Un grand merci à toi pour cet essai car il se trouve que sur TH-cam il y a très peu de test de cette bécane du moins en français et cela confirme tout le bien que je pense de cette moto sachant que la dernière version est l'Evo. Continue et ride safe. Et Biz aux canards
Bonsoir belle video😊 parcontre les jantes ce sont des enkei d origine et pour ton 1m90 c est sûre que cela est difficile surtout avec une selle creusée 😁 !! Pour avoir cette moto je vous confirme le pied que l on peut prendre avec !!! En duo il faut quelqu'un de proche car le passager a aucune poignée pour se tenir à part les vôtres!!Et la selle reste dur (selle ducati perf).
Super moto J'ai la meme en blanc perle sans les options kevin en Z, krakrapowisk, levier Amazon et peinture à la bombe sur le phare 😂 J'ai l'amortisseur de direction Ohlins depuis peu, utille seulement sur la piste, du carbone un peu partout Je Duo ca va avec une bonne passagère qui suis bien
Salut Puma j'ai une 1100 monster de 2010 et j'ai les commande reculer ducabike et jai les cale pied arrière qui ont été fixer directement sur la boucle de cadre arrière et pour le duo c'est pas ouf la position passager n'est pas très agréable sur des long trajet mais sinon super vidéo sa fesait longtemps que j'attendais un test de cette 1100
Bonjour merci pour ton essai, je viens d'acheter la 1100 monster evo de 2012 entièrement d'origine, c'est un régal, un caractère incroyable plaisir et sensations, vraiment pas besoin d'avoir plus de chevaux, par contre rouler avec une passagère à mon avis cela ne doit pas être très agréable, mais je n'ai pas encore essayé, sinon mon fils possède aussi une multistrada 1100 s de 2008, c'est aussi une super bécane, 👍😉✌
Une belle moto que j'aimerai bien essayer! Elle chante bien en plus. Lorsque tu es sur la moto pour la position de conduite, tu voudrais peut être un micro cravate pour Noël ? et encore mieux un rode sans fil ^^ à rajouter sur la liste ^^
Très belle bécane, oui aux akra qui permettent de se démarquer (tjs se démarquer lol). Jamais eu de Ducati mais si je devais en avoir une ce serait un 1100 monster ou hypermot Merci pour l'essai bien complet!
Salut.. Tu parles souvent d guidonnages à l'accel' sur de nombreuses motos..(oui je suis fan de tes vidéos) Perso (cela n'engage que moi) je pense que tu t'accroche trop au guidon pdt cet étape 😉 sert les genoux, relâche les bras et tu verras que cela devient bien plus stable 😜
J'me permets de te corriger mon p'tit Puma ^^. Elle est bridable mais seulement sur l'année 2010 pas en 2009, simple question administrative... Lol. Le guidonnage (surtout quand t'accelere fort sur l'angle) c'est parce que l'avant est très léger 😉 Tu pourraq lui dire qu'il aura pas de souci en roulant sous la pluie en cache embrayage ouvert, j'le fais depuis des années ^^ Pour le duo, les platines d'origine font pilote + passager J'suis content que t'es pu l'essayer, t'as pu enfin t'en rendre compte du bijou comme j't'en parlais quand t'étais venu à Dijon 😁 Prochaine étape, essai du S4R, qui est autrement plus diabolique que le 1100 😈😉
On est sûr que la 1100 S est bridable et homologué A2 ? Car j'arrive vraiment pas à trouver l'info sur internet. J'ai déjà eut du mal à avoir la confirmation pour la 796...
@@leducatistedijonnais J'ai commencé la moto sur une 796 bridée, mais si j'avais su j'aurais pris la 1100 de 2010 en bridé! Le concess m'a dit que ça existait pas en 2014, j'avais demandé parce que je m'étais rendu compte que la limite des 95ch n'était pas atteinte et que donc en théorie ça aurait pu le faire!!! Purée... Bon maintenant c'est passé, je me rattrape question couple avec ma 1198 ;)
Salut puma , j’aimerai ton avis je souhaite prendre une moto a2 et j hésité entre l hypermotard 821 et la Monster 821 laquelle préfère et me recommande tu ? Pq je mesure 1m85 Merci pour ta réponse t’es le meilleur continue comme ça
Tes video aide vraiment car je voudrais débuter en roadster A2 ou tout simplement en A mais légère mais je n'arrive pas a trouver la roadster qui me faut mais avec toi cest possible car la position d'assise compte pour moi et tu tu es on va dire la seul personne qui test les moto avec une taille comme la mienne de 1m90❤
Merci Lord, justement c'est ce que je suis en train de rechercher. J'ai 2/3 questions pour les connaisseurs: n'est t'elle pas trop haute pour 170cm? Est ce que ça chauffe beaucoup? Quid du guidonnage? Merci d'avance 😉
Alexandre Fernandes 1,70 ça va aller sans problème. En ville c’est horrible. Le rayon de braquage est à chier. Les rétro d’origine se prennent ceux des voitures. L’été c’est infernal à cause de la, haleur dégagée. Et surtout le moteur est un calvaire sous 3000tr/min. Pour le guidonnage l’angle de chasse est réduit donc le train avant est très nerveux. C’est pas trop sensible avec les Diablos Corsa d’origine. Beaucoup plus avec les Michelin pilot Sport car profil en V au lieu de en U. En bref je l’adore. J’essaye d’autres motos mais toujours je les trouve fades. ✌️
Merci beaucoup pour les réponses. Pour la chauffe tant pis, ce sera un plus l'hiver. Je vais quand même regarder les amortisseurs de direction. Merci encore!
