都市部に潜む「悪路」 国道43号・大阪市内区間 悪評ばかりの国道の正体と走り方 Most hated national highway in Osaka, Japan
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2023
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「走りたくない」
「イライラする」
大阪市内には、その道路を走った全員から悪評が聞こえてくるという、悪路が存在します。
それが、国道４３号線、阪神高速西大阪線と並行している区間です。その実態と、走り方を伝授します。
*この動画では、航空画像や過去の街並みの映像を参考にするため、Google MapおよびGoogleストリートビューの画像を使うことがあります。
*一部「国道４６号」と読み上げている音声があるようですが、４３号の間違いです。
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43号線は40ｷﾛ速度制限があるから遅く感じる
ここは阪神高速を通るのが正解ですよね
白バイ、青バイ、覆面パト等、取締りのデパートなんで、ゆっくり走りましょう
速度違反の取り締まりがけっこう多いですよね。制限40キロなので、入れ食いに近いというのが大きそうです
いい動画でした！
神戸～尼崎区間は、2号が霞んでしまうほど無いとお話にならない道路なのですが
津守・弁天町付近はこんなにカオスだったのですね。
同じ43号とは思えない風景にびっくりしました😂
題名でうんうん納得しますね。車線変更のタイミングは体にしみこんでいますし、取り締まりの気配まで感じる体になりました。あ、中島大橋は自動車の流れに従って信号を越える直前で赤になって信号無視とられたことあります。一見さんお断りはもう一つ国道26号線の安井町交差点というのがありますので、こちらもどうぞ。安井町の合戦でもおなじみです。出口で左右に分かれない初心者はお断りの道です。
兵庫県から大阪市に入った直後、佃6の交差点で鬱憤を晴らさんとするばかりにフルスピードで爆走しはじめる神戸ナンバーは43号あるある
逆に大阪市内でやりたい放題運転してたなにわナンバーが佃6を超えて尼崎に入った瞬間ガチガチの法規走行になるのもあるある
兵庫県警が関西人にどれだけ恐れられているかよくわかる光景(んで大阪府警のユルさもよくわかる)
171の方が嫌いやで。摂津から茨木あたり右折レーン少ないし、中央分離帯ないから途中で右側店舗に入る為に右折する輩が多い。片側2車線だけど右車線は使い物にならん。
おまけに43号線はあれだけ立派な道路なのに何故か制限速度40キロと言うトリックまである。
知らずに60キロくらいで走ると覆面パトカーの餌食になってしまう。
あの道路、歩行者も歩いてないのに何で制限速度40キロなのか非常に謎だ。本当にイライラする道である。
速度制限40キロの理由は標識の表示の通り、(少なくとも建前では)環境対策と言われている。
この国道43号線は最高裁まで争われた公害訴訟があって、損害賠償と43号線の差し止め(すなわち即刻の通行禁止及び返還)を求めるという訴訟だった。
この訴訟デ損害賠償が認められ、国もこれを重く見たこと、阪神高速も建設されて高速の制限速度が最速60キロであることなどに鑑み40キロに下げたとみられる。
警察もよくいるし、オービスもあるしで走りにくいことこの上ない。(この安全対策デ守られているとポジティブになろうかな)
更にこの近辺を歩いたことがあるがこの道路はお世辞にも良い道路とは言えない。
阪神高速（高速とは言ってない）
この阪神高速のせいで43は40km/h制限なんよなあ
建前としては騒音対策だけどどう考えても数メートル上を60km/hで走ってるのにそんなわけないw
兵庫県内の40km制限も相当不快だわ。
国道43号は中島以西も信号サイクルが悪いので、全体通してあまり好まない道ですね…
