Ещё надо подточить зубцы на 4 скорости и на второй,подточить на искось чтобы скорости не вылетали и не дергались.под цепь на корзине успокоитель,и диски сцепления от Минска ,так как у них металлическая оправа,можно спокойно вжигать на нём.О как я хочу вернуться в то время, когда ковырялся с этими железками и доробатывал все напильниками и шкуркой, сейчас с нынешним инструментом можно такие вещи делать.сам грезил Совой.А из мотов что у меня были:1Мотобол на Минске,Юпитер4,Планета 4,Минск.рига13,12.Сейчас бы с радостью на курьере или планете 4 покатался.
Когда мне было 15 лет, помню приобрел себе зид курьер 200, за 10 000р. Моноамортизатор, дисковые тормоза, внешний вид эндуро, красота! Мне очень сильно повезло, купил я его как оказалось с форсированным двигателем. Там стоял коленвал с малым ходом, от иж пс или чезета какого то вроде, не знаю. Переделанный цилиндр с поршневой под новый коленвал, карб от явы вроде стоял. На малых оборотах, он не тянул, но вот стоило подкрутить ручку газа, то такое чувство, что подключалась турбина и мот абсолютно на любой передаче вставал на заднее! Очень оборотистый и беспощадный к ошибкам движок, вот это нереальный зверь был! Особый кайф ловил в то время, оставляя на светофоре, позади себя эндуристов и стартовать на равных с серьезной кроссовой техникой. От совы они такого явно не ожидали)) Все потом расспрашивали, что за движок у меня стоит, какая кубатура? Ну я отвечал, что это новая модель совы с завода на 200 кубов. Отдал я сову соседу, она у него вроде до сих пор пылится. Надо бы забрать у него ее, если он ее не продал)) За зиму движок тогда переберу, заодно узнаю, что за адовый коленвал там такой стоит
Здравствуйте! Спроси у Тубаева почему он не сказал тебе что 5 канал надо расширять,этими моторами занимался Юрий Веденский,это ас по восходам в СКБ завода в испытательной лаборатории двигателей
На японских поршнях сроду никаких усиков стопорных колец не было и специальные проточки делали для этого. И кольца у них с завода шли тонкие и хромированные. У нас же, все это из области доработок) А зачем в продувочных перемычки сделал я так и не понял?
Про кольца есть вариант установки шатуна и поршня от японцев. Перемычки нужны затем, что бы фазой впуска управлял не поршень, а лепестковый клапан. Так раскрывается весь потенциал.
Может подскажешь какая толщина стенки гильзы у 200 кубов? Я хочу расточить 175 до 200, стремаюсь, что гильза станет тоньше на 2мм, хотя в твоем видео визуально она и выглядит тоньше моей, как будто так и есть, что на ЗИДе тупо расточили 175 до 200, ведь если сохранять толщину гильзы, а она у 175-ки 6мм, то тогда надо менять и картера с посадкой цилиндра, или я не прав??
Так она по заводу так и получается. У 175 гильза сразу рассчитана на 200 кубов. Цилиндры одни и те же. Просто у 175 ки толщина гильзы около 6мм. Я свой и точил из 175ки.
вот из впуска в перепуск ни разу не делал там большие каналы точить или милиметра 3--5 достаточно будет или больше???? и ощутимый прирост или так ??????
ждем вообщем испытаний у меня как раз все разобрано пока но это что то новенькое впервые вижу чтоб так впуск точили ... тоже взял курьер хлам но с документами вот восстанавливаю до заводского состояния штоб было все вроде штатно а вроде валит))) была у меня в детстве шмонка с пиленым движком ехала не подетски а вот такого не делали очень интересно как мот себя поведет
Интересные доработки. Спасибо за видео! Насчет течи масла с лапки кпп. Оно еще течет между заводным валом и валом переключения кпп. На последнем кстати сделаны 2 проточки, на которые можно надеть резиновые колечки. Диски сцепления ковровские еще реально новые найти, как думаешь? Их ведь 6 штук должно быть?