Il faut savoir que pour le problème de cognement, un psb de 14 règles en partie le problème, c'est plus facile à vivre. D'ailleurs seul la France est équipé en psb de 15 pour des normes antipollution. L reste du monde est en 14. Et sinon, ayant une 796, oui l'été ça chauffe à l'arrêt. Mais soyons honnêtes, elle n'est pas faites pour être à l'arrêt ^^ ça cogne ça vibre ça chauffe, et sous le casque c'est pourtant la banane 😁 c'est une Ducati quoi 😎
C'est pas les 94 chevaux qui sont bluffants, c'est le couple, faut vraiment apprendre que les chevaux c'est une valeur CALCULEE s'il vous plait merci ♥
J'ai la même et je l'adore :-) J'ai aussi des cale pieds reculés (mais des Rizoma) et un guidon réglable e.nov (super produit !) réglé quasiment comme des bracelets, donc position de conduite de sportive. Comme celle de l'essai j'ai aussi peint le cerclage de phare en noir et viré le saute vent d'origine hideux. Par contre, contrairement à celle de l'essai, j'ai les silencieux Termignoni et surtout la boite à air et calculateur Ducati Performance qui amène énormément d'agrément en plus (si c'est possible :-D ). Ca se voit car celle de l'essai affiche "EU" à la mise du contact, c'est le calculo d'origine. Sinon il afficherait "DP". Je n'ai pas vraiment de problème de guidonnage avec la mienne. La hauteur des tubes de fourche dans les tés compte : il faut faire un compromis entre la stabilité/pas de guidonnage et un avant plus incisif et plus... "joueur" ;-) Mais j'ai aussi changé les joints des tubes de fourche Öhlins et remplacé l'huile bien sur l'année dernière. Vu que la moto a 10 ans, c'est important et ça se sent tout de suite ! Je sens que c'est une moto que je vais garder longtemps, elle est trop kiffante et rien d'autre ne me fait envie :-) Une photo : i.servimg.com/u/f62/11/10/05/05/img_2111.jpg
Je comprends pas pourquoi tu prends pas ( ou envisage pas) une Ducati... 🤔 Le bi est magique et donne toujours le sourire 😊 À chaque fois que je monte sur mon Multistrada 950 j'ai la banane ❤️😁
Salut Puma ! Tjs aussi cool tes tites vidéos. Ça guidonne ptetre à cause du drag bar .. ? Et sinon tu serres les genoux ? 😂😂 Je taquine ! Elle donne envie en tout cas cette jolie petite italienne !! Grand V à toi !
"L'avant c'est un peu comme le MT09" *It was at this moment. Lord Puma knew.. He Fucked UP!* Mais qu'est-ce tu racontes mec?? la monster 1100 tu as du poids sur l'avant, t'es sur les bras, alors que la mt 09 t'as une position de chaise avec les bras relevés.. holala..
Petite série limitée sweat sans capuche avec un design super sympa 😍 sur ma boutique en 30 exemplaires ! Si vous voulez aussi faire partie des chanceux rendez vous sur www.lordpuma.fr bon visionnage a tous !
@@boostbiker9304 oui mais 2015 ce sont les nouveaux modèles, nouveaux tableau de bord et donc nouvelle architecture électrique. Sur les modèles 2011-2013 cela ne fonctionne pas. J'ai testé au cas ou mais non :v
La Monster 1100 cogne en bas de 3000 RPM parce que la programmation du ECU moteur est réglée en fonction des normes anti-pollution. D'origine, le ratio essence-air est beaucoup trop pauvre. Il peut atteindre entre 15 et 17:1 au lieu du 13:1 qui est idéal pour ce moteur. Une bonne reprogrammation du ECU (mapping) peut régler le problème.
Bonjour ! Lord Puma ... influenceur mercantile ... ou influenceur sociétal ? Pour exister , un.e motard.e doit il/elle être bruyant.e.... et transformer les routes en pistes acrobatique ? Un pro moto ... et pro respect mutuel ... de plus d ' 1 m 90 !
super vidéo comme d'habitude, mais 3 coupures pub en 20 minutes ça commence à être relou. Je sais bien que ça fait rentrer de l'argent, mais si tu peut faire un effort pour en mettre moins , ça sera vraiment cool. Sinon, continue comme ça. V à toi Puma
Coucou Jean Luc ! sache que le nombre de pub sur les essais est quasi toujours la meme chose ! tu es juste pas tomber dans le bon timing de algorithme TH-cam désolé :) merci a toi pour ton retour !
Moi sa ne me choque pas les Akra beaucoup de Ducat en sont équiper , Ces marrant moi les jantes j'ai toujours prononcé MarKesini, erreur de ma part je suppose .
