@@szymon2950 pierścienie obowiązkowo a śruba jak śruba traci właściwości powstają mikro pęknięcia polecam też wymienić żeby uniknąć pęknięcia jej ale pierścienie dla kultury pracy
@@maciejmoto9158 ogólnie może naświetle temat. Po wymianie łańcuszka temat klepania wrócił. Wymieniony został łańcuch pompy oleju z napinaczem, zebatka na wale, nowy łańcuch na walkach z napinaczem i te pierścienie teflonowe również, cały rozrząd na pasku wszystko na OEM, do tego sprawdzona szklanka popychacza od pompy wys ciś, walki wyrównoważające oraz panewki korbowodowe. Był również spokój na pół roku. Po pół roku klepanie znów wróciło, zainteresowalem się wtedy ciśnieniem oleju, było na poziomie 0,6 bar. Został wymieniony zawór ciśnienia oleju przy pompie i trzy kraniki, które chłodzą tłoki. Teraz ciśnienie wróciło do 1,5 bar, ale nadal klepie. Wydaje mi się, że jedyną rzeczą, która to może powodować to jest właśnie wariator 😅 zawór n205 po odpięciu nic nie zmienia w pracy silnika
@@szymon2950 a łańcuch z jakiej firmy bo kiedyś mi się taki przypadek trafił że przez 20tys kilometrów był śmietnik ale nie pamiętam firmy i od tamtej pory z ina kupuję tylko
Mam taki sam problem z ustawieniem rozrzadu blokada wchodzi ciasno nie obracalem pazura na blokadzie i mam to samo źle pracuje na wolnych obrotach już trzeci raz zdiołem
Witam, mam pytanie. Czy bez tego sitka wszystko dobrze działało? U mnie też popękało i nie wiem czy składać bez czy kupić jakąś używaną obudowe z sitkiem.
Witam, właśnie przymierzam się do wymiany. Teraz rodzi się pytanie czy sam łańcuszek czy razem z fazatorem, na zimnym żadnych objawów nie ma, na ciepłym klekocze jak diesel, czasami nim zatelepie na wolnych obrotach. Silnik AXW 2.0FSI
Zależy czy chcesz miec dobrze zrobione jski budżet fazartor wymienia się jak telepie autem albo wyskakuje błąd zmiennych faz rozrządu a tak wystarczy wymienić łancuch z napinaczem
@@SebMatla mehenker.com/pl/pierscienie-nastawnika/46-pierscienie-nastawnika-audi-20-fsi-tfsi.html proszę bardzo nie zakładajcie innych i nie jest to reklama tylko przetestowane
Cześć. Da rade jakoś sprawdzić czy wariator jest dobry bez jego zdejmowania? Auto zimne chodzi dobrze a jak ciepłe to jakby klekocze jak diesel. Mam zamiar zdjąć obudowe i wymienić te 3 pierścionki.
Dziekuje bardzo, bardzo mi w tym pomożesz!! Powiedz czy z tych 3ech wybrac ten za 1115zl myslisz? Mechanik sasiad mowil zeby tego nie brac ale gadalem z facetem vo to sprzedaje i sprzedali 100 zestawow w tym roku i nie bylo niby ani jednego zwrotu.. auta ma isc na sprzedaz i tak a 1100 a 1620 to duza roznica mysle.... bardzo prosilbym Cie abys zerknal na te anonse okiem na szybko na opis i podpowiedzial mi co zamowic. Bede mega wdzieczny.
siemka,w 2.0 bwj po wymianie lancucha z napinaczem pojawil sie blad p2294,p310b,p2539,p0087,po przekroczeniu 2.5 tys obrotow brakuje mu paliwa,juz nie mam pomyslu co mu moze byc,mialbys jakis pomysl?
@@maciejmoto9158 no właśnie dziś prac stanęła na tej śrubie. Ktoś tam już coś kiedys grzebał. Śruby pokrywki ciężko się odkręcaly, byly wkręcone na klej. Podejrzewam, że śruba fazatora też jest wkręcona na klej. Nie udało się odkręcić tego z przedłużeniem, pozostaje chyba tylko pneumat 😅
Jeżeli chodzi o fazator, to jakiego brać producenta? Na allegro jest zestaw łancuch,napinacz, fazator pod logiem skv za ok 900zł, są same fazatory za 300, 600, 800, oem 2tys i juz glupi jestem co wybrać
allegro.pl/oferta/zestaw-lancucha-fazator-audi-vw-2-0tfsi-06f109088-10166477325 z czystym sumieniem mogę się wypowiedzieć na jego temat że działa jakościowo wyglądał dobrze i działa mniej więcej rok bez problemu innego fazatora nie testowałem
Dzięki wielkie za pomoc. Właśnie wczoraj wleciał cały nowy zestaw. Męczyłem się do 3 w nocy ale auto odpaliło, na początku chodzil jak w u ciebie po pierwszym złożeniu ale po chwili się obroty unormowały i wszystko śmiga az miło! :D
Witam u mnie chyba będą do wymiany te pierścienie 3 , co prawda to dopiero początki bo nie zawsze dobrze chodzi na obrotach jałowych i potrafi gasnąć a jak dolalem oleju do max to już tak nie gaśnie .dodam że wszystko do około sprawdzone i świece wymienionej i teraz moje pytanie bo tak niedawno był wymieniany rozrząd że 30tys km i ja bym chciał wymienić teraz tylko te 3 pierścienie ale mechanik nastraszył mnie że i fazator dać do renowacji albo nowy kupić a to już spore koszta a jak pan myśli? Jeśli jest coś nie tak z tymi pierścieniami to mogły w jakimś stopniu uszkodzić fazator? Wszystko rozchodzi się o koszy bo teraz to tylko pokrywę by zdją i wsadził te pierścienie a tak to już trzeba górę ściągać itp . Pozdrawiam
Szkoda że przy zmianie łancuszka nie zostało to wymienione, oczywiście jest jakiś sens wymiany samych pierścieni tylko pamiętaj o tym sitku żeby sprawdzić go bo przez niego też możesz mieć nieprzyjemności a najlepiej wywal te sitko i pierscienie wymień na te kolorowe będziesz spokojnie dożywotnio jeździć na nich fazator z reguły wytrzymuje po 300tys
@@maciejmoto9158 dziękuję , ale że co całkiem sitko wyrzucić ? Niby olej wymieniany był co 10tys km że przy wymianie wylatuje żółty więc teoretycznie syfu nie powinno być
@@maciejmoto9158 witam , no i wszystko poszło do Rzeszowa na regenerację dodatkowo wleciał nowy łańcuch i napinacze i nie pomogło , podmieniany był nastawnik i czujniki i nadal nim trzęsie na jałowych, mechanicy chcą jeszcze zobaczyć ciśnienie oleju i misę ściągać i jak nie pomoże to jeszcze raz do Rzeszowa odesłać, bo dodam że jak miałem pół miarki oleju to wtedy strasznie szarpało po dolaniu na full delikatnie mniej i mechanikom powoli kończą się pomysły
Opłaca sie wymienić sam napinacz z łańcuchem czy najlepiej odrazu z tym fazatorem? Z góry Dzięki za odpowiedź (mam bradzo delikatne drgania na postoju tylko po rozgrzaniu noi kultura pracy to dramat)
Czesc. Po wymianie rozrzadu silnik nie rowno pracuje,wyswietla blad wypadania zaplonu na 4 cyl. Mechanik twierdzi ze nie mozna ustawic paska ,zawsze przesuniecie o pol zeba,czy to mozliwe?
