Батя молодец, такие походы дети на всю жизнь запоминают! Попутного ветра вам! И за идею с приблудой Благодарю, хорошая фича. Еще видел на низ приклеивают киль. тоже хорошо держит направление сразу. Буду на свою байдарку в сезон ставить))
Вода, стекающая с байдарочных весел - это действительно серьезная проблема. Причем, попадание воды в лодку - не самый неприятное следствие. Хуже, когда вода попадает на пассажиров. Причем, в ветреную погоду полностью этого избежать вообще не удается ни при каком мастерстве гребли, потому что при боковом ветре брызги всегда относит на каких-то членов экипажа. "Стаканы-водосборники" только уменьшают количество падающей с лопастей воды, но не исключают ее совсем. В целом при аккуратной гребле (если не поднимать весло круче 45 градусов и вынимать его из воды достаточно плавно, без рывков), то удается отделаться небольшими мокрыми пятнами на бортах перед гребцом (при безветрии!). Что касается идеи грести по-канойному. Конечно, это решает проблему брызг. Но при этом раза в полтора снижается доля времени гребка. То есть, если при байдарочной гребле гребок занимает примерно половину времени (стандартно ~1 секунда - гребок, ~1 секунда - перенос весла), то при канойной гребле (с одной стороны) гребок занимает около 30% времени, что снижает эффективность. Кроме того, если гребут двое - то сильному гребцу приходится работать не на полную силу. чтобы не перегребать слабого. При спортивно-канойной посадке эти потери компенсируются эргономичной позой спортсмена (стойка на 1 колене позволяет задействовать мышцы ног и спины). Но в нашем случае гребец сидит как обычно и работает только руками. Хотя, мне доводилось плавать в одной группе с капитанами, которые гребли по-канойному, и не отставали от нас. Но уверен, что это свидетельствует не о том, что их техника гребли позволяет полностью скомпенсировать описанные выше потери, а об их силе и выносливости. Из плюсов канойной гребли - экономия на весе весла. Также ценно, что при такой гребле отдыхают мышцы, которые держат байдарочное весло навесу. Короче - идея неоднозначная, но богатая. Если попробуете грести по-канойному - прошу написать о впечатлениях ВКонтакте vk.com/stalker_schuka_nalim
У меня была сумасшедшая идея попробовать смешанную греблю - скажем, два гребца гребут по-байдарочному, два других по-канойному. Или один по-байдарочному, два других по-канойному. Это для того, чтобы при плотной посадке сразу все могли хоть как-то грести и при этом не схлёстываться вёслами. Троих с байдарочными вёслами в своём "Налиме" (375, если не ошибаюсь) я могу себе представить, но вот четверых - с трудом. А в случае сильного ветра, может, и в самом деле всем четверым переключаться на канойную. Тут ведь, скажем, при встречном ветре у байдарочного весла, кроме брызг, проблема, что оно всё время этой верхней лопастью тормозит - причём из-за действительно небольшого угла весла к воде большой угол разворота был бы неудобен, а значит, лопасть тормозит на ветру по максимуму. ...А что касается работы не в полную силу - у меня как раз на "Налиме" был момент, когда и при обычных байдарочных вёслах мне приходилось не то что грести не в полную силу (почти только одной стороной), но порой даже прекращать греблю, переходить в режим руля, а то и даже делать управляющие гребки назад, когда не хватало просто всунутого в воду весла (несмотря на то, что мы шли с большим трудом против усилившегося ветра!) только для того, чтобы парировать асимметричность гребли переднего гребца (мы шли вчетвером, но гребли только двое - т.к. было только 2 весла). Причём я визуально так и не мог понять, что же именно не так делал передний гребец (это был школьник) - почему как только он включался, лодку начинало просто со страшной силой разворачивать влево. Так что приходилось выбирать - либо грести в одно рыло против ветра (очень тяжело и медленно), либо подключать школьника - вроде, в первый момент легче и быстрее, но потом приходится применять какие-то совершенно чумовые усилия для борьбы с передним гребцом, и лодка опять же либо практически останавливается, либо может, например, резко развернуться на месте (если сил на борьбу со школьником всё-таки не хватило). В общем, хоть байдарочное весло само и симметрично, это, как показала практика, не помогает от таких вот несимметричных гребцов.
