Impecable Edu!! He tenido varios vehiculos convertidos a GNC y le experiencia fue superadora. Hoy no lo necesito, pero comparto en que el GNC tuvo mala fama y por sobre todas las cosas "malos centros de instalación"! Aquellos que aun duden del GNC, los invito a ver el canal de Molerpa (quien me demostró que hay ingeniería detras) y descubrirán que lejos del prejuicio que tienen muchos, el GNC es por lejos superior al gasoil para la mayoria de los casos.
Excelente editorial. Tengo gnc en el auto, donde vivo no tengo estacion con gnc y suelo moverme a nafta dentro del pueblo. Pero donde viven mis suegro a 75km o donde suelo ir a trabajar que esta a 50km que si tienen estaciones lo hago con gnc y en el mejor registro que tuve, el auto me rindio 180km a solo $470
Estaría bueno que hagas una entrevista con Molerpa hablando de GNC. Es tremendo lo que sabe y también es muy entretenido escucharlo. Lo que decís de poder tener tubos de GNC ocupando espacio del tanque de nafta sería algo genial. El principal motivo por el que no le pongo GNC al mío es el espacio q ocupa el tubo
Eduardo Smok si invirtiera, se convertiría en el próximo Warren Buffet , un adelantado al mercado, una visión de progreso increíble; el análisis fundamental que hizo de vaca muerta es impecable, con sus razones para que crezca (hasta factores de guerra de por medio, y el uso de gnc en transporte de cargas) y por otro lado las trabas que podría tener a nivel regulaciones, xq está consciente que vivimos en Argentina..😅🥲...👌🏼
@@francepappoblues3516 como que no? Ademas de mencionar la situación mundial conocida , también citó las perspectivas de una empresa que fabrica parte de los camiones que emplean la logística del país, doble razón para confiar en empresas en crecimiento de vacamuerta como VIST oil & gas, 🥲 pensaba cerrar posiciones en sus acciones, ahora el lunes pienso comprar mas, para el largo plazo ❣️😛 éxitos.
A la Argentina hay que repensarla de nuevo . pero con los políticos que tenemos .no vamos a avanzar .y tampoco es culpa de ellos sino nosotros como sociedad .que no crecemos mentalmente y socialmente . aparte que lindo le queda el verde al Scania .un caño . saludos
Yo laburo en una estación de servicio sólo de gnc y se ha empezado a ver cada vez más vehículos nuevos con gnc. La diferencia económica es notoria y el rendimiento mecánico es el mismo que andar a nafta y no es como dicen mucho q el gas te rompe el motor, al q se lo rompe es por falta d mantenimiento. Apuesten al gnc... como dice Eduardo, es el futuro.
Tengo varios amigos que estamos pensando en colocar gnc a nuestros autos. Recorremos muchos km al mes y la verdad, es mucha la diferencia entre el gnc y la nafta super. Para laburar es lo mejor
Tuve y tengo auto a gnc, no rompe nada pero el desgaste en guías y asientos de válvulas es mayor, se soluciona cuando colocás guías de bronce y encasquillás las tapas de fundición. La mayor perdida de potencia, se da en motores viejos, donde la relación de compresión era más baja, con los equipos de 5ta, la diferencia es mínima, incluso se puede programar un mix de combustible a altas cargas y así mantener más baja la temperatura en la cámara de combustión. Lo malo es que hay muchos chantas que instalan y mapean mal los equipos modernos. Cada cual evalúa según cuanto use el auto, si le conviene o no invertir en un equipo.
En el año 94 le puse GNC a un Renault 9, lo que me gastaban mis amigos diciendo lo que vos decís Edu, que era para la cocina, o donde se prendía el piloto, la mejor que me dijeron era si tenía botonera como el calefón Orbiz, la cuestión, que yo andaba con 2 mangos y jamás me trajo problemas mecánicos en 3 años que lo tuve. Ecxelente editorial como siempre.
Uh! Tuve REnualt 12 modelo 82,lo compre usado. Le puse equipo nuevo de GNC. Le hice, viajando cómo 700000 km. Nunca quemó tapa ni rompió motor. Si le cambié válvulas ,poniéndole especiales para gas... Y sigo con GNC en mis fierritos!
El principal problema del GNC es que tenés que renegar con los talleres de conversión. La gran mayoría hacen instalaciones que son un desastre tenés que volver todo el tiempo porque los regulan mal. No sé calientan en hacerle bien el mapeo de la ecu del gas porque pierden mucho tiempo y después te falla siempre o tenés baja autonomía. Para evitar esos problemas, pienso que todas las terminales ya deberían ofrecer como opción autos okm con GNC instalado en fábrica, porque si lo instalas en otro taller fuera de la concesionaria te dicen que perdés la garantía. Una locura. Y la otra contra es que no se porque no se desarrolló el uso de GLP acá en Argentina cómo existe en Europa, que tienen tanques mucho más livianos y redondos que van colocados en el buche de la rueda de auxilio para no perder espacio d baul y encima brindan el triple de autonomía que uno de GNC. Saludos.
Conozco muchos chicos con grand cherokee v8 que se recorren el país súper felices de andar con sus bestias gracias a que tienen gnc y pueden pagar el costo operativo de semejante motor... Es algo que tenemos que empezar a tener en cuenta con mayor seriedad
Muy buena editorial Eduardo! Tengo 21 y mis 2 abuelos siempre usaron GNC. Un tenía y gol 2005 y el otro (mi auto actual) un Renault 9 95'. En Febrero me fui a la cordillera y gaste $1500 de Neuquén capital a San Martin de los andes! Un espectáculo el GNC. El auto mío le pusieron en GNC en el 2000 y nunca tuve ningún problema
Muy buena editorial Eduardo, en mi caso tuve un 504 XSE motor 1.8 modelo 74, carburador doble boca y tragador.... Le había puesto GNC alla por el año 2002... 10 años lo tuve. Nunca más volví a tener un auto a GNC, porque con los kilómetros que yo le hago en ciudad no alcanzo a amortizar el equipo en poco tiempo. Gasto en promedio 1.5 a 2 tanques al mes de Nafta en mi Zafira 2.0 con un consumo en ciudad de 11 litros en los 100 km. Un equipo de 5ta generación (aunque la Zafira anda bien hasta con uno de 3ra generación) vale por arriba de los $100.000 mas modificaciones y accesorios para GNC, bujias, aceite, espirales traseros reforzados, reemplazo del último tramo del silenciador por uno mas chico para que entren los dos tubos bajo chasis (dado que la Zafira tiene 7 plazas) etc. Dicho esto, estoy de acuerdo que alguien que le hace muchos kilómetros al auto mensualmente debería pensar en el GNC como vos decís... Es enorme la diferencia en dinero con respecto a la Nafta. Pero hay que sentarse a hacer numeros si es que a uno le conviene o no.... En mi caso no, pero quizas a otros si. Un abrazo
Buen día Edu , estoy viendo la Ranger nafta de la cual vos hiciste el test y colocar GNC , muy buena opción .Ahora bien , a futuro , no ahora , seguramente los que estén manejando nuestro país , la irán acercando el costo al de la nafta super , algo que ya está pasando con el gasoil .
Hola Eduardo, aplaudo que estés apostando e incentivando a la gente a usar GNC, viajé con vos a la presentacion del Duna a GNC a Tandil y recuerdo que hablaste mal del combustible, en ese momento no te gusto nada. Pero bueno, era cuestión de tiempo. Gracias Eduardo.
ES DE LOS POCOS AUTOS INSTALADOS CON GNC DE FABRICA. EN EL RENAULT 12 NO SE SI LO INSTALABAN DE FABRICA O LO INSTALABAN EN LOS CONCESIONARIOS, NO TALLER AFTER FUERA DEL CONCESIONARIO
Alejandro AGngvgroup: el Duna 1.4 S a carburador con GNC adaptado tristemente fue el peor auto que manejé...la culpa no era del gas...luego probé Renault Megane, Clio y Kangoo a GNC y eran buenísimos.
y claro que no iba a funcionar tan bien, con carburador y a gas, menos que menos si no estaba bien regulado, con los equipos actuales de 5ta generación ese inconveniente ya es cosa del pasado...