Найти реально. У людей по гаражам есть. А вот продадут ли они их это вопрос. Про колечки я знаю. И размер даже их знаю. Они не попадают в ГОСТ ф 9.5×1.0. Толще выдавливает - не одеть. Есть еще вариант. Одеть такое кольцо или чуть толще на вал КПП и задвинуть его внутрь заводным валом внутрь. Так масло не сможет заходить между валов со стороны КПП. Что так же уменьшит течь. Второе кольцо одеть снаружи на вал КПП между лапок. Думаю будет действенный вариант.
@@user-rq2md1pe5p это отверстие смотрит вниз. По нему наоборот стекает большая часть масла между валов. И при сборке нужно собирать так что бы оно всегда было внизу.
Подскажите почему идут газы в картер и с карбюратора в воздухан брызгает бензин, купил бу здк квадрик и такая проблема нарисовалась, и ещё вопрос крыльчатка вентилятора подойдёт от снегохода буран или нет? Лопасти поломаны три подряд.
Возможно пробита прокладка картеров и масло с КПП попадаеткривошип. А бензин в карбюратор бьет из за лепесткового клапана. Нужно притирать и регулировать.
Тоже делал мотор по советам Тубаева. Стал гараздо шустрее и запуск стал ещё легче. По валами хотел посоветовать. Не так часто течёт сальник, как течёт масло между валов кика и КПП. С новья у меня на влу КПП была проточка и стояло резиновое кольцо, ничего не текло. Стоило заменить вал и все как из ведра.
Да согласен. Я этот вал и внутри шкуркой доработал. Там не шлифовано от слова совсем. Ни одно кольцо там долго не продержится. Я еще один вариант опробую. На вал КПП одел кольцо и заводным валом задвинул его внутрь. Тем самым перекрыл доступ масла между валов. Не на 100%, но практически полностью. А между валов набил литола. Второе кольцо одел на вал КПП снаружи между лапок.
@@Moto-ZID расскажи потом какой эффект от этой доработки. У меня ощущение что с завода они просто очень плотно подобраны, по этому и не течёт. Со времени появляется выработка и появляется течь. По уму с такой конструкцией эти валы надо парами менять. Ну кто же это делал.
Не думаю. Там две канавки под уплотнительные кольца. но я какие только не ставил. Либо толстые, либо их заводной вал рвет при установке. Я на двух моторах так сделал. Себе и другу. Посмотрим. Если все удачно, то сниму по этому поводу видео.
Колено полеровать тоже надо было шатун за точить и отполеровать, а липесток поставь от ямахи, и погляди как сделана шторка на выхлопе тобишь мощностной клапан!
Зачем лепесток от Ямахи? Этого хватает. Шатун точить не буду. Прочность терять только. Мне мотор не для покатушек вокруг дома, где если что на руках притащил. Ездить буду далеко. Менять выхлоп не собираюсь. Мотоцикл на учете и в ГИБДД проблемы не нужны. У нас в Коврове все знают как эти моторы выглядят.
Добрый вечер ,что за новости, с чего ты взял что 90 ваттный генератор при высоких оборотах делает искрообразование позже,от чего у тебя произошел перегрев. Про масло, обеднение, и то что этот мотор нельзя крутить долго не думал.Все тоже самое проделал ,кроме доп окон из впуска в перепуск,скоро видос выйдет мото совок 73. Сцепление 8 дисков буксует.))
Привет. Проверял на страбоскопе по метке. Странно, у меня не буксует. Отрегулируй сцепление и проверь что бы везде был свободный ход тросов и пружины до конца прижимали диски.
Плавающая не равно крутящаяся. Он только не много проворачивается. Да и масло там везде в том числе и между пальцем и кольцом. Это японцы придумали. Они же не глупые)
@@artemsadov7812 зайди в ВК в группу Мотоцикл Восход. Администратор - Второе Дыхание. Если он не сможет то тогда я вышлю. Просто сейчас нет времени по транспортным и почтам бегать.
