Muito boa a explicação, já sabia por causa do cht mas aprendi a respeito da bomba de óleo pois nunca peguei um Renault, uma delícia de aula, forte abraço
Vc disse galera que ta entrando no mundo da mecânica, eu que to com um Megane 1.6 16v dymanic k4M hiflex que o mecânico conenou motor e to estudando aqui no TH-cam pra eu mesmo fazer em breve retorno pra dizer se deu certo.
Boa noite Denis. Como entusiasta,se eu tivesse o manual de reparação do corolla 2003 em diante guardaria como um troféu.o dia que meu carrinho pifar o motor eu mesmo quero montar e desmontar por completo e eu tenho vontade e posso conseguir....
Parabéns pelo seu trabalho sou escrito no seu canal vou comprar uma palio com motor GM 1.8 se precisar de fazer um motor desse geral mais ou menos quanto o motor etorq 16 ou 1.8 e bom ou o GM e melhor
Boa noite! Denis, tenho uma Scenic 1.6 16v 2004 e estou fazendo o motor dela. Os pistões que estava nela tem uma numeração 79,495… enquanto os novos tem a numeração 79,97. Tem algum problema em montar com esses novos pistões?
Top esse video mano,mas eu precisava de uma ajuda e não estou conseguindo em lugar algum,será q vc ou algum amigo q te segue aí consegue me dizer qual a diferença do k4m a gasolina e i flex pois estou com um na oficina e o cliente quer comprar um motor pq o dele não deu retifica e ele encontrou um motor mas não sabe de qual carro era.
@@miguelsatilio cara eu sei que muda a taxa de compressão e a bomba de óleo que quem 24 dentes e muita gente faz esse upgrade de bomba pois é mais eficiente do que de 22 dentes.
Olá Denis, só uma dúvida, estou trabalhando em um k4m 1.6 16v, onde encontrar as arruelas de apoio ou encosto do mancal? Aqui em Brasília-DF, ninguém tem,nem nas retificas,pegou a 0.25 mas onde fica a de encosto, não danificou. Teria alguma solução? Grande abraço sucesso em seu trabalho 🚗🧑🔧
Amigo, os pintões do meu 4km estão com a posição aparentemente invertidas, pois esses sulcos para encaixe das válvulas estão ao contrário. Isso acetaria algum problema? Não sei se tem relação mas já é o segundo comando de admissão que troco pois está raspando no alojamento do cabeçote.
OLA´ DENIS. Em relação à posição de montagem dos Pistões a seta se faz desnecessária pois só gera confusão ao mecânico não treinado pela fábrica do motor. O pior é que também gera "enganos" até aos professores credenciados. É importante definir com exatidão o lado de giro do motor (pelos ponteiros do relógio via PMS da esquerda para a direita) enquanto os lados do boco é o inverso. O pino e o cubo fora de centro sendo o deslocamento lado menor para o lado de maior pressão entre saia de pistão e parede do cilindro que ocorre apenas durante o "tempo de explosão". [ em motores com giro inverso (Honda) inverte-se todas as especificações]. A POSIÇÃO DA SETA NO TOP DO CILINDRO VARIA QUANTO A VONTADE DO FABRICANTE DESDE QUE ESTEJA DENTRO DAS ESPECIFICAÇÕES ACIMA EXPOSTAS. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
@@hllturbo OLA 27/03/24 Aparentemente é complicado. Ao saber identificar e se posicionat em relação ao motor terás condições de posicionar corretamente as bielas e demais componentes de todos os motores. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna (20 anos de oficina, 45 anos para COFAP, ML, JB,FM, e Ks)
Gostei da explicações, mas ao ver o modelo desses seus pistões vi que estou usando mesmo modelo no meu logan K7M agora fiquei na duvida seria gambiarra no meu motor visto que ele e 8 valvulas. Obs funciona normal
Eu tou querendo fazer meu motor por falta de grana e sou pedreiro Porque o aperto dos parafuso é do meio pra fora tanto no primeiro aperto de 25 como no aperto de 140 grau O mau é 1.6 16v 2009 k4m
Muito boa a explicação, já sabia por causa do cht mas aprendi a respeito da bomba de óleo pois nunca peguei um Renault, uma delícia de aula, forte abraço
Posição dos pistões … muito obrigado amigo excelente ajudou de mais 🙏🏻
To aprendo muito ..vo desmonta meu motor porq tao me cobrando 10 mil pra faser
Parabéns Denis pela iniciativa
Primeiro. Vou querer meu prêmio. Uma revisão completa. Abraços mestre Denis.
