Buenas a todos los seguidores y a Eduardo y su equipo!! Cómo siempre los editoriales llenos de noticias expuestas de un punto de vista muy coherente como el de Eduardo!!
Como aficionado a los autos creo que llegamos a un punto irreversible, ya me da lo mismo un Fiat, Peugeot, Citroën, etc, ninguno me atrae, imaginate para los estadounidenses comprar un furgon RAM y es una Ducato, por dar un ejemplo, lo mismo en las carreras, me da lo mismo quien gane, y lo peor que en cualquier momento vamos a tener que ver los domingos carreras de autos eléctricos, de hecho ya se están haciendo en otros paises, que embole...
@@luismartin77 el planeta es uno solo , y si no se toman medidas drásticas , va a haber seríos problemas , sumado con la falta de recursos no renovables,no es cuestión de gustos
@@viuda125El lema de salvar el planeta y las políticas ecológicas que pregronan los países y las industrias que mas contaminan es un cuento de hadas, que algunos lo creen.
El recorte, cuando es bien implementado, da sus frutos en el corto y mediano plazo y se lo nota en la suba de la rentabilidad; cuando ese recorte se convierte en PIJOTEO, da frutos aún mayores de rentabilidad en el corto plazo pero a costa del prestigio lo cual, en el mediano a largo plazo, toda esa rentabilidad ganada ya no significará nada. La soberbia, la avaricia, la codicia y la vanidad siempre generan una tormenta perfecta que termina engullendo absolutamente todo. Todo esto que escribí se aplica en todo ámbito y, lamentablemente, muchos individuos que toman decisiones siguen tropezando con esta misma piedra. Saludos Eduardo, muy buena editorial.
La excision de Stellantis y el regreso de PSA y FCA esta MUY cerca. PSA seguramente tenga apoyo gubernamental !!! No vi nada de positivo luego de la fusion, de hecho, los vehiculos empeoraron, se perdieron las imagenes de marca y por sobre todas las cosas, en latinoamerica todo empeoro, psa se fiatizo, es decir un desastre.
Buen editorial, con respecto a la contaminación de los motores térmicos, lo que no veo es que tengan en vista la contaminación que producen los barcos portacontenedores y los aviones; entiendo que las calorias que consume un avion para su funcionamiento es muy complicado reemplazarla, pero los portacontenedores tienen motores diesel que consumen lo que consumen 30 autos en toda su vida en un viaje de europa a america. es un tema la electrificación del auto, hay cosas mas contaminantes que un auto, me cuesta ver que quieren verdaderamente con eso del 2030. Un abrazo eduardo
El auto eléctrico es un circo del capitalismo/Illuminati, me alegro tanto que estén cayendo!. Nada mejor que un motor térmico aspirado, confiable y barato como los 🇯🇵♥️
Hola Eduardo. Es un placer,domingo a domingo,ver lo didáctico que sos para explicar temas complejos,como este "globo pinchado" de la electrificacíón. A vos no te hace falta colgarte el cartel de "referente". Te lo cuelga tu trabajo.
Café de Domingo y editorial de AaD. Excelente análisis como siempre. Stellantis es un enigma. Los chinos me parece que la están poniendo contra la pared. Saludos Edu y Mar.
En cuanto a los errores de las empresas. Creo que a Ford en Argentina todavía le falta mucho en cuanto post venta y garantizar repuestos originales. Todo vehículo se rompe, pero si tenes que esperar 30 días por un cable original para un vehículo que fabricaron hasta el año pasado eso ya te quita confianza. Saludos y muy bueno el editorial
Ayer vi una Jaguar F Pace en Quilmes, la vi de atras porque no llegue a pasarla, con los faros casi iguales a la Evoque, una marca que de jaguar ya no tiene nada.
Entonces este es el señor al que debo detestar por arruinar Citroen, lamentablemente todo el daño que le hizo a la marca no se va a recuperar más, EDU se que no crees tanto en Latín-ncap pero el C3 aircross nuevo tiene 0 estrellas eso es lo que escuche en otro video de autos, si es así es un desastre y eso nos quieren vender.
Esto ya lo vi. Renault y peugeot en USA a pricipios de los 80 con AMC. Mercedes benz con crhysler en los 2010. Cuando en autos los europeos y los norteamericanos se juntan no terminan bien. Son agua y aceite. Se acuerdan de autolatina, otro ejemplo. Buen domingo a todos
Excelente editorial el de Eduardo, tal cual nos tiene acostumbrados y pensemos que Stellantis que peoviene del latin y significa constelación de estrellas que iluminan, en absoluto lo hacen, toda vez que la más de las veces están de a poco, canibalizando las marcas que agrupa, entre ellas Citroen, que una historia de más de 100 años, me duele decirlo, ha perdido totalmente su identidad, ya que de haber sido una de las mas avanzadas, innovadoras y rupturistas del mundo, es ahora una más de las 14 que agrupa la corporación, absolutamente en las antípodas del camino señero conque asombró a Europa y al mundo, desde 1919
Buen día Eduardo. Exelente editorial con información y muy buenas reflexiones. Para mi las funciones de marcas no funcionan. El que mucho agarra poco aprieta. Lo de los motores pure tech lo perjudicó también? . Gracias Eduardo éxitos.
@eduardosmok4286 tenés razón Eduardo, vos enumeraste la cadena de problemas. Por lo qué veo, en europa lo de la correa bañadas en aceite es todo un escándalo por eso te lo pregunté. Gracias Eduardo por brindar siempre lo mejor.
Eduardo muy buen editorial, ahora pienso, con lo lento que se mueve la industria, ya que cambiar modelos fabricas etc. lleva años, èste error, creo puede darle un golpe de gracia, ya que quien venga y cambie algo los resultados se veran a 5 años vista, y con la velocidad que van los chinos en ese tiempo te envolvieron en arroz y te comieron con 2 palitos. Asì que ojo que los chinos no sepulten en un solo golpe a el grupo completo de Estrellas que por ahora solo han estrellado el barco con todos a bordo.
Los eléctricos son solo para ahorrarse costos, las fabricas de automóviles ganan mas por tener menos piezas que ensamblar y los venden mas caros que uno a combustión, dudo que a corto plazo todo el mundo se cambie a un vehículo que demora horas en cargarse y no se puede hacer viajes largos.
Ese rejunte de marcas no funcionó y ademas el problema a mi entender es la mala calidad a donde llevo a todas . Ahi es donde yo siento q fue el peor problema .
En argentina se termina y cierra la fábrica en 2028.En 2025 diciembre se termina de fabricar taos y 2027 se deja de fabricar la amarok.Y si buscas información se empieza a ensamblar una 4x4 (proyecto patagonia).La planta pacheco ya está vendida a los chinos.
No será que los autos son caros en dólares acá porque están financiando el déficit automotriz de otras regiones? Ya pasó, particularmente en Argentina. Ojo con eso
Cómo dice el dicho "tiempo pasado siempre fue mejor", chau Stellantis, que vuelva todo a foja cero: PSA, FIAT, CHRYSLER, etc. Esto lamentablemente no va a ocurrir, las empresas automotrices occidentales sucumbiran ante el Tsunami automotriz chino. Cómo siempre buen Editorial Eduardo.
Edu, este señor destruyó la imagen de marca de Peugeot, Citroen y Jeep. Impresentable que una Jeep Compass, con el precio que tiene, tenga plásticos con rebaba, una pantalla lenta y que le da el sol y no se ve nada, mal insonorizada, etc. En administración, cualquiera sabe que lo fácil para lograr resultados rápidos es recortar, pero si después no tenes una estrategia de compañía, termina hasta siendo contraproducente.
En Uruguay, las marvas chinas, estan copando el mercado, ofrecen más por menos, y sobre todo en eléctricos. En Argentina, con la apertura de importación podría pasar lo mismo. La mayor ventaja que tienen los "petroleros" es por las distancias, y puntos de carga que se manejan en Argentina.
En Argentina esta el GNC para los que quieren economizar, se instala en cualquier vehiculo, se amortiza antes y conserva la autonomia del combustible liquido, hasta es menos contaminante pese a lo que digan los falsos ecologistas. Así que el eléctrico no tiene lugar.
Tavares se durmió con las marcas Americanas.. es sorprendente lo de Chrysler y Jeep… Jeep Compass ya debería tener el foco y haber tenido nueva versión… cuantos años llevan con restylings?
