No a tady v ČR by stačil rychlostní vlak z Německa přes Prahu do Brna Bratislavy a Vídně . A funkční dálnice s tím že místo po silnici by kamiony přepravovala železnice . Místo toho nás vláda krmí zelenou úsporám a kotlíkovou dotací !
Informace jsou zajímavé, ale VIDEO je z velké části nesmyslné. Mnohokrát tam je MAGLEV v Číně, který s tím nemá nic společného. Mimochodem, ten v Číně je rychlejší než dosud japonské. Pokud nemáte dostatek odpovídajících záběrů (tzv. záběrová krize), raději zkraťte video, nebo hledejte odpovídající videa. Je tam více nesmyslných záběrů. Vezmtěte v potaz, že sledující, kteří se na toto video dívají jej berou jako pravdivou informaci, včetně záběrů. Opak je pravdou. Škoda, ale nestojí to za nic. Zvažte audiokanál.
Dovolím si nesouhlasit, našel jsem asi jen tři krátké záběry, které jsou teoreticky z Číny nemohu však říci s jistotou. Pokud je tomu skutečně tak, je to škoda. Neřeknu však kdyby vyplnil video exkluzivně, popřípadě většinově záběry z Číny. Také popravdě nechápu vaše rychlostní srovnání čínského Maglevu s japonskými dráhami Shinkanzen?? Že čínský maglev (ten levitující) je rychlejší než "staré" japonské vlakové soupravy Nozomi jezdící na kolejových drahách Shinkanzen (tradiční koleje, nikoliv technologie maglev) je pravda. Ale přijde mi to jako srovnávat nesrovnatelné. Nehledě na to, že jak Japonci zprovozní dráhu Maglev (aka Chuo Shinkanzen) tak bude rychlejší než kterýkoliv čínský maglev o kterém vím. Byl bych rád, pokud máte nějaký odkaz z internetu na tu konkrétní čínskou dráhu Maglevu a jaká je její provozní rychlost? Jediné co mě napadá je Šanghajský maglev a ten co vím běžně jezdí rychlostí okolo 250-300km/h což je asi jako japonský kolejový Shinkanzen, kdežto Chuo Shinkanzen (maglev) by měl jezdit okolo 600k/h.
@@Yinmaru Většina záběrů z videa je čínský transrapid německé výroby, který je typu EMS (electro magnetic suspension) pozná se to podle tvaru koleje, která je typu T. Kdežto japonský maglev je typu EDS (Electro dynamic suspension) a tento maglev se pozná tvarem kolejiště typu U. EMS typ má tu výhodu, že dokáže levitovat i v klidu. Kdežto EDS musí mít již zmíněnou rychlost přes 150 km/h. Dále systém EMS je poměrně náročný na spotřebu jelikož nevyužívá supravodiče jako EDS. Oproti klasickým vlakům se tudíž vyplatí pokud přesahuje rychlost 300 km/h. EDS zase potřebuje dvojí systém chlazení. Chlazení heliem pro chlazení nízkoteplotních supravodivých cívek a systém s kapalným dusíkem pro chlazení vysokoteplotních supravodičů. Japonský Shinkansen má prozatím skutečně rychlostní rekord přes 600 km/h. Budoucnost má dle mě však třetí typ Inductrack, který je založen na pohybu Halbachova pole permanentních magnetů nad levitačními cívkami. Jako jediný je vhodný i pro nákladní dopravu. Dále mu stačí menší rychlost pro levitaci (jako systém EDS se neumí vznášet v klidu). Bohužel zatím neexistuje ani prototyp...
@@zdenekcepela6048 : Japonci do terminologie vnaseji chaos, kdyz vsemu rikaji Sinkansen - jak VR-vlakum vlakum jezdicim po ocelovych kolejnicich (Vmax=320, testuje se 360), tak i MagLev: rekord 604 km/h, v beznem provozu od r. 2027.
Nedávno jsem jel v Itálii z Neapole do Říma rychlovlakem co jel 300km/h. Obecně Italská železnice je komplet nová a staré vlaky tam nepotkáte. Hrozně velkej kontrast se srovnání s naší železnicí a trapným pendolínem co už v době nakupu bylo 15 let zastaralé.