O melhor canal de mecânica parabéns amigo por compartilhar seu conhecimentos🙏
valeu meu amigo muito obrigado , grande abraço
Não sei se vc dar aula de mecânica, mas se não, vc daria um ótimo professor... explica muito bem, deu uma aula.👏👏👏👍👍
Aula top de mais, parabéns Dênis, pelo vídeo.
Ficou show de bola vale mil 👍👍👍👍👍
Aulão de sábado garantido...
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Vc disse galera que ta entrando no mundo da mecânica, eu que to com um Megane 1.6 16v dymanic k4M hiflex que o mecânico conenou motor e to estudando aqui no TH-cam pra eu mesmo fazer em breve retorno pra dizer se deu certo.
Boa noite Denis. Como entusiasta,se eu tivesse o manual de reparação do corolla 2003 em diante guardaria como um troféu.o dia que meu carrinho pifar o motor eu mesmo quero montar e desmontar por completo e eu tenho vontade e posso conseguir....
Parabéns pelo seu trabalho sou escrito no seu canal vou comprar uma palio com motor GM 1.8 se precisar de fazer um motor desse geral mais ou menos quanto o motor etorq 16 ou 1.8 e bom ou o GM e melhor
Top essas dicas, realmente é muito importante saber essas diferenças. Valeu 👍
BOM DIA ! FAVOR TIRA UMA DÚVIDA PEUGEOT 1.6 16V MOTOR TU5JP4 AS SETAS DO PISTÃO FICA PARA LADO CORREIA DENTADA OU PARA LADO VOLANTE ?
A explicação foi muito boa, mas eu queria saber o porque a montagem desses motores são ao contrário?
Gostei muito, parabéns vc ótimo profissional muito top a explicação.
Não vai junta na flange do retentor dianteiro do virabrequim?
Boa noite. Colocar o jetcule do motor F4R do bloco motor K4m pode dar problema amigo?
Obrigado pelas Dicas, abraço!
Boa noite! Denis, tenho uma Scenic 1.6 16v 2004 e estou fazendo o motor dela. Os pistões que estava nela tem uma numeração 79,495… enquanto os novos tem a numeração 79,97. Tem algum problema em montar com esses novos pistões?
Top esse video mano,mas eu precisava de uma ajuda e não estou conseguindo em lugar algum,será q vc ou algum amigo q te segue aí consegue me dizer qual a diferença do k4m a gasolina e i flex pois estou com um na oficina e o cliente quer comprar um motor pq o dele não deu retifica e ele encontrou um motor mas não sabe de qual carro era.
@@miguelsatilio cara eu sei que muda a taxa de compressão e a bomba de óleo que quem 24 dentes e muita gente faz esse upgrade de bomba pois é mais eficiente do que de 22 dentes.
Boa tarde Denis não tô achando ninguém q m explica o aperto das bielas e mancais vc poderia m tirar essa duvida
Olá Denis, só uma dúvida, estou trabalhando em um k4m 1.6 16v, onde encontrar as arruelas de apoio ou encosto do mancal? Aqui em Brasília-DF, ninguém tem,nem nas retificas,pegou a 0.25 mas onde fica a de encosto, não danificou.
Teria alguma solução?
