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９月にこれ買いました。目的は片道４キロの通勤用でカブ90に変わるバイクで安く買える事でした。安いスクーターと言うとDioとかJOGとかありますが、値引きとか納期を考慮するとアドレスになりました。ヘッドライトがハンドルマウントで明るいのもポイント高いですし、シート開けなくても給油出来るのはシートバッグも積めますし😀GSX-S125にもアドレス位のヘッドライトがあればなぁ・・・
やはり値引きのスズキは大きいですよね〜昼間なんでライトはわからなかったのですが、たしかにシート開けなくても給油できるバイク意外と少ないかも…実際に使う方の目線って勉強になりますね
めちゃめちゃわかりやすかった！検討しているので助かります！👍
アドレスの名前を冠するにはキャラクター激変ですねw少なからず名前に付くファンも居ると思うので、路線変更するなら名前も変えても良かったかもですね。ワゴンRとかも名前だけ受け継いでるがキャラはどんどん変わってますよね。それを言ったらクラウンも名前に付くファンも居るだろうに、最近は迷走してる感ありますねw
とても参考になりました。説得されました。
13年式の古いアドレv125sCF4MA手に入れて最近楽しくて、ちょくちょく400km程度のプラプラと一泊程度のツーリングしてます。ほぼ冒険ですけどね（笑。まぁ超距離ツーリングするなら非力って言われるCB223とかTW200とか辺りの空冷単発ですかね、正直にパワーより車格が大きくゆったり、軽いトルク粘る低回転有能バイクが楽ですよ。
やっぱりTJさんのインプレ面白い😊👍✨️是非とも今まで多分ない？ネオクラシックやアメリカンに中華バイクもチャンスあったらお願いいたします🙏✨️
いつもありがとうございます！！中華バイクは気になってるんですが、乗れるところが少ないんですよね〜探してみます〜
uberで使ってますが気軽に乗れる点は良いのですが、路面の細かな凹凸を拾うので腰が痛くなって長時間の配達には向いてないですね。１時間以上乗った辺りから少しずつ背中と腰がキツくなってきます。30分くらいの通勤用バイクに最適だなと感じています。リード１２５やdio110はどうなんだろう。アドレス買ったばかりですが、やはりpcxやnmaxが良さそうと思っています。
pcx nmax はもっと乗り心地悪いよ
小ばかにした笑、いいね、
乗り心地悪い？どの車種と比べて悪いのか知りたいなあ
車輪大きいスクーターの方が好きですね
小径タイヤ乗り心地悪いとおっしゃってますがそんなに違い感じますか？ＴＪさんが普段乗ってるのは１４インチのｄｉｏとかですか？いやあ今アド欲しいなあと思ってるんですが、そんなに体感が違うなら私もｄｉｏにしようかなあ、あとＡＸＩＳＺも候補です
11月末にアドレス納車になり、ほぼ毎日通勤に使用した感想です...14インチスクーターとの比較はしていませんが確かに路面のデコボコ通過時（特にアスファルト補修で一部分だけ盛りあがっていたりマンホール部分が凹んでいたり）の突き上げは感じますね。あとはセンタースタンド掛けにコツがいるのか？重く感じましたし、エンジン掛かった状態でセンタースタンドを掛けようとスタンドに足を乗せるとキック始動のペダルにつま先が当たりやすいので精神衛生上なんかイヤです(笑)
@@muddy_converse あ、１４インチと比較したわけじゃないんですね。センスタは確かにおかしい、重いというか上げにくいというかなんかガッコンってなるねあれは確かに変、ＡＸＩＳＺはかるーく上がるのに。＞つま先が当たる、それキック付きのあるあるだねえｗ、ＧＮ１２５ですがサイドスタンドを出そうとするとセンスタの爪に足が当たる事があって・・・
サスペンションが堅いのはインドでの過酷な環境(ex.過積載・家族4人とかで乗る・不整備な道路事情)でもサスが底付きしないようになっているからなのですかね？流石に日本市場向けにセッティングは変えているとは思うけど…
真のライダーの私の意見としては、乗ってみたい。以上アル(◕ᴗ◕✿)