40㌔制限なのに50㌔で走ると信号がスムーズに変わる謎
めんどくさかったら210円払っていけやと言わんばかりの構造
まぁ時間帯によっちゃ渋滞うざいし乗っちゃうんだけどね…
基本40キロ制限、兵庫県内の夜間は1番右が大型車走行レーンになるなど、
43号は全線にわたってややこしいですが、やはりこの区間は何度通っても慣れません。
久しぶりに走ると、車線変更のタイミングを間違えて、ごめんなさいしないといけないことがありますね笑
兵庫県内は歩行者、自転車からも嫌われてますよ。
信号待ち時間長いし幅が広いので短い青信号の間に渡るのも一苦労。
それによって街も分断されてしまっている。
過去には公害訴訟も有りでとにかく害悪しかありません。
この意見に大賛成。街分断されている感が尋常ではない。トンネルや歩道橋デ抜けられる区間が増えたけれどもそれでもやばい。
かつて西淀川と尼崎での重大な大気汚染の原因のひとつだった国道。
交差道路が軒並み太いのでどうしても赤の時間が長いのはどうしようもないですよねぇ
ちなみに花園から尼崎向きに走ったアンダーパス終点の浜津橋南交差点とすぐ隣北津守ランプ前が近い割に連動がなってない(尼崎・高速出口方面からの右折車を分離して流す都合で西行の青が短い)ので、個人的にはここもクソ。
5:18〜 もう少し正確に言えば、「阪神高速が乗り越してもう一度空が開けた頃」尼崎市に入ります。次の「佃６」交差点は大阪市内で、その次にしれ〜っと渡っている小さな橋「辰巳橋」が府県境です
別の意味での「酷道」ですな……
設計が酷いという点だと酷道といっても間違いではないかもしれませんね
43号が地元すら走りにくいことはよそ者には難しいですね。確かぜんそくと騒音問題のコラボで裁判になり仕方なく４０制限になるから。だから阪神高速にわざと走るよう仕向ける。
弁天町の交差点の時に言ってたこと紹介してくれてありがとうございます。
北津守から16:30頃に使ってた時は大体15分ぐらい短縮出来てました。
国道43号線はあの後40km制限になるから昼でも夜中に通っても最悪です。
40キロ制限のうえ速度取り締まりのメッカですからね、タチが悪すぎます
弁天町の右折問題よりも、こちらの方がよほどわかりにくくて走りにくい。
これは市か国が阪神高速のこの区間を買い取るとかしない限り解消しないのでしょうね。
なぜ「国道46号？」、、国道43号ですよね、、
教習で初めての路上が４３(通称ヨンサン)でした、、、
絶対煽られるから気いつけや言うてよう教官から言われましたw
今では、路駐が多い２号線を避けて使うことが多いです😢
免許取りたての頃、大阪から芦屋に行く用事があったので、家族に前を走ってもらった記憶があります。
43は覆面にパクられるので、それも嫌なところですね
いい動画でした！ところで現在、中島大浦交差点の巨大450mmの信号機はまだありましたか？
中島大橋の交差点（時差信号のところ）でしたら、この動画で触れている通り、動画撮影時点では残っていることを確認しました
他の動画では更新済みとタイトルに書かれているのが多かったので、不安になっていました。ありがとうございます。@@SubYata
210円とはいえ毎日だと大きいので渋滞を頑張る私（夕方はこんなもんぢゃないのですよ～涙）
ちなみに神戸行き北津守は中開から側道（最左道を確保）で心安らかに行けます
アンダーパスに乗らないやり方ですね。アンダーパスの二車線がそのまま高速に直結する悪設計なので、確かに側道を選ぶのも手ですね
ほんと悪設計ですね。夕闇せまる暗い雨の日、初見で真ん中を進むと急に現るゲート！しかもその時ETCカード入れてなかった！つながる後続車！わ～～となってゲートぶっちぎりましたよ（笑）すぐに電話して払いましたけど心臓に悪いです
チョイチョイ「４６号」と言っていたのが気になるお年頃♪
ここの課金は京都ｰ新大阪の新幹線課金感がある
社会実験でもやってほしい！
車は乗らないのですが、こういう動画も面白いですね。高速代です。
