Ну что же. С Днём рождения, Петербург! Пожелаем, чтобы автопилот этого города никогда не засбоил и не сломался, а вёл только вперёд к развитию, новым свершениям и достижениям! И пускай детище Петра продолжает жить и процветать в веках. Ура! Ура! Ура! 🎉
Даже к номерному можно компьютер приделать! К черту этих машинистов, сделайте уже в первом и последнем вагоне в кабине машиниста по туалету для пассажиров, а то порой выпьешь утром кофе и трудно до офиса терпеть
Петербург уникален не только как город своей удивительной атмосферой, но и, как оказалось, неповторимым метрополитеном❤ Спасибо, Владимир, что делитесь такой интересной информацией в своих роликах❤️
В 1980 году (мне было 10 лет) я напросился прокатиться на оборот на "пр. Ветернанов" в задней кабине. После заезда в тупик и остановки машинист мне сказал: - Смотри, я только запускаю кабину, всё остальное будет автоматически. Он включил кабину, и поезд сам двинулся на станцию и остановился. Так я впервые увидел автоуправление состава Ем.
Аппаратуру автоведения поезда разрабатывали и внедряли в Ленинградском Метрополитене еще с конца 50-х годов прошлого века. На Невско-Василеостровской и Московско-Петроградской линиях. Там же, где были станции типа "Горизонтальный лифт". Об этом много писали раньше.
Владимир Викторович, спасибо вам за новое видео! Очееень интересно!!!Ждём вас на МОЖД!!! ВЫ ЛУЧШИЙ!!! С праздником всех жителей СПБ ❤ С УВАЖЕНИЕМ , МАКС ВОРОНИН
Pro metro вы самый лучший метроблогер❤ С днём рождения Санкт-Петербург и пожелаю машинистам Петербурга хороших рабочих часов. Чтобы у вас было всё замечательно. С ДНЁМ рождения Петербург ❤
Спасибо большое за такой ролик из метро Санкт-Петербурга, как раз ко дню рождения нашего города! И, конечно, покажите нам как работает система автоведения во время движения поезда, это интересно. Благодарю за поздравления с праздником! 😊
С днём рождения, прекрасный Санкт-Петербург! 🎉 Как же классно, что одна из тем этого канала - питерский метрополитен. Благодаря этому мы знаем больше, чем обычный пассажир. Спасибо:)
Была система автоведения называлась САММ. На Калининской, Кольцевой и ТКЛ. Хотели делать на КРЛ , но не стали, а потом вообще от этой системы отказались((. Были на станциях черные кубышки - тормозные датчики . Между рельсами была такая планка металлическая , а на ней эти датчики . Кое-где сейчас есть следы , видно, там , где не меняли шпалы !
Спасибо большое Владимир Викторович за обзор автоведения наконец то метро развиваеться и возможно машинист вскоре не потребуется вовсе. Да было бы интересно посмотреть ролик о том,как эта система работает.
Ещё в книжке "Сто историй о подземном городе" (1988 г) было рассказано про АВТОВЕДЕНИЕ, и если множество лет наличие человеков в кабинах удивляло, то теперь скорее расстраивает..
Владимир, то, о чём Вы говорите, рассказывая про автоведение, называется электронной режимной картой. Обычные бумажные режимные карты давным-давно используются на железных дорогах, а вот электронный формат появился относительно недавно - с введением устройств КЛУБ, БЛОК и им подобных. Нужны они в основном для обкатки машинистов на новых для них участках, а опытные в принципе уже и не нуждаются в этом. Но электронные режимные карты очень важны для последующего внедрения автоведения, и именно в этом отношении метрополитен СПб опередил РЖД. Как и в полном переходе на цифровую связь. Вообще, Ленинградский/Петербургский метрополитен всегда был самым технически продвинутым в стране, и автоведение (правда, на совсем другой логической и элементной базе) тестировалось с 70-х годов.
Санкт-Петербург, для меня ты остался столицей. Санкт-Петербург, ты на веки во все время. Санкт-Петербург , будут люди тобою гордится. Санкт-Петербург, ты любовь моя, жизнь и судьба. С днём рождения Санкт-Петербург, город великого Петра 1 . Передаю привет Петербургу от южного города Петра Великого Таганрога
Да скоро, везде в России сделают автоматических водителей... В Москве уже собираются тестировать трамвай на компьютерном управлении.. Скоро все машинисты станут как ВВ - блогерами :-)
Володя, спасибо, брат! ) Интересно, но в целом ты знаешь, что когда нибудь людей заменят полная автоматика и роботы. Интересны опыты такие. Спойлер КАЗАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН делал такие опыты
не перед станцией, а на станции. Проходит коррекция метража. Экран это терминал, за спиной в отсеке находится блок ПАМ. Не только разрешающая частота. Все перегоны накатывали. В идеале, это должно работать так , - Диспетчерский пульт(сервер) с которого должны задаваться все режимы(нагон\выдержки), -Станционный сервер, -поездные устройства, которые передают информацию. К сожалению в итоге реализовано только последнее. Самое основное и полезное у ПАМ, это режим не проезда станции, да же в режиме КС, он остановится в пределах ОПВ, если машинист не принимает мер к остановке.