Hay un canal que hace comparativas entre autos del mismo segmento y el compass siempre quedó en la cola, el periodista decía que la calidad de armado en jeep debe haber quedado para los modelos más caros
Hola Eduardo... muy bueno tu analisis, coincido con lo que decis... incluso tendria cosas puntuales que agregar, pero es tu analisis no el mio, pero en lo que mencionaste coincidimos. Critico a este hombre desde hace mucho, no ahora que lo removieron del cargo, destruyo a PSA, destruyo a Peugeot, a Citroen, a Jeep... sus imagenes de marca. Independientemente de todos sus errores, y maneras de manejar la empresa... hizo el peor daño que un directivo puede hacer, y es defraudar y espantar a sus clientes, que son el mayor capital de cualquier negocio... Respecto a lo que mecionaste acerca de su reemplazo... creo que seria un error, traer un par5acaidista... deberia ser alguien de carrera dentro de la marca... que sepa cual es la imagen de marca buscada por el cliente, que tipo de auto, que tipo de diseño exterior, que tipo de diseño interior, que tipo de motor prefiere cada porcentaje de sus clientes... tiene que ser alguien que lleve en la sangre la imagen de cada marca... En FIAT tambien hizo estragos, veia un video que mencionaba que en Turin cerraron 3 plantas... y que el 18 de Diciembre hay una huelga enorme, y una Marcha de Turin a Roma de los gremios... y que el gobierno los amenazo, simal no entendi, que si continuan asi, le quita las plantas y se las entrega a los Chinos para que ocupen a los despedidos fabricando sus modelos en Italia...
El coche eléctrico es una promesa que no se cumplirá, mientras la gente quiera tener un medio de transporte personal. Soy catalán y este verano recorrí mucho España e Italia, viajando en coche y en moto. Las colas para cargar coches eléctricos eran tremendas, a tal punto que por primera vez que yo recuerde, fueron parte de las noticias de los telediarios. Recuerdo están en una gasolinera cerca de Zaragoza tomando un café y ver la fila, eran 32 coches esperando para 5 puntos de carga. Siendo optimista y calculando que ninguno esté más de 40 minutos, es fácil sacar la cuenta de lo que esperaría el último. Solo en este punto, pero eso se repetiría en todos los puntos de carga. En un hotel en Roma, justo cuando nos estábamos registrado, un cliente explicarba al recepcionista, que lleva 2 días alojado en el hotel y no podía cargar su E-Mustang, porque los 2 cargadores de parkin están siempre ocupados. Resulta del hotel "quédese en el coche esperando a que alguien se valla y meta su coche". Y como siempre digo a quien me escuche, luego uno entra en en MG y ve el HS PHEV, híbrido enchufe, con 90 kms en eléctrico, suficiente para etiqueta CERO, con tremendo equipamiento, ponte, lindo, 7 años de garantía y desde 27 mil euros y se pregunta ¿no nos estarán estafando a todos con los coches europeos?
Estimado catalán. Cuando el motor térmico a explosión se impuso, se daban los mismos inconvenientes. Incluso hoy existen colas para cargar combustible fósil. El coche eléctrico es una realidad, no es promesa ni futuro. Hay que sacarse los anteojos y mirar más allá de los lentes.
@@lagartojuancho7513Mis familiares en España y amigos en Italia, algunos se sacaron los anteojos y compraron eléctricos. Penaron muchísimo por lo expuesto por el sr. catalán y nunca mas quieren ver un eléctrico. Prefirieron usar anteojos y a la mayoría los escucho opinar lo mismo, por algo en el MCE las ventas de eléctricos en 2024 cayeron entre 25 y 30%.n
@@marianocannas9166 Y, puede ser que circunstancialmente baje, pero creo que la tendencia general es al crecimiento. Y más en Europa, que en breve se dejan de fabricar autos con motores térmicos. Aparte ya somos 8000 millones y la población sigue creciendo geométricamente. Hay que bajar las emisiones de manera urgente o nos quedamos sin atmósfera=planeta
@lagartojuancho7513 : ¿En breve se dejan de fabricar autos con motores térmicos? ¿Cuánto genera de emisión un auto eléctrico en todo su proceso de fabricación y de uso?¿Qué haremos con las baterías dejadas de usar?
Muy buena editorial Edu. Es lamentable que gente que ocupa cargos tan importantes, en todo sentido, no solo en lo automotriz, tenga un ego inmenso que no le permita cuestionarce y aceptar críticas de sus colaboradores. En cuanto a los chinos, estuve viendo la JAC T6 y la verdad que esta muy buena, pero el gran problema son los repuestos. Hice una reacción (que me salio media espantosa jaja) y me comenteron que en Neuquen las usan en una minera y que en 6 años nunca tuvieron problemas. En lo personal creo que todo esto va a hacer que Toyota cada día venda mas, yo tengo renault, (que ya puse en venta) para ver a que Toyota llego.
excelente Edu. se habla poco de la industria.. pobres marcas que terminan en conglomerados q le importan poco el consumidor, solo ganar $. Ojala vuelvan a ser independientes Fiat, Peugeot, Citroen.. y Renault abandone la linea Dacia.
Buen domingo Eduardo . Este Señor Tabarez causó el fracaso de las Automotrices que manejaba . En Europa piden eléctricos . El debería hacer para Europa lo posible pero para el resto del 🌎 lo que se puede hacer . Sabes que acá en Argentina el GNC es la mejor opción .
Los autos están exageradamente complejos de tecnología con tantos chiches. Estoy de acuerdo con lo que refiere a seguridad. Todo lo demás la gente no sabe ni lo que compra, ni como se usa, ni como funciona y eso aplica también a los vendedores. NO LES INTERESA TOMARSE EL TIEMPO PARA CONOCER EL VEHÍCULO. No solamente por no leer los manuales sino por todas las opciones de configuración y funcionamiento del equipamiento. Andá a comprar un eléctrico o un híbrido de segunda, tercera o cuarta mano.... Hay que volver a lo simple. No se necesita tanto equipamiento para disfrutar un auto...
@arnaldo3766: Justamente por eso seguiré con mi Corolla 9° Generación "Brad Pitt" indestructible que transmite sensaciones con su dirección hidráulica y acelerador mecánico, hasta superar el millón de km. El último gran Corolla que compartía plataforma con la Rav4 de 2° Gen. Un tanque♥️🇧🇷🇯🇵
¿Que sería volver a lo simple? ¿El motor de vapor? ¿Los motores nafteros de 3 y 4 litros con carburador que se le tapaban los chiclés o se ahogaban y regulaban para el carajo? ¿Los motores con distribuidor y platinos que se vivían rompiendo y te dejaban tirado en cualquier lado o te funcionaba con 1 o 2 pistones menos? ¿Los frenos de campana? ¿La radio motorola con botones? ¿El regulador de voltaje que te fallaba de vez en cuando? ¿Las cajas de cambio sin sincronizador? ¿Los levantavidrios con palanquita?
