Το καλλίτερο ειναι προτού το βάλεις μπροστά να ρήξεις ειδικά υγρά καθαριστικά στο ρεζερβουάρ, στην συνέχεια να βγάλεις την τάπα από κάτω του ρεζερβουάρ, να αδειάσεις το υγρό εάν υπάρχει σκουριά και να βάλεις και ένα φύτρο λίγο πριν την μπεκιέρα
Nά βάλω τό καθαριστικό καί μετά νά τό βάλω μπροστά; Κι έπειτα, αμέσως η αφού κάνω λίγα χιλιόμετρα νά αδειάσω τό ντεπόζιτο; Σέ βενζινάδικο μού είπαν, οτι πρέπει νά γεμίσει μέχρι τήν μέση τό ρεζερβουάρ, για νά βάλω τό καθαριστικό.@@jeanphilip-i4r
Καλησπερα σας. ειμαι κατοχος ενος Opel astra h gtc 1.6 το τελευταιο μηνα ακουγονται πειρακια ενω το δουλευω με 100αρα. Στο διαγνωστικο δεν εμφανιζει βλαβη, ο μηχανικος μου προτεινε να καθαρισουμε τα μπεκ οπως και καναμε αλλα δεν αλλαξε κατι. Εχω σκοπο να χρησιμοποιησω καθαριστικο καυσιμου ωστε ισως τοτε απαλλαγω. Θα εκτιμουσα τη γνωη σας.
Εμενα ακουγεται για 5 δευτετολεπτα σιγουρα στην πρωτη μιζα που κανω λαθε πρωι αλλα μπορει και δευτερη φορα να το κανει σε ολη την ημερα... Ακουγεται ετσι σαν κρακα κρουκα κρακα κρουκα και μετα απο λιγα δευτερολεπτα στρωνει... Οσο δουλευει δεν ακουγεται μονο οταν ξεκινησει.. Μπορειται να με βοηθήσετε;εχω σεατ ιμπιζα 99 μοντέλο
Τα πειράκια ακούγονται όταν ανεβαίνεις μια ανηφόρα με την πέμπτη και με λίγα χιλιόμετρα η στην ευθεία με πχ 50 χιλιομ και με τετάρτη. Αυτό που υποψιάζομαι με αυτά που μου γράφεις μήπως ειναι η μίζα
Οχι την μίζα την άλλαξα καρβουνακια.. Είπαμε μήπως είναι από αυτό και το έκανα, αλλά παλι κάνει.. Όπως άλλαξα και αντλία βενζίνης αλλά παλι κάνει.. Τι στο καλ να είναι και ο μηχανικός μου δεν μπορεί να το βρει.. Τι να πω
@@αθανασιοςκαρυοφυλλιδης Τα καρβουνάκια δεν έχουν καμία σχέση , να του πεις να κι τάξη το γρανάζι τής μίζας , εάν ειναι μεταλλικός ο θόρυβος που κάνει ίσως ειναι το γρανάζι τής μίζας
Καλησπερα σας. Σε bmw E87 του 2009 βαραει πειρακια σε ανηφορα και βιαιο πατημα γκαζιού. Αλλαξα πριν ενα χρονο αισθητήρα οξειδίου του αζωτου . Δεν βγαζει check engine. Τι προτεινετε? Το αμαξι εχει 60000 χλμ.
Ν1Αισθητήρα κρουστικής καύσης εάν έχει να τον ελέγξει Ν2 δοκίμασε να βάλεις 100 βενζίνη Ν3 πάρε ένα υγρό που καθαρίζει τα μπέκ μέσα στην βενζίνη . Σου δίνω τρόπους ελέγχου αυτά να γίνουν ένα ένα ,ελέγχεις και πας στο επόμενο άρχισε από την 100 βενζίνη. Το σπουδαιότερου αυτό έγινε τώρα τελευταία ερώτηση
Καλημέρα σάς!! Μπορείτε να μου πείτε που βρίσκεται το συνεργείο σάς;;;; Πιστεύω ότι μπορειτε να με βοηθήσετε με το πρόβλημα - πειρακια που έχω .Έχω Toyota corolla 2006 e 12 .