Конечно интересно! Тем более неожиданно внедрение системы автоведения на такой заслуженный и немолодой состав. Ждём возможности увидеть её в действии! 😊
У нас в Стамбуле уже несколько веток вообще без машинистов. Можно пройти от одного конца поезда до другого и посмотреть в оба лобовых (передних?) окон.
Ну, в целом принцип похож на то, что было реализовано на ЖД, Есть конечно нюансы и различия, а так очень похоже. И объявления сама включает... Спасибо за видео, Удачи!
Владимир, спасибо за обзор, очень интересно получилось, сделайте пожалуйста ролик как работает это автопилотная система Поздравляю с 321-м днём рождения жителей и гостей Санкт-Петербурга, привет из Алма-Аты!!👋🇰🇿
Seems like ETCS L1, when MA only updated when passed a balise (also the balise is on the right side, not the bottom). Also, what's the interface when driving looks like? Most modern LCD screen ATO looks similar to ETCS DMI. There has to be next signal distance, also speed curve (or speed hook). I dont think ALS can provide signal distance or speed curve. There are non CBTC signal can do ATO. But not so smooth as CBTC ones. BTW, can this do precise stopping (to match Platform screen doors)? This is also another great benefit of ATO.
Было бы интересно если б поезд метро на автопилоте состоял только из вагонов, а кабины машиста вобще небыло. И поездом можно было управлять из диспетчерской через компьютер, если требуется взять управление и снять с автопилота.
Редкий пример того когда у нас всё по нормальному делают. Эти номерные поезда нужно не снимать с эксплуатации. А переводить в 100% автоматический режим работы. А машинист может либо отсутствовать. Либо же просто следить за порядком в поезде.
Милан, Турин (не все ветки, только по одной) - подвижной состав вообще без кабины машиниста. Сидишь у лобового стекла, смотришь на рельсы, убегающие вглубь тоннеля и представляешь себя машинистом...
Про катафоты немного неверно, у нас есть 4-й рельс, который в том числе и радиосвязь обеспечивает, он не езде, а там где нужно, в том числе с него по КВ тянется название станции и прочая информация в реальном режиме. Он же на укв передает компутеру данные, где он есть и что впереди. Эта система ещё на ежах была, от машиниста ребовалось тогда закрыть двери и отправить поезд, про контроллер правильно, если вмешиваешься, то в ежах например разу автомат отлетал, АВТ он назывался катафот только сигнал дает, машинисту
❤КОНКУРС В ТЕЛЕГРАМ - t.me/pro_metro
10 млн км ❤
Да, интересно!
Ну что же. С Днём рождения, Петербург! Пожелаем, чтобы автопилот этого города никогда не засбоил и не сломался, а вёл только вперёд к развитию, новым свершениям и достижениям! И пускай детище Петра продолжает жить и процветать в веках. Ура! Ура! Ура! 🎉
Отличное пожелание)
Страшно все это
Ну и чтобы рабочих мест со временем убавлялось для машинистов поездов!!!!
Даже к номерному можно компьютер приделать! К черту этих машинистов, сделайте уже в первом и последнем вагоне в кабине машиниста по туалету для пассажиров, а то порой выпьешь утром кофе и трудно до офиса терпеть
@@DgonixOrenburgотойди от зеркала
Петербург уникален не только как город своей удивительной атмосферой, но и, как оказалось, неповторимым метрополитеном❤ Спасибо, Владимир, что делитесь такой интересной информацией в своих роликах❤️
Остаётся каждого пассажира оборудовать автопилотом, не позволяющим падать на рельсы и застревать в эскалаторах)))
Спасибо за ролик!!! Петербург с днем рождения!!! 🎁
Спасибо большое вам, Владимир за подробный обзор Пришельца.
Кстати да, космический дизайн и высокотехнологичное оборудование внутри дополняют друг друга. Будущее уже рядом
Всех жителей Петербурга поздравляю с 321-м днём города!
Спасибо!
Вроде, трехсотый только вчера был. Время летит...
Спасибо!
