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Paso a paso de como controlar un tractocamión con transmisión Eaton Fuller en descensos peligrosos.
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.พ. 2024
- El proceso más importante en la Conducción de tractocamiónes es el de como se controla el vehiculo en un descenso peligroso, sobretodo cuando vamos pesados, puesto que es allí donde se presenta el mayor índice de accidentalidad con este tipo de vehículos.
Bien explicado gracias instructor ya que x este medio y sus charlas mejore mi conducción de lo aprendido empíricamente nunca m capacit en este tipo d transmisiones fuller a pesar d contar con años d.experiencia en otros tipos d marcas d tractor muy agradecido Papá Dios los bendiga d tal manera sigan contribuyendo en pro d una buena conducción a todos los colegas del volante como le decimos acá en Perú nos iremos algún día partiremos d este tierra y nunca dejaremos d aprender humildemente gracias
Buenas profe oscar cortez exelente explicacion para los que empezamos a este tipo de trabajos bien explicado mil gracias y que dios lo guarde y siga subiendo contenidos
excelente la forma de instruir,,,muy buenas recomendaciones para una operación segura. Dios lo bendiga.
Buenas tardes instructor OSCAR mil gracias por compartirnos sus conocimientos y su buena voluntad para explicar los procesos, bendiciones 🙏🙏
Se puede operar un tractocamion doble rem9lque con motor cummis caja de 18 velocidades velocidad máxima de 80km/h y la última velocidasd es de 1200 rpm
Bueno el ejemplo.....saludos del Chómpiras cali
Quedó claro, gracias profe
Excelente video
Gracias ingeniero e imstructor don oscar soy un seguidor suyo.le doy.mis.felicitacioned Dios lo.contimue husando amen
Buenas tardes maestro le saludo de Limache Chile y usted tiene todita la razón lo mas peligroso son las bajadas yo en tres semanas mas tengo k dar el examen práctico para obtener mi licencia a5 para semirremolque y he visto todos sus videos y pucha k me han servido muchas gracias profe k Dios le bendiga y le pague con bendiciones
Aprendan de este profe !!!! Excelente explicación, afortunados los que aprendan de este maestro, manejar en la montaña es otra cosa!!!! La educación maca la diferencia.
Soy camionero en Canadá hace mas de 20 años, me toca lidiar con el hielo en invierno. Un abrazo
Amigo me gustaria trabajar en canada yo tengo la cdl automatico A 1 de usa como puedo hacer para solicitar un trabajo
Muchas gracias Profe por todos estos aportes Dios y la Virgen le sigan bendiciendo junto con la familia. Lo andábamos extrañando.
Wilson un abrazo, mi Dios le pague.
@@instructoroscarcortes profesor y estás cajas eaton Fuller del tracto camión de 10 celo es igual ala de un bus se deben hacer los cambios igual o son diferentes??
@@instructoroscarcortesesque yo estoy aprendiendo en bus y no ay mucha información aquí así que me e puesto a ver sus videos y podría hacer un vídeo de como mantenerse centrado en el carril y medir las dimensiones porfavor me ayudaría mucho
saludos desde Venezuela, buena esa nmm el anterior video también está bueno
Don @Intructor Oscar Cortes mil gracias por sus videos yo pensaba que no lo iba lograr mi sueño, gracias por la información del sena y también gracias por sus videos de explicaciones de tractocamiones hoy estoy iniciando clases en la ciudad de Cúcuta me toca conducir con audífonos y con lentes, pero mire que la vida me da golpes pero trato de seguir adelante sea como sea lo estoy logrando no tengo familiares muleros para que me den la oportunidad, otros por mi discapacidad pero se que hay que tener Fé para lograr metas saludos un abrazo
Así es Sebastián, los obstáculos enseñan a esforzarnos más, pero aprendemos a ser mejores. Ánimo, un abrazo
@@instructoroscarcortes gracias 🫂
@@instructoroscarcortesbueno días don Óscar usted todavía trabaja con autobello
Gracias x las indicaciones son muy claras
Don Óscar
Cómo esta Dios te bendiga siempre
Eres una gran persona y muy buen profesor e instructor
Saludos y bendiciones para usted y su familia, mi Dios Santo les bendice más, infinitas gracias por estos contenidos, mi Dios bendito le pague, instructor.
