#2 BMW i4 vs Tesla Model 3. ¿Es el i4 un buen vehículo eléctrico?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Este vídeo es un corte de una entrevista a un entusiasta (y experto) del sector automotriz. Próximamente iremos publicando nuevos cortes de la entrevista, así como la entrevista completa. Espero que este nuevo formato de vídeos os guste. Espero vuestros comentarios.
![⚔️จำกัดเวลา⚔️ [พากย์ไทย] ซอร์ดอาร์ตออนไลน์ ซีซั่น 1 - ฉบับมัดรวมทุกตอน](http://i.ytimg.com/vi/ohkfBVDXLSA/mqdefault.jpg)
En BMW el sexo extra matrimonial es opcional. Tengo dos pero no venían con ello. Hablando en serio, me sorprende que canales tipo Carwow, coches.net , Guille, no mencionen estos temas del I4 y encima estaban encantados.
Gracias por comentar!
Me quedo con tu chiste de BMW jajaja 😂👌
La verdad es que parece que las marcas europeas esten haciendo EV solo para la galeria. Con el VW ID7 pasa exactamente lo mismo. Y lo pienso muchas veces y no consigo entender qué es lo que esta pasando😅
Buenas tardes, unos debates muy interesantes y dando información con rigor.
Te animo a mejorar el formato, que se os vea a ambos, incluir algunas imágenes…
Enhorabuena!
Gracias!
BMW entre otras cosas no quiere dejar en mal lugar a sus petroleros.
La pena del i4. Como coche, puede ser formidable en el sentido de ser todo un BMW, pero como eléctrico es muy mejorable. A ése nivel de precios, y en pleno 2024 uno lo que espera es tener toda la carne en el asador.
Pero éso no ocurrirá hasta llegar la nueva generación con la plataforma "neue klasse" que será 100% eléctrica.
Y aún con todo, con la nueva plataforma, opino que el verdadero némesis del model 3 debería ser el desaparecido serie 3 eléctrico.
Van tarde. Fueron de los pioneros con el fabuloso i3 como eléctrico, con ideas arriesgadas (como el chasis de fibra de carbono) y ahí se quedaron. Tomaron la decisión de usar la plataforma Clar multi-energia para futuros proyectos y a mi modo de ver, fue una decisión errónea. Incluso el serie 4 en versión combustión, parece tener un comportamiento por debajo de lo esperado, con unos resultados en las pruebas de esquiva bastante mediocres y con un peso que se considera demasiado elevado para lo que se espera.
Una decisión de ahorro de costes en vehículo premium que para nada lo refleja, teniendo además que pagar un precio extra en forma de un desempeño que no está a la altura de lo que se espera. Ésto tiene sentido que lo haga una Hyundai o Kia para ciertos modelos, pero es que además incluso éstas marcas ya poseen plataformas dedicadas en la mayoría de sus coches a la venta.
Gran comentario, como siempre. Gracias!
Yo creo que hacen los EV por cumplir, pero sin demasiado interés en ello. Será su estrategia y veremos en qué les resulta. Gracias por el vídeo
Pero vamos a ver, el SR se compara con el 35 no con el 40, con el 40 se compara el SLR que en el Highland todavía no está. En el Legacy si. Luego quiero saber varias cosas:
1. Llantas BMW unidad probada vs llantas Tesla probado. Porque si estamos hablando de 19 abiertas o 20 en el BMW el consumo es 10% más solo por las llantas, un LR con 18 678 y con 19 628, 8-9% más, eso con llantas cerradas si encima la grande del BMW es una M abierta nos vamos a 10-12% mas de consumo, por tanto ese 25% se convierte en un 12-15%, que llevando 1/3 mas de batería me parece incluso mejor que el del Tesla.
2.BMW lleva más equipo que el Tesla que va vacío, que no lleva ni pantalla detrás del volante, no lleva sensores, menos aislamiento etc.. Más peso BMW pero mejor calidad de rodadura. Habría que vaciar de equipo al BMW para bajarlo a esos 1800kgs del Tesla y seguramente sería más eficiente.
Dicho todo esto el BMW neuter classe que sale a final de año es el que se podrá comparar, plataforma 100% eléctrica, y ese estoy seguro que pesando más será más eficiente que el Tesla, 800v etc… Tesla es eficiente por que pesa poco y buen CX, pero su tecnología de 400v es obsoleta. Y pesa poco por que la parte de sensores es todo con las cámaras, poco aislamiento etc… Que funciona mejor como eléctrico? Es que el BMW es un apaño temporal, por la parte de arriba del catálogo ya Lucid con sus 925v y sus motores miniaturizados es más eficiente que el model s.
Y para que vean que no soy anti, el Tesla Model 3 LR highland me parece el mejor coche eléctrico del mercado teniendo en cuenta ratio calidad/precio, si subimos un peldaño un Lucid Air o un Taycan 2.0 son mejores coches que el anticuado model s. Un Lucid Gravity se hace un llavero con un model X etc…
Por cierto el Lucid Air Pure tracción trasera en USA 69k 2k menos que un Model S LR, para los que dicen que Lucid es una marca de lujo, así que a Tesla le van a empezar a crecer los enanos, de ahí que las acciones lo estén reflejando.