Siemanko Filmik już stary ale spróbuję, miałem orginalna blokadę walków rozrządu i blokada miała luzy , złożyłem to ale samochód nie ma mocy, błędów z rozrządu żadnych nie ma , jeśli zle by było złożone wyskoczyłby błąd?
Wydaje się że możesz mieć źle ustawiony ,różnie z tymi silnikami jest jeden chodzi na 3 gary inny mocy nie ma i też się spotkałem że wszystko git tylko błąd na kompie był
Mam problem w czza 2.0 TSI Jak się nagrzeje olej do 90 stopni to przy 3 tyś słychać rzężenie , czy to może być rozrząd ? Na zimnym cisza, mechanik twierdzi że to czujnik ciśienia oleju i głowice trzeba zdjąć bo pod głowicą jest. Jak myślisz ?
Zobacz w jakim stanie jest pompa taniej wyjdzie zacząć od tego bo co ma czujnik temperatury do grzechotania sle można vcdsem sprawdzić czujnik dla pewności
@@maciejmoto9158 Octavia 2 FL RS .2.0 CCZA 2011. Dodatkowo obroty po włączeniu silnika na zimnym wariują a po 30 sek. już normalnie. 150 tyś przebiegu realnego, na zimnym delikatnie szarpie (kanguruje)
Cześć mam pytanie golf 5 gti 2.0 fsi Bwa oznaczenie silnika wtryski wymienione, cewki świece nowe odma nowa .Auto ma moc tylko na biegu jałowym trzesie sie cisnienie spr 11,5 bar na 4 cylindrach nie mam pomysłu już co może być przyczyną trzęsienia na biegu jałowym
Witam.czy orientujesz się ile ogniw powinno być na łańcuchu pomiędzy punktami na zębatkach w silniku Passat 2.0 fsi.kod silnika BLR.bo blokadą jest coś nie tak .zbyt dużo luzu i wyskakuje błąd P0012. Dzięki za odpowiedź.
Ustawiłem na 20 otworów łańcuszka licząc od znaku koła zębatego do znaku na kole zmiennych faz.auto wkręca się elegancko w obroty.dzieki za info panie Macieju.
@@Lukasz-n1m opisz co się stało? Ciężko coś sobie knuć z informacji że ogniwo pęknięte i nie chce odpalić to ma się rozumieć wymieniłeś łańcuszek pierścienie napinacz i nie chce odpalić ?
Hej można jakis kontakt do Ciebie? Bo po wymianie zestawu lancuch napinacz wariator pali swietnie ale wywalilo mi blad nie osiagnietego cisnienia doladowania i auto jedzie dopiero od jakos 3500/4000 obrotow. Z dołu coś jedzie ale to nie to co wcześniej
@@tomaszo4825 ja bym pierw zrobił adaptacje przepustnicy kolektora wymienił zawór n75 i DV tylko ja przed oczami mam auto które na wolnych chodzi normalnie tylko że turbo się nie wkręca
@@maciejmoto9158 właśnie brak nie widzę żadnych różnic jeżeli chodzi o moc i pracę silnika. A co się może objawiać zepsutym fazatorem? Szukam rady za nim zacznę rozbierać dzięki 😁
@@maciejmoto9158 drgań nie ma, była uszkodzona kostka od zaworu regulacyjnego została naprawiona, ale dalej błąd się pojawia . Dzięki wymienię czujnik i zobaczymy.
Audi A 3 2,0fsi mam taki problem auto tylko wkręca się do 3 tysięcy obrotów w sterowniku są dwa błędy czujnik ciśnienia paliwa prawdopodobnie błędny sygnał a dróg Regulacja faz rozrządu ,rozrząd cylindrów 1 nie można osiągnąć zadanej wartości za mocno wyprzedzony - stały
@@maciejmoto9158 Tak cały rozrząd nowy i ustawiony bo robiłem całą głowice. A przyczyną generowania tego błędu był wadliwy napinacz łańcuszka musiał być wymieniany więc ja nie chciałem robić kosztów. Po wymianie na na nowy zestaw wszystko jest ok👍🏻😉
Właśnie mam taki problem, że kupiłem auto ze zmienionym rozrzadem i ktoś źle ustawił wałki i muszę to poprawić, bez tej blokady i jakoś na oko idzie to ustawić? Dzięki za odpowiedź :)
Na początku jak kupiłem to brał z 4l na 100km trochę czasu zeszło zanim naprawiłem a wycieki zdążyło mi się z uszczelki pod pokrywą bo była twarda i kruszyła się z pompy vacum lubi cieknąć i z miski olejowej tak to u mnie wyglądało a jaki masz problem ? I masz automat ?