ещё для облегчения работы колец снимается фаска со всех окон в 1мм примерно..... у меня Хонда эндурик 250 заглянув в выхлоп удивился фаска снята на всех окнах.... до этого я знал что только впуск выпуск можно подточить продувку нельзя мол будут не нужные завехрени..... както так..... а с головкай я пробовал на Планете протачивал завехрительные каналы не много накосячил но в чём ошибка знаю... каналы же работают это хорошая дороботка продувки...... мотор лучше доробатывать поэтапно опробывав потом следующую дороботку чтоб понимать как с этой дороботкой мотор себя ведёт и ощютима ли дороботка ..... удачи вам с мото ремонтом.....
Спасибо. Может не сказал, но фаски в моторе сняты со всех оконо. Сейчас уже собираю следующий мотор. По весне если успею протестирую! И в случае удачи сниму видео.
Поцики! Выписывайте гильзу, затем сделайте правильные углы продувки, заводские углы продувки просто отвратительные продувка цилиндра ужасная! Эти фрикции, которые указывают автор видеоролика, практически бесполезные.
Автор этого ролика загонял мотоцикл на диностенд и снял с мотора 20 л.с. При этом мотор остался гражданского исполнения. Работает на всём диапазоне оборотов, а не только на 5000.
![โอ้มายก๊อด! ไม่ถึงชั่วโมงหมดเป็นแสน 😅 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.42 |](http://i.ytimg.com/vi/OH2ShXfO6tA/mqdefault.jpg)
Ещё надо подточить зубцы на 4 скорости и на второй,подточить на искось чтобы скорости не вылетали и не дергались.под цепь на корзине успокоитель,и диски сцепления от Минска ,так как у них металлическая оправа,можно спокойно вжигать на нём.О как я хочу вернуться в то время, когда ковырялся с этими железками и доробатывал все напильниками и шкуркой, сейчас с нынешним инструментом можно такие вещи делать.сам грезил Совой.А из мотов что у меня были:1Мотобол на Минске,Юпитер4,Планета 4,Минск.рига13,12.Сейчас бы с радостью на курьере или планете 4 покатался.
Называется отрицательный угол.
@@user-pj2rk3dx8q соединения называется ласточкин хвост )
Андрей , что вам сейчас мешает этим заниматься ?
Когда мне было 15 лет, помню приобрел себе зид курьер 200, за 10 000р. Моноамортизатор, дисковые тормоза, внешний вид эндуро, красота! Мне очень сильно повезло, купил я его как оказалось с форсированным двигателем. Там стоял коленвал с малым ходом, от иж пс или чезета какого то вроде, не знаю. Переделанный цилиндр с поршневой под новый коленвал, карб от явы вроде стоял. На малых оборотах, он не тянул, но вот стоило подкрутить ручку газа, то такое чувство, что подключалась турбина и мот абсолютно на любой передаче вставал на заднее! Очень оборотистый и беспощадный к ошибкам движок, вот это нереальный зверь был! Особый кайф ловил в то время, оставляя на светофоре, позади себя эндуристов и стартовать на равных с серьезной кроссовой техникой. От совы они такого явно не ожидали)) Все потом расспрашивали, что за движок у меня стоит, какая кубатура? Ну я отвечал, что это новая модель совы с завода на 200 кубов. Отдал я сову соседу, она у него вроде до сих пор пылится. Надо бы забрать у него ее, если он ее не продал)) За зиму движок тогда переберу, заодно узнаю, что за адовый коленвал там такой стоит
Что за колено не узнал?
Спасибо за видео. Подскажите где можно почитать про эти улучшения?
Я всё это сделал на своем 3 м 01 и ещё карбюратор от чезета кроссового 250го поставил вообще огонь на 17 звезде летит как самолёт
Здравствуйте! Спроси у Тубаева почему он не сказал тебе что 5 канал надо расширять,этими моторами занимался Юрий Веденский,это ас по восходам в СКБ завода в испытательной лаборатории двигателей
100 км ч можно долго держать ,но у меня 177см куб.,а так то успехов коллега по хобби.))
Интересно как можно исправить косяк 90 ватного зажигания, что бы искру нормально давал
Большая работа проведена по доработке особенно по окнам в цилиндре на перепуск.Очень интересно.
Спасибо. Мотор делается и на мощность и на ресурс. Смысл получить 100км/ч. крейсерскую скорость.
