Что нужно учитывать при замене ЦПГ мотокосы F-40 на F-44
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Обкатка новой ЦПГ на холодную или как снять излишнее сопротивление с колец дабы исключить скоропостижный задир поршня на новой поршневой.
Если не уверены в своем фиксаторе резьбы - шайбу под гровер тоже необходимо ставить!!!
ЭТО ПРОЧЕСТЬ ВАЖНО!
Проверка на герметичность 2Т двигателя.
1) Герметизируем впускное и выпускное отверстие цилиндра, нагнетаем 1атм или создаем вакуум - 1атм.
2) Давление(разряжение) вакуумтестером можно нагнетать как через свечное отверстие цилиндра, так и через отдельный шланг (штуцер) импульсного канала если такой имеется в данном конкретном двигателе.
3)Для проверки сальников на герметичность необходимо не только нагнетать, а и откачивать воздух с двигателя, где стрелка манометра(вакуумтестера) не должна откланяться в течении не менее 30 секунд!!!
4)Для проверки герметичности прокладок картера, цилиндра, включая дикомпрессионный клапан а также бензобак его шланги и крышку, а так же подсос по свечному отверстию и по патрубку карбюратора(коллектору), а так же по соединению импульсного канала(шлангам ИК) а так же проверка правильной работы данного конкретного сапуна - необходимо нагнетать давление, где стрелка манометра(вакуумтестера) при достижении необходимого давления не должна откланяться в течении не менее 30 секунд!!!
5) Чтоб найти негерметичное соединение или трещину в двигателе, необходимо при нагнетании давления манометром(вакуумтестером) в 1атм наносить мыльный раствор в места соединений РТИ с двигателем, а так же на возможные трещины в картере и цилиндре(при детальном осмотре), на соединение в местах проложенных прокладок в том числе герметика, на соединение свечного отверстия, на сальники, на соединение штуцера импульсного канала с картером или цилиндром, на дикомпрессионный клапан и места герметизации вами впускного и выпускного отверстия цилиндра.
6)Чтоб найти негерметичное соединение в бензобаке необходимо осушить бензобак, закрыть крышку ББ, далее требуется заглушить все шланги ББ , кроме шланга с фильтром(шланг подачи топлива в карбюратор), подсоединить в шланг подачи топлива манометр(вакуумтестер) и нагнетать давление в 1 атм, где наносим мыльный раствор в места соединения с РТИ и возможные трещины в Б.Баке.
7)Иногда проверку на герметичность двигателя, необходимо осуществлять на горячую при t.70-80С т.е после непродолжительной работы двигателя или нагревания феном - это необходимо для выявления трещин в картере, поддоне и цилиндре двигателя!!!
Пользуйтесь, информация достоверна помогла лично мне неоднократно - поможет и Вам!
никогда ни чего не обкатываю, лью 4т масло и косе 20лет и так же на китайских, залил бензин и на покос, поломок нет и не было, с дуру и хер сломать можно
Не было кос бензиновых 20 лет назад в продаже на российском рынке 🎉😂
@@Ioseph_Stalin были
@@KARABAS-BARABAS-s1n Ага , были - как самоделки в передаче "Это вы можете " 😉
@@Ioseph_Stalin Я первый раз видел в 2001 году . И там на сколько помню была не леска а трос с грузиками на концах.
У меня старая стоит Италия 20лет так что все было . в городе крупном все было@@Ioseph_Stalin
Самое главное отвёрткой цилиндр помазать
Хром или никасил не реально поцарапать отверткой если что.
Если детали говно, как не обкатывай на долго их не хватит...
Проверенные детали нужно ставить, а не всякую китайскую подпольщину...
@@GasMasterBenzoTechChannel На них не написано какие они...
@@DmitriyGDS Термодинамика, гальваника, твердость сплавов и т.п науки Вам в помощь, чтоб осознать и уметь выбирать качественные китайские ЗП. В противном случае Вам придется проходить путь большинства - а именно испытывать все на собственной шкуре...
@@GasMasterBenzoTechChannel надо уметь ухаживать и лить норм масло, не вестись на брендовое, оно всеравно подделка, 10 лет китайской косе, (умеренное использование) снял вот недавно поршевую, как новая
@@GasMasterBenzoTechChannel Если сам не присутствуешь при производстве то и хрен узнаешь оригинал или подделка. Китаезы мать их все умело подделывают.
После обкатки 20 мл. Зачем диз инфа? Излишки масла приводят к закоксовки и залеганию колец из за неспаленого масла
Ни какой дизинфы нет - это дешовая китайская техника!
это просто пипец все пропало даже ни знаю зачем трачу время чтобы это написать
Надфилем снять фаски на рабочей стороне колец,, как бы шабером снять легкие фаски на окнах цилиндра .. Надфилем снять пару десяток на бобышках поршня там где стопорные кольца поршня ,,со стороны выпуска трехграным надфилем сделать легкую насечку на поршне ,полосочка 3мм длинной через 7 мм от колец и до конца юбки в шахматном порядке ,между рядами миллиметра 4.... Все вместе снижает вероятность прихвата поршня...
На окнах ты ничего не снимешь,и даже не нужно пробовать.Там фаски и так уже есть-это раз,а два-в окна заходит слой хрома,которым покрыта гильза.И если ты на углах окон прогрызешь чем-то хром,его потом там может зацепить и оторвать.А это уже замена всего.Это чугунные гильзы можно пилить,как душе угодно.
Масло не качественное или мало. Редко подсос воздуха
Дякую Вам майстре! Дуже цікаво!
Какой смысл при затягивании цилиндра поиска положения поршня где наибольшее сопротивление?
Точно центрируется цилиндр относительно поршня + уменьшение сопротивления компр. колец по всей рабочей площади цилиндра. Данная процедура особенно важна для китайских ЦПГ т.к. отверстия в цилиндре или картере могут быть с завода не точными...
Чёрт возьми,я то думаю почему при замене ПГ у меня триммер завелся сразу,НО тут же и подрал поршень и цилиндр? Понял спасибо!!!Как раз на днях мне придёт ещё поршневая группа.Буду обкатывать на холодную.Пишу и вспоминаю,мы же так делали раньше при обкатки двигателей на комбайны.Ставили на стенд и гоняли на холодную.Вот я идиот!!! Спасибо!!!