Sr. Oscar le saludo desde Chiapas México. Muy importantes sus colaboraciones.
Muy buen material educativo, gracias por compartir sus conocimientos.
Profe como siempre declarandole grandes bendiciones y mis más sinceros respetos por su maravillosa labor con dedicación y entrega
Excelente instrucción aprecio el interés genuino q tienes por la gente q buscamos instruirnos en temas de conducción correcta, gracias por ayudarnos a superarnos y de esta manera poder realizar nuestro trabajo de una manera segura y poder regresar a casa y reunirnos con ntra familia, éxito en todo lo que hagas y que el todo poderoso te siga bendiciendo, saludos desde mexico
Muy acertadas sus recomendaciones...
En mi opinión, me da la sensación de que el tracto camión iba vacío, lo que lo hace mucho más manejable y controlable; no pretendo quitarle méritos a la importancia de su labor.
Sería muy importante he interesante, que nos instruyera sobre qué hacer en un momento de emergencia, (como por ejemplo cuando el carro no le recibe el cambio y empieza a ganar velocidad), que es cuando realmente un conductor "se bloquea" y esto lo lleva a errar mucho más y a cometer imprecisiones que cuestan vidas.
Muchas gracias por su excelente labor...👍
Hay que hacer los procesos correctos, un conductor que es responsable y opera bien la transmisión no tiene porqué dejar coger ventaja, y quiero recordarle que también he grabado videos con 8000 galones de agua en un aunque, aquí lo imprimes entender que los piñones de velocidad y sincronizadores No cambian su forma para ingresar los cambios , osea cargado o vacío la transmisión no identifica e peso. Por último mi amigo los accidentes no son por falla mecánica sino por error humano en la operación. Que tristeza que ni repitiendo y repitiendo los procesos las personas no entiendan.
Gracias profe por esos buenos consejos y conocimientos 🎉
Dios me lo bendiga siempre excelente aporte y apoyo bendiciones desde Peru
Que buena labor profe oscar exelente instructor hasta yo que nunca me he montado en una mula entendí.🎉
Profe Oscar gracias por el video estoy terminando mis horas prácticas de c3 y me sirvió mucho Dios lo bendiga por compartir tus conocimientos
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas
Si estás interesado me envías un correo a Instructoroscarcortes1@gmail.com Con tu nombre , teléfono contacto whatsapp (con indicativo del país).
Este mes te estaré enviando toda la información sobre estos módulos. Te espero! 👍
Bien dicho sr,la confianza es la que nos hace caer.bien dijo desde que empezamos a bajar hay que asegurar el cambio. bendiciones desde jalisco mexico para toda la colegancia
Si señor, por acá a sus ordenes
Gracias profe oscar por compartir sus conocimientos, muy tecnico
Nunca está demás recordar, importante vídeo. Gracias Maestro!
Muchísimas gracias por su apoyo con estos vídeos, son de vital importancia, bendiciones
Excelente explicación Óscar
Recientemente encontré sus videos, y la verdad es que usted me inspira mucha confianza y enriquece mis ganas de seguir en este proceso de obtener mi licencia clase A" estoy tramitandodola en 'LA California ' estoy en una escuela de manejo, y la verdad es que el mundo de los trailers es algo maravilloso, pero créame agradezco mucho su tiempo y su conocimiento que nos hace llegar, de verdad gracias, 🙏🏽🫱🏾🫲🏼 bendiciones y un gran saludo, a distancia.
🇲🇽🇺🇲🇪🇨💙
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Saludos cordiales desde cd de mexico muy buena inducción
Profe muchas gracias por regalarnos tanto conocimiento y crear conciencia de manipular correctamente en tracto camión att Cr Fernández
FELIZ CUMPLEAÑOS INSTRUCTOR OSCAR, QUÉ DIOS LE SIGA BENDICIENDO E ILUMINANDO PARA QUE CONTINÚE SEMBRANDO ESPERANZA EN LA VIDA DE LAS PERSONAS...NECESITAMOS MÁS PERSONAS COMO USTED EN ÉSTE MUNDO... FELICITACIONES EN SU DÍA, SÉ FELIZ POR QUE TE LO MERECES!!!❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Señora Diana, mi Dios le pague, mil gracias por sus buenos deseos, y ojalá que Dios nos permita seguir haciendo algún aporte para que podamos salvar vidas y evitar tantos accidentes. Bendiciones.