@@Alex_Gryzunov так у него и так 100 крейсер.
А почему никто не расширяет 5 канал?
а где сылка на человека с кольцами?))
На японских поршнях сроду никаких усиков стопорных колец не было и специальные проточки делали для этого. И кольца у них с завода шли тонкие и хромированные. У нас же, все это из области доработок) А зачем в продувочных перемычки сделал я так и не понял?
Про кольца есть вариант установки шатуна и поршня от японцев. Перемычки нужны затем, что бы фазой впуска управлял не поршень, а лепестковый клапан. Так раскрывается весь потенциал.
Может подскажешь какая толщина стенки гильзы у 200 кубов? Я хочу расточить 175 до 200, стремаюсь, что гильза станет тоньше на 2мм, хотя в твоем видео визуально она и выглядит тоньше моей, как будто так и есть, что на ЗИДе тупо расточили 175 до 200, ведь если сохранять толщину гильзы, а она у 175-ки 6мм, то тогда надо менять и картера с посадкой цилиндра, или я не прав??
Так она по заводу так и получается. У 175 гильза сразу рассчитана на 200 кубов. Цилиндры одни и те же. Просто у 175 ки толщина гильзы около 6мм. Я свой и точил из 175ки.
@@Moto-ZID, спасибо!
Гильзы снаружи одинаковые
вот из впуска в перепуск ни разу не делал там большие каналы точить или милиметра 3--5 достаточно будет или больше???? и ощутимый прирост или так ??????
Я привел фото в видео, что можно и больше. Но "мяса" в цилиндре больше нет. Под видео всего 4 комментария можно было ответ уже найти.
ждем вообщем испытаний у меня как раз все разобрано пока но это что то новенькое впервые вижу чтоб так впуск точили ... тоже взял курьер хлам но с документами вот восстанавливаю до заводского состояния штоб было все вроде штатно а вроде валит))) была у меня в детстве шмонка с пиленым движком ехала не подетски а вот такого не делали очень интересно как мот себя поведет
Собирай как есть. У меня он не скоро в сбор пойдет. Нужно поставить на учет сначала, а сейчас не до этого. В начале лета может быть.
Интересные доработки. Спасибо за видео! Насчет течи масла с лапки кпп. Оно еще течет между заводным валом и валом переключения кпп. На последнем кстати сделаны 2 проточки, на которые можно надеть резиновые колечки.
Диски сцепления ковровские еще реально новые найти, как думаешь? Их ведь 6 штук должно быть?
Найти реально. У людей по гаражам есть. А вот продадут ли они их это вопрос. Про колечки я знаю. И размер даже их знаю. Они не попадают в ГОСТ ф 9.5×1.0. Толще выдавливает - не одеть.
Есть еще вариант. Одеть такое кольцо или чуть толще на вал КПП и задвинуть его внутрь заводным валом внутрь. Так масло не сможет заходить между валов со стороны КПП. Что так же уменьшит течь. Второе кольцо одеть снаружи на вал КПП между лапок. Думаю будет действенный вариант.
@@Moto-ZID на заводном валу есть небольшое отверстие. Наверно через него масло и попадает на вал кпп. Можно его герметиком заткнуть.
@@user-rq2md1pe5p это отверстие смотрит вниз. По нему наоборот стекает большая часть масла между валов. И при сборке нужно собирать так что бы оно всегда было внизу.
Подскажите почему идут газы в картер и с карбюратора в воздухан брызгает бензин, купил бу здк квадрик и такая проблема нарисовалась, и ещё вопрос крыльчатка вентилятора подойдёт от снегохода буран или нет? Лопасти поломаны три подряд.
Такая же проблема и у меня. Так и не понял в чём дело
Возможно пробита прокладка картеров и масло с КПП попадаеткривошип. А бензин в карбюратор бьет из за лепесткового клапана. Нужно притирать и регулировать.
@@Moto-ZID спасибо, а как регулировать? Есть ссылка? Или посоветуйте пожалуйста.
@@user-pb4hz2kc2z Кажеться на этом th-cam.com/channels/KDzduWkcZc89Nek8fzVMyg.htmlvideos канале есть видео как делать.
