Oh man, es gibt wenig youtube Kanäle, die mich so umhauen wie deiner. Nicht ein, zwei oder drei geile Projekte, nein, jedes , aber wirklich jedes davon wird ein Brett hoch drei. Wahnsinn. Die Kosten mögen entsprechend sein, aber wenn man sowas mal selbst gebaut hat, noch dazu in der Qualität, spielt der Rest schnell keine Rolle mehr. Neidvolle Grüße, Stefan.
Hi Stefan, hör auf - ich werde ganz rot! 😀 Dankeschön! Die Kosten halten sich eigentlich im Rahmen, wenn man immer mal wieder in diversen Kleinanzeigen stöbert - und da das Projekt sich schon über mehrere Jahre zieht - findet man in dieser Zeit auch ziemlich viel... 👍
Der leere Anhänger wiegt ca 580 kg und ist auf 2,6to zugelassen. Die Mulde hat gute 250 kg. Der Winkel täuscht etwas, ginge aber auch nicht viel kleiner aufgrund der kurzen Behälter 👍
Wirklich schön gemacht und professionell umgesetzt, nur mir stellt sich die Frage ob man einen Abroll Anhänger im Privaten Zweck viel Einsetzen kann? Lohnt sich doch normal nur wenn man mehrere Mulden o.ä. hat, die länger an verschiedene Einsätze gebunden sind bzw. geladen irgendwo verbleiben. Bei sonstigen Transporten reichte ja normal die alte Ausführung als gewöhnlicher Kipper?! Aber klär uns doch gerne auf. Gruß Johannes
Hi, erstmal danke fürs Lob! Und natürlich gerne auch die Aufklärung 😉 Ein Wannenkipper ist grundsätzlich für viele Einsätze sehr praktisch - aber eben auch nicht für alle! Und so wurde der Wunsch nach einer normalen Pritsche jedes Mal stärker, wenn man z.B. ein Möbelstück oder eine einfache Europalette transportieren musste... Natürlich hätte man auch ein einfaches Wechselsystem bauen können, aber ich wollte mal versuchen, ob man einen Hakenlift hinkriegt... Die Pritsche ist in Planung und dann entsteht, wie du schon sagst, einer, der großen Vorteile des Abrollers! Ich werde auch beide Mulden leer zusammen transportieren können - was dann für den Holzeinsatz perfekt wird! Einen anderen Vorteil nutze ich schon - eine am Boden stehende Mulde ist perfekt zu be- und entladen! Evtl. kommt irgendwann noch aus Restmaterial eine Mulde für die Gartenabfälle - dann muss ich nicht immer umladen, sondern kann alles auf die Mulde laden und wenn voll - ab ins Holz... Selbstverständlich ist das alles reines Hobby und über Kosten/Nutzen muss man nicht diskutieren - und ob jeder mit seinem Motorrad Geld verdient, wage ich auch zu bezweifeln... (und die Gesamtkosten des kompletten Anhängers liegen immer noch im Bereich eines besseren PKW Dreiseitenkippers!)
Cooles Teil. Aber hätte man das ganze nicht auch mit einem Hydraulikzylinder realisieren können ? oder hätte man dazu mehr am Originalrahmen verändern müssen ?
Merci! Es wäre sogar viel einfacher gewesen, mit einem doppeltwirkenden Zylinder zu arbeiten. Aber der Teleskopzylinder war eben von der Mulde schon vorhanden und die 300,- wegwerfen war mir zu schade....
Dankeschön! Pläne werd ich nicht veröffentlichen, sorry. Bringt auch nichts, weil der Abroller auf den bestehenden Anhänger abgestimmt ist. Ich würde einiges anders und einfacher machen, wenn ich einen kompletten Hakenliftanhänger bauen würde..
Hallo, Finde es echt richtig gut. Würde gerne auch einen ähnlichen bauen. Wäre es eventuell möglich die CAD Daten zu bekommen? Würde mich echt freuen. Grüße Andreas
Hallo absoluter Wahnsinn Respekt👍🏻👍🏻 Könnte man die Pläne als Muster bekommen? Ich habe einen Hansa apz 1006 und würde mir auch gerne so einen Wahnsinns Anhänger bauen.
Hi, danke fürs Lob! Die Pläne werden dir nix bringen, weil der ursprüngliche Anhänger ja schon länger existiert (fast ohne CAD gebaut) und ich den Hakenlift darauf aufgebaut habe. Wenn ich einen neuen Hänger konstruieren hätte bauen können, dann wäre er sicher einfacher aufgebaut...
