【ハイゼット多目的ダンプ】レバー３本とクラッチ断続で操作。脳が混乱！

[@さとしおん]

まさかの車種、守備範囲広い！

[@fmhd1293]

こうゆうのすごく面白いです。
シリーズ化してほしいくらい
ありがとうございました

[@Majiで追い越す]

思い出補正もあるかもだけど、
やっぱレバーがいっぱいある操縦席ってかっこいいな。

[@xianzhirang]

前回の動画がNSXで今回が軽ダンプとは守備範囲が広いなぁー

[@Subaruchougoukin2005]

はたらくくるま系の車種も紹介してくれるとは…ありがたい。
いつか雪山でクローラーに付け替えた軽トラや軌陸車も紹介して欲しい…

[@豊田瑠実]

ここまで色んな車紹介してくれると、いつか大型ダンプをレビューしてるウナ丼さんを期待しちゃう。

[@epizzz]

近所のおじいちゃんが軽ダンプ乗ってます。人生で見たことある軽ダンプはそれだけでした。
まさか2台目がウナ丼さんの動画になるとは思いませんでした。

[@xanoko9807]

軽トラのダンプ仕様ってなぜか面白いよね😆

[@千葉薪販売ドローバ]

スズキのキャリィダンプ使ってますが電気式なのでキーを”ACC”の状態でダンプアップ出来てしまうので便利な分危ないかなぁ…って思ってました。
軽トラ頑丈ダンプシリーズは4駆だし荷台に物を放り込んでもベコベコになりにくいし凄い便利！

[@maverick_rooster4869]

普段知ることのできないこういうクルマのレビュー、とっても興味深くて面白いです！
ウナ丼さんの守備範囲の広さ、さすがです👍

[@ryutapresp]

いつも楽しく見てます
産廃屋なのでPTOを使う2〜4t アームロールやダンプに乗ってますが軽ダンプは手順が
こんなに多いなんて初知りです😮
2tダンプはギアをNにして
ダンプレバー引くだけで上がります🚚
ちなみにアクセル踏んで回転数上げると
ダンプアップ速度が速くなります。

[@ippei1881]

一般には馴染みのない車を取り上げてくれるの面白いです。
他にも色々な特殊車両を取り上げてくれると嬉しいな

[@のほがた交通]

ハイゼットはＰＴＯ式、キャリイは電動式、現場だと派閥がわかれそうです。
普段触れられない車種を紹介頂くのは大変嬉しいです。

[@kimagureparadigm1589]

最近のウナ丼さんは攻めている。最高！

[@vtec_vtec912]

こういった普通に紹介しないのを取り上げてくれるのは楽しいです！

[@りょう-s8h8p]

まさかの軽ダンブ、しかもPTO腹いっぱいです。ちなみに電動式は重量オーバーすると荷台があがりません。

[@apulo]

こういう車を紹介してくれるのはウナ丼さんしかいないなぁ。この動画を見れば、ハイゼットダンプで荷台を上げ下げしながら舞踏会へ行くのも安心。

[@episode5890]

はたらくくるまシリーズ最高です😊

[@makotohashimoto819]

お疲れ様です！いやーマニアックですね！でも好きです！PTOて何か昔から気になってましたぁ！よく分かりました！

[@mirais2668]

ウナ丼さんの業務用車レビューマジで好き

[@たけころのみこと]

軽トラとかの目線よりかなり低い位置にあるダッシュボード大好き

[@ごはんおかず-r9x]

これも軽トラ

[@okuto777]

北海道は一家に一台、買う人がいますよ。自分の土地に雪を投げれない、頼むと一回8000円取られて、シーズン契約７回まで50000円かかり、自分で雪を運んで投げる。ダンプは価格が高いが楽、通常の軽トラを持っている人も最近は増えてる。※除雪機より軽トラの方が便利

[@enthucarguide1]

なるほど！

[@LpPLe]

凝りすぎた形状のスペアタイヤカバーめっちゃ良いな……

[@naitokurasux]

ガチダンプ仕様は強度あって良いですね～
うちのサンバーダンプはトラックタイプのあおりをダンブ仕様に変えたような薄っぺらい作りなのでサビやすかったり変形します
副変速をニュートラルにとありましたがハイやローでは作動しないのでしょうか？
荷をおろしながら前に進むって事が出来ないと不便なんですよね