Au top t'es vidéo lord mais juste un truc , sa serait bien que tu abaisse un peux ta caméra pour qu'on puisse mieux voir le guidon pendant la petite balade 😉 sinon t'es au top du top j'adore t'es vidéos 👌😁
5000 ? Une Monster 1100 en finition S ? Allez pk pas mais alors attention la gueule ! Comptez 6000 au moins pour une monture pas trop kilometré et propre.
C'est vrai qu'ils sont chelou... ce qui me choque c'est les colliers qui tienne les silencieux, normalement ils sont en carbon et tu as une protection carbon sur la tubulure
Il y aussi la durite côté gauche de la moto (côté embrayage quoi, et pas côté frein mono bras etc) qui est fixé sur le cadre tubulaire avec un rizlan ! Alors que cette durite est sensé passer derrière le cadre, bien caché et propre...
très belle moto par contre les Akra ne sont pas des akra mais des faux et quand tu monte dessus la moto fait un grincement bizarre c'est assez étrange hormis ça c'est une moto que j'aimerais essayer
@@antho13726 peut-être pas la même pas base moteur mais pour que la puissance soit inférieur mais la cylindrée supérieure,il y a forcement une grosse différence d'alesage et course.
le duo est bien mieu que sur la daytona (dixit madame) par contre pour enlever le truc immonde qu'il a fabliquer je repasse sur du thermi et calle pied passager origine
10:55 le duo n’est pas top. Les poignées sous la selle ne sont pas top. De plus comme la selle à cette forme soit la passagère se recule pour être bien sûr la selle mais tout son poids est très reculé pas top. Soit la passagère te colle, un main autour de toi c’est mieux par contre attention tu peux vite venir t’écraser les kiwis sur le faux réservoir. Ensuite niveau moelleux il est presque inexistant. La qualité de la suspension arrière compense un peu. Dernier vrai problème les positions des repose pied arrières. Si le pilote est bien sûr le bout des pieds tu as tendance à avoir les talons sur les orteils de la passagère qui elle ne peut pas reculer plus. Bref ce n’est pas une moto pour faire du duo toute la journée. Juste 30mn maxi.
yop salut les gens y a que moi que ça choque, ou saute au yeux ? on et pas du tout sur de l'akra la, akrapowish ok mais pas les akrapovic mdr l'ancien proprio aurais du gardé les termi a plus ;-)
Va falloir qu'on m'explique comment de l'eau peut rentrer dans l'embrayage quand celui-ci est à 90 degrés et tourne, en plus du vent... Sinon, super le son !
Et puis ma moto elle vie, elle attend au stop, au feu rouge, elle est sur la béquille la journée defois sous la flotte. C’est surtout l’humidité et les projections de la route. En gros j’ai mis le cache pour l’hiver
Je suis déçus, ça commence a faire un paquet d'essais ducati et aucune pannes :( 1 cligno qui s'allume plus ça va c'est gentil, j'en connais un qui a installé un support de plaque avec cligno et après elle démarrait 1 fois sur 2, ça faisait un faux contact XD
Elle est pas très propre (et je parle pas de saleté mais de l’état global) cette bécane c’est franchement dommage... Pas très soucieux pour un propriétaire d’une ducati... Pas très d’accord non plus avec tout ce que tu raconte dans la vidéo mais bon 😅
Slt ju, dis à force de regarder tes tests, je pense que tu devrais arrêter de parler du train avant des motos, parce que toute les motos coupleuse "légère" et maniable guidonne pour toi a part les street.. (moins coupleuse que les autres) oublie pas que tu peses ton poids coquinou 😂 les suspensions sont certainement pas adapté à toi a chaque fois que tu test une moto..
ba non je dois quand meme parler du train avant qui parfois se veut précis alors que non parfois il est volage ou alors pas du tout précis ( deux chose differentes ) et je pese mon poid oui mais justement a ce que je sache sur 100 % des motards peut etre 99% ne règle pas leurs suspensions?
@@LordPuma c'est pas faux mais je trouve que souvent les motos ont le guidon qui oscillent beaucoup avec toi 😂 c'était que mon ptit point de vue de modeste saucissonnier 😂
Non, un 600 4-en-ligne fait plus que ça effectivement. Mais 10,5mkg de couple, tu sors pas ça avec un 600... Bon peut-être en y greffant un turbo, et encore... Un 600 c'est plat comme la poitrine d'une mannequin de mode, et en général faut faire hurler (inutilement?) le moteur dans les tours bien aigu pour profiter d'un peu de patate, et donc tu commences à t'amuser à une vitesse où c'est facile de se faire sauter le permis. Avec la 1100, tu tournes la poignée t'es propulsé direct, sans faire couiner le moulin comme un nourrisson qui chiale ou un moustique qui passe près de ton oreille (ce sont à peu près les fréquences de son d'un 4-en-ligne dans la zone rouge). Le couple, c'est le fun instantané. La puissance, c'est combien de temps dure le fun de ton couple dans le compte-tours. Bon vous aurez reconnu l'amateur de bicylindre derrière ce commentaire, mais je ne suis pas sectaire: si un jour je me mets à la piste, ce sera sans aucun doute avec un 4 pattes, pour leur linéarité/efficacité et leur facilité d'utilisation ! Quand j'aurai les thunes d'avoir 2 motos.... ^^
![Ducati Monster 1100 Evo sound [RAW] volume up!](http://i.ytimg.com/vi/HoChSTrUN3E/mqdefault.jpg)
![Ducati Monster 1100 Evo sound [RAW] volume up!](/img/tr.png)
Enfin en ligne !! Depuis le temps ! Vous la kiffer autant que moi ?!
