Здравствуйте, капает с рампы течет со шланга обратки и это только в момент завода стартером, авто не заводится. Если с буксира то с 3х метров заводится и работает ровно. Липецк , диагностов как правило нет. Менять аварийный клапан и делать сброс предельных значений давления? И заводится начнёт и бодрее будет? Форсунки недавно делал в Воронеже в cdi36.
Газон некст 10 тонник, встает в аварию постоянно, по диагностике пишет "избыточное давление топлива" Ошибка эта не сбрасывается ни на заведенной, ни на заглушенной. С клапана аварийного сброса ничего не капает, подскажите куда лезть, на что внимание обратить
ЭБУ поднимает давление и в итоге мы видим соответствие заданному и реальному давлению. Но по какому параметру сканматика можно понять что идёт утечка? По какому датчику ЭБУ видит что нужно поднять давление в рейле выше нормы? Почему ЭБУ видит, а сканматик нет? Или не туда смотрим, тогда куда нужно? Почему в одних прошивках это критично, а в других пофиг? Можно ли как то отключить переход в аварию? (Вопрос полезно-вредно опустим)
Добрый день. В дороге резко упал в аварию- при разгоне в горку и соответственно выскочил чек. Захлушил, а потом завёл только с буксира. С рампы течи нет, а вот со шланга обратки как из под крана льёт. В чем может все же быть причина?
У меня сканматик Китай. Сначало писал утечка, тест режима на утечку нет у меня. Раскрутил утечки нет не из клапана и не из обратки. Ошибка открытие аварийного клапана 4. Ездил ездил и доездился, начал дымить. Может мне сбросить ошибки? Давление в рейде 310 . Клапан может поменять? Клапан новый есть. сейчас пишет ошибку 404 разнятся параметры Может к Вам приехать? Я из Питера.
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста с вопросом. Поменял колеса с 20х на 19,5 после чего по незнанию столкнулся с проблемой того что машина едет медленнее, теперь нужно поменять редуктор. Вопрос, главная пара редуктора 10х49(19,5 колеса) встанет в редуктор вместо пары 9х41( 20 колеса) или нужно менять сам редуктор?
Здравствуйте. На сколько я помню что когда меняете колёса на другой радиус нужно в блоке абс изменить радиус колёс иначе скорость будет показывать не верно. По поводу редуктора честно не могу сказать вам
Подскажи пожалуйста, газон некст 8,7 топливная 1800, сделали кап ремонт двс ,падала в аварию открывался клапан аварийный , поменял рампу на новую и сразу дозатор, сейчас на ходу загорается одна ошибка р0001 по дозатору падает в аварию, поменял еще раз дозатор , без изменений , попробовал подкинул эбу с рабочей машины без изменений , на месте стоишь газуешь все хорошо , начинаешь ехать и под нагрузкой вылетает эта ошибка, со штуцера рампы не течёт , со шланга течет, форсы тоже стоят новые , рампа возле клапана кипяток рукой не удержать.
Смотреть с аварийного клапана рампы слив при нескольких прогазовках до максимальных оборотов на хорошо прогретом моторе, если всё в порядке с клапаном - мерить слив с форсунок
Если кипяток то клапан сливает в обратку, а вот по чему он это делает, надо уже разбираться, либо сам клапан либо чрезмерное привышение давления в системе вот он и открылся
Поменял все , на последок отвез тнвд на стенд , обнаружили выработку в корпусе где плунжера , из за этого дозатор работал как попало (менял их 3шт), итог покупка нового тнвд, касаемся пока все хорошо.
Здравствуйте, меня зовут Владимир, работаю на автобусе паз, двс ямз 534,проблема следующиая на месте стою, работает ровно, обороты развивает норм, выхожу на трассу, на разгонн начинает дымить и детонация, может что посоветуете, чек не горит
Подскажите пожалуста почему перестало показывать давление воздуха в контурах на панеле приборов и участились сбросы воздуха с системы куда смотиеть что делать？
У меня если газ нажмёшь сильно тачка глохнет, зажигание выключаешь включаешь ,поехал ,боишься на педаль нажать , менял клапан и дозатор , нече не помогло, сбрасывал коды сам обычным елм
Добрый день Денис. Подскажите в проблеме. Ошибка 1725 большой нагнетание топлива при прокрутке. Заданное и фактическое число давление в рампе от 300 и выше как положено. С авар клапана клапана на холостом ходу ничего не сливается, но стоит газануть то льется. Давление в рейле не привышает 1800 бар. Ну и обратка льет больше я как понимаю положенного. Форсы новые, клапан тоже менял
Добрый день. В дороге резко упал в аварию- при разгоне в горку и соответственно выскочил чек. Захлушил, а потом завёл только с буксира. С рампы течи нет, а вот со шланга обратки как из под крана льёт. В чем может все же быть причина?
