Come sempre un video eccellente di un aereo poco conosciuto ai più, ma che con motori più performanti avrebbe potuto dire la sua, considerata la struttura metallica e l’autonomia
The prototype and the first series had Alfa Romeo 128, then the only one in the world aircraft preserved at the Italian Air Force Museum Vigna DI Valle (Near Rome) had a Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp engines
Santo cielo, appena 104! Vabbè. Interessantissimo video Maurizio, e gran bell'aereo! Grazie! Una domanda: che aereo è quel monomotore, apparentemente biposto, che si vede in basso al centro nella foto a 11.41?
Grazie! Quell'aereo monomotore è un Fiat G55 B cioè la versione biposto da addestramento del Centauro. Questa versione venne sviluppata dopo la fine della guerra con ancora i motori Daimler Benz DB 605 disponibili, successivamente, dato che i DB scarseggiavano, gli aerei vennero rimotorizzati con Rolls Royce Merlin dando vita al Fiat G59 sempre nelle versioni A e B. Sostanzialmente era lo stesso aereo ma con motore diverso, tant'è che l'unico Fiat g 55 al mondo è un G59 con il DB 605 reinstallato
@@regiaaeronautica Grazie ancora! Quindi è l'aereo in cui Gianmaria, un caro amico di gioventù di mio padre (figurati, ho ancora la Bicicletta Bianchi che gli regalò settant'anni fa!), trovò la morte durante un volo di addestramento. Non aveva ancora la patente di guida ma si addestrava sui caccia! Un pò come i piloti vietnamiti!
Nella Regia Aeronautica volarono fino alla soglia degli anni 60, però c'è da considerare il fatto che il suo successore cioè il G-212 volò ben oltre gli anni 60, sia nella versione militare che civile
@@lupoalberto8384 non c'era una vera e propria ragione tecnica, diciamo che i plurimotori dell'asse erano tendenzialmente trimotori, tuttavia bisogna considerare che in genere la potenza erogata da ciascuna motore negli aerei italiani era davvero esigua e l'affidabilità non era il massimo. Questo fece si che si preferì la formula trimotore piuttosto che la bimotore meno affidabile e quadrimotore con consumi e peso maggiori. Inoltre gli aerei italiani e tedeschi a eccezione del piaggio p 108 e di altri pochi aerei tedeschi erano bombardieri e trasporti definiti"Medi"
Sou brasileiro e fã do Fiat G-212 CP que é uma evolução deste, faz um vídeo sobre pois na internet não se encontra muitas informações muito obrigado pelo vídeo muito bom.
Beh in fin dei conti era un buon aereo, difatti il progetto evolutosi in G-212 è sopravvissuto ben oltre alla guerra, certo poi con l'arrivo degli aerei pressurizzati non era più tanto competitivo a livello commerciale
You are great nation science education original God bless you and protect you but your level falls down because of strangers savagery in the past you was better
@@regiaaeronautica comunque complimenti! I tuoi profili sono dettagliati e molto ben fatti! Unico consiglio che mi permetto: eliminare la musica o abbassarla.
Tutti i video sono bellissimi
Grazie mille!!
Grazie. Aereo certo meno conosciuto di altri del periodo ma comunque affascinante.
Hai ragione, debbo dire che quando vado al museo e vedo il G212, che era leggermente più grande, mi piace molto
Bellissimo video. Non conoscevo questo aereo . Grazie per il suo video
@@jpjones3128 grazie a te!!
Come sempre un video eccellente di un aereo poco conosciuto ai più, ma che con motori più performanti avrebbe potuto dire la sua, considerata la struttura metallica e l’autonomia
Si è vero l'annoso problema italiano erano sempre i motori
@@regiaaeronauticaan episode (or ten!) on Italian aero engines would be much appreciated. 😊
Grazie. Sempre molto interessante
Grazie a te che mi segui!!!
What a beautiful aircraft! It’s just such a balanced look.
13:31 What engines did the G212 have?
Thank you for making and sharing!
