El Suzuki Ignis con algo más de potencia y ruedas de campo estoy seguro de que nos sorprendería. En el campo la ligereza es siempre un aliado favorecedor. El Lada Niva un buen todoterreno austero y sencillo que debería circular por nuestras calles. El Duster, como el Ignis sin ser todoterrenos puros sorprenden y son máquinas capaces y honestas. Los otros pesados todoterrenos, en otras situaciones en donde la potencia y la envergadura no fueran importantes, tampoco se distanciarían tanto. Buen video.
Hola amigo, excelente video, acá en Colombia por su topografía montañosa en el campo se requiere de 4x4 y el Lada Niva es el Campero de pobre, por lo económico, pero es demasiado bueno, no se quedan en ninguna parte, un saludo desde Bogotá Colombia. Que buen video.
Me dejó sorprendido el Ignis, pese a sus limitaciones vs un 4×4 tradicional, se defiende bastante bien, ahora no hay como un buen Niva para la tierra y barro... Saludos..
@@alexoikosyach9737 Ваших пропагандистов, будут судить за изнасилование... Они насилуют ваши мозги (при чём, в извращённой форме) , а вы и не замечаете... В коматозе , что ли...
First of all you need proper AT/MT tyres for the ignis and Duster. Secondly looks like 4wd lock was not Engaged and ESP/TC was not disabled.....only front wheel is spinning and no proper power delivery to rear wheel is observed.
@@faqconq te equivocas, es el peso… esas cubiertas escarban más, y para los otros hubiera sido mucho peor… el Niva con su bajo peso, no necesita tanta potencia y tracciona mejor.
@@JimGonzax la relacion peso potencia de un duster y de un niva son casi las mismas.... 70/80cv y 700kg para el niva y 140cv y 1300kg para el duster.... pone dos nivas o dos duster con neumáticos distintos y veras dos resultados distintos.... si la prueba va a ser justa deben estar todos los vehículos con igual neumático y no con agregados aftermarket en rodado distinto al de serie incluso
Queda claro que el mejor de todos es el LADA NIVA por relación peso potencia, con una eficacia fuera de toda duda. Con el motor de 1.200 c.c del Fiat 124 que es lo que lleva, está requete demostrado que lo de antes es lo mejor.... Y que hoy en dia lo de los SUV's son un timo y es para tirarlos a la basura o mejor ahun, tirar de la cadena.... Ya que pruebas como esta ningún fabricante las hace... Enhorabuena por esta prueba.
Did you use the center differential "lock" for both Ignis and Duster? I am asking because I see a lot of front wheel spin and no rear wheel spin? Looks like you used only "Auto" setting, I am not saying that you did not use it, it just looks like this. And one more question, did you try it with the ESP/TC off? I have in the works a comparative test (Ignis only) with Auto setting, Force AWD (the center differential locked) and TC on & off. The car (Ignis) reacts very different in all those settings, the least capable is Auto setting with TC on, with a minimal power delivery on the rear axle. I enjoyed your video a lot, keep up the good work amigo!
Hello! I used it at "standard" use, this means that I used "Auto" mode with TC and without TC but with ESP activated all time. Rear axle didn't move because the problem was the lack of power that brought the engine down. Thanks a lot and a big hug, my friend!!
@@JimGonzax Next time activate the central differential lock if you can (the extreme right button on the central console), you'll see a clear improvement, the car will push from behind as well. And you can try with the ESP/TC off (button left of the steering wheel) and you'll get all the power without cutting and a lot of wheel spin. Strange thing that it still cut power after putting TC off. Cheers amigo! :)
El patrol con las cortas debería subir por ahí sin problemas, segunda corta, 2500 rpm y para arriba. Llevo un sd33 atmosférico y por peores sitios lo he metido. Buen video !
Pues sería por los neumáticos pero iba en cortas… de todas formas el campo es así, unos suben en unas zonas muy facilito y otros no tanto pero a la siguiente complicación es al revés! Un saludo, buena máquina y feliz 2023!
The Suzuki Ignis is lightweight, but it is difficult to climb steep slopes with a viscous coupling 4WD. The final ratio, which emphasizes fuel efficiency, is also disadvantageous. Of course it's easy with Suzuki Jimny
Muchas gracias por los videos, excelentes siempre. Una pregunta, bajo tu experiencia con tu jimny, crees necesario levantar el coche, o con buenos neumáticos es suficiente, tengo dudas ,te agradecería tu opinión. Muchas gracias 👍
Gracias a tí por tu apoyo!!! Con buenos neumáticos en el Jimny ya mejora muchísimo dependiendo del terreno y de los neumáticos que le pongas, que tienen que ser adecuados a ese terreno y de levantar eso ya depende de tus necesidades, nosotros que hacemos el burro demasiado, como está de serie va perfecto pero como siempre queremos ir a más pues acabaremos levantadolo. Un abrazo!
