- 161
- 143 845
Mobeur58
เข้าร่วมเมื่อ 18 ก.พ. 2023
N’hésite pas à t’abonner à ma chaine 😃:
- Si l’optimisation de ta mobylette t’intéresse ;
- Si tu apprécies l’objectivité, et l’approche « scientifique » des choses ;
- Si tu aimes donner des conseils constructifs, que tu as envie de m’aider à apprendre et à progresser et par la même occasion aider d’autre mobeurs;
- Si tu n’as pas de mobylette, mais que tu as envie de vivre ou revivre des souvenirs des années 1980-2000 ;
- Si tu veux te remettre à la mobylette, et que tu veux te remettre un peu au goût du jour ;
- Si tu veux échanger ou trouver des idées « neutres » sans objectif d’enrichissement financier personnel derrière ;
- Si tu es novice ou que tu veux progresse dans l’amélioration de ta mobylette.
Mon but est de partager dans un esprit de bienveillance, et je suis pour les critiques constructives, donc n’hésite pas si tu peux m’aider à mieux faire 🥰. N'hésite pas à me rejoindre également sur Facebook, mon pseudo est Eric Mobeur. 🤔🧐🤯
A + l’ami 😘
- Si l’optimisation de ta mobylette t’intéresse ;
- Si tu apprécies l’objectivité, et l’approche « scientifique » des choses ;
- Si tu aimes donner des conseils constructifs, que tu as envie de m’aider à apprendre et à progresser et par la même occasion aider d’autre mobeurs;
- Si tu n’as pas de mobylette, mais que tu as envie de vivre ou revivre des souvenirs des années 1980-2000 ;
- Si tu veux te remettre à la mobylette, et que tu veux te remettre un peu au goût du jour ;
- Si tu veux échanger ou trouver des idées « neutres » sans objectif d’enrichissement financier personnel derrière ;
- Si tu es novice ou que tu veux progresse dans l’amélioration de ta mobylette.
Mon but est de partager dans un esprit de bienveillance, et je suis pour les critiques constructives, donc n’hésite pas si tu peux m’aider à mieux faire 🥰. N'hésite pas à me rejoindre également sur Facebook, mon pseudo est Eric Mobeur. 🤔🧐🤯
A + l’ami 😘
Qui veut griller les ampoules de son 103?Projet sans nom
Salut ami mobeur, j’espère que tu vas bien. 😁
Dans cette dernière vidéo je te partage comment j’ai régulé ma tension à environ 12V sur mon 103 SPX phase 1, et on parle ampoules : modèle et puissance !!!
Je te mets des liens pour trouver ces ampoules, mais je te recommande vivement de comparer les différents vendeurs…
docs.google.com/document/d/15hKsaGYffuvqbDCLJd5_fYK8CYmnBuGxIZ_gdldno9E/edit?tab=t.0
N’hésite pas à réagir dans les commentaires TH-cam, dans le respect de chacun, le partage et la bienveillance j’espère😊
N’hésite pas non plus à t’abonner à ma chaine, à m’ajouter en ami sur Facebook, à liker, à commenter et à partager 😊 😊
✅ABONNE-TOI
✅ RETROUVE MOI SUR Facebook ► Mobeur58
Dans cette dernière vidéo je te partage comment j’ai régulé ma tension à environ 12V sur mon 103 SPX phase 1, et on parle ampoules : modèle et puissance !!!
Je te mets des liens pour trouver ces ampoules, mais je te recommande vivement de comparer les différents vendeurs…
docs.google.com/document/d/15hKsaGYffuvqbDCLJd5_fYK8CYmnBuGxIZ_gdldno9E/edit?tab=t.0
N’hésite pas à réagir dans les commentaires TH-cam, dans le respect de chacun, le partage et la bienveillance j’espère😊
N’hésite pas non plus à t’abonner à ma chaine, à m’ajouter en ami sur Facebook, à liker, à commenter et à partager 😊 😊
✅ABONNE-TOI
✅ RETROUVE MOI SUR Facebook ► Mobeur58
มุมมอง: 380
วีดีโอ
Labidouille me donne un petit cours particulier de prise de diag à ma demande :-) MERCI
มุมมอง 50621 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Salut ami mobeur, j’espère que tu vas bien. 😁 Dans cette dernière vidéo je te partage des explications que chez Sunshine sur Facebook alias Labidouille sur TH-cam a eu la gentillesse de me donner. Je ne l’avais pas vu depuis 2021, quand il m’a fait mon moteur 😊 Une très bonne après-midi passée !!!! Merci à lui !!! N’hésite pas à réagir dans les commentaires TH-cam, dans le respect de chacun, le...
Labidouille me modifie une culasse BOOST: merci à lui pour cette belle après-midi :-)
มุมมอง 1.3Kวันที่ผ่านมา
Salut ami mobeur, j’espère que tu vas bien. 😁 Dans cette dernière vidéo je te partage ma visite chez Sunshine sur Facebook alias Labidouille sur TH-cam. Je ne l’avais pas vu depuis 2021, quand il m’a fait mon moteur 😊 Une très bonne après-midi passée !!!! Merci à lui !!! Je te propose un chapitrage, car je trouve ça sympa, même si je perds un peu de temps avec ça et qu’au final ça contribue à d...