Grande abraço sucesso em seu trabalho 🚗🧑🔧
Gostei
Dessa eu não sabia.
O motor K4M de Sigla 776 não tem a trava para encaixar no Vira é um saco
Valeu pela dica estava mesmo a precisar dessa informação
Amigo, os pintões do meu 4km estão com a posição aparentemente invertidas, pois esses sulcos para encaixe das válvulas estão ao contrário. Isso acetaria algum problema? Não sei se tem relação mas já é o segundo comando de admissão que troco pois está raspando no alojamento do cabeçote.
OLA´ DENIS. Em relação à posição de montagem dos Pistões a seta se faz desnecessária pois só gera confusão ao mecânico não treinado pela fábrica do motor. O pior é que também gera "enganos" até aos professores credenciados. É importante definir com exatidão o lado de giro do motor (pelos ponteiros do relógio via PMS da esquerda para a direita) enquanto os lados do boco é o inverso. O pino e o cubo fora de centro sendo o deslocamento lado menor para o lado de maior pressão entre saia de pistão e parede do cilindro que ocorre apenas durante o "tempo de explosão". [ em motores com giro inverso (Honda) inverte-se todas as especificações]. A POSIÇÃO DA SETA NO TOP DO CILINDRO VARIA QUANTO A VONTADE DO FABRICANTE DESDE QUE ESTEJA DENTRO DAS ESPECIFICAÇÕES ACIMA EXPOSTAS. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Aprendi dessa forma e acho incrível como o pessoal se atrapalha com isso..... difícil mesmo é saber a posicao das bielas em relação ao pistão
@@hllturbo OLA 27/03/24 Aparentemente é complicado. Ao saber identificar e se posicionat em relação ao motor terás condições de posicionar corretamente as bielas e demais componentes de todos os motores. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna (20 anos de oficina, 45 anos para COFAP, ML, JB,FM, e Ks)
Denis estou com um motor da Oroch pra remover
Eu tenho de remover o cambio?
Estamos removendo ele inteiro
Mano vc e um cara massa seu vidio ficou massa pode me tirar uma duvida por favor se eu nao montar nessa ordem o q acontesse?
se voce nao montar em com a seta virada para o volante , as valvulas vao chocar com a cabeça do pistao ... ai tu vai ter que rerificar tudo de novo
Ótima aula, obrigado!
muito bom seus videos, obrigado!!
Gostei da explicações, mas ao ver o modelo desses seus pistões vi que estou usando mesmo modelo no meu logan K7M agora fiquei na duvida seria gambiarra no meu motor visto que ele e 8 valvulas. Obs funciona normal
Eu nunca desmontei do K7M então não consigo te dar a certeza se são ou não originais do motor
Renault 1.0 (D4D) tem manutenção mais tranquila.
Parabéns 👏 vc e d+!
Eu tou querendo fazer meu motor por falta de grana e sou pedreiro
Porque o aperto dos parafuso é do meio pra fora tanto no primeiro aperto de 25 como no aperto de 140 grau
O mau é 1.6 16v 2009 k4m
Sendo assim eu também quero meu prêmio de segundo lugar kkkkll
Oi boa tarde mais bloco foi aplainado
Posição das capas de bielas ,pq esse motor não tem unha nas brozinas
Top de mais
Top tinha minha dúvida
Tenho um motor desse no meu carro,pensa num motorzinho forte
Boa noite Denis e o motor 6 CC e linha da volvo xc 60 ou 70 polias de
Acessórios e do lado do volante?
o mano fico lhe devendo essa pois eu também não sei
Arlindo Pereira da Silva
Bom dia dic boa...
Senhor Denis, falou bonito. Mas neste contexto, a sua explicação fugiu muito do tema. E em todos os casos, queira sempre ir directo ao assunto.
Francês são estranhos
Repete muito
Minha nossa tu é muito repetitivo.... Você explicou 300 vezes a mesma coisa no vídeo