Bueno, el inicio puede marcar diferencia ya que sin inercia patinaría desde abajo y eso impide subir, una vez se estaba más arriba, le resultaba menos difícil continuar la marcha.
@@JimGonzax yo lo habría intentado primero a la mínima velocidad... Yo tengo un frontera v6 gasolina que de momento me lo ha subido todo, pero ya se sabe los videos engañan con las pendientes...
Pues ya depende de tus necesidades jajajaja ambos son buenos en campo pero no llegan a ser 4x4 puros así que… si necesitas algo más urbano por tamaño, el Ignis y si necesitas más espacio, el Duster. Un saludo!
Naravno, posudili su nam vozilo na testiranje u Suzukiju, to nije naše vozilo. I nemojte misliti da bih prošao bolje i s drugim gumama, to nije Land Cruiser
Las ruedas de taco son buenas en situaciones de barro y sobre la mayoría de terrenos de rocas, para las zonas del vídeo perjudican más que ayudan ya que escarban el terreno impidiendo subir, con neumáticos de menos dibujo, se compacta más el terreno y hay más superficie de tracción.
Otra puntualización. Si pones el mismo tipo de neumático que llevan el suzuki y el Dacia al resto . Tampoco sube ninguno . Por mucha reductora y potencia que tengan.
Porfavor quien es el que conduce el Duster, porque vaya tela, en vez de quitarle el ESP o el control de estabilidad, se lo deja puesto normal que el coche cuando pierde tracción se queda ahogado y no acelera a tope, mientras que con el ESP desactivado si puedes acelerar lo que quieres y no se queda ahogado en mitad, además es que escucha que cuando acelera el ESP le corta la potencia al motor.
@@JimGonzax Mira, no te pongas tan chulito diciéndome "que el duster es un sube paredes, si quieres probamos a ver qué tal lo haces", porque yo tengo un Duster y se cómo tengo que llevar el coche y no me compares los coches porque cada uno es como es, y yo he llevado mi Duster con un carro de 600kg más lo que pesa el propio carro, en una pendiente de 18° de barro y con el ESP desactivado subía sin problemas, así que no hables tanto, que yo no estoy poniendo el duster como el mejor coche, solo digo que el conductor no sabe llevarlo y yo no tengo que demostrar nada, además porque no coges y en vez de tanto darle a la lengua, te invito a que vuelvas a ver tu vídeo te pongas los auriculares en tus orejitas y escuchas el ruido del motor que cuando acelera a tope después se echa abajo y eso ocurre porque el ESP corta la potencia. Y la próxima vez dame argumentos en vez de ponerte chulito, consejo de vida. Un saludo y chao.
@@wolflone4097 de chulo vienes tu comentando lo que has expuesto, que sin saber estás diciendo demasiado, esa inclinación era de 35 grados como minimo, si hubieran sido 18 grados crees que a los 4x4 DE VERDAD les hubiera costado tanto? Y déjate de escuchar sonidos porque el vehículo se ahoga de la propia inclinación, falta de inercia y falta de fuerza sobre todo por carecer de reductora. Lo que pasa es que hay mucho listo de sofá suelto… Lo dicho, cuando quieras vas y me demuestras cómo subes sin esp o con lo que quieras.
@@JimGonzax ves como no sabes lo que dices yo no he dicho que la inclinación de esa cuesta sea de 18° solo puse un ejemplo. Segundo el coche se ahoga porque lo vuelvo a decir el ESP corta la potencia del motor y lo de la reductora te vuelvo a decir por si no escuchas cada vehículo es como es y no se puede decir o hacer otra cosa. Tercero yo soy más de campo de lo que serás tú campeón, y te aviso yo he tenido un Suzuki Santana, antes de tener el duster y el Duster a mí me ha sorprendido mucho y encima comparado con un Nissan navara que me subí en uno por el mismo trayecto que con el Duster y mientras el Nissan necesita reductora para subir el Duster con tracción delantera sube sin problemas. Y cuarto porque el Duster aunque lo lleve yo a veces no es mío, pero te aseguro que me encantaría demostraste como sube con el ESP desactivado, pero tienes Instagram porque te envío un vídeo de yo con el Duster haciendo una comparativa de 2WD tracción delantera y tracción auto, sin ponerlo en la posición 4WD-LOCK justo subiendo lo que te puse en la respuesta de antes. Claro que te lo envío si tú quieres. Un saludo.