Нет 300 лет прошло и более прошло
Шикарная система автопилот. А у машиниста прекрасная работа, сиди и наблюдай😂😂😂👍👍👍👍😉
Устраивайся к нам)
Посмотрите как работают машинисты в Японии. Вот где кошмар. Причём рукотворный.
@@arturhotin3653 к вам, это с автопилотом? А какой график, зарплата?
И зарплата останется прежней, да? ))
@@TodesTube меньше требований к машинисту - наём менее квалифицированных работников - ниже у них зарплата. Чудес не бывает.
Питерский метро место для ВВ. Срочно взять на работу!
Ухты. Вы прям в Ленинградском метрополитене были, круто так мечтаю с вами встретиться удачи вам
Метрополитен в сердце!Прекрасный ролик, спасибо вам Владимир, лайк автору
ЧАЙКА 😉
Мммм, как приятно смотреть свежий выпуск
Красавец какой ведущий!!! Слушать приятно и очень интересно!
я очень рад что родился в Санкт-Петербурге и живу и метро радует, обновляется в ногу со временем все новое чистое красивое лайк
В 1980 году (мне было 10 лет) я напросился прокатиться на оборот на "пр. Ветернанов" в задней кабине. После заезда в тупик и остановки машинист мне сказал:
- Смотри, я только запускаю кабину, всё остальное будет автоматически.
Он включил кабину, и поезд сам двинулся на станцию и остановился. Так я впервые увидел автоуправление состава Ем.
Аппаратуру автоведения поезда разрабатывали и внедряли в Ленинградском Метрополитене еще с конца 50-х годов прошлого века. На Невско-Василеостровской и Московско-Петроградской линиях. Там же, где были станции типа "Горизонтальный лифт". Об этом много писали раньше.
Благодарю тебя, что поздравил мой родной любимый город с Праздником!!!!)))
Владимир Викторович, спасибо вам за новое видео! Очееень интересно!!!Ждём вас на МОЖД!!! ВЫ ЛУЧШИЙ!!! С праздником всех жителей СПБ ❤ С УВАЖЕНИЕМ , МАКС ВОРОНИН
подлиза
С днём рождения Метро Петербурга!! Желаю становиться больше и красивше!! Ура😃🎉🎊🎈✨
Здравствуйте Владимир Викторович Конов поздравляю всех петербуржцев С Праздником
Спасибо за выпуск! По-прежнему ждëм Ваше возвращение в метро и выпуск про третий станционный тупик на перегоне "Спортивная" - "Воробьëвы горы".
Здравствуйте, Владимир Викторович спасибо за очень интересное видео
Раньше особо не интересовался темой, но спасибо автору, видно что сам увлечен и смог меня увлечь)
Pro metro вы самый лучший метроблогер❤
С днём рождения Санкт-Петербург и пожелаю машинистам Петербурга хороших рабочих часов. Чтобы у вас было всё замечательно. С ДНЁМ рождения Петербург ❤
Ждём видео с работы этого поезда
И Владимир Викторович хочется увидеть вас в качестве машиниста этого поезда
Спасибо большое за такой ролик из метро Санкт-Петербурга, как раз ко дню рождения нашего города! И, конечно, покажите
нам как работает система автоведения во время движения поезда, это интересно. Благодарю за поздравления с праздником! 😊
С днём рождения, прекрасный Санкт-Петербург! 🎉 Как же классно, что одна из тем этого канала - питерский метрополитен. Благодаря этому мы знаем больше, чем обычный пассажир. Спасибо:)
Вот это сюрприз к Дню Рождения Санкт-Петербурга!!!!! С праздником, любимый город❤️
Спасибо, Владимир Викторович, за прекрасное видео! Очень было бы интересно посмотреть на автопилот в работе!
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!😀
Была система автоведения называлась САММ. На Калининской, Кольцевой и ТКЛ. Хотели делать на КРЛ , но не стали, а потом вообще от этой системы отказались((. Были на станциях черные кубышки - тормозные датчики . Между рельсами была такая планка металлическая , а на ней эти датчики . Кое-где сейчас есть следы , видно, там , где не меняли шпалы !
спасибо большое!очень интересно! обязательно ждём вролик "смена на номерном с автоведением".
Больше видосов про питерское метро! И про метро других городов России!
Спасибо Владимир!!!!!
Снова передаю слова Благодарности
За очередное интересное видео на канале
Круто, я смотрю, Питер с днем рождения❤❤❤
10 млн км ❤
Приветствую!!! лайкос за видос!!!👍👍👍 Магнитогорск на связи...
Спасибо большое Владимир Викторович за обзор автоведения наконец то метро развиваеться и возможно машинист вскоре не потребуется вовсе.
