Adjusting the gas generator valves for gas
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Adjusting the thermal clearances of gasoline generator engine valves for gas operation.
I bought a carburetor from the link: alli.pub/6jxaea alli.pub/6jfxzj without valve: alli.pub/6jfxz5
Advertising ALIBABA.COM (RU) INN 7703380158
Video review of the CARBURETOR here: • ГАЗОВЫЙ карбюратор на ...
Video review of the generator here: • БЕНЗОГЕНЕРАТОР обзор и...
Карбюратор покупал тут: alli.pub/6zfa84 alli.pub/6zfa8w
Всё верно! Особенно для выпускного клапана!
спасибо
Нет надобности регулировать клапана под газ если с завода изготовителя клапана отрегулированы и нет износа механизма по разным причинам - при работе на газу мощность падает это мы слышали коли так то и тепло от генератора исходит меньшее -- вот если вы возьмете и сделаете зажигание чуток раньше то и мощность поднимется по причине октанового числа газа но и тут мощности как на бензине не будет -- примерно на 10-15 процентов мощность упадет при раннем зажигании а если без коррекции зажигания то мощность падает примерно на 20-30 процентов -- все дело в самом топливе -- скажем на 1 кв сантимтр бензина и газа энергии в бензине просто больше вот и весь сказ -- читал еще в обсуждении какое масло лучше лить в герерат -- самое лучшее масло это дизельная автомобильная синтетика не только для генератолра но и для компрессора - важно что бы производитель масла был известным -- и поставте счетчик моточасов это не дорого и не сложно и установка важна на не трясущийся агрегат а на его не подвижную станину дабы избежать не желательной тряски -- будьте здоровы --
Подскажите разницу в цене на АлиЭкспресс на гибридный карб(бензин.-газ).цена скачет от 1000ббр до 3500ббр на генераторы с двигателем 168-170см/куб.-6,5-7л.с.
Проверил смесь широкополосной лямбдой на пропане - заслонка в среднем положении - значит в пол мощности - смесь уже 20 при полностью открученном винте сечения, то есть уже нереально бедная, хотя работает при нагрузке 2.5 квт. Подключаешь ещё 2.5 квт - глохнет. Даже на холостых открываешь полностью - заслонку - так же глохнет из-за очень бедной смесь. Вывод - бытовой "лягушки" на 1.2-1.5 бар - не хватает. На бензине - при полной нагрузке - 5 квт и полностью открытой заслонке - смесь идеальна - около 14.7. Так что давление газа нужно точно подбирать и настраивать по ШДК , если нет желания возится потом с прогоревшими клапанами.
Ви часом, не в Дніпрі мешкайте? Куплять ШКД не дуже хочеться.
@@vitaliy1705 Харьков. Если есть ещё техника с ДВС - лучше купить
@@utepleniedoma Так є така техніка. Я колись коли було гбо 2 покоління їздив до хлопців с газоаналізатором вони якось по Со налаштовували, і після цього гарна витрата пального була и машина їхала добре.
@@vitaliy1705 У меня наоборот - ни кто не мог нормально настроить ГБО и как оказалось без ШДК это всё глупо, потому что у меня на УДК коррекции отключались даже при средней нагрузке. ГБО только в ходу по ШДК при разной нагрузке нужно настраивать. Есть видео на канале по этой теме.
завод именно купил двс с сайта лифан рф не большой 7 лс эко клапан был один поджат отездил на нём месяц и его тупо зажало так-то важно мерить с нуля так советует мой мотомир
Я считаю ,что зазоры в клапанах должны регулироваться по рекомендации завода изготовителя изделия , в автомобиле мы же не регулируем клапана с перехода с газа на бензин и наоборот .При увеличении зазора в клапанах увеличивается шум ,да и наполнение цилиндра смесью меньше , но это моё мнение , да и литература так пишет . Извените если ,что то недопонял и написал лишнего.
та я тоже за это, некторые головки спиливают, уменьшают степень сжатия и т.д . я решил проверить зазор в клапанах и немного его увеличить так как при сгорании газа температура больше ....
Регулируют зазоры на машинах под газ.
@@Roman_Romanov когда "головки спиливают", степень сжатия УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. Температура горения бензина 1100°C, а пропан-бутана 800°C.
На газе самое опасное зажатый клапан , сгорит ! Вот и зазор чуть надо увеличить , подстраховаться!