@@user-pb4hz2kc2z вот нашел th-cam.com/video/8BSLz1bgpao/w-d-xo.html
Добрый день. Подскажите пожалуйста какой тепловой зазор вы делали в цилиндре?
Добрый. 8 соток.
@@Moto-ZID не много ли это 8 соток ?
@@Moto-ZIDу такого поршня расширение вроде не большое
@@vadimtoropkin2388 заводской допуск 6-8 соток. Я делал под форсированный мотор. По этому выбрал 8. Так спокойнее.
Тоже делал мотор по советам Тубаева. Стал гараздо шустрее и запуск стал ещё легче. По валами хотел посоветовать. Не так часто течёт сальник, как течёт масло между валов кика и КПП. С новья у меня на влу КПП была проточка и стояло резиновое кольцо, ничего не текло. Стоило заменить вал и все как из ведра.
Да согласен. Я этот вал и внутри шкуркой доработал. Там не шлифовано от слова совсем. Ни одно кольцо там долго не продержится. Я еще один вариант опробую. На вал КПП одел кольцо и заводным валом задвинул его внутрь. Тем самым перекрыл доступ масла между валов. Не на 100%, но практически полностью. А между валов набил литола. Второе кольцо одел на вал КПП снаружи между лапок.
@@Moto-ZID расскажи потом какой эффект от этой доработки. У меня ощущение что с завода они просто очень плотно подобраны, по этому и не течёт. Со времени появляется выработка и появляется течь. По уму с такой конструкцией эти валы надо парами менять. Ну кто же это делал.
Не думаю. Там две канавки под уплотнительные кольца. но я какие только не ставил. Либо толстые, либо их заводной вал рвет при установке. Я на двух моторах так сделал. Себе и другу. Посмотрим. Если все удачно, то сниму по этому поводу видео.
@@Moto-ZID ок!)))
Колено полеровать тоже надо было шатун за точить и отполеровать, а липесток поставь от ямахи, и погляди как сделана шторка на выхлопе тобишь мощностной клапан!
Зачем лепесток от Ямахи? Этого хватает. Шатун точить не буду. Прочность терять только. Мне мотор не для покатушек вокруг дома, где если что на руках притащил. Ездить буду далеко. Менять выхлоп не собираюсь. Мотоцикл на учете и в ГИБДД проблемы не нужны. У нас в Коврове все знают как эти моторы выглядят.
Здравствуйте! Как переделать двигатель "Восход-3М" под 92-й бензин? Вы могли бы помочь?
Двигатель 3м не нужно переделывать под 92ой бензин. Кто вам сказал что это нужно делать? Найдите паспорт на него в интернете и убедитесь.
Arthur -Kronberg Он изначально был рассчитан ещё тогда под 93-й бензин!
@@user-gz7xo3by7i да мы детстве на таком говне (бензин) отжигали что всё там нормально,тем более две трубы на выхлоп.
Андрей Сиротин Было очень интересно! Но я нихрена не понял. Причём тут твоё детство и уж тем более две трубы?
@@user-gz7xo3by7i а это два разных комментария, поэтому ты и не понял.ты их отдельно почитай
Здравствуйте кто тебе цилиндр запиливал.
А подойдут ли такие боковые крышки на восход 3м 01 ?
Подойдут. Сам картер тот же.
да подойдут
Это теория.,! Когда будет видос как он валит... Желательно с стокавым вариантам
Этого мотора уже нет. Кому делал, так все однозначно сказали, что валит! И я не первый кто всё это придумал. Это взято из секций картинга.
Добрый вечер ,что за новости, с чего ты взял что 90 ваттный генератор при высоких оборотах делает искрообразование позже,от чего у тебя произошел перегрев. Про масло, обеднение, и то что этот мотор нельзя крутить долго не думал.Все тоже самое проделал ,кроме доп окон из впуска в перепуск,скоро видос выйдет мото совок 73. Сцепление 8 дисков буксует.))
Привет. Проверял на страбоскопе по метке. Странно, у меня не буксует. Отрегулируй сцепление и проверь что бы везде был свободный ход тросов и пружины до конца прижимали диски.