@@wolflone4097 yo se perfectamente lo que digo, otra cosa tú que agarres mis palabras y cambies la orientación. Lo que no puedes hacer es decir que voy de chulo a mi primer comentario, simplemente me escribe muchísima gente que dice que sabe y nunca vienen a demostrar, además de que realmente me gustaría que alguien que critica al conductor, que pruebe en el mismo lugar a ver si tan facil o tan dificil es porque en los vídeos no se ve realmente la inclinación. Lo de la Navara me lo creo, al tener reductora, las marchas normales son más largas que las del Duster porque no tiene para ir en cortas así que lo veo hasta normal. Y que seas más de campo que yo tampoco es un problema, no es una competición por ver quien es más de campo, también te digo que quizás haya personas que en pocos años de práctica superen a otras que llevan 50 años así que eso tampoco me dice mucho, he visto personas de muchísima experiencia en 4x4 organizando competiciones y rutas extremas alucinar al ver lo que yo hago con el Jimny en ciertas zonas en las que nadie tenía Fé y he pasado con muchísima solvencia e incluso por la trazada supuestamente mala… Si tengo instagram, el nombre del canal, puedes escribirme cuando quieras. Un saludo.
Estoy usando una cita de "Wolflone". Por favor quien maneja un IGNIS porque chiste en vez de quitarle el ESP o el control de estabilidad se lo deja encendido normalmente porque cuando el carro pierde traccion se para y no acelera a tope pero con el ESP deshabilitado si se puede acelerar lo que se quiera y se no se detiene a la mitad, ademas se escucha que cuando aceleras el ESP corta la potencia del motor, ESP y viscoacoplamiento mecanico son INCOMPATIBLES. En Dacia, la kommufa es electrónica y el ESP no interfiere tanto. ¡Con IGNIS, encender el ESP es fatal!
Te aseguro que nunca he visto peor conductor que tú. Además, no tienes idea de lo que estás haciendo. Si lees las instrucciones, verás que dice que la ECU se apaga cuando conduces fuera de la carretera. Y no te enojes con tus suscriptores, por favor.@@JimGonzax
No, si no me enojo/enfado o como quieras decirlo, quiero verte a TÍ haciéndolo a ver que tal vas. Y sobre lo de tener idea, creo que menos tienes tú, a ver si ahora va a resultar que el Ignis es el todoterreno definitivo... Pero lo dicho, demuestra lo que sabes!
@@svilen1969 Yo te digo que tengo un 4x4 con esp y antes lo desconectaba como tu dices, pero he visto que tambien puedes llevarlo conectado fuera de carretera que aveces te ayuda y otras no, dedemos ver su comportamiento y donde es bueno ponerlo y quitarlo.Un saludo.
@@juanarizaperez6311 el problema es que a algunos su fanatismo o predilección por un modelo en concreto no les deja ver, es cierto que los controles de tracción muchas veces quitan fuerza pero esa subida es imposible hacerla sin reductora, el vehículo necesita más fuerza de la que tiene el motor con marchas normales y si se viene abajo es por eso, no por el esp… que por otro lado, tampoco puede subir por la situación de cruce de puentes que se genera poco más arriba y que deja ruedas en el aire porque el recorrido de la suspensión es muy corto, no es para campo. Un saludo!
Lada Niva 😎 old but gold. Greetins from Croatia
I don't understand a word of what you say but by the images I can say for sure this is one of most enjoyable off-road channels on TH-cam.
Sorry! We only were having laugh at everyone's try. Telling that Ignis was the king most of the time until Discovery reached the hill hahahaa
@Real_Fanny_UrquhartI’s fantastic, I bought it five months ago and I love it
Me encanta como reúnes tantos coches y haces la prueba , mucha organización allí!!
Nos alegramos de que te guste! Cuando sales con grandes personas, todo es más fácil! Un fuerte abrazo!!
El Suzuki Ignis con algo más de potencia y ruedas de campo estoy seguro de que nos sorprendería. En el campo la ligereza es siempre un aliado favorecedor. El Lada Niva un buen todoterreno austero y sencillo que debería circular por nuestras calles. El Duster, como el Ignis sin ser todoterrenos puros sorprenden y son máquinas capaces y honestas. Los otros pesados todoterrenos, en otras situaciones en donde la potencia y la envergadura no fueran importantes, tampoco se distanciarían tanto. Buen video.
Hola amigo, excelente video, acá en Colombia por su topografía montañosa en el campo se requiere de 4x4 y el Lada Niva es el Campero de pobre, por lo económico, pero es demasiado bueno, no se quedan en ninguna parte, un saludo desde Bogotá Colombia. Que buen video.