@@nocnijezdec920 a to vyhrožují že budou ještě více zdražovat... co čekat od "če(čen)ských" drah -_- "Vlaky zdraží. A výrazně víc než obvykle, řekl šéf Českých drah (Michal Krapinec)."
@@zele.milch. jizdenka pro jednoho z Madridu do Valencie vychazi kolem 100 eur takže tvrzení kolegy moc nedava smysl bud kecal nebo nevím. Ja kupoval jizdenku klasicky přez aplikaci Trainitalia a bez problemu.
Člověk nevídá pomalu ani svoje sousedy na vsi, nebo v bytovce a nebo pěkná místa a památky v okolí, hledá si práci a přátelé někde daleko a pak to dohání šíleně drahou dopravou a dělá šílené dluhy, které musí splácet z prací, nebo daní celý život. Takže jestli není lepší žít, pracovat a přátelit se lokálně a vycestovat jen velmi občas. Proto nám dala příroda 2 nohy a po miliony let to tak bylo. Čím rychlejší jsou silnice a pod, tím větší jsou počty aut a pod., takže začarovaný kruh na základě nesmyslu. Jsem určitě pro vědu, modernizaci i rozvoj, ale v souladu s opravdovou efektivitou.
Pěkné video...V ČR budou již brzy taky rychlovlaky jezdit...v roce 2035 tu budeme jezdit závratnou rychlosti 200 km, to už ale svět bude jezdit na 500 km. Nechápu soudruhy z NDR a vlád ČR, jak můžou navrhovat taková řešení, která česko posune, ale směrem k minulosti...Všude jinde se ovazuje o rychlostech 500 a výše, jen v česku je to světový problém. Přitom už dnes se němcům vyplatí cestovat z Berlína do Vídně rychlovlakem kolem hranic s ČR přes Mnichov, jednoduše ptoto, že je to rychleší než mnohem kratší úsek Berlin-Dresden-Praha-Č.Budějovice - Vídeň...Prostě jsme světový a velmi konkurence schopni..Amen
Kdyz neznas pravdu, tak neplacej ptakoviny. Nastuduj si fakta na Sprave zeleznic. VRT PRAHA - BRNO Popis stavby - Novostavba vysokorychlostní tratě v délce přes 200 km - Návrhová rychlost 350 km/h "Všude jinde se ovazuje o rychlostech 500 a výše" - jmenuj ty zeme a zdroje informaci ... - pokud vim, tak jenom Japonsko a mozna Cina. Nic vic. "cestovat z Berlína do Vídně" - to je pravda, take (ovsem nejen) proto se pripravuje vystavba VRT v Cesku.
Bezna provozni rychlost 500 km/h je planovana jenom pro trat MagLevu Tokio - Osaka od r. 2027. Kraticky usek (31 km) v Sanghaji pouziva rychlosti 200 - 430 km/h, ale jakekoliv prodlouzeni / dalsi obdobna trat je pouze v stadiu "vlhky sen". Nikde se na ocelovych kolejnicich nejezdi nad 320 km/h krome Ciny, kde snad 400 km/h (relevantni dukaz jsem jeste nevidel). Rychleji ani tam ne. Rychlostni testovaci jizda je jeden udaj, ale bezna provozni rychlost je udaj druhy ...
Šinkanzen, Šikanzen to je šumafuk. Pro mě za mě, klidně jiná Šikana. Zásadní je fakt, že to umí, což se o naší dráze nedá říct. Při představě, že tam mají samý kopec, údolí a každou chvíli se zatřese země, tak hóóódně dobré. To taková trasa Veselí nad Moravou>Brno přes Kyjov! To je mazec! Nemusíte ani chodit do muzea železnic. Tady to máte naživo. A 15min. sekera? No problema. Na další spojení z Brna kamkoliv, dáváte na modlení,, aby i ty další spojení měly sekeru. Světe div se! Ono to většinou vyjde. No nemáme se skvěle?