Спасибо за информацию всё понятно 👍
Четко👍но и смотреть течь обратки надо только на холостых и предварительно проверив проходимость обратки
Здравствуйте, капает с рампы течет со шланга обратки и это только в момент завода стартером, авто не заводится. Если с буксира то с 3х метров заводится и работает ровно. Липецк , диагностов как правило нет. Менять аварийный клапан и делать сброс предельных значений давления? И заводится начнёт и бодрее будет? Форсунки недавно делал в Воронеже в cdi36.
❤спасибо автору
Спасибо.всегда хорошая информация.удачи 👍
Вам спасибо 😊
Газон некст 10 тонник, встает в аварию постоянно, по диагностике пишет "избыточное давление топлива" Ошибка эта не сбрасывается ни на заведенной, ни на заглушенной. С клапана аварийного сброса ничего не капает, подскажите куда лезть, на что внимание обратить
ЭБУ поднимает давление и в итоге мы видим соответствие заданному и реальному давлению. Но по какому параметру сканматика можно понять что идёт утечка? По какому датчику ЭБУ видит что нужно поднять давление в рейле выше нормы? Почему ЭБУ видит, а сканматик нет? Или не туда смотрим, тогда куда нужно? Почему в одних прошивках это критично, а в других пофиг? Можно ли как то отключить переход в аварию? (Вопрос полезно-вредно опустим)
Куда можно подъехать к Вам на диагностику?
Добрый день. В дороге резко упал в аварию- при разгоне в горку и соответственно выскочил чек. Захлушил, а потом завёл только с буксира. С рампы течи нет, а вот со шланга обратки как из под крана льёт. В чем может все же быть причина?
Добрый вечер подскажите стоит турбина чешка евро у меня евро 4 двигатель стал греется и я не слышу вискамуфта
У меня сканматик Китай. Сначало писал утечка, тест режима на утечку нет у меня. Раскрутил утечки нет не из клапана и не из обратки. Ошибка открытие аварийного клапана 4. Ездил ездил и доездился, начал дымить. Может мне сбросить ошибки? Давление в рейде 310 . Клапан может поменять? Клапан новый есть. сейчас пишет ошибку 404 разнятся параметры Может к Вам приехать? Я из Питера.
Куда можно подъехать на диагностику?
Добрый день, по какому адресу в санкт-петербурге вас можно найти буду проездом
Приветствую.Песал Вам по этой ситуации.тоже поднимает до 500бар.
У меня сейчас вот такая ситуация.
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста с вопросом.
Поменял колеса с 20х на 19,5 после чего по незнанию столкнулся с проблемой того что машина едет медленнее, теперь нужно поменять редуктор.
Вопрос, главная пара редуктора 10х49(19,5 колеса) встанет в редуктор вместо пары 9х41( 20 колеса) или нужно менять сам редуктор?
Здравствуйте. На сколько я помню что когда меняете колёса на другой радиус нужно в блоке абс изменить радиус колёс иначе скорость будет показывать не верно. По поводу редуктора честно не могу сказать вам
спасибо за ответ@@95workshop
по оборотам двигателя смотрите.а вообщем я менял редуктор.она 85км.ч больше не ехала а обороты были 2700
Добрый вечер слетае шланг кулера после турбины хамуты новые из за кулера может быть? Кулер мыл.
Его стоит?
Замена дозатора тнвд решила эту проблему на моём газоне.
Добрый вечер!проблема с газоном некст 8.7, не развивает обороты. Как бы с вами пообщаться?
Пишите на почту workshop95gaz@gmail.com
Подскажи пожалуйста, газон некст 8,7 топливная 1800, сделали кап ремонт двс ,падала в аварию открывался клапан аварийный , поменял рампу на новую и сразу дозатор, сейчас на ходу загорается одна ошибка р0001 по дозатору падает в аварию, поменял еще раз дозатор , без изменений , попробовал подкинул эбу с рабочей машины без изменений , на месте стоишь газуешь все хорошо , начинаешь ехать и под нагрузкой вылетает эта ошибка, со штуцера рампы не течёт , со шланга течет, форсы тоже стоят новые , рампа возле клапана кипяток рукой не удержать.