ありがとうございます😊 励みになります😭
ここが無料化するには、関西万博以降になるかと…阪神高速と大阪市に潤沢な資金が舞い込めば、即座の開放もあり得るかと。
バイパス区間とか制限40キロだから覆面めっちゃ多いし、尼崎市に入る手前の下り坂の先にある信号も常にパトカー待機してるから違う意味でも初心者殺し笑
生駒山あたりの国道308も酷いきがする
弁天町から先のバイパスと阪神高速のしたとあんなに走りやすいのに４０キロ制限だからスピード出せないから正直道路のスペックに対し制限速度低すぎてドライバーからしたらストレス溜まるまたコンビニなり突発的な小用の寄り道もしにくいからプライベートで走る場合は断然2号線走ること多いです
北津守から阪神高速西大阪線終点まで通勤で使って当時100円回数券時代よく使ってました。
当時、臨港線に踏切がありました。😮
国道43号は兵庫県内だけ利用すればそんなに悪くないけど、道路沿いに気軽に入れるスーパーの駐車場なんかが少なくて疲れても休めないイメージ。
制限速度を100キロオーバーで走った馬鹿が昔いました。元阪神の選手。
その選手、背番号が４３でしたな。
京阪国道の大日あたりもめんどうですね
愛知県の国道302号線、大森インター北交差点から北側も酷すぎます
ナレーションが途中国道46号と言っていますよ。
ごめんなさい、無視しといてください🙇♂️
泉尾交差点はネタが多いですね。自転車用信号にRUH5のスピーカーが付いているのもインパクトがありました。南(東)行き
交差点を渡って左車線をバイクで走っていたのですが、右車線からの車に横から突っ込まれたことがあるので、ここら辺はとても鮮明に覚えています。
信号機の時間配分を間違えてる（右折長すぎ）、
自転車横断帯の自転車を守るために歩車分離制御、
矢印信号機の灯器が特殊
と、一つ一つは小粒ですが、ネタは確かに多いですよね。
大阪側はそんなに高規格じゃ無いですね。そして兵庫県側、そんなに環境対策として交通量減らしたいなら片側1車線化+新伝法大橋有料化(全区間走行で450円程度)が理想的。
阪神高速西大阪線は、全線43号バイパスとして即刻無料開放すべき！！
いいえ、環境対策なので寧ろ43号とその上の阪神高速の交通量を減らすために、兵庫県側は片側1車線化や新伝法大橋のぼったくり有料化が良いと思います。
住吉警察署 苅田警ら連絡所前の交差点のピヨピヨ音が他ではあまり聞かない音になってるんです💭動画のネタにいかがでしょうか！
音響信号機の音についての動画も模索していますので、参考にさせていただきます。ありがとうございます😊
そもそも最初の北津守の交差点で二回待たされるんだよな(笑)
タイミングによってはいったん右折、左折、右折した方が早かったりする。
高速を使わせるのが目的の構造 速度制限としか思え無い😅
この前走った時中島大橋交差点の信号機がLEDに変わってしまったので大きな信号機が消滅してました…
＞中島大橋
あれ消滅したの、本当ですか…。あと梅花と門真市内の右折矢印くらいしか残っていないことになりますね
地元で御座います。
快適に走りたいなら金をくれ！
…という感じか…
こんな不良みたいな道路だけど俺は好きだよ
慣れたら走れる
7:21 ここでミスって左に入るとだるい^_^
やらかした人結構いると思う、俺含めて
地元すぎて草
俺はイナイチがイマイチやな
46号線じゃなくて、43号線ね😅
タクシーに乗ると大抵高速に乗せられてしまう
住民訴訟で負けてわざとそうしてるからしゃあない
そもそも2号にしろ43号にしろ阪神間は新バイパスを作るべき 湾岸線が実は2号として整備しているんだから一般部も作って最終的に姫路バイパスと直結してほしい
原付きまともに走れないね。
本気で環境対策するなら40km/h制限よりも大型貨物通行禁止の方が効果的。
阪神高速会社の経営をさりげなく白バイ・覆面パトがアシストしている点は、住民から見てもとても情けないと感じます。
43は車がごちゃごちゃして多いですよね、だから横に車がいないようにして走ります