщик данных сравнений не говорит про функцию запуска по температуре? Ну пусть машина автоматом запускается в - 10-15 и ни каких холодных запусков