なんでこんなデザインにしたのか⤵️それだけが無理💧
９月にこれ買いました。
目的は片道４キロの通勤用でカブ90に変わるバイクで安く買える事でした。
安いスクーターと言うとDioとかJOGとかありますが、値引きとか納期を考慮するとアドレスになりました。
ヘッドライトがハンドルマウントで明るいのもポイント高いですし、シート開けなくても給油出来るのはシートバッグも積めますし😀
GSX-S125にもアドレス位のヘッドライトがあればなぁ・・・
やはり値引きのスズキは大きいですよね〜
昼間なんでライトはわからなかったのですが、たしかにシート開けなくても給油できるバイク意外と少ないかも…
実際に使う方の目線って勉強になりますね
めちゃめちゃわかりやすかった！
検討しているので助かります！👍
アドレスの名前を冠するにはキャラクター激変ですねw
少なからず名前に付くファンも居ると思うので、路線変更するなら名前も変えても良かったかもですね。
ワゴンRとかも名前だけ受け継いでるがキャラはどんどん変わってますよね。
それを言ったらクラウンも名前に付くファンも居るだろうに、最近は迷走してる感ありますねw
とても参考になりました。説得されました。
13年式の古いアドレv125sCF4MA手に入れて最近楽しくて、ちょくちょく400km程度のプラプラと一泊程度のツーリングしてます。
ほぼ冒険ですけどね（笑。
まぁ超距離ツーリングするなら非力って言われるCB223とかTW200とか辺りの空冷単発ですかね、正直にパワーより車格が大きくゆったり、軽いトルク粘る低回転有能バイクが楽ですよ。
やっぱりTJさんのインプレ面白い😊👍✨️是非とも今まで多分ない？ネオクラシックやアメリカンに中華バイクもチャンスあったらお願いいたします🙏✨️
いつもありがとうございます！！
中華バイクは気になってるんですが、乗れるところが少ないんですよね〜
探してみます〜
uberで使ってますが気軽に乗れる点は良いのですが、路面の細かな凹凸を拾うので腰が痛くなって長時間の配達には向いてないですね。１時間以上乗った辺りから少しずつ背中と腰がキツくなってきます。30分くらいの通勤用バイクに最適だなと感じています。リード１２５やdio110はどうなんだろう。アドレス買ったばかりですが、やはりpcxやnmaxが良さそうと思っています。
pcx nmax はもっと乗り心地悪いよ
小ばかにした笑、いいね、
乗り心地悪い？
どの車種と比べて悪いのか知りたいなあ
車輪大きいスクーターの方が好きですね
小径タイヤ乗り心地悪いとおっしゃってますがそんなに違い感じますか？ＴＪさんが普段乗ってるのは１４インチのｄｉｏとかですか？
いやあ今アド欲しいなあと思ってるんですが、そんなに体感が違うなら私もｄｉｏにしようかなあ、あとＡＸＩＳＺも候補です
11月末にアドレス納車になり、ほぼ毎日通勤に使用した感想です...
14インチスクーターとの比較はしていませんが確かに路面のデコボコ通過時（特にアスファルト補修で一部分だけ盛りあがっていたりマンホール部分が凹んでいたり）の突き上げは感じますね。
あとはセンタースタンド掛けにコツがいるのか？重く感じましたし、エンジン掛かった状態でセンタースタンドを掛けようとスタンドに足を乗せるとキック始動のペダルにつま先が当たりやすいので精神衛生上なんかイヤです(笑)
@@muddy_converse あ、１４インチと比較したわけじゃないんですね。センスタは確かにおかしい、重いというか上げにくいというかなんかガッコンってなるねあれは確かに変、ＡＸＩＳＺはかるーく上がるのに。＞つま先が当たる、それキック付きのあるあるだねえｗ、ＧＮ１２５ですがサイドスタンドを出そうとするとセンスタの爪に足が当たる事があって・・・
サスペンションが堅いのはインドでの過酷な環境(ex.過積載・家族4人とかで乗る・不整備な道路事情)でもサスが底付きしないようになっているからなのですかね？
流石に日本市場向けにセッティングは変えているとは思うけど…
真のライダーの私の意見としては、乗ってみたい。
以上アル(◕ᴗ◕✿)
なんでこんなデザインにしたのか⤵️
それだけが無理💧