Muchas gracias por tu comentario y apoyo!!! Si, el Lada Niva es increíble e infravalorado por muchos!!
Me dejó sorprendido el Ignis, pese a sus limitaciones vs un 4×4 tradicional, se defiende bastante bien, ahora no hay como un buen Niva para la tierra y barro... Saludos..
Muy cierto, el Ignis sorprendió a todos y el Niva los dejó con la boca abierta! Un saludo!
Tengo un niva y es lo mejor en lo que es precio calidad. Es el mejor 4x4 para los no tan adinerados. Saludos desde uruguay
Los Niva son muy infravalorados pero son grandes 4x4!! Un saludo!
Mejor niva o Samurai?
Imponente como anda ese Niva 👏🏻👏🏻
Lada Нива, from Russia with love ❤️
Lada Niva the best!!!
Russia 👎👎👎
@@victorvasiliev4173 не соглашусь с тобой, однофамилец. Привет из солнечной Бурятии)
@@xtas88 Привет из Западной Украины !
@@alexoikosyach9737 Ваших пропагандистов, будут судить за изнасилование...
Они насилуют ваши мозги (при чём, в извращённой форме) , а вы и не замечаете... В коматозе , что ли...
Наша Нива просто красавица😊
😃💪🏻💪🏻💪🏻
Нива в моде при любой погоде)
Очень хорошо Алексей!
Hello. Is it possible with any procedure or tuning to improve Ignis 4x4 abilities?
I think it is possible, you can see at some videos in youtube, some modifications like higher suspension to fit bigger tires
I'm so happy that You add an Dacia Duster on your channel. Dacia the Romanian brand.
Hope we will test a Duster deeper!!! Dacia is great brand! Greetings!
@@JimGonzax thank You for that.
Duster is one of the Best offroad SUV in the market on this price Range.
Without low gear and only TC and viscous coupling The ignis have very good results..
Your comment is so true!!! Greetings!
First of all you need proper AT/MT tyres for the ignis and Duster. Secondly looks like 4wd lock was not Engaged and ESP/TC was not disabled.....only front wheel is spinning and no proper power delivery to rear wheel is observed.
Como tira mi ruso!!! Gracias por el video!!!
Tira que alucinas, es de lo mejorcito! Llegamos tarde pero seguro a publicar el vídeo, gracias a ti por comentar, nos vemos cuando quieras! Un abrazo!
madre mia que repaso le a dado el niva a todos jaja, esta visto que lo antiguo es lo que vale jaja, un saludo.
Ya te digo, nos dejó alucinados!! Niva Powa! Un saludo compi!
Me encantó el Niva! 🤣. Una vez más vemos que si no tienes potencia pero pesas poco subes lo que sea jejeje. Buen vídeo Gonza.
Exacto! El Niva, el mejor!!! Eso es, lo del peso es lo más importante en 4x4!! Un abrazo y gracias por el apoyo!
el unico triunfo del niva es ser el unico que pago unas cubiertas adecuadas....
@@faqconq te equivocas, es el peso… esas cubiertas escarban más, y para los otros hubiera sido mucho peor… el Niva con su bajo peso, no necesita tanta potencia y tracciona mejor.
@@JimGonzax la relacion peso potencia de un duster y de un niva son casi las mismas.... 70/80cv y 700kg para el niva y 140cv y 1300kg para el duster.... pone dos nivas o dos duster con neumáticos distintos y veras dos resultados distintos.... si la prueba va a ser justa deben estar todos los vehículos con igual neumático y no con agregados aftermarket en rodado distinto al de serie incluso
Jean Ragnotti era un sabio, y su máxima, es aplicable al mundo del 4x4.: No me dobles la potencia. Divideme el peso
Eso es, le ponemos reductora, elevamos 10 cm y con sus 900 kilos de peso, maravillas! Jajajaja
Solo que esa frase no es de Ragnotti ni de coña,es de Colin Chapman.
@@inakirubalcabacoyote7201 ok. Siempre me lio
Que neumáticos llevas en el Ignis?
El niva es el rey !!!
Tu lo has dicho!!!
Your videos is very beautiful.
I have one question for suzuki ignis if you turn off Esp the grip control(TC) button working?
Thanks for your comment! Pleased that you liked it! Well, I haven’t tested what you ask, so I don’t know how it will behave.
Yo tuve un Lada Niva y lo vendí porque era incómodo y lento en carretera aunque en monte y campo era una maravilla. Todavía me estoy arrepintiendo
Muy guapo 👏👏👏👏💪💪💪
Gracias! Un fuerte abrazo!!!