@@excentrics62: Pro nekoho neznaleho zeleznice to principielne muze byt jedno, ovsem kdyz se toto video tvari jako "polo-dokumentarni", tak by mel pouzivat spravne nazvy - jinak je jeho hodnota dost blizka nule.
Nechci nic rikat, ale tohle video je plne nesmyslnych udaji a dokonce nekterych zaberu... Prosim autora o stazeni videa jeho opravu - hlavne komentaru a nekterych zaberu.
389 km/h jedná se o rychlost kterou TGV dosahuje běžně s cestujícími na palubě, a nebo jen na testovacích drahách? To je důležitý rozdíl, neboť bez něj jsou Japonci skutečně nejrychlejší neboť jejich rekord na testovací trati pro Maglev je přes 600km/h. (do současnosti neporažen, pokud vím) V minulosti se Japonsko a Francie navzájem dlouho trumfovali o titul nejrychlejšího vlaku, kdy chvíli vyhrávala jedna a pak zase druhá strana. Ale jejich testovací rychlosti byli vždy vyšší než ty pro běžnou veřejnou dopravu. Ale jestli ve Francii nebudují tak jako v Japonsku infrastrukturu pro vlaky s magnetickou levitací jako Japonci, tak do pár let bude Japonsko opravdu pro veřejnou dopravu výrazně rychlejší než francouská TGV.
Takove jsou zatim jen ve snech. O neco se snazi vlaky pro system Hyperloop, ale ty jsou jen na zacatku vyvoje a zatim (2020) jeli max. 180 km/h. Snad z toho casem neco bude ...
![POZOR VLAK / THE TRAIN - 134. [FULL HD]](http://i.ytimg.com/vi/dWPmXyguEUc/mqdefault.jpg)
Moc pěkně zpracované téma .
No a tady v ČR by stačil rychlostní vlak z Německa přes Prahu do Brna Bratislavy a Vídně . A funkční dálnice s tím že místo po silnici by kamiony přepravovala železnice . Místo toho nás vláda krmí zelenou úsporám a kotlíkovou dotací !
Krásně zpracované téma.
ještě jsem neviděl aby někdo přeložil "bullet trains" jako "kulové vlaky" (bullet = kulka) -_-
tiez som cumel, co je to za novy druh vlaku :D je tam viacero chyb napr. aj ze vlaky sa volaju Shinkansen nie Shikansen
Asi nerozumieš logiku angličtiny :)
Je to prekladane strojove i komentovane... je to obsah jinych kanalu premluvene
Takže kulkové😉 vlaky?
@@vimana6226 : Uz jsem videl i preklad "vlaky s kulkami" ... .😂🤣
a kde je DObry den pratele?
Ne asi 🤣🤣😂😂😂
Jn
jj
To jsem vůbec netušil že jižní Alpy jsou v Japonsku 08:10 , myslel jsem že jsou v Austrálii respektivně na Novém Zélandu
Dakujem, super video. Bodaj by sme mali taketo vlaky aj v EU. Tisickrat lepsie ako letadla...
Odkdy je rozchod 1465mm?
Super!
Tohle úžasný.
Takhle to vypadá, když někdo mluví o tématu, kterému vůbec nerozumí. Palec dolu.
pročpak
Já to říkám pořád: Japonsko je nejvyspělejší země na světě!
Informace jsou zajímavé, ale VIDEO je z velké části nesmyslné. Mnohokrát tam je MAGLEV v Číně, který s tím nemá nic společného. Mimochodem, ten v Číně je rychlejší než dosud japonské. Pokud nemáte dostatek odpovídajících záběrů (tzv. záběrová krize), raději zkraťte video, nebo hledejte odpovídající videa. Je tam více nesmyslných záběrů. Vezmtěte v potaz, že sledující, kteří se na toto video dívají jej berou jako pravdivou informaci, včetně záběrů. Opak je pravdou. Škoda, ale nestojí to za nic. Zvažte audiokanál.