Buen dia Edu Entre mate y mate se me ocurre que el hecho de que te echen des Amsterdam, reviste glamour. Las marcas de EEUU bajo el ala Stellantis, estan prostituidas. Buen domingo
Como siempre muy buen video... En lo personal creo que hay UN PROBLEMA a nivel Mundial y otro Muy pero muy distinto es AMÉRICA. (Y Argentina y Brasil NI HABLAR) Creo que Stellantis debería ""CERRAR SUS FILAS""" Y tiene UN GRAN CAPITAL que son la INMWNSA VARIEDAD DE MARCA bajo su avanico .. LO MEJOR en mi humilde Opinion es que POSICIONEN. A. CADA MARCA en Cada Region.- Ej. En Brazil fiat vende a raudales... Entonces que meta todaz las fichas a Fiat ahi y deje de lado otras como peugeot que nunca vendio bien.. Ebtonces Peugeot dejala aca y fiat aya.. Y mete un pequeñisimo volumen del resto... Busca PERSONALIZAR NUEVAMENTE A LAS MARCAS . si fiat era conocido por ser un burrito de batalla economico y fiel, segui por ese camino y si peugeot por su estilo y champs segui tambien por ese camino... Los acuerdos REGIONALES y TRANSNACIONALES deben hacer el resto.- El mejor ejemplo es toyota y ahora lo sigue de lejos Ford.. Argentina fabrica pick up chicas y las promocionan a morir (En otros paises) aca ni falta les hace... Y vehiculos solo traen los que el mercado convalido (Yaris, Corolla y Corolla Cross... Pronto se dejata el corolla Cross y el Yaris Ceos subira a ese pedestal, por precios es inevitable.. Bueno salvo en Argentinalandia y sus impuestos) La REALIDAD es que hoy hay un NUEVO JUGADOR A NIVEL MUNDIAL... UNA MEGA EMPRESA.. CHINA.- Y ellos producen tanta pero tanta variedad de autos que pueden CUBRIR LAS NECESIDADES DE TODOS LOS USUARIOS A NIVEL MUNDIAL... Una empresa que JUEGA A OTRO NIVEL... Algo nunca visto.- Si la torta eran por decir 30 millones de autos por año para 5 Industrias hoy es la misma cantidad o menos para las 5 industrias y las 50 que vienen de China dispuestas a comerce el MERCADO y que nadie se equivoque pensando que los autos Chinos son berretas... Porq los nuestros son tambien berretas si vamos al caso
Minuto 27. Creo que occidente no se pegó el tiro en los pies. Le pusieron el arma cómo en la ruleta rusa. El Capital de las automotrices chinas es el que emigró de EEUU en la década del noventa. El poder económico juega al monopolis con las grandes fábricas, si pierde con una gana con otras. Por eso ya no hay identidad en las marcas. A pesar de todo hay marcas y modelos que tocan mí corazón. Stellantis es en el mundo automotor cómo Mondelez en la alimentación.
Tavares estaba financiando sus "electricos" con los "térmicos", subiéndoles el precio de manera exhorbitante. Que belleza... pues que se queden con sus "térmicos"...
De esta editorial lo más acertado me pareció cuando Eduardo dice " Y que me importa si despidieron a Tavarez" realmente es algo que me importa menos que nada.
Hola Eduardo, cuanto bien y cuanto mal puede hacer un personaje asi. Nuevamente te pido una evaluación, reflexión, comparativa con Carlos Goshn que al final parece un villano de una historia mal contada y tambien era apodado "el señor recortes". Hoy la realidad de la alianza muestra bien en productos a Renault, cubriendo otra parte del mercado a Dacia (increíble o no, supieron hacerlo desde abajo) Nissan comprometida (la venganza de Carlos? Que poetico) y Mitsubishi de a poco liberandose. Mientras en la vereda del frente a Peugeot/Citroen debilitadas en imagen y en productos (creo que vender mucho pero tener mal valor después no es bueno para el usuario) con Opel que, en su momento me pareció rarisima su venta porque acababan de presentar su electrico (pero bien por Tavarez porque compraba know how) y una linea recien renovada de productos. Sé que era la intención de entrar y ganar el mercado alemán pero increible hacer al revés: transformar autos OPEL en autos PEUGEOT (si, recuerdo tu referencia de Ferreyra Basso respecto a las lineas de los plasticos en el interior que tenian que coincidir para un alemán) Un Alfa Romeo siempre cuidada por Marchionne ahora vendiendo un 2008 con butacas... Mmm. Lancia con tanta herencia es increíble todavia que no puedan reflotarla, la gente todavia siente el halo del Delta o del 037 por ejemplo. Y con las americanas... Como chocarlas??? Si vas a hacer las "Stacy Malibú" de RAM le pones un sombrero texano mas grande, una estrella mas grande aun y te vas a TEXAS edition mas grande que para eso te sirven los grupos, diluir en el volumen de emisiones en toda la flota. Joder a JEEP o tenerla a la baja... La marca que más crecia, mas herencia, joder a DODGE... A ver.. V8, lio y cosha golda... Simple. Charger? Obvio. Le pones pilitas? Bueno... Pero no dejes de ofrecer un V8. Y admiro al CEO que tienen en DODGE, un apasionado, un tipo que tiene el logo tatuado en el alma directamente, pero si no le das algo de libertad poco puede hacer. Todos apuntan a que Sudamérica les salva las cuentas con crecimiento pero la realidad es que las marcas chinas entrando a cuentagotas les hacen tener miedo... Y cuando esten mas firmes? Ni hablar de VW, vengo viendo un par de videos que muestran a LEAP MOTORS (entiendo que algo tiene puesto ahi VW) por el precio y siendo eléctrico directamente que prendan fuego y cobren el seguro de la fabrica de Pacheco que no tienen nada que hacer. Panoramas complicados para todos los grupos grandes y con direcciones generales que no estarían siendo lo suficientemente rapidos en leer el mercado.
@eduardosmok4286 había leído hace poco que estaban desprendiéndose de paquete accionario pero seguían teniendo partes, estaban retrocediendo de la idea de "iguales" 50-50 pero seguían ligados. Y lo otro de LEAP justamente me llamó la atención hace poco en un vídeo que mencionaron que VW tenía acciones y joint venture. Puede que estén erradas las referencias. Igualmente es como que hicieron crecer a sus mismos enemigos y están a punto de devorarlos. No veo en 5 años, si siguen así, que no estén en manos chinas muchas marcas de Stellantis. Billetera y baja de acciones de combinan para esas cosas.
@@lagartojuancho7513 A) que hace un lagarto en la playa? B) deje de ver la unidad de medida porteña BsAs-MdP que para eso existe El Cóndor. 😁 Condena una elección por UNA actividad puntual una vez al año. Es como los petisos que andan en shoppings en Hilux con malacate, fenders, kit de altura, 3 barras led, cubiertas Mud y en el primer pozo de arena que entran se quedan clavados.
de esto se desprende que en ee.uu. el poder del consumidor es mayor que el poder militar..cuando la industria los quiere pasar por encima así les va..que diferente serian las cosas en América latina o Argentina si tuviésemos ese poder..acá te dan autos hiper rentabilizados a precios de primer mundo y calidad india( o menos)...la gente de a poco esta abriendo los ojos y se canso de los injertos automotrices y sus precios caros en relación a lo mediocre que ofrecen...todo eso se paga ..y lo están viviendo..todas
bueno tampoco fue un desastre el manejo y los resultados en su gestion, hay que ver a vw que cierra plantas a ver quien hace un editorial, ojo para mi tendria que haber hecho solo DS electricos y el resto de las marcaspara mas adeltante
Que esperar de Stellantis LATAM. Si un licenciado recibe pago de 1 millón 200 Demasiado personal external.con 4. 5 años Que no tienen Prepaga. Beneficios. Bonos ni descuento. Los efectivos prefieren irse a a trabajar a un concesionario porque pagan más. Sinceramente la peor automotriz de Argentina. Y así quieren igualar a los japoneses. PAGAN RE MALLL.
Es verdad, la identidad de marca es importante, lo entiendo, pero no se puede tener diez plataformas distintas con un motor distinto para cada marca, lo primero que se prioriza son los costos, es cierto, peugeot y citroen tienen un charm con su elegancia francesa, su diseño y tecnologia, pero no se puede volver a la suspension hidroneumatica, eso elevaria el costo de desarrollo y de producción, cosa por la que citroen ya paso en los ochenta y que luego tuvo que ser rescatada por peugeot porque sino desaparecia. Ahora si concuerdo con eduardo smok con el caso lancia, fue un fracaso la politica con chysler compartiendo producto pero eso fue en la epoca de sergio marchionne y otra vez lo mismo lo que busca es reducir costos maximizando la rentabilidad pero eso sucede cuando desguasas el departamento investigacion y de diseño y no desarrollas plataformas nuevas pero ni diez ni una sola, sino tres o cuatro. Alfa romeo por ej utilizo la denominada plataforma giorgio para la giulia y stelvio pero para la tonale utiliza la plataforma de jeep cosa que no gusto en italia. Otro error pero esta vez de marketing fue haber denominado a su crossover del segmento b, milano, lo que hizo que un funcionario del gobierno italiano exigiera quitar dicha nomenclatura al vehiculo, porque el auto no se iba a fabricar en milan, italia, sino en polonia, entonces le cambiaron el nombre por junior. Hasta cuando fiat va a continuar cometiendo errores de nene de primer grado? Madonna
Desde que está Stellanatis bajaron la calidad de los productos Citroen, que pena.... ojala no exista mas Stellanatis... Lo único lindo de Citroen son los C5 Aircross y los Cactus.