Queda claro que el mejor de todos es el LADA NIVA por relación peso potencia, con una eficacia fuera de toda duda.
Con el motor de 1.200 c.c del Fiat 124 que es lo que lleva, está requete demostrado que lo de antes es lo mejor....
Y que hoy en dia lo de los SUV's son un timo y es para tirarlos a la basura o mejor ahun, tirar de la cadena....
Ya que pruebas como esta ningún fabricante las hace...
Enhorabuena por esta prueba.
Estoy contigo al 100% el Lada Niva es EFECTIVIDAD!!! Muchas gracias por el apoyo, nos alegra que te guste!! Un abrazo!
Спасибо за Видео про наш внедорожник НИВА 👍❤️ . сейчас есть Niva travel 👍. Mucho gracias
Hola! Qué pasada de vídeo. Muy divertido! Donde es el sitio?
You must switch off the traction control, only then you can use wheelspin.
Muy bien 👏👏👏
Muchas gracias!!
Did you use the center differential "lock" for both Ignis and Duster? I am asking because I see a lot of front wheel spin and no rear wheel spin? Looks like you used only "Auto" setting, I am not saying that you did not use it, it just looks like this. And one more question, did you try it with the ESP/TC off? I have in the works a comparative test (Ignis only) with Auto setting, Force AWD (the center differential locked) and TC on & off. The car (Ignis) reacts very different in all those settings, the least capable is Auto setting with TC on, with a minimal power delivery on the rear axle. I enjoyed your video a lot, keep up the good work amigo!
Hello! I used it at "standard" use, this means that I used "Auto" mode with TC and without TC but with ESP activated all time. Rear axle didn't move because the problem was the lack of power that brought the engine down. Thanks a lot and a big hug, my friend!!
@@JimGonzax Next time activate the central differential lock if you can (the extreme right button on the central console), you'll see a clear improvement, the car will push from behind as well. And you can try with the ESP/TC off (button left of the steering wheel) and you'll get all the power without cutting and a lot of wheel spin. Strange thing that it still cut power after putting TC off. Cheers amigo! :)
You have to turn off ESP !!!
Niva 2022 tiene triple bloqueo diferencial?
El Niva 2022 creo que no tiene pero no estoy seguro, el del vídeo... no lleva bloqueos, un saludo!
No, ni el legend ni el travel
Niva Bronto are in afara de diferentialul central blocabil are si oe cek de pe spate tot blocabil.Plus o garda la sol mai mare fata de Niva Legend
La verdad es que es un desnivel muy grande, y para ser un coche urbano yo creo que da la talla muy bien, tampoco hay que pedir peras al olmo 😅
Demasiado subió! Jajajaa el problema es lo irregular del terreno, con esos desniveles en cuanto levantan una rueda... adiós! Un Saludo!
El patrol con las cortas debería subir por ahí sin problemas, segunda corta, 2500 rpm y para arriba.
Llevo un sd33 atmosférico y por peores sitios lo he metido.
Buen video !
Pues sería por los neumáticos pero iba en cortas… de todas formas el campo es así, unos suben en unas zonas muy facilito y otros no tanto pero a la siguiente complicación es al revés! Un saludo, buena máquina y feliz 2023!
Deberia? Pues ya ves que no
El patrol rd28 por ahí con barro no sube, tenía un 9 plazas y no doy capaz
awsome video, thx =)
Thanks to you for your comment!!! Greetings!
The Suzuki Ignis is lightweight, but it is difficult to climb steep slopes with a viscous coupling 4WD. The final ratio, which emphasizes fuel efficiency, is also disadvantageous. Of course it's easy with Suzuki Jimny
Удачи тебе, зашедший посмотреть ниву!
Большое спасибо, с наступающим 2023 годом!!
@@JimGonzax
С Новым годом!👍
Muchas gracias por los videos, excelentes siempre. Una pregunta, bajo tu experiencia con tu jimny, crees necesario levantar el coche, o con buenos neumáticos es suficiente, tengo dudas ,te agradecería tu opinión. Muchas gracias 👍
Gracias a tí por tu apoyo!!! Con buenos neumáticos en el Jimny ya mejora muchísimo dependiendo del terreno y de los neumáticos que le pongas, que tienen que ser adecuados a ese terreno y de levantar eso ya depende de tus necesidades, nosotros que hacemos el burro demasiado, como está de serie va perfecto pero como siempre queremos ir a más pues acabaremos levantadolo. Un abrazo!