Tesla va a seguir teniendo los SuC, pero tecnológicamente un Lucid Air está 5 años por delante de un Model S/X/3/Y. Y eso con mucho menos tiempo de desarrollo de software que mejoran semana a semana como Tesla.
Resumiendo y haciendo un comparativo con llanta 18 cerrada:
BMW i4 35 0-100=6s
Tesla Model 3 SR 0-100=6.1
Peso 2065 vs 1765, BMW +15.5%
Consumo 15.8 vs 13.2 BMW +16%
Casualmente la misma diferencia, con peor CX para el BMW 0.24 vs 0.21 el Tesla.
Por tanto con la misma batería, potencia, llantas y disposición mecánica la diferencia es exactamente igual al peso entre un coche y otro, con el mismo CX BMW sería más eficiente con plataforma híbrida, estoy seguro que el nuevo BMW NC 800v será más eficiente que el Tesla Model 3.
Y vuelvo a repetir si tuviera que comprar mañana un EV segmento C-D sería Tesla Model 3 LR Highland. El año que viene pues probablemente no. En segmentos superiores Tesla ya ha sido superada.
Buen comentario. Gracias!
En las unidades probadas, las llantas son de 19 en ambas.
El Model 3 sr+ son 57 kWh netos.
Ok. Gracias por el dato. 🤝
Con el BMS creom que llega a 60.5Kw/h netos
@@ALf-mn3qeperdona pero eso es Bruto. When Car New. Esto dice el bms. Es más cargado al 100% y conduciendo sin parar hasta gastar toda la batería hasta el un 1-2%. No le sacas más de 55kwh
Hola, yo solo comentar que conduzco un i4 y no sé de donde sale ese consumo de 20 kwh que comentas. Lo llevo al trabajo todos los días y no paso de 17 (130Km diarios). Cuando viajo.. pues depende del pie, pero para llevarlo a 20 de consumo hay que llevarlo bastante vivo. El coche es una pasada. Y no entro en el tema estético, porque aunque es cuestión de gustos, me parece que le da mil vueltas al resto de eléctricos, pero ojo esto es cuestión de gustos.
Bueno, el tema de consumo quizás tenga que ver con la versión... el tema estético, creo que en este color y acabado estaba especialmente "macarra", vi en carretera alguno de color blanco que me pareció muy bonito. A parte de posibles comparaciones, en cualquier caso, si tienes un i4, tienes un muy buen coche. Un saludo y gracias por comentar.
¿quien es el experto?
Prefiero el BMW .....de siempre....
Pues yo estaba comenzando a mirar Model 3 y el I4. Tengo un BMW 420D F36 y creo que voy a seguir con él más tiempo del que pensaba...
Poder puedes preferir el BMW, pero aquí de lo que se habla es de la paliza que le mete un modelo a otro que cuesta más de 10.000€ de diferencia. Pero lo dicho, eso no quita que puedas preferir el que prefieras. 😅
El lastre del BMW, cómo habéis dicho, es venir de plataforma térmica, que le lastra en habitabilidad, peso y aerodinámica. No tiene piezas de carrocería en aluminio, pero quizá aguante mejor 10 años de uso.
Quizá sea más similar y tenga un mayor parecido el i4 con el Seal, aunque seguirá muy por detrás en habitabilidad y aerodinámica.
Hay que tener en cuenta que Europa llega por término medio 7 años de retardo en desarrollo, no solo de Tesla sino de coches chinos en general, de ahí las alianzas de fabricantes europeos y japoneses con fabricantes chinos.
@@joseignaciohorcajo4889 Así es, y que BMW, al igual que Mercedes, no te presenten un modelo con una plataforma generada desde cero para lo que tiene que ser, considerando el tipo de marcas que son… Que lo haga una Peugeot/Citroën vale pero una marca así… Es como lo de verte un Mercedes con motor de Renault… 🤦🏻♂️
y el bmw es 100 veces mas coche si no pega un choque con uno y con el otrro
Si te refieres a la protección de ocupantes en caso de accidente, mirate las pruebas de euroncap, el tesla model 3 anterior ya tenía mejor puntuación que el BMW i4, 96 vs 87
BMW i4 , 4 estrellas EuroNCAP, 87%
Model 3, 5 estrellas EuroNCAP, 96%
El Model 3 es muchísimo más seguro que en i4, en caso de colisión.
Luego, en placer de conducción, es subjetivo, probablemente el Model 3 también sea el ganador para la mayoría.
@@yoyyaesta4808 si muchas estrella me lo cuantras cuando peges un poraso y te comas las estrellas jajajajaj menudo cunato compara un plastico y unas camara con las esctutua de un bmw
Si quieres un coche minimalista ahorro de costes y una calidad y control de fabricación pésima con actualizaciones desastrosas y un marketing y postureo pues debes comprar un tesla ;pero si dverdad quieres mas calidad placer de conduccion etc pues BMW esta muy por encima eso si aunque el diseño de los últimos modelos de BMW dejan bastante que desear con esos parachoques delantero trasero plasticosos de negro y unos pilotos traseros muy feos igual que los faros delanteros que pierden su identidad de los BMW de hace años. Quizas en nuevas versiones eléctricas BMW haga algo mejor y sobre todo a unos precios mejores .tesla nunca sera mejor que BMW en casi nada ..