Лучше возвращайтесь к обзорам автомобилей. Оставьте этот формат исторического повествования для Стаса Асафьева. Для того что бы снимать такой формат роликов нужно готовиться и глубоко погружаться в тему. Главная заслуга компании Порш в разработке ВАЗ 2108 это не маленькие мелочи. А это основа автомобилестроения. 1) Настройка подвески и 2) АЭРОДИНАМИКА восьмёрки (моделиование и "аэротруба"). И именно эти два фактора и вывели ВАЗ 2108 на высоту отечественного (и не только. В те времена) автопрома. А само шасси ВАЗ 2108 разрабатывалось совместно с итальянцами. И именно в то время у итальянцев появился чемпион всех чемпионов Лянча Дельта. (В Лянче Дельта вся подвеска как на ВАЗ 2108. С мелкими отличиями.) Только, естесственно со своим мотором. А для E500 PORSCHE разработали только двигатель и всё вытекающее от туда. Настройка АКПП, кардан.... да много чего. И естественно настройка подвески. И E500 привозились на завод порш только для того, что бы порш вставляли туда свои силовые агрегаты и прочее и отправляли их обратно на завод мереседеса дособираться дальше. И из-за этого нюанса в частности, E500 и стоили по тем временам, конских денег.Потому что их перевозили с одного завода на другой завод и обратно.
Спасибо, что прям слово в слово пересказали часть ролика про е500. Вдруг кому-то захочется почитать, а не смотреть По поводу того, что Порше сделали для 8ки - я брала информацию из немецких источников и консультировалась с сотрудником Порше. Но буду знать, что настройки подвески - это основа автомобилестроения 🤣 PS: компании "Порш" не существует. PPS: Сравнение набора интересных фактов с псевдодокументалками Асафьева - тоже хорошо :)
@@Masha_Cars нужно полагаться на авторитет истины а не на истину авторитета, в том моменте когда вы спрашиваете у СОТРУДНИКА фирмы PORSCHE. И да, телегу с колёсами может сделать каждый. А вот настроить ход и плавность пдвески (жёсткость/мягкость; эргономику) вот это уже удел настоящих инженеров. Сегоня нам это демонстрируют китайские авто. Да они все (кому-то) красивые и в них много электроники и всяких "плюшек". Но настроить работу коробки, двигателя, подвески... им надо еще лет 20 в текущих реалиях. И по поводу Е500, я не повтрял ваши слово-слово как вы написали. Потому как вы говорите что Е500 собирались на конвеирах Порше, полностью. И что Порше ПОЛНОСТЬЮ разработали Е500 (крейзибл). Я ведь не поумничать всё это написал. А уберечь вас от "не нужного" контента. И эта самая Восьмёрочка (ВАЗ 2108) до сих пор стоит в музее PORSCHE. Видимо оставили у себя в музее как пятно позора. Что бы помнить и не забывать. Об этом ваш СОТРУДНИК компании Порш ни чего не сказал? Открою вам ещё одну тайну. Что концерн BMW и PORSCHE не "хотели"- не могли распостранять информацию о сотрудничевстве и разработках с Советами. Всё1 я 🤐.
Просто интересно, вы чем слушали?😂 я не говорила "полностью разработали" и на 10:45 рассказала про темы с пересылками с завода на завод 😂 И прежде чем уберегать кого-то от чего-либо, будьте любезны, выучите русский язык хотя бы на уровне 5 класса. А то "не нужный" и "ни чего" как-то сразу рисуют образ, далекий от того, что вы пытаетесь создать. Всего доброго, успехов и хорошего дня!
Слышал что Порше предложили для ВАЗовских двигателей плосковершинное хонингование. Это существенно увеличило ресурс двигателей переднеприводных ВАЗ. Если это так - это существенный вклад.
Лучше возвращайтесь к обзорам автомобилей. Оставьте этот формат исторического повествования для Стаса Асафьева. Для того что бы снимать такой формат роликов нужно готовиться и глубоко погружаться в тему. Главная заслуга компании Порш в разработке ВАЗ 2108 это не маленькие мелочи. А это основа автомобилестроения. 1) Настройка подвески и 2) АЭРОДИНАМИКА восьмёрки (моделиование и "аэротруба"). И именно эти два фактора и вывели ВАЗ 2108 на высоту отечественного (и не только. В те времена) автопрома. А само шасси ВАЗ 2108 разрабатывалось совместно с итальянцами. И именно в то время у итальянцев появился чемпион всех чемпионов Лянча Дельта. (В Лянче Дельта вся подвеска как на ВАЗ 2108. С мелкими отличиями.) Только, естесственно со своим мотором. А для E500 PORSCHE разработали только двигатель и всё вытекающее от туда. Настройка АКПП, кардан.... да много чего. И естественно настройка подвески. И E500 привозились на завод порш только для того, что бы порш вставляли туда свои силовые агрегаты и прочее и отправляли их обратно на завод мереседеса дособираться дальше. И из-за этого нюанса в частности, E500 и стоили по тем временам, конских денег.Потому что их перевозили с одного завода на другой завод и обратно.
Спасибо, что прям слово в слово пересказали часть ролика про е500. Вдруг кому-то захочется почитать, а не смотреть
По поводу того, что Порше сделали для 8ки - я брала информацию из немецких источников и консультировалась с сотрудником Порше. Но буду знать, что настройки подвески - это основа автомобилестроения 🤣
PS: компании "Порш" не существует.
PPS: Сравнение набора интересных фактов с псевдодокументалками Асафьева - тоже хорошо :)
@@Masha_Cars нужно полагаться на авторитет истины а не на истину авторитета, в том моменте когда вы спрашиваете у СОТРУДНИКА фирмы PORSCHE. И да, телегу с колёсами может сделать каждый. А вот настроить ход и плавность пдвески (жёсткость/мягкость; эргономику) вот это уже удел настоящих инженеров. Сегоня нам это демонстрируют китайские авто. Да они все (кому-то) красивые и в них много электроники и всяких "плюшек". Но настроить работу коробки, двигателя, подвески... им надо еще лет 20 в текущих реалиях. И по поводу Е500, я не повтрял ваши слово-слово как вы написали. Потому как вы говорите что Е500 собирались на конвеирах Порше, полностью. И что Порше ПОЛНОСТЬЮ разработали Е500 (крейзибл). Я ведь не поумничать всё это написал. А уберечь вас от "не нужного" контента. И эта самая Восьмёрочка (ВАЗ 2108) до сих пор стоит в музее PORSCHE. Видимо оставили у себя в музее как пятно позора. Что бы помнить и не забывать. Об этом ваш СОТРУДНИК компании Порш ни чего не сказал? Открою вам ещё одну тайну. Что концерн BMW и PORSCHE не "хотели"- не могли распостранять информацию о сотрудничевстве и разработках с Советами. Всё1 я 🤐.
Просто интересно, вы чем слушали?😂 я не говорила "полностью разработали" и на 10:45 рассказала про темы с пересылками с завода на завод 😂
И прежде чем уберегать кого-то от чего-либо, будьте любезны, выучите русский язык хотя бы на уровне 5 класса. А то "не нужный" и "ни чего" как-то сразу рисуют образ, далекий от того, что вы пытаетесь создать.
Всего доброго, успехов и хорошего дня!
👍👍👍
Слышал что Порше предложили для ВАЗовских двигателей плосковершинное хонингование. Это существенно увеличило ресурс двигателей переднеприводных ВАЗ. Если это так - это существенный вклад.
Хм, не встречала такого в своих источниках, интересно 🤔
RS2 она называется
Да
МИЛФА😊
🖤