Moraes a minha ranger tá assim. fiz regeneração...mas ainda indica acumulo fuligem. Vou fazer esse teste. Meu mecânico mandou trocar o catalisador. Seu vídeos são ótimos ja me tirou do prego uma vez. Parabens...Parabens. Se puder me dar alguma dica agradeço. abraço
Bom dia, Moraes. Gostaria de ter uma tabela das pressões diferenciais do sensor do DPF para o Duratork 3.2 instalado no Troller T4 20v 2015. Desde já agradeço pelo vídeo da utilização do multímetro para verificação. Porisso gostaria de ter os parâmetros como vc mostrou a tabela da Amarok.
Boa tarde, Morais, seus vídeos têm sido muito importante. Más estou com um problema dê voltagem no sensor diferencial, quando desconecto o cabo, ele dar 4 volter, más quando coloco de voutar,ele sera a voltagem,já coloquei outro sensor, más o problema é o mesmo.
Boa noite, eu testei o fio azul, comprei outro sensor, más o defeito, más aconteceu algo, a voltagem quê estava no f.azul passou para o cinsa,depois quê tirei os fusível, e coloquei de vouta,obs.antes não funcionava quando conectava.
Cara eu pesquisei sua oficina e fica no ES né? Eu sou de SP mas vc poderia tentar me ajudar? Quebrando a cabeça aqui com oficinas e css pq meu carro parece que não faz a regeneração. Uma oficina usou o PDL e não tinha falhas mas a luz estava acesa, esse teste do multimetro mostrou o sensor variando entre 0,55v e 0,60v que pro Jeep Compass é normal mas mesmo assim ele acende a luz as vezes e não apaga de jeito nenhum. NO PDL mesmo tentaram uma regeneração forçada e apareceu que ele não conseguia aferir a temperatura do liquido refrigerante sendo que os parametros aparecem lá. Enfim, queria saber se esse sensor poderia estar com problema mesmo com essa voltagem baixa? Outra coisa, o Compass não tem esse bico injetor no DPF.
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 Entendi. Então o sensor praticamente só informa que a regeneração precisa ser ativa. No meu caso como ele entende que ta limpo, o sistema não regenera. Pq assim qdo acende e só consigo apagar via scanner.
Vamos analisar , se o dpf estiver muito entupido , os gases do motor não vão sair eles vão voltar pelo o único caminho , o motor não vai ter como fazer o ciclos para funcionar , obviamente vai atrapalhar a turbina , mais o caminho é e Resolver um problema pra depois olhar outras coisas
Olha 3 passos para o diagnóstico , 1 sensor ,2 chicote e 3 processamento , vc tem que ter um bom esquema elétrico e saber fazer os testes , se não tem sinal verifica a alimentação do sensor depois chicote depois processamento
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 esse carro ficou 150dias na concessionária e saiu pior que tava. Queimou bico, racho bloco, trocou motor, catalisador , mexeram em quase todos chicote dela, e faz mais de um ano que tá parado pois a luz da regeneração está acesa e com muita perda de potência, estou tentando eu mesmo conferir os sensores e cabos, pois querem trocar catalisador novo e todos sensores. Hj está com uma das 4 velas aquecedora queimada, o sensor preto do dpr também, já este sensor de pressão a alimentação está vindo em dois fios verde e marrom 5volts com ele desconectado, quando conecta só verde fica com 5 volta e marrom 0, mas a resposta no marrom com ela ligada está 0.
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 sou sim, já sofri muito com a concesionaria , hj estou quebrando cabeça junto com um amigo que tem uma empresa injeção diesel . Vendo seus vídeos estamos analisando tudo novamente pois a concessionária quer trocar tudo novamente.
Like like. Tô fazendo um curso com seus vídeos brother. Principalmente em relação a Ford Ranger onde ninguém fornece informação alguma. Show de bola.
Muito bom, boa dica, tenho uma Sprinter, o mecânico diz ser dpf, eu acho que não é, vou pedir pra fazer esse teste
Moraes a minha ranger tá assim. fiz regeneração...mas ainda indica acumulo fuligem. Vou fazer esse teste. Meu mecânico mandou trocar o catalisador. Seu vídeos são ótimos ja me tirou do prego uma vez. Parabens...Parabens. Se puder me dar alguma dica agradeço. abraço
Top as informações
Moraes. Bom dia.
Vc teria uma tabela de valores de sensores e modo de testar cada um? Na linha diesel.
Fábio / Taubaté
Parabéns meu amigo morais dissel seus e top muito bom mesmo
Sua dica me ajudou demais muito obrigado
informaçoes muito valiosas obg
Belo raciocínio, show parabéns
Boa noite parabéns pelo vídeo, ótimo trabalho .você tem um vídeo onde você faz esse mesmo teste em uma s10 200cv?