Dovolím si nesouhlasit, našel jsem asi jen tři krátké záběry, které jsou teoreticky z Číny nemohu však říci s jistotou. Pokud je tomu skutečně tak, je to škoda. Neřeknu však kdyby vyplnil video exkluzivně, popřípadě většinově záběry z Číny.
Také popravdě nechápu vaše rychlostní srovnání čínského Maglevu s japonskými dráhami Shinkanzen?? Že čínský maglev (ten levitující) je rychlejší než "staré" japonské vlakové soupravy Nozomi jezdící na kolejových drahách Shinkanzen (tradiční koleje, nikoliv technologie maglev) je pravda. Ale přijde mi to jako srovnávat nesrovnatelné.
Nehledě na to, že jak Japonci zprovozní dráhu Maglev (aka Chuo Shinkanzen) tak bude rychlejší než kterýkoliv čínský maglev o kterém vím.
Byl bych rád, pokud máte nějaký odkaz z internetu na tu konkrétní čínskou dráhu Maglevu a jaká je její provozní rychlost?
Jediné co mě napadá je Šanghajský maglev a ten co vím běžně jezdí rychlostí okolo 250-300km/h což je asi jako japonský kolejový Shinkanzen, kdežto Chuo Shinkanzen (maglev) by měl jezdit okolo 600k/h.
@@Yinmaru Většina záběrů z videa je čínský transrapid německé výroby, který je typu EMS (electro magnetic suspension) pozná se to podle tvaru koleje, která je typu T. Kdežto japonský maglev je typu EDS (Electro dynamic suspension) a tento maglev se pozná tvarem kolejiště typu U. EMS typ má tu výhodu, že dokáže levitovat i v klidu. Kdežto EDS musí mít již zmíněnou rychlost přes 150 km/h. Dále systém EMS je poměrně náročný na spotřebu jelikož nevyužívá supravodiče jako EDS. Oproti klasickým vlakům se tudíž vyplatí pokud přesahuje rychlost 300 km/h.
EDS zase potřebuje dvojí systém chlazení. Chlazení heliem pro chlazení nízkoteplotních supravodivých cívek a systém s kapalným dusíkem pro chlazení vysokoteplotních supravodičů. Japonský Shinkansen má prozatím skutečně rychlostní rekord přes 600 km/h.
Budoucnost má dle mě však třetí typ Inductrack, který je založen na pohybu Halbachova pole permanentních magnetů nad levitačními cívkami. Jako jediný je vhodný i pro nákladní dopravu. Dále mu stačí menší rychlost pro levitaci (jako systém EDS se neumí vznášet v klidu). Bohužel zatím neexistuje ani prototyp...
@@Yinmaru : Provozni rychlost Transrapidu v Sanghaji je odvozena od hustoty provozu: 200 - 430 km/h.
@@zdenekcepela6048 :
Japonci do terminologie vnaseji chaos, kdyz vsemu rikaji Sinkansen - jak VR-vlakum vlakum jezdicim po ocelovych kolejnicich (Vmax=320, testuje se 360), tak i MagLev: rekord 604 km/h, v beznem provozu od r. 2027.
Nedávno jsem jel v Itálii z Neapole do Říma rychlovlakem co jel 300km/h. Obecně Italská železnice je komplet nová a staré vlaky tam nepotkáte. Hrozně velkej kontrast se srovnání s naší železnicí a trapným pendolínem co už v době nakupu bylo 15 let zastaralé.
@@zele.milch. cca 1500 za jednosměrnou jízdenku včetně občerstvení v ceně. Pomalejšíma vlakama se cena snižuje
Bohužel jsme v ČR retro za vysoké ceny.A přesnost 🤦 od omluvy daleko natož snížení ceny.
@@nocnijezdec920 a to vyhrožují že budou ještě více zdražovat... co čekat od "če(čen)ských" drah -_-
"Vlaky zdraží. A výrazně víc než obvykle, řekl šéf Českých drah (Michal Krapinec)."