@@alexalexis7628 Για τα μπουζί όχι. Όσον αφορά το Αβάνσ ελέγχετε ηλεκτρονικά , δεν ειναι όπως την εποχή με τα καρμπιρατέρ , που τα ρυθμίζαμε με το χέρι. Η πρώτη κίνηση ειναι ο μηχανικός να ελέγξει τον αισθητήρα κρουστικής καύσης, από εκεί ξεκινάμε
θα πρέπει να πας σε καταστήματα ανταλλακτικών ,αυτοκινήτου και μέσα από τον κατάλογο θα σου πουν εάν ο κατασκευαστής δίνει ψυχρό η θερμό . Το θερμό και το ψυχρό το διακρίνουμε στο κέντρο εάν προσέξεις η πορσελάνη του θερμού έχει μήκος περίπου 15 χιλιοστά και του ψυχρού περίπου 7 χιλιοστά . Συνήθως σε μικρούς κινητήρες έως 1400cc και με όριο 100hp βάζουν ψυχρά μπουζί@@ΑγγελοςΤρικωμιτης
Αυτό σημάνει ότι η βενζίνη ειναι κακής ποιότητας και πρέπει να βάζεις εκατοστάρα για δοκιμή η εάν ο αισθητήρας κρουστικής καύσης δεν λειτουργεί σωστά και θέλει άλλαγμα .
@@jeanphilip-i4r Έχω πάει σε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ,εχω δώσει την άδεια του οχήματος και μου είπανε πώς δεν διαθέτει αισθητήρα προαναφλεξεις ο κινητήρας. Επίσης,βάζω εκατοσταρα βενζινη ..χτυπάει πυρακια μόλις ο κινητήρας ζεσταθεί.
@user-wi9qu5dj2s Είναι Scoda Octavia5 1.6fsi 2006 με κινητήρα BLF . Επίσης μετά από ταξίδι κάνει σκορτσαρισματα π.χ .σε δρόμο επίπεδο με δευτερα στις 2000 στροφές σταθερό γκάζι το αυτοκίνητο σκορτσαρι και το στροφόμετρο πηγαίνει στις 2500 στροφές ή από τις 3000 στροφές το στροφόμετρο πηγαίνει 3,300. Αναφέρω ξανά ότι χτυπάει πιρακια όταν από κρύο κινητήρα η θερμοκρασία φτάνει περίπου στους 70C και χτυπάει σε όλες τις στροφές του κινητήρα με όλες τις ταχύτητες μόλις πατήσεις το γκάζι ακόμα και χαλαρά. Μηχανικός αυτοκινήτων μου είπε ότι φτάνει μέχρι και 16 μοίρες αβανς, πότε κόβει ο πρώτος κύλινδρος, πότε ο δεύτερος πότε ο τρίτος πότε ο τέταρτος όπως τύχει. Επίσης το βγάζουμε στο δρόμο με κουμπωμένο το Laptop και δίνω μέχρι τα κόκκινα δευτερα, τριτη ταχύτητα στις 5000 με 5250 στροφές κόβει ο κινητήρας μου είπε ο μηχανικος που κοιτούσε στο Laptop, μετά τις 5250 απλός κατεβάζει το στροφόμετρο ως τον κόφτη. Έχω 150.000 χιλ χιλιόμετρα, δεν καίει σταγόνα λάδι και του βάζω 0-30. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
@@notis8439 Όσον αφορά τις στροφές του κινητήρα, που δεν είναι σταθερές Πες του μηχανικού να καθαρίσει καλά τα καλώδια που φέρνουν ρεύμα στο μοτέρ του ρελαντί , συμβαίνει καμιά φορά όταν δεν κάνουν καλή επαφή, Το μοτέρ αυτό λέγεται ΒΗΜΑΤΙΚΟ ΜΟΤΕΡ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΓΚΑΖΙΟΥ η ΕΠΕΝΕΡΓΗΤΗΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΓΚΑΖΙΟΥ Το δεύτερο αφού δεν έχει αισθητήρα κρουστικής καύσης , τότες θα πρέπει να ελέγξει ο μηχανικός τον ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗ ΤΟΥ HALL εάν έχει η το ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΜΕ ΤΡΑΝΖΙΣΤΟΡ και πάλι εάν έχει, αυτά τα δυο ευθύνονται για το λεγόμενο αβάνς Και ένα άλλο που μπορεί να ελέγξει είναι τον ΕΠΑΓΩΓΙΚΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ αυτό δίνει την θέση του εμβόλου στον συγκεκριμένο κύλινδρο σε πιο χρόνο βρίσκετε Και τέλος όταν το συνδέει την πλεξούδα στο εγκέφαλο δεν βγάζει καμία βλάβη, όλα λειτουργούν σωστά ερωτώ, Τέλος μια απλή συμβουλή είναι πολύ επικίνδυνο να ανεβάζεις τον κινητήρα στις 5000 t/min, όταν εκ των πρότερον γνωρίζει ότι δεν έχει σταθερές στροφές. Χαιρετώ , και θα με ενδιέφερε να μάθω την συνέχεια
Πολύ κατατοπιστική η πληροφορία σας, σας ευχαριστώ!