@@user-im9hm8yo8n то есть, мой пост выше про температуру горения Вас никак не насторожил? А давайте его (клапан) вообще вытащим! Нет клапана - нечему гореть, профит! Не благодарите.
Сколько видел под газ надо увеличить степень сжатия. 3-4 мм надо снять с головки. Ибо у газа октановое число выше. Если в стоке то будет детон. Работать будет но стихиометрия не та и + детон. А раз стихиометиря смеси бедная он начинает перегреваться.
все нормально работает, там где вы это видели, там человек снимает контент для своего канала, в реальности он не пользуется этими генераторами.
@@Roman_Romanov в реальности он пользуются этими генераторами а так же занимается ремонтом моторов.
@@Roman_Romanovне успокаиваййте себя, на собственном заблуждении, актановое число у любого газа 105 единиц, у бензогенератора воздушное охлаждение, поэтому работать он будет не корректно однозначно, это даже проверено на практике в двух вариантах(завод и переделанный), головку будете менять регулярно и часто.
На автомобильных движках тоже на головках снимают 3-4 мм ??????? Не неси чушь - на этих карбюраторах уже есть регулировка подачи газа !
@@Petrovich2705 как мракобесом, комфортно жить? Автомобильные движки, имеют водяную рубашку охлаждения, за счёт этого, компенсируется перенагрев головки цилиндров, но клапана с сёдлами изнашиваются раньше, чем на бензиновых двигателях, а те авто, которые уже с заводов идут под метан, то на них уменьшенная камера сгорания и зажигание отрегулировано соответственно. Возьми пирометр, заведи два генератора на бензине и на газе, сделай замер нагрева и времени нагрева, ты прозреешь от увиденной разницы. Не вступай в подобную дискуссию, если не имеешь практического опыта и необходимый объем знаний!
Здравствуйте.какой фирмы лучше взять карбюратор газовый,у меня генератор форте 2,8 кВт.спасибо.
та завод один их делает, магазины разные продают и наклейки клеят свои.
в мой Телеграм по ссылке заходите, там помогаю👉 t.me/romanovcctv
Скільки повинно пройти мото годин для заміни масла?
в мой Телеграм по ссылке заходите, там помогаю👉 t.me/romanovcctv
Первая замена советую 10мч,вторая 25мч,последующие каждые 50мч,на мой взгляд это много 35мч будет в самый раз и проверка настройка клапанов
Очень даже актуально на счет масло какое заливать в генератор
купил типа для двигателей спец техники 4-рех тактных в магазине Виталс . Буду менять, покажу...
В 4х тактные моторы заливай тоже ,что и в автомобили, тоже моторное масло для бензиновых моторов. На днях в крупном магазине увидел стоят рядом две канистры 1л масло для 4х тактных генераторов и тп, и масло для авто , у обоих один и тот же производитель, одна и та же вязкость, отличается только цена -для авто в 4 раза дешевле.
@@user-ev9yx8fk1y Тут видишь что в инструкции по эксплуатации пишут что нужно заливать масло в двигатели с воздушным охлаждением. Вот этот пункт меня в покои не дает.
@@syvarin придётся поизучать этот момент значит.
@@Roman_Romanov Тема очень важная, я в интернете так толком и не нашел какой заливать масло, обычное автомобильное масло или только маркировкой масло для двигателей с воздушным охлаждением! Это маркетинговый ход или с одной бочки все. Эту тему нужно раскрыть!
Желательно еще бы и фильтр на газ поставить.
100%, но работает и без него без проблем пока
@@Roman_Romanov трубы по которым идет газ сами знаете какие.
На газ не клапаны нужно регулировать, а сделать опережения зажигания хотя бы градусов на8-10
100%, перепроверить нужно
Роман сколько лс мотор и какой АКБ
13-15 л.с акб тот что шел в комплекте). по ссылке посмотрите👉 th-cam.com/video/ozy8zDMuRSs/w-d-xo.html&pp=ygU20LHQtdC90LfQvtCz0LXQvdC10YDQsNGC0L7RgCDRgNC-0LzQsNC9INGA0L7QvNCw0L3QvtCy
У Вас так чисто работает на газу а у меня при переходе на газ с бензина так работает как будто ему чего то не хватает.Как то потише что ли.
возможно не хватает газа, у вас газ откуда, из трубы или с баллона?
Здравствуйте Роман, это у вас от магистрального газа ? Для магистрального такие же зазоры делать? Спасибо.