@@ArinJager1 je to ostuda stále jedou na kolejích z dob komunismu a dělí se na soukromé 🙋
@@zele.milch. jizdenka pro jednoho z Madridu do Valencie vychazi kolem 100 eur takže tvrzení kolegy moc nedava smysl bud kecal nebo nevím. Ja kupoval jizdenku klasicky přez aplikaci Trainitalia a bez problemu.
Jsem si vzpomel na česke drahy :D :D..Nebe a dudy
Felicia VS Aventador 🤣
....ale vždyť dudy taky dobrý😎
To není šikansen, ale šinkansen
To se nedá poslouchat
Člověk nevídá pomalu ani svoje sousedy na vsi, nebo v bytovce a nebo pěkná místa a památky v okolí, hledá si práci a přátelé někde daleko a pak to dohání šíleně drahou dopravou a dělá šílené dluhy, které musí splácet z prací, nebo daní celý život. Takže jestli není lepší žít, pracovat a přátelit se lokálně a vycestovat jen velmi občas. Proto nám dala příroda 2 nohy a po miliony let to tak bylo.
Čím rychlejší jsou silnice a pod, tím větší jsou počty aut a pod., takže začarovaný kruh na základě nesmyslu. Jsem určitě pro vědu, modernizaci i rozvoj, ale v souladu s opravdovou efektivitou.
Okrem iných "drobností" sa tento vlak nevolá Šikansen, ale Šinkansen - opakuje sa to tam asi 100 krát. : -)
To je dobře že to píšete, já taky vím, že šimpanz je správně šimpán.
Jim neporadil někdo, ať nakoupí víc tiskáren na penízky. U nás to funguje velice dobře :-)
Pěkné video...V ČR budou již brzy taky rychlovlaky jezdit...v roce 2035 tu budeme jezdit závratnou rychlosti 200 km, to už ale svět bude jezdit na 500 km. Nechápu soudruhy z NDR a vlád ČR, jak můžou navrhovat taková řešení, která česko posune, ale směrem k minulosti...Všude jinde se ovazuje o rychlostech 500 a výše, jen v česku je to světový problém. Přitom už dnes se němcům vyplatí cestovat z Berlína do Vídně rychlovlakem kolem hranic s ČR přes Mnichov, jednoduše ptoto, že je to rychleší než mnohem kratší úsek Berlin-Dresden-Praha-Č.Budějovice - Vídeň...Prostě jsme světový a velmi konkurence schopni..Amen
Kdyz neznas pravdu, tak neplacej ptakoviny. Nastuduj si fakta na Sprave zeleznic.
VRT PRAHA - BRNO
Popis stavby
- Novostavba vysokorychlostní tratě v délce přes 200 km
- Návrhová rychlost 350 km/h
"Všude jinde se ovazuje o rychlostech 500 a výše" - jmenuj ty zeme a zdroje informaci ... - pokud vim, tak jenom Japonsko a mozna Cina. Nic vic.
"cestovat z Berlína do Vídně" - to je pravda, take (ovsem nejen) proto se pripravuje vystavba VRT v Cesku.
@@JackAddams jasne ale to bude v roce 2458 e.g.
(Zapomel jsem doplnit) spravazeleznic cz - Plánovaná realizace se předpokládá v letech 2028 - 2032.
Bezna provozni rychlost 500 km/h je planovana jenom pro trat MagLevu Tokio - Osaka od r. 2027.
Kraticky usek (31 km) v Sanghaji pouziva rychlosti 200 - 430 km/h, ale jakekoliv prodlouzeni / dalsi obdobna trat je pouze v stadiu "vlhky sen".
Nikde se na ocelovych kolejnicich nejezdi nad 320 km/h krome Ciny, kde snad 400 km/h (relevantni dukaz jsem jeste nevidel). Rychleji ani tam ne.
Rychlostni testovaci jizda je jeden udaj, ale bezna provozni rychlost je udaj druhy ...
Rekordní zpoždění z roku 97 je 18 vteřin, no někdo umí
Levitující kulové vlaky? No táááák
Šinkanzen, Šikanzen to je šumafuk. Pro mě za mě, klidně jiná Šikana. Zásadní je fakt, že to umí, což se o naší dráze nedá říct. Při představě, že tam mají samý kopec, údolí a každou chvíli se zatřese země, tak hóóódně dobré.