@@instructoroscarcortes Igualmente para usted, Millón de Bendiciones!
Muchas gracias
Dios lo bendiga excelente video gracias profe 🙏
Instructor oscar, lo que usted dice yo siempre se lo digo tambien a mis alumnos, pero yo soy instructor C2 coincidencial que soy de zipaquira, pero yo les recalco mucho es que los aprendises controlen el vehiculo no el vehiculo ha ellos, saluditos y apartir de hoy un subscritor mas y toma tu LIKE 👍.
Posdata algundia estara enseñendo tbien en C3, algun dia.
Saludos profe de Ecuador 🇪🇨 he empezado a seguir su canal;soy aficionado a los trailers, pero lastimosamente hasta hora no se me da la oportunidad de aprender a manejar un trailer; solo conduzco auto pequeño; pues en Ecuador no hay estas empresas con escuelas que enseñen desde cero a hacer un trailero, o si hay alguien por aquí de mi país informe por favor
Bendiciones profe viendo sus videos ya estoy aprendiendo 😁👍🇪🇨
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Super explicado, gracias 🙂
Oye Si es Verdad. Compañero. Gracias por su nuevo aporte. Ud. Quedo tambiem de subir unos con la Kenwo de su amigo una vez saliera De vacaciones..
Profe buenas noches .como le va.? Profe excelente explicación. Lo felicito .Que buen consejo .esto nos puede ayudar a evitar un siniestro vial .muchas gracias profe .Dios te bendiga.
Profe está muy bien explicado el que no entienda es porque
Dios bendiga la predisposición de enseñarnos... Son pocas las personas que tienen esa iniciativa... Que Dios lo bendiga siempre y le de salud siempre. Saludos desde Arequipa - Perú
Un abrazo
Soy e República Dominicana y quiero hacer el curso de patanistas con ustedes
Hola que tal maestro y cóndores camioneros
Muchas 😊 gracias Don Oscar.. se ve mejor la explicación en este video 👌 felicitaciones... Como sigue de salud ☺️
Mil gracias por preguntar, con la ayuda de Dios ya estoy casi recuperado, pero con muchas ganas de seguir aportando mi granito de arena para que podamos evitar accidentes de compañeros y que ellos puedan regresar a casa, con sus hijos y su familia. Bendiciones
Profe un fuerte abrazo y bendiciones de parte de Dios para usted y todos tengo una inquietud a ver si es posible que uno de sus videos la pueda hacer así como usted embraga para bajar la velocidad bajando y da un acelerón para que entre la velocidad sería posible hacer un embrague para sacar la y en el segundo embrague del doble embrague sea más profundo como cuando va a meter la velocidad para arrancar y luego saca el embrague un poco lento acia arriba y la velocidad que va a meter entre o sea le hablo de la velocidad anterior para recortar un fuerte abrazo y gracias
buenas tardes gracias por este video, quiero consultarle estoy manejando un camión mediano de 8t es un camión Isuzu de 6 marchas ello mismo aplicaría para la primera y segunda marcha sosteniendo y con la regla de 3 segundos, gracias desde ya , le explico estoy majando en japon por lo general no hay camiones con marchas bajas y altas solo de 6 y 7 marchas
Esa caja abeces no entra en bajadasas y se va kedando en neutral,. Almenos ami los camiones americanos claro son full confort pero sus cajas son unas.bestias....mejor son los camiones europeos mas seguros en cajas en desensos👍
Buenas noches profe. En el momento me encuentro en la etapa de aprendizaje de tractocamión cañero. En este video usted menciona aplicar un tanto de clost para colocar en neutro y así poder bajar cambios siendo esto lo mas conveniente para poder controlar el tractocamion. Al momento no he visto a mis instructores haciendo esta operación. Traté de preguntarle a un instructor y me dijo que el peso que nosotros llevamos no es cualquier cosa aproximadamente 180 toneladas totales brutas por consiguiente afirmó que es hay donde la trasmisión sufre.