Muchas gracias 👍la idea es poner mínimo un bf goodrich all terrain 215/75/15
Donde es ese sitio
Ma il jimny rimane il migliore 😋
😉💪💪💪
this was fun 😃and where was your jimny ???? i miss it 😁
It was at the mechanic to repair some parts!!! Coming soon with more adventures!!
@@JimGonzax Jimmy's don't get defective 😜 nice i wait for more Jimny adventures 👌🏻👌🏻👌🏻 I love my jb74 too
Si al final tienen que acabar subiendo sin inercia al principio se puede empezar igual
Bueno, el inicio puede marcar diferencia ya que sin inercia patinaría desde abajo y eso impide subir, una vez se estaba más arriba, le resultaba menos difícil continuar la marcha.
@@JimGonzax yo lo habría intentado primero a la mínima velocidad... Yo tengo un frontera v6 gasolina que de momento me lo ha subido todo, pero ya se sabe los videos engañan con las pendientes...
Cool !!
в Испании тоже есть фанаты 4х4! Класс!
Нас преследует правительство, но любителей 4х4 много! Приветствую и с наступающим 2023!!!
Last try seem the ignis 4x4 no activated.!!
Нива на высоте! Сделано еще в СССР !
При том у них старая версия с 1.6 и карбюратором. 1.7 на инжекторе и с чип-тюнингом едет гораздо лучше.
Lada is The Best!
🎉🎉🎉
En Esquivias!
Ignis with funny tyres
divertido eh. gracias chavos.
Gracias a tí por comentar!! Un abrazo!!
Y al final ¿Suzuki o Dacia????
Pues ya depende de tus necesidades jajajaja ambos son buenos en campo pero no llegan a ser 4x4 puros así que… si necesitas algo más urbano por tamaño, el Ignis y si necesitas más espacio, el Duster. Un saludo!
El Niva tenía alguna preparación de más?
Neumáticos de campo y ya! Una máquina!
Нива топ!:)
Много добре!!🎉🎉🎉
Lada Niva le meilleur 4x4 civilisé de tout les temps !
Lada - Niva просто красавица милфа.
Joder ese niva es un toro
Es que el niva es mucho niva, es un coche de verdad
Cómo se nota que tenías uno jajaja. Una máquina!
@@elcanario85 cierto, y casi 10 años después lo sigo echando de menos
Salva, mala elección pero... tienes el Samu, no cometas el mismo error!! 😜 Un abrazo!
Субару, только Субару!
🎉🎉🎉
LADA NIVA 4x4 💪💪💪💪👍
💪💪💪💪
Que conste que ese super Jeep va con neumáticos mixtos y a tope de presión, jejejjeje
Eso también 😜
Ti sa Injisom došao si sa niskoprofilnim gumama u brdske uslove. Bravo.!!!
Naravno, posudili su nam vozilo na testiranje u Suzukiju, to nije naše vozilo. I nemojte misliti da bih prošao bolje i s drugim gumama, to nije Land Cruiser
Duster not disabled ESP
Como siempre el Niva dejando a todos en evidencia jaja, Ni Patrol, ni Discovery ni hostias.
Niva Power!!! Si es que son los pequeños los que llevan la voz cantante! Un saludo!
Faltó solo el Jimny
Si, en este caso salimos a probar el Ignis, volveremos a la zona!!
Niva Manda
Niva Powa!!!
Te falto el escarabajo de VW
mejor conocido aqui en México como Bocho ese si les pone el ejemplo a todos
Jejeje pues nos gustaría verlo dándolo todo!!
Вот Нивас !!!
Лучшее! 🎉🎉🎉
Aguante LADA 👍🏽
Ese Niva!!! Que bueno es!
Ну на такую горку я и на ваз 2104 заезжал, правда на зимней резине)
El Duster y el Ignis no tienen ruedas de taco, estas pruebas no son muy buenas... El Duster con tacos igual os sorprende
Las ruedas de taco son buenas en situaciones de barro y sobre la mayoría de terrenos de rocas, para las zonas del vídeo perjudican más que ayudan ya que escarban el terreno impidiendo subir, con neumáticos de menos dibujo, se compacta más el terreno y hay más superficie de tracción.
Otra puntualización. Si pones el mismo tipo de neumático que llevan el suzuki y el Dacia al resto . Tampoco sube ninguno . Por mucha reductora y potencia que tengan.
С сильного разгона можно и на Эверест заехать. И внедорожник для этого не нужен :) Можно доехать даже без мотора, если толкнуть сильнее.