Nevers en mob sortie du 29 septembre 2024 (l'image vibre désolé)
มุมมอง 36114 วันที่ผ่านมา
Dans cette dernière j’ai filmé ma dernière balade. J’ai testé une nouvelle prise d’image… N’hésite pas à réagir dans les commentaires😊 N’hésite pas non plus à t’abonner à ma chaine, à m’ajouter en ami sur Facebook, à liker, à commenter et à partager 😊 😊 ✅ABONNE-TOI ✅ RETROUVE MOI SUR Facebook ► Mobeur58 ✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅ La suite habituelle : ✅Lien vers un dossier partagé en lecture ☁️....
Je fais un point sur mes dernières modifications avant une Balade dans 2 jours
มุมมอง 71821 วันที่ผ่านมา
Salut ami mobeur, j’espère que tu vas bien. 😁 Dans cette dernière vidéo je fais un point sur mes dernières modifications avant une Balade à venir dans 2 jours… j’espère ne pas être embêté !! Pour une fois je t’ai fait une sorte de chapitrage, car j’ai mis pas mal de choses tournées sur une période relativement étendue… Rdv 10h devant l'école Paul Eluard a Garchizy départ de la balade 11h 2:48 P...
J'en ai marre de changer la pile de mon thermomètre !
มุมมอง 25221 วันที่ผ่านมา
J'en ai marre de changer la pile de mon thermomètre !
Problème de patinage résolu grâce à la révision de mon embrayage
มุมมอง 38421 วันที่ผ่านมา
Problème de patinage résolu grâce à la révision de mon embrayage
Réfection de tes garnitures de tes mâchoires d'embrayage pour ton 103 SPX-RCX
มุมมอง 251หลายเดือนก่อน
Réfection de tes garnitures de tes mâchoires d'embrayage pour ton 103 SPX-RCX
J’alourdis le vario, mais mon embrayage n’est pas content
มุมมอง 578หลายเดือนก่อน
J’alourdis le vario, mais mon embrayage n’est pas content
Essai du jour : ça patine plus qu'avant!
มุมมอง 655หลายเดือนก่อน
Essai du jour : ça patine plus qu'avant!
Précision autour de la modification de mon boisseau de SHA15
มุมมอง 539หลายเดือนก่อน
Précision autour de la modification de mon boisseau de SHA15
Questions boite à air : quels volumes et surfaces minima?
มุมมอง 213หลายเดือนก่อน
Questions boite à air : quels volumes et surfaces minima?
2 Culasses BOOST pour 103 à air (normale et Ultra!)
มุมมอง 1.4Kหลายเดือนก่อน
2 Culasses BOOST pour 103 à air (normale et Ultra!)
Problème... je change les mâchoires de frein arrière et ma roue est maintenant freinée ?
มุมมอง 7962 หลายเดือนก่อน
Problème... je change les mâchoires de frein arrière et ma roue est maintenant freinée ?
Retour improvisé sur mon kit staradivario V2 + joues Boost après 1,5 ans
มุมมอง 1.2K2 หลายเดือนก่อน
Retour improvisé sur mon kit staradivario V2 joues Boost après 1,5 ans
Projet boite à air SHA SPX/RCX Suite…
มุมมอง 3532 หลายเดือนก่อน
Projet boite à air SHA SPX/RCX Suite…
Hydrocarbure et PLA+ (résistance au carburant SP98E5 + 3% d'huile motul 800)
มุมมอง 4422 หลายเดือนก่อน
Hydrocarbure et PLA (résistance au carburant SP98E5 3% d'huile motul 800)
Comment affûter son103 SPX/RCX quand tu débutes?
มุมมอง 7892 หลายเดือนก่อน
Comment affûter son103 SPX/RCX quand tu débutes?
Lancement du projet boite à air pour SPX en SHA!
มุมมอง 3712 หลายเดือนก่อน
Lancement du projet boite à air pour SPX en SHA!
Je valide mon venturi et je te parle un peu de boite à air
มุมมอง 1.3K3 หลายเดือนก่อน
Je valide mon venturi et je te parle un peu de boite à air
Je te présente ma dernière version de venturi pour SHA15!!
มุมมอง 7283 หลายเดือนก่อน
Je te présente ma dernière version de venturi pour SHA15!!
Question venturi pour SHA15 ! L'intelligence collective va-t-elle m'aider ?
มุมมอง 1663 หลายเดือนก่อน
Question venturi pour SHA15 ! L'intelligence collective va-t-elle m'aider ?
Test de venturi! BILAN très décevant!
มุมมอง 8433 หลายเดือนก่อน
Test de venturi! BILAN très décevant!
3 nouveaux venturis pour ton carburateur SHA15 !
มุมมอง 9733 หลายเดือนก่อน
3 nouveaux venturis pour ton carburateur SHA15 !