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Buen día instructor Cortés muy buenos sus videos gracias por compartir sus conocimientos
Una pregunta en dónde se ubica
Me gustaría aprender personalmente con usted si es posible gracias y muchas bendiciones 😊
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Buenas profe hágame un favor cuál es la manera correcta de utilizar el extra,osea el botón azul y gracias
Lo que debemos entender..y que nos quede bien claro...es que la bajada nos empujará y aumenta,la velocidad: entonces revertir el proceso bajar excesivas: las velocidad y las rpm; para tener los espacios,la comodidad de hacer el cambió... si nesecito bajar a 15kph lo hago hasta 10kph porqué rapido va a subir 12kph y me dan los tiempos el sincronismo..y como nos dice el especialista;no es Ajuro, ni obligado; es un su momento...profe la forma de saber que es ruda la bajada :es por que se pierde de vista la raya blanca.. al mirar a los 20mts qué siempre usted nos recomienda anticipar???saludos profe y lo veo mejor de su pierna...gracias a Dios..bendiciones y puede estar seguro de que mejoro en todo su aporte..Nítido como el sol que nos alumbra...
Excelente aporte, mi Dios le pague, muy buena información., y gracias por notar lo de mi pie. Un abrazo
@@instructoroscarcortes siempre muy agradecida
Laurita para nadie es un secreto que las mujeres conducen los tractocamiónes mucho mejor que nosotros los hombres, pues no podemos pretender entrar un sincronizador de hierro en otro piñón de hierro aplicando fuerza, es más si te das cuenta en este video yo utilizo solamente los dedos para hacer cambios, pero por experiencia propia con las alumnas que he tenido en estos 11 años como instructor, te puedo decir que si las mujeres se decidieran a trabajar con los tractocamiónes nos enseñarían que nos llevan una gran ventaja. Dios te bendiga.
@instructor Oscar Cortés buenas noches profe, saludos yo estoy aca en Medellín estoy en proceso para sacar la C3, y desde que descubri su canal me a parecido muy bien fundamentado y explicado, espero poder formar parte de su alumnado,
En este video me surgio una duda y disculpe mi ignorancia, pero porque se debe pisar el embrague a la mitad para realizar el cambio ejemplo de 5ta a 4ta,?
Y que podria pasar si cometo el error de pisarlo todo??
Al pisar el embrague en una transmisión Eaton Fuller, se activa el Clutch brake osea se frena el sincronizador y no podrá ingresar dentro del piñón del cambio al que va a pasar puesto que no coinciden las RPM. Buen día
@@instructoroscarcortes ah ok , prof gracias por la aclaratoria, es que de por si a pesar de saber conducir camiones aún en mula ni siquiera e podido manejar la primera y ps desconozco me muchas cosas , otra pregunta en la escuela de enseñanza tramitar ud imparte clases o solo en autobello?
Hola buenos días le mando un gran saludos.
Le pregunto cuánto vale el curso para camión sencillo
Yo tengo pase c2 pero quiero aprender
Muy buenas instructor espero este muy bien tengo una pregunta estoy haciendo mi curso de conducción licencia c3 me acabo de enterar que el camión que voy a manejar es un schacman y me dicen que es de cachetada y no Fuller al ser de ese estilo de caja tendré dificultades con ya llegar a manejar Fuller quedó muy pendiente ya que estoy muy pensativo sobre ese tema muchas gracias
Hola profe,muy buena noche muy explicativo, gracias por sus enseñanzas, una pregunta todavía está certificando el Sena?
Bnas noches prof si conducimos un camión sin frenos de motor en qué velocidad UD bajaría una pendiente esa magnitud de la que UD menciona en el vídeo.saludos dsd vzla.por acá lo que hay es puro carro de los años 70,80 y 90.mack,fiat
Yo personalmente no bajaría ninguna pendiente Sin freno de motor. Ninguna
Buenas tardes profe
Creo que en el vídeo que se iso con Carolina se explica también
Bendiciones
Si yo lo digo en este video, y también menciono que ya había grabado un video sobre este proceso, pero que se veía muy pequeño, pero lo importante aquí es aclarar que se debe hacer a muy bajas RPM para que coincida con la velocidad, el 90 % de los conductores que vienen a realizar pruebas de idoneidad para empresas y para procesos del Sena siguen fallando y aceleran muy fuerte y hacen sonar la trasmisión y muchas veces no les entran los cambios. Es acá donde ocurren los accidentes por eso hay que aclarar bien el proceso. Espero que usted no sea de los conductores perfectos que ya saben todo.