Ευχαριστώ
Γειά σας! Σέ ένα αυτοκίνητο που έχει χρόνια νά μπεί νέα βενζίνη, πρέπει μέ τήν νέα βενζίνη, νά μπεί καί καθαριστικό στό ντεπόζιτο;
Το καλλίτερο ειναι προτού το βάλεις μπροστά να ρήξεις ειδικά υγρά καθαριστικά στο ρεζερβουάρ, στην συνέχεια να βγάλεις την τάπα από κάτω του ρεζερβουάρ, να αδειάσεις το υγρό εάν υπάρχει σκουριά και να βάλεις και ένα φύτρο λίγο πριν την μπεκιέρα
Nά βάλω τό καθαριστικό καί μετά νά τό βάλω μπροστά; Κι έπειτα, αμέσως η αφού κάνω λίγα χιλιόμετρα νά αδειάσω τό ντεπόζιτο; Σέ βενζινάδικο μού είπαν, οτι πρέπει νά γεμίσει μέχρι τήν μέση τό ρεζερβουάρ, για νά βάλω τό καθαριστικό.@@jeanphilip-i4r
Σάς ευχαριστώ πολύ!@@jeanphilip-i4r
Καλησπερα σας. ειμαι κατοχος ενος Opel astra h gtc 1.6
το τελευταιο μηνα ακουγονται πειρακια ενω το δουλευω με 100αρα.
Στο διαγνωστικο δεν εμφανιζει βλαβη, ο μηχανικος μου προτεινε να καθαρισουμε τα μπεκ οπως και καναμε αλλα δεν αλλαξε κατι.
Εχω σκοπο να χρησιμοποιησω καθαριστικο καυσιμου ωστε ισως τοτε απαλλαγω.
Θα εκτιμουσα τη γνωη σας.
Να ελέγξετε το αισθητήρα κρουστικής καύσης εάν έχει. Δεύτερο υπάρχουν ειδικά υγρά τα οποία καθαρίζουν το εσωτερικό από τα καρβουνάκια.
@@jeanphilip-i4r εκανα και τα δυο και το προβλημα συνεχιζει δυστυχως.
Εμενα ακουγεται για 5 δευτετολεπτα σιγουρα στην πρωτη μιζα που κανω λαθε πρωι αλλα μπορει και δευτερη φορα να το κανει σε ολη την ημερα... Ακουγεται ετσι σαν κρακα κρουκα κρακα κρουκα και μετα απο λιγα δευτερολεπτα στρωνει... Οσο δουλευει δεν ακουγεται μονο οταν ξεκινησει.. Μπορειται να με βοηθήσετε;εχω σεατ ιμπιζα 99 μοντέλο
Τα πειράκια ακούγονται όταν ανεβαίνεις μια ανηφόρα με την πέμπτη και με λίγα χιλιόμετρα η στην ευθεία με πχ 50 χιλιομ και με τετάρτη. Αυτό που υποψιάζομαι με αυτά που μου γράφεις μήπως ειναι η μίζα
Οχι την μίζα την άλλαξα καρβουνακια.. Είπαμε μήπως είναι από αυτό και το έκανα, αλλά παλι κάνει.. Όπως άλλαξα και αντλία βενζίνης αλλά παλι κάνει.. Τι στο καλ να είναι και ο μηχανικός μου δεν μπορεί να το βρει.. Τι να πω
@@αθανασιοςκαρυοφυλλιδης Τα καρβουνάκια δεν έχουν καμία σχέση , να του πεις να κι τάξη το γρανάζι τής μίζας , εάν ειναι μεταλλικός ο θόρυβος που κάνει ίσως ειναι το γρανάζι τής μίζας
Καλησπερα σας. Σε bmw E87 του 2009 βαραει πειρακια σε ανηφορα και βιαιο πατημα γκαζιού. Αλλαξα πριν ενα χρονο αισθητήρα οξειδίου του αζωτου . Δεν βγαζει check engine. Τι προτεινετε? Το αμαξι εχει 60000 χλμ.