La Historia reciente muestra la altísima resistencia a los cambios de paradigmas que enfrenta la Argentina, excelente y claro como siempre Eduardo. Un Saludo desde Chilecito La Rioja.
muy buena editorial!! creo que el problema no es tanto la autonomia sino el tiempo de carga, si se mejora ese aspecto con lo que comentas puede ser un golazo. Mi primer auto fue un renault 9 a gnc...lo unico que el gnc puede haber dañado fue el encendido, pero los nuevos aceites, y las mejoras hacen que sea una muy buena opcion.
Como siempre Eduardo es un placer ver estos editoriales. Desde nuestra parte dentro del rubro del transporte de carga es una alegría inmensa que todo esto se esté desarrollando. Tiene grandes ventajas económicas y ecológicas. Además de muchas cosas por resolver!
Muy criterioso cómo siempre! Esperemos que en algún momento se priorise el sentido común y este país surja de alguna bendita vez y aprovechemos los recursos para bien! Abrazo Grande!
Linda clase de geopolítica, política interna y energías renovables! El camión, la excusa. Cada vez te admiro más Eduardo! Con respecto a lo eléctrico, lo primero que tenemos que hacer es dejar de regalar el litio y empezar a vender el producto final manufacturado (baterías)
Lamentablemente si todos empezamos a usar mas GNC va a pasar lo de siempre. el precio se dispara y ya no es algo accesible. se van a aprovechar y listo. excelente video.
Como bien decís Edu al GNC le faltó marketing... pero sin dudas el GNC está presente en la matriz energética eficiente y ecológica... hasta en desarrollos de celdas de combustible. Excelente informe!!!
Es muy interesante , y realmente daría para hablar muchísimo. Básicamente los 2 caballitos de batalla del GNC fue y es primero y principal el costo , ( puede ser aún más importante lo ecológico) , pero la principal elección de la inmensa mayoría es el costo , aunque como bien decís varía mucho según la zona / provincia y directamente en algunas partes no hay . Y el otro aspecto que no logro entender es si es una muy buena opción , sobretodo para el trabajo , etc , por qué no hay una sola terminal que ofrezca un vehículo a GNC de fabrica ...? , Hasta dde conozco hoy solo Toyota ofrece una " conversión " en el Etios sedan sin perder la garantía , pero como comentaste no hay un solo utilitario liviano que ofrezca algo similar ( cuando el 80 % funcionan a GNC para hacer repartos etc ) Con lo cual la duda es si simplemente no les interesa a las terminales, no es negocio o el " uso / desgaste" del motor afectaría la garantía , etc Por último coincido plenamente en lo que venís comentando desde hace rato con los " ventajas " impositivas al no pagar patentes etc en autos eléctricos o híbridos y no a GNC . (Si bien es cierto que el parque de eléctricos o híbridos comparado con el de GNC es insignificante) . Excelente editorial, un clásico ya de los domingos.
Siempre es muy agradable y didáctico escucharlo.estoy de acuerdo con lo que usted dice en continuidad de infraestructura y el tema impuestos que asfixia al consumidor no de autos de alta gama sino al que usa un auto en su vida diaria. Saludos.
Desde 1984 hay GNC en Argentina ; Mas de 2.000.000 de Vehiculos . Hoy 5 ta GNC Vaca Muerta : uno de los SHALE GAS Mas Grande del Mundo . El Futuro en Argentina es el GNC
Excelente editorial. Soy usuario de GNC estoy digamos que conforme principalmente en lo economico con el uso trabajo/familia que le doy a mí partner. Si me parece que además de todos los puntos revisados por Eduardo, es que a mí parecer faltan instaladores serios que hagan realmente excelente la instalación con métodos y técnicas especialmente para cada motor, teniendo instalaciones de calidad. En mí experiencia eso no lo conseguí.
Muy buena la charla y tenes razón no se dio mucha relevancia al gnc, más en el chaco donde vivo, aquí no tenemos alternativas, somos rehenes de un sistema, que no nos quiere ayudar a progresar, gracias edu
Hola Eduardo me encanta los informes que haces y coincido en gran parte con el GNC, de hecho tengo un auto a GNC desde hace ya 2 años. Con respecto al coche eléctrico y más precisamente a la generación de energía: 1 que no toda la producción de energía en Argentina se hace con gasoil sino mirá Atucha I y II, la represa de Itatí y demás. Y 2 la extracción de petróleo consume mucha energía y contamina mucho, luego hay que transportarlo, más gasto de energía y gasoil mediante barcos, refinación más contaminación y mucho gasto de energía y por último llevarlo a una estación de servicio más gasoil en camiones. Sin contar los innumerables derrames de petróleo que hubo y hay hasta la fecha. Coincido en que los precios de los coches eléctricos son imposibles aún para nosotros y que subsidian a millonarios con los híbridos y demás que son además una mentira, demostrado en Europa por eso le quitan las ayudas en la compra. Nosotros debemos apostar al GNC ahora y el gobierno junto con las empresas deberían apostar a producir baterías de litio y no exportar Litio crudo, con miras a producir vehículos eléctricos en Argentina. Mí opinión desde mí lugar, espero sume
Coincido en todo, vengo con esa visión hace mucho. Ojalá rompamos la historia de 500 años de saqueo y corrupción y se pueda producir con litio, con proteccionismo y nacionalismo.
@@osvaldolautaro8612 así es están esperando a que inventen otro tipo de batería y caiga el precio. Bravo Motors es una empresa argentina premiada acá y en USA, pero se tuvo que mudar a USA refundarse y ahora están haciendo una gigafactory en Brasil, es triste pero es así.
Excelente editorial Eduardo coincido con vos en todo sobre el GNC ,yo fuy chofer de taxi aca en Bariloche y el 80% de los vehículos que maneje eran a gas y ningún problema ,la última cupe Torino ts que tuve también tenía gas, pero pensaba en aquella época que el gas era para la cocina ,hoy pienso diferente ,te saludo desde Bariloche cuidate
Excelente este video y sobre todo la explicacion del GNC.. Muy Bueno sobre lo q comentas acerca del pais , salis y recorres provincias y ves el avance en tecnolgia para generar energia y no se dice nada...Hace mas de 20 años q uso GNC y nunca tube problemas... Abrazo
Impecable analisis, comparto tus palabras 100%, tenes una visión muy acertada, la gente que define las reglas, planifica y decide nuestro futuro deberia tener en consideracion pensamientos y visión de ciertas personas de cada rubro para la definision de las cosas. A veces creo que se toman medidas con un desconociento tal que me resulta incomprensible.
Buen día Eduardo yo tengo mi gol power a gnc 370mil km sin problema haciendo cuenta me ahorre un montón y no lo vendería sigo confiando que el gnc es el futuro.
Decime si no conviene el primer auto a gnc que tube y tengo un ford falcon nunca un problema despues probe con una ranger 2.3 2011 gnc equipo de quinta y la use para trabajar y pasera muy conforme ahora una ranger 2014 con gnc gracias al ahorro la uso para trabar y recorrer la argentina
Te felicito Edu por hablar de los temas relevantes que es la industria nacional. Así lo dejo en claro Trump en EEUU. Argentina primero. Se debe decidir por la tecnología conveniente a Argentina y está muy claro que es el gas por los próximos 25 años seguro. Al tener Argentina el gas le conviene muchísimo más que el auto eléctrico.
El problema del GNC son los talleres convertidores, creo si las fábricas volverían a ofrecer autos con GNC de fabrica y garantías de 3,4 o 5 años como hacen con los autos ahora, no abría discusión alguna, salvo algunas contras, como espacio en el baúl y menos autonomía, si los equipos no darían problemas por la mala instacion o calidad de sus componentes, por lo menos en este país no abría discusión si GNC si o no.
En el NEA, como no tenemos gas natural, tenemos GLPA (muy usado en Europa) estaría bueno que hagas una editorial sobre las bondades de este combustible. Con un tubo de 85 litros tengo casi 1.000km en un Meriva 1.8. Además se inyecta a 6 bar y el tubo vacío pesa algo así como 18 kilos. Es muy interesante. Saludos desde Misiones!
Es más caro el glp pero al estar líquido tiene bruta autonomía, aparte tiene mayor poder calorífico. Estaría bueno comparar el costo por km recorrido con respecto al gnc.
Yo soy usuario de gnc en mí autito muleto. Tuve un R12 10 años donde el equipo se amortizó varias veces. En mí actual auto, me llevaría mucho tiempo amortizar uno de 5ta. Está bueno pero falta infraestructura para camiones dedicados a gnc, hace 25 años había una sola gnc cerca de mí casa, hoy en día hay por donde busques. Si el gas es para la cocina, la electricidad es para el resto de la casa😂😂😂
Suran 2015 con 2 tubos de gnc, en el buche de la rueda de auxilio, con una carga de $530 (son casi 11m³) hace 150 km, y viajo a Capital ida y vuelta desde Lujan (BS AS) gasto más en peajes.