@@alejandromancuso1985Ratazzi fue presidente de Fiat Argentina hasta el 2021 cuando se formó Stellantis dejó el cargo y ahora tiene una empresa de taxis aéreos en Uruguay.
Las 50 automotrices que hay en China juegan todas unidas.. Hoy no competis contra Tiggo o Baick, o etc... Competis contra CHINA .. Ellos posicionan a cada marca segun el estudio de Mercado y NO traen otras de sus marcas para pelearse entre si.. En Argentina tenes el Claro Ejemplo.. Vino Tigo, (marca austera sin grandes pretenciones a cubrir la franja media y baja) una vez posicionada trajeron otras pero todas para distintos segmentos (para pelear pick up o autos medios altos) saben q nuestro mercado es chico y traen lo justo para cada cliente.. En Mexico posicionaron otras marcas (distintas a la que hay aca) porq es un mercado mas grande que el nuestro y en crecimiento... Brasil lo mismo.. De esta manera sus marcas NO SE PELEAN ENTRE ELLAS... China es hoy LA MEGA FABRICA DE AUTOS MAS GRANDE DEL MUNDO y si no lo ven asi.. Se va a comer a todas las terminales
@IME-RastrojeroDiesel el problema es que Occidente cada empresa va a responder por si sola... Los chinos responden en bloque.. Envian a cada region del mundo un auto igual o mejor del que esta a menor precio (solo mandan 2 o 3 marcas.. El resto van para otra region) y te Comen. Mientras OCCIDENTE gasto FORTUNA en autos mas amigables con el ambienye y seguros, cada empresa en CHINA se limito a copiar y hacerlo mas barato y el coste de investigacion NO LO TIENEN.. Osea para China es un ""Ganar o Ganar"" ...
@@IME-RastrojeroDiesel La unica forma de competirle a Chinaes que Japos, Yanki y Euro se pucieran deacuerdo en hacer cada uno ciertos modelos para no pisarse y eso JAMAS VA A PASAR... Te imaginas a BMW resigna do modelos por otros de la competencia o a Ford o cualquiera de las automotrices
ya lo dije en otro video tuyo, para el electrico hay que tener baterías cargadas de reemplazo en lugar de cargadores.....pero bueno, yo soy arquitecto, nada que ver con los coches.......(como la cerveza o la coca de vidrio de 1 litro de los 80......vas con el envase vacío y te llevás el lleno)
El error es pensar que el auto eléctrico deba tener más y más autonomía, con 300km reales está más que sobrado, porque hay que pensar al eléctrico para uso urbano no para viajar. Que puedas viajar y hayan puntos de recarga bien, pero no es la idea.
no se puede..primero por el tiempo de reemplazo..las herramientas que hay que tener y el personal con certificación de alto voltaje..la seguridad esta comprometida..hay que bajar a todas las personas y equipajes y vallar el auto..no es viable..son 400v de continua..donde se mete mano mal quedas frito..
De dónde sale el dato que Europa pide mas autos eléctricos? Sé lo de la normativa del 2035, pero hablando con la gente la historia parece otra, por lo menos mi familia en España y mis amigos en Italia no los quieren ni ver. Algunos vendieron los suyos y no vuelven al eléctrico. En 2024 las ventas de eléctricos en Europa cayó bastante.
...mi opinión, con una mirada simplista si se quiere, es que en el fondo los problemas de la industria automotriz occidental se debe a la guerra comercial entre EEUU y China: uno es el rey del petróleo y la otra quiere ser reina del lo electrico.
es tal cual la descripcion del pelukarda, soberbio, que va al choque con todos, recortes a morir, sin pensar en el producto final, falta total de consenso, creer que solamente UNA Persona es la que tiene en claro la solucion de TODO...crash, vuelta fojas cero...estas son empresas...nosotros un pais....abrazo
Sieeempre aparece el FANATICO que TODO lo relaciona a lo político,no tienen UN DIA de DESCANSO.Podés estar hablando de lluvia,que te dice,"y encíma la gente toda mojada,si con ESTE,no tiene ni para comprarse un paraguas" y así con TODO.
Quiénes son las empresas independientes y cómo les va actualmente? Cuáles son sus perspectivas de crecimiento? Stellantis le quiere robar el ceo a Renault?😅
Me encanta como describís todo. Y me sorprende tambien como coincidimos en casi todo! 😮 Abrazo!
Una pena que murio Sergio Marchionne ese si que sabia .. buen informe Edu
Buenas a todos los seguidores y a Eduardo y su equipo!! Cómo siempre los editoriales llenos de noticias expuestas de un punto de vista muy coherente como el de Eduardo!!
Gracias por tu comentario, me alegro que te guste el enfoque.
Qué bien la paso viendo los editoriales de los domingos. Gracias Eduardo.
Que buen editorial Edu!! Muy triste lo que hicieron con las marcas de stellantis. No comparto para nada la política que aplicaron.
Buen Domingo para todos y feliz día de la Inmaculada Concepción de María.
Gracias, igualmente 👋🏼
Buenas mateando y enterandome.. gracias Eduardo
Hola Eduardo, buen día ! Siempre de excelente calidad la info que comentas en cada editorial. Felicitaciones para vos y Mar!
Como aficionado a los autos creo que llegamos a un punto irreversible, ya me da lo mismo un Fiat, Peugeot, Citroën, etc, ninguno me atrae, imaginate para los estadounidenses comprar un furgon RAM y es una Ducato, por dar un ejemplo, lo mismo en las carreras, me da lo mismo quien gane, y lo peor que en cualquier momento vamos a tener que ver los domingos carreras de autos eléctricos, de hecho ya se están haciendo en otros paises, que embole...
@@luismartin77 el planeta es uno solo , y si no se toman medidas drásticas , va a haber seríos problemas , sumado con la falta de recursos no renovables,no es cuestión de gustos
@@viuda125El lema de salvar el planeta y las políticas ecológicas que pregronan los países y las industrias que mas contaminan es un cuento de hadas, que algunos lo creen.
El recorte, cuando es bien implementado, da sus frutos en el corto y mediano plazo y se lo nota en la suba de la rentabilidad; cuando ese recorte se convierte en PIJOTEO, da frutos aún mayores de rentabilidad en el corto plazo pero a costa del prestigio lo cual, en el mediano a largo plazo, toda esa rentabilidad ganada ya no significará nada. La soberbia, la avaricia, la codicia y la vanidad siempre generan una tormenta perfecta que termina engullendo absolutamente todo. Todo esto que escribí se aplica en todo ámbito y, lamentablemente, muchos individuos que toman decisiones siguen tropezando con esta misma piedra. Saludos Eduardo, muy buena editorial.
Buen editorial, esperemos que que Stellantis empiece a hacer las cosas mejor y a pensar en sus clientes.
Buen domingo Eduardo y Mar excelente editorial saludos desde Bariloche
La excision de Stellantis y el regreso de PSA y FCA esta MUY cerca. PSA seguramente tenga apoyo gubernamental !!! No vi nada de positivo luego de la fusion, de hecho, los vehiculos empeoraron, se perdieron las imagenes de marca y por sobre todas las cosas, en latinoamerica todo empeoro, psa se fiatizo, es decir un desastre.
Chau Tavares..., no te vamos a extrañar.
Laaaargo camino para la reconstrucción tienen estos muchachos. Esperemos que todavía estén a tiempo.
Buen editorial, con respecto a la contaminación de los motores térmicos, lo que no veo es que tengan en vista la contaminación que producen los barcos portacontenedores y los aviones; entiendo que las calorias que consume un avion para su funcionamiento es muy complicado reemplazarla, pero los portacontenedores tienen motores diesel que consumen lo que consumen 30 autos en toda su vida en un viaje de europa a america. es un tema la electrificación del auto, hay cosas mas contaminantes que un auto, me cuesta ver que quieren verdaderamente con eso del 2030. Un abrazo eduardo
El auto eléctrico es un circo del capitalismo/Illuminati, me alegro tanto que estén cayendo!. Nada mejor que un motor térmico aspirado, confiable y barato como los 🇯🇵♥️
Te escucho desde Concordia 'Entre Rios'
Hola Eduardo. Es un placer,domingo a domingo,ver lo didáctico que sos para explicar temas complejos,como este "globo pinchado" de la electrificacíón. A vos no te hace falta colgarte el cartel de "referente". Te lo cuelga tu trabajo.
Me alegro que te guste el estilo del canal.