@@maciejmoto9158 posiadam taki w audi a3 i zapocił mi się silnik po moich oględzinach wyszło że będę musiał wymienić uszczelkę pokrywy zaworów. 4litry na 100km naprawde? zrobilem tysiąc kilometrów od wymiany i dolałem może z 200ml i gdy uszczelnię tą pokrywę myśle ze pobór bedzie znikomy. Nie posiadam automatu
A który rok auta ? U mnie było to spowodowane poprzednim właścicielem że oleju nie zmieniał ale płukanki wywalenie odmy jeszcze raz płukanki i jak nowy
@@maciejmoto9158 2007rok 189 tysięcy nalotu. A czy da się dokupic uszczelkę tej pompy vacuum i czy ciężko będzie samemu to wymienić, bo podsunales mi też pomysl z tym wyciekiem bo jest tam lekki nalot oleju
Siemasz, masz jeszcze tą blokadę rozrządu? Mógł byś podać wymiary chodzi mi konkretnie o odległość między tymi bolcami licząc od gwintów w które je się wkręca
@@tomon91 od śruby do śruby 8 cm ale co ci to da to chodzi o to żeby te pierwsze wcięcia były ustawione idealnie do siebie weź po prostu przełóż jeden ząb do przodu żeby go wyprzedzić
Dzięki za odpowiedź mi bardziej chodziło o mechanika:)), ogólnie mam golfa v gti 177 przebiegu pewne, i przy 122 był niby rizrzad robiony ale nw, ja jeżdżę nim już 40tys km, wczoraj przy trasie 10km ostro mu dałem raz na skrzyżowaniu tuż przy zjeździe do domu, dojechałem do domu stanąłem ruszyłem i nagle usłyszałem dziwne styki z silnika, szybko zgasiłem furę, odpaliłem znowu i znów coś słyszałem ale chyba przy ruszaniu lub dodaniu gazu, później go zostawiłem i wróciłem znów po 30min i NIC. DZIŚ JESZCZE SPRAWDZĘ. MYŚLĘ CZY TO ROZRZĄD
Witam, czym może być spowodowany błąd P000A i P0011, wariator czy sam łańcuszek? P000A- rząd 1, przestawienie wałka rozrzadu, strony ssącej za wolne P0011- rząd 1, przestawienie wałka rozrzadu, opóźnienie. Nieosiągnięta wartość wymagana. Pozdrawiam serdecznie
Mam problem było dokładnie to samo wszystko wymienione po kilku miesiącach jade autem i nagle samo mi gaśnie brak reakcji na gaz bez problemu odpala i jedzie dalej ale co chwile gaśnie przy 2/3 tyś obrotów jak odpuszczam gaz słychać jakiś dziwny metaliczny krzyk
2005 r 2.0 fsi dodam że usterka tak nagle wczesniej było ok ... dojechalem do domu auto na odpalonym silniku stało z 15 min i ani razu nie zgasło na drugi dzień odpalilem i juz co kilka sekund gasło chyba ze mu w pizde wstawiałem to podjechał kawałek ...
@@majkel7745 podepnij pod kompa i zobacz jakie błędy wysypało bo może być sporo rzeczy obiaw który opisałeś to miałem tak z przepustnicą jak zrobisz adaptacje kolektora i przepustnicy prawdo podobnie po może na dwa dni
@@maciejmoto9158 Oddałem do mechanika jak odpaliłem go rano i chodził na ssaniu to jechał normalnie na zimnym ale przez 2 km i od nowa to samo 500 razy gaśnie zobaczymy co powie ale przekaże mu info od cb dziekuje za poradę mordzio bo juz włosów siwych dostaje z tym vw
Siemasz. Mam problem z moim 2.0 fsi. Wymienilem pasek i łańcuszek termostat bo byla obudowa pekbieta i obudowa filtra oleju także po zlozeniu wywala mi taki błąd. czujnik pozycji wału rozrządu przerwa obwodu zwarcie na masę masz moze pojecie dla czego? Dodam ze czujnik tez wymienilem pozniej bo myslalem ze to moze byc jego wina ale dalej to samo.
Chodzi czasem normalnie czasem nie i czasami gasnie sam jak juz zapali. Widzialem na innym filmiku ze jak by byl przestawiony to by pokazywal inny blad
Nikt nie każe ci oglądać nie dogodzisz każdemu jestem taki a nie inny ty pewnie teraz masz jakaś cechę której nie da się zmienić albo określa twoja osobowość taki komentarz z twojej strony oznacza niedojrzałość pozdrawiam
Jeśli chodzi o sitko to pasuje filtr wstępny Scania do adblue😉
Dobry poradnik akurat miałem wymieniać gnoja
Nie czekaj bo poważna sprawa pęknie w korbie i napęd stracisz w tym bolidzie 😅🤣
Witam..czy wymianie tej strony rozrządu zawsze też trzeba wymienić wariator.?czy tylko napinacz i łańcuch?