Mi cuñado vive en Denver, Estado de Colorado y tiene una Dodge RAM 2021 a GNC..., obviamente que allá la usan para trabajar, no como acá en Argentina que se la compra como si fuera un auto de lujo. Saludos Eduardo
@@ger36 Noo, vos vas al concesionario y vienen a GNC de fabrica. Igual son las de cabina simple y tenes para meterle garrafas por todos lados ya que las diseñaron así y no como acá que tenes que hacer malabares para poner las garrafas en detrimento del espacio, reformas en suspensión etc. Acá en Argentina las RAM las usan como auto de alta gama.. Y obvio que vienen para cargar nafta!
Acá en Río negro ciudad de Allen una empresa dedicada a tratamiento de arena para vaca muerta .su flota de camiones Iveco son propusados por GNC q fue de mí asombro al verlos en las estaciones de GNC
No soy de camiones de marcas europeas, pero MAN Y SCANIA junto a VOLVO andan muy parejas, pero siento que MAN este un pelín adelante. Para mi, particularmente no hay mejor fabricante de camiones que Peterbilt, ahí se acaban las palabras. Saludos don Ariel.
Seguramente sea así a futuro Eduardo, pero desde mi opinión estamos lejos todavía de las nuevas tecnologías por la falta de estrategias a largo plazo. Que pasaría si hay usuarios que compren éstos camiones y mas adelante el crecimiento y la oferta de gnc no acompaña ? Creo que el transporte necesita seguridad a largo plazo por lo menos en eso. La actividad del transporte viene muy castigada con los altos precios de todo. Excelente editorial
El GNC siempre tuvo mala prensa. Quizás por ser el combustible de los taxis y remise y que se lo haya asociado al rápido desgaste de los autos. Esa mala prensa, sumada a que las terminales nunca se decidieron a masificarlo hicieron que sea tomado como un combustible de segunda. Si nuestra matriz energética es el gas deberíamos como país apuntar al gas con incentivos de parte del gobierno. Creo que es una excelente idea que los ómnibus y camiones se muevan a gas. Quizás deberían poder cargar nafta como combustible alternativo y deberían venir preparados para eso. Por lo menos hasta lograr masificar el gas. Saludos Eduardo. Excelente editorial. Tan bueno que incluso que enganché sin que el tema camiones sea de mi interés.
Desde 1993 con un 504 comencé con el GNC , de esos que esperaba 4 horas para la recarga , pero no me importaba porque sabía que era en ese momento el presente y futuro del combustible en Argentina y el tiempo me dió la razón ...en Rosario existen ómnibus a GNC desde 1995 , un cálculo que se realizó a partir del año 2000 calcula que Argentina con lo explotado y por explotar tenemos gas natural para 500 años ,sin dudas inversión más barata que el fracking que se realiza para extraer petróleo . Me gustó cuando comentaste frente al directivo de Ford por las f150 híbridas y le diste en el clavo por los beneficios para esos vehículos y no por ejemplo para una Ranger a GNC , creo que las terminales deberían hacer más promos para que salgan de línea de producción ya con la conversión y así no afectar a la garantía ... saludos Edu..
A mi primer auto lo convertí a GNC a los 5000km de tenerlo, tenia 90000km y tuve la suerte de debutar con un equipo de 5ta generación. A mi auto actual que tuve de 0km y lo convertí a los 6000km viendo que no valía la pena mantener la garantía por el servicio de post venta. Los equipos de 5ta generación fueron un salto de calidad tremendo y el éxito de que el vehículo funcione bien esta en la experiencia/conocimiento del instalador. Esperemos que la situación mundial actual no afecte el precio del GNC.
El litro de nafta en los 90s valía 1 peso, es decir, un dólar. Hoy en día el litro de nafta cuesta ~100 pesos, 1 dólar oficial o medio dólar no oficial. Para pensar
Ya tuve 8 autos a gnc, todos con tubos grandes de 85 para arriba y la mayoria Faber (que eran los mejores y más grandes pero se dejaron de importar por er precio) una F100 con 2de 60 abajo y uno de 85. Y una kangoo con 2 de 30 abajo y poca autonomía por que no quería sacar espacio adentro, todos autos con baúl grande para tener espacio. El gnc siempre costó 1/3 a 1/4 de la super en BsAs, según los impuestos. En el resto de la Argentina suele andar cerca de la mitad. Ventaja: economía, contaminación y duración del motor. Desventajas: espacio, gasto inicial, peso, prestaciones. De todas formas con en 20 años, me ahorré un cero km así que no me quejo para nada. Ah, mi primer auto a gnc un sprint 74'.
los que te seguimos hace muccchhhooosss años ( no teniamos canas) sabemos de tu apuesta hacia el GNC es historica. Felicitaciones, ahora me surge una consulta, y por que no GNL que tiene una carga rapida y al ser liquido muchisima mayor autonomia.
clarisima editorial eduardo,aunque leyendo algunos comentarios se ve que hay algunos que no entendieron nada o no saben escuchar.posible solucion:repartir cotonetes antes de cada editorial.con respecto tema autonomia creo que en principio se verian mejores resultados en camiones de reparto de bebidas y de corralones con un recorrido de unos 200-300kms diarios andarian bien.recuerdo en el año 92 mi viejo tenia un fiat 1500 66 y le coloco un equipo de gnc italiano de dos tubos,la gente cuando les decias que andaba a gnc te miraban como si fueras un extraterrestre jajaj.coincido en las largas filas de espera para realizar la carga en aquellos años y las discusiones por alguno que se colaba.mi unico vehiculo de uso diario es una gtx v8 70 y nunca se me ocurrio ponerle gnc pero no tendria problemas en tener otro vehiculo con gas ya que en el pasado lo he probabo y me dio buenos resultados.abrazo
Yo era y pibe y a la vuelta de casa vivía un tachero. Con su hijo éramos amigos, entonces vivía de cerca las aventuras de ese 12L. Desde el reloj hasta la maquinita para cebar mate. Hasta que un día, vi abierto su baúl: y eso?? Pregunté. Un tubo de gas, dijo don Lito. Con eso calienta el agua para el mate, exclamé. Nunca lo vi reírse tanto a ese Tano tachero y colectivero, laburante como el solo y hábil mecánico. Esa fue la llegada a mí vida del GNC, sería año 89 o tempranos 90. Con el VX7 viajaba a Rosario. Entre San Pedro y Ramallo no podía faltar GNC. Siempre llenaba el tanque de súper, así que un día me largué a la aventura. De no haber tenido nafta, hubria debido empujar unos 200 metros. Era súper rendidor y las prestaciones del auto no variaban mucho. Ay pero cuando se encendía esa lucecita roja jajaja. Y comparto tus conceptos acerca de nuestra matriz energética. A mí me parece absurdo no cobrar patente a determinados vehículos que mencionas. Es más, los particulares deberíamos pagar más que quienes trabajan. Nuestro esquema económico castiga a quien produce y premia siempre a quien especula. Y quién compra autos híbridos fosielectricos, o eléctricos, no lo hace por cuidar el medio ambiente, sino más bien, porque no paga patente. Las calles y rutas las usan igual. No veo motivos para no hacerlo y mucha falta que hace. Excelente editorial e inconfundible tu sello. Fuerte abrazo!!
Si los brasileros supieron aprovechar la abundancia de azúcar para fabricar alcohol y desarrollar los motores flex que andan de 10, difícil entender porque nosotros no supimos hacer lo mismo con nuestro GNC…
Brasil en unas cuantas cosas, parece otro mundo, y eso que está acá en sudamérica, no europa... nosotros no hicimos lo mismo por un montón de cosas, entre ellas la grieta, y no solamente me refiero a grieta política...
Muy buen análisis.. Muy bien por Scania buscando otra alternativa y bien hecho de fabrica.. Quedaria que YPF ponga su granito de arena para que se haga realidad y no quede en proyectos o anuncios nomás. Saludos..