Рекомендую промерить поршневым кольцом цилиндр. Возможно придётся подточить у замка, чтобы кольцо не клинило и в замке был тепловой зазор. Этим и могло задрать цилиндр, и второй задерёт, если кольцо окажется велико. А обкатка даёт только лёгкий запуск.
@@ЭдуардЕфремов-ь6ш Понял спасибо!
@@ЭдуардЕфремов-ь6ш Скажите пожалуйста,а насколько концы колец должны не доставать до замка на поршне?
@@ЭдуардЕфремов-ь6ш Опять я, аккуратно снял кольца с покрыженного поршня,вставил в в цилиндр.А зазора нет.От слова совсем.После завтра придёт ещё одна теперь буду проверять.Я же думал что на заводе их подгоняют друг к другу.А оно вон как вышло.
Что за бред? Завел и коси, если дерьмо запчасть, смесь и руки из жопы, то ничего работать не будет. Обкатка только под нагрузкой, обороты должны быть максимальные. Главное не перенагружать.
Пятно контакта и качество компр. колец разные, качество и вес цилиндра бывают разные...
Так это ты бред несёшь.😊
@@Игорь-с2е3ъ Аргументируйте данная обкатка является бредом?
Благодарю за информацию. Очень полезное видео.
Наконец толково рассказал как собрать, благодарю
Двух тактный двигатель охлаждается путём перегазовки, забор свежего воздуха, можно косить хоть час.
всмысле не виноват клиент ?а кто ,родители что его шестивольтовым родили
Ты. Меня. Удевляеш.. Снеми. Фаски. Обработай. Хадо.. Переделай. Сцепление. И. Навсе. Хватает. Чуть. Больше. Холостых. И. Не. Слышно. И работает. С. 14.года
Спасибо, добрый человек! Как раз накрылась ЦПГ - неправильно обкатывал получается. Сейчас заказал новую - буду ставить.
Моразм
В инструкции к одной бензопиле с хромированным цилиндром я встретил указание - для длительного простоя (более 3-х месяцев) пилу надо законсервировать: поднять поршень в ВМТ, влить через свечное отверстие 10мл (!!) свежего масла 2Т, поработать стартером несколько раз (чтоб масло разошлось по поверхности). Завернуть свечу и накинуть на неё колпачёк высоковольтного (без дожима до электрич. контакта).
После 1-го сезона я этим пренебрёг, после 2-го сделал. И при запуске в 3-м было много дыма, когда дым закончился пила стала работать хуже. Вывернул свечу - она вся в отложениях. Я заливал родную для пилы малодымную полусинтетику. ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ПО ПОВРДУ ЭТОГО? ХОЧЕТСЯ КАК-ТО РАЗОБРАТЬСЯ С ВОПРОСОМ. Действительно ли движку хватает того масла, что в бензосмеси идёт? Х.З.?!!!? Знаю только, что эта жидкая субстанция там до сих пор сохранилась, она жидкая и стенки цилиндра смочены ей хорошо. Она через кольца неплохо себе проходит, весу вывернул недавно - резьба почти до конца в ней и она жиденькая (не липким киселём!).
Признателен за Ваше мнение. Какое бы оно не было.
1) У любого двухтактного масла есть срок службы.
2) Если Вы ранее использовали минеральное масло (неплавильно приготавливали бензосмесь, использовали плохое 2т масло, использовали плохой бензин, герметичность ЦПГ инструмента была нарушена) в следствии чего на днище поршня и цилиндре образовывался толстый нагар.
Залив в пилу для хранения синтетику или полусинтетику или даже старую минералку - в таком случае данное 2т масло растворило нагар с поршя и цилиндра, затем т.к. нагар(карбон) довольно твердый материал, и он сделал свое пагубное для ЦПГ дело.
Произошел:
- либо клин поршня
- либо задир поршня с цилиндром или без
- либо кольца залягли или стерлись
- либо все вместе
Вскрытие покажет...
Работать таким инструментом я бы не стал т.к возможно еще можно его не за дорого воскресить...
- Консервация возможна только при условии, что ЦПГ абсолютно чиста от нагара...
@@GasMasterBenzoTechChannel нет такой цпг, абсолютно без нагара! Будя болтать то)))
@@ДмитрийДмитрий-ф2б7о есть такие цпг, у меня нет нагара на поршневой, лью 25 грамм масла маннол 7859 на 1 литр бензина и всё хорошо.
@@ДмитрийДмитрий-ф2б7о забыл сказать цпг 43 см3
Всё правильно пишут для консервации надо добавить масло оно служит для того чтобы не ржавели металлические детали сепараторы кольца потом при запуске оно всё выгорает И будет всё норм
Коленвалы на 43 см3 и 52 см3 разные. Перегрев происходит в случаях некачественной смеси,неправильной регулировки карбюратора,негерметичности цпг и кривошипно-шатунного механизма.
Если разные почему тогда они устанавливаются без трудностей
@@zakrytikzukразница в сепараторе(подшипнике) в 52 на 1мм толщее. Т.е отверстие в шатуне больше ,соответственно
Фиксатор резьбы нужен если делаешь не для себя 🤣..
А если для себя, то спустя небольшое время подтянуть придется гильзу обязательно
Специально и исключительно для Вас:
th-cam.com/video/zUGM5WBGIFU/w-d-xo.html
Нет.Хорошие прокладки не требуют подтягивания,множество техники это подтверждает.А фиксатор не дает винтам отворачиваться и ослабляться соединению со всеми вытекающими.
@@kotborka Если резьба засрана старым фксатором то болт идет туго и не всегда докрутишь до конца. На горячую фиксатор размягчается.
Смотрел как один спец собирал после капиталки, считай с нуля, бензопилу. Так там нет ни одного винта-шурупа который бы он забыл посадить на фиксатор. Я ещё написал, что бедный тот мастер к которому попадёт эта пила на ремонт.
Хрень. Виноват клиент. От жадности задушил подачу топлива или карб сосал воздух и смесь была бедной результат мало смазки и охлаждения поршня топливной смесью. А всё остальное пурга особенно про опкатку. Я даже на самокате не разу не опкатывал а там нагрузка на порядок больше чем траву косить.
Масленое голодание вот и задрало😂 какую чушь ты несёшь 🤦
Масляное голодание одно из последствий теплового перегрева ДВС.... Stihl похожую процедуру производит наверно для вас чушью тоже покажется..)
