Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните в мою группу в ВК она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.
Доброго времени!!! Случайно на ткнулся на ваше видео. А так очень даже поучительно скажем интересно, кому то пригодится мат часть. Вам удачи в ремонтах дизельных двигателей!!!
Денис была такая ситуация в серваке. Сапунов мотор, собрали. Мне сказали приезжай через два часа машина будет готова. Приехал начали запускать, такая же ситуация. Но они сразу капнули глубоко, сняли башку. Шкивом походу футбол играли
Денис, приветствую! Вместо эфира для всех дизельных двс посоветовал бы использовать wd-40. У нее октановое число меньше за счет масла в составе, а значит, более безопасна для двигателя.
Денис . Приветствую. По мотору все классно и чётко объяснил. Когда перебирал мотор, часть информации брал у тебя. Ну и конечно книга . Хорошая книга. Вот хочу задать вопрос. Ответь если сможешь. На моторе стоит вакуумный насос для усиления тормозов. Так вот есть мысли , на моторе cummins 2.8 евро 5 стоит гофра воздушного фильтра и отверстием для сапуна. Вопрос ? Можно ли взять эту гофру воткнуть на евро 3 или 4 и в это отверстия для сапуна подвезти к вакумнику. Минуя вакуумный насос. На бензине же нет такого , да там и нет турбины , но все же хотелось услышать профессиональный ответ.
Я чегой то не пойму Вашу "инженерную" мысль. В понимаете разницу между разряжение и избыточным давлением. Вакуумный насос создаёт разряжение, то есть откачивает воздух и создаёт вакуум в вакуумно усилителе тормозов. А Вы предлагаете, из сапуна пустить избыточное давление картерных газов в тормозной вакуум? Или я вообще не понимаю, что Вы хотели предложить.
Да нет . Есть резиновая гофра с воздушного фильтр. Всасывания. К этой гофре на евро 5 подсоединяют патрубок с сапуна. Я предлагаю взять гофру от евро 5 и поставить на евро 3 или 4 , но подвести не от сапуна а от вакумного усилителя. Минуя вакуумный насос
@@denisbezuglov5161 немного не так понял. Евро 5 мотор есть же ? Вот если на него посмотреть у него идёт с сапуна на воздухан. Я предлагаю взять эту гофру и поставить на евро 3 или 4 и подсоединить не на сапун а на вакуум
@@user-vo4zz3xz3y интересная идея. А Вы представляете какова сила разряжения вакуумного насоса и в сравнении с тем сколько турбина высасывает из воздушного фильтра? Да и при достаточно чистом фильтре из вакуумного усилителя не будет вытягивать ничего. Идея вообще не работоспособная. Тормоза будут "деревянные"
Денис. Кажись вы в начале сказали что запускаете двигатель без ЭБУ? как трактор. А разве если нет эбу так значит датчик коленвала не активен...? Или я не понял. Вообще в принципе данный двигатель может ли нормально эксплуатироваться без эбу, то есть контроль механическим путем
Эфир и есть топливная смесь. Двигатель может работать только на эфире, если его равномерно впрыскивать. Блок управления позволяет впрыскивать топливо, через форсунки. А на видео я отключал ЭБУ, чтобы только на эфире мотор работал
@@QWERTYqwerty-nj6bx в смысле? Да какой нафиг секрет. Что будет впрыскивать топливо в цилиндры? Эти форсунки работаю от сигнала из ЭБУ. О чём Вы вообще говорите? Есть один кадр, приспособил ТНВД от трактора и форсунки от Беларуси. Вот у него мотор работает без ЭБУ, то есть как обычный мотор от старого трактора.
Приветствую Вас Денис! Была ситуация у меня зимой после лютых морозов, спустя несколько дней, не мог завести свою Газель! Два раза сажал и заряжал аккумулятор, пришлось обратиться рядом в автосервис, объяснил ситуацию только тогда завели Газель с помощью холодного запуска! Машина завелась со второй попытки! Прогрел, потом заводилась без проблем! В чем была причина так и не понял!!!Хотя свеча накала рабочая была и нагревалась!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Прогретый двигатель после поездки держит 1000 на холостых, при малой нагрузке даже когда покрутишь рулём они приходят в норму, газонешь и опять такая ерунда. В чем дело?