Me encanta el editorial Eduardo! El problema de la argentina es ( el aparentar ) y la falta de información! Estos editoriales tienen un Plus, mas alla de los vehiculos,
La Argentina tiene gas y petróleo para hacer dulce ; solo falta inversión para perforar esos pozos! Y la Patagonia inmensa tiene muy pocos molinos eólicos; falta inversión señores
Vamoooh Scania carajo! con razon me encanta como marca de camion. La cantidad de viajes que haciamos en un Sierra a combustible mixto, Nafta+GNC aunque lo usabamos mas a gas, como tu dices la nafta es para conseguir llegar a la estacion a cargar, 0 dramas y nos ahorrabamos miles, ahora con un Escort a GNC, desde que conocimos el combustible este, nos parecio una gran idea.
Que buena noticia la de Scania!, Me sumo a la alegria y entusiasmo del Sr Eduardo Smok. PD: que bueno que tuviste una GTX, BIEEEEN!!, ...Y que pena que la vendiste, OOOOOOOH! Un abrazo!
Todavía no entiendo como VW no vende acá los autos con los motores diseñados para GNC que sí venden en Europa para todo el grupo VW. Tienen motores 1.0 y 1.5 que perfectamente podrían utilizarlo en los modelos que fabrican acá.
El cuello de botella va a ser la estructura de estaciones con GNC. No solo hay que considerar el tiempo de carga sino la maniobra a hacer dentro de la playa con un camión de casi 20 mts y que por una baja autonomía frente a diésel va haber más camiones cargando
muy buena editorial Eduardo, deberias hacer una buena nota con algun instalador de GNC y que comente la ultima tecnologia en GNC para aquei que tenga dudas se le aclare un poco el panorama, en mi caso yo tenia un fiat uno scr motor tipo 1.6 modelo 95 y decidi icolocarle gnc , me dijeron que estaba loco ,despues de unos meses fueron ellos a poner cuando vieron lo bien que andaba.
Lo unico engorroso del GNC veicular en mi gusto es poner el tubo en el baúl por el peso y en algunos autos la capacidad de carga pero hsce poco vi un tesr de micros urbanos y corta distancia de Scania y tenian 4 tubos de fibra de carbono arriba del techo tapados por deflectores aerodinamicos no se notaban para nada.,si esa tecnologia se puede usar en un srdan seria muy bueno no barearia es peso ,la fibra de carbono no pesa nada.
Lo primero que deberiamos hacer es reordenar el transporte. Hacia y desde la Patagonia: Marítimo. A y desde los grandes centros: el Tren. El camión para mediana y corta distancia. Es una barbaridad que se use el camión para Tierra del Fuego - Buenos Aires
la verdad Eduardo que sos la única persona que escuche (varias veces) hablar a favor del GNC, yo tengo un megane 2008 con gnc, tiene 250000 kilómetros y anda perfectamente, todos los problemas que tengo son de desgaste normal gasto promedio 350 pesos por semana y cuando viajo a San Miguel de Tucuman gasto 600 pesos ida y vuelta casi 200 km, imaginate lo que ahorro en un año, si fuera cierto que jode el motor por si las moscas estuve haciendo cálculos ya ahorre para comprar cinco motores K4M, lo único que puedo comentar es que cuando los veo cargar nafta a mis hijos me da fiebre
Acá siguen repitiendo que el gas es para la cocina cuando en otros países tenés camionetas, colectivos, autos y buses solamente a GNC desde hace años sin mencionar que tenemos una de las reservas de gas más grande el mundo .
Es un tema interesante, pero Vaca Muerta salió como novedad hace ya varios años y no se hizo tanto como se esperaba; además muchos creen que por ser "nuestro" está exento de precios internacionales. Pero seguro de a poco veremos más camiones con GNC.
Tuve auto a gnc hace veinte años, me canse de usarlo a bajo costo y debido a eso no me limitaba en el uso, al contrario. Hago viajes de entre 500 y 700 km cada 15 días y no tengo gnc donde vivo. Hace 4 años cuando cambié de auto evalúe la opción y decidí poner el valor del equipo en un fondo de inversión, con el rendimiento achico el gasto en combustible y no tengo que andar con el equipo a cuestas y todo los problemas añadidos del gnc. Solo hago un uso mas racional del vehículo. Por el momento me sirve, tal vez cuando pongan gnc en mi ciudad haga de nuevo las cuentas.
Como dijiste vos, esto es Argentina y en Argentina pasan cosas todo los días y es todo a muy corto plazo(una semana) y ya cambió algo, es utópico pensar en una política de estado donde la única que existe es enriquecerse del estado y pelearse con otro político y haci y mientras el sector privado rema en dulce de Leche intentando sobrevivir y inovar S
Tuve auto viejo a GNC. Hoy tendría, pero en auto moderno sedán. Deberían hacer autos exclusivos a GNC, darle rendimiento con la compresión necesaria. Y así darle autonomía y prestaciones mejores
Si será importante el gas, que el ferry que va de Buenos Aires a Montevideo, está propulsado a GNL (licuado, en lugar de comprimido) y mueve una turbina de 747 para impulsarlo a chorro de agua. Va de suyo, que este hecho tira por la borda ese criterio de que el gas solo sea para uso domiciliario. Es más, Toyota lo estaba ofreciendo en Etios ya desde el concesionario.
Tengo un clio 97.estoy pensando seriamente ponerle GNC pero me preocupa que un día lo quiera vender y me lo tiren abajo o directamente que nadie lo quiera.por cierto ya tiene 250000 km.hacerle el motor hoy en día son 200000$ una locura todo y lo deje para los fin de semana.
Hola Eduardo, excelente editorial. Para mí, la principal desventaja del GNC en ruta sigue siendo la autonomía, un 25% del nafta y 20% diesel. Si solucionan esto compro GNC
Mi primer viaje de vacaciones lo hice a Bariloche en un voyage a gnc, me gasté 17 mil pesos en todo el viaje (estando a nafta en la zona montañosa), de haber ido a sólo nafta me hubiera gastado 33mil pesos. El ahorro es real y es muy significativo
Impecable Edu!! He tenido varios vehiculos convertidos a GNC y le experiencia fue superadora. Hoy no lo necesito, pero comparto en que el GNC tuvo mala fama y por sobre todas las cosas "malos centros de instalación"! Aquellos que aun duden del GNC, los invito a ver el canal de Molerpa (quien me demostró que hay ingeniería detras) y descubrirán que lejos del prejuicio que tienen muchos, el GNC es por lejos superior al gasoil para la mayoria de los casos.
Excelente editorial. Tengo gnc en el auto, donde vivo no tengo estacion con gnc y suelo moverme a nafta dentro del pueblo. Pero donde viven mis suegro a 75km o donde suelo ir a trabajar que esta a 50km que si tienen estaciones lo hago con gnc y en el mejor registro que tuve, el auto me rindio 180km a solo $470
Estaría bueno que hagas una entrevista con Molerpa hablando de GNC. Es tremendo lo que sabe y también es muy entretenido escucharlo.
Lo que decís de poder tener tubos de GNC ocupando espacio del tanque de nafta sería algo genial. El principal motivo por el que no le pongo GNC al mío es el espacio q ocupa el tubo
Eduardo Smok si invirtiera, se convertiría en el próximo Warren Buffet , un adelantado al mercado, una visión de progreso increíble; el análisis fundamental que hizo de vaca muerta es impecable, con sus razones para que crezca (hasta factores de guerra de por medio, y el uso de gnc en transporte de cargas) y por otro lado las trabas que podría tener a nivel regulaciones, xq está consciente que vivimos en Argentina..😅🥲...👌🏼
No dijo.nada de otro mundo.hacia ahi apuntaba el gobierno anterior en tema energia .solo que estos✌ estudian la porcion de torta
@@francepappoblues3516 como que no? Ademas de mencionar la situación mundial conocida , también citó las perspectivas de una empresa que fabrica parte de los camiones que emplean la logística del país, doble razón para confiar en empresas en crecimiento de vacamuerta como VIST oil & gas, 🥲 pensaba cerrar posiciones en sus acciones, ahora el lunes pienso comprar mas, para el largo plazo ❣️😛 éxitos.
A la Argentina hay que repensarla de nuevo . pero con los políticos que tenemos .no vamos a avanzar .y tampoco es culpa de ellos sino nosotros como sociedad .que no crecemos mentalmente y socialmente . aparte que lindo le queda el verde al Scania .un caño . saludos
Yo laburo en una estación de servicio sólo de gnc y se ha empezado a ver cada vez más vehículos nuevos con gnc. La diferencia económica es notoria y el rendimiento mecánico es el mismo que andar a nafta y no es como dicen mucho q el gas te rompe el motor, al q se lo rompe es por falta d mantenimiento. Apuesten al gnc... como dice Eduardo, es el futuro.