Napinacz i łańcuch wariator do weryfikacji po rozkręceniu czy nie jest wytarty na pierścionkach
Co wymienić razem z wariatorem zmiennych faz? Pierścienie teflonowe i śrubę, która go trzyma? Łańcuch i napinacz mam nowy
@@szymon2950 pierścienie obowiązkowo a śruba jak śruba traci właściwości powstają mikro pęknięcia polecam też wymienić żeby uniknąć pęknięcia jej ale pierścienie dla kultury pracy
@@maciejmoto9158 ogólnie może naświetle temat. Po wymianie łańcuszka temat klepania wrócił. Wymieniony został łańcuch pompy oleju z napinaczem, zebatka na wale, nowy łańcuch na walkach z napinaczem i te pierścienie teflonowe również, cały rozrząd na pasku wszystko na OEM, do tego sprawdzona szklanka popychacza od pompy wys ciś, walki wyrównoważające oraz panewki korbowodowe. Był również spokój na pół roku. Po pół roku klepanie znów wróciło, zainteresowalem się wtedy ciśnieniem oleju, było na poziomie 0,6 bar. Został wymieniony zawór ciśnienia oleju przy pompie i trzy kraniki, które chłodzą tłoki. Teraz ciśnienie wróciło do 1,5 bar, ale nadal klepie. Wydaje mi się, że jedyną rzeczą, która to może powodować to jest właśnie wariator 😅 zawór n205 po odpięciu nic nie zmienia w pracy silnika
@@szymon2950 a łańcuch z jakiej firmy bo kiedyś mi się taki przypadek trafił że przez 20tys kilometrów był śmietnik ale nie pamiętam firmy i od tamtej pory z ina kupuję tylko
@@maciejmoto9158 łańcuch też OEM
Mam taki sam problem z ustawieniem rozrzadu blokada wchodzi ciasno nie obracalem pazura na blokadzie i mam to samo źle pracuje na wolnych obrotach już trzeci raz zdiołem
Ale to jest upierdliwe nie wiem jak to przeskoczyć
Witam, mam pytanie. Czy bez tego sitka wszystko dobrze działało? U mnie też popękało i nie wiem czy składać bez czy kupić jakąś używaną obudowe z sitkiem.
Tak składaj bez sitka wszystko śmiga
kurczę zakładam INA w wzdłużnym EA113, trochę się boje, bo samochodzik dostaje po tyłku często.
Mój tak samo pedał do końca a podkręcony jest jeszcze lepiej wymienić i mieć spokój
Witam mam zagadkę w 2.0 fsi , po nocnym postoju na zimnym zadzwoni łańcuch przez 1-2s a potem już cisza , gdzie szukać przyczyny
@@K4M3R do wymiany łańcuszek z napinaczem trzy pierścionki od fazatora i płukanka silnika i tak jak na filmie sitko do wywalenia z obudowy
Fazator też musowo wymieniać , czy zostawiać ?
@@K4M3R wszystko zależy czy jest wytarty na tych trzech pierścionkach
@@maciejmoto9158super dzięki za informacje
@@K4M3R z doświadczenia wiem że lepszy jest stary w dobrym stanie niż nowy zamiennik i kup zestaw z ina a pierścienie z mehenker
Witam, właśnie przymierzam się do wymiany. Teraz rodzi się pytanie czy sam łańcuszek czy razem z fazatorem, na zimnym żadnych objawów nie ma, na ciepłym klekocze jak diesel, czasami nim zatelepie na wolnych obrotach. Silnik AXW 2.0FSI
Zależy czy chcesz miec dobrze zrobione jski budżet fazartor wymienia się jak telepie autem albo wyskakuje błąd zmiennych faz rozrządu a tak wystarczy wymienić łancuch z napinaczem
Witam możesz dać jakiś link do zakupu tych trzech pierścionków 2.0 fsi VW passat b6 rok.2007
@@SebMatla mehenker.com/pl/pierscienie-nastawnika/46-pierscienie-nastawnika-audi-20-fsi-tfsi.html proszę bardzo nie zakładajcie innych i nie jest to reklama tylko przetestowane
Cześć. Da rade jakoś sprawdzić czy wariator jest dobry bez jego zdejmowania? Auto zimne chodzi dobrze a jak ciepłe to jakby klekocze jak diesel. Mam zamiar zdjąć obudowe i wymienić te 3 pierścionki.
@@patryk4304 vcds i sprawdzić w korekcjach itp
Pilne. Czy te kolo zmiennych faz rozrzadu formy VIKA(czeskie) w zestawie allegro bedzie dobre?
@@michaelbmw1931 w 1,4 montowałem z vika w 2.0 z ina kupowałem i nie miałem problemów
@maciejmoto9158 dziekuje! Ktory zestaw wybralbys do diönika 2.0FSi 150hk passat b6?
@@michaelbmw1931 INA przemawia do mnie ale jak kupiłeś z VIKA to montuj też pojeździsz
Dziekuje bardzo, bardzo mi w tym pomożesz!! Powiedz czy z tych 3ech wybrac ten za 1115zl myslisz? Mechanik sasiad mowil zeby tego nie brac ale gadalem z facetem vo to sprzedaje i sprzedali 100 zestawow w tym roku i nie bylo niby ani jednego zwrotu.. auta ma isc na sprzedaz i tak a 1100 a 1620 to duza roznica mysle.... bardzo prosilbym Cie abys zerknal na te anonse okiem na szybko na opis i podpowiedzial mi co zamowic. Bede mega wdzieczny.
TH-cam usuwa mi komentarz z linkami....
siemka,w 2.0 bwj po wymianie lancucha z napinaczem pojawil sie blad p2294,p310b,p2539,p0087,po przekroczeniu 2.5 tys obrotow brakuje mu paliwa,juz nie mam pomyslu co mu moze byc,mialbys jakis pomysl?
@@dawid8738 wymień zawór o numerach 06f127025D
@@maciejmoto9158 w sensie ze cala pompke paliwa,czy tylko ten przykrecany od gory z wtyczka?
@@dawid8738 ten zaworek tylko przykręcony do niej jak masz możliwość to podmień sobie na próbę ale stawiam na niego
@@maciejmoto9158 zaworek zamowilem juz na aliexpres,niestety w polsce niedostepny
@@maciejmoto9158 niestety nie pomoglo,problem ten sam a blad P310B utrzymuje sie dalej.
Z jakim momrntem dokręcałeś koło zmiennych faz?