Handwerklich sehr gut umgesetzt! Wobei ich sehr wenig Nutzen erkennen kann. Nutzenmaximierung muss immer an erster Stelle stehen, sonst ist sowas sehr schlecht zu vermarkten
Very impressively made, been doodling a bit on paper for a similar setup, using this as inspiration Could you elaborate on the dual piston setup? Are both "actively working" when the hook system is engaged, or does the one towards the hitch have open valves in that mode and trails along; and it's the one towards the back doing all the work? I've seen a setup with single piston ( th-cam.com/video/AcskUBo8M_A/w-d-xo.html ), so wondering what pro/con's would be of both setups
Hi Thomas, my reason for this system was using the one existing piston from the existing trailer. I have seen this system at Metsjö Metaflex, they do it the same way. The pistons have only one working direction and the lying piston is only active while pressing the hook forwards (so if you only use the trailer for tipping sometimes, you only need one hydraulic hose to connect). The standing piston is for tipping, or (switched) for pressing the hook backwards. So you can use only one double acting valve, with an additional open position (so both hoses are without pressure - floating position - for tipping). Pro´s are e.g faster working speed, more lifting power (because the bigger piston parts with more power are exactly active in the necessary positions - e.g. tipping: most power is needed at the beginning of tipping. At the end, there is no longer a big power needed). Con´s: more oil volume necessary, more complex contruction.
Respekt!
Sauber auskonstruiert. Das hat sicherlich ein paar (ganze) Tage CAD-Arbeit gekostet! Aber was für ein Ergebnis!
Dankeschön! Ja, da hast du Recht 😂👌
Wirklich cooles Teil ,sehr gut umgesetzt RESPEKT!!!
Hi, vielen Dank! Das freut mich!
Ist zwar schon etwas her.. abet ich ziehe meine Hut von dieser Arbeit. Echt toll gebaut. Weiter so. Danke fürs zeigen. Grüsse aus der Schweiz
Hi, vielen Dank, das freut mich! Vg Christian
Sehr beeindruckend. Super handwerklich ausgeführt.
Meinen Respekt für diese planerische und handwerkliche Leistung!
Hi, vielen Dank, das freut mich! VG Christian
Oh man, es gibt wenig youtube Kanäle, die mich so umhauen wie deiner. Nicht ein, zwei oder drei geile Projekte, nein, jedes , aber wirklich jedes davon wird ein Brett hoch drei. Wahnsinn. Die Kosten mögen entsprechend sein, aber wenn man sowas mal selbst gebaut hat, noch dazu in der Qualität, spielt der Rest schnell keine Rolle mehr. Neidvolle Grüße, Stefan.
Hi Stefan, hör auf - ich werde ganz rot! 😀 Dankeschön! Die Kosten halten sich eigentlich im Rahmen, wenn man immer mal wieder in diversen Kleinanzeigen stöbert - und da das Projekt sich schon über mehrere Jahre zieht - findet man in dieser Zeit auch ziemlich viel... 👍
Genialer Umbau wenn man es kann. Echt super geworden. Respekt
Auf diese Arbeit kann man zu Recht stolz sein. Klasse gemacht und sehr professionell alles umgesetzt. 👍👏👏👏🙋♂️❤️
Hi, Dankeschön 👌👍
Bravo 👏 this is the most superbly engineered trailer
Hi, thank you so much! BR Christian
Einfach wahnsinn! Weiter so !
Dankeschön 👍
Das ist eine Meisterleistung👍👍👍
Danke dir 👌👍
Saumässigcool !
Sehr gut gemacht hab noch nix besseres gesehn !
Respect und Anerkennung !
Oh vielen Dank 😎👍👍
Klasse! Super Arbeit
Very cool build. Looking in from Ireland 🇮🇪
Hi, thank you so much! Greetings back from Bavaria! BR Christian
Tolles Projekt!
oh Blyat .......Sie sind von Beruf Ingenieur, glaube ich? Danke fürs Teilen und alles Gute für dein Projekt! Abe ( uk )
Dankeschön!! Das freut mich! Vg
Hut ab 👍👍 Sehr gut umgesetzt 😉
Gruß, Stefan.
impressionnant ! j'adore de fou !!! 😍😍😍
Awesome ! Very well designed and built ! Keep up the good work !
