Courroies 103 SPX : longueurs/largeurs/épaisseurs/angles : Avantages/Inconvénients/Subtilités
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Bonjour amis mobeurs, j’espère que vous allez bien !
J’ai fait une vidéo sur ma jeune chaine TH-cam « Mobeur58 » pour partager mes conclusions au sujet du changement de dimensions de sa courroie !
En effet le variateur est une pièce très importante pour une mobylette, et la courroie va avec !
Pourquoi mettre une courroie plus longue ou/et plus large ?
Quels « effets secondaires » !
Mesures de celles que j’ai en stock.
Partage de références et de leurs dimensions.
Analyse de ces dimensions et mes conclusions selon mes gouts, les angles de joues de variateur, de sa poulie etc…
Un fichier « GeoGebra » pour simuler l’usure de sa courroie, en fonction de sa largeur, sa hauteur et de ses angles de joues.
N’hésitez pas à éclairer la communauté de votre savoir, à commenter ou partager ma vidéo.
Lien vers dossier partagé « en lecture » :
drive.google.c...
Un lien sympathique :
restauration.mb...
A bientôt les amis et n’hésitez pas à m’ajouter en ami, à commenter et à partager 😊
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Super vidéo merci pour cette étude détaillée et pour le lien du logiciel de géométrie, c'est en grande partie pour tout ce bordel que je suis passé sur fox, mais tout n'est rose pour autant !
Merci pour le partage, sympathique l'introduction 😅😁
Ma femme n'a pas voulu la faire avec ça voix!!! :-)
@@mobeur58 😅
Merci
Super tes simulations avec GeoGebra
J'en avais jamais entendu parler 😂
Ton ressort à l'air facile à monter par rapport au mien (ou alors tu es très costaud)
Vivement les résultats de tes tests avec toutes tes courroies 👍
Merci.
Mon ressort est facile à monter car peu tendu vu que j'ai une courroie longue.
Pour le moment je suis ennuyé avec mon filetage de vilo...en panne....
Salut
Moi avec ma courroie de 828 je ne monte pas mon ressort comme toi
C'est assez physique !
Pour ton filetage je te conseille de changer ton vilo en plus tu as tout ce qu'il faut.👍
Très instructif ce test de courroie👍, en ce moment je tourne avec la Malossi de MIR 35 que tu présentes vers la fin. Ça prends full plage mais la culasse Boost est très proche du cadre.
Je pense que du moment que ça touche pas ça va😁😁 Perso ma première fois que l'ai testée cette courroie je ne l'avais pas retenue car ça patinait au démarrage et je n'avais pas compris que l"antiparasite ou/et la culasse transversale touchait le cadre au démarrage 😅
Bonjour, video tres interessante.
A un moment,vous faites référence a la pedale lanceur malossi spx.
Est ce que vous avez encore cette dernière, si oui pourrions nous échanger en Mp à ce sujet.
Merci
Bonjour. Oui je l'ai gardée pour une autre projet.
Ok tres bien!
En gros je me suis fabriqué une copie.
J’aimerais si possible echanger avec vous ou avoir un plan a la louche de façon a voir où j’aurais pu pêcher.
Si vous êtes ok, je ne dais pas comment vous transmettre mon mail ou mon numéro?
Merci encore
Mr velet
@@nicolasv2491 eric mobeur sur facebook
Ok , je reviens vers rapidement avec le pseudo de ma femme.
Salut. Si ça t'intéresse, la courroie Teknix a des dimensions de 750 x 15.4 contre 747 x 15 pour une Malossi.
Le principal risque avec le carbu qui bloque contre le cadre en étant pas en full plage, c'est que les masselottes continuent de pousser la joue mobile. La tension de la courroie augmente alors très fortement, avec risque de rupture de la soie du vilo. Surtout sur les vilos SP / MVL, qui ont une soie plus longue et plus fine. Bien vu ton comparatif courroies. 👍
Merci. Par contre la courroie dont tu me parles est trop courte pour moi...😅
@@mobeur58 Ah ok. Comme je l'ai pas vue dans ton tableau, je te l'ai proposé. Elle est un peu plus longue qu'une Malossi. 👍
@@Fred54980 merci en tout cas. Et oui elle est mieux que la malossi type origine effectivement
Tu n'as pas tester une vieille astuces qui consiste à utiliser la courroie à l'envers c'est-à-dire le côté cranté au-dessus car en réalité la surface de contact se fait sur le bord de la courroie et non pas sur les crans...
L'avantage c'est qu'avec la bonne longueur de canon cela permet de descendre à moins d'un millimètre du canon et donc d'avoir un diamètre bien plus petit en bas tout en ayant un max en haut.
On pourra ainsi mieux le variateur en bas et en haut.
Pour t'en convaincre tu traces 3 ou 4 traits au Marqueur sur tes joues de manière à voir où est-ce qu'il sera effacée par la courroie et tu mesures la différence en bas et en haut dans un sens et de courroie et dans l'autre mais attention à la largeur de la base du canon qui doit être très légèrement inférieure à la largeur externe de la courroie pour ne pas que celle-ci frotte sur le canon.
Il serait intéressant de faire une vidéo avec ton variateur pour voir s'il y a un gain ou pas avec un bon réglage de canon dans le cas de la mise à l'envers
Normalement je frôle déjà le canon au démarrage, mais je regarderai courroie à l'envers si ça confirme cela.
L angle de la bougie est trop prononcé et avec decompresseur c est pas terribles...,sinon super 👍
Merci pour le commentaire. La culasse boost réglera ces problèmes dans quelques temps 😁😁