Question d'emboîtement de silentbloc... Projet de biellette en TPU avec double entretoise
มุมมอง 2493 หลายเดือนก่อน
Question d'emboîtement de silentbloc... Projet de biellette en TPU avec double entretoise
J'ai reçu mon radiateur de chez Moby Let en 250X170X36 : TOP je pense par rapport à ce que je veux
มุมมอง 1.1K3 หลายเดือนก่อน
J'ai reçu mon radiateur de chez Moby Let en 250X170X36 : TOP je pense par rapport à ce que je veux
Parlons venturi... l'idée étant d'apporter plus d'air au carburateur !
มุมมอง 2924 หลายเดือนก่อน
Parlons venturi... l'idée étant d'apporter plus d'air au carburateur !
Ce que donne un Stradivario Boost avec une très petite configuration!
มุมมอง 1.4K4 หลายเดือนก่อน
Ce que donne un Stradivario Boost avec une très petite configuration!
Le gasoil c'est gras, c'est bien pour dégripper, j'ai jamais essayer maïs on se sert de liquide de freins pour dégripper les bougies de préchauffage récalcitrantes, ça bouffe la calamine, à voir sur un moteur. Perso j'utilise du degraissant à fontaines avec un pinceaux, le bac ultrason c'est le top.
salut éric. tu peux mettre du frein filet moyen et serrer à 1.2 dan, comme pour une culasse.
@@davidshigo3150 merci 😁😁
tu fais le technique avec le contre écrous et une foie que les deux écrous tournent ensemble sur le gougeons quand tout est serré, c est que tu est au couple
salut eric. effectivement, sur des carters stocks peugeot il reste très peu de plan de joint si tu appaire les transferts au quart de poil, d'ou le fait de rester un peu en deça des entrées du cylindre. on a pas ce souci avec des carters style polini ou malossi. et le cylindre fox est prévu pour se monter sur les carters du fox qui ont des plans de joint plus larges, du coup.
Oui visiblement l'embase du T5 correspond quasiment à celle des carters Polini oui. Vu le risque de porosité et de fuite par rapport au gain, il vaut mieux garder une marge. j'ai pas encore enlevé le cylindre, et je verrai bientôt comment c'est fait :-) (merci pour le copier-coller, la vidéo était en 16/9 et non 9/16, et donc elle n'était pas classée comme un short malgré une durée de moins de 1 min)
Rachète une culasse elles valent 25€ Si tu sais pas comment changer le décompresseur. Ça sera plus simple.
C'est pas idiot, mais j'ai mis 3 décompresseur dans ma dernière commande pour 13€52, et ma culasse a été retaillée au niveau des ailettes derrière pour pas toucher le cadre et devant pour pas toucher les caches :-)
@@mobeur58 j'ai exactement la même culasse sur spx et je n'ai pas eu besoin de retailler les ailettes mise à part les carters devant sur les côtés. Elle passe impeccable.
@@jeromebarbiero1779 En fait j'ai une courroie hyper longue car plage de variation maximale et je veux garder de la place au-dessus de mon carbu pour une projet de boite à air
Ta pas le cylindre ?
Ma clip a un T5 depuis ses débuts sur TH-cam, et j'ai un cylindre neuf en plus
@@mobeur58 ok ok je vais regarder ca
Le mieux c est bac à ultrason
J'ai pas ça...😅😅
Nettoyant frein
@@moped8455 pas pour ce qui a caramélisé
@@moped8455 oui je vais finir avec ça
Pas facile la mob ...
@@Cavawatter46 disons que oui... on se fait autant plaisir qu'on se fait chier peut-être.... lol... après j'espère ne rien gâcher...
@@mobeur58 c'est toi le chef chef ✌️
Je pense les deux aussi. Si tu ne l’utilise pas le décompresseur, mais un bouchon plus pâte. Valeur sur. J ai déjà essayé de réparer des décompresseurs, J y suis jamais arrivé Soit c est le joint soit la soupape bref une galère
@@popoliniforrace j'en ai commandé.
Condamne le décompresseur et interrupteur tu seras tranquille
@@flowmagnumxr7391 cette culasse à priori non... à voir...
Et concernant la découpe ✂ des joints il serait préférable de se fier à la forme des carters mais ça va t'obliger à les refaire, mais comme tu as fais ça ira.
@@jeromebarbiero1779 oui je compte travailler sur mes joints et profiter de la découpe laser du beau frère
Comme dit dans l'autre vidéo, sur ton cylindre tu casses l'arrête du transfert arrière et sur les carters tu dois pouvoir casser un peu sur les côtés de 1mm environ.
Tu t embête met le neuf et tu repique dessus 😊
@@mickaelmarol9476 si je trouve pas à pas cher ça finira comme ça
C'est rien ça Eric, tu pontes la masse et c'est bon 😉
@@CedricBouville oui mais les plus n'ont pas non plus les mêmes cosses... c'est ch....
Test d'étanchéité, mille bulles mais pour moi il y'a les deux. Pour le décompresseure il faut démonter, changer le joints et nettoyer la soupape et la porter. Puis après un peu de pâte à rodé, si pas de pâtes de la cendre de cigarettes mélanger avec un petit peu de dentifrice pour lié l'