@eduardosmok4286 siempre!y no porque concuerde en todo,sino porque siempre fundamentás lo que decís
Genial Eduardo, entonces no cambio la f100 con el 221👍🏽
Muy buen análisis Eduardo.
Café de Domingo y editorial de AaD. Excelente análisis como siempre. Stellantis es un enigma. Los chinos me parece que la están poniendo contra la pared. Saludos Edu y Mar.
Muy buen informe ! Gracias !
Gracias a vos por tu comentario!
Sesudo análisis como siempre en cada editorial Edu 😎👌
Con ese rayo de luz en la cara me dio la sensación de que sos elegido
En cuanto a los errores de las empresas. Creo que a Ford en Argentina todavía le falta mucho en cuanto post venta y garantizar repuestos originales. Todo vehículo se rompe, pero si tenes que esperar 30 días por un cable original para un vehículo que fabricaron hasta el año pasado eso ya te quita confianza. Saludos y muy bueno el editorial
Yo tuve que esperar 11 meses para un repuesto en volkswagen (Para un auto modelo 2024, ojo). No solamente le pasa a ford.
Lo único bueno que hizo Tavares ...es llevarse una tremenda jubilación 😅
Cuando dirige la falta de sentido común, termina pasando esto. Además, los plazos para la agenda 2030, son imposibles de cumplir.
Y el tema de jaguar también era lindo para una editorial.
Ayer vi una Jaguar F Pace en Quilmes, la vi de atras porque no llegue a pasarla, con los faros casi iguales a la Evoque, una marca que de jaguar ya no tiene nada.
@@luisenruta creo que jaguar murió hace 10 años mínimo, hoy es un zombie.
Jaguar
ponte pogre
hazte pobre
Entonces este es el señor al que debo detestar por arruinar Citroen, lamentablemente todo el daño que le hizo a la marca no se va a recuperar más, EDU se que no crees tanto en Latín-ncap pero el C3 aircross nuevo tiene 0 estrellas eso es lo que escuche en otro video de autos, si es así es un desastre y eso nos quieren vender.
Nadie serio le cree nada a Latín, "soborno" n'cap
Esto ya lo vi. Renault y peugeot en USA a pricipios de los 80 con AMC. Mercedes benz con crhysler en los 2010. Cuando en autos los europeos y los norteamericanos se juntan no terminan bien. Son agua y aceite. Se acuerdan de autolatina, otro ejemplo. Buen domingo a todos
Todavía te falta ver ,que somos un país en vías de desarrollo y el mundo cambio con los productos Chinos
Si, la historia está llena de ejemplos como ese.
Buen Edutorial 🎉
Excelente editorial el de Eduardo, tal cual nos tiene acostumbrados y pensemos que Stellantis que peoviene del latin y significa constelación de estrellas que iluminan, en absoluto lo hacen, toda vez que la más de las veces están de a poco, canibalizando las marcas que agrupa, entre ellas Citroen, que una historia de más de 100 años, me duele decirlo, ha perdido totalmente su identidad, ya que de haber sido una de las mas avanzadas, innovadoras y rupturistas del mundo, es ahora una más de las 14 que agrupa la corporación, absolutamente en las antípodas del camino señero conque asombró a Europa y al mundo, desde 1919
Gran editorial. Interesante como se las arreglan las marcas en la era de los oligopolios globales.
Buen día Eduardo. Exelente editorial con información y muy buenas reflexiones. Para mi las funciones de marcas no funcionan. El que mucho agarra poco aprieta. Lo de los motores pure tech lo perjudicó también? . Gracias Eduardo éxitos.
Es posible, pero no fue el único motivo.
@eduardosmok4286 tenés razón Eduardo, vos enumeraste la cadena de problemas. Por lo qué veo, en europa lo de la correa bañadas en aceite es todo un escándalo por eso te lo pregunté. Gracias Eduardo por brindar siempre lo mejor.
Eduardo muy buen editorial, ahora pienso, con lo lento que se mueve la industria, ya que cambiar modelos fabricas etc. lleva años, èste error, creo puede darle un golpe de gracia, ya que quien venga y cambie algo los resultados se veran a 5 años vista, y con la velocidad que van los chinos en ese tiempo te envolvieron en arroz y te comieron con 2 palitos. Asì que ojo que los chinos no sepulten en un solo golpe a el grupo completo de Estrellas que por ahora solo han estrellado el barco con todos a bordo.
Un conglomerado tan grande de marcas es un problema complicado. Se solapan,se canibalizan,pierden identidad. Nada simple el asunto.
Tal cual. Es un gran desafío.
Hola Eduardo, excelente Editorial, coincido totalmente con lo que decis, es así, que vision! Saludos para vos y Mar, crack!
Gracias por tu comentario, me alegro que te haya gustado.
gran editorial Edu ! todavía no la veo.
Los eléctricos son solo para ahorrarse costos, las fabricas de automóviles ganan mas por tener menos piezas que ensamblar y los venden mas caros que uno a combustión, dudo que a corto plazo todo el mundo se cambie a un vehículo que demora horas en cargarse y no se puede hacer viajes largos.
Que te echen desde Amsterdam, reviste mucho glamour
Un lujo como siempre
Ese rejunte de marcas no funcionó y ademas el problema a mi entender es la mala calidad a donde llevo a todas . Ahi es donde yo siento q fue el peor problema .
Matar a los V8 de Dodge va a quedar como uno de los mayores errores de la historia.
Eduardo, habla de LOS PROBLEMAS DE VOLKSWAGEN ,... Despidos, cierres en Alemania !!
Y pronto en aargentina por produccion irrelevante y autos caros..
En argentina se termina y cierra la fábrica en 2028.En 2025 diciembre se termina de fabricar taos y 2027 se deja de fabricar la amarok.Y si buscas información se empieza a ensamblar una 4x4 (proyecto patagonia).La planta pacheco ya está vendida a los chinos.
No será que los autos son caros en dólares acá porque están financiando el déficit automotriz de otras regiones? Ya pasó, particularmente en Argentina. Ojo con eso
vollkwagen aposto al auto electrico ....
Adivina como termino ???
Cómo dice el dicho "tiempo pasado siempre fue mejor", chau Stellantis, que vuelva todo a foja cero: PSA, FIAT, CHRYSLER, etc. Esto lamentablemente no va a ocurrir, las empresas automotrices occidentales sucumbiran ante el Tsunami automotriz chino. Cómo siempre buen Editorial Eduardo.
Edu, este señor destruyó la imagen de marca de Peugeot, Citroen y Jeep. Impresentable que una Jeep Compass, con el precio que tiene, tenga plásticos con rebaba, una pantalla lenta y que le da el sol y no se ve nada, mal insonorizada, etc. En administración, cualquiera sabe que lo fácil para lograr resultados rápidos es recortar, pero si después no tenes una estrategia de compañía, termina hasta siendo contraproducente.
En Uruguay, las marvas chinas, estan copando el mercado, ofrecen más por menos, y sobre todo en eléctricos.
En Argentina, con la apertura de importación podría pasar lo mismo. La mayor ventaja que tienen los "petroleros" es por las distancias, y puntos de carga que se manejan en Argentina.
En Argentina esta el GNC para los que quieren economizar, se instala en cualquier vehiculo, se amortiza antes y conserva la autonomia del combustible liquido, hasta es menos contaminante pese a lo que digan los falsos ecologistas. Así que el eléctrico no tiene lugar.
No soy toyotista pero creo la única que va a hacer frente a las chinas es Toyota
Fanático prejuicioso de Toyota
Si, sobre todo en China mismo.
Un saludo Edu. Buen domingo.👋🏼
Tavares se durmió con las marcas Americanas.. es sorprendente lo de Chrysler y Jeep…
Jeep Compass ya debería tener el foco y haber tenido nueva versión… cuantos años llevan con restylings?
Hay un canal que hace comparativas entre autos del mismo segmento y el compass siempre quedó en la cola, el periodista decía que la calidad de armado en jeep debe haber quedado para los modelos más caros
El hombre de la tijera... tanto asi que corto los block y quedaron todos 3 cilindros. . Menos mal se salvo el cummins de la ram.
Una editorial con las implicancias del acuerdo Mercosur - Unión Europea.
Muy bueno!
Hola Edu, saludos como siempre!!!
Hola Eduardo... muy bueno tu analisis, coincido con lo que decis... incluso tendria cosas puntuales que agregar, pero es tu analisis no el mio, pero en lo que mencionaste coincidimos.