Косе 15 лет.Поршневая в идеале.Масло лью самое дешманское 25:1 или 40 гр на литр
Смотра что за масло производитель...
@@GasMasterBenzoTechChannel Самое дешманское.Даже не помню название.Этих масел было дофигища и основной принцип брать дешевле.Третий год лью kixx минералка естественно 2Т
@@Lexey_36 не так то и дешево за 7$ лучше оригинал от штиль взять.
@@GasMasterBenzoTechChannel 250 рублей стоило за 1 литр.Ещë не закончилось.Дешевле было наверное только за 200 какое нибудь.Дело не в качестве масла а в его колличестве.
@@Lexey_36 Хорошая цена, из аналогов сверх ходовое масло Champion и Лукойл.
52 кубовые чаще задиры. Легче перегреть. Оно вам надо?
Есть и очень качественные 43.5 ЦПГ!!!
Замість палевного баку ставимо шуріка інах те палево.
Очень полезное видео, чувствую как прокачал навык по ремонту, осталось только найти сил пойти разобрать свой тримм до винтика и пробовать воскрешать =)
Мужик молодец 😊 на ус намотал , буду пробывать❤
Моя самая простая мотокоса работает шестой сезон, проблем никогда не было, сезон кошу траву семь восемь раз, довольно большую территорию, заливаю всегда свежий бензин, масло добавляю на литр бензина 30/40 грамма масло, заводится идеально.
3😢
Какое масло и какой триммер?
@@alexandertor4174 масло для двухтактный двигателей самый обычный красный, триммер самый простой китаец, покупал лет семь назад и всё работает отлично, проблем никогда не было,
@@Bersanov-vz1cnб
У меня хутер 1300 . 13 года,уже 11 лет без проблем,за лето вырабатываю 30 литров 95 бензина масло красное 1 к 25.Работаю пока не закончится бенз в бачке. Менял в этом году длинный вал ,шлицы обошлись в нижнем редукторе,редуктор не менял.Пока всё работает.Минус вибрация и хочется косу помощней.
ты прям мои мысли и действия.
🤔🤔🤔👌👍👍
Если никасиловое покрытие то цилиндр всё равно долго не будет работать
Не верное рассуждение, фирменный никосил считается лучше хромового покрытия.
@@GasMasterBenzoTechChannel "фирменный никасил" скончался после часа работы или меньше на снегоуборщике "ямаха", но.... возможно, это со временем что - то происходит с покрытием.... не первый раз уже такая "печаль никасиловая" случается....
Ты зачем атвëрткой распределял масло так защиты на покрытие будут указательным пальцем быстрее и безопасней😂😂
Я всегда распределял и буду распределять по цилиндру масло отверткой или масленкой с металлическим носиком! А пальцем с чистящими грязи и песка - распределяйте сами.
52 как ещё тоньше
Что ни говорите,китайские моторчики на любой приспособления полное дерьмо,на пару лет сезона,запчасти,дерьмо, всё прослаблено .
Я китайським бензотриммером кошу по халтурах уже 7 років,і норм правда треба вміти його ремонтувати самому!!)
Кто это придумал 😅 умора 😂😂😂 на заводах так тоже обкатвают с шуруповертом??? 😂 😅😅😅
Нет там стоит спец оборудование считывающее обороты с коленвала...
@@GasMasterBenzoTechChannel да я в курсе знаю это сам мастером работаю иногда такую практику применяю ,но это занимает очень много времени и некакого дохода не приносит . Да и после холодной обкатки все равно нужно корректировать максимальные обороты и холостые . Вот по этому в нормальных сервисах говорят клиентам ,что после обкатки нужно придти в сервис на регулировку по тахометру.
Говорити про порньову, і розмазувати мастило викруткою, цікаво😂 тобто не смущає те, що можна новий циліндр покоцать?
Не позорь-сь откройте таблицу твердости металлов и посмотрите во сколько раз хром тверже стали... Честь имею.
Масло использую 5w30 меньше нагара 2т масло только подкрашено присадок ноль нормальное 2т масло пахнет амиаком а все остальные только разных цветов с непонятной базой потому и нагар на поршне.
Анализ проводил или так решил в воду пункуть? Есть факты?
Все время использую масло масло 4т
никаких задиров и нагара на поршне нет и глушитель ниразу не чистил от нагара за 8 лет .
когда машину покупали. по 10-20 минут ездили и машина отдыхала. что за бред. плиз
а при чем тут автотранспорт...
Здравствуйте, не подскажите что это за пила на виде
th-cam.com/users/shortsltpatWMwJ3M?feature=share4
Видео супер. Благодарю за полезную информацию. Я развожу 50 кубиков масла на 1,5 литра бензина. Масло Хускварна
20 мл на литр надо! На 1,5 надо 30 мл масла, а 50 это очень много, тем более брендовое масло
Это китайская коса. Там надо смесь 1к25 делать
В большинстве в китайские косы заправляют
1:25 это норма, при обкатке 1:20. На работе пришлось косить в жару, больше 30 градусов. Чтобы не спалить поршневую на один литр бензина лил 50мл. масла похер какого: зелёного красного синтетика полусинтетическое минеральное. Двигатель немного дымит когда холодный, когда разогреется нормально работает. Самое главное хорошее качество масла.😊
Почему после замены поршневой, появляется звон.
Либо проблема в подшипнике вариатора(недопустимый люфт), либо лысые колодки сцепления(пружина колодок выпала или сломалась), либо проблема в шатуне(недопустимый люфт), или коса работает на бедной(плохой) бензосмеси, либо выпали перегородки в выхлопной, реже проблемы в стартере.
напишите если ведите мой ответ. Спасибо!
А подробности? Гадать что ли? На горячую или холодную,на холостых али...под нагрузкой или...пипец!
При такой обкатке рекомендую снять катушку зажигания или вставить свечу и прикрепить её к МАССЕ!!! в противном случае велика вероятность высоковольтного пробоя катушки на МАССУ .. потом будете мучиться ...то заводится..то нет ..
Можно без катушки, можно с катушкой если нет пробоя на массу...