Śruba od fazatora ma normalny prawy gwint? Pozdrawiam
Tak normalny prawy gwint ale zakup dobry klucz bo ciężko odkręcić ją
@@maciejmoto9158 no właśnie dziś prac stanęła na tej śrubie. Ktoś tam już coś kiedys grzebał. Śruby pokrywki ciężko się odkręcaly, byly wkręcone na klej. Podejrzewam, że śruba fazatora też jest wkręcona na klej. Nie udało się odkręcić tego z przedłużeniem, pozostaje chyba tylko pneumat 😅
@@szymon2950 pnełmatem waliłem 1500nm i też nie poszło
@@szymon2950 pomogła rura 1,5m 🤣
@@maciejmoto9158 no to jutro chwila prawdy czy się urwie czy nie 🤣
Jeżeli chodzi o fazator, to jakiego brać producenta? Na allegro jest zestaw łancuch,napinacz, fazator pod logiem skv za ok 900zł, są same fazatory za 300, 600, 800, oem 2tys i juz glupi jestem co wybrać
allegro.pl/oferta/zestaw-lancucha-fazator-audi-vw-2-0tfsi-06f109088-10166477325 z czystym sumieniem mogę się wypowiedzieć na jego temat że działa jakościowo wyglądał dobrze i działa mniej więcej rok bez problemu innego fazatora nie testowałem
Dzięki wielkie za pomoc. Właśnie wczoraj wleciał cały nowy zestaw. Męczyłem się do 3 w nocy ale auto odpaliło, na początku chodzil jak w u ciebie po pierwszym złożeniu ale po chwili się obroty unormowały i wszystko śmiga az miło! :D
@@adamws503 bardzo miła wiadomość to życzę kilometrów bez awarii 😃
Witam u mnie chyba będą do wymiany te pierścienie 3 , co prawda to dopiero początki bo nie zawsze dobrze chodzi na obrotach jałowych i potrafi gasnąć a jak dolalem oleju do max to już tak nie gaśnie .dodam że wszystko do około sprawdzone i świece wymienionej i teraz moje pytanie bo tak niedawno był wymieniany rozrząd że 30tys km i ja bym chciał wymienić teraz tylko te 3 pierścienie ale mechanik nastraszył mnie że i fazator dać do renowacji albo nowy kupić a to już spore koszta a jak pan myśli? Jeśli jest coś nie tak z tymi pierścieniami to mogły w jakimś stopniu uszkodzić fazator? Wszystko rozchodzi się o koszy bo teraz to tylko pokrywę by zdją i wsadził te pierścienie a tak to już trzeba górę ściągać itp . Pozdrawiam
Szkoda że przy zmianie łancuszka nie zostało to wymienione, oczywiście jest jakiś sens wymiany samych pierścieni tylko pamiętaj o tym sitku żeby sprawdzić go bo przez niego też możesz mieć nieprzyjemności a najlepiej wywal te sitko i pierscienie wymień na te kolorowe będziesz spokojnie dożywotnio jeździć na nich fazator z reguły wytrzymuje po 300tys
@@maciejmoto9158 dziękuję , ale że co całkiem sitko wyrzucić ? Niby olej wymieniany był co 10tys km że przy wymianie wylatuje żółty więc teoretycznie syfu nie powinno być
@@Farmero015 teoretycznie, sprawdź sitko a wywalić je możesz a nie musisz
@@maciejmoto9158 witam , no i wszystko poszło do Rzeszowa na regenerację dodatkowo wleciał nowy łańcuch i napinacze i nie pomogło , podmieniany był nastawnik i czujniki i nadal nim trzęsie na jałowych, mechanicy chcą jeszcze zobaczyć ciśnienie oleju i misę ściągać i jak nie pomoże to jeszcze raz do Rzeszowa odesłać, bo dodam że jak miałem pół miarki oleju to wtedy strasznie szarpało po dolaniu na full delikatnie mniej i mechanikom powoli kończą się pomysły
@@Farmero015 a może tymczasowo założyć zaślepkę odmy żeby odbudować cinienie w silniku i sprawdzić czy lepiej się zachowuje
Opłaca sie wymienić sam napinacz z łańcuchem czy najlepiej odrazu z tym fazatorem? Z góry Dzięki za odpowiedź (mam bradzo delikatne drgania na postoju tylko po rozgrzaniu noi kultura pracy to dramat)
Sam musisz podjąć decyzję czy chcesz mieć spokój i pewność czy chcesz ho zużyć do końca ja postawiłem na to drugie
Zrób płukanke silnika też pomoże
Czesc. Po wymianie rozrzadu silnik nie rowno pracuje,wyswietla blad wypadania zaplonu na 4 cyl. Mechanik twierdzi ze nie mozna ustawic paska ,zawsze przesuniecie o pol zeba,czy to mozliwe?
Tak możliwe musi rozkręcić łańcuszek i tam napiąć go i przestawi go o tego jednego zęba
Siemanko
Filmik już stary ale spróbuję, miałem orginalna blokadę walków rozrządu i blokada miała luzy , złożyłem to ale samochód nie ma mocy, błędów z rozrządu żadnych nie ma , jeśli zle by było złożone wyskoczyłby błąd?
Wydaje się że możesz mieć źle ustawiony ,różnie z tymi silnikami jest jeden chodzi na 3 gary inny mocy nie ma i też się spotkałem że wszystko git tylko błąd na kompie był
Przy jakim przebiegu musiales wymieniac te pierscionki na fazatorze?
240tys
Witam czy w 2.0 fsi przy wymianie tego łańcuszka też trzeba od razu robić z drugiej strony rozrząd ten co jest na pasku ?
Nie nie jest to wymagane jak masz kilometry nabite to wymień go jak był dopiero robiony to nie
@@maciejmoto9158 tak pytam właśnie bo hałasuje mi ten łańcuszek a mechanik mi powiedział że to od razu dwa musi wymienić
@@TheGruby346 zależy kiedy wymieniałeś pasek itp
@@maciejmoto9158 Jakies 20tys temu ale mechanik powiedział że od razu wszystko wymienia bo nie będzie brał odpowiedzialności jak cos się stanie
Mam problem w czza 2.0 TSI Jak się nagrzeje olej do 90 stopni to przy 3 tyś słychać rzężenie , czy to może być rozrząd ? Na zimnym cisza, mechanik twierdzi że to czujnik ciśienia oleju i głowice trzeba zdjąć bo pod głowicą jest. Jak myślisz ?
Pompa oleju potrafi po rozgrzaniu
Zobacz w jakim stanie jest pompa taniej wyjdzie zacząć od tego bo co ma czujnik temperatury do grzechotania sle można vcdsem sprawdzić czujnik dla pewności
@@maciejmoto9158 Dzięki odpiąłem wtyczkę od zmiennych faz rozrządu i cisza. Czy to wina tego zaworu ?