Kiffez*
Ducat c'est des motos tellement bourrés de caractère de charme qu'ont en oublie c'est défaut
Elle est trop bien cette meule 😍😍😍
J’ai une 796 j’adore cette moto le son d’un bi ducati c’est irrésistible
Lord Puma j’ai une 1100 EVO je ne vais pas te dire que je ne kiffe pas 😋
Un grand merci à toi pour cet essai car il se trouve que sur TH-cam il y a très peu de test de cette bécane du moins en français et cela confirme tout le bien que je pense de cette moto sachant que la dernière version est l'Evo. Continue et ride safe. Et Biz aux canards
Bonsoir belle video😊
parcontre les jantes ce sont des enkei d origine et pour ton 1m90 c est sûre que cela est difficile surtout avec une selle creusée 😁 !! Pour avoir cette moto je vous confirme le pied que l on peut prendre avec !!! En duo il faut quelqu'un de proche car le passager a aucune poignée pour se tenir à part les vôtres!!Et la selle reste dur (selle ducati perf).
Yes enfin la bête de chez ducati merci lp v a toi t'es le meilleur
Et oui.. Le son.. Le couple..la maniabilité.. Le look.. Un des rares plaisirs encore compatible avec nos limitations ! Je valide !
Super moto
J'ai la meme en blanc perle sans les options kevin en Z, krakrapowisk, levier Amazon et peinture à la bombe sur le phare 😂
J'ai l'amortisseur de direction Ohlins depuis peu, utille seulement sur la piste, du carbone un peu partout
Je Duo ca va avec une bonne passagère qui suis bien
Un ptit 16/20 pour le ptit taureau rosso ! Elle couine bien aussi à l'arrêt ! V
Super test comme d’hab mais j’en t’en supplie, ça s'écrit Marchesini mais ça se dit Markessini.
elle a vraiment du charme cette moto c'est top franchement, puis les jantes... superbe comme jaja
Salut Puma j'ai une 1100 monster de 2010 et j'ai les commande reculer ducabike et jai les cale pied arrière qui ont été fixer directement sur la boucle de cadre arrière et pour le duo c'est pas ouf la position passager n'est pas très agréable sur des long trajet mais sinon super vidéo sa fesait longtemps que j'attendais un test de cette 1100
Salut peus tu m'envoyer une photo de la fixations de tes repose pied arrière fixer sur la boucle ? Cest pour un projet Cordialement
Bonjour merci pour ton essai, je viens d'acheter la 1100 monster evo de 2012 entièrement d'origine, c'est un régal, un caractère incroyable plaisir et sensations, vraiment pas besoin d'avoir plus de chevaux, par contre rouler avec une passagère à mon avis cela ne doit pas être très agréable, mais je n'ai pas encore essayé, sinon mon fils possède aussi une multistrada 1100 s de 2008, c'est aussi une super bécane, 👍😉✌
Super vidéo ! Mais attention une Ducati avec un moteur en L ça kiff pas trop les wheeling à répétition !
Une ducat ça reste sur ses pattes !
46000 kilomètres la mienne et aucun problème avec les wheeling
En effet j'ai entendu qu'il dégauge énormément, surtout le 1100
J'ai jamais été fan du bicylindres mais la ca me fait réfléchir... Ce son!! V
Les bicylindres Ducati c'est la vie mon gars 👌
Essais tu pourras plus t en passer ✌️🏍️🇮🇹
Je suis passé un peu vite sur ton pseudo et j'ai lu Mike desmo. Je me suis dit avec un commentaire comme ça y'a un truc qui cloche la, haha.
@@pajheros8678 J'ai essayé mais c'était un Er6 lol
@@ifrit35 Effectivement "Desmo" et " J'ai du mal avec les bi" ça va pas ensemble 🤣🤣
Une belle moto que j'aimerai bien essayer! Elle chante bien en plus. Lorsque tu es sur la moto pour la position de conduite, tu voudrais peut être un micro cravate pour Noël ? et encore mieux un rode sans fil ^^ à rajouter sur la liste ^^
Nice puma esque tu pourrais tester un mv agusta 800rr ? Ou la nouvelle s1000rr ?
Très belle bécane, oui aux akra qui permettent de se démarquer (tjs se démarquer lol). Jamais eu de Ducati mais si je devais en avoir une ce serait un 1100 monster ou hypermot Merci pour l'essai bien complet!
Encore une ducat !!! Vraiment tu régales ❤️
Au top ton essais ! Actuellement sur un 695 depuis 2 ans je pense partir sur ce petit 1100 pas le evo biensur 😉✌🏼
Elle et vraiment sympa cette meule :p ! toute les ducati façons
J'attends un test de la 1200s ou 1200R avec impatience.