They each need 50 more lbs of torque
Totally true
この坂を登る限定ならばバック登坂を試して下さい欲しい 昔黒澤元治さんがFF車で登坂無理になりバック登坂したらば結構登れた場所は富士山?林道だったような記憶です 何故登れるかは黒澤さんに因ればバックギアはカナリのロー?ギアなので先はともかくこの坂限定ならばバック登坂は有りと発言して居ます。
またやってみます！
Una absoluta salvajada, poner un Suzuki Ignis a hacer éstas pruebas. El ignis es un carro de calle, no un offroad.
Aún así mira lo que hace! Un saludo!!!
Vaya con la cuestecilla...
Esa tienes que cogerla con el Jimny, que con coches de juguete no se puede 😂😂
Eso es!!! A ver cuándo regreso y la pruebo! Jajajjaa Un saludo!
Praistorijska Lada Niva No. 1
Najbolji!!
Datsun go lebih tanggu kl medan seperti ini
Porfavor quien es el que conduce el Duster, porque vaya tela, en vez de quitarle el ESP o el control de estabilidad, se lo deja puesto normal que el coche cuando pierde tracción se queda ahogado y no acelera a tope, mientras que con el ESP desactivado si puedes acelerar lo que quieres y no se queda ahogado en mitad, además es que escucha que cuando acelera el ESP le corta la potencia al motor.
Ahora resulta que el Duster es una bestia y se sube por las paredes... Tienes uno? Podríamos ir a probar y ver qué tal lo haces! Un saludo!
@@JimGonzax Mira, no te pongas tan chulito diciéndome "que el duster es un sube paredes, si quieres probamos a ver qué tal lo haces", porque yo tengo un Duster y se cómo tengo que llevar el coche y no me compares los coches porque cada uno es como es, y yo he llevado mi Duster con un carro de 600kg más lo que pesa el propio carro, en una pendiente de 18° de barro y con el ESP desactivado subía sin problemas, así que no hables tanto, que yo no estoy poniendo el duster como el mejor coche, solo digo que el conductor no sabe llevarlo y yo no tengo que demostrar nada, además porque no coges y en vez de tanto darle a la lengua, te invito a que vuelvas a ver tu vídeo te pongas los auriculares en tus orejitas y escuchas el ruido del motor que cuando acelera a tope después se echa abajo y eso ocurre porque el ESP corta la potencia. Y la próxima vez dame argumentos en vez de ponerte chulito, consejo de vida.
Un saludo y chao.
@@wolflone4097 de chulo vienes tu comentando lo que has expuesto, que sin saber estás diciendo demasiado, esa inclinación era de 35 grados como minimo, si hubieran sido 18 grados crees que a los 4x4 DE VERDAD les hubiera costado tanto?
Y déjate de escuchar sonidos porque el vehículo se ahoga de la propia inclinación, falta de inercia y falta de fuerza sobre todo por carecer de reductora.
Lo que pasa es que hay mucho listo de sofá suelto…
Lo dicho, cuando quieras vas y me demuestras cómo subes sin esp o con lo que quieras.
@@JimGonzax ves como no sabes lo que dices yo no he dicho que la inclinación de esa cuesta sea de 18° solo puse un ejemplo.
Segundo el coche se ahoga porque lo vuelvo a decir el ESP corta la potencia del motor y lo de la reductora te vuelvo a decir por si no escuchas cada vehículo es como es y no se puede decir o hacer otra cosa.
Tercero yo soy más de campo de lo que serás tú campeón, y te aviso yo he tenido un Suzuki Santana, antes de tener el duster y el Duster a mí me ha sorprendido mucho y encima comparado con un Nissan navara que me subí en uno por el mismo trayecto que con el Duster y mientras el Nissan necesita reductora para subir el Duster con tracción delantera sube sin problemas.
Y cuarto porque el Duster aunque lo lleve yo a veces no es mío, pero te aseguro que me encantaría demostraste como sube con el ESP desactivado, pero tienes Instagram porque te envío un vídeo de yo con el Duster haciendo una comparativa de 2WD tracción delantera y tracción auto, sin ponerlo en la posición 4WD-LOCK justo subiendo lo que te puse en la respuesta de antes.
Claro que te lo envío si tú quieres.
Un saludo.
@@wolflone4097 yo se perfectamente lo que digo, otra cosa tú que agarres mis palabras y cambies la orientación.
Lo que no puedes hacer es decir que voy de chulo a mi primer comentario, simplemente me escribe muchísima gente que dice que sabe y nunca vienen a demostrar, además de que realmente me gustaría que alguien que critica al conductor, que pruebe en el mismo lugar a ver si tan facil o tan dificil es porque en los vídeos no se ve realmente la inclinación.
Lo de la Navara me lo creo, al tener reductora, las marchas normales son más largas que las del Duster porque no tiene para ir en cortas así que lo veo hasta normal.