@@piotrrozbicki1374 a co to dokładnie za samochód?
@@maciejmoto9158 Octavia 2 FL RS .2.0 CCZA 2011. Dodatkowo obroty po włączeniu silnika na zimnym wariują a po 30 sek. już normalnie. 150 tyś przebiegu realnego, na zimnym delikatnie szarpie (kanguruje)
Cześć mam pytanie golf 5 gti 2.0 fsi Bwa oznaczenie silnika wtryski wymienione, cewki świece nowe odma nowa .Auto ma moc tylko na biegu jałowym trzesie sie cisnienie spr 11,5 bar na 4 cylindrach nie mam pomysłu już co może być przyczyną trzęsienia na biegu jałowym
Fazator. kupić musisz zestaw łancuszka napinacza i koło zmiennych faz rozrządu
Witam możliwe że będę wymieniał napinacz z łańcuszkiem audi a4 b7 bwe i czy to koło zmiennych faz jakoś się ustawia czy pasuję tylko w jednej pozycji
Tam jest klin nie da się inaczej go ustawić
Witam jak odkręcić ta śrubę od fazatora ? Jaki gwint? Jak zablokować walki ?
Witam.czy orientujesz się ile ogniw powinno być na łańcuchu pomiędzy punktami na zębatkach w silniku Passat 2.0 fsi.kod silnika BLR.bo blokadą jest coś nie tak .zbyt dużo luzu i wyskakuje błąd P0012. Dzięki za odpowiedź.
Hej. Niestety nie pamiętam
między 9 a 10 ogniwem ma być znak na ssącym licząc od znaku na wydechu
@@maciejmoto9158 Wielkie dzięki
Ustawiłem na 20 otworów łańcuszka licząc od znaku koła zębatego do znaku na kole zmiennych faz.auto wkręca się elegancko w obroty.dzieki za info panie Macieju.
Witam a czy łańcuch jak jest zbyt luźny nie odpala 533-811-
@@Lukasz-n1m zbyt luźny łańcuch nie spowoduje nie odpalanie a te numery nie wiem co oznaczają
@maciejmoto9158 jak walki się nie zgadzają to nie odpali , załamuje ale gaśnie i na łańcuszku ogniwo pęknięte , Macieju i co myślisz
@@Lukasz-n1m tak jak walki się nie zgadzają to nie odpali nawet biedy można sobie narobić ale tolerancja jest jak dobrze pamiętam o 2 zęby
@@Lukasz-n1m opisz co się stało? Ciężko coś sobie knuć z informacji że ogniwo pęknięte i nie chce odpalić to ma się rozumieć wymieniłeś łańcuszek pierścienie napinacz i nie chce odpalić ?
Witam można numer tych pierścieni ? Nie mogę znaleźć nigde
Hej można jakis kontakt do Ciebie? Bo po wymianie zestawu lancuch napinacz wariator pali swietnie ale wywalilo mi blad nie osiagnietego cisnienia doladowania i auto jedzie dopiero od jakos 3500/4000 obrotow. Z dołu coś jedzie ale to nie to co wcześniej
Hej zapraszam w informacje kanału
A zawór n75 albo DV sprawdzałeś
Przed robieniem rozrzadu niebylo takich problemów i teraz zastanawiam sie czy rozrzad o zabek walniety czy zawór...
@@tomaszo4825 mógł być zbieg okoliczności najlepiej jak byś jakieś nagranie podesłał jak byś miał coś z rozrządem to na wolnych by nierówno chodził
@@tomaszo4825 ja bym pierw zrobił adaptacje przepustnicy kolektora wymienił zawór n75 i DV tylko ja przed oczami mam auto które na wolnych chodzi normalnie tylko że turbo się nie wkręca
Witam mam pytanie czy rozkręca i skręca się na tej blokadzie wałków?ps z jaki momentem dokrecales? Pozdrawiam
Tak rozkręca się i skreca gdzieś w komentarzach pisałem, już nie pamiętam ile tam było
20nm 45stopni
@@maciejmoto9158 dziękuję bardzo
Witam. Wyskakuje mi błąd właśnie od zmiennej fazy rozrządu czy to będzie ten fazator czy może być coś innego? Czy to wróżenie z fusów?
Witam, może być czujnik a może być fazator, a jakieś objawy na zimnym ciepłym?
@@maciejmoto9158 właśnie brak nie widzę żadnych różnic jeżeli chodzi o moc i pracę silnika. A co się może objawiać zepsutym fazatorem? Szukam rady za nim zacznę rozbierać dzięki 😁
@@roberttuleja2911 drgsnia na postoju to jest bardzo częste utrata mocy zdarza się
@@roberttuleja2911 jak nie ma objawów proponuję wymienić czujnik tylko
@@maciejmoto9158 drgań nie ma, była uszkodzona kostka od zaworu regulacyjnego została naprawiona, ale dalej błąd się pojawia . Dzięki wymienię czujnik i zobaczymy.
Śruba wariatora ma prawy czy lewy gwint? bo za cholerę nie mogę odkręcić. I jaki to torx t55 ?
W lewo normalnie w lewo kręć, już nie pamiętam ale raczej tak t55
ribe 10
Audi A 3 2,0fsi mam taki problem auto tylko wkręca się do 3 tysięcy obrotów w sterowniku są dwa błędy czujnik ciśnienia paliwa prawdopodobnie błędny sygnał a dróg Regulacja faz rozrządu ,rozrząd cylindrów 1 nie można osiągnąć zadanej wartości za mocno wyprzedzony - stały
Może się dziać od fazatora zaciętego a sprawdzałeś rozrząd czy się nie przestawił na pasku ?
@@maciejmoto9158 Tak cały rozrząd nowy i ustawiony bo robiłem całą głowice. A przyczyną generowania tego błędu był wadliwy napinacz łańcuszka musiał być wymieniany więc ja nie chciałem robić kosztów. Po wymianie na na nowy zestaw wszystko jest ok👍🏻😉
@@sawomirroginski7243 rewelacja 😃
Ta blokada rozrządu jest potrzebna do ustawienia wałków?