Да было бы интересно посмотреть ролик о том,как эта система работает.
Спасибо за интересное и познавательное видео!
Ещё в книжке "Сто историй о подземном городе" (1988 г) было рассказано про АВТОВЕДЕНИЕ, и если множество лет наличие человеков в кабинах удивляло, то теперь скорее расстраивает..
почему?
Владимир, то, о чём Вы говорите, рассказывая про автоведение, называется электронной режимной картой. Обычные бумажные режимные карты давным-давно используются на железных дорогах, а вот электронный формат появился относительно недавно - с введением устройств КЛУБ, БЛОК и им подобных. Нужны они в основном для обкатки машинистов на новых для них участках, а опытные в принципе уже и не нуждаются в этом. Но электронные режимные карты очень важны для последующего внедрения автоведения, и именно в этом отношении метрополитен СПб опередил РЖД. Как и в полном переходе на цифровую связь.
Вообще, Ленинградский/Петербургский метрополитен всегда был самым технически продвинутым в стране, и автоведение (правда, на совсем другой логической и элементной базе) тестировалось с 70-х годов.
А ещё ведь на ЖД были системы САВПЭ, УСАВП/Л, УСАВП/П и тому подобные. И принцип тоже похожий был.
Какое классное видео. Даже не думала, что наш "пришелец" настолько современный в управлении
Лайк погнал не глядя! Теперь смотрим
Метро не отпускает)
Классный ролик proметро!!!
3:57 Да, на цифре диспа слышно великолепно, как на Megapolis FM, в Москве!)
В 2001 году катался по 4 линии в кабине, тогда уже поезд ехал сам.
Спасибо за видео! Владимир Викторович вы Супер❤❤❤❤❤
Лайк, система уникальная для Питерского метро, конечно снимайте в таком жанре.
Я думал, уже в этом видео вы покатаетесь с этой системой. И покажете, как машинист выехал, как отдал ей управление, как едет по линии
Возвращение в кабину это как в первый раз😊
В советское время на кольцевой линии московского метро уже были 2 поезда с автомашинистами, второй состав на ЭВМ.
Нашёл пару дней назад видео называется Спасибо Владимир @ProMetro. Там вы ведёте поезд ещё в 1012 году. А начали работать кажется в 2008 году. 😊
Да мне интересно как работает система автоведения при работе на линии с пассажирами. Снимите пожалуйста! Очень жду.
Здравствуйте, хотелось бы увидеть ваш обзор на самое короткое метро в Абхазии Новый Афон
Санкт-Петербург, для меня ты остался столицей. Санкт-Петербург, ты на веки во все время. Санкт-Петербург , будут люди тобою гордится. Санкт-Петербург, ты любовь моя, жизнь и судьба. С днём рождения Санкт-Петербург, город великого Петра 1 . Передаю привет Петербургу от южного города Петра Великого Таганрога
Эта песня как гимн Санкт-Петербурга от Эдиты Станиславовны Пьехи
Ленинград тут. Отстоял блокаду, не погиб и не прогнулся.
В НСК такие пришельцы ходят❤
Так и на ЕЖиках они стояли на ТКЛ и на Калининской на Номерах и на 760 пытались воткнуть, но это тихий ужас был!
Это легендарный поезд, своего рода и переход от старинного к современному-это я про дизайн. Прикольно, что на них автопилот есть.
А поезд называется пришелец за свой внешний вид.
Спасибо за поздравления и интересное видео
Ничего даже что я сегодня в метро у меня есть бесплатный wi-fi Я наконец-таки рад что сделали это!🎉
Предлагаю снять полностью автоматическое метро например в Копенгагене или Милане
Да скоро, везде в России сделают автоматических водителей... В Москве уже собираются тестировать трамвай на компьютерном управлении.. Скоро все машинисты станут как ВВ - блогерами :-)
Или в Роттердаме, но ехать надо через Коппенгаген:)
10:04 Балтиец обидется что его достижение в 10 раз уменьшили)
Володя, спасибо, брат! ) Интересно, но в целом ты знаешь, что когда нибудь людей заменят полная автоматика и роботы. Интересны опыты такие. Спойлер КАЗАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН делал такие опыты
не перед станцией, а на станции. Проходит коррекция метража. Экран это терминал, за спиной в отсеке находится блок ПАМ. Не только разрешающая частота. Все перегоны накатывали. В идеале, это должно работать так , - Диспетчерский пульт(сервер) с которого должны задаваться все режимы(нагон\выдержки), -Станционный сервер, -поездные устройства, которые передают информацию. К сожалению в итоге реализовано только последнее. Самое основное и полезное у ПАМ, это режим не проезда станции, да же в режиме КС, он остановится в пределах ОПВ, если машинист не принимает мер к остановке.