Critico a este hombre desde hace mucho, no ahora que lo removieron del cargo, destruyo a PSA, destruyo a Peugeot, a Citroen, a Jeep... sus imagenes de marca.
Independientemente de todos sus errores, y maneras de manejar la empresa... hizo el peor daño que un directivo puede hacer, y es defraudar y espantar a sus clientes, que son el mayor capital de cualquier negocio...
Respecto a lo que mecionaste acerca de su reemplazo... creo que seria un error, traer un par5acaidista... deberia ser alguien de carrera dentro de la marca... que sepa cual es la imagen de marca buscada por el cliente, que tipo de auto, que tipo de diseño exterior, que tipo de diseño interior, que tipo de motor prefiere cada porcentaje de sus clientes... tiene que ser alguien que lleve en la sangre la imagen de cada marca...
En FIAT tambien hizo estragos, veia un video que mencionaba que en Turin cerraron 3 plantas... y que el 18 de Diciembre hay una huelga enorme, y una Marcha de Turin a Roma de los gremios... y que el gobierno los amenazo, simal no entendi, que si continuan asi, le quita las plantas y se las entrega a los Chinos para que ocupen a los despedidos fabricando sus modelos en Italia...
El coche eléctrico es una promesa que no se cumplirá, mientras la gente quiera tener un medio de transporte personal. Soy catalán y este verano recorrí mucho España e Italia, viajando en coche y en moto. Las colas para cargar coches eléctricos eran tremendas, a tal punto que por primera vez que yo recuerde, fueron parte de las noticias de los telediarios. Recuerdo están en una gasolinera cerca de Zaragoza tomando un café y ver la fila, eran 32 coches esperando para 5 puntos de carga. Siendo optimista y calculando que ninguno esté más de 40 minutos, es fácil sacar la cuenta de lo que esperaría el último. Solo en este punto, pero eso se repetiría en todos los puntos de carga.
En un hotel en Roma, justo cuando nos estábamos registrado, un cliente explicarba al recepcionista, que lleva 2 días alojado en el hotel y no podía cargar su E-Mustang, porque los 2 cargadores de parkin están siempre ocupados. Resulta del hotel "quédese en el coche esperando a que alguien se valla y meta su coche".
Y como siempre digo a quien me escuche, luego uno entra en en MG y ve el HS PHEV, híbrido enchufe, con 90 kms en eléctrico, suficiente para etiqueta CERO, con tremendo equipamiento, ponte, lindo, 7 años de garantía y desde 27 mil euros y se pregunta ¿no nos estarán estafando a todos con los coches europeos?
Los gobiernos van a terminar imponiendo el auto eléctrico a la fuerza y que se joda el que haga viajes largos
Estimado catalán. Cuando el motor térmico a explosión se impuso, se daban los mismos inconvenientes. Incluso hoy existen colas para cargar combustible fósil. El coche eléctrico es una realidad, no es promesa ni futuro. Hay que sacarse los anteojos y mirar más allá de los lentes.
@@lagartojuancho7513Mis familiares en España y amigos en Italia, algunos se sacaron los anteojos y compraron eléctricos. Penaron muchísimo por lo expuesto por el sr. catalán y nunca mas quieren ver un eléctrico. Prefirieron usar anteojos y a la mayoría los escucho opinar lo mismo, por algo en el MCE las ventas de eléctricos en 2024 cayeron entre 25 y 30%.n
@@marianocannas9166 Y, puede ser que circunstancialmente baje, pero creo que la tendencia general es al crecimiento. Y más en Europa, que en breve se dejan de fabricar autos con motores térmicos. Aparte ya somos 8000 millones y la población sigue creciendo geométricamente. Hay que bajar las emisiones de manera urgente o nos quedamos sin atmósfera=planeta
@lagartojuancho7513 : ¿En breve se dejan de fabricar autos con motores térmicos? ¿Cuánto genera de emisión un auto eléctrico en todo su proceso de fabricación y de uso?¿Qué haremos con las baterías dejadas de usar?
Muy buena editorial Edu. Es lamentable que gente que ocupa cargos tan importantes, en todo sentido, no solo en lo automotriz, tenga un ego inmenso que no le permita cuestionarce y aceptar críticas de sus colaboradores. En cuanto a los chinos, estuve viendo la JAC T6 y la verdad que esta muy buena, pero el gran problema son los repuestos. Hice una reacción (que me salio media espantosa jaja) y me comenteron que en Neuquen las usan en una minera y que en 6 años nunca tuvieron problemas. En lo personal creo que todo esto va a hacer que Toyota cada día venda mas, yo tengo renault, (que ya puse en venta) para ver a que Toyota llego.
Muy bueno el ejemplo futbolero
excelente Edu. se habla poco de la industria.. pobres marcas que terminan en conglomerados q le importan poco el consumidor, solo ganar $. Ojala vuelvan a ser independientes Fiat, Peugeot, Citroen.. y Renault abandone la linea Dacia.
Buen domingo Eduardo . Este Señor Tabarez causó el fracaso de las Automotrices que manejaba . En Europa piden eléctricos . El debería hacer para Europa lo posible pero para el resto del 🌎 lo que se puede hacer . Sabes que acá en Argentina el GNC es la mejor opción .
Se van a tener que poner muchos las pilas!! Las fábricas en el mundo y sobretodo en Latinoamérica, los Chinos ya llegaron y van por todo
TAVARES
Ponte progre
Hazte Pobre
Los autos están exageradamente complejos de tecnología con tantos chiches. Estoy de acuerdo con lo que refiere a seguridad. Todo lo demás la gente no sabe ni lo que compra, ni como se usa, ni como funciona y eso aplica también a los vendedores. NO LES INTERESA TOMARSE EL TIEMPO PARA CONOCER EL VEHÍCULO. No solamente por no leer los manuales sino por todas las opciones de configuración y funcionamiento del equipamiento. Andá a comprar un eléctrico o un híbrido de segunda, tercera o cuarta mano....
Hay que volver a lo simple. No se necesita tanto equipamiento para disfrutar un auto...
Aplausos es así tiraste la posta
@arnaldo3766: Justamente por eso seguiré con mi Corolla 9° Generación "Brad Pitt" indestructible que transmite sensaciones con su dirección hidráulica y acelerador mecánico, hasta superar el millón de km. El último gran Corolla que compartía plataforma con la Rav4 de 2° Gen. Un tanque♥️🇧🇷🇯🇵
@emanuelsmith1854
ES ASÍ, TAL CUAL !!!!!💪
¿Que sería volver a lo simple? ¿El motor de vapor? ¿Los motores nafteros de 3 y 4 litros con carburador que se le tapaban los chiclés o se ahogaban y regulaban para el carajo? ¿Los motores con distribuidor y platinos que se vivían rompiendo y te dejaban tirado en cualquier lado o te funcionaba con 1 o 2 pistones menos? ¿Los frenos de campana? ¿La radio motorola con botones? ¿El regulador de voltaje que te fallaba de vez en cuando? ¿Las cajas de cambio sin sincronizador? ¿Los levantavidrios con palanquita?
@lagartojuancho7513
Me refiero a limitar las complejidades que derivan en chiches. No a la sarta de pavadas que enumeras...
Buen dia Edu
Entre mate y mate se me ocurre que el hecho de que te echen des Amsterdam, reviste glamour.
Las marcas de EEUU bajo el ala Stellantis, estan prostituidas.
Buen domingo
Como siempre muy buen video... En lo personal creo que hay UN PROBLEMA a nivel Mundial y otro Muy pero muy distinto es AMÉRICA. (Y Argentina y Brasil NI HABLAR)
Creo que Stellantis debería ""CERRAR SUS FILAS""" Y tiene UN GRAN CAPITAL que son la INMWNSA VARIEDAD DE MARCA bajo su avanico ..
LO MEJOR en mi humilde Opinion es que POSICIONEN. A. CADA MARCA en Cada Region.- Ej. En Brazil fiat vende a raudales... Entonces que meta todaz las fichas a Fiat ahi y deje de lado otras como peugeot que nunca vendio bien.. Ebtonces Peugeot dejala aca y fiat aya.. Y mete un pequeñisimo volumen del resto...