Tengo varios amigos que estamos pensando en colocar gnc a nuestros autos. Recorremos muchos km al mes y la verdad, es mucha la diferencia entre el gnc y la nafta super. Para laburar es lo mejor
Tuve y tengo auto a gnc, no rompe nada pero el desgaste en guías y asientos de válvulas es mayor, se soluciona cuando colocás guías de bronce y encasquillás las tapas de fundición.
La mayor perdida de potencia, se da en motores viejos, donde la relación de compresión era más baja, con los equipos de 5ta, la diferencia es mínima, incluso se puede programar un mix de combustible a altas cargas y así mantener más baja la temperatura en la cámara de combustión.
Lo malo es que hay muchos chantas que instalan y mapean mal los equipos modernos.
Cada cual evalúa según cuanto use el auto, si le conviene o no invertir en un equipo.
En el año 94 le puse GNC a un Renault 9, lo que me gastaban mis amigos diciendo lo que vos decís Edu, que era para la cocina, o donde se prendía el piloto, la mejor que me dijeron era si tenía botonera como el calefón Orbiz, la cuestión, que yo andaba con 2 mangos y jamás me trajo problemas mecánicos en 3 años que lo tuve. Ecxelente editorial como siempre.
Mañana entra al taller mi jeep compass 🙌🏼
el gnc es un viaje de ida... sobre todo en las mecánicas modernas. fue la mejor inversión que hice al ponerle un tubo de gas a mi auto.
Estimado Eduardo, increíble mensaje a todos, autoridades, fabricantes y usuarios, realmente un lujo.Saludos.
Uh! Tuve REnualt 12 modelo 82,lo compre usado. Le puse equipo nuevo de GNC. Le hice, viajando cómo 700000 km. Nunca quemó tapa ni rompió motor. Si le cambié válvulas ,poniéndole especiales para gas... Y sigo con GNC en mis fierritos!
El principal problema del GNC es que tenés que renegar con los talleres de conversión. La gran mayoría hacen instalaciones que son un desastre tenés que volver todo el tiempo porque los regulan mal. No sé calientan en hacerle bien el mapeo de la ecu del gas porque pierden mucho tiempo y después te falla siempre o tenés baja autonomía. Para evitar esos problemas, pienso que todas las terminales ya deberían ofrecer como opción autos okm con GNC instalado en fábrica, porque si lo instalas en otro taller fuera de la concesionaria te dicen que perdés la garantía. Una locura. Y la otra contra es que no se porque no se desarrolló el uso de GLP acá en Argentina cómo existe en Europa, que tienen tanques mucho más livianos y redondos que van colocados en el buche de la rueda de auxilio para no perder espacio d baul y encima brindan el triple de autonomía que uno de GNC. Saludos.
Es un placer escucharte Eduardo. Apostemos al gnc
yo tengo mi ranchero 1982 convertida en el 91 a GNC tiene 750.000 kilometros y sin problemas
Excelente editorial Eduardo! Lo más atinado que escuché en los últimos tiempos, pensando en el país y en el trabajador
Conozco muchos chicos con grand cherokee v8 que se recorren el país súper felices de andar con sus bestias gracias a que tienen gnc y pueden pagar el costo operativo de semejante motor... Es algo que tenemos que empezar a tener en cuenta con mayor seriedad
Muy buena editorial Eduardo! Tengo 21 y mis 2 abuelos siempre usaron GNC. Un tenía y gol 2005 y el otro (mi auto actual) un Renault 9 95'. En Febrero me fui a la cordillera y gaste $1500 de Neuquén capital a San Martin de los andes! Un espectáculo el GNC. El auto mío le pusieron en GNC en el 2000 y nunca tuve ningún problema
Ahí radica el problema, en la instalación ,por quién fue hecha
Muy buena editorial Eduardo, en mi caso tuve un 504 XSE motor 1.8 modelo 74, carburador doble boca y tragador.... Le había puesto GNC alla por el año 2002... 10 años lo tuve. Nunca más volví a tener un auto a GNC, porque con los kilómetros que yo le hago en ciudad no alcanzo a amortizar el equipo en poco tiempo. Gasto en promedio 1.5 a 2 tanques al mes de Nafta en mi Zafira 2.0 con un consumo en ciudad de 11 litros en los 100 km. Un equipo de 5ta generación (aunque la Zafira anda bien hasta con uno de 3ra generación) vale por arriba de los $100.000 mas modificaciones y accesorios para GNC, bujias, aceite, espirales traseros reforzados, reemplazo del último tramo del silenciador por uno mas chico para que entren los dos tubos bajo chasis (dado que la Zafira tiene 7 plazas) etc.
Dicho esto, estoy de acuerdo que alguien que le hace muchos kilómetros al auto mensualmente debería pensar en el GNC como vos decís... Es enorme la diferencia en dinero con respecto a la Nafta. Pero hay que sentarse a hacer numeros si es que a uno le conviene o no.... En mi caso no, pero quizas a otros si. Un abrazo
Buen día Edu , estoy viendo la Ranger nafta de la cual vos hiciste el test y colocar GNC , muy buena opción .Ahora bien , a futuro , no ahora , seguramente los que estén manejando nuestro país ,
la irán acercando el costo al de la nafta super , algo que ya está pasando con el gasoil .
Hola Eduardo, aplaudo que estés apostando e incentivando a la gente a usar GNC, viajé con vos a la presentacion del Duna a GNC a Tandil y recuerdo que hablaste mal del combustible, en ese momento no te gusto nada. Pero bueno, era cuestión de tiempo. Gracias Eduardo.
ES DE LOS POCOS AUTOS INSTALADOS CON GNC DE FABRICA. EN EL RENAULT 12 NO SE SI LO INSTALABAN DE FABRICA O LO INSTALABAN EN LOS CONCESIONARIOS, NO TALLER AFTER FUERA DEL CONCESIONARIO
Alejandro AGngvgroup: el Duna 1.4 S a carburador con GNC adaptado tristemente fue el peor auto que manejé...la culpa no era del gas...luego probé Renault Megane, Clio y Kangoo a GNC y eran buenísimos.
@@eduardosmok4286 es cierto, yo recuerdo un test tuyo a un Mégane con GNC de fabrica.
y claro que no iba a funcionar tan bien, con carburador y a gas, menos que menos si no estaba bien regulado, con los equipos actuales de 5ta generación ese inconveniente ya es cosa del pasado...
La Historia reciente muestra la altísima resistencia a los cambios de paradigmas que enfrenta la Argentina, excelente y claro como siempre Eduardo. Un Saludo desde Chilecito La Rioja.
Cómo será el ahorro que se obtiene a partir del consumo de GNC que hoy por hoy me sale más barato viajar en el auto 1600cc que en mi moto de 250cc...
muy buena editorial!! creo que el problema no es tanto la autonomia sino el tiempo de carga, si se mejora ese aspecto con lo que comentas puede ser un golazo.
Mi primer auto fue un renault 9 a gnc...lo unico que el gnc puede haber dañado fue el encendido, pero los nuevos aceites, y las mejoras hacen que sea una muy buena opcion.
Como siempre Eduardo es un placer ver estos editoriales. Desde nuestra parte dentro del rubro del transporte de carga es una alegría inmensa que todo esto se esté desarrollando. Tiene grandes ventajas económicas y ecológicas. Además de muchas cosas por resolver!
Muy criterioso cómo siempre!
Esperemos que en algún momento se priorise el sentido común y este país surja de alguna bendita vez y aprovechemos los recursos para bien!
Abrazo Grande!
Linda clase de geopolítica, política interna y energías renovables! El camión, la excusa. Cada vez te admiro más Eduardo!
Con respecto a lo eléctrico, lo primero que tenemos que hacer es dejar de regalar el litio y empezar a vender el producto final manufacturado (baterías)
Excelente editorial y muy buena información sobre el gnc pasado,presente y futuro
Lamentablemente si todos empezamos a usar mas GNC va a pasar lo de siempre. el precio se dispara y ya no es algo accesible. se van a aprovechar y listo. excelente video.
Como bien decís Edu al GNC le faltó marketing... pero sin dudas el GNC está presente en la matriz energética eficiente y ecológica... hasta en desarrollos de celdas de combustible. Excelente informe!!!