@@Moto-ZID было такое, поменял местами провода от датчика, проблема исчезла))
@@EvgenLogin Спасибо за совет. Мне было проще. У меня лежал второй генератор)
Где видос?)
@@Moto-ZID .Привет,парень выложил видео ,ещё снег лежал. Что то мото совок 73...,Вайбер есть? 89278128758 Олег ,будем общаться и доробатывать.
Испытания пиленного цилиндра уже были?
Еще нет. Будет ближе к лету. Причина в предыдущем видео.
очень интересно особенно впуск перепуск как себя с этим поведет мот на высоких оборотах и вообще будет ли заводиться
@@toreadorfrank5241 будет заводиться и валить.
Завелся и повалил. Пока обкатку проходит.
а где если не секрет нашол информацию по каналам впуск перепуск и как их точить ну я иммею ввиду какого размера щель должна быть
я ему подсказал как делать по аналогу цилиндра от кавасаки -сфоткан мной.
@@user-ie2hh8fi6l ну не только ты) Многим известный Дэн-Тюн подвердил возможность такого действия.
Была ещё давным давно статья в журнале "Мото". Называлась "Нарезной ствол для двухтактника" Лет 15 назад. Если не больше. Нифига я чё вспомнил... )))
А куда резьба делась со шпилек цилиндра?!!
ни куда, на месте)
Да она там такая как полутрубная с завода идет
Крос
НОРМ! 5+ по качеству поршней несогласен в них палец практически крутиться!!! еле нашел ремонтный
Эти поршни под плавающую посадку. Так и должно быть.
@@Moto-ZID да ну как бы палец стопорное кольцо не протер!
Плавающая не равно крутящаяся. Он только не много проворачивается. Да и масло там везде в том числе и между пальцем и кольцом. Это японцы придумали. Они же не глупые)
@@Moto-ZID не мы по старинке на ГОРЯЧУЮ! имею печальный опыт еще при СССР! слабая посадка- вылетившее стопорное кольцо!
@@user-lo3bp4mk9n что бы не вылетало, нужно на концах поршневого пальца снять наружную фаску - тогда палец наоборот будет вжимать кольцо в посадку.
Здравствуйте можно пожалуйста ссылку на сальники
Здравствуйте. Сальники на весь мотор?
Мото-ЗиД коренные хотябы, качественные
@@artemsadov7812 зайди в ВК в группу Мотоцикл Восход. Администратор - Второе Дыхание. Если он не сможет то тогда я вышлю. Просто сейчас нет времени по транспортным и почтам бегать.
Мото-ЗиД спасибо
Благодарю автора! буду делать такую же дработку
Дайте пожалуйста координаты человека который делает поршневые кольца
Это было чешское производство. Думаю теперь к ним хода нет.
Можно пожалуйста ссылку на человека который занимается кольцами?
Держи vk.com/id6614511
@@Moto-ZID ваша ссылка более не актуальна человек этим больше не занимается(((
@@firstpermchenel2799 Остался один комплект под размер 66,5мм. Могу продать. vk.com/id16536530
@@Moto-ZID добрый день. У вас нет больше комплект колец хромированных ?
На 3м моторе головку можете расточить канавки
Канавки это завихрители? Их без разницы на какой головке делать.
@@Moto-ZID да именно они , я на пилоте еще пытался их сделать так и ни хрена путью не получилось, сколько будет стоить и по времени ?
@@Moto-ZID ну так сделаете и как связаться с вами можно ?
@@ChelovekMetall._ Сейчас совершенно нет свободного времени. Извини.
@@Moto-ZID а трубы выхлопные на 3м не знаешь где достать ?
привет!
а можно тебе в ВКонтакте задать несколько вопросов?
Как есть ощущение прибавки
Да конечно.
Мой мотор 200кубовый доведеш до ума и за сколько
Слышал что лепестковый клапан не должен полностью прилегать, щель должна быть. Хотя сам так не считал никогда
Не замечаю ни какой разницы, что с плотно прилегающими лепестками, что чуть с просветом. Их все равно обратным потоком смеси закрывает.