@@GasMasterBenzoTechChannel скажите пожалуйста, лучше выбирать косы с 43 кубиками, на 52 лучше не смотреть. Просто китай калибр 43 куба стоит дороже 52 куба и как ваше мнение калибр такой же как и все или косы похуже ( карвер, патриот , парма и т.д). Самое главное скажите пожалуйста при обкатке косы давать первые 3 минуты, 5 минут с отдыхом полный газ? В мануале калибра написано, что при обкатке макским. обороты запрещены, у карвера написано обкатка в рабочем режиме с интервалами работа/ отдых ( рабочий режим это максимальные обороты) и запрещен холостой режим. Большое спасибо за ответ.
@@user-pv7ht7ho3z Взять китайскую косу с меньшем поршнем будет правильней т.к меньший расход топлива + сложнее перегреть косу а производительность почти та же .
- так же будет верным взять заводскую фирменную мотокосу с серийным номером на картере.
Если позволяет буджет, лучше возьмите любую мотокосу ф-ы Stihl она будет долговечнее, в разы экономичнее, а производительность будет не хуже стандартной китайской мотокосы!
Удачи!
@@user-pv7ht7ho3z коса отлично косит и на оборотах чуть выше средних(не выдвигайте леску на полную.. обычно 12-15мм достаточно). А холостые , без нагрузки, ни кто не отменял.. учитесь слушать двигатель.. чтобы не перегружать
@@Sanya_V.A.D на холостых не обкатывают, это технология прошлых лет (Дружба, Урал и тд) на этих двигателях газ в пол и коси! Чаще остывать давай, вот и вся обкатка
чоловіче добрий які 25 гр .на літру..заводська норма яка написана чорним по білому на кожній Китайській бензопилі і бензокосі 40 гр на літру бензину ...ДИЗЛАЙК ЗА ВВЕДЕННЯ ЛЮДЕЙ В ОМАНУ.
Речь идет о фирменном 2т масле от Stihl, а не о барахле...
У меня тоже родная стоит 44 разобрал движок буду собирать из новых частей. Подскажите какой диаметр самый оптимальный.что бы и мощность была ?
ЦПГ F40, с поршнем 40мм.
@@GasMasterBenzoTechChannel Спасибо. Подберу блок такой.
Задиры и толщина стенок- прямой связи (корреляции) нет, т.к. все косы большой кубатуры из поднебесной вылетали бы сразу, а они ходят и ходят. Бензин, масло и смесь - вот что самое важное, точнее их качество, количество и срок хранения. Ну и в какой то мере манера кошения.
Один из постоянных знающих свое дело клиентов, вовремя обслуживающий косу FS250 + вовремя менял рассадники, в сезон косил 5Га и выше, масло брал только свежее фирменное Stihl, бензоколонка проверенная - 4 сезона и ЦПГ без задиров под замену т.к компрес. кольца не в зазоре.
Далее я меняю подшипники сальники + ЦПГ на FS120 - пацан заработал себе на новый мотик 2т$, + отбил цену за ЗП и ремонт, + не в чем себе и семье по еде не отказывает.
5й сезон полет нормальный, компрессия 8-8.5 атм, хон на месте, родные компр. кольца в зазоре.
Как Вы это можете объяснить?
Вот если бы какой-нибудь китай так работал бы, то да. А этот штиль просто обязан.@@GasMasterBenzoTechChannel
@@GasMasterBenzoTechChannelэто нужно спросить у хозяина, возможно за воздушным фильтром не уследил,других объяснений быть не может
@@ivanpetrow172 перед сезоном пацан с fs 250й был у меня на профилактику, почистил выхлопную от нагара, поменял топливный и воздушный фильтр(меняет 3-4 раза в сезон), перебрал нижний редуктор установив новые подши. SKS C3, далее промыл бензосмесью и смазал трос газа, поменял штангу на новую, почистил от ржавчины разгонную муфту, поставил новую шпульку с леской, дожал все болты + установил новую защитную трубку на броне провод, воткнул фирменную свечку от Bosch, далее тахометром выставил необходимые обороты - коса зашептала как новая, скосил уже с его слов 2Га - полет нормальный.
@@GasMasterBenzoTechChannel думаю не стоит сравнивать Китай со штилем,это во первых,так как Китай изначально был конструктивно рассчитан на 43 куб,и при модернизации никто особо с конструктивом не заморачивался,ну и вы не можете знать точное количество моточасов и как обкатанна изначально была 250,не думаю что инженеры этого бренда так глупы
Добрый день всем🫂у меня на косе заклинел двигатель можно ли его менять или ремонтировать?
Зависит от состояния - необходима диагностика...
А подшипники на сухую не отвалятся?😊
Если пресмотретесь внимательно - то все подшипники смазаны 2Т маслом.
Всё зависит от качества материала
Масло не то как раньше
Приве а когда ставиш новую поршневую компресия какая должна быть
- если дешевый не фабричный китай то около 7-8 атм, - если фабричный то около 8, 9, 10 атм.
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо
Для этой операции использовать масло для 2Т двигателей. Скажите - они там накопиться и потом, в процессе работы бензопилы/косы что с ним будет происходить? Оно даст нагар? Вопрос для меня сугубо практический.
Извините не пришло оповещение вовремя на Ваш комментарий...
Как только Вы заведете инструмент после подобной обкатки на холодную, с выхлопной полезет много белого дыма(заводить инструмент необходимо на улице) - это и будет 2Т масло которое Вы заливали при обкатке.
Белый дым будет идти до тех пор, пока пары масла не выйдут через выхлопную - примерно 3-5 минут.
Если двигатель новый и его герметичность не нарушена, на чистом поршне Вы обнаружите небольшое пожелтение и все, т.к. за короткий промежуток времени нагар(карбон) не образуется!
Не успеет дать нагар, его там очень малое количество.
❤Моладес
Подскажите! Розбивает второй поршень о впускной канал😮
сл. проблемы:
- коленвал имеет недопустимый люфт на верхнем или нижнем игольчатом подшипнике шатуна, или кривой коленвал
- проблема с фильтрацией(попадание инородных частиц в ЦПГ)
- проблема с коренными подшипниками коленвала
- не герметичен двигатель (см. сальники прокладки, герметичность свечного отверстия)
- сильный износ цилиндра
- проблемы в нижнем или верхнем редукторе, муфте сцепления(в том случае если присутствуют чрезмерные вибрации)
- Не качественная бензосмесь(плохое 2т масло или бензин).