C'est sûrement ma prochaine
Salut.. Tu parles souvent d guidonnages à l'accel' sur de nombreuses motos..(oui je suis fan de tes vidéos) Perso (cela n'engage que moi) je pense que tu t'accroche trop au guidon pdt cet étape 😉 sert les genoux, relâche les bras et tu verras que cela devient bien plus stable 😜
J'me permets de te corriger mon p'tit Puma ^^. Elle est bridable mais seulement sur l'année 2010 pas en 2009, simple question administrative... Lol.
Le guidonnage (surtout quand t'accelere fort sur l'angle) c'est parce que l'avant est très léger 😉
Tu pourraq lui dire qu'il aura pas de souci en roulant sous la pluie en cache embrayage ouvert, j'le fais depuis des années ^^
Pour le duo, les platines d'origine font pilote + passager
J'suis content que t'es pu l'essayer, t'as pu enfin t'en rendre compte du bijou comme j't'en parlais quand t'étais venu à Dijon 😁
Prochaine étape, essai du S4R, qui est autrement plus diabolique que le 1100 😈😉
DMF 💪✌️😁
@@dolhenthibaut Yeah
On est sûr que la 1100 S est bridable et homologué A2 ? Car j'arrive vraiment pas à trouver l'info sur internet. J'ai déjà eut du mal à avoir la confirmation pour la 796...
@@damsaime5034 oui j'en suis sur, ceux de 2010 seulement. J'ai vu les fichiers officiels ducati. Et la 796 est bien bridable aussi
@@leducatistedijonnais J'ai commencé la moto sur une 796 bridée, mais si j'avais su j'aurais pris la 1100 de 2010 en bridé!
Le concess m'a dit que ça existait pas en 2014, j'avais demandé parce que je m'étais rendu compte que la limite des 95ch n'était pas atteinte et que donc en théorie ça aurait pu le faire!!!
Purée...
Bon maintenant c'est passé, je me rattrape question couple avec ma 1198 ;)
Perso les silencieux Akra je kiff complet !😁 Plus le temps passe et plus je vais visé un BI pour le prochain achat moto 😊
Super test !! Du puma quoi 😁
Salut puma , j’aimerai ton avis je souhaite prendre une moto a2 et j hésité entre l hypermotard 821 et la Monster 821 laquelle préfère et me recommande tu ? Pq je mesure 1m85 Merci pour ta réponse t’es le meilleur continue comme ça
Tes video aide vraiment car je voudrais débuter en roadster A2 ou tout simplement en A mais légère mais je n'arrive pas a trouver la roadster qui me faut mais avec toi cest possible car la position d'assise compte pour moi et tu tu es on va dire la seul personne qui test les moto avec une taille comme la mienne de 1m90❤
Merci Lord, justement c'est ce que je suis en train de rechercher. J'ai 2/3 questions pour les connaisseurs: n'est t'elle pas trop haute pour 170cm? Est ce que ça chauffe beaucoup? Quid du guidonnage? Merci d'avance 😉
Pour 1m70 elle t'iras plutôt bien (de toute façon il faut essayer)
Et... si... ça chauffe à mort, surtout en ville.
Alexandre Fernandes 1,70 ça va aller sans problème.
En ville c’est horrible. Le rayon de braquage est à chier. Les rétro d’origine se prennent ceux des voitures. L’été c’est infernal à cause de la, haleur dégagée. Et surtout le moteur est un calvaire sous 3000tr/min.
Pour le guidonnage l’angle de chasse est réduit donc le train avant est très nerveux.
C’est pas trop sensible avec les Diablos Corsa d’origine. Beaucoup plus avec les Michelin pilot Sport car profil en V au lieu de en U.
En bref je l’adore. J’essaye d’autres motos mais toujours je les trouve fades. ✌️
Merci beaucoup pour les réponses. Pour la chauffe tant pis, ce sera un plus l'hiver.
Je vais quand même regarder les amortisseurs de direction.
Merci encore!
Il faut savoir que pour le problème de cognement, un psb de 14 règles en partie le problème, c'est plus facile à vivre. D'ailleurs seul la France est équipé en psb de 15 pour des normes antipollution. L reste du monde est en 14. Et sinon, ayant une 796, oui l'été ça chauffe à l'arrêt. Mais soyons honnêtes, elle n'est pas faites pour être à l'arrêt ^^ ça cogne ça vibre ça chauffe, et sous le casque c'est pourtant la banane 😁 c'est une Ducati quoi 😎
Super Test 🤗 et belle machine 😏
Les pots, c'est pas du Akrapo Wish ? Je les trouve chelous :/
non vrai !
C'est pas les 94 chevaux qui sont bluffants, c'est le couple, faut vraiment apprendre que les chevaux c'est une valeur CALCULEE s'il vous plait merci ♥
c'est pas le couple qui est intéressant c'est a quel moment le moteur donne son couple maximum
@@thomaspedon8092 le couple du coup
C'est pas un protège moteur en carbone mais un protège courroies 😉
J'ai la même et je l'adore :-)
J'ai aussi des cale pieds reculés (mais des Rizoma) et un guidon réglable e.nov (super produit !) réglé quasiment comme des bracelets, donc position de conduite de sportive. Comme celle de l'essai j'ai aussi peint le cerclage de phare en noir et viré le saute vent d'origine hideux.