Отличный обзор! У Налима мне не нравиться только верх из ткани, сейчас вышел аналог более практичного варианта Налима верх делается из ПВХ, вес остается как у Налима, никакая грязь не страшна. Посмотреть можно здесь splavitsa.ru/product/ladpvh3/
Молодец, обзор не плохой, тоже мечтаю купить такую байдарку и именно "трёхсотую". Подскажи, ее длины хватит, что бы разместить на ней 2ух человек с двумя 100л рюкзаками?
@@старыедобрыевремена ТоварисЧЬ, не слушайте никого, много ДИВАННЫХ советчиков которые НИКОГДА в жизни на лодке не плавали даже, а уж говорить о походах,что они ходили в них,......? Насчёт руля,хорошая идея,но руль и нужен для того чтобы им УПРАВЛЯТЬ,а не просто чтобы он был и висел. Поэтому нужно сделать к рулю тяги из верёвок и карабинами. На конце петли с планками из дерева или трубы пвх. Это одевается на ноги,ступни. И при повороте просто выпрямляется нога в нужном направлении и руль поворачивается. Посмотрите конструкцию Таймени,только там педали. Можно сделать и площадку которая будет крепиться к деке. Думайте, у вас получится.
@@user-uk5dq5sj7k Спасибо конечно за совет, но скажу исходя из собственного пятилетнего опыта владения налимом с его "матрасностью" и плоским дном, ему руль НЕ НУЖЕН, но обязательным считаю стабилизатор для удержания прямолинейного курса. Шарнир для руления был изготовлен сразу и ждал своего часа, но час не придет за ненадобностью. Руль закреплен жестко и выполняет функцию стабилизатора.
![[UNCUT] "เสรีพิศุทธ์" แฉยับ! งัดหลักฐานใหม่ชั้น 14 ได้นอนคุกสมใจแน่!! I คนดังนั่งเคลียร์ I 2 ก.ย.67](http://i.ytimg.com/vi/O1SSg4p9Izs/mqdefault.jpg)
Батя молодец, такие походы дети на всю жизнь запоминают! Попутного ветра вам! И за идею с приблудой Благодарю, хорошая фича. Еще видел на низ приклеивают киль. тоже хорошо держит направление сразу. Буду на свою байдарку в сезон ставить))
Отличный обзор! Спасибо!
Хорошая лодка. Сегодня на ней по Амуру покатушки устраивал. Удобная, курс держит хорошо и у меня не вертляется. Тут наверное опыт нужен.
Вода, стекающая с байдарочных весел - это действительно серьезная проблема. Причем, попадание воды в лодку - не самый неприятное следствие. Хуже, когда вода попадает на пассажиров. Причем, в ветреную погоду полностью этого избежать вообще не удается ни при каком мастерстве гребли, потому что при боковом ветре брызги всегда относит на каких-то членов экипажа.
"Стаканы-водосборники" только уменьшают количество падающей с лопастей воды, но не исключают ее совсем.
В целом при аккуратной гребле (если не поднимать весло круче 45 градусов и вынимать его из воды достаточно плавно, без рывков), то удается отделаться небольшими мокрыми пятнами на бортах перед гребцом (при безветрии!).
Что касается идеи грести по-канойному.
Конечно, это решает проблему брызг.
Но при этом раза в полтора снижается доля времени гребка. То есть, если при байдарочной гребле гребок занимает примерно половину времени (стандартно ~1 секунда - гребок, ~1 секунда - перенос весла), то при канойной гребле (с одной стороны) гребок занимает около 30% времени, что снижает эффективность.
Кроме того, если гребут двое - то сильному гребцу приходится работать не на полную силу. чтобы не перегребать слабого.
При спортивно-канойной посадке эти потери компенсируются эргономичной позой спортсмена (стойка на 1 колене позволяет задействовать мышцы ног и спины). Но в нашем случае гребец сидит как обычно и работает только руками.
Хотя, мне доводилось плавать в одной группе с капитанами, которые гребли по-канойному, и не отставали от нас. Но уверен, что это свидетельствует не о том, что их техника гребли позволяет полностью скомпенсировать описанные выше потери, а об их силе и выносливости.
Из плюсов канойной гребли - экономия на весе весла. Также ценно, что при такой гребле отдыхают мышцы, которые держат байдарочное весло навесу.