Заметьте, я занимаюсь исключительно капитальным ремонтом двигателя. Я не электрик, я не электронщик, не топливщик. Но если я хочу называть себя специалистом, то я просто ОБЯЗАН знать все проблемы связанные с вышеперечисленным. Хотите примеры, не связанные с моей деятельностью?. 1. Дует холодный воздух. Результат: в расширительном бачке не было антифриза, то есть тупо не было уровня. Долил антифриза и о чудо.... 2. Печка дует чуть тёплым воздухом. Результат: тупо забит радиатор печки ржавчиной. Промывка радиатора и о чудо.... Это кстати не всё. Через две недели всё то же самое и опять промывка радиатора, только теперь уже сам водитель понимает, что в системе гоняется бурда мало напоминающая антифриз. 3. Печка дует еле тёплым воздухом. Результат: заслонка воздушная не перемещалась и приоткрывалась лишь чуть чуть. И о чудо.... И вот каково мне заниматься этой фигнёй? Впрочем обычно этим я и не занимаюсь, а лишь показываю причину и объясняю способ её усстранения.
@@denisbezuglov5161 Это го же плана косяки бывают когда шкив кондиционера установлен сверху. Демпфер перекашивает и переднюю плиту пропиливает и резинку демпфера отслаивает.
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 1](http://i.ytimg.com/vi/ES-vr-FarFg/mqdefault.jpg)
Доброго времени!!! Случайно на ткнулся на ваше видео. А так очень даже поучительно скажем интересно, кому то пригодится мат часть. Вам удачи в ремонтах дизельных двигателей!!!
Денис здравствуйте. Благодарю за видео, может когда и пригодится🤝👍
Большое спасибо за информацию🤝
Все по теме. Красавчик
Денис была такая ситуация в серваке. Сапунов мотор, собрали. Мне сказали приезжай через два часа машина будет готова. Приехал начали запускать, такая же ситуация. Но они сразу капнули глубоко, сняли башку. Шкивом походу футбол играли
Спасибо вам огромное
Очень чётко и ясно разъяснил!!! Спасибо
На силиконе заводи. Так мягче и безопаснее для двигателя. Но спираль все равно надо отключать.
Денис, приветствую! Вместо эфира для всех дизельных двс посоветовал бы использовать wd-40. У нее октановое число меньше за счет масла в составе, а значит, более безопасна для двигателя.
Мы обычно очистителем карбюратора пользуемся. Быстрый старт такое барахло пошёл !
Ден привет, походу двигатель пытались прокрутить монтировкой за шкиф коленвала... вот и погнули зубья😂🤣😂
Нееее, я думаю ГРЫЗЛИ
@@denisbezuglov5161 ну как вариат🤣😂🤣
А если не эфир, а силиконовую аэрозольную смазку использовать?
Вы пока его так запускали,резали как по живому!!!
Мне можно, я доктор
Денис . Приветствую.
По мотору все классно и чётко объяснил.
Когда перебирал мотор, часть информации брал у тебя. Ну и конечно книга . Хорошая книга.
Вот хочу задать вопрос. Ответь если сможешь.
На моторе стоит вакуумный насос для усиления тормозов. Так вот есть мысли , на моторе cummins 2.8 евро 5 стоит гофра воздушного фильтра и отверстием для сапуна.
Вопрос ? Можно ли взять эту гофру воткнуть на евро 3 или 4 и в это отверстия для сапуна подвезти к вакумнику. Минуя вакуумный насос.
На бензине же нет такого , да там и нет турбины , но все же хотелось услышать профессиональный ответ.
Я чегой то не пойму Вашу "инженерную" мысль. В понимаете разницу между разряжение и избыточным давлением. Вакуумный насос создаёт разряжение, то есть откачивает воздух и создаёт вакуум в вакуумно усилителе тормозов. А Вы предлагаете, из сапуна пустить избыточное давление картерных газов в тормозной вакуум? Или я вообще не понимаю, что Вы хотели предложить.
Да нет .
Есть резиновая гофра с воздушного фильтр. Всасывания. К этой гофре на евро 5 подсоединяют патрубок с сапуна.
Я предлагаю взять гофру от евро 5 и поставить на евро 3 или 4 , но подвести не от сапуна а от вакумного усилителя. Минуя вакуумный насос
@@denisbezuglov5161 немного не так понял.
Евро 5 мотор есть же ? Вот если на него посмотреть у него идёт с сапуна на воздухан.
