Quería preguntar ,si a pesar que carga 1 tonelada,al no tener elásticos y tener resortes ( sistema multilink), no produce balanceos laterales y pierde carga y estabilidad de la carga. Lo pregunto porque me gusta la pickup,necesito comprar una y la quiero para carga. Gracias
luis pelizza mejor comprate la NP300 con sus 2900Kg doble cabina y a gasolina desde $300,000.00 M/N apróx. aunque no sea muy lujosa pero aguanta la chinga.
Puede ser Japonesa pero les fallaron los cálculos en este nuevo, lujoso y capricho diseño de Nissan el NP300 Frontier (XE y LE) a gasolina que es un verdadero fracaso. Según que supera a su antecesor la NP300 este antecesor tiene (digo tiene porque todavía circulan en las calles) mucha potencia y puede cargar los 2900Kg casi las 3 toneladas en versión a gasolina en comparación con la Frontier que solo aguanta 1 tonelada. Que lastima siempre me había gustado la Nissan por su verdadera autonomía como máquinas muy potentes. Demasiada hermosa (diseño aerodinámico, gravedad cero), muy maquillaje (mucha tecnología) como para ofrecer pura carita bonita y muy costosa.
La verdad si has tenido una de las nuevas y la vieja versión sabrás porque se le agradece a Nissan el nuevo motor no solo es más potente que el motor de la D22 sino también mucho más ahorrador de combustible.
Muy malo el diseño de esta camioneta, los ingenieros fallaron con el filtro de acpm y filtro de aire, tengo 10 camionetas y las 10 ya están desfogando por problema de tierra en los pistones
JUAN CARLOS , YO SOY PROPIETARIO DE UNA NISSAN XTERRA 2012 TRANSMISION MECÁNICA DIÉSEL 2.5 TURBO CON INTERCOOLER DE BOSH , Y NUNCA ME HA PRESENTADO FALLAS MECANICAS , TODO LO CONTRARIO ROBUSTA , AJUSTADA IGUAL AL PRIMER DÍA DE COMPRADA CERO KILÓMETROS, CONFIABLE , GRAN TORQUÉ EN OFF-ROAD, Y UN DESEMPEÑO IMPRESIONANTE EN CARRETERAS EXTREMADAMENTE SINUOSAS EXIGENTES DE ALTA MONTAÑA, ES UNA GRAN TREPADORA SE AGARRA MUY BIEN EN CURVAS , ESTABILIDAD EXCEPCIONAL, ,GRAN TENIDA , FRENA MUY BIEN SIN CAUSAR FATIGA EN SU SISTEMA DE FRENADO CUANDO SE TRATA DE BAJAR CARRETERAS DE ALTA MONTAÑA , LA CONDUZCO CON APROVECHAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS PARA ASI REDUCIR ALTAS FRICCIONES DE FRENADAS , Y MI RECOMENDACIÓN ES CAMBIOS DE FILTROS DE COMBUSTIBLE DIESEL CADA 10.000 KILÓMETROS MARCA BOSH ORIGINALES , SON COSTOSOS PERO LOS MEJORES Y SUS RESPECTIVO FILTRO DE AIRE ORIGINAL , EN 8 AÑOS CAMBIOS DE NEUMÁTICOS LE TENGO PIRELLI SCORPION ALL TERRAIN PLUS, CAMBIOS DE PASTILLAS DE FRENOS DELANTERAS , YA QUE TRAE CAMPANAS ATRÁS , Y AQUÍ EN COLOMBIA LA TANQUEO CON DIÉSEL SUPREM DE MOBIL , QUE ES LA MEJOR COSTO BENEFICIO ES $ 1.000 PESOS MÁS CARA QUE LA REGULAR PEROOOOO, PRIMERO EL MOTOR . EN CUANTO ACEITES DE MOTOR DIRECTAMENTE SUS CAMBIOS EN NISSAN . ESTA CAMIONETA NISSAN XTERRA 2.5 DIESEL , TIENE EL MISMO TREN MOTRIZ DE LA FRONTIER DIESEL NP300.
Nada como La Nissan de21 yo tengo una para mi travajo modelo 2005 y k chimgona camioneta sobre todo en presentacion
Muy buen carro rápido y fuerte, solo un detalle deberían de mejorar la cremayera se daña muy rápido.
La camioneta de mis sueños
Quería preguntar ,si a pesar que carga 1 tonelada,al no tener elásticos y tener resortes ( sistema multilink), no produce balanceos laterales y pierde carga y estabilidad de la carga. Lo pregunto porque me gusta la pickup,necesito comprar una y la quiero para carga. Gracias
luis pelizza mejor comprate la NP300 con sus 2900Kg doble cabina y a gasolina desde $300,000.00 M/N apróx. aunque no sea muy lujosa pero aguanta la chinga.