Y que seas más de campo que yo tampoco es un problema, no es una competición por ver quien es más de campo, también te digo que quizás haya personas que en pocos años de práctica superen a otras que llevan 50 años así que eso tampoco me dice mucho, he visto personas de muchísima experiencia en 4x4 organizando competiciones y rutas extremas alucinar al ver lo que yo hago con el Jimny en ciertas zonas en las que nadie tenía Fé y he pasado con muchísima solvencia e incluso por la trazada supuestamente mala…
Si tengo instagram, el nombre del canal, puedes escribirme cuando quieras.
Un saludo.
タイヤの種類にもよるでしょうね。
If there is still a road... Its not an off road
No es el modelo correcto de Suzuki para la prueba
Es el modelo de Suzuki con el que hicimos el vídeo, jajajaa, un saludo!
Tenía que subir la jeep
Así es!!!
Ahí más que los vehículos lo que fallan son los conductores 😂😂😂
Falto el Fiat panda
El del Dacia no es el coche es el piloto.
NIVA 🏅🏅🏅🏅🏅🏅PERO,,NO HAY PARTS
💪🏻💪🏻💪🏻
Hi,it ain't fair the engine capacity are totally different 😠😠😠
Yes, you are true but we can see how behaves each vehicle
Yes, but the most efficient car, the Niva, has only 82 horsepowers. So what!
Estoy usando una cita de "Wolflone". Por favor quien maneja un IGNIS porque chiste en vez de quitarle el ESP o el control de estabilidad se lo deja encendido normalmente porque cuando el carro pierde traccion se para y no acelera a tope pero con el ESP deshabilitado si se puede acelerar lo que se quiera y se no se detiene a la mitad, ademas se escucha que cuando aceleras el ESP corta la potencia del motor, ESP y viscoacoplamiento mecanico son INCOMPATIBLES. En Dacia, la kommufa es electrónica y el ESP no interfiere tanto. ¡Con IGNIS, encender el ESP es fatal!
Cuándo vienes a probar con tu Ignis a ver qué tal lo haces? Un saludo!
Te aseguro que nunca he visto peor conductor que tú. Además, no tienes idea de lo que estás haciendo. Si lees las instrucciones, verás que dice que la ECU se apaga cuando conduces fuera de la carretera. Y no te enojes con tus suscriptores, por favor.@@JimGonzax
No, si no me enojo/enfado o como quieras decirlo, quiero verte a TÍ haciéndolo a ver que tal vas. Y sobre lo de tener idea, creo que menos tienes tú, a ver si ahora va a resultar que el Ignis es el todoterreno definitivo... Pero lo dicho, demuestra lo que sabes!
@@svilen1969 Yo te digo que tengo un 4x4 con esp y antes lo desconectaba como tu dices, pero he visto que tambien puedes llevarlo conectado fuera de carretera que aveces te ayuda y otras no, dedemos ver su comportamiento y donde es bueno ponerlo y quitarlo.Un saludo.
@@juanarizaperez6311 el problema es que a algunos su fanatismo o predilección por un modelo en concreto no les deja ver, es cierto que los controles de tracción muchas veces quitan fuerza pero esa subida es imposible hacerla sin reductora, el vehículo necesita más fuerza de la que tiene el motor con marchas normales y si se viene abajo es por eso, no por el esp… que por otro lado, tampoco puede subir por la situación de cruce de puentes que se genera poco más arriba y que deja ruedas en el aire porque el recorrido de la suspensión es muy corto, no es para campo. Un saludo!
Ragazzi siete fantastici spero che un giorno possa unirmi a voi con il mio jimny
The Ignis is not a 4x4.
They should bring the Jimny
10:34 eres tu vladimir putin?
🤣🤣🤣 jajajaa que cabrooon! A ver si te crees que el Niva lo hizo mejor porque va mucho mejor en algunas zonas! Jajajajajaaa
Советы всех победили!!!
Тут нужен дизельный tuareg на форсунках комон рейл , но нива всех на изи уделала , это реально достойная машина , остальные наши тачки говно
Duster needs OFF road tyers, a good driver , ESP ,TC OFF
Subaru Forester subiese pasado a todos por la piedra
Les pneus 👎🏾👎🏾👎????🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Là, un réducteur est plus important que les pneus. Salutations et bonne année 2023 ! 🎉🎉🎉
Сумка хозяйственная под названием сузуки там не место.
На ренже резина атшка + мощный мотор, у остальных гавно резина и моторы дохлые. =\
bad driver in duster
Niva had serious off-road tyres. Not the same tyres for everyone, this test is worthless.
The duster driver is a noob