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо за ответ!!! Разобрал полностью!! Оказался подшипник сепаратора!! Который не вымыли после первого раза!! И он как-то подхвативался и розбивал поршень!!! Сейчас всё норм заодно и сальник порванный поменял! С пол тыка заводится!!! Спасибо что не игнорируйте!!
У сороковой "толще вот этот слой" - это лишь слой который заходит в картер и не работает как таковой. Толщина стенок 50 больше чем у 40. Иначе бы цилиндр 50 меньше весил, а это не так.
Ничего не опатывал 4 года косил ,теперь нужен ремонт ,разберу посмотрю
Бог Вам в помощь!
Клиент не виноват ?-не моя не жалко , и пока дым не пойдет , и назад соседу долбаебу , метал разный на професиональных и если б был стальной стакан работа другая была бы кидайская херня
А можно без холодной обкатки его запускать?
Можно конечно, обычно пользуюсь сл. проверенным методом :
Бензосмесь:
- Масло 2Т Stihl, Husqvarha, на 1л качественного бензина 30гр масла или 20гр масла Stihl Ultra что еще лучше .
Обкатка:
- Завели новый инструмент прогрели 1 мин покосили мелкое (попилили тонкое) 1 мин заглушили на 20 мин.
- Далее завели инструмент прогрели 1 мин
покосили мелкое (попилили тонкое) 3 мин заглушили на 20мин
- Далее завели инструмент прогрели 1 мин
покосили мелкое (попилили тонкое) 5 мин заглушили на 20мин и так пока не израсходуете 1-2 бачка бензосмеси для мотокосы и 2-3 бачка бензосмеси для бензопилы.
Это и будет обкатка.
- После обкатки любой не профессиональный или китайский инструмент должен работать по принципу 20\20. 20мин работы затем 20мин отдыха + 20-25 гр 2Т масла Stihl, Husqvarha на 1л бензина.
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо))
мусолить і мусолить дочекатися не можна істини
мышка и курсор тег -вам в помощь...
Подскажите если не трудно бензокоса ал ко 4125 каналы по которым двигаеться топливо перекрыты между цылиндром и картером отливкой и просвердленные три отверствия проходимость гдето 30 процентов зачем это сделано и можно ли эту отливку удалить?
Это сделано, чтоб разделить топливную смесь для лучшего охлаждения цилиндра и равномерного распределения топлива по поршню.
Если установить на такой картер стандартную китайскую ЦПГ с неразделенными продувочными окнами, смесь будет беднее положенного + расстояние до ВМТ будет меньше положенного, где двигатель будет попросту перегреваться а поршень будет плавится...
Решение есть, и я это успешно делаю, но будете ли вы делать подобное не уверен...
Народ кто в курсе?Если у меня на чемпионе 275 кубатура всего 25,можно ли увеличить хотябы до 33 заменив шпг?
тебе можно фсё !
Подскажи, а можно 48 поршневую поставить на 44.
Укажите полное название бензокосы?
@@GasMasterBenzoTechChannel триймер бензиновый Т 523-2 объём 51,7, а поставить хочу поршневую 1E48F. Замена получеца?
@@feofanmir6148 коленвал быстро ушатается
тебе можно фсё !
Про самое главное забыли- какие тепловые зазоры в ЦПГ ? Есть данные?...у новых двигов обычно завышены,крутанёшь за маховик туда сюда,всё бренчит! Ресурс соответственно... Кольца притёрли,хорошо,идём дальше. Какой зазор палец- поршень и палец- шатун? Тоже маленький? Вы в курсе как собираются двиги на авто? Разницы то нет!
2Т ЦПГ нельзя сравнивать с двигателем в Авто.
@@GasMasterBenzoTechChannelа я не сравниваю! Вам про Фому,а вы...не хотите признаться что не знаете?😊
@@Игорь-с2е3ъ О чем я не знаю? Сформулируйте свой вопрос технически грамотно...
@@GasMasterBenzoTechChannel с вами всё ясно....
@@Игорь-с2е3ъ че ему ясно - не известно... Чудак какой-то.
В 70- е годы мы после замены поршневой в машинах заливали в свечные отверстия масло и на буксире гоняли машину километров 5-7. Потом моторы работали хорошо.
Интересно было жить в СССР - золотые годы многие многие говорят...
- Если установить вместо ремня(цепи) на распредвал, на коленвал обычный шкив и подключить к ЭД в 3000-4000об.м, с необходимой мощностью и крутящим моментом на определенное время, можно добиться того же эффекта для ДВС если не брать в расчет трансмиссию.
- Для вышеуказанной мелко кубовой техники и не только можно сделать тоже самое + таймер + счетчик моточасов, что больше интересно для промышленных масштабов...
@@GasMasterBenzoTechChannel Если отремонтировать один триммер для себя, то и не надо заморачиваться. Погонял его шуруповёртом и все дела.
У нас сегодня поршень затерся точно на такой же на работе тем летом всего по работала этим летом уже начала помирать
Поршень затирается чаще от перегрева,чем от масляного голодания!
Люди в сервисах такой фигней не занимаются
Люди то точно, а хорошие механики делают это для людей, дабы не было возвратов с повторным ремонтом за их счет.
@@GasMasterBenzoTechChannel ни одна не возвращалась
При выборе косы между 420 и 520 в характеристиках была инфа что 420 модель имеет 9500 об а 520 ,6500 . Как такое может быть если отличия только в горшках ?
Многое зависит от ВМТ + пропускной способности карбюратора.
Как правило характеристики китайских мотокос взяты из воздуха, мануалов именитых мотокос или средние значения оборотов.
Пока не возьмешь в руки тахометр - ни че не поймешь, правда далеко не каждый магазин на сие согласится...
@@GasMasterBenzoTechChannel Я на зарубежных обзорах увидел что у 520 модели 9000 об . Наши возможно номинал прописывали !
Что 43х,что 52 кубовый раскручивается до 12000 только так,надо просто правильно отрегулировать карб,расход упадёт,при высокой наружной температуре высока вероятность перегрева,но сдури можно и куй сломать.
Как рас я сегодня купил цпг на 44F и буду менять старый 40F
А коленвал нужно менять?
1литр бензина делим на коэффициент 20 или 25, и получаем в первом случае 50 грамм на литр это нужно при обкатке , во втором случае 40 грамм на 1 литр, это мотор уже обкатан, если будите путать 20 или 25 коэффициент принимать за граммы, вы запорите цилиндр, быстро и как говорят надежно, не делайте эту ошибку, .на масляной бутылке написано 1/20 или 1/25 первая цифра это 1литр а вторая 20 или 25 это коэффициенты пользуйтесь и радуйтесь .