Короче - идея неоднозначная, но богатая. Если попробуете грести по-канойному - прошу написать о впечатлениях ВКонтакте vk.com/stalker_schuka_nalim
У меня была сумасшедшая идея попробовать смешанную греблю - скажем, два гребца гребут по-байдарочному, два других по-канойному. Или один по-байдарочному, два других по-канойному. Это для того, чтобы при плотной посадке сразу все могли хоть как-то грести и при этом не схлёстываться вёслами. Троих с байдарочными вёслами в своём "Налиме" (375, если не ошибаюсь) я могу себе представить, но вот четверых - с трудом. А в случае сильного ветра, может, и в самом деле всем четверым переключаться на канойную. Тут ведь, скажем, при встречном ветре у байдарочного весла, кроме брызг, проблема, что оно всё время этой верхней лопастью тормозит - причём из-за действительно небольшого угла весла к воде большой угол разворота был бы неудобен, а значит, лопасть тормозит на ветру по максимуму.
...А что касается работы не в полную силу - у меня как раз на "Налиме" был момент, когда и при обычных байдарочных вёслах мне приходилось не то что грести не в полную силу (почти только одной стороной), но порой даже прекращать греблю, переходить в режим руля, а то и даже делать управляющие гребки назад, когда не хватало просто всунутого в воду весла (несмотря на то, что мы шли с большим трудом против усилившегося ветра!) только для того, чтобы парировать асимметричность гребли переднего гребца (мы шли вчетвером, но гребли только двое - т.к. было только 2 весла). Причём я визуально так и не мог понять, что же именно не так делал передний гребец (это был школьник) - почему как только он включался, лодку начинало просто со страшной силой разворачивать влево. Так что приходилось выбирать - либо грести в одно рыло против ветра (очень тяжело и медленно), либо подключать школьника - вроде, в первый момент легче и быстрее, но потом приходится применять какие-то совершенно чумовые усилия для борьбы с передним гребцом, и лодка опять же либо практически останавливается, либо может, например, резко развернуться на месте (если сил на борьбу со школьником всё-таки не хватило). В общем, хоть байдарочное весло само и симметрично, это, как показала практика, не помогает от таких вот несимметричных гребцов.
Отличный обзор! У Налима мне не нравиться только верх из ткани, сейчас вышел аналог более практичного варианта Налима верх делается из ПВХ, вес остается как у Налима, никакая грязь не страшна. Посмотреть можно здесь splavitsa.ru/product/ladpvh3/
Молодец, обзор не плохой, тоже мечтаю купить такую байдарку и именно "трёхсотую". Подскажи, ее длины хватит, что бы разместить на ней 2ух человек с двумя 100л рюкзаками?
Тимон Походов да
@@fofikfofik спасибо
А жилеты где?
Жилетов нет.
Какова длина весла?
*Это какой город?*
Балашиха
вы взяли худшую лодку, которую шьют бабки на дому... налим, щука, и их аналоги уже не имеют право на жизнь, но все познается в сравнении
И вам всех благ))
попробуют,может и этого хватит может что-то по продвинутей .По мне так мне этого хватит для веловодных прогулок
@@старыедобрыевремена ТоварисЧЬ, не слушайте никого, много ДИВАННЫХ советчиков которые НИКОГДА в жизни на лодке не плавали даже, а уж говорить о походах,что они ходили в них,......? Насчёт руля,хорошая идея,но руль и нужен для того чтобы им УПРАВЛЯТЬ,а не просто чтобы он был и висел. Поэтому нужно сделать к рулю тяги из верёвок и карабинами. На конце петли с планками из дерева или трубы пвх. Это одевается на ноги,ступни. И при повороте просто выпрямляется нога в нужном направлении и руль поворачивается. Посмотрите конструкцию Таймени,только там педали. Можно сделать и площадку которая будет крепиться к деке. Думайте, у вас получится.
@@user-uk5dq5sj7k Спасибо конечно за совет, но скажу исходя из собственного пятилетнего опыта владения налимом с его "матрасностью" и плоским дном, ему руль НЕ НУЖЕН, но обязательным считаю стабилизатор для удержания прямолинейного курса. Шарнир для руления был изготовлен сразу и ждал своего часа, но час не придет за ненадобностью. Руль закреплен жестко и выполняет функцию стабилизатора.
Налим Чернецкого - отличная вещь, когда больная спина и нет возможности таскать лодку весом тысячу тонн. Весит мало, везёт много.