Buscala en diesel la np 300..riendote t yevas la carga d una tonelada yo tengo y responde chida
@@holandezherrante2267 que tal aguanta bien una tonelada no cocha con la parte de abajo te digo por estoy en esa de comprar una np300 esta bonita .
No aguanta tanto peso.. solo hasta 800kg... si le ponen 1ton parece que se quiebra.. deberían hacerlas como antes con Ballesta
Braboo una bellesa
Puede ser Japonesa pero les fallaron los cálculos en este nuevo, lujoso y capricho diseño de Nissan el NP300 Frontier (XE y LE) a gasolina que es un verdadero fracaso. Según que supera a su antecesor la NP300 este antecesor tiene (digo tiene porque todavía circulan en las calles) mucha potencia y puede cargar los 2900Kg casi las 3 toneladas en versión a gasolina en comparación con la Frontier que solo aguanta 1 tonelada. Que lastima siempre me había gustado la Nissan por su verdadera autonomía como máquinas muy potentes. Demasiada hermosa (diseño aerodinámico, gravedad cero), muy maquillaje (mucha tecnología) como para ofrecer pura carita bonita y muy costosa.
La verdad si has tenido una de las nuevas y la vieja versión sabrás porque se le agradece a Nissan el nuevo motor no solo es más potente que el motor de la D22 sino también mucho más ahorrador de combustible.
Es muy baja la suspencion
Mira lo bien que debe estar hecha, que mercedes benz utiliza las mismas bases para su clase x.
Que precio tiene en Colombia esta hermosa
Depende la versión amigo, llegan hasta los 150 millones.
Eso aguanta mi Vocho
Muy malo el diseño de esta camioneta, los ingenieros fallaron con el filtro de acpm y filtro de aire, tengo 10 camionetas y las 10 ya están desfogando por problema de tierra en los pistones
JUAN CARLOS , YO SOY PROPIETARIO DE UNA NISSAN XTERRA 2012 TRANSMISION MECÁNICA DIÉSEL 2.5 TURBO CON INTERCOOLER DE BOSH , Y NUNCA ME HA PRESENTADO FALLAS MECANICAS , TODO LO CONTRARIO ROBUSTA , AJUSTADA IGUAL AL PRIMER DÍA DE COMPRADA CERO KILÓMETROS, CONFIABLE , GRAN TORQUÉ EN OFF-ROAD, Y UN DESEMPEÑO IMPRESIONANTE EN CARRETERAS EXTREMADAMENTE SINUOSAS EXIGENTES DE ALTA MONTAÑA, ES UNA GRAN TREPADORA SE AGARRA MUY BIEN EN CURVAS , ESTABILIDAD EXCEPCIONAL, ,GRAN TENIDA , FRENA MUY BIEN SIN CAUSAR FATIGA EN SU SISTEMA DE FRENADO CUANDO SE TRATA DE BAJAR CARRETERAS DE ALTA MONTAÑA , LA CONDUZCO CON APROVECHAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS PARA ASI REDUCIR ALTAS FRICCIONES DE FRENADAS , Y MI RECOMENDACIÓN ES CAMBIOS DE FILTROS DE COMBUSTIBLE DIESEL CADA 10.000 KILÓMETROS MARCA BOSH ORIGINALES , SON COSTOSOS PERO LOS MEJORES Y SUS RESPECTIVO FILTRO DE AIRE ORIGINAL , EN 8 AÑOS CAMBIOS DE NEUMÁTICOS LE TENGO PIRELLI SCORPION ALL TERRAIN PLUS, CAMBIOS DE PASTILLAS DE FRENOS DELANTERAS , YA QUE TRAE CAMPANAS ATRÁS , Y AQUÍ EN COLOMBIA LA TANQUEO CON DIÉSEL SUPREM DE MOBIL , QUE ES LA MEJOR COSTO BENEFICIO ES $ 1.000 PESOS MÁS CARA QUE LA REGULAR PEROOOOO, PRIMERO EL MOTOR . EN CUANTO ACEITES DE MOTOR DIRECTAMENTE SUS CAMBIOS EN NISSAN .
ESTA CAMIONETA NISSAN XTERRA 2.5 DIESEL , TIENE EL MISMO TREN MOTRIZ DE LA FRONTIER DIESEL NP300.
Probada... Reprobada achid achis