Muy buenos días don Óscar en cuanto esta la licencia C3 y en cuanto tiempo está
Está técnica me sirve para un multego 500
Buenas tardes instructor, quisiera saber si dicta cursos del Sena y en qué parte de Colombia
Tengo una pregunta profe, cierto que,el freno de motor,el retarde y el ahogó, tiene diferentes formas de función, gracias
@@oscarmesa9351 el freno de ahogo va al múltiple de escape en el motor y el retardador va a la transmisión. Bendiciones
Eso no se puede hacer. Por favor vea el vídeo El gran secreto de la Eaton Fuller. Bendiciones
Bendecido día soy conductor hago la aclaración si por descuido del operador no se tensiona los raches frencuentemente el frenó se pone malo no para ni teniendo el carro casi parado
Tu mismo lo acabas de decir, SI POR DESCUIDO DEL OPERADOR, en otras palabras te digo, Un buen conductor jamás se va a exponer a bajar una pendiente sabiendo que los frenos están desgraduados o que está largo de frenos, es un acto de total irresponsabilidad. Los raches de freno no se desgraduan de un momento a otro, y si personalmente veo que está largo de frenos primero lo corrijo graduando los raches, girando la graduación toda a la derecha y devolviendo media vuelta. Buen dia
Pues los siniestros en trato camión y camiones rígidos siempre se presentan en las retas lo digo porque siempre e notado eso las vías en retas leda mucho sueño aunó porque en las pendientes siempre uno va prevenido
Parece que usted no ve noticias. Y la verdad con todo respeto creo que usted no sabe lo que es manejar peso. Buen día
🇱🇷👍👍👍👍
Buenas tardes don oscar quiero hacer curso tracto camion que me recomiendan
Una escuela donde trabajen con tractocamiónes con transmisión EATON FULLER
¿ en las devoluciones bajando se puede saltar un cambio ?
ejemplo de sexta a cuarta ?
Si, pero tendría que bajar demasiado la velocidad, Feliz tarde
Profe una consulta cual es la diferencia entre el retarder y el freno motor
Buenas noches, el freno de motor funciona directamente a las válvulas del motor y el retarder funciona únicamente a la trasmisión por presión hidráulica. Feliz noche
@@instructoroscarcortes otra cosa profe cual de los dos debería accionar primero el retarder o el freno motor?
Una pregunta también funciona está forma de bajar los cambios dando un solo aceleron y te permite bajar cambio totalmente lo vajarias por caida al contrario de otros métodos si funciona mi método. Bien ya mire tus metodos mi pregunta si funciona el mío que opinas
Tu método te asegura entrar los cambios por caída de RPM, pero tienes que dar un aceleron fuerte, solo que si la velocidad es baja no te deja ingresar el cambio, puesto que el sincronizador debe ingresar en el piñón del cambio que quieres meter, entonces tendrías que esperar hasta que bajen las RPM y en ese momento el tractocamión aumenta la velocidad, y en una pendiente eso no es muy bueno y también te aumenta considerablemente el consumo de ACPM.
Una berraquera ome
Cuánto cuesta el curso para conducir y dónde lo dan
O sea si es muy larga la bajada c baja amarrado a la velocidad más baja
Donde dan el curso y cuanto vale? Gracias
Hola! Estoy preparando unas clases virtuales en donde explicaré todos los conceptos básicos de conducción de vehículos con Transmisión EATON FULLER y técnicas de conducción en Tractocamión. Más adelante clases virtuales en sesión práctica y personalizadas
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LA SOBRE CONFIANZA GENERA ERRORES
Subtitulos mexicano, 😢. Le subo o le bajo velocidad.😂
NO ENTENDI NADA, MENOS MAL NO SOY CHOFER YA ESTARIA ☠☠
Tienes toda la razón, estos vídeos son para conductores de tractocamión, creo que no vale la pena que pierdas tu tiempo viendo estos vídeos.
Hablás mucho y Repites mucho y no se entiende lo que quieres enseñar
Que lastima que no conduzcas un Tractocamion, porque si fuera así entenderías fácilmente, porque repito tanto este proceso. Para un buen entendedor pocas palabras, pero si no tienes idea de lo que estamos hablando no vale la pena perder el tiempo.
Armandocorrales7158 si no entiendes ve a buscar un video que entiendas
Exelente video