The prototype and the first series had Alfa Romeo 128, then the only one in the world aircraft preserved at the Italian Air Force Museum Vigna DI Valle (Near Rome) had a Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp engines
@@regiaaeronautica Thank you! Three 1830's should give a good ride.
@@foowashere After the war they decided to change the engine because the italian Alfa Romeo was not good as the PW 1830
Ottimo video, complimenti!
Grazie infinite!
Graziee
Grazie a te!!!
Santo cielo, appena 104! Vabbè. Interessantissimo video Maurizio, e gran bell'aereo! Grazie! Una domanda: che aereo è quel monomotore, apparentemente biposto, che si vede in basso al centro nella foto a 11.41?
Grazie! Quell'aereo monomotore è un Fiat G55 B cioè la versione biposto da addestramento del Centauro. Questa versione venne sviluppata dopo la fine della guerra con ancora i motori Daimler Benz DB 605 disponibili, successivamente, dato che i DB scarseggiavano, gli aerei vennero rimotorizzati con Rolls Royce Merlin dando vita al Fiat G59 sempre nelle versioni A e B. Sostanzialmente era lo stesso aereo ma con motore diverso, tant'è che l'unico Fiat g 55 al mondo è un G59 con il DB 605 reinstallato
@@regiaaeronautica Grazie ancora! Quindi è l'aereo in cui Gianmaria, un caro amico di gioventù di mio padre (figurati, ho ancora la Bicicletta Bianchi che gli regalò settant'anni fa!), trovò la morte durante un volo di addestramento. Non aveva ancora la patente di guida ma si addestrava sui caccia! Un pò come i piloti vietnamiti!
Molto interessante . Complimenti
Grazie!!!!
Ottimo video.quando furono tolti dal servizio?
Nella Regia Aeronautica volarono fino alla soglia degli anni 60, però c'è da considerare il fatto che il suo successore cioè il G-212 volò ben oltre gli anni 60, sia nella versione militare che civile
Continuo a chiedermi perché 3 e non 4 motori C'era una ragione tecnica?
@@lupoalberto8384 non c'era una vera e propria ragione tecnica, diciamo che i plurimotori dell'asse erano tendenzialmente trimotori, tuttavia bisogna considerare che in genere la potenza erogata da ciascuna motore negli aerei italiani era davvero esigua e l'affidabilità non era il massimo. Questo fece si che si preferì la formula trimotore piuttosto che la bimotore meno affidabile e quadrimotore con consumi e peso maggiori. Inoltre gli aerei italiani e tedeschi a eccezione del piaggio p 108 e di altri pochi aerei tedeschi erano bombardieri e trasporti definiti"Medi"
Sou brasileiro e fã do Fiat G-212 CP que é uma evolução deste, faz um vídeo sobre pois na internet não se encontra muitas informações muito obrigado pelo vídeo muito bom.
Grazie!!!!
what about Piaggio P 108?
th-cam.com/video/JokMEPld17g/w-d-xo.htmlsi=S_Fc0zM0RuOJWRuv
this is a link for my video about P 108 B
@@regiaaeronautica
thank you very much
Quindi tutto sommato erano tutti abbastanza soddisfatti?
Beh in fin dei conti era un buon aereo, difatti il progetto evolutosi in G-212 è sopravvissuto ben oltre alla guerra, certo poi con l'arrivo degli aerei pressurizzati non era più tanto competitivo a livello commerciale
@@regiaaeronautica certo ovviamente era un' epoca di rapidissimo sviluppo
@@regiaaeronautica Ma sopravvisse abbastanza da far ricordare come GRANDE la squadra del Torino.
Beppe.
Grande Gabrielli
@@danieleagostinis5346 è vero, avevamo grandi progettisti
You are great nation science education original God bless you and protect you but your level falls down because of strangers savagery in the past you was better
Thank you, i agree
11000 litri di carburante! Santo cielo! Ma erano dei cerini ambulanti
È vero con tutta quella benzina!
@@regiaaeronautica comunque complimenti! I tuoi profili sono dettagliati e molto ben fatti! Unico consiglio che mi permetto: eliminare la musica o abbassarla.