- Производителей, и подделок 2т масел, тьма! От сюда и путаница!
- Брали б все фирменные масла Stihl/Husqvarna не было б никакой путаницы и любой инструмент служил бы долго т.к подобные масла высокотехнологичны и экономны 20-25рг на 1 литр не более...
- По обкатке есть инфа в разделе "Сообщество".
@@GasMasterBenzoTechChannel чтоб не было путаницы, следуйте моим рекомендациям, а масла в большинстве своем подделки,а то влетите на деньги ,ибо случится поломка цилиндра .
@@степантимчак Я предлагаю своим клиентам только оригинальные фирменные масла Stihl/Husqvarna, исходя из этого даю рекомендации производителя данных масел, и никакой отсебятины.
Какие нахрен коэфициенты, на литр масла 25 литров бенза1:25;соответственно, отсюда и считайте
@@ЗанзибарАфриканович там все расжовано 1000 грам бензина, делить 25 это коэффициент, равно 40 грам масла если это ты не понял, ты тогда тупой до не могу учись, учиться не стыдно .
Отверткой масло 😊
Да так можно окатывается, поищите в интернете твердость Хрома-Никосила...
Виноват такой же советчик больше лить масла 😂 нагар сделал свое дело.
Какого масла? Сколько лить? Что посоветовали? Как работали инструментом? Что за инструмент? Хрен знает, что вы там себе поняли с этого видеоролика ...
- Вы подробно опишите свой печальный опыт, а потом обвиняйте в том что я вам не советовал ...
@@GasMasterBenzoTechChannel хозяину косы которой вы ремонтировали. Официальный дилер штиль в РБ коротко и ясно мне отвечает лить только те пропорции масла которые прописаны в монуале, (иначе задиры будут от нагара) и никаких обкаток это высоко оборотистые ДВС.
@@викторжарин-з9л
1) Я с РБ ничего общего не имею.
2) Нагар со временем будет образоваться в любом случае и его необходимо вовремя очистить - хотите вы этого или нет, так устроен данный ДВС.
3) "Обкатка" - понятие растяжимое ,каждый понимает это по своему - но есть алгоритм для данного двигателя который всегда работает...
4) Купите дешевую китайскую косу, покосите ею с нуля на полном газу 1,5-2 часа и смысл в "обкатке" точно потеряется...
Маслом кашу не испортишь
Надеюсь данная фраза не относится к бензосмеси...
Прокруткой масло разогнал и нагрел немного - конечно оно будет легче крутится. Снова смажь и будет тоже самое. При обкатке увеличивается площадь соприкосновения колец с цилиндром=больше трение= тяжелее вращать, но это увеличение ничтожно мало для таких опытов.
Сборка двигателя не производится на сухую, смазываются все вращающиеся и трущиеся части(механизмы)2Т ДВС.
Механическое вращение 2Т ДВС при сборке необходимо не только для первичной притирки компрессионных колец к цилиндру, так же выявляются возможные косяки при сборке.
А именно заводской брак или брак при сборке кривошипно-шатунного механизма и самой ЦПГ.
Нужно так же понимать , что при работе 2Т ДВС от топливо-воздушной смеси происходят совсем другие процессы а именно физико-химические.
@@GasMasterBenzoTechChannel а какие косяки выявляются от вращения дрелью, которые нельзя понять при вращении рукой (3-4 оборота).
@@Wizard4x4
При сборке изначально, рукой и вращаем двигатель т.к пальцы довольно чувствительны.
Но имитацией вращения рабочего 2Т ДВС достигаются реальные(максимально приближенные)обороты двигателя, где выявляются возможные проблемы в кривошипно-шатунном механизме, сальниках, возможное биение маховика о модуль зажигания (недопустимое смещение(гул) цапфы или носка коленчатого вала относительно оси).
Не я это придумал...
@@GasMasterBenzoTechChannel Всё перечисленные косяки кривошипа ,можно отнести к дешёвым деталям, дешёвого агрегата. Такие инструменты долго не работают, постоянно что-то ломается. Обкатывают в случаях сборки из кривых деталей и не выдержанных зазоров.
@@Имя-я9с8с
Китайская техника - это латырея + ею еще нужно уметь работать - слышать ее...))
Добрый день, такой вопрос,коса штиль 38,на холодную плохо заводится, подскажите в чем проблема,за рани спасибо.
Проблема подачи топлива в цилиндр...
Виновник;
- заслонка подсоса плохо прилегает в фильтродержателю
- грязный топливный и воздушный фильтр требуется замена или чистка см. по ситуации
- выхлопное окно или выхл. труба в нагаре
- проблема с карбюратором ремонт или замена...
- не герметичен бензобак
В моем случае, проблема в цилиндре была - выкрашивание поры(заводской брак, появившийся через 8 лет) со стороны выпуска. Разобрав, удивился, что хон остался за стоко лет. Использовал в 90% полусинтетику, "штилевкое"(бывшее разливное немецкое, бренд не помню) видела, только в самом начале.
@@МихаЛукин-с1ж Бренд! За то и просят больше денег, чем за китай!
@@ДмитрийДмитрий-ф2б7о в каком смысле?
@@МихаЛукин-с1ж Ну цилиндр целый, хон весь остался! Качество другими словами
Присматриваю бензокосу. Первую в своей жизни. Смотрю все эти обзоры и немного опечален. Скажите, а сейчас существуют в природе бюджетные косы с чугунной гильзой, с хоном на ней, как в старые добрые времена?
Нет какого пока , по крайней мере не продается в странах СНГ.
Но на западе есть такая техника как Jonsered и Mcculloch там был подобный бензоинструмент в 70х80х годах как и у нас , их до сих пор приводят в порядок, даже проводят Porting, для увеличения скорости работы. Есть так же индивидуальные заказы ЦПГ которые ставят на картера современного или старого бензоинструмента, данная тема развита в США...
@@GasMasterBenzoTechChannel Жаль конечно. Малоресурсная пародия на ДВС. Странные дела. Например, без проблем можно заказать в интернет-магазинах поршневые на мопеды Карпаты/ Верховина/Хондадио с чугунной гильзой внутри. Выходит все делается абы больше покупали как тримеры так и цпг к ним.