Não tenho amigo desculpa
Bom dia, Moraes. Gostaria de ter uma tabela das pressões diferenciais do sensor do DPF para o Duratork 3.2 instalado no Troller T4 20v 2015. Desde já agradeço pelo vídeo da utilização do multímetro para verificação. Porisso gostaria de ter os parâmetros como vc mostrou a tabela da Amarok.
Nesse caso vc tem que montar a sua tabela , criar parâmetros.
faz um video desse com a toro
Blz meu amigo assim que eu tiver oportunidade eu faço
Bom dia meuchefe como faz para falar com você no WhatsApp
Blz amigo onde consigo esse material didático que vc está usando ?
Olá bom dia..tem telefone para contato amigo.? Por favor.
A minha entupiu o bico que ejeta combustível no dpf , foi desentupido e voutou normal
Boa tarde, Morais, seus vídeos têm sido muito importante. Más estou com um problema dê voltagem no sensor diferencial, quando desconecto o cabo, ele dar 4 volter, más quando coloco de voutar,ele sera a voltagem,já coloquei outro sensor, más o problema é o mesmo.
O senhor já conferiu chicote e processamento do sinal? Alimentação positiva e negativa é real?
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 ainda não,
Boa noite, eu testei o fio azul, comprei outro sensor, más o defeito, más aconteceu algo, a voltagem quê estava no f.azul passou para o cinsa,depois quê tirei os fusível, e coloquei de vouta,obs.antes não funcionava quando conectava.
Cara eu pesquisei sua oficina e fica no ES né? Eu sou de SP mas vc poderia tentar me ajudar? Quebrando a cabeça aqui com oficinas e css pq meu carro parece que não faz a regeneração. Uma oficina usou o PDL e não tinha falhas mas a luz estava acesa, esse teste do multimetro mostrou o sensor variando entre 0,55v e 0,60v que pro Jeep Compass é normal mas mesmo assim ele acende a luz as vezes e não apaga de jeito nenhum. NO PDL mesmo tentaram uma regeneração forçada e apareceu que ele não conseguia aferir a temperatura do liquido refrigerante sendo que os parametros aparecem lá. Enfim, queria saber se esse sensor poderia estar com problema mesmo com essa voltagem baixa? Outra coisa, o Compass não tem esse bico injetor no DPF.
São estratégias diferentes!!
Até a forma de como vc usa o carro faz ascender a luz
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 Entendi. Então o sensor praticamente só informa que a regeneração precisa ser ativa. No meu caso como ele entende que ta limpo, o sistema não regenera.
Pq assim qdo acende e só consigo apagar via scanner.
Se poder me passar seu contato, eu te explico melhor, um forte abraço.
O meu deu 620mV com o moto desligado e 720mV com motor ligado.
boa neite e qual secala vc testa 2k 20k
Qual grandeza vc quer usar?
Tá mas qual a solução?
Colocar novo ou tentar limpar.
dpf entupido da perca de pressão na turbina ?
Vamos analisar , se o dpf estiver muito entupido , os gases do motor não vão sair eles vão voltar pelo o único caminho , o motor não vai ter como fazer o ciclos para funcionar , obviamente vai atrapalhar a turbina , mais o caminho é e
Resolver um problema pra depois olhar outras coisas
Como fasso o teste do sinal positivo se é real?
Faz um teste de isolamento !
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 daa bateria já, só que eu percebi quê,no vídeo você mostra 1v,e no meu,3 ,é até 4volte.
Eu estou ministrando um curso EAD , dês da base até o uso de osciloscópio , e ensino como resolver esse tipo de problema mais rápido !
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 como fasso pra ver o curso?
Cara nosso curso nós ensinamos tudo na íntegra
O meu sensor não tá mandando resposta no multímetro
Olha 3 passos para o diagnóstico , 1 sensor ,2 chicote e 3 processamento , vc tem que ter um bom esquema elétrico e saber fazer os testes , se não tem sinal verifica a alimentação do sensor depois chicote depois processamento
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 esse carro ficou 150dias na concessionária e saiu pior que tava. Queimou bico, racho bloco, trocou motor, catalisador , mexeram em quase todos chicote dela, e faz mais de um ano que tá parado pois a luz da regeneração está acesa e com muita perda de potência, estou tentando eu mesmo conferir os sensores e cabos, pois querem trocar catalisador novo e todos sensores.
Hj está com uma das 4 velas aquecedora queimada, o sensor preto do dpr também, já este sensor de pressão a alimentação está vindo em dois fios verde e marrom 5volts com ele desconectado, quando conecta só verde fica com 5 volta e marrom 0, mas a resposta no marrom com ela ligada está 0.
@@antoniozago3750 o senhor é o dono ?
@@moraesdiesel-ocanaldomecan9825 sou sim, já sofri muito com a concesionaria , hj estou quebrando cabeça junto com um amigo que tem uma empresa injeção diesel . Vendo seus vídeos estamos analisando tudo novamente pois a concessionária quer trocar tudo novamente.
@@antoniozago3750 entendi vcs tem que ter parâmetros e esquema elétrico pra resolverem