Hi, thank you so much! BR Christian
wow, sehr geil gemacht, sowas kriegt man bei uns in Italien leider nicht abgenommem. Grüße aus Südtirol
Dankeschön 👌💪
oida is des geil👍👍👍
Sehr gut gemacht...hast du das bauvorhaben vorher mit dem TÜV menschen abghesprochen ? oder erst gemacht und dann vorgefahren.
Hi, ja, siehe weiter unten in den Kommentaren 👍
richtig gemacht , gute arbeit !!
Cooles Projekt👍
Wahnsinn, echt Guad
Merci 👍👍
Geiles Fahrzeug 👍👍👍
Hi, Dankeschön 😎👍
so nice
Servus als erstmal geiles viedeo und geiles Projekt aber was kann der hänger maximal hochziehen ?
Hi, berechnet hab ich auf gute 3to, das sollte reichen wenn der Behälter im Schlamm steckt und der Hänger hat Max 2,6to Gesamtgewicht.
Hammer 🤩👍
Dankeschön 👍
Very nice job sir, well made
Hi, thank you so much 👍 br Christian
Wie ist denn Leergewicht und Nutzlast?
Wirklich beeindruckende Umsetzung, obwohl der Aufzugswinkel beim laden doch recht steil erscheint ..!
Der leere Anhänger wiegt ca 580 kg und ist auf 2,6to zugelassen. Die Mulde hat gute 250 kg. Der Winkel täuscht etwas, ginge aber auch nicht viel kleiner aufgrund der kurzen Behälter 👍
Respek👌
Dankeschön!
👍
Super 👍👍👍👍👍👍Grüße aus Tirol
Dankeschön! Grüße zurück aus dem Berchtesgadener Land!
cool built :)
Thank you! 👍
Wirklich schön gemacht und professionell umgesetzt, nur mir stellt sich die Frage ob man einen Abroll Anhänger im Privaten Zweck viel Einsetzen kann?
Lohnt sich doch normal nur wenn man mehrere Mulden o.ä. hat, die länger an verschiedene Einsätze gebunden sind bzw. geladen irgendwo verbleiben. Bei sonstigen Transporten reichte ja normal die alte Ausführung als gewöhnlicher Kipper?!
Aber klär uns doch gerne auf. Gruß Johannes
Hi, erstmal danke fürs Lob! Und natürlich gerne auch die Aufklärung 😉 Ein Wannenkipper ist grundsätzlich für viele Einsätze sehr praktisch - aber eben auch nicht für alle! Und so wurde der Wunsch nach einer normalen Pritsche jedes Mal stärker, wenn man z.B. ein Möbelstück oder eine einfache Europalette transportieren musste...
Natürlich hätte man auch ein einfaches Wechselsystem bauen können, aber ich wollte mal versuchen, ob man einen Hakenlift hinkriegt...
Die Pritsche ist in Planung und dann entsteht, wie du schon sagst, einer, der großen Vorteile des Abrollers! Ich werde auch beide Mulden leer zusammen transportieren können - was dann für den Holzeinsatz perfekt wird!
Einen anderen Vorteil nutze ich schon - eine am Boden stehende Mulde ist perfekt zu be- und entladen!
Evtl. kommt irgendwann noch aus Restmaterial eine Mulde für die Gartenabfälle - dann muss ich nicht immer umladen, sondern kann alles auf die Mulde laden und wenn voll - ab ins Holz...
Selbstverständlich ist das alles reines Hobby und über Kosten/Nutzen muss man nicht diskutieren - und ob jeder mit seinem Motorrad Geld verdient, wage ich auch zu bezweifeln... (und die Gesamtkosten des kompletten Anhängers liegen immer noch im Bereich eines besseren PKW Dreiseitenkippers!)
Hallo Christian verkaufst du auch die Pläne für den Hänger und wenn ja wie viel willst du dafür haben?
Wahnsinn 🙌👍👏
Dankeschön 👍
Krasses Teil! Was sagt die Rennleitung dazu? Selbstgebaute Sachen sind ja im Straßenverkehr eher ungern gesehen...
Hi, diese habe ich von vornherein mit einbezogen. Danach Einzelabnahme und alles gut! 👍
@@christianmaier2410 Cool! Wieviel hat der Papierkram in etwa gekostet?
Ich glaube so um die 150,- bin mir aber nicht mehr sicher...
Gailes Teil👍💪
Merci 👌
Klasse gebaut.
Läuft der auch im Straßenverkehr?
Wie sah das TÜV technisch aus ?