Es muy interesante , y realmente daría para hablar muchísimo. Básicamente los 2 caballitos de batalla del GNC fue y es primero y principal el costo , ( puede ser aún más importante lo ecológico) , pero la principal elección de la inmensa mayoría es el costo , aunque como bien decís varía mucho según la zona / provincia y directamente en algunas partes no hay .
Y el otro aspecto que no logro entender es si es una muy buena opción , sobretodo para el trabajo , etc , por qué no hay una sola terminal que ofrezca un vehículo a GNC de fabrica ...? , Hasta dde conozco hoy solo Toyota ofrece una " conversión " en el Etios sedan sin perder la garantía , pero como comentaste no hay un solo utilitario liviano que ofrezca algo similar ( cuando el 80 % funcionan a GNC para hacer repartos etc ) Con lo cual la duda es si simplemente no les interesa a las terminales, no es negocio o el " uso / desgaste" del motor afectaría la garantía , etc Por último coincido plenamente en lo que venís comentando desde hace rato con los " ventajas " impositivas al no pagar patentes etc en autos eléctricos o híbridos y no a GNC .
(Si bien es cierto que el parque de eléctricos o híbridos comparado con el de GNC es insignificante) . Excelente editorial, un clásico ya de los domingos.
Siempre es muy agradable y didáctico escucharlo.estoy de acuerdo con lo que usted dice en continuidad de infraestructura y el tema impuestos que asfixia al consumidor no de autos de alta gama sino al que usa un auto en su vida diaria. Saludos.
Desde 1984 hay GNC en Argentina ; Mas de 2.000.000 de Vehiculos .
Hoy 5 ta GNC
Vaca Muerta : uno de los SHALE GAS Mas Grande del Mundo .
El Futuro en Argentina es el GNC
Excelente editorial. Soy usuario de GNC estoy digamos que conforme principalmente en lo economico con el uso trabajo/familia que le doy a mí partner. Si me parece que además de todos los puntos revisados por Eduardo, es que a mí parecer faltan instaladores serios que hagan realmente excelente la instalación con métodos y técnicas especialmente para cada motor, teniendo instalaciones de calidad. En mí experiencia eso no lo conseguí.
Que temas estas tocando Eduardo! Gracias por poner en claro lo que muchos ni se enteran .
Muy buena la charla y tenes razón no se dio mucha relevancia al gnc, más en el chaco donde vivo, aquí no tenemos alternativas, somos rehenes de un sistema, que no nos quiere ayudar a progresar, gracias edu
Hola Eduardo me encanta los informes que haces y coincido en gran parte con el GNC, de hecho tengo un auto a GNC desde hace ya 2 años. Con respecto al coche eléctrico y más precisamente a la generación de energía: 1 que no toda la producción de energía en Argentina se hace con gasoil sino mirá Atucha I y II, la represa de Itatí y demás. Y 2 la extracción de petróleo consume mucha energía y contamina mucho, luego hay que transportarlo, más gasto de energía y gasoil mediante barcos, refinación más contaminación y mucho gasto de energía y por último llevarlo a una estación de servicio más gasoil en camiones. Sin contar los innumerables derrames de petróleo que hubo y hay hasta la fecha. Coincido en que los precios de los coches eléctricos son imposibles aún para nosotros y que subsidian a millonarios con los híbridos y demás que son además una mentira, demostrado en Europa por eso le quitan las ayudas en la compra. Nosotros debemos apostar al GNC ahora y el gobierno junto con las empresas deberían apostar a producir baterías de litio y no exportar Litio crudo, con miras a producir vehículos eléctricos en Argentina. Mí opinión desde mí lugar, espero sume
Coincido en todo, vengo con esa visión hace mucho. Ojalá rompamos la historia de 500 años de saqueo y corrupción y se pueda producir con litio, con proteccionismo y nacionalismo.
@@osvaldolautaro8612 así es están esperando a que inventen otro tipo de batería y caiga el precio. Bravo Motors es una empresa argentina premiada acá y en USA, pero se tuvo que mudar a USA refundarse y ahora están haciendo una gigafactory en Brasil, es triste pero es así.
Uso GNC a diario. Te agradezco este video. Espero más vídeos de estos.
Excelente editorial Eduardo coincido con vos en todo sobre el GNC ,yo fuy chofer de taxi aca en Bariloche y el 80% de los vehículos que maneje eran a gas y ningún problema ,la última cupe Torino ts que tuve también tenía gas, pero pensaba en aquella época que el gas era para la cocina ,hoy pienso diferente ,te saludo desde Bariloche cuidate
Excelente este video y sobre todo la explicacion del GNC.. Muy Bueno sobre lo q comentas acerca del pais , salis y recorres provincias y ves el avance en tecnolgia para generar energia y no se dice nada...Hace mas de 20 años q uso GNC y nunca tube problemas... Abrazo
tengo un peugeot 505 sr modelo 90 con gnc ase 25 años y un lujo como anda jamas un problema
Impecable analisis, comparto tus palabras 100%, tenes una visión muy acertada, la gente que define las reglas, planifica y decide nuestro futuro deberia tener en consideracion pensamientos y visión de ciertas personas de cada rubro para la definision de las cosas. A veces creo que se toman medidas con un desconociento tal que me resulta incomprensible.
Muy buena la editorial del lider de la industria automotriz argentina EDUARDO SMOK EL LIDER
Impecable como siempre Eduardo, los Argentinos somos jodidos, ojalá haya un cambio de mentalidad. Gracias por tu aporte.
Buen día Eduardo yo tengo mi gol power a gnc 370mil km sin problema haciendo cuenta me ahorre un montón y no lo vendería sigo confiando que el gnc es el futuro.
Decime si no conviene el primer auto a gnc que tube y tengo un ford falcon nunca un problema despues probe con una ranger 2.3 2011 gnc equipo de quinta y la use para trabajar y pasera muy conforme ahora una ranger 2014 con gnc gracias al ahorro la uso para trabar y recorrer la argentina
Te felicito Edu por hablar de los temas relevantes que es la industria nacional. Así lo dejo en claro Trump en EEUU. Argentina primero. Se debe decidir por la tecnología conveniente a Argentina y está muy claro que es el gas por los próximos 25 años seguro. Al tener Argentina el gas le conviene muchísimo más que el auto eléctrico.
El problema del GNC son los talleres convertidores, creo si las fábricas volverían a ofrecer autos con GNC de fabrica y garantías de 3,4 o 5 años como hacen con los autos ahora, no abría discusión alguna, salvo algunas contras, como espacio en el baúl y menos autonomía, si los equipos no darían problemas por la mala instacion o calidad de sus componentes, por lo menos en este país no abría discusión si GNC si o no.
En el NEA, como no tenemos gas natural, tenemos GLPA (muy usado en Europa) estaría bueno que hagas una editorial sobre las bondades de este combustible. Con un tubo de 85 litros tengo casi 1.000km en un Meriva 1.8.
Además se inyecta a 6 bar y el tubo vacío pesa algo así como 18 kilos. Es muy interesante. Saludos desde Misiones!
Es más caro el glp pero al estar líquido tiene bruta autonomía, aparte tiene mayor poder calorífico.
Estaría bueno comparar el costo por km recorrido con respecto al gnc.
@@juanmanuel0612 $58,50 el litro. Si tu auto consume 10l c/100km tenes que calcular 11... 11,5 a GLP..
muy bueno el analisis, yo estaba encontra del GNC hasta que un amigo me explico los cuidados y que no es malo como se cree
Yo soy usuario de gnc en mí autito muleto.
Tuve un R12 10 años donde el equipo se amortizó varias veces.
En mí actual auto, me llevaría mucho tiempo amortizar uno de 5ta.
Está bueno pero falta infraestructura para camiones dedicados a gnc, hace 25 años había una sola gnc cerca de mí casa, hoy en día hay por donde busques.
Si el gas es para la cocina, la electricidad es para el resto de la casa😂😂😂
Suran 2015 con 2 tubos de gnc, en el buche de la rueda de auxilio, con una carga de $530 (son casi 11m³) hace 150 km, y viajo a Capital ida y vuelta desde Lujan (BS AS) gasto más en peajes.
Mi cuñado vive en Denver, Estado de Colorado y tiene una Dodge RAM 2021 a GNC..., obviamente que allá la usan para trabajar, no como acá en Argentina que se la compra como si fuera un auto de lujo.
Saludos Eduardo
Puede ser que en eeuu a esas chatas le pongan gnc para ampliarle la autonomía que tiene solo a nafta?