Ролики из Петербурга лучшие❤
Спраздникам дорогие друзья (праздник:СПБ)
Конечно интересно! Тем более неожиданно внедрение системы автоведения на такой заслуженный и немолодой состав. Ждём возможности увидеть её в действии! 😊
Этот немолодой создан до вреднения запланированного устаревания и способен пережить все пузи-составы с розетками для зарядки!)))
Спасибо за новое видео
Жду с нетерпением
Новых видео от вас
Кто это в 2024 хорошо слышит Эхо Москвы?!
Теперь просто "Эхо". Онлайн-вещание.
В ОАЭ, по-моему, реальный автопилот, робот без машиниста) Даже вперед через лобовое можно смотреть
Поздравляю жителей с днём города. Желаю вам скорейшего избавления себя от Беглова и его свиты
У нас в Стамбуле уже несколько веток вообще без машинистов. Можно пройти от одного конца поезда до другого и посмотреть в оба лобовых (передних?) окон.
Владимир Викторович, если что, после станции "Шушары" идёт станция "Дунайская".
Здравствуйте Владимир первый ролик топ!!!!❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊
Впервые автоведение появилось еще на вагоноах Ем в 70-х.
Пришелец довольно таки красивый поезд, жаль я в metrostroi не умею им управлять(
нормальный питерский подземный поезд!)
С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ ПЕТЕРБУРГ 🥹♥️
Ну, в целом принцип похож на то, что было реализовано на ЖД, Есть конечно нюансы и различия, а так очень похоже. И объявления сама включает... Спасибо за видео, Удачи!
Обязательно надо видео, как едет, как тормозит на автопилоте то😊
Даже не знал что такое есть в Петербурге!
Круто!
Владимир, спасибо за обзор, очень интересно получилось, сделайте пожалуйста ролик как работает это автопилотная система
Поздравляю с 321-м днём рождения жителей и гостей Санкт-Петербурга, привет из Алма-Аты!!👋🇰🇿
Seems like ETCS L1, when MA only updated when passed a balise (also the balise is on the right side, not the bottom). Also, what's the interface when driving looks like? Most modern LCD screen ATO looks similar to ETCS DMI. There has to be next signal distance, also speed curve (or speed hook). I dont think ALS can provide signal distance or speed curve.
There are non CBTC signal can do ATO. But not so smooth as CBTC ones.
BTW, can this do precise stopping (to match Platform screen doors)? This is also another great benefit of ATO.
Осторожно двери закрываются. Следующая станция Дунайская😂
Спс очень интересно конечно
Было бы интересно если б поезд метро на автопилоте состоял только из вагонов, а кабины машиста вобще небыло. И поездом можно было управлять из диспетчерской через компьютер, если требуется взять управление и снять с автопилота.
Владимир Викторович, здравствуйте. А я и не знал что вы вернулись в метро на работу.
Ну а пока что
ЛАЙК от меня,данному новому видео
От меня,вашего подписчика.
спасибо за классное видео!
Приехать в Петербург
Влюбиться
Остаться
Такой магнитик у меня на холодильнике. До свершения остался только третий пункт...
Редкий пример того когда у нас всё по нормальному делают.
Эти номерные поезда нужно не снимать с эксплуатации.
А переводить в 100% автоматический режим работы.
А машинист может либо отсутствовать.
Либо же просто следить за порядком в поезде.
нет уж. эти громыхающие гробы давно пора порезать. их время давно ушло.
Милан, Турин (не все ветки, только по одной) - подвижной состав вообще без кабины машиниста. Сидишь у лобового стекла, смотришь на рельсы, убегающие вглубь тоннеля и представляешь себя машинистом...
Шушары - Рязанский проспект. Спасибо, улыбнуло))
Да, я тоже заценил такой перегон 😂
Метро с автопилотом - машинист на бирже труда. Мечта (:
Про катафоты немного неверно, у нас есть 4-й рельс, который в том числе и радиосвязь обеспечивает, он не езде, а там где нужно, в том числе с него по КВ тянется название станции и прочая информация в реальном режиме.
Он же на укв передает компутеру данные, где он есть и что впереди.
Эта система ещё на ежах была, от машиниста ребовалось тогда закрыть двери и отправить поезд, про контроллер правильно, если вмешиваешься, то в ежах например разу автомат отлетал, АВТ он назывался
катафот только сигнал дает, машинисту
Я когда-то в детстве на еже вроде такое видео, где всё автоматика управляла
Обязательно сделайте видео работы на линии