Więcej problemu mi ona stworzyła niż bym sobie markerem zaznaczył
Właśnie mam taki problem, że kupiłem auto ze zmienionym rozrzadem i ktoś źle ustawił wałki i muszę to poprawić, bez tej blokady i jakoś na oko idzie to ustawić? Dzięki za odpowiedź :)
@@PatrykoS997 tak da się to ustawić poszperaj na necie bo gdzieś widziałem jak mają być krzywki ustawione gdzieś jest schemat
@@maciejmoto9158 ok, dzięki wielkie :)
Wiesz z jaką siłą nm powinna być dokrecona pokrywa wałków?
Czy przy wymianie rozrzadu ten łańcuch od razu też wymieniać czy on ma dłuższy żywot , jak to wygląda ? Pozdrawiam
Nie tak często nie
Jak zaczyna dzwonić albo co 170tyś
Ok, dzięki 😉
Ja zmieniałem rozrząd przy 170, łańcuch przy około 190 zaczał dzwonić, zamówiłem ORI zestaw i czekam.
Witam, podpowiedz proszę bo widzę że silnik jest w popszek, a jak jest wzdłóż, audi a6c6 2.0T?
Z wzdłuż nie mam doświadczenia
Cześć czy twój BWA pobiera olej ? I z których najczęściej miejsc pojawiają się wycieki oleju w silniku?
Na początku jak kupiłem to brał z 4l na 100km trochę czasu zeszło zanim naprawiłem a wycieki zdążyło mi się z uszczelki pod pokrywą bo była twarda i kruszyła się z pompy vacum lubi cieknąć i z miski olejowej tak to u mnie wyglądało a jaki masz problem ? I masz automat ?
@@maciejmoto9158 posiadam taki w audi a3 i zapocił mi się silnik po moich oględzinach wyszło że będę musiał wymienić uszczelkę pokrywy zaworów. 4litry na 100km naprawde? zrobilem tysiąc kilometrów od wymiany i dolałem może z 200ml i gdy uszczelnię tą pokrywę myśle ze pobór bedzie znikomy. Nie posiadam automatu
A który rok auta ? U mnie było to spowodowane poprzednim właścicielem że oleju nie zmieniał ale płukanki wywalenie odmy jeszcze raz płukanki i jak nowy
@@maciejmoto9158 2007rok 189 tysięcy nalotu. A czy da się dokupic uszczelkę tej pompy vacuum i czy ciężko będzie samemu to wymienić, bo podsunales mi też pomysl z tym wyciekiem bo jest tam lekki nalot oleju
@@maciejmoto9158 Ok dzięki za cenne informacje ! 👍🙂
Czy jest to na pewno BWA ? Ostatnio przy wymianie rozrządu płaciłem za wymianę paska, a tu łańcuch 🤔
Tak to jest BWA ea113 w tych silnikach występuje pasek i łancuch pasek masz od strony pasażera a od kierowcy łancuch 😉
Witam jak jest z tymi tfsi biorą olej 1,,2 i 3 generacji czy jakieś inne awarie ??? Chciał bym zakupić taką z 2008 -2010
Ea113 nie mają z reguły problemu olejowego z tego co się orientuję
Wybrałeś sobie źle przedział rocznicowy bo właśnie silniki między 2008 a 2011 miały wadę olejowa
@@roberttuleja2911 oo proszę dobrze że napisałeś może pomoże komuś
Idzie wyciągnąć sam napinacz bez ściągania łańcuszka i wariatora ?
Nie nie uda się
jak odkręciłeś śrubę wariatora? Moja nie chce się ruszyć
Daj spokój klucz udarowy 1400niuta i nie chciała iść wzięłam rurę i przez rurę i klucz odkreciłem
Jak zestaw z skv radzi sobie po roku?
Żadnych problemów a mocno nadwyrężany jest
@@maciejmoto9158 podałbys numery części?
@@paweslezak2323 21SKV020, 06F109217A, 06D109229B, 909044, 06F109 217A, 06F 109217A, 601779, 30932518, 30 93 2518
@@maciejmoto9158 ogromne dzięki
Siemasz, masz jeszcze tą blokadę rozrządu? Mógł byś podać wymiary chodzi mi konkretnie o odległość między tymi bolcami licząc od gwintów w które je się wkręca
Jutro zmierzę i podeślę
Ale napisz jutro gdzieś koło 16 tak dla pewności z przypomnieniem
@@maciejmoto9158 co z tymi wymiarami Mordo? Już drugi raz złożyłem na "oko" i dalej kuleje na jalowym
@@tomon91 10,5 w najdalszych miejscach
@@tomon91 od śruby do śruby 8 cm ale co ci to da to chodzi o to żeby te pierwsze wcięcia były ustawione idealnie do siebie weź po prostu przełóż jeden ząb do przodu żeby go wyprzedzić
Jaki klucz jest do blokowania koła zmiennych faz rozrządu?
RIBE M10
Ile powinno być ogniwek pomiędzy znakami?
Aż na takie szczegóły nie zwracałem uwagi może ktoś z widzów się wypowie
między 9 a 10 ogniwem ma być znak na ssącym
Liczył ktoś? Bo chyba 18 lub 19
Pytanie czy na łańcuszku ma być luz ?
Ciężko to wytłumaczyć pisząc jak składasz nowy to musi być dobrze a starego nie ma co sprawdzać tylko trzeba od razu wymieniać
7:30 mam identyczne objawy, co to jest?
Wszystko jest omówione w filmie jak chcesz odpowiedzi to napisz o co chodzi bo nie wiem czy o nierówna prace czy o terkot łańcucha?
@@maciejmoto9158 nierówna praca, mam na rozrządzie przejechane 80kkm, ale założony w serwisie. Może to być od niego? Muszę sprawdzić to koniecznie
@@xby2918 a to po wymianie się stało czy tak nagle ?
