jó kis autó ez. Ellenben engem egy dolog zavar, hogy szinte kivétel nélkül (persze érthetően) a legmagasabb felszereltség van tesztelve a normál Air base sehol. a magas felszereltség cca 18m vételáráért pedig nem biztos h ezt venné az ember szerintem.
No-no. 20 millió az a 18. Megnéztem az árakat. Gt line fullos felszereltséggel. Jó kis olcsó autó ez. Szerintem most mindenki rohan venni belőle vagy hármat. 😢Inkább veszek fullos EV6 gt linet 3 évesen 13-ért németben.
Igazán nem értem, h miért rossz, ha néhol kopogós müanyag van? (handras is ezen rugózik, meg a zongoralakkon). Tök jól lehet kopogtatni, meg tisztitani is. Vezetés közben ugysem ütögetjük, h zajos legyen. Mindegy, Van megoldás: nem kell kopogtatni :).... Ettöl eltekintve inkább ezt a csatornát nézem, mint azt a handrast (arrol már kb 1 éve leiratkoztam). Legmokásabb számomra a napelemtisztitás tetszett a korábbi videok közül. :)
másfél hónapja ülltem egy EV3 legmagasabb felszereltségben, és nagyon kéne, a minőség nagyon meggyőzött. Vezetni még nem vezettem, nem is fogom, mert úgyse tudom megvenni.
Jó kis autónak tűnik ez, csak normál felszereltség áráért Tesla MY-t lehet kapni! Nagyon elszállt az ár, nem hiszem, hogy hatalmas mennyiség fog fogyni belőle!
Relativ drága. Bevétel függő. Ámbár ha veszek egy 1.6-os benzines Kia Soult (remélem jól irom), akkor a fennmaradó árkülönbségből meddig tudom fenntartani? Engem nem vezetnek meg "h ökolábnyom, meg környezettudatosság". Elektromos autót 2 dolog miatt vennék: - az itthoni töltés és a hangtalanság. A napból leszivott feles energiát üzemanyagra használjam, s egyben ne zavarjak mást hangilag, bár a gördülési zaj igyis ugyis megmarad.
Két bajom van ezzel az autóval... Add1, otthontöltés szempontjából a legrosszabb helyen van a jobb első sárvédő közepére tett töltőcsatlakozó... Elöl,é s jobb oldalt is kell egy fél méteres sáv, hogy hozzáférj a csatlakozóhoz, ennyivel nagyobb garázs kell neki, mintha a bal oldalon lenne a csatlakozó... Add2, az a "zseniális" tálca... cserébe nincs rejtett pakolóhely a könyöklőben, Mindent látható helyre kell rakni, fel is törhetik érte a kocsit, És nem tudom hol tárolni a fegyvert... Látható helyen nem lehet, a kesztyűtartóból meg nem tudom azonnal elővenni... Tudom, egyedi probléma, de nekem súlyos probléma... A Kona EV-m ugyanennyi lóerővel simán elkaparja a hajtott kereket, Bár az egy mérettel szélesebb gumik sokat segítettek a problémán...
Az elsőkerékhajtástól elszáll az autó ennyi lóerővel . Vagy nem indul el, csak pörög a kerék. Nem is tudom melyik a jobb. Habár minél nehezebb, annál jobb. Belerakhattak volna kétszer annyi akksit a kipörgésprobléma megszüntetéséhez.
Ez az autó városban nehéz, autópályán tolja a levegőt. A használat módja szerint kell autót venni, nem akkuméret alapján. Az emberek többsége pedig inkább rövidtávokon használja az autóját, nem Münchenbe jár dolgozni. De az évi egyszeri horvát nyaralás sem számít nagyhatótávú használatnak. A 30-40 kwh-s akksik is simán hozzák a 2-300 kilométeres hatótávot, amivel az országon belül bármi bejárható.
A négy milliós támogatást a szalonból kihozatal után már el is bukta a vevő, a további négyet pedig addigra, amire lejárt a támogatás használati ideje. Vagyis 3 év alatt a 20 milliós ár 10 lesz, a 16 milliós 8, a 14-es pedig 7. 50% bukta 3 év alatt. Nem rossz befektetés.
3 éves használt fullos EV6, vagy BMW i4 sokkal jobb vétel németektől behozva. Azon még keresni is lehet, ha 1 év után eladom itthon. Ez a támogatás felejtős. Amennyi támogatás van, annyival drágább. Sok értelme nincs.
Modern I3. Csak a BMW sokkal jobb és tartósabb autó harmadáron, aminek már csak felfelé megy az ára, ebből meg három év alatt 8 milliót lehet bukni. Csili-Vili, megy a parasztvakítás rendesen. Az i3 ugyanoda visz harmadáron fele annyi árammal. A rengeteg akksi csak púp a háton( ja, bocsánat ülepen) .
Egyébként akkor kell ilyet venni, akinek tetszik, ha már nem lehet támogatásra venni mondjuk 2 év múlva, mert akkor 10-ért hozzá vágják akciósan a porosodó darabokat. Az Ev6 vagy ioniq 6 is ugyanígy volt. Mikor megjelentek 20-25 fölött volt az áruk, most meg 15-16-ért hozzád vágják őket, csak vigye már el valaki. Nem kell kapkodni.
jó kis autó ez. Ellenben engem egy dolog zavar, hogy szinte kivétel nélkül (persze érthetően) a legmagasabb felszereltség van tesztelve a normál Air base sehol. a magas felszereltség cca 18m vételáráért pedig nem biztos h ezt venné az ember szerintem.