@@valik2866 Даю подсказку :
ход поршня на мопеде vs ход поршня на бензопиле с оборотами 12500об.м
@@GasMasterBenzoTechChannel На мой взгляд при малейшем просчете конструкторов в области теплового расширения пар трения (банально поршни отлили и прошибли химсостав) на никосиловом цилиндре мы получаем задиры. А чугунный блок прощает гораздо больше.
@@valik2866 Узнайте коэффициент расширение чугуна и алюминия, сопоставьте это значение с расширением 2ТДВС стандартной мотокосы на максимальных оборотах + необходимая при этом посадка чугунной гильзы в сотках в алюминиевый цилиндр и поймете насколько тяжелой будет подобная ЦПГ, надеюсь Вам все станет ясно...
Блин я в ахуе от такой сборки, я бы не отдал такому мастеру свою технику. Ты чё творишь, кто отверткой смазывает цилиндр, а пальцем или мягкой тряпочкой смазать не судьба. Я сам перебирал свой триммер с 52ой поршневой на 43ю, я пальцем смазывал и поршень и цилиндр, и так как ты не обкатывал. Завёл, 5 минут работает с переодической прогазовкой, только газ давать надо полный и плавно, потом дать полностью остыть. И так три раза, потом ставишь леску и идешь косить мелкую траву 5 минут на полный газ, затем даёшь остыть и так работаешь первый бак, на втором баке время работы постепенно увиличиваешь. И всё будет хорошо, только масла на обкатку нужно лить чуть больше, грамм на 5 или 10.
Такой охереный моторист, ты ещё залуппой цилиндр смаш, а потом поп пускай осветит . А это называеца холодная обкатка,и она более эфиктивна. Обкатчик херов.
ООО!
Коленвал не нужно менять с 52 на 43?
@@andgar1812.
Молодец...очень..помог
А 52сс не влезет?
коленвал не тот...
Я тоже умощнил,поменял на 44.пока обкатка.Работает хорошо
С 40 поменял на 44? Коленвал менял?
Всё стоковое остаётся кроме поршневой@@АндрейКриничный-о8ч
Да, коленвал нужно менять , пальцы разные@@АндрейКриничный-о8ч
@@Alexandr-Tsapko08 коленвал не нужно менять, кто вам такое сказал? Если вы меняете цпг на 44, там идет в комплекте свой подшипник и палец, который встает на шатун 40.
Только поршневую заменили на 44ю.Вибрация не увеличилась?А то мене прислали 44 вместо 40 диаметр,вот думаю подойдёт или нет.
Всё ерунда. Лил в китайку 60гр/л и всё равно появились задиры.
что за масло, двигатель был герметичным?
@@GasMasterBenzoTechChannel не нашёл канистру, какое-то корейское для двухтактных двигателей 650 ₽/л. Коса абсолютно новая, подсоса не было. Поменял на новую, завёл один раз. Глушитель был снят, посмотрел в окно цилиндра и уже на поршне и кольцах риски. Нужно было окна цилиндра обработать, в них заусенцы от фрезерования остаются. Дешёвые запчасти соответственно и качество низкое.
А если собрать на одном кольце второе не ставить
перекос поршня обеспечен...
Будет хуже держать холостые. С один кольцом к нему должны быть выше требования по качеству.
Во всяком случае к примеру на старой спарте 37 стояло одно кольцо, а на новой уже два. О чем то это да говорит.
На поршне с двумя кольцами нет особого смысла ставить одно. И если захотите поэкспериментировать, оставляйте на поршне верхнее кольцо.
@@GasMasterBenzoTechChannel ды не должно.....
Здравствуйте, если с завода на китайской косилке стояла поршневая 40мм(43сс), возможно ли установить поршневую 45мм(52сс). ?? Или что то нужно менять в довесок, например коленвал?!
40 мм будет понадежнее чем 44 мм - а так, да они взаимозаменяемы.
@@GasMasterBenzoTechChannel игольчатый подшипник который в комплекте поршневой 52сс 14 мм по наружной части, а от родной 43сс в шатуне 13мм, по пальцу одинаковые 10мм, но напрашивается вопрос если шейка коленвала 52сс больше в объеме значит и вес другой, имею ввиду что свой коленвал рассчитан под свой поршень, иначе будет вибрация, могу ошибаться..
@@Alexander_31 Есть версии стандартных мотокос 45СС и 52 СС - а есть не стандарт. В вашем случае не стандарт т.е подбор ЦПГ осуществляется индивидуально исходя из размера игольчатого подшипника и пальца верхней головки шатуна.
Правильно говорите, мне не давно сосед притащил новую мотокосу прям с магазина, коса патриот, искра есть очень хорошая, бензин всё вроде чётко, но не заводится и даже не подаёт признаки жизни, я снял стартер и с помощью дрели крутил минуты три наверное, и коса завелась без проблем, я вот думаю что кольца не прилеглись и по этому не хотела работать. А вам большое спасибо за ваши труды 👍👍👍
Мед шприцом кубик бензина в отверстие свечи и заведётся даже без колец , проверено , возьмите на заметку стопроцентный запуск .
Залей масла в свечное отверстие цилиндра кубик-два и заврди Если пустится с маслом то пошневая негодная.
Двухтактные моторы на новых кольцах заводить надо с маслом под свечу. Пару, тройку раз и притрётся.
@@VasilySulimen-pr9xrпросто кольца новые и не притёрты по цилиндру.
С 40сс можно установить 44сс?
можно! Как и с 44сс на 40сс
@@GasMasterBenzoTechChannel мощность ощутима?
@@GasMasterBenzoTechChannel а 63сс с 52 разница есть?кто говорит нет поршневая одна и та же
@@Rassian639 я не стал бы на вашем месте, рассматривая китайские мотокосы гоняться на мощностью ...
Оптимальная китайская ЦПГ F40(40сс), - меньше перегрева, меньшее жрет бензосмеси, по скорости покоса практически не уступает вышеперечисленным мотокосам.
@@GasMasterBenzoTechChannel да мне именно мощная нужна, какая поршневая увеличенная ? Диаметр
Здравствуйте,а скажи,что если 52 группу на тоиммере,заменить на меньшую (40-45 см3) ?