To taková trasa Veselí nad Moravou>Brno přes Kyjov! To je mazec! Nemusíte ani chodit do muzea železnic. Tady to máte naživo. A 15min. sekera? No problema. Na další spojení z Brna kamkoliv, dáváte na modlení,, aby i ty další spojení měly sekeru. Světe div se! Ono to většinou vyjde. No nemáme se skvěle?
určo máme!!
@@excentrics62: Pro nekoho neznaleho zeleznice to principielne muze byt jedno, ovsem kdyz se toto video tvari jako "polo-dokumentarni", tak by mel pouzivat spravne nazvy - jinak je jeho hodnota dost blizka nule.
500kmph co uvidíš vokýnkem ?
To same, co pri 160 km/h, akorat to co je tesne u trati je hodne rozmazanejsi.
rekordné meškanie 18 sekúnd.
Nechci nic rikat, ale tohle video je plne nesmyslnych udaji a dokonce nekterych zaberu... Prosim autora o stazeni videa jeho opravu - hlavne komentaru a nekterych zaberu.
2:09 české drahy by si mohli vzít příklad 😂
Maji nas za blbce a tak roboticky obsah ani nikdo nekoriguje!
Keby som to bol ja tak by som dal Japonské rýchle vlaky "bullet", a nie ten nadpis...Prosím ťa, už si to spravil v iných videách, proste mysli
Šinkansen zdroj Wikipédia nie Šikanzen
A kdy se dočkáme aspoň rychlovlaku u nás asi nikdy
VRT Praha-Běchovice - Poříčany
Zahájení realizace
2026
Konec realizace
2030
Ahoj
Mě se ty vlaky nelíbí lepší jsou české pr. České dráhy a ČD Cargo a správa železnic má hezký vlaky
Asi nejhorší video za dlouhou dobu...... často se tu setkávám s ne docela přesnými údaji či záběry...ale tohle video je už moc.... sry
Je to obsah z jineho kanalu, premlouva se to a preklada pres translator. Proto velka spousta chyb
Já žiji ve Francii a zde vlaky dosahují nejvyšší rychlosti v některých už jsikách 389 km/h tak mine blábol že tam lezou nejrychlejší
Je to tak. 😊 Japonsko je tímhle proslavené 😊 Se na to mrkněte na internetu. 😊
A já na Taiwanu
Tady jezdí 300
389 km/h jedná se o rychlost kterou TGV dosahuje běžně s cestujícími na palubě, a nebo jen na testovacích drahách? To je důležitý rozdíl, neboť bez něj jsou Japonci skutečně nejrychlejší neboť jejich rekord na testovací trati pro Maglev je přes 600km/h. (do současnosti neporažen, pokud vím)
V minulosti se Japonsko a Francie navzájem dlouho trumfovali o titul nejrychlejšího vlaku, kdy chvíli vyhrávala jedna a pak zase druhá strana. Ale jejich testovací rychlosti byli vždy vyšší než ty pro běžnou veřejnou dopravu.
Ale jestli ve Francii nebudují tak jako v Japonsku infrastrukturu pro vlaky s magnetickou levitací jako Japonci, tak do pár let bude Japonsko opravdu pro veřejnou dopravu výrazně rychlejší než francouská TGV.
@@Yinmaru tá spomínaná rýchlosť TGV je prevádzková aj s cestujúcimi. Maximálna rýchlosť v rámci experimentu bola nameraná približne 575 km/h.
Sova Vypálena & Peter Kadlec: Max. povolena rychlost TGV v beznem provozu je 320 km/h.
Mají existovat rychlostní vlaky kolem 1.000km za Hodinu
Takove jsou zatim jen ve snech. O neco se snazi vlaky pro system Hyperloop, ale ty jsou jen na zacatku vyvoje a zatim (2020) jeli max. 180 km/h. Snad z toho casem neco bude ...
Ukrajina už vyšla z módy? 😁😁😁