Jepp! Siehe weiter unten, die Frage wurde schon mal gestellt 👍
Piękna robota, podziwiam 👍
👍👍💣
Cooles Teil. Aber hätte man das ganze nicht auch mit einem Hydraulikzylinder realisieren können ? oder hätte man dazu mehr am Originalrahmen verändern müssen ?
Merci! Es wäre sogar viel einfacher gewesen, mit einem doppeltwirkenden Zylinder zu arbeiten. Aber der Teleskopzylinder war eben von der Mulde schon vorhanden und die 300,- wegwerfen war mir zu schade....
Hast du noch andere Aufbauten für den Hakenlift in Planung?
Ja, eine Pritsche. Die ist kurz vor der Fertigstellung. Video kommt 😎👌
Ein Traum...
Dankeschön!!
Super pomysł i wykonanie, pozdrawiam
Dziękuję bardzo!
Sehr sehr geiles Projekt.
Veröffentlichst du die Pläne davon ?
Gruß
Dankeschön! Pläne werd ich nicht veröffentlichen, sorry. Bringt auch nichts, weil der Abroller auf den bestehenden Anhänger abgestimmt ist. Ich würde einiges anders und einfacher machen, wenn ich einen kompletten Hakenliftanhänger bauen würde..
Wow was eine super arbeit.
Wieviel Volumen hat die Mulde?
ca. 1,1m³ Wassermaß. VG Christian
Hallo,
Finde es echt richtig gut.
Würde gerne auch einen ähnlichen bauen.
Wäre es eventuell möglich die CAD Daten zu bekommen?
Würde mich echt freuen. Grüße Andreas
Super
Gibt es vielleicht Zeichnungen.
Plane auch sowas zubauen
Hi Marcel, danke fürs Lob! Zeichnungen gebe ich nicht raus, ich hoffe auf dein Verständnis.
Top!
Danke dir!!
Wie hast du das mit dem tüv gemacht ist ja alles Eigenbau
Hi, von Anfang an, miteinbezogen, dann war es kein Problem 👍
👍👍👍
Wow!! (sowas mal in 1:14 ^^ )
😎👍
Hallo absoluter Wahnsinn
Respekt👍🏻👍🏻
Könnte man die Pläne als Muster bekommen?
Ich habe einen Hansa apz 1006 und würde mir auch gerne so einen Wahnsinns Anhänger bauen.
Hi, danke fürs Lob! Die Pläne werden dir nix bringen, weil der ursprüngliche Anhänger ja schon länger existiert (fast ohne CAD gebaut) und ich den Hakenlift darauf aufgebaut habe. Wenn ich einen neuen Hänger konstruieren hätte bauen können, dann wäre er sicher einfacher aufgebaut...
Handwerklich sehr gut umgesetzt! Wobei ich sehr wenig Nutzen erkennen kann. Nutzenmaximierung muss immer an erster Stelle stehen, sonst ist sowas sehr schlecht zu vermarkten
Naja Vermarktung haha.. der Nutzen steigt jetzt dann tatsächlich, wenn die Pritsche fertig ist! Video kommt...
Der Nutzen für diesen schönen Anhänger ist ja nach,, Aufbau" sehr vielfältig. Es muss ja nicht nur eine Mulde sein 😉🤫.
Very impressively made, been doodling a bit on paper for a similar setup, using this as inspiration
Could you elaborate on the dual piston setup? Are both "actively working" when the hook system is engaged, or does the one towards the hitch have open valves in that mode and trails along; and it's the one towards the back doing all the work?
I've seen a setup with single piston ( th-cam.com/video/AcskUBo8M_A/w-d-xo.html ), so wondering what pro/con's would be of both setups
Hi Thomas, my reason for this system was using the one existing piston from the existing trailer. I have seen this system at Metsjö Metaflex, they do it the same way. The pistons have only one working direction and the lying piston is only active while pressing the hook forwards (so if you only use the trailer for tipping sometimes, you only need one hydraulic hose to connect). The standing piston is for tipping, or (switched) for pressing the hook backwards. So you can use only one double acting valve, with an additional open position (so both hoses are without pressure - floating position - for tipping). Pro´s are e.g faster working speed, more lifting power (because the bigger piston parts with more power are exactly active in the necessary positions - e.g. tipping: most power is needed at the beginning of tipping. At the end, there is no longer a big power needed). Con´s: more oil volume necessary, more complex contruction.
👍👍👍👍👍
Dankeschön 😇