Не каких щелей не должно быть
Добрый вечер.можно ли вам на доработку отправить цилиндр и головку сова 200?
Добрый. Я на заказ не делаю.
@@Moto-ZID золотые у вас руки,я сам из Владимира .Может хотя бы посоветуете тех кто за оплату сможешь произвести данные доработки?заранее спасибо
@@maksmaks7883 поищите в городе секцию картинга. Они это любят.
А как свами встретимся можно ?
из какого вы города?
@@Moto-ZID да
Как город "Н"?))
@@Moto-ZID ковров
@@Moto-ZID сможешь мне также головку сделать ?
Цилиндр точеный уже под200 куб гильза тонкая
Она не тонкая. С завода шла такая же.
Все восходы быстрее греются чем Минск,коробка передач сла6ая, плохо заводятся с лапки при плохой компрессии
диски сцепления лучше пробковые китайские ставить чем текстолит пусть даже советский имхо
Каждому своё. Кто то ресурс корзины бережёт, кто то диски вечные хочет.
5+
Ищу головку на сову 200
есть если надо
Ты где?
Здесь)
@@Moto-ZID добрый вечер. Подскажите пожалуйста кольца были у вас хромированные на 66.5 продали )?
@@vadimtoropkin2388 я их не продавал. Делали их в Польше. Сейчас вроде уже нет этого канала.
@@Moto-ZID Вы просто написали что можете продать комплект, а так я понял что заказывали в Польше. В магазинах не находили такие кольца )?
@@vadimtoropkin2388 не находил. Ни когда их не было.
ещё для облегчения работы колец снимается фаска со всех окон в 1мм примерно..... у меня Хонда эндурик 250 заглянув в выхлоп удивился фаска снята на всех окнах.... до этого я знал что только впуск выпуск можно подточить продувку нельзя мол будут не нужные завехрени..... както так..... а с головкай я пробовал на Планете протачивал завехрительные каналы не много накосячил но в чём ошибка знаю... каналы же работают это хорошая дороботка продувки...... мотор лучше доробатывать поэтапно опробывав потом следующую дороботку чтоб понимать как с этой дороботкой мотор себя ведёт и ощютима ли дороботка ..... удачи вам с мото ремонтом.....
Спасибо. Может не сказал, но фаски в моторе сняты со всех оконо. Сейчас уже собираю следующий мотор. По весне если успею протестирую! И в случае удачи сниму видео.
@@Moto-ZID очень интересно посмотреть работу мотора при такой доработке....буду ждать видео....
Вот видео. Мотор завел в конце th-cam.com/video/XQBBi5BrsDk/w-d-xo.html&lc=z232xdp5fmarwhzcnacdp433an4gzm1gemerlzmefgpw03c010c
Если уш пошла такая пьянка😂
Хромированые кольца есть в магазине в продаже на этот поршень
можно ссылочку?
Да куда там сильней, ты ещё под рожковый ключ болты поставь и тяни совсем дури
Всему меру нужно знать. Родные болты постоянно слизываются. Проблема закрутить - открутить. И выглядят убого. Тут проблем ни каких.
Поцики! Выписывайте гильзу, затем сделайте правильные углы продувки, заводские углы продувки просто отвратительные продувка цилиндра ужасная! Эти фрикции, которые указывают автор видеоролика, практически бесполезные.
Автор этого ролика загонял мотоцикл на диностенд и снял с мотора 20 л.с. При этом мотор остался гражданского исполнения. Работает на всём диапазоне оборотов, а не только на 5000.
@@Moto-ZID углы и продувки а не фазы! Это реально работает, качественная продувка даёт гарантийный успех.
Профессор я .. бу, 😂
Конкретные замеры на стенде, до и после доработки , вот это будет факт а это бред кошачий
скиньте почту вышлю ролик с диностенда.
СТОЛЬКО ПРОБЛЕМ СОЗДАЛ РАССКАЗЧИК САМ СЕБЕ .ПОХОДУ САМ НЕ ПОНЯЛ ДЛЯ ЧЕГО ЭТО ВЫДУМАЛ .ФАНТАЗЁР .