@@ger36
Noo, vos vas al concesionario y vienen a GNC de fabrica. Igual son las de cabina simple y tenes para meterle garrafas por todos lados ya que las diseñaron así y no como acá que tenes que hacer malabares para poner las garrafas en detrimento del espacio, reformas en suspensión etc.
Acá en Argentina las RAM las usan como auto de alta gama..
Y obvio que vienen para cargar nafta!
Acá en Río negro ciudad de Allen una empresa dedicada a tratamiento de arena para vaca muerta .su flota de camiones Iveco son propusados por GNC q fue de mí asombro al verlos en las estaciones de GNC
Scania es el mejor fabricante de camiones !!! Felicitaciones Eduardo
No soy de camiones de marcas europeas, pero MAN Y SCANIA junto a VOLVO andan muy parejas, pero siento que MAN este un pelín adelante. Para mi, particularmente no hay mejor fabricante de camiones que Peterbilt, ahí se acaban las palabras. Saludos don Ariel.
Seguramente sea así a futuro Eduardo, pero desde mi opinión estamos lejos todavía de las nuevas tecnologías por la falta de estrategias a largo plazo. Que pasaría si hay usuarios que compren éstos camiones y mas adelante el crecimiento y la oferta de gnc no acompaña ? Creo que el transporte necesita seguridad a largo plazo por lo menos en eso. La actividad del transporte viene muy castigada con los altos precios de todo. Excelente editorial
El GNC siempre tuvo mala prensa. Quizás por ser el combustible de los taxis y remise y que se lo haya asociado al rápido desgaste de los autos. Esa mala prensa, sumada a que las terminales nunca se decidieron a masificarlo hicieron que sea tomado como un combustible de segunda. Si nuestra matriz energética es el gas deberíamos como país apuntar al gas con incentivos de parte del gobierno. Creo que es una excelente idea que los ómnibus y camiones se muevan a gas. Quizás deberían poder cargar nafta como combustible alternativo y deberían venir preparados para eso. Por lo menos hasta lograr masificar el gas. Saludos Eduardo. Excelente editorial. Tan bueno que incluso que enganché sin que el tema camiones sea de mi interés.
Nunca tuve un auto a GNC, pero me parece genial. Contamina menos es más limpio y económico, eso lo sé por amigos que tienen el auto a GNC...
Desde 1993 con un 504 comencé con el GNC , de esos que esperaba 4 horas para la recarga , pero no me importaba porque sabía que era en ese momento el presente y futuro del combustible en Argentina y el tiempo me dió la razón ...en Rosario existen ómnibus a GNC desde 1995 , un cálculo que se realizó a partir del año 2000 calcula que Argentina con lo explotado y por explotar tenemos gas natural para 500 años ,sin dudas inversión más barata que el fracking que se realiza para extraer petróleo .
Me gustó cuando comentaste frente al directivo de Ford por las f150 híbridas y le diste en el clavo por los beneficios para esos vehículos y no por ejemplo para una Ranger a GNC , creo que las terminales deberían hacer más promos para que salgan de línea de producción ya con la conversión y así no afectar a la garantía ... saludos Edu..
A mi primer auto lo convertí a GNC a los 5000km de tenerlo, tenia 90000km y tuve la suerte de debutar con un equipo de 5ta generación. A mi auto actual que tuve de 0km y lo convertí a los 6000km viendo que no valía la pena mantener la garantía por el servicio de post venta. Los equipos de 5ta generación fueron un salto de calidad tremendo y el éxito de que el vehículo funcione bien esta en la experiencia/conocimiento del instalador. Esperemos que la situación mundial actual no afecte el precio del GNC.
Gracias por la opinión si es verdad que el de 5ta es un salto, es los otros tuve mala experiencia
Seguramente va a afectar el precio internacional, sobre todo acá en Argentina que esta regalado en dólares y una salvajada de impuestos
El litro de nafta en los 90s valía 1 peso, es decir, un dólar. Hoy en día el litro de nafta cuesta ~100 pesos, 1 dólar oficial o medio dólar no oficial. Para pensar
Ya tuve 8 autos a gnc, todos con tubos grandes de 85 para arriba y la mayoria Faber (que eran los mejores y más grandes pero se dejaron de importar por er precio) una F100 con 2de 60 abajo y uno de 85. Y una kangoo con 2 de 30 abajo y poca autonomía por que no quería sacar espacio adentro, todos autos con baúl grande para tener espacio. El gnc siempre costó 1/3 a 1/4 de la super en BsAs, según los impuestos. En el resto de la Argentina suele andar cerca de la mitad. Ventaja: economía, contaminación y duración del motor. Desventajas: espacio, gasto inicial, peso, prestaciones. De todas formas con en 20 años, me ahorré un cero km así que no me quejo para nada. Ah, mi primer auto a gnc un sprint 74'.
los que te seguimos hace muccchhhooosss años ( no teniamos canas) sabemos de tu apuesta hacia el GNC es historica. Felicitaciones, ahora me surge una consulta, y por que no GNL que tiene una carga rapida y al ser liquido muchisima mayor autonomia.
@andresvazquez8329 : porque no hay una red como si hay con GNC.
clarisima editorial eduardo,aunque leyendo algunos comentarios se ve que hay algunos que no entendieron nada o no saben escuchar.posible solucion:repartir cotonetes antes de cada editorial.con respecto tema autonomia creo que en principio se verian mejores resultados en camiones de reparto de bebidas y de corralones con un recorrido de unos 200-300kms diarios andarian bien.recuerdo en el año 92 mi viejo tenia un fiat 1500 66 y le coloco un equipo de gnc italiano de dos tubos,la gente cuando les decias que andaba a gnc te miraban como si fueras un extraterrestre jajaj.coincido en las largas filas de espera para realizar la carga en aquellos años y las discusiones por alguno que se colaba.mi unico vehiculo de uso diario es una gtx v8 70 y nunca se me ocurrio ponerle gnc pero no tendria problemas en tener otro vehiculo con gas ya que en el pasado lo he probabo y me dio buenos resultados.abrazo
Excelente Eduardo yo en cba ando a GNC y es una maravilla. Saludos
Excelente editorial!
Muy, muy buena charla. Yo estoy convencido q el GNC , tal como decís, es el presente. Y el futuro hasta (visto hoy) 2050.
Aguante el gnc. Las terminales tienen que preparar los motores para gnc y que salga de fabrica. Me gustó el editorial.
No tenemos políticos a la altura para hacer lo que comenta Eduardo, con discusiones que no llevan a ningún lugar. Así estamos.
Abrazo.
Yo era y pibe y a la vuelta de casa vivía un tachero. Con su hijo éramos amigos, entonces vivía de cerca las aventuras de ese 12L. Desde el reloj hasta la maquinita para cebar mate. Hasta que un día, vi abierto su baúl: y eso?? Pregunté. Un tubo de gas, dijo don Lito. Con eso calienta el agua para el mate, exclamé. Nunca lo vi reírse tanto a ese Tano tachero y colectivero, laburante como el solo y hábil mecánico. Esa fue la llegada a mí vida del GNC, sería año 89 o tempranos 90. Con el VX7 viajaba a Rosario. Entre San Pedro y Ramallo no podía faltar GNC. Siempre llenaba el tanque de súper, así que un día me largué a la aventura. De no haber tenido nafta, hubria debido empujar unos 200 metros. Era súper rendidor y las prestaciones del auto no variaban mucho. Ay pero cuando se encendía esa lucecita roja jajaja. Y comparto tus conceptos acerca de nuestra matriz energética. A mí me parece absurdo no cobrar patente a determinados vehículos que mencionas. Es más, los particulares deberíamos pagar más que quienes trabajan. Nuestro esquema económico castiga a quien produce y premia siempre a quien especula. Y quién compra autos híbridos fosielectricos, o eléctricos, no lo hace por cuidar el medio ambiente, sino más bien, porque no paga patente. Las calles y rutas las usan igual. No veo motivos para no hacerlo y mucha falta que hace. Excelente editorial e inconfundible tu sello. Fuerte abrazo!!
Si los brasileros supieron aprovechar la abundancia de azúcar para fabricar alcohol y desarrollar los motores flex que andan de 10, difícil entender porque nosotros no supimos hacer lo mismo con nuestro GNC…
Brasil en unas cuantas cosas, parece otro mundo, y eso que está acá en sudamérica, no europa... nosotros no hicimos lo mismo por un montón de cosas, entre ellas la grieta, y no solamente me refiero a grieta política...
tendrían que hacer estaciones como en Brasil que son como mini ciudades en que tienen de todo con surtidores para varios camiones a la vez
Muy buen análisis..