[@軽トラ野郎]

実物見たことなかったので面白かったです

[@ダイパパ-v7f]

その場でダンプすると自車が
荷物に埋もれて引っかかって前に
進めない事案が発生します
その為
荷物降り切る頃合いを見計らって
サイド(パーキング)ブレーキを解除すると荷物の降りる勢いで自車が前に進みます
そうすると自車が荷物で埋もれて
引っかかって動けない事案を
解決できるのでした
で、進みながら荷台を下げてPTOを
切って走り出せれば
立派なダン乗りさんです
ちなみにダンプアップ時にアクセルを
煽ると荷台の上げる力(速度)が早く
なります

[@starslightml]

軽トラダンプ便利ですよね。
狭い路地裏なんか大活躍ですからね！
油圧装置はやっぱりPTO式が便利です。今回の動画は何も積んでませんでしたが、ギリギリまで積載するとアイドリングだけじゃエンストしそうになることがあるから、アクセルをゆっくり踏み込んであげたら楽々上がってくれるから助かります。
ダンプ乗り方は皆やってるやり方だと思います。
電気式だとそうはいかないからね！

[@amemakaiino630]

ハイゼットトラックのダンプ、田舎で堆肥積みがち

[@tanuki1211]

パワーテイクアウトじゃなくてパワーテイクオフだと思います

[@usausausa25]

冒頭で土砂をと言ってますが、その高さのアオリは、土砂禁止にメーカーは指定してますよ。土砂を積む場合はアオリの低い荷台の方です。あと、スズキも多目的や土砂用などはリンク式の機構になってます。直上げは荷台が違います。あと落下防止の棒は、立ち上げた後、荷台を少し下げて当たるようにしないといけません。立てただけでは危険ですよ。

[@まさかつ-g2i]

さすがはダイハツ。元々発動機屋さんだけありますね。過去にはハイゼットに発電機のオプション、アトレーにはウインチのオプションもありましたよ。

[@ケロロ軍曹カービィ]

軽なのに凄いと思うよ。

[@to8901]

おもしろ
てかウナ丼さん説明うますぎ
もう操作出来そうやわ

[@ttt4155]

これ、リバースに入れた状態で、PTOにつなぐと、どういう動きになるんでしょうか？
油圧発生源がギヤ式ポンプだったら、油圧を素早く抜いて、荷台を早く戻せるとか？
（多分、現場ではまずつかわないし、壊れるような気がしますが、気になります。）

[@小杉義典]

普段使っています。説明書にはリバースには絶対に入れないで下さい。ポンプの破損につながりますと書いてあります。

[@ttt4155]

@@小杉義典
情報ありがとうございます。
おそらく逆転すると、油圧が上がらないような仕組みがついてるんでしょうね。
（そういうポンプを長時間逆転で運転させると壊れてしまうそうです。）

[@nikumi2991]

素敵なラインナップ🚚

[@haroto1027]

楽しそう！
昔のPTOウインチもたぶんこんな操作ですよね

[@JCOMcableTV]

三菱の軽ダンプに乗ってたけど、もっとシンプルだった。同じPTOだったけど。

[@akiraScorpion]

久しぶりのうな丼さんらしい車。美味でした。

[@スパイダーマ-y7s]

親父が乗っててたまに自分も乗るけどめっちゃ楽しい！！

[@西村昌幸-e4y]

働く車もおもしろいですね。クボタやイセキ、ジョンディアなどの農業用トラクターとかもやってみてはどうでしょう。

[@kotan61EJ20]

いいねー！こういうマイナーな車両のレビュー！そのうち重機とかも紹介していくのかな？

[@itudemohitori]

2t以上のダンプトラックに比べると操作手順が多くて俊敏性には欠けるし助手席の足元は狭くなるけど、狭いスペースで土砂などの積み下ろしをバンバンしたいときには使い勝手の良い車両です　電動モーターの欠点である高負荷連続使用での過熱による故障は起こらないのでハードな使用ならPTOタイプに軍配が上がるでしょう
このゴツい鉄板荷台なら重量物を積載してもしっかり固定すれば安定して運搬できます（とはいえ所詮は軽自動車の足回り、過積載はブレーキ性能が著しく低下するのでしてはいけませんが）