Busca PERSONALIZAR NUEVAMENTE A LAS MARCAS . si fiat era conocido por ser un burrito de batalla economico y fiel, segui por ese camino y si peugeot por su estilo y champs segui tambien por ese camino... Los acuerdos REGIONALES y TRANSNACIONALES deben hacer el resto.-
El mejor ejemplo es toyota y ahora lo sigue de lejos Ford..
Argentina fabrica pick up chicas y las promocionan a morir (En otros paises) aca ni falta les hace... Y vehiculos solo traen los que el mercado convalido (Yaris, Corolla y Corolla Cross... Pronto se dejata el corolla Cross y el Yaris Ceos subira a ese pedestal, por precios es inevitable.. Bueno salvo en Argentinalandia y sus impuestos)
La REALIDAD es que hoy hay un NUEVO JUGADOR A NIVEL MUNDIAL... UNA MEGA EMPRESA..
CHINA.-
Y ellos producen tanta pero tanta variedad de autos que pueden CUBRIR LAS NECESIDADES DE TODOS LOS USUARIOS A NIVEL MUNDIAL... Una empresa que JUEGA A OTRO NIVEL... Algo nunca visto.-
Si la torta eran por decir 30 millones de autos por año para 5 Industrias hoy es la misma cantidad o menos para las 5 industrias y las 50 que vienen de China dispuestas a comerce el MERCADO y que nadie se equivoque pensando que los autos Chinos son berretas... Porq los nuestros son tambien berretas si vamos al caso
Buen dia Eduardo.. Te pareces a Ghost " La sombra del Amor" jajaja
En sudamerica, y en europa tambien estan posicionando a citroen casi como un low cost y con opel casi casi tambien
Stellantis vale más si vende las marcas a los chinos (para que puedan vender autos chinos con marca Citroen o Peugeot como hace Ford con Territory)
Minuto 27. Creo que occidente no se pegó el tiro en los pies. Le pusieron el arma cómo en la ruleta rusa. El Capital de las automotrices chinas es el que emigró de EEUU en la década del noventa. El poder económico juega al monopolis con las grandes fábricas, si pierde con una gana con otras. Por eso ya no hay identidad en las marcas. A pesar de todo hay marcas y modelos que tocan mí corazón. Stellantis es en el mundo automotor cómo Mondelez en la alimentación.
El fantasma de Eduardo!
Tavares estaba financiando sus "electricos" con los "térmicos", subiéndoles el precio de manera exhorbitante. Que belleza... pues que se queden con sus "térmicos"...
De esta editorial lo más acertado me pareció cuando Eduardo dice " Y que me importa si despidieron a Tavarez" realmente es algo que me importa menos que nada.
MUCHOS CACIQUES EN ESE GRUPO Y AUTOS MALOS
Lo dice el q anda en un vergarolla cross.
Citroen una nueva Dacia, tal cual
Eduardo habla de los motores puretech...son malísimos los Peugeot.
Ya habló. Y dijo que dejen de preguntar.
Hola Eduardo, cuanto bien y cuanto mal puede hacer un personaje asi. Nuevamente te pido una evaluación, reflexión, comparativa con Carlos Goshn que al final parece un villano de una historia mal contada y tambien era apodado "el señor recortes".
Hoy la realidad de la alianza muestra bien en productos a Renault, cubriendo otra parte del mercado a Dacia (increíble o no, supieron hacerlo desde abajo) Nissan comprometida (la venganza de Carlos? Que poetico) y Mitsubishi de a poco liberandose.
Mientras en la vereda del frente a Peugeot/Citroen debilitadas en imagen y en productos (creo que vender mucho pero tener mal valor después no es bueno para el usuario) con Opel que, en su momento me pareció rarisima su venta porque acababan de presentar su electrico (pero bien por Tavarez porque compraba know how) y una linea recien renovada de productos. Sé que era la intención de entrar y ganar el mercado alemán pero increible hacer al revés: transformar autos OPEL en autos PEUGEOT (si, recuerdo tu referencia de Ferreyra Basso respecto a las lineas de los plasticos en el interior que tenian que coincidir para un alemán)
Un Alfa Romeo siempre cuidada por Marchionne ahora vendiendo un 2008 con butacas... Mmm.
Lancia con tanta herencia es increíble todavia que no puedan reflotarla, la gente todavia siente el halo del Delta o del 037 por ejemplo.
Y con las americanas... Como chocarlas??? Si vas a hacer las "Stacy Malibú" de RAM le pones un sombrero texano mas grande, una estrella mas grande aun y te vas a TEXAS edition mas grande que para eso te sirven los grupos, diluir en el volumen de emisiones en toda la flota.
Joder a JEEP o tenerla a la baja... La marca que más crecia, mas herencia, joder a DODGE... A ver.. V8, lio y cosha golda... Simple. Charger? Obvio. Le pones pilitas? Bueno... Pero no dejes de ofrecer un V8. Y admiro al CEO que tienen en DODGE, un apasionado, un tipo que tiene el logo tatuado en el alma directamente, pero si no le das algo de libertad poco puede hacer.
Todos apuntan a que Sudamérica les salva las cuentas con crecimiento pero la realidad es que las marcas chinas entrando a cuentagotas les hacen tener miedo... Y cuando esten mas firmes?
Ni hablar de VW, vengo viendo un par de videos que muestran a LEAP MOTORS (entiendo que algo tiene puesto ahi VW) por el precio y siendo eléctrico directamente que prendan fuego y cobren el seguro de la fabrica de Pacheco que no tienen nada que hacer.
Panoramas complicados para todos los grupos grandes y con direcciones generales que no estarían siendo lo suficientemente rapidos en leer el mercado.
@danielguzman9061: 2 aclaraciones: 1) la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi se disolvió y 2) Leapmotor es de ... Stellantis.
@eduardosmok4286 había leído hace poco que estaban desprendiéndose de paquete accionario pero seguían teniendo partes, estaban retrocediendo de la idea de "iguales" 50-50 pero seguían ligados. Y lo otro de LEAP justamente me llamó la atención hace poco en un vídeo que mencionaron que VW tenía acciones y joint venture. Puede que estén erradas las referencias. Igualmente es como que hicieron crecer a sus mismos enemigos y están a punto de devorarlos. No veo en 5 años, si siguen así, que no estén en manos chinas muchas marcas de Stellantis. Billetera y baja de acciones de combinan para esas cosas.
@@lagartojuancho7513 A) que hace un lagarto en la playa? B) deje de ver la unidad de medida porteña BsAs-MdP que para eso existe El Cóndor. 😁
Condena una elección por UNA actividad puntual una vez al año. Es como los petisos que andan en shoppings en Hilux con malacate, fenders, kit de altura, 3 barras led, cubiertas Mud y en el primer pozo de arena que entran se quedan clavados.
@@danielguzman9061 Ups, le erré de comentario. Sorry...
Lo rajaron y lo mejor que hicieron.....
Para cuando el juicio a los pudretech?
A todos nos gustan los "motores" nafta, gasoil, etc. los autos eléctricos son una basura. La culpa es de la EU y los Chiness. encima son carisimos.
Eduardo, omitiste nombrar a Pablo Disi y VW North America...
Y Martin Galdeano de Ford.
Eduardo...que sabes del empresario EEUU decendiente directo de w.crhysler..que queria hacerce cargo junto a otros empresarios ....?
No le doy mucha entidad a ese tema.
@eduardosmok4286 entonces vos tendrías que ser CEO de Stellantis !!!🤭🙌 Abrazo
Me imagino parar media hora para cargar la batería de un eléctrico en camino cintura, con. Gral. Belgrano o en Flores.
Muy lindo para el contry
de esto se desprende que en ee.uu. el poder del consumidor es mayor que el poder militar..cuando la industria los quiere pasar por encima así les va..que diferente serian las cosas en América latina o Argentina si tuviésemos ese poder..acá te dan autos hiper rentabilizados a precios de primer mundo y calidad india( o menos)...la gente de a poco esta abriendo los ojos y se canso de los injertos automotrices y sus precios caros en relación a lo mediocre que ofrecen...todo eso se paga ..y lo están viviendo..todas
A los jefes no los hechan los desvinculan jajaja bien dicho hechado saludos desde Uruguay
Jaja es verdad....tremendo voleo en el tuje le pegaron.