Par contre, contrairement à celle de l'essai, j'ai les silencieux Termignoni et surtout la boite à air et calculateur Ducati Performance qui amène énormément d'agrément en plus (si c'est possible :-D ).
Ca se voit car celle de l'essai affiche "EU" à la mise du contact, c'est le calculo d'origine. Sinon il afficherait "DP".
Je n'ai pas vraiment de problème de guidonnage avec la mienne. La hauteur des tubes de fourche dans les tés compte : il faut faire un compromis entre la stabilité/pas de guidonnage et un avant plus incisif et plus... "joueur" ;-) Mais j'ai aussi changé les joints des tubes de fourche Öhlins et remplacé l'huile bien sur l'année dernière. Vu que la moto a 10 ans, c'est important et ça se sent tout de suite !
Je sens que c'est une moto que je vais garder longtemps, elle est trop kiffante et rien d'autre ne me fait envie :-)
Une photo : i.servimg.com/u/f62/11/10/05/05/img_2111.jpg
La tienne aussi est très belle
Avec ce guidon 👌
Je suis plus Mv, mais ducat à de superbes machines, et le tienne en est. Top 👌👌
Bonjour saurais tu si elle est vraiment bridable cette moto pour une A2 ?
En tout cas elle est belle !
@@PiXiePIe696 quel beau prénom 👌😊
Pour répondre à ta question, il me semble que la 1100 evo est bridable, pour la 1100 s je ne suis pas sur du tout
@@nathanael1309 a oui merci toi aussi j'avais même pas fait attention 🤣
Merci pour ta réponse !
A testé alors parceque je suis quand même petite 😅
les ducati se sont des machines a sentation
moi j'ai un monster 1200 de fin 2015 quelle regal
Je comprends pas pourquoi tu prends pas ( ou envisage pas) une Ducati... 🤔 Le bi est magique et donne toujours le sourire 😊 À chaque fois que je monte sur mon Multistrada 950 j'ai la banane ❤️😁
Elle et jolie la p'tite ducat !
Sa serais sympa si tu pouvais tester un sv1000 n ou s
Top comme toujours puma continu comme ça !! Ride safe !! V
J'ai cru qu'elle avait 200ch au début j'ai mal lu le titre 😂
Salut Puma ! Tjs aussi cool tes tites vidéos. Ça guidonne ptetre à cause du drag bar .. ? Et sinon tu serres les genoux ? 😂😂
Je taquine ! Elle donne envie en tout cas cette jolie petite italienne !! Grand V à toi !
"L'avant c'est un peu comme le MT09"
*It was at this moment. Lord Puma knew.. He Fucked UP!*
Mais qu'est-ce tu racontes mec?? la monster 1100 tu as du poids sur l'avant, t'es sur les bras, alors que la mt 09 t'as une position de chaise avec les bras relevés.. holala..
C'est un ressenti calme ;)
😂😂😂
Encore un frustré ducatiste
Peu être a cause du guidon relevé ? Mais c'est vrai que ça pique, la 1100s c'est du ohlins! Bizarre
Petite série limitée sweat sans capuche avec un design super sympa 😍 sur ma boutique en 30 exemplaires ! Si vous voulez aussi faire partie des chanceux rendez vous sur www.lordpuma.fr bon visionnage a tous !
pour les warnings si pas de bouton il faut garder le clignotant a gauche pendant quelques secondes ;)
Alexandre Beaufort je ne crois pas non. Enfin je testerai mais il ne m’a pas semblé lire ça dans le manuel.
Grumly Grumeau j ai une monster 821 de 2015 et en tout cas c est comme ça dessus ;)
@@boostbiker9304 oui mais 2015 ce sont les nouveaux modèles, nouveaux tableau de bord et donc nouvelle architecture électrique. Sur les modèles 2011-2013 cela ne fonctionne pas. J'ai testé au cas ou mais non :v
La Monster 1100 cogne en bas de 3000 RPM parce que la programmation du ECU moteur est réglée en fonction des normes anti-pollution. D'origine, le ratio essence-air est beaucoup trop pauvre. Il peut atteindre entre 15 et 17:1 au lieu du 13:1 qui est idéal pour ce moteur. Une bonne reprogrammation du ECU (mapping) peut régler le problème.
Enfin LA bête !
La prochaine alors 🤤
Bonjour !
Lord Puma ... influenceur mercantile ... ou influenceur sociétal ?
Pour exister , un.e motard.e doit il/elle être bruyant.e.... et transformer les routes en pistes acrobatique ?
Un pro moto ... et pro respect mutuel ... de plus d ' 1 m 90 !
... et Lorientais ...et ancien Lanestérien connaissant la côte vers Kerfléau ( à moto ) !
super vidéo comme d'habitude, mais 3 coupures pub en 20 minutes ça commence à être relou. Je sais bien que ça fait rentrer de l'argent, mais si tu peut faire un effort pour en mettre moins , ça sera vraiment cool. Sinon, continue comme ça. V à toi Puma
Coucou Jean Luc ! sache que le nombre de pub sur les essais est quasi toujours la meme chose ! tu es juste pas tomber dans le bon timing de algorithme TH-cam désolé :) merci a toi pour ton retour !