[@takotako7207]

ウナ丼さんの「フューエルリッド」の件毎回楽しみです！ダンㇷ゚ではないハイゼット（OEMサンバー）トラックを除雪の時に知人から借りて年に数回乗ります。知人のは4ATですが乗り心地も以前のリヤエンジンサンバーより安定しているし快適です。フューエルキャップはウナ丼さんがやっていたように開け閉めがやりにくいものです😅

[@meme1599]

前の型のハイゼットダンプ仕事で毎日使ってます。操作慣れるまでが面倒なんですよね

[@kobayashi6303]

小型ダンプで舞踏会行きは流石に笑う

[@LEE87130]

庭師と勘違いされたて裏口回されるなw

[@TKCbomber]

ダンプを上げた姿、劇場版あぶない刑事で舘ひろしが落ちるシーンを思い出します。

[@我が家の愛犬ロール]

お疲れ様です。自分もハイゼットダンプ乗ってますけど、ダンプレバーの使い方が、なれなく難儀しました。3速は力強い🚙💨💨💨

[@wangchan111]

めちゃくちゃ操作が複雑ですね
LさんとかEさんとかがやらないこういう企画、面白いです

[@たなからぼたもち-e2j]

軽ダンプを紹介するカーオブザイヤー選考委員は他にはいない😮

[@enthucarguide1]

いや、今年から加わった漫画家の山本マサユキ先生はやりそう笑

[@user-kunkakun8620]

軽ダンプは初見だけど普通のダンプみたいにニュートラル時にレバーとクラッチだけで操作出来ないのか・・・なんかめんどくさいなぁｗ

[@Ta-hg2qv]

ハイゼットダンプはテールランプが後着けみたいにスカスカなんですけど三菱の軽ダンプは軽トラと同じテールで見た目が良いですよね。

[@naotanaka6224]

業務中に老婦人がこれ乗ってきてダンプレバーをガチャガチャしながら「どうやってもダンプできない」って泣いてたな。
教えようと思ったけど分かんなくて此方も泣いたわw
PTOスイッチポンでダンプレバー引くだけしかダンプカー知らんもん。
婦人のヘルプ連絡で夫が駆けつけて無事ダンプした。
婦人と二人で笑った思い出。

[@ダイマナ-c8b]

４駆、２駆の切り替えレバーをニュートラルにしてのダンプ操作って考えればいいでしょうか？ちょっとわかりにくかったです。

[@池田コスギ]

軽ダンプ良いですよねー めちゃくちゃ使いやすい

[@jmi9937]

PTOのダンプだ、電動モーターでの油圧だとだ上げられないのよねトラックの荷台のままで上げられる仕様もあるし・。

[@鈴木紀人-w2p]

いつも動画見てます。今回も美味しくいただきました。ご馳走さまです。リクエストではないんですが…今更ながら日産Ｊ３２ティアナ２５０ＸＶのウナ丼さんのレビューをお願いしたいです。

[@kujira-u3z]

軽トラダンプ❤

[@この先生きのこるには-r9c]

荷台を上げている最中にアクセル踏むと、上げる速度も速くなるのかな?

[@yamama1204-GDB-GT7]

うーん、どうなんでしょうね…

[@小杉義典]

普段使っています。アクセルを踏めば速度速くなります。ただ、回転を上げ過ぎはダメみたいです。

[@saint-project-26tear-ehime76]

ダイハツPTO多目的ダンプ5MT
すごくいいです
軽トラにしては乗り心地も良くて
安全機能もついていて
ライト点灯消灯自動で
デフロック付き・4WDは最高です😊
ただ車内は収納や物入れが
かなり少なくて少し不便かな？

[@hanakyuotu]

このハイゼットダンプ、面白い機工ですよね笑
ちなみにPTOはパワーテイクオフが主流みたいです。

[@2openfield876]

つまりダンプしたまま前進したい時は、副変速を繋げばいいのね？

[@uchiyamada_kitusyou]

雪捨てかな

[@ジュウス]

軽ダンプというものがあるとは知りませんでした！
お値段的リーズナブルなのに、機能は完全にダンプで軽の世界観が広がりました。
色んな車種が知れるも、このチャンネルの醍醐味です！
あと、荷台の広さが分からないのでその辺にいる動物で教えてもらわないと……