Вы такое пробовали? Чисто ради большего ресурса, потому что,вы сами показали цпг с более толстыми стенками.
ЦПГ F40 - F44 как правило взаимозаменяемы
Здравствуйте, подшипник на коленвале оставляете от 52 так как наружный диаметр больше чем на 40,5
Судя по нагару на поршне, обкатка была на холостых оборотах, это значит оборотов недостаточно для того что бы маховик гонял воздух.
При этом мы имеем сразу на поршне и перегрев.
И да и нет. Подобное наблюдается так же при некачественной топливной смеси или работе при оборотах выше допустимого.
@@GasMasterBenzoTechChannel Возможно.
Теория не подтверждённая практикой. Измерьте температуру двига на холостых! Балабол!
вот смотрю вас всех и скажу вы всем втираете какую то дичь
Поправлю вас!
Если вам не понять, не нужно говорить о всех...
@@GasMasterBenzoTechChannel косилка карвер 52 кубика 9 сезонов безжалостно по буряну леской 3мм любой которая попалась под руку в магазине по моим подсчетам 20 -25 литров бензина за сезон ,масло штиль оригинал даже сейчас миниралка красное ,почему такой комент?, никто не скажет что все зависет от косаря,с китаем это не прокатит масло люь в два раза больше чем написано на банке ,разберал светил в во впуск и в выпуск чистота,после каждого покоса промывка ,а после пропитка маслом воздушного фильтра суть дела в том что техника отличная но пользователи бараны ,ну это тоже хорошо веть мастерам тоже нужно зарабатывать
Почему не один из сервесменов не говорит что мой клиент баран ,ну что не так?и это касаеца не только косилок а так же машин мотоциклов да и всего , поверьте я знаю о чем говорю
@@иванк-ж9к Нуууу, не надо так всех то под одну гребенку , люди разные бывают.
Отдаешь готовую технику - объясни четко и повтори на пальцах и все поймут, но могут и пренебречь на то и существует диагностика...
Лайк однозначно,за кропотливый труд, нифига ты замарочился, так они потом 5 лет не придут на ремонт ,а это уже ни есть хорошо, пусть каждый сезон носят ремонт и бабки.
Да я вообще не понимаю, тех рукапопов интеллигентов, которые сами не могут, прикрутить к бензокосу, что либо.
У меня китайская коса 10 лет viper..430 с 2012 года живу сельской местности..огород обкашиваю...сад....обкатал 2 бачка помню..дней 5 обкатывал по немногу...заливаю постоянно штилевское масло 30мл масла на литр бензина...полёт отличный..компрессия отличная..в выхлопном окне на поршне видно продольные полоски..поршень как новый..
Ну Вы же спец, по другому и быть не может..!
Блин, а я проводил обкатку на 25 мл на 1 литр. Масло штиль ультра. Интересно последствия будут?
@@andgar1812 на Ultra и 20гр на 1л. достаточно, правда зачем китайский инструмент так баловать..., но с экологической точки зрения - это здорово...
С экономической точки зрения если синтетику любите, можно использовать Outboard 2T от Lukoil...
Некоторые после минералки на синтетику переходят не почистив поршень от нагара, так весь нагар так и липнет на кольца в лучшем случае, а в худшем - нагар хлопьями с днища поршня отходит, где клин поршня неизбежен...
Зазор в замке кольца пол процента диаметра цилиндра ....для двухтактников..
Кто вам это сказал? И сколько это в сотках?
@@GasMasterBenzoTechChannel Две десятки при сорока миллиметрах ...берете инструкции к советской мототехники смотрите что там написано и пересчитываете..В районе окон зазор увеличится потому что кольцо утонет в окнах ..
Стрелочка на поршне должна указывать исключительно на карбюратор и никак не на выхлоп!Поверьте я знаю что печатаю!Кто знает почему!?
Это примерно тоже самое, если бы вы пытались бежать задом на перед по бугристой местности...
@@GasMasterBenzoTechChannel Не трынди то чего не знаешь бaлбес!
@@GasMasterBenzoTechChannel Не печатай того чего не знаешь горе мастер и горе блогер!
@@FamilyGuy-n7v Если разобрать почти любой китайский новый триммер, то стрелка(точка) всегда смотрит на выхлоп, но есть исключение часто встречаемое в технике произведенной для Европы, где стрелка и замки компрессионных колец расположены иначе. В инструменте и новой ЦПГ для стан СНГ стрелка (точка) всегда смотрит на выхлопную а замки компрессионных колец смотрят на впуск(карбюратор). Сначала необходимо разобраться о каком триммере идет речь - а затем писать гадость...
@@GasMasterBenzoTechChannel Вооооо!Норм!Так глядишь и научишься!
а разве нужно работать в нормальном режиме 20 минут, а потом отдыхать 20 минут? Иначе нельзя? Я вот например 1 час работал, всё было жутко раскалённое, делал всё на максимальных оборотах. Правда потом коса не завелась.
В основном, китайские ЦПГ мотокос в особенности поршень, имеет не не технологичный алюминий + тонкое износостойкое напыление хрома цилиндра.
А по скольку ЦПГ(двигатель) не высокотехнологичен, а именно алюминий цилиндра, картера, поршня - без необходимых добавок для его прочности на высоких температурах + не эластичные компрессионные кольца + не качественные сальники плохо справляющиеся с внешними факторами и высокой температурой) - наблюдается недостаточное охлаждение двигателя при продолжительной роботе имеющимся на борту маховиком...
По сему 20/20 - банально, чтоб не перегреть китайский не технологичный двигатель.
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо , понял. а подскажите пожалуйста какую косу купить , чтобы нормально работать? Ну не могу я так на китайских работать. у меня времени в обрез. Я люблю: приехал, сделал, уехал, сэкономил время. А так 20/20, не могу.
@@Vdumchivo_O_Nazar
Мое личное мнение
- До 30 соток 3 - 5 раз в сезон достаточно oleo-mac sparta 25 или Stihl fs55.
- Более 30 соток я бы рассматривал oleo-mac 741 или Sthl fs120
- Для заработка или покоса более 2Га - Sthl fs 450 - альтрернативы по надежности пока нет!
Я рботаю 45 минут и 15-20 даю ему одахнуть
Калибр БК1580 подскажите пж какой ЦПК и размер сальников?
ЦПГ f40 сальники 12х2х7 и 15х30х7
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо