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Hilux 1995 - Ep.5 - Turbinando o Motor - Preparação Expedição 2023
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.พ. 2023
- Neste Quinto episódio da saga da preparação da Cabrita para encarar maiores desafios neste 2023 foi instalada uma turbina no motor assim como todas as outras modificações de escape, mangueiras, entradas de óleo, etc que foram necessárias.
Acompanhe toda a transformação 2023:
Episódio 1: Câmbio, Reduzida 4.7, Body Lift e Travessa Chassi ( • Hilux 1995 - Ep.1 - Pr... )
Episódio 2: Funilaria, Interior, Snorkel, Eixo, Freios e Respiros ( • Hilux 1995 - Ep.2 - Sn... )
Episódio 3: Troca Pneus e Rodas ( • Hilux 1995 - Ep.3 - Tr... )
Episódio 4: Reforço Suspensão ( • Hilux 1995 - Ep.4 - Le... )
Episódio 5: Instalação do Turbo ( • Hilux 1995 - Ep.5 - Tu... )
Episódio 6: Parachoque, Guincho, Rockslider e Iluminação ( • Hilux 1995 - Ep.6 - Pa... )
Episódio 7: Escapamento Dimensionado ( • Hilux 1995 - Ep.7 - Es... )
Episódio 8: Elétrica e dinamômetro ( • Hilux 1995 - Ep.8 - Di... )
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oi, sou de Trinidad e Tobago, falo inglês, então estou usando um aplicativo, então espero que você entenda minha pergunta... o turbo construído no motor 3l você usou um bico maior no bloco do motor onde usou um encaixe em T para retornar o o óleo da bomba de vácuo e o turbo retornam o óleo ao cárter de óleo ... você teve algum problema até agora? você pode me enviar fotos?

3 anos já. Parece que foi ontem que vi o vídeo buscando a Cabrita. Me amarro nesses vídeos com as modificações.
Forte abraço.
Pois é, o tempo passou rápido demais!
Tavares e pensar que vc foi até a Venezuela, com 3 pessoas, mais bagagens e tralhas, com um carro de 70 cv de motor. Se eu não tivesse visto o vídeo da expedição, ia dizer que era mentira.
Kkkkk
GRANDE ABRAÇO.
Pois é e ainda passei aonde muitos com "motorzão" ficaram kkk ... e muita gente me perguntou porquê nâo turbinei e está aí a resposta, investir em bloqueios, relação mais curta e pneus maiores fazem muito mais diferença do que potência na trilha.
@@TavaresAndres4x4 valeu pelo retorno BROTHER.
Por aqui estou sempre acompanhando e aprendendo.
Abraço.
@@TavaresAndres4x4 a cabrita tem diferencial piqueno , comparado a uma Ram grande o diferencial da ram e 3 polegadas mas baixo entao vc na cabrita com pneus 31 tem altura da.ram com pneu com 37" xq 3 polegadas no diferencial mas baixo da exatas 6 polegadasenos de pneu, x iso a cabrita e taooo boa epasa do 1milhao de km😊
Fenomenal vc explicando cada detalhe.
Agora é cabrita turbada, terror dos golzin rebaixado hahaha!
Agora a Cabrita é Turbinada! ... vejam o vídeo até o final e coloquem seus comentários sobre o que eu falei pra ver se me dão mais ideias!
Top demais!
Com certeza é a caixa quente que é bem pequena e segura o carro em alta, eu indico uma .48 na quente tbm, e se couber um intercooler pequeno ali no lugar do tubo de pressurização já ajuda bastante na temperatura mesmo que não tenha muito fluxo de ar a refrigeração passiva já dá uma refrescada, fora o ganho de potência e principalmente confiabilidade!
Mmmm Tavi Tavi ❤ marico ando pegado con los vídeos de la transformación de la cabrita, sobretodo porque estoy curioso últimamente con la mecánica de carros ya que el Clío lo hemos tenido que llevar al taller varías veces. Excelentes vídeos mi pana!
Turbinada era o que faltava pra ter um fôlego maior ! Vídeo top de mais aguardando o próximo !!!
Sou um ante de caminhonetes e suvs a diesel principalmente esses mais antigos que são simples de mexer parabéns.ta ficando showw
Essa serie de videos de transformação da Cabrita ta Top , ancioso pra ver ela cortando lama de novo
AGORA SIM!!!
Parabéns show
Top demais
Show
Considerando que vc faz expedições e precisa de confiabilidade, eu usaria todas as conexões de padrão “AN”. Ainda mais que as “AN” tem conexão com as NPT, as “M”(métricas), e até terminais de mangueira comuns. Sensacional o que vc faz!
Excelente video!!
Excelente preparação da cabrita
Muito bom esse upgrade
Parabéns pelo vídeo
Tremendo video! 🤙🏽
Sensacional este vídeo!
Parabéns! O carro ficou top!!
boa, vai melhorar muito
Parabéns Tavares a cabrita tá ficando bruta💪🏻 sem contar que ganhamos uma aula grátis ainda
Parabéns pela explicação de tudo que você está colocando na cabrita
Agora o bicho vai pegar . Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP
👏👏👏👏👏
Você faz parecer muito fácil.
Meu Jimny ficou mais de um mês para turbinar.
Show de bola. Melhor ainda foram as explicações. Agora é testar e ir ajustando.
Agora sim Tavares!
Estávamos todos ansiosos para você turbinar a cabrita. Tenho uma SW4 93 turbo e turbinar ela me fez desistir de trocar de caminhonete gostei muito.
Andres, te recomendo colocar un catch can de óleo e tirar esse respiro de óleo do filtro de ar. Vai ajudar muito na limpeza do sistema como um todo. Pode até deixar solta a mangueira que é melhor que deixar na entrada de ar.
Como sempre uma aula de manutenção ,bom que posso usar na minha obrigado e parabéns pelos vídeos
Tremendo me gusta la cabrita 🇵🇷🇵🇷✌️
Montou a turbina sem revisar antes ??? Aí não né chefe.... Ótimo vídeo
👏👏👏👏
Parabéns! Era o que faltava 👍 🔧
Aos poucos vai tomando forma.
Saludos Andres me encanta tus videos saludos Andres desde Paraguay
Muito bom conteúdo , muito interessante a questão da preparação dos motéis a diesel estou preparando uma Dakota com motor mwm 2.8 e muitos auto intitulados preparados fazem umas afirmações que até assustam !
Top demais , a minha eu fiz o motor e minha turbina na tem regulagem mas seguro o pé no 0.8 de pressão
Vídeo da hora
Adaptei sensor de temperatura e pressão igual a vc na minha SW4 japonesa.
Até o próximo vídeo top 👏
Boa marcio, valeu!
🙌🙌🙌👏👏👏
Acho que um escapamento de 2.5 até o fim com um abafador de baixa restrição vai melhorar essa temperatura no coletor... Sobre o retorno de óleo tive o mesmo problema.. tive que colocar maior..
Bingo!
Boa andres, só falta o intercooler agora e a máquina estará preparada 100%. Melhor Hilux feita!
muito bom! quando criança minha avó tinha uma hilux 94 4x2 motor 2.8 aspirado,o primeiro carro que eu dirigi,muito bom ver um projeto em uma hilux dessa epoca.
Cara, esas Hilux 2.8 4x2 fabricadas na Argentina tem muito ca no Uruguay, también 4x4.
Tem boa potencia, os "genios" as matam botando eses pneus gigantes. De pasada quebram cambio, embraguem e tudo o que fica entre motor e rodas
8:25. O motor que se aperta em graus, siempre se troca os parafusos. NAO LEVA REAPERTO. O parafuso trabalha cómo una mola.
Muito legal, parabéns pela dedicação! Estou curioso para saber como irá ajustar a mistura de ar/combustível.
Acabei de comprar uma 2001, pegando dicas valiosas.
Boa, só vai!
Muito bacana! Está ficando show!
Eu indicaria o uso de um bom intercooler, para ajudar a esfriar os gazes do turbo.
Agora sim..
Aos poucos melhorando mas longe de ficar do jeito que eu quero.
@@TavaresAndres4x4 mas tem fim?? Hehehe
Dale Tavares, boa? Tenho uma sw4 2.8 3L que turbinei também dentro da oficina nesse ritmo diy. O carro muda muito mesmo, nas no meu caso não tive tanto aumento na temperatura de escape. Estou rodando com apenas 0.4 e com a bomba e bicos bem acertados. A minha tem só 300kkm e de uma vida bem menos vivida que a cabrita. Parabéns pelo projeto e vamos pra cima que Toyota é pra vida toda
Gostei da ideia da hélice da 5L..
Gosto de cuidar dos detalhes
Tava esperando o vídeo !!!!!!!!!!!!!!! Vou comprar o kit SPA ... Só esperando ter dinheiro kkk
Normal a potência vir abaixo, tô montando uma D20 coupound turbo passei original aspirada, deveria ter 92 cv de motor ou seja mais ou menos um 70 de roda mas no caso da minha deu 49 cv de roda. A minha é uma D20 1993 motor Maxion 4.0 tinha 560 mil km rodados quando eu passei no dino agora to montando para depois passar no dino denovo.
Tenho duas Hilux 1995, uma "cabrita pick up" e uma menos cabrita SW4. Gosto demais dessas viaturas. Não andam tanto assim como as modernas camionetes mas levam o Brasil nas costas...
Curto muito seu trabalho, parabéns cara depois faz um sorteio pra levar um escrito para um trilha, eu amo trilha!!
Boas eu na minha hilux de 88 com o motor 2l meti turbo dum bmw e tive de fazer o colector de escape. Mas meti uma bomba injetora dum pajero 2.5 td por causa da LDA e faz 1.3bar de pressão ficou mt boa mas eu faço mais tt do que expedição. E no escape meti uma valvula pois o meu motor tinha escade de 45 e passou a ter 60
Parabéns pelo novo upgrade da cabrita, um fôlego a mais na estrada. O assunto da temperatura desses motores é, para mim, extremamente importante, infelizmente um erro de projeto que compromete muito a vida do motor. Estou estudando todas as possibilidades para reduzir a temperatura do motor 1 KZT da minha SW4 e me deixar mais tranquilo nas viagens. Serão muito bem vindas suas soluções. 👊🏼
Na sw4 coloca um intercooler, garanta um fluxo livre do escape e já estará de ótimo tamanho!
Salve Andres, se puder explicar melhor o sensor EGT: onde comprou, como instalou, qual temperatura ideal para rodar, etc... desculpe a ignorancia sobre ele.
Parabens pelos videos!!!!
Eu já tinha arrancado esse motor fora e colocado um 2.8 sprint e aí sim vem emoção
Eu nos meus sonhos ja tinha até trocado os eixos mas na realidade, isso no cabe no bolso. Mwm tá um absurdo de caro no momento.
Se a junta de cabecote está com valentões como você disse no vídeo sem turbina, acho que ela vai terminar de abrir com a turbina pois vai aumentar bem a pressão e temperatura com o turbo e sem intercooler.
Vamos turbinas para tocar melhores trilhas!
Qué buen trabajo, Andrés!! ¿Elegiste ese turbo porque es el que de fábrica equipo al mismo 2.8 ? ¿O es una adaptación de un turbo genérico?
Vídeo Top Tavares! Tem ideia de apartir de quantos RPM's a turbina começa a encher?
Opa, agora vi vantagem, curioso pra ver o dinamomentro pos turbo
Assim que tiver ela acertada eu passo ... só não sei quando será isso haha
Turbina roletada
Tavares, fora os outros comentários, o principal para expedição, o intercooler. Na Venezuela tem a tampa de válvula da 2LT-E que a tampa de óleo bem pra frente, possibilitando colocar intercooler sem ter a tampa sacrificada. E a vareta de óleo da para ajustar o caminho para o lado da bomba mas tem que fazer com o Carter aberto para verificar se fica na posição/altura correta no cárter
Intercooler é algo chave pras EGT, porem no curto prazo (pra expedicao) nao sera uma realidade (devido a tempo e $). Sobre a venezuela, lá não acha facilmente 2LT ... lá as hilux na sua basta maioria sao a gasolina. Mas o comentario eh bem valido sim, a tampa do 2LT pode ser util. Senao corto e aoldo a minha tamb, sem problema.
Vim correndo mais do que a cabrita turbinada 😂😂
Não é dificil? Kk
Tavares...aplica um intercooler no conjunto...será a melhor coisa....também aplique um sensor de presao de óleo para ser monitorado...lembrando que o óleo Lubrificante trm q ser específico p motores turbinas e coloque também um aditivo no óleo Lubrificante...
Fico n aguardo dos próximos vídeos....
O sensor de pressao de oleo foi mostrado no vídeo. O oleo que uso padrao 15w40 API CI-4 que atende todas as especificacoes com ou sem turbo. Em breve mais vídeo!
Vei vc conhece o cara do canal engeharia da preparacao aqui mesmo no youtube ele é fera fala com ele o melhor do brasil pra isso ele faz o mapa do zero, chipar ir remapear top top
Po meu amigo, chipar motor mecanico? 😬
Boa noite. Seguindo seu canal, achei muito bom, quanto vc gastou neste up da tubina?!?!
Tem que colocar o escape de no mínimo de 2/1/2 polegadas e intercalar
André,
Qual o modelo do Niple do cárter que vc colocou e onde eu acho?
Tb tenho uma 2.8, turbinada.
Parabéns pelo projeto!
Com intercooler talvez consigas baixar um pouco a EGT
Sem duvida, um IC ajuda muito nisso mas no momento nao vou mudar todas as mangueiras, intake, etc. Fica para um próximo momento!
Mwm 2.8
Andres se vc puder falar o custo seria interessante
💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯😃
Intercoler e Caracol quente maior pra ajustar na alta. Procure a empresa embrepoli vão resolver fácil pra vc
Sim com ctz, mudanças excelentes e muito bem vindas porem mais "complexas" e caras portanto nao farei antes da expedição.
Ao meu ver a temperatura da E.G.T e a principal causa de queima de junta é até trinca de cabeçote, um dano catastrófico em uma viagem/expedição, anda na manha enquanto não baixar essa temperatura, valeu pela vídeo.
EGT eh a causa de tudo, eh a temperatura da combustao, a fonte de calor do motor, o resto eh consequencia dela por isso eu digo que é o indicador mais importante de todoa.
Na altura que turbinei o meu UMM de 76cv passou para 111cv
Ficou excelente em todos os regimes mas já tinha trocado a bomba injetora por uma bomba bosch .
Turbo Toyota CT16 a fazer 1.2 bar
Excelentes numeros, aqui minha bomba/bico nao parece estar ok, como comentei no video ... meu carro, no ajuste atual, no alto giro nao deve ter mudado nada.
Boa noite amigo.
Oque vc acha de colocar turbo e intercooler nas hilux como a minha que é do ano de 1998??
Opa blz, pra temperatura do escape melhorar coloca um de 3 ou 3.5 polegadas com abafador esportivo so uma dica
Escape maior ajuda, com certeza absoluta mas 3.5 é demais. Até arriscaria 3" mas acho que de 2.5 já estaria de bom tamanho.
Fala mano, parabéns pela reforma na cabrita.
Então, gostaria de da sugestões.
Poderia colocar farol de milha e tv smarth digital no carro?
Também seria interessante mudar a cor do carro. Amarelo com detalhes em preto ficaria legal já que são as cores da sua logotipo aqui no TH-cam.
Onde sai a fumaça poderia ter um escapamento prateado mais visível.
e também fazer um vídeo lavando a cabrita, passando pretinho nas rodas e brilho na lataria antes da viagem.
Tmj
Pintar elas nao está nos planos, mas ela ainda vai receber mais uns carinhos fique ligado 😉
Queria saber também Se houve o reaperto do cabeçote, quando fiz o meu o mecanico afirmou que não se faz re aperto, pois os parafusos são "elasticad".
Hola!! Quedo muy linda. Me podrias decir de que modelo es el múltiple de escape y la turbina?
El multiple es marca Turbo Ananhguera. Y el turbo es de la misma marca.
Coloca o intercooler da 3.0
Puedes hacer subtitulos en español porfabor saludos 🙌
Também fiz o mesmo furo no coletor para instalar a EGT e vou te falar que no manual do relógio multifuncional que comprei informa que a maioria dos motores trabalha na faixa de 250 a 650°C e recomendam programar o alarme de temperatura para 720°C, então talvez a sua não esteja trabalhando tão quente. Como ainda não turbinei a minha não tenho uma referência para te passar.
Eu nao gosto de temperatura constantr acima de 600 andando na reta e abaixo de 100 por hra.O sistema de arrefecimento começa a nao dar conta.
Opa ,seria interessante tirar a viscosa e colocar eletrica refrigera melhor principalmente vc q anda e mora em uma região muito quente
Nao tem alternador pra isso
Parabéns pelo projeto! Turbinei a minha 2001 2.8 também, esta trabalhando com 0,4 bar, melhorou bastante. gostaria de saber onde você adquiriu a hélice do radiador de 10 pas. Peguei um areal com ela e notei que em baixa rotação esta tendendo a aquecer.
Tem no mercadolivre amigo
Saludo desde boston
Qual a medida da turbina, não me lembro de vc falar? Tenho uma 42/48, será que fica bom?
A minha estou usando 1.2kg de pressão porém, se segurar o pé embaixo por mais de 1 minuto ela esquenta!!!
Eu tenho uma cabrita ano 2001aspirada
Qual turbina vc usou ?
Não perde a garantia de fábrica?
Quando vi a fumaceira azul já sabia na hora que vc tinha esquecido a mangueira do respiro, cometi esse mesmo erro na primeira Hilux que turbinei...
Hehehe errando eh que se aprende, esqueci mesmo!
Posso usar esse kit q vc comprou em qualquer camionete a diesel?? Eu tenho uma Peugeot 504 queria da uma turbinanada nela
Agora modéstia a parte eu não troco um motor desses turbinado pelo mwm o mwm Sprint 2.8 é bom mas na arrancada esse Toyota eu acho melhor e no meu caso a minha Toyota com turbo embrepoli radiador com eletro e intercooler da 135 cv de roda e 36 mkgf bota muito motor potente no bolso esse motor é um dos melhores que eu conheço assossiado as manutenções simples
Tavares, o ideal depois seria fazer um cano 2,5 até o silenciador, e um de 3 depois do silenciador. O motor vai conseguir expulsar os gazes mais rápido, sem restrição, mas ainda mantém o carro sem barulho.
Com isso vai ajudar na temperatura, além da bomba com LDA, ou como os gringos falam, booster controller. So irá injetar a quantidade correta de diesel se acordo com o pé e vácuo no coletor, tendo um ajuste mais fino
Bomba com LDA é sonho, mas já tenho uma de olho. Sobre escapamento, é fato.
@@TavaresAndres4x4 A dirigibilidade vai ficar ótima quando colocar. A línguas dizem que o LDA da L200 quadradinha serve na nossa bomba mas nunca vi ninguém que fez a adaptação.
Eu turbinei minha SW4 antiga (mesmo motor da cabrita) com turbina de mesma medida da sua. A aceleração e manutenção da velocidade melhoraram significativamente, mas a velocidade final reduziu e parece que o motor gira forçado acima de 100 km/h (uso pneus 31 MT), coisa que não acontecia antes.
respondi no outro comentario
FuelTec
Pra diesel mecanico? 🤭
😂😂😂😂
Achei a carcaça quente muito pequena, por se tratar de um motor 2.8 deveria ser maior, talvez essa restrição aliado ao diâmetro do escape original seja o motivo do superaquecimento dos gases.
Quando vc turbinou ela, mexeu no motor tbm? Reforçou a parte de força?
O que você chama parte de força? ... tudo o que eu faço no carro eu mostro aqui, eu não escondo nada. Nao foi feito nada internamente no motor mas a gente sabe que já é meio cansado.