[@ricefarmtakahashi]

スズキも金太郎ダンプが直押し式で、頑丈ダンプや、浅底ダンプ等はマレル式（２tダンプ等と同じ構造）になってますよ。
スズキ販社の関係者では無いのですがキャリイユーザーなので是非キャリイも動画作成お願いします。

[@taroyamada3432]

スズキもマレル（リンク）式がありますよ。

[@mountainGorilla2885]

ミッションとクラッチを使って荷台を操作するとは面白いなー、勉強になりました。

[@のんたん-u5u]

はたらくくるまシリーズすき

[@izakayatairyou1880]

石炭王になる為にダンプが必要なので勉強になります。

[@マスターレフト]

土砂禁の多目的ダンプですね

[@高橋翼-c3e]

トランスファのレバーが見慣れない、は非雪国なんだなって。雪国は軽トラは四駆が標準なもんで。

[@hondaehevfreak4528]

4WD仕様であっても副変速機なしで2WD⇄4WDの切り替えのみ（プッシュボタン等による切り替え）の仕様もありますので…。
積雪地帯や農業などの用途でもなければ正直いって副変速機が必要となる場面はほとんどないと思われます。

[@土屋軽トラ市]

350kg定積載なら電動式で充分、PTOダンプは過積載上等なDQN仕様

[@hondaehevfreak4528]

特に、荷台部分の板厚が厚くてアオリが高い『多目的ダンプ（PTO式）』というタイプがそれに該当しますね。
（土砂を積載の際の過積載防止の為にアオリが低いPTO式の『土砂ダンプ』という仕様も別途存在する。）

[@palmkinggod]

次はクレーン付きウニモグとホイール式のバックホウのレビューを、是非やってみてください。

[@tomoya_bassfishing]

そのうちユニックとか紹介しそうですよね

[@あんずチャンネル-y8v]

でかいダンプでへばりついた土砂を流す時、バタンバタンって振ってるのを見るけど、これもできるのかな？

[@SIROREPO]

主変速機でダンプの仕事率と速度を変えられるとは…
普通のダンプ同様にアクセル踏んでエンジン回転数上げたら早く上がるんでしょうか？

[@Thomas-HY]

はたらく車の紹介、楽しい。次はキャタピラー付きの軽トラも紹介してほしいです。

[@lancit6372]

ダンプの荷台が上がっていくのを見ると『ダイビングクイズ』を思い出すオッサンですw

[@Azunyan15]

PTOだからバキュームカーの架装も出来たりする。

[@strikenoirify]

PTOはユニックで使ったことがあるし、4WDの軽トラなら副変速機のレバーくらいあるから、レバーが一本増えただけじゃんとか思っていましたが、想像の遙か上を行く複雑さでした(笑)
ユニックでPTO自体は使ったことがあるのですが、副変速機をNにして、主変速でPTOの動力を得るなんて想像しませんでした。
この先こういう車両に乗る機会があるか分かりませんが、もしそういう機会が巡ってきたら、ウナ丼さんの動画を思い出してみます。

[@creaturemoisture1389]

4:00 ダンプアップの仕方

[@電動けんきゃくん乗り]

スズキにも、直押しタイプの金太郎ダンプがありますよ。ダイハツは、ローダンプといいます。この荷台のダンプは、普通トラックの荷台を使ってるので、扱いやすいダンプです。なお、この2車種でダンプ最大角度は、金太郎のクルマの方が髙いです！

[@tvpoco8498]

アメリカとかの長距離トラッカーは、メイン・レンジ・スプリットの3つに分けられてるギアボックスがあり、それらは1速1速がギア比が低い。だから、速度が遅いんですが、ハイゼットトラックに副変速機が付くと、アメリカントラッカーみたいにメインとサブ両方で使いたくなっちゃうw

[@宮川直也-m7v]

軽ダンプかっこいい

[@ana-toshi7891]

見かけるけど詳細わからない軽ダンプとは、やりますねー！

[@マサ大工]

軽トラダンプ、上げるのめんどくさいですね😅
ハイゼットの４駆はダンプじゃなくても４枚リーフが標準仕様

[@hondaehevfreak4528]