да.
Подскажите пожалуйста, отрегулировал клапана, зазор на свече 0.9 на газу еле еле заводиться и не набирает обороты, а обороты ооочень медленные и глохнет,передвижение заслонки не помогает, заводишь на бензине и переходишь на газ работает нормально?
С чем может быть связана эта проблема?
@@user-xk3og8hc1fзроби менший зазор на свічці. На моєму був 0,8 на природному газі працювати не хотів,перділо, стріляло,глохло. Зробив 0, 5 - ідеально ☝️. І заводиться на природному газі і працює і тримає навантаження. Доречі, свічку китайську замінив на NGK ,хоча китайська теж справлялася, але світло може зникнути раптово.
Дякую
@@user-xk3og8hc1f 0,5 надо
Как то люди вообще не загоняются проблемой для чего. Разница газ- бензин это температура ВПУСКНЫХ клапанов, ведь бензин испаряясь охлаждает клапан. В верхнеклапанной головке с увеличением температуры зазор тоже увеличивается, вопрос: нахрена делать зазор ещё больше если таким образом мы уменьшаем проходимость и увеличиваем нагрев ещё больше? Зазор необходим ТОЛЬКО НА ХЛОДНЫЙ ЗАПУСК и там уже похер на чем будет работать прогретый мотор. Второе заблуждение это то, что для газа нужны другие фазы ГРМ и свечи. Следующая глупость это бу мотор регулировать по щупу. Выработка механизма не даст вам это точно сделать. Это делают или на слух или по микрометру измеряя свободный ход коромысла вверх. Замечу две особенности: одинаковый зазор важен и заметен в карбюраторных моторах где цилиндров более одного на холостом ходу. Вторая: моторы на газе заметно увеличивают температуру горения на бедной смеси, на бензине просто не будет работать, по этому газ лучше всего регулировать по газоанализатору или по индикатору пламени свечи.
Умный аж страшно 😮
@@UserUssr-jr5tg похоже других аргументов нет. Напоминает из детства:"сам такой!" У мужчин принято простая фраза "обоснуй" я обосновал, а ты?
Шо ты плетёшь? И не учи других такой куйне. Тепловой зазор НЕОБХОДИМ для того чтобы компенсировать расширение металла из которого сделан клапан когда клапан нагреется. Если зазор слишком большой то клапан будет открываться не полностью и на меньший промежуток времени что приведет к недостаточному и не качественному наполнению цилиндра. Что в свою очередь приводит к потере мощности, перегреву, перебоям в работе. Если же зазор слишком маленький то в следствии нагрева клапана металлу некуда больше расширятся после того как он "выбрал" оставленный зазор и это приводит к чему? Правильно. Недостаточному или вообще не плотному прилеганию головки клапана к седлу. Что в свою очередь приводит к потере герметичности в узле и/или прогоранию из-за недостаточной силы и площади прижатия головки клапана к седлу. Отсюда те же проблемы - потеря мощности, перегрев, перерасход топлива и т.д. Так что не надо нести чушь и тем более учить этому бреду других.
@@user-cl8sx4yl5z чисто для справки, что бы в следующий раз не выглядел дураком: если привод механизма прямой ( газ 51, газ 69, ЗИЛ 120) то при нагревании зазор уменьшается и клапана регулируют на горячую. Если привод развернут на 180° ( передача через коромысло путем штанги или напрямую как в китайских и других современных моторах) то при нагреве зазор увеличивается ( для тех кто в танке становится больше) и соответственно проходимость канала меньше. Я бы мог описать по доброму без стеба но захотелось сохранить манеру вашего изложения.
@@user-ht9nw9bn8m да да... Регулируй. Только сам себе и других не учи такому. А лучше открой профильную литературу и почитай.
Придумал себе проблему😂
та не, это не проблема, это проверка заора клапанов, проблема это когда снимают голову на шлифовку, это да, сам себе долбаеб))
А карбюратор нужно регулировать под газ ?
Не совсем понимаю, но подсказывает, что не нужно.
смотря под какой газ, если метан то может и надо бо может быть слабым давление в трубе. то в редукторе надо укоротить пружину до 16-17мм, и свичу зазор на0,5 сделать
@@denbel9786 да, метан, магистральный газ.
0,15 и 0,2 под ГАЗ !!!! Весь Ютуб и даже в сервисных центрах выставляют эти зазоры под БЕНЗИН. !!!!!