ça donne le plaisir !!!
Sexy le bruit du Akra quand même :)
Super vidéo continue 💪👍
Archi belle
J’adore cette moto !!!!
Ralala ducati 😍
à quand la Ducati 950 hypermotard ?
Beau son 😍😍😍
Moi sa ne me choque pas les Akra beaucoup de Ducat en sont équiper , Ces marrant moi les jantes j'ai toujours prononcé MarKesini, erreur de ma part je suppose .
Bonsoir, juste dommage d’avoir mis une réplique chinoise d’un akrapovic 😏... j’aurai laissé le termignoni perso 😉
Mais du coup ... tu es plus hypermotard 1100 ou monster 1100 ? :)
Au top t'es vidéo lord mais juste un truc , sa serait bien que tu abaisse un peux ta caméra pour qu'on puisse mieux voir le guidon pendant la petite balade 😉 sinon t'es au top du top j'adore t'es vidéos 👌😁
Akra, sur Ducati ça choqué pas sachant que les modèles séries limites Panigale 1299 et V4 en sont équipés.
CHEZ le coiffeur!!! :))) Ducati...
Je surkiff !
Wow 😍
Ouais bon les Akrawish pourquoi pas , il y a bien des motards qui roule en Triumph avec du sc project xD
C'est beau.le prix aussi à mon avis.
C'est une moto qui a 10 ans qui se trouve dans les 5000 € et franchement à ce prix, c'est une affaire !
Un peu plus cher, mais oui cette moto est un super rapport performance, plaisir, prix
5000 ? Une Monster 1100 en finition S ? Allez pk pas mais alors attention la gueule ! Comptez 6000 au moins pour une monture pas trop kilometré et propre.
A quand le test de la nouvelle kawasaki ZH2 ? J'aimerais avoir ton avis sur cette bécane ✌️
Elle est même pas encore sortie 😂 nan mais sérieux
@@jeremyleroy9764 Elle est sorti en octobre.
@@anthonydujardin9083 présentée ne veut pas dire disponible à la vente
J'ai peur que ce soit du Fake Akra 😭 il a une sale gueule le pot
oui on dirait bien un akrapowish ,car les vic c'est carbone sur le corp et la bague et la forme de la sortie n'est pas comme ça :)
C'est vrai qu'ils sont chelou... ce qui me choque c'est les colliers qui tienne les silencieux, normalement ils sont en carbon et tu as une protection carbon sur la tubulure
Ce sont bien des akras.. ils sont juste très disgracieux les modèles pour Monster 696/796 et 1100, mais ce sont des vrais ✌
La mienne se comportait mieux que ça, elle est pas net cette moto, déjà un côté braque plus que l’autre c’est pas normal mais sinon je l’ai kiffé
Sûrement juste la vis de butée mal réglée...
Il y aussi la durite côté gauche de la moto (côté embrayage quoi, et pas côté frein mono bras etc) qui est fixé sur le cadre tubulaire avec un rizlan ! Alors que cette durite est sensé passer derrière le cadre, bien caché et propre...
très belle moto par contre les Akra ne sont pas des akra mais des faux et quand tu monte dessus la moto fait un grincement bizarre c'est assez étrange hormis ça c'est une moto que j'aimerais essayer
Pourquoi mon HP sort 110ch pour une cylindrée de 821, alors que là on a que 94ch pour un 1100 ?
Merci de vos réponse
Allesage et course modifié mais même base moteur en L
Salut, le hp en 821 est refroidissement liquide et ce Monster 1100 est refroidi air/huile rien n’a voir
2 soupapes vs 4 soupapes.
@@antho13726 peut-être pas la même pas base moteur mais pour que la puissance soit inférieur mais la cylindrée supérieure,il y a forcement une grosse différence d'alesage et course.
@@theducatgilles bien vu
19/20
Magnifique moto. Et ce son!
le duo est bien mieu que sur la daytona (dixit madame) par contre pour enlever le truc immonde qu'il a fabliquer je repasse sur du thermi et calle pied passager origine
Préfère mon diavel 😋
Ça peut se comprendre 😊
elle est belle ,elle a l'air fun, mais j'en voudrais pas trop de mauvaise surprise sur les monsters de 1998
Ça se prononce pas marKesini ? 😂
ma si, ma il est breton, pas italien, pardonnons lui :D :D
6:40 Oui, pas besoin d'aller chercher bien loin ton problème de fourche. T'as vu la position du collier ? Ca talonne à l'avant la meule.
17/20
Ligne Akra AliExpress 😭😂😂
10:55 le duo n’est pas top. Les poignées sous la selle ne sont pas top.
De plus comme la selle à cette forme soit la passagère se recule pour être bien sûr la selle mais tout son poids est très reculé pas top.
Soit la passagère te colle, un main autour de toi c’est mieux par contre attention tu peux vite venir t’écraser les kiwis sur le faux réservoir.
Ensuite niveau moelleux il est presque inexistant. La qualité de la suspension arrière compense un peu.