Inkább veszek fullos 3 éves EV6-ot 13-ért németben.
No-no. 20 millió az a 18. Megnéztem az árakat. Gt line fullos felszereltséggel. Jó kis olcsó autó ez. Szerintem most mindenki rohan venni belőle vagy hármat. 😢Inkább veszek fullos EV6 gt linet 3 évesen 13-ért németben.
Igazán nem értem, h miért rossz, ha néhol kopogós müanyag van? (handras is ezen rugózik, meg a zongoralakkon).
Tök jól lehet kopogtatni, meg tisztitani is. Vezetés közben ugysem ütögetjük, h zajos legyen. Mindegy, Van megoldás: nem kell kopogtatni :).... Ettöl eltekintve inkább ezt a csatornát nézem, mint azt a handrast (arrol már kb 1 éve leiratkoztam).
Legmokásabb számomra a napelemtisztitás tetszett a korábbi videok közül. :)
másfél hónapja ülltem egy EV3 legmagasabb felszereltségben, és nagyon kéne, a minőség nagyon meggyőzött.
Vezetni még nem vezettem, nem is fogom, mert úgyse tudom megvenni.
Jó kis autónak tűnik ez, csak normál felszereltség áráért Tesla MY-t lehet kapni! Nagyon elszállt az ár, nem hiszem, hogy hatalmas mennyiség fog fogyni belőle!
Tetszik de drága.
Relativ drága. Bevétel függő. Ámbár ha veszek egy 1.6-os benzines Kia Soult (remélem jól irom), akkor a fennmaradó árkülönbségből meddig tudom fenntartani? Engem nem vezetnek meg "h ökolábnyom, meg környezettudatosság". Elektromos autót 2 dolog miatt vennék: - az itthoni töltés és a hangtalanság. A napból leszivott feles energiát üzemanyagra használjam, s egyben ne zavarjak mást hangilag, bár a gördülési zaj igyis ugyis megmarad.
Két bajom van ezzel az autóval...
Add1, otthontöltés szempontjából a legrosszabb helyen van a jobb első sárvédő közepére tett töltőcsatlakozó...
Elöl,é s jobb oldalt is kell egy fél méteres sáv, hogy hozzáférj a csatlakozóhoz, ennyivel nagyobb garázs kell neki, mintha a bal oldalon lenne a csatlakozó...
Add2, az a "zseniális" tálca... cserébe nincs rejtett pakolóhely a könyöklőben,
Mindent látható helyre kell rakni, fel is törhetik érte a kocsit,
És nem tudom hol tárolni a fegyvert...
Látható helyen nem lehet, a kesztyűtartóból meg nem tudom azonnal elővenni...
Tudom, egyedi probléma, de nekem súlyos probléma...
A Kona EV-m ugyanennyi lóerővel simán elkaparja a hajtott kereket,
Bár az egy mérettel szélesebb gumik sokat segítettek a problémán...
Az elsőkerékhajtástól elszáll az autó ennyi lóerővel . Vagy nem indul el, csak pörög a kerék. Nem is tudom melyik a jobb. Habár minél nehezebb, annál jobb. Belerakhattak volna kétszer annyi akksit a kipörgésprobléma megszüntetéséhez.
Ez az autó városban nehéz, autópályán tolja a levegőt. A használat módja szerint kell autót venni, nem akkuméret alapján. Az emberek többsége pedig inkább rövidtávokon használja az autóját, nem Münchenbe jár dolgozni. De az évi egyszeri horvát nyaralás sem számít nagyhatótávú használatnak. A 30-40 kwh-s akksik is simán hozzák a 2-300 kilométeres hatótávot, amivel az országon belül bármi bejárható.
Nem ártana fűteni a kocsiban, mert a végén még a párától nem lehet kilátni.
A négy milliós támogatást a szalonból kihozatal után már el is bukta a vevő, a további négyet pedig addigra, amire lejárt a támogatás használati ideje. Vagyis 3 év alatt a 20 milliós ár 10 lesz, a 16 milliós 8, a 14-es pedig 7. 50% bukta 3 év alatt. Nem rossz befektetés.
a 40-50% bukta 4 év alatt , az ilyen értékű benzin/diesel járművekre is igaz...
3 éves használt fullos EV6, vagy BMW i4 sokkal jobb vétel németektől behozva. Azon még keresni is lehet, ha 1 év után eladom itthon. Ez a támogatás felejtős. Amennyi támogatás van, annyival drágább. Sok értelme nincs.
Modern I3. Csak a BMW sokkal jobb és tartósabb autó harmadáron, aminek már csak felfelé megy az ára, ebből meg három év alatt 8 milliót lehet bukni. Csili-Vili, megy a parasztvakítás rendesen. Az i3 ugyanoda visz harmadáron fele annyi árammal. A rengeteg akksi csak púp a háton( ja, bocsánat ülepen) .
Egyébként akkor kell ilyet venni, akinek tetszik, ha már nem lehet támogatásra venni mondjuk 2 év múlva, mert akkor 10-ért hozzá vágják akciósan a porosodó darabokat. Az Ev6 vagy ioniq 6 is ugyanígy volt. Mikor megjelentek 20-25 fölött volt az áruk, most meg 15-16-ért hozzád vágják őket, csak vigye már el valaki. Nem kell kapkodni.