СПАСИБО!
@@Roman_Romanov Нет чёткого понимания какие должны быть зазоры под газ ( по моему мнению ) Эти газовые карбюраторы появились относительно недавно и должно пройти какое то время для практики ремонтов поршневой, чтоб вычислить эти зазоры. Меняю сейчас головку клапанов в сборе на генераторе 170F, так на старой клапана 24 и 25 мм, а на новой к этому генератору клапана 25 и 27 мм !!!!! К старым клапанам применялись настройки 0,15 и 0,2, а какие тогда ставить регулировки к новым клапанам, если они в диаметре больше ?????? Кто это высчитает ???? В Сервисном центре г. Николаева говорят, что всё нормально и будет работать с 0,15-0,2 !!! Ну я не спорю, что будет работать, но когда по времени будет следующий ремонт ??!!!! Если головку клапанов, которую я сейчас снял проработала на газе порядка 100 м/ч. Это с магазина до 100 часов. Впускной клапан подгорел, аж кусочек как откололся. Хрен его знает, может клапана гавно !!! А это всё зазоры
Зазоры как под бензин. Они не как не влияют что на газе что на бензине. Это таже воздушнотопливная смесь. Страшен газ для гбц это когда идёт БЕДНАЯ смесь. Получается эффект пропанового резака по металлу.
е@@Masterandmargaritaua
Это на прогретом двигателе нужно делать?
На холодном!!!
на холодном
Не нужно было увеличивать зазоры....
почему?
@@Roman_Romanovа чтоб не кто не догадался😂, у меня друг автомеханик ну несколько сотен Жигулей переделал под газ, и свечи под газ идут отдельно и зазор клапанов другой не так как на бензин, и слушал работу и ездил на газу на бензиновых свечах и зазорах и переделанных под газ то небо и земля, значит если любой бензиновый движок переделывается под газ нужно заменять и свечи и зазоры делать
@@gasich9986 свечи меняют, только для чистоты, т.к. на газу нет нагара, как после бенза.... а регулируют зазор и угол опережения, что в карбюраторе этом не возможно.
@@MikeAbdulla хз але я поміням свічу на газову, хоч і регулював зазор на бензиновій, генератор набагато краще запрацював, хоч і так він на газу не працює рівно, , над карбюратором є пласмасовий болт, я включаю все що мені потрібно і ним півтора оберти по часовій стрілці підкручую і все ойояля, на бензин назад провертаю
я дико извеняюсь почему у тебя в камере от клапанов сухо и клапана сухие где смазка?
не знаю почему у вас все сухо, у меня все в масле.
Где смазка?????
Та є там змазка,просто масло чисте, а не чорне як ви звикли.
що таке - типи карбюратора -= тип А ,тип В , тип С (пишуть на AliExpress)
на разные по мощности генераторы
в мой Телеграм по ссылке заходите, там помогаю👉 t.me/romanovcctv
Каждый имеет право сходить с ума по-своему. Но почему стало традицией делать это на камеру? Зачем выставлять на показ свою некомпетентность?
обоснуйте.
@@Roman_Romanov Что именно обосновать? Что Земля круглая? Что дважды два не пять? Что зазор в клапанах так же соотносится с типом топлива, как теплое и мягкое? Что в законы физики нельзя вносить поправки? Которое из этих нехитрых утверждений у Вас вызывает сомнения?
@@Sergei-A Конкретніше, будьласка.
@@ChirikRAT и ВСЕМ ОСТАЛЬНЫМ, любящим комментировать явления, о которых они по факту не имеют элементарного представления, искренне советую начать с изучения и осмысления основных терминов и определений, таких, как: Степень сжатия и Рабочий объем двигателя, Опережение зажигания (и его влияние на процесс горения), Топливо и Топливо-воздушная смесь, Октановое число и пр. ...
Да, возможно, это скучно. Писать комментарии и задавать идиотские вопросы куда проще. Поэтому последнее время так много писателей и так мало читателей.
Те, кто искренне верит, что можно безболезненно и просто взять и начать экономить на топливе, не останавливайтесь! Продолжите свои эксперименты с получением золота из свинца, например. Не менее увлекательно должно быть. И... Идите лесом!
Извините. Задолбали.
@@Sergei-A клапана отрегулированы под бензин, он увеличил зазор и уменьшил вероятность прогара