Смотреть с аварийного клапана рампы слив при нескольких прогазовках до максимальных оборотов на хорошо прогретом моторе, если всё в порядке с клапаном - мерить слив с форсунок
Если кипяток то клапан сливает в обратку, а вот по чему он это делает, надо уже разбираться, либо сам клапан либо чрезмерное привышение давления в системе вот он и открылся
Поменял все , на последок отвез тнвд на стенд , обнаружили выработку в корпусе где плунжера , из за этого дозатор работал как попало (менял их 3шт), итог покупка нового тнвд, касаемся пока все хорошо.
Теперь сам езжу ремонтирую эти газоны по МО , после таких ремонтов своих машин , прошиваю,ремонтирую.
@@Zholudeff69 молодец👍здорово, какой программой пользуешься?)
Здравствуйте, меня зовут Владимир, работаю на автобусе паз, двс ямз 534,проблема следующиая на месте стою, работает ровно, обороты развивает норм, выхожу на трассу, на разгонн начинает дымить и детонация, может что посоветуете, чек не горит
Здравствуйте Владимир. Посмотрите клапан ЕГР. Или форсунки. Если клапан заклинил в открытом положении то мотор будет демонтировать и дымить
@@95workshop На двигателе уже всё заглушено и клапан удалён, форсунки поменяли, фильтра тоже
Нужно смотреть параметры. А так сталкивался ещё на пазе с такой проблемой что заборник у них у бака отгнивает . Попробуйте там посмотреть.
Спасибо большое за помощь буду смотреть и дальше разбираться!
А в каком городе территориально находитесь, тоже бы подъехал на диагностику
В санкт-петербурге
Подскажите пожалуста почему перестало показывать давление воздуха в контурах на панеле приборов и участились сбросы воздуха с системы куда смотиеть что делать？
Предохранитель смотрели ?
@@95workshop нет а где он я никогда не работал на такой и фирма дряхленькая нет электрика подскажите если сможете
@@uravsesvit4972 под капотом около расшерительного бачка в чёрной коробочке .
@@95workshop спасибо сегодня попробую ,отпишусь
А сброс EEPROM что это и если сбросить что будет?
Это сброс прошивки
Но с аварийного нет ничего.А обратка поднимает после 1300-1500об
У меня если газ нажмёшь сильно тачка глохнет, зажигание выключаешь включаешь ,поехал ,боишься на педаль нажать , менял клапан и дозатор , нече не помогло, сбрасывал коды сам обычным елм
Делайте компьютерную диагностику . Причин может быть много
Какой елм? Подскажи модель.где брал?
Отключением массы, ошибка сбросится?
Нет
@@95workshopесли через елм попробовать?
Ошибку сбрасывал.Через минуту опять выскакивает.Привышено максимальное давление.
На завтра как к Вам подьехать?
Можете написать мне на почту workshop95gaz@gmail.com свой номер завтра созвонимся можно будет посмотреть
@@95workshop ок
Добрый день Денис. Подскажите в проблеме. Ошибка 1725 большой нагнетание топлива при прокрутке. Заданное и фактическое число давление в рампе от 300 и выше как положено. С авар клапана клапана на холостом ходу ничего не сливается, но стоит газануть то льется. Давление в рейле не привышает 1800 бар. Ну и обратка льет больше я как понимаю положенного. Форсы новые, клапан тоже менял
Здравствуйте. С аварийного клапанна не должно течь вообще. Вам нужно устронить течь с рампы
@@95workshop Благодарю. Будем решать. Опять где то искать клапан. Хотя где его хороший-то купить. Купил в магазе новый 4500. Теперь менять не хотят😀
@user-vc3cg5ow5y да, с этим сейчас проблемы. Либо искать клапан хороший отдельно либо заказывать рампу.
Регулятор на тнвд может мозг еб.ть?
Да . Может
Добрый день. В дороге резко упал в аварию- при разгоне в горку и соответственно выскочил чек. Захлушил, а потом завёл только с буксира. С рампы течи нет, а вот со шланга обратки как из под крана льёт. В чем может все же быть причина?