Dernier vrai problème les positions des repose pied arrières. Si le pilote est bien sûr le bout des pieds tu as tendance à avoir les talons sur les orteils de la passagère qui elle ne peut pas reculer plus.
Bref ce n’est pas une moto pour faire du duo toute la journée. Juste 30mn maxi.
Enfin une moto pour célibataire le duo avec ça c'est pas la peine d'y compter de toute façon ça fait du poids pour rien🤣
yop salut les gens
y a que moi que ça choque, ou saute au yeux ?
on et pas du tout sur de l'akra la, akrapowish ok mais pas les akrapovic mdr
l'ancien proprio aurais du gardé les termi
a plus ;-)
La perfection, c'est fait pour s'amuser dans les normes routière françaises. Aucun intérêt à plus de 160km/h
Merci pour les pubs :/
J’achète
La ducati 1100s n'est pas bridable si je me trompe pas
florian renard il me semble également. La evo est bridable mais pas la s 🤔
Exact la Evo est bridable, mais pas la S, ni la version de base.
Ducat quoi ... rien à dire essaye la bro
Dans le sens quoi xD :p
Capot de selle*😉
Va falloir qu'on m'explique comment de l'eau peut rentrer dans l'embrayage quand celui-ci est à 90 degrés et tourne, en plus du vent...
Sinon, super le son !
Harold l’humidité peut te coller tes disques d’embrayage et ça surprend quand tu la reprend une fois que la bécane a séchée 🤷🏻♀️
@@Pitipoon68 merci pour cette information 😉
Et puis ma moto elle vie, elle attend au stop, au feu rouge, elle est sur la béquille la journée defois sous la flotte. C’est surtout l’humidité et les projections de la route. En gros j’ai mis le cache pour l’hiver
@@fouki29 j'adore ta moto 😍
Je suis déçus, ça commence a faire un paquet d'essais ducati et aucune pannes :(
1 cligno qui s'allume plus ça va c'est gentil, j'en connais un qui a installé un support de plaque avec cligno et après elle démarrait 1 fois sur 2, ça faisait un faux contact XD
Elle est pas très propre (et je parle pas de saleté mais de l’état global) cette bécane c’est franchement dommage... Pas très soucieux pour un propriétaire d’une ducati...
Pas très d’accord non plus avec tout ce que tu raconte dans la vidéo mais bon 😅
Je me suis dis la même chose ... L amorto qui grince c'est pas ouf
Slt ju, dis à force de regarder tes tests, je pense que tu devrais arrêter de parler du train avant des motos, parce que toute les motos coupleuse "légère" et maniable guidonne pour toi a part les street.. (moins coupleuse que les autres) oublie pas que tu peses ton poids coquinou 😂 les suspensions sont certainement pas adapté à toi a chaque fois que tu test une moto..
ba non je dois quand meme parler du train avant qui parfois se veut précis alors que non parfois il est volage ou alors pas du tout précis ( deux chose differentes ) et je pese mon poid oui mais justement a ce que je sache sur 100 % des motards peut etre 99% ne règle pas leurs suspensions?
@@LordPuma c'est pas faux mais je trouve que souvent les motos ont le guidon qui oscillent beaucoup avec toi 😂 c'était que mon ptit point de vue de modeste saucissonnier 😂
salut un amortisseur de direction et plus de guidonnage
Akrapovic lol sa devrai être interdit l’es pot chinois sur une ducati
Et pas besoin d’un 1100 pour avoir 94cv 😂
Y a pas que la puissance y a le couple aussi
Non, un 600 4-en-ligne fait plus que ça effectivement.
Mais 10,5mkg de couple, tu sors pas ça avec un 600... Bon peut-être en y greffant un turbo, et encore...
Un 600 c'est plat comme la poitrine d'une mannequin de mode, et en général faut faire hurler (inutilement?) le moteur dans les tours bien aigu pour profiter d'un peu de patate, et donc tu commences à t'amuser à une vitesse où c'est facile de se faire sauter le permis.
Avec la 1100, tu tournes la poignée t'es propulsé direct, sans faire couiner le moulin comme un nourrisson qui chiale ou un moustique qui passe près de ton oreille (ce sont à peu près les fréquences de son d'un 4-en-ligne dans la zone rouge).
Le couple, c'est le fun instantané. La puissance, c'est combien de temps dure le fun de ton couple dans le compte-tours.
Bon vous aurez reconnu l'amateur de bicylindre derrière ce commentaire, mais je ne suis pas sectaire: si un jour je me mets à la piste, ce sera sans aucun doute avec un 4 pattes, pour leur linéarité/efficacité et leur facilité d'utilisation ! Quand j'aurai les thunes d'avoir 2 motos.... ^^
Pour ceux qui veulent custom leur ducati le meilleur site c'est carbon4us.com
La monster est magnifique... sauf ces pots akra degueulasse qu'est ce qu'il lui a prit de mettre ça ! C'est disgracieux au possible !
Akra de Aliexpress..
Une bécane avec laquelle tu peux ni rouler sous la pluie, ni rouler en duo ... C'est quand même handicapant
Pourquoi pas?
@@jeremyleroy9764 tout est dit dans la vidéo (échappement, et par carter embrayage)