Muy bien por Scania buscando otra alternativa y bien hecho de fabrica..
Quedaria que YPF ponga su granito de arena para que se haga realidad y no quede en proyectos o anuncios nomás. Saludos..
En el año 2000 iba a Miramar con 28pesos en una f100. Era más barato que los peajes. Tenés razón Eduardo. Habría q potenciar más el uso de GNC
Me encanta el editorial Eduardo! El problema de la argentina es ( el aparentar ) y la falta de información! Estos editoriales tienen un Plus, mas alla de los vehiculos,
La Argentina tiene gas y petróleo para hacer dulce ; solo falta inversión para perforar esos pozos! Y la Patagonia inmensa tiene muy pocos molinos eólicos; falta inversión señores
Buen día edu, aquí en España se ha triplicado el precio, de 0.80 cnet/m2 a mas de 2 euros
Vamoooh Scania carajo! con razon me encanta como marca de camion. La cantidad de viajes que haciamos en un Sierra a combustible mixto, Nafta+GNC aunque lo usabamos mas a gas, como tu dices la nafta es para conseguir llegar a la estacion a cargar, 0 dramas y nos ahorrabamos miles, ahora con un Escort a GNC, desde que conocimos el combustible este, nos parecio una gran idea.
Que buena noticia la de Scania!, Me sumo a la alegria y entusiasmo del Sr Eduardo Smok. PD: que bueno que tuviste una GTX, BIEEEEN!!, ...Y que pena que la vendiste, OOOOOOOH! Un abrazo!
Muy buena tu editorial,me identifico totalmente.
Todavía no entiendo como VW no vende acá los autos con los motores diseñados para GNC que sí venden en Europa para todo el grupo VW. Tienen motores 1.0 y 1.5 que perfectamente podrían utilizarlo en los modelos que fabrican acá.
El cuello de botella va a ser la estructura de estaciones con GNC.
No solo hay que considerar el tiempo de carga sino la maniobra a hacer dentro de la playa con un camión de casi 20 mts y que por una baja autonomía frente a diésel va haber más camiones cargando
muy buena editorial Eduardo, deberias hacer una buena nota con algun instalador de GNC y que comente la ultima tecnologia en GNC para aquei que tenga dudas se le aclare un poco el panorama, en mi caso yo tenia un fiat uno scr motor tipo 1.6 modelo 95 y
decidi icolocarle gnc , me dijeron que estaba loco ,despues de unos meses fueron ellos a poner cuando vieron lo bien que andaba.
Lo unico engorroso del GNC veicular en mi gusto es poner el tubo en el baúl por el peso y en algunos autos la capacidad de carga pero hsce poco vi un tesr de micros urbanos y corta distancia de Scania y tenian 4 tubos de fibra de carbono arriba del techo tapados por deflectores aerodinamicos no se notaban para nada.,si esa tecnologia se puede usar en un srdan seria muy bueno no barearia es peso ,la fibra de carbono no pesa nada.
Lo primero que deberiamos hacer es reordenar el transporte. Hacia y desde la Patagonia: Marítimo. A y desde los grandes centros: el Tren. El camión para mediana y corta distancia. Es una barbaridad que se use el camión para Tierra del Fuego - Buenos Aires
No tenemos marina mercante...
la verdad Eduardo que sos la única persona que escuche (varias veces) hablar a favor del GNC, yo tengo un megane 2008 con gnc, tiene 250000 kilómetros y anda perfectamente, todos los problemas que tengo son de desgaste normal gasto promedio 350 pesos por semana y cuando viajo a San Miguel de Tucuman gasto 600 pesos ida y vuelta casi 200 km, imaginate lo que ahorro en un año, si fuera cierto que jode el motor por si las moscas estuve haciendo cálculos ya ahorre para comprar cinco motores K4M, lo único que puedo comentar es que cuando los veo cargar nafta a mis hijos me da fiebre
Acá siguen repitiendo que el gas es para la cocina cuando en otros países tenés camionetas, colectivos, autos y buses solamente a GNC desde hace años sin mencionar que tenemos una de las reservas de gas más grande el mundo .
Es un tema interesante, pero Vaca Muerta salió como novedad hace ya varios años y no se hizo tanto como se esperaba; además muchos creen que por ser "nuestro" está exento de precios internacionales. Pero seguro de a poco veremos más camiones con GNC.
Exelente noticia la de instalar gnc en resistencia, a muchísima gente les va a permitir viajar más y a los taxis y remises agradecidos desde ya.
Hay GLPA hace mas de 10 años, funciona muy bien
Tuve auto a gnc hace veinte años, me canse de usarlo a bajo costo y debido a eso no me limitaba en el uso, al contrario. Hago viajes de entre 500 y 700 km cada 15 días y no tengo gnc donde vivo. Hace 4 años cuando cambié de auto evalúe la opción y decidí poner el valor del equipo en un fondo de inversión, con el rendimiento achico el gasto en combustible y no tengo que andar con el equipo a cuestas y todo los problemas añadidos del gnc. Solo hago un uso mas racional del vehículo. Por el momento me sirve, tal vez cuando pongan gnc en mi ciudad haga de nuevo las cuentas.
Como dijiste vos, esto es Argentina y en Argentina pasan cosas todo los días y es todo a muy corto plazo(una semana) y ya cambió algo, es utópico pensar en una política de estado donde la única que existe es enriquecerse del estado y pelearse con otro político y haci y mientras el sector privado rema en dulce de Leche intentando sobrevivir y inovar
S
Aguante el GNC (Y eso que ahora está caro). hoy por km sale aprox el 50 % de lo que sale el km a nafta (super). En 2014 salía el 30%.
Tuve auto viejo a GNC. Hoy tendría, pero en auto moderno sedán. Deberían hacer autos exclusivos a GNC, darle rendimiento con la compresión necesaria. Y así darle autonomía y prestaciones mejores
Hola que tal podes averiguar por el glp porque es más rendidor como se produce si es conveniente gracias.
Lo que pedís de los partidos políticos es sentido común, cosa de lo que carecen. 😬
Si será importante el gas, que el ferry que va de Buenos Aires a Montevideo, está propulsado a GNL (licuado, en lugar de comprimido) y mueve una turbina de 747 para impulsarlo a chorro de agua. Va de suyo, que este hecho tira por la borda ese criterio de que el gas solo sea para uso domiciliario. Es más, Toyota lo estaba ofreciendo en Etios ya desde el concesionario.
Buen día Eduardo. El tema creo yo es que el GNC sigue aumentando y ya hoy en día tiene un precio que representa la mitad de la nafta súper en AMBA.
La mitad de la nafta? Un regalo en las provincias te roban. Hasta un 70, 75% del valor se la nafta
@@yoyoyoyoyoyoyoyoyoyoyoy si. Lo vi cuando viaje hace poco. De todas formas acá tampoco está bien regulado y varían mucho los precios de venta.
Llego tarde pero me gustaria saber que opinas Eduardo de los biocombustibles, sobre todo del biodiesel que es renovable y no contaminante.
Buen análisis holístico.
Tengo un clio 97.estoy pensando seriamente ponerle GNC pero me preocupa que un día lo quiera vender y me lo tiren abajo o directamente que nadie lo quiera.por cierto ya tiene 250000 km.hacerle el motor hoy en día son 200000$ una locura todo y lo deje para los fin de semana.
Hola Eduardo, excelente editorial. Para mí, la principal desventaja del GNC en ruta sigue siendo la autonomía, un 25% del nafta y 20% diesel. Si solucionan esto compro GNC
Hola Eduardo, me interesa el tema de las pick medianas gasoleras, Amarok Ranger a gas. Hace un editorial o programa con ese tema.
Gasoleros a Gas
Hola Eduardo, del GLP no sentiste nombrar? no trabaja con presión por ende nos tubos mas finos y livianos. Un abrazo
si, claro, se lo que es GLP.
@@eduardosmok4286 en una epoca escuche que lo querian usar para el uso del trasporte, en ves del GNC pero no se porque no prospero.
Mi primer viaje de vacaciones lo hice a Bariloche en un voyage a gnc, me gasté 17 mil pesos en todo el viaje (estando a nafta en la zona montañosa), de haber ido a sólo nafta me hubiera gastado 33mil pesos. El ahorro es real y es muy significativo