@@xby2918 możliwe że przestawił się ale zaczął bym od sprawdzenia czy świece są okej...
@@maciejmoto9158 świece nowe irydowe, niedawno się to stało.
W nim nie wystarczy wymiana samego paska rolek itp ?
Czasami też trzeba łancuch wymienić jak zaczyna dzwonić
@@maciejmoto9158 skąd jesteś
@@mariusz23021997 Kostrzyn nad Odrą lubuskie
Cześć, czy można się z Tobą w jakiś sposób skontaktować?
Jak dlugo się wymienia rozrzad
Jak robisz to pierwszy raz to w 2h zmieścisz się jak problemów nie będzie
Dzięki za odpowiedź mi bardziej chodziło o mechanika:)), ogólnie mam golfa v gti 177 przebiegu pewne, i przy 122 był niby rizrzad robiony ale nw, ja jeżdżę nim już 40tys km, wczoraj przy trasie 10km ostro mu dałem raz na skrzyżowaniu tuż przy zjeździe do domu, dojechałem do domu stanąłem ruszyłem i nagle usłyszałem dziwne styki z silnika, szybko zgasiłem furę, odpaliłem znowu i znów coś słyszałem ale chyba przy ruszaniu lub dodaniu gazu, później go zostawiłem i wróciłem znów po 30min i NIC. DZIŚ JESZCZE SPRAWDZĘ. MYŚLĘ CZY TO ROZRZĄD
Może być przez olej spowodowane mechanik w 1h powinien zrobić
Olej wymieniany jak co 10 tys, motul 5w30 x clean wymirniany 1000km temu, jak to przez olej
Pan mówię o wymianie całego rozrządu czyli pasek i łańcuch? W godzinę? Myślałem że to cały dziwo ek zajmuje
Witam gdzie można namierzyć te pierścienie ?
mehenker.com/pl/pierscienie-nastawnika/46-pierscienie-nastawnika-audi-20-fsi-tfsi.html
th-cam.com/video/IzRXaya0New/w-d-xo.html
popatrzysz sie? po wymianie pierwsze odpalenie i chodzi jak diesel. Co zepsułem?
Przeskoczył ci
O jeden ząb nie w tym miejscu
Jaki rocznik motoru?
2006r
A są znaki na łańcuszku
Witam, czym może być spowodowany błąd P000A i P0011, wariator czy sam łańcuszek?
P000A- rząd 1, przestawienie wałka rozrzadu, strony ssącej za wolne
P0011- rząd 1, przestawienie wałka rozrzadu, opóźnienie. Nieosiągnięta wartość wymagana.
Pozdrawiam serdecznie
Dlaczego w audi tt 2007 bwa jest pasek?
Te silniki mają pasek i łancuch
Mam problem było dokładnie to samo wszystko wymienione po kilku miesiącach jade autem i nagle samo mi gaśnie brak reakcji na gaz bez problemu odpala i jedzie dalej ale co chwile gaśnie przy 2/3 tyś obrotów jak odpuszczam gaz słychać jakiś dziwny metaliczny krzyk
2005 r 2.0 fsi dodam że usterka tak nagle wczesniej było ok ... dojechalem do domu auto na odpalonym silniku stało z 15 min i ani razu nie zgasło na drugi dzień odpalilem i juz co kilka sekund gasło chyba ze mu w pizde wstawiałem to podjechał kawałek ...
@@majkel7745 podepnij pod kompa i zobacz jakie błędy wysypało bo może być sporo rzeczy obiaw który opisałeś to miałem tak z przepustnicą jak zrobisz adaptacje kolektora i przepustnicy prawdo podobnie po może na dwa dni
@@maciejmoto9158 Oddałem do mechanika jak odpaliłem go rano i chodził na ssaniu to jechał normalnie na zimnym ale przez 2 km i od nowa to samo 500 razy gaśnie zobaczymy co powie ale przekaże mu info od cb dziekuje za poradę mordzio bo juz włosów siwych dostaje z tym vw
@@majkel7745 daj znać co było z ciekawości 😊
Siemasz. Mam problem z moim 2.0 fsi. Wymienilem pasek i łańcuszek termostat bo byla obudowa pekbieta i obudowa filtra oleju także po zlozeniu wywala mi taki błąd. czujnik pozycji wału rozrządu przerwa obwodu zwarcie na masę masz moze pojecie dla czego? Dodam ze czujnik tez wymienilem pozniej bo myslalem ze to moze byc jego wina ale dalej to samo.
Dodam tez ze jest problem z odpaleniem teraz. Wczesniej przed wymiana wszystko chodzilo normalnie.
Siema, ciepły czy zimny jest problem z odpalaniem ?
A normalnie pracuje nie ma wypadania zapłonu ?
Może jest źle założony o jeden ząb
Chodzi czasem normalnie czasem nie i czasami gasnie sam jak juz zapali. Widzialem na innym filmiku ze jak by byl przestawiony to by pokazywal inny blad
jakimi momentami dokręcamy śruby pokrywy i śrubę zębatki
Fazator 20Nm + 45°
Napinacz 10Nm
Pokrywa od 8 do 10 i będzie dobrze
@@maciejmoto9158 hej. Jesteś pewny że 20? W elsie jest napisane 100 Niut i nawet na kilku filmach chłop się nogą zapiera
@@jaaaaa5u tak 20Nm i 45° czyli jakieś 100 bądź 110Nm i jest klej na gwincie fabrycznie dlatego jest problem z odkręcaniem
I jak po 2latqch bez tego sitka
Wszystko śmiga jak najbardziej na plus stosuje tez u klientów
Podaj numer telefonu
Mechanik za dużo dał towaru bo nie ómi naprawiać. Polski tesz ómi słabo...
Stary, głową mnie boli od twojego gadania. Ogarnij się. Nie wiem kawa i logopeda koniecznie.
Nikt nie każe ci oglądać nie dogodzisz każdemu jestem taki a nie inny ty pewnie teraz masz jakaś cechę której nie da się zmienić albo określa twoja osobowość taki komentarz z twojej strony oznacza niedojrzałość pozdrawiam