Eduardo te clava la maqueta del excelente DS y después te cuenta la historia de como se llegó a una Citroën low cost.
bueno tampoco fue un desastre el manejo y los resultados en su gestion, hay que ver a vw que cierra plantas a ver quien hace un editorial, ojo para mi tendria que haber hecho solo DS electricos y el resto de las marcaspara mas adeltante
Que esperar de Stellantis LATAM. Si un licenciado recibe pago de 1 millón 200 Demasiado personal external.con 4. 5 años Que no tienen Prepaga. Beneficios. Bonos ni descuento. Los efectivos prefieren irse a a trabajar a un concesionario porque pagan más. Sinceramente la peor automotriz de Argentina. Y así quieren igualar a los japoneses. PAGAN RE MALLL.
Es verdad, la identidad de marca es importante, lo entiendo, pero no se puede tener diez plataformas distintas con un motor distinto para cada marca, lo primero que se prioriza son los costos, es cierto, peugeot y citroen tienen un charm con su elegancia francesa, su diseño y tecnologia, pero no se puede volver a la suspension hidroneumatica, eso elevaria el costo de desarrollo y de producción, cosa por la que citroen ya paso en los ochenta y que luego tuvo que ser rescatada por peugeot porque sino desaparecia. Ahora si concuerdo con eduardo smok con el caso lancia, fue un fracaso la politica con chysler compartiendo producto pero eso fue en la epoca de sergio marchionne y otra vez lo mismo lo que busca es reducir costos maximizando la rentabilidad pero eso sucede cuando desguasas el departamento investigacion y de diseño y no desarrollas plataformas nuevas pero ni diez ni una sola, sino tres o cuatro. Alfa romeo por ej utilizo la denominada plataforma giorgio para la giulia y stelvio pero para la tonale utiliza la plataforma de jeep cosa que no gusto en italia. Otro error pero esta vez de marketing fue haber denominado a su crossover del segmento b, milano, lo que hizo que un funcionario del gobierno italiano exigiera quitar dicha nomenclatura al vehiculo, porque el auto no se iba a fabricar en milan, italia, sino en polonia, entonces le cambiaron el nombre por junior. Hasta cuando fiat va a continuar cometiendo errores de nene de primer grado? Madonna
al director de fotografía lo echaron también
Desde que está Stellanatis bajaron la calidad de los productos Citroen, que pena.... ojala no exista mas Stellanatis... Lo único lindo de Citroen son los C5 Aircross y los Cactus.
Los dos vehiculos mas esteticamente espantosos en el podio son justamente esos
Te suena Ratazzi??
@@lagartojuancho7513 Si, maneja Fiat... o manejaba... no se ahora
@@alejandromancuso1985Ratazzi fue presidente de Fiat Argentina hasta el 2021 cuando se formó Stellantis dejó el cargo y ahora tiene una empresa de taxis aéreos en Uruguay.
Más bien le echaron.
Lo invitaron a retirarse...como a Cosme fulanito.
lo echaron como se debe de decir, los peores autos del mundo.
Me gustaría saber sus relaciones ocultas con la industria China ( a escondidas)🙄
Las 50 automotrices que hay en China juegan todas unidas.. Hoy no competis contra Tiggo o Baick, o etc... Competis contra CHINA .. Ellos posicionan a cada marca segun el estudio de Mercado y NO traen otras de sus marcas para pelearse entre si.. En Argentina tenes el Claro Ejemplo.. Vino Tigo, (marca austera sin grandes pretenciones a cubrir la franja media y baja) una vez posicionada trajeron otras pero todas para distintos segmentos (para pelear pick up o autos medios altos) saben q nuestro mercado es chico y traen lo justo para cada cliente.. En Mexico posicionaron otras marcas (distintas a la que hay aca) porq es un mercado mas grande que el nuestro y en crecimiento... Brasil lo mismo.. De esta manera sus marcas NO SE PELEAN ENTRE ELLAS...
China es hoy LA MEGA FABRICA DE AUTOS MAS GRANDE DEL MUNDO y si no lo ven asi.. Se va a comer a todas las terminales
@walterstiglich2358 coincido.... entonces veremos cómo reacciona todo "Occidente " ante semejante mole empujando....
Son carnales como buen menemista.
@IME-RastrojeroDiesel el problema es que Occidente cada empresa va a responder por si sola... Los chinos responden en bloque..
Envian a cada region del mundo un auto igual o mejor del que esta a menor precio (solo mandan 2 o 3 marcas.. El resto van para otra region) y te Comen.
Mientras OCCIDENTE gasto FORTUNA en autos mas amigables con el ambienye y seguros, cada empresa en CHINA se limito a copiar y hacerlo mas barato y el coste de investigacion NO LO TIENEN.. Osea para China es un ""Ganar o Ganar"" ...
@@IME-RastrojeroDiesel La unica forma de competirle a Chinaes que Japos, Yanki y Euro se pucieran deacuerdo en hacer cada uno ciertos modelos para no pisarse y eso JAMAS VA A PASAR... Te imaginas a BMW resigna do modelos por otros de la competencia o a Ford o cualquiera de las automotrices
ya lo dije en otro video tuyo, para el electrico hay que tener baterías cargadas de reemplazo en lugar de cargadores.....pero bueno, yo soy arquitecto, nada que ver con los coches.......(como la cerveza o la coca de vidrio de 1 litro de los 80......vas con el envase vacío y te llevás el lleno)
Un conjunto de baterías eléctricas pesan mucho. No es viable logisticamente
El error es pensar que el auto eléctrico deba tener más y más autonomía, con 300km reales está más que sobrado, porque hay que pensar al eléctrico para uso urbano no para viajar. Que puedas viajar y hayan puntos de recarga bien, pero no es la idea.
No podes llevar en el baúl un bidón con baterías ( como la nafta) pesan y ocupan espacio. Igualmente eléctrico es basura. Chino también. Saludos.
no se puede..primero por el tiempo de reemplazo..las herramientas que hay que tener y el personal con certificación de alto voltaje..la seguridad esta comprometida..hay que bajar a todas las personas y equipajes y vallar el auto..no es viable..son 400v de continua..donde se mete mano mal quedas frito..
No es viable estar cambiando 500 Kilos de baterias
Sos un chupete, que comparas todo con la cerveza.
Llegue más rápido que las empresas limpiando gente!
De dónde sale el dato que Europa pide mas autos eléctricos? Sé lo de la normativa del 2035, pero hablando con la gente la historia parece otra, por lo menos mi familia en España y mis amigos en Italia no los quieren ni ver. Algunos vendieron los suyos y no vuelven al eléctrico. En 2024 las ventas de eléctricos en Europa cayó bastante.
...mi opinión, con una mirada simplista si se quiere, es que en el fondo los problemas de la industria automotriz occidental se debe a la guerra comercial entre EEUU y China: uno es el rey del petróleo y la otra quiere ser reina del lo electrico.
Un poco viejo tu comentario. China ya es el rey de los vehículos con combustible fósil y los eléctricos. Por algo es la primera potencia mundial.
Un aporte para la información.
es tal cual la descripcion del pelukarda, soberbio, que va al choque con todos, recortes a morir, sin pensar en el producto final, falta total de consenso, creer que solamente UNA Persona es la que tiene en claro la solucion de TODO...crash, vuelta fojas cero...estas son empresas...nosotros un pais....abrazo
Pero estamos hablando de autos, NO de política...
@@christianogonzalez7575 claro, claro....NADA que ver...es ver..datt....jajjajaja, abrazo de goool
Sieeempre aparece el FANATICO que TODO lo relaciona a lo político,no tienen UN DIA de DESCANSO.Podés estar hablando de lluvia,que te dice,"y encíma la gente toda mojada,si con ESTE,no tiene ni para comprarse un paraguas" y así con TODO.
Ahora decilo sin llorar Kuka.
@@SuperSebad espero sigas adelante con tu tratamiento, lo mismo banco tu instinto de supervivencia, copy paste a full, abrazo troll...ito...besis
Quien filmó este editorial ? Balance blancos malísimo
😂 hasta que alguno se dio cuenta y cerró la persiana de la oficina🎉
A que empiezan a traer autos Chinos como Ford.....?
Los peugeot ya son changan
Proyecto patagonia....búscalo Volkswagen lo tiene aprobado en Pacheco....para 2025.
error no forzado por el gran gobierno wokista europeo
Quiénes son las empresas independientes y cómo les va actualmente? Cuáles son sus perspectivas de crecimiento? Stellantis le quiere robar el ceo a Renault?😅