Я предлагаю взять эту гофру и поставить на евро 3 или 4 и подсоединить не на сапун а на вакуум
@@user-vo4zz3xz3y интересная идея. А Вы представляете какова сила разряжения вакуумного насоса и в сравнении с тем сколько турбина высасывает из воздушного фильтра? Да и при достаточно чистом фильтре из вакуумного усилителя не будет вытягивать ничего. Идея вообще не работоспособная. Тормоза будут "деревянные"
Спасибо принято.
Денис. Кажись вы в начале сказали что запускаете двигатель без ЭБУ? как трактор. А разве если нет эбу так значит датчик коленвала не активен...? Или я не понял. Вообще в принципе данный двигатель может ли нормально эксплуатироваться без эбу, то есть контроль механическим путем
Эфир и есть топливная смесь. Двигатель может работать только на эфире, если его равномерно впрыскивать. Блок управления позволяет впрыскивать топливо, через форсунки. А на видео я отключал ЭБУ, чтобы только на эфире мотор работал
@@denisbezuglov5161 так может или нет работать без эбу, то есть вообще без элеетроники? Или это все таки секрет фирмы....? Ааа?
@@QWERTYqwerty-nj6bx в смысле? Да какой нафиг секрет. Что будет впрыскивать топливо в цилиндры? Эти форсунки работаю от сигнала из ЭБУ. О чём Вы вообще говорите? Есть один кадр, приспособил ТНВД от трактора и форсунки от Беларуси. Вот у него мотор работает без ЭБУ, то есть как обычный мотор от старого трактора.
Приветствую Вас Денис! Была ситуация у меня зимой после лютых морозов, спустя несколько дней, не мог завести свою Газель! Два раза сажал и заряжал аккумулятор, пришлось обратиться рядом в автосервис, объяснил ситуацию только тогда завели Газель с помощью холодного запуска! Машина завелась со второй попытки! Прогрел, потом заводилась без проблем! В чем была причина так и не понял!!!Хотя свеча накала рабочая была и нагревалась!
Солярка замёрзла. Чего тут думать.
Скорее всего!
А я так и не понял, почему он не запустился на эфире? Если его заводили как трактор без подключения ЭБУ. Да он и без шкива должен был запустится.
Потому, что мозги подключены. Идёт ошибка рассинхронизации датчиков распредвала и коленвала.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Прогретый двигатель после поездки держит 1000 на холостых, при малой нагрузке даже когда покрутишь рулём они приходят в норму, газонешь и опять такая ерунда. В чем дело?
Без понятия. Мотором подавляет блок управления, вот и делайте выводы. Вы не найдёте решения, оставьте как есть.
Такая же ерунда . Эх понять бы почему это так .
Автор опять скажу в 100 процентов случаев обратятся к электрику со словами - это проблема электрика, на придумает электрику , а нам возиться с этим.
Заметьте, я занимаюсь исключительно капитальным ремонтом двигателя. Я не электрик, я не электронщик, не топливщик. Но если я хочу называть себя специалистом, то я просто ОБЯЗАН знать все проблемы связанные с вышеперечисленным. Хотите примеры, не связанные с моей деятельностью?. 1. Дует холодный воздух. Результат: в расширительном бачке не было антифриза, то есть тупо не было уровня. Долил антифриза и о чудо.... 2. Печка дует чуть тёплым воздухом. Результат: тупо забит радиатор печки ржавчиной. Промывка радиатора и о чудо.... Это кстати не всё. Через две недели всё то же самое и опять промывка радиатора, только теперь уже сам водитель понимает, что в системе гоняется бурда мало напоминающая антифриз. 3. Печка дует еле тёплым воздухом. Результат: заслонка воздушная не перемещалась и приоткрывалась лишь чуть чуть. И о чудо.... И вот каково мне заниматься этой фигнёй? Впрочем обычно этим я и не занимаюсь, а лишь показываю причину и объясняю способ её усстранения.
Самогона надо плеснуть
А по какой причине оно так случается
Хороший вопрос. Версий много. Возможно камень с дороги попал.
Наверняка шкиф затягивали просто и погнули.
Банальный косяк демонтажа или человеческий криворукий фактор. Они надежные как Калашников эти шкивы!
В основном да. Но была ситуация, когда неудачно попало камнем с дороги и человек замучился искать проблему.
@@denisbezuglov5161 Это го же плана косяки бывают когда шкив кондиционера установлен сверху. Демпфер перекашивает и переднюю плиту пропиливает и резинку демпфера отслаивает.