ダンプ仕様でないハイゼットの四駆で標準装備としての4枚リーフ仕様はエクストラとスタンダード『農用スペシャル』だけですね。
（ジャンボの四駆には設定がなく、その他の標準ボディ系グレードにオプションで設定。）

[@vtec_Junky_jp]

軽デコトラ作れそう

[@ペペロンチーノ-d8r]

土砂禁やね
軽トラの土砂ダンプはベッセル比の関係で何積むねんくらいのあおりの高さしかないし

[@nightLatmoe]

農家向けの4WDマニュアル車仕様にダンプが付いた仕様の様ですね。ダンプの上げ下げは慣れないと不意に上げてしまいそうです。

[@要介樋口]

ハイゼットでＰＴＯと言われたら発電機を連想してしまう世代です。軽ダンプでこれだけアオリが高いのは土砂禁ダンプですかね。この種のタイプは事故の時に荷台が丈夫すぎてキャビンがクチャッとイクんですよね・・・。

[@ogatakenichirou]

さすがのチョイスです。

[@Gon-Kichi]

ＰＴＯ＝パワーテイクオフですよん♪

[@ye7522]

初めてコメントさせて頂きます。エブリイバンDA17V、紹介してもらえると有難いです。

[@小林和磨-w3e]

サンバー紹介してほしいです！

[@sighthound5384]

荷台の冷凍マグロチェックと
荷台に入る大型動物を予想してた…笑

[@タケ-l7g]

蓋斗神拳があったから許す😂

[@麿丸]

商用車シリーズ、もっと②やってください✋

[@user-bx3ex3ou5o]

軽ダンプもどこまで走るか？トライしましょ❣️結構燃費は変わらないかも‥

[@TheSuzukahikaru]

トラックだからって軽トラでもライトエーストラックでも2速発進するひとに、それは違うよと啓蒙してやってください。
2速発進のトラックは1速がスーパーローになっているんです。

[@村正武尊]

蓋斗神拳がルパンの金庫開けみたいだった

[@yukibeni8288]

大阪北部ですが、墓石屋と建材屋はみんな過積載上等気味になってしまうので、新明和のPTO式が標準ですが・・・・
自分ところは農業しながら造園の枯れ木とか運ぶので、オヤジが高齢化でタバコの癌になってしまって体力が落ちすぎてしまった時に昭和の軽トラックからダンプ式になりましたが・・・
枯れ木の丸太が相当おもいのでPTOダンプのほうがよかったのですが、周りが農家の親父の同期やら村のモン含めて、9割ダイハツで同じ車にするの相当嫌がって、ミニキャブのＰＴＯはもうなくなってたしスズキの4ＷＤ頑丈ダンプに・・・・
電動油圧だと重量超過した途端ビタ0.0001ｍｍたりとも動かなくなるのが。。。。
ってダイハツもダンプは超ハイギアと壮絶的超ロ－ギアしかないのね
ダンプにしてから4Ｌの超ローギアにしてもお得意先の山荘の家をバックで登るのが相当大変で。。。

[@トンナン-t8i]

いつも楽しく試聴させてもらっています。
僭越ながらウナ丼さんにレビューしていただきたい車があります。
気になっているのなら自分で見に行け。なんなら自分で買えというものですが、さすがに買っても維持できそうにない。買う気もないのにお店にいくのも悪いというもので。
そいつの名前はアンフィレンジャー。
中古車を漁っていて見つけたのですが、個人購入・公道走行可能な水陸両用車。
購入したところで使いようが無いのですが、気になっているのです。

[@moto_shin]

これって荷台が最大まで上がったあと、何かしら操作しないとクラッチはずっと滑ってるってことなんでしょうか？
それとも自動で動力伝達が切れる機構とか入ってるんですかね？

[@tako_inoue]

クラッチが滑った状態ではなくトランスミッションに繋がった状態で油圧ポンプを回して動作させます
油圧シリンダーで上げるので最大まで上げ切るとリリーフバルブが開いてそれ以上は油圧が掛からなくなります

[@moto_shin]

@@tako_inoue なるほどそういう仕組みだったんですね。ありがとうございます！

[@ノラブシ]

私はスズキの軽ダンプ乗ってます。