Ν1Αισθητήρα κρουστικής καύσης εάν έχει να τον ελέγξει Ν2 δοκίμασε να βάλεις 100 βενζίνη Ν3 πάρε ένα υγρό που καθαρίζει τα μπέκ μέσα στην βενζίνη . Σου δίνω τρόπους ελέγχου αυτά να γίνουν ένα ένα ,ελέγχεις και πας στο επόμενο άρχισε από την 100 βενζίνη. Το σπουδαιότερου αυτό έγινε τώρα τελευταία ερώτηση
@@jeanphilip-i4r Με κατοσταρα δεν έχω δει λύση. Εδώ και ένα χρόνο 1/2 φορές βάζω ή 100 ή 97. Δεν έχει λυθεί.
@@jeanphilip-i4r τι καθαριστικό προτείνεις ?
Καλημέρα σάς!! Μπορείτε να μου πείτε που βρίσκεται το συνεργείο σάς;;;; Πιστεύω ότι μπορειτε να με βοηθήσετε με το πρόβλημα - πειρακια που έχω .Έχω Toyota corolla 2006 e 12 .
Αυτός ο κινητήρας ειναι πολύ καλός και θα πρέπει να ελέγξει ο μηχανικός τον αισθητήρα εάν λειτουργεί
Οπότε μιλάμε για αισθητήρα κρουστικης καύσης;;; Κάτι άλλο που χρειάζεται παράδειγμα - ρύθμιση Αβανς ,διάκενο στο μπουζί;;
@@alexalexis7628 Για τα μπουζί όχι. Όσον αφορά το Αβάνσ ελέγχετε ηλεκτρονικά , δεν ειναι όπως την εποχή με τα καρμπιρατέρ , που τα ρυθμίζαμε με το χέρι. Η πρώτη κίνηση ειναι ο μηχανικός να ελέγξει τον αισθητήρα κρουστικής καύσης, από εκεί ξεκινάμε
Σας ευχαριστώ πάρα πολύ για την ενημέρωση που μου κάνατε.
Καλησπερα σας . Εγω εχω ενα οπελ αστρα του 2008 , και αυτο το κανει συνηθως μετα απο μιση ωρα οδηγησης .Χθες αλλαξα τα μπουζι και παρατηρησα οτι το ασπρο περιβλημα γυρω απ τα μπουζι ,στο κατω μερος τους , εχει κιτρινισει . Τι σημαινει ?
Μήπως εχεισ βάλει λάθος μπουζί δηλαδή θερμά. Εάν θέλεις να δες τι σημαίνει θερμά η ψυχρά μπουζί δες εδώ
th-cam.com/video/Miz59F2uCuI/w-d-xo.html
@@jeanphilip-i4r Αυτα που εβγαλα και φαινονται καμενα ειναι μαρκας DENSO ! Εβαλα μαρκα BOSCH απο εταιρεια που πουλα aftermarket .Πληρωσα 25 ευρω ! Εχω ενα Οπελ Αστρα 16 βενζιη ! Τι μπουζι πρεπει να βαζω θερμα η ψυχρα ?
@@jeanphilip-i4r Ειδα το βιντεο.Πως θα καταλαβω ποιο απ τα δυο εβαλα αφου δεν βλεπω μεσα στο μπουζι !!?
Εάν προσέξεις φαίνεται η πορσελάνη το θερμό έχει μήκος περίπου 15 χιλιοστά και το ψυχρό έχει μήκος περίπου 7 χιλιοστά @@ΑγγελοςΤρικωμιτης
θα πρέπει να πας σε καταστήματα ανταλλακτικών ,αυτοκινήτου και μέσα από τον κατάλογο θα σου πουν εάν ο κατασκευαστής δίνει ψυχρό η θερμό . Το θερμό και το ψυχρό το διακρίνουμε στο κέντρο εάν προσέξεις η πορσελάνη του θερμού έχει μήκος περίπου 15 χιλιοστά και του ψυχρού περίπου 7 χιλιοστά . Συνήθως σε μικρούς κινητήρες έως 1400cc και με όριο 100hp βάζουν ψυχρά μπουζί@@ΑγγελοςΤρικωμιτης
Γιατί χτυπάει πυρακια ο κινητήρας όταν ζεσταθεί; Ο κινητήρας είναι αντιρρυπαντικης τεχνολογίας.
Αυτό σημάνει ότι η βενζίνη ειναι κακής ποιότητας και πρέπει να βάζεις εκατοστάρα για δοκιμή η εάν ο αισθητήρας κρουστικής καύσης δεν λειτουργεί σωστά και θέλει άλλαγμα .
@@jeanphilip-i4r Έχω πάει σε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων ,εχω δώσει την άδεια του οχήματος και μου είπανε πώς δεν διαθέτει αισθητήρα προαναφλεξεις ο κινητήρας. Επίσης,βάζω εκατοσταρα βενζινη ..χτυπάει πυρακια μόλις ο κινητήρας ζεσταθεί.
@@notis8439 Πια χρονολογίας ειναι το αυτοκίνητο και την μάρκα για να το ψάξω ν
@user-wi9qu5dj2s Είναι Scoda Octavia5 1.6fsi 2006 με κινητήρα BLF . Επίσης μετά από ταξίδι κάνει σκορτσαρισματα π.χ .σε δρόμο επίπεδο με δευτερα στις 2000 στροφές σταθερό γκάζι το αυτοκίνητο σκορτσαρι και το στροφόμετρο πηγαίνει στις 2500 στροφές ή από τις 3000 στροφές το στροφόμετρο πηγαίνει 3,300. Αναφέρω ξανά ότι χτυπάει πιρακια όταν από κρύο κινητήρα η θερμοκρασία φτάνει περίπου στους 70C και χτυπάει σε όλες τις στροφές του κινητήρα με όλες τις ταχύτητες μόλις πατήσεις το γκάζι ακόμα και χαλαρά. Μηχανικός αυτοκινήτων μου είπε ότι φτάνει μέχρι και 16 μοίρες αβανς, πότε κόβει ο πρώτος κύλινδρος, πότε ο δεύτερος πότε ο τρίτος πότε ο τέταρτος όπως τύχει. Επίσης το βγάζουμε στο δρόμο με κουμπωμένο το Laptop και δίνω μέχρι τα κόκκινα δευτερα, τριτη ταχύτητα στις 5000 με 5250 στροφές κόβει ο κινητήρας μου είπε ο μηχανικος που κοιτούσε στο Laptop, μετά τις 5250 απλός κατεβάζει το στροφόμετρο ως τον κόφτη. Έχω 150.000 χιλ χιλιόμετρα, δεν καίει σταγόνα λάδι και του βάζω 0-30. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
@@notis8439 Όσον αφορά τις στροφές του κινητήρα, που δεν είναι σταθερές
Πες του μηχανικού να καθαρίσει καλά τα καλώδια που φέρνουν ρεύμα στο μοτέρ του ρελαντί , συμβαίνει καμιά φορά όταν δεν κάνουν καλή επαφή,
Το μοτέρ αυτό λέγεται ΒΗΜΑΤΙΚΟ ΜΟΤΕΡ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΓΚΑΖΙΟΥ η ΕΠΕΝΕΡΓΗΤΗΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ ΓΚΑΖΙΟΥ
Το δεύτερο αφού δεν έχει αισθητήρα κρουστικής καύσης , τότες θα πρέπει να ελέγξει ο μηχανικός τον ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗ ΤΟΥ HALL εάν έχει η το ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΜΕ ΤΡΑΝΖΙΣΤΟΡ και πάλι εάν έχει, αυτά τα δυο ευθύνονται για το λεγόμενο αβάνς
Και ένα άλλο που μπορεί να ελέγξει είναι τον ΕΠΑΓΩΓΙΚΟ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ αυτό δίνει την θέση του εμβόλου στον συγκεκριμένο κύλινδρο σε πιο χρόνο βρίσκετε
Και τέλος όταν το συνδέει την πλεξούδα στο εγκέφαλο δεν βγάζει καμία βλάβη, όλα λειτουργούν σωστά ερωτώ,
Τέλος μια απλή συμβουλή είναι πολύ επικίνδυνο να ανεβάζεις τον κινητήρα στις 5000 t/min, όταν εκ των πρότερον γνωρίζει ότι δεν έχει σταθερές στροφές. Χαιρετώ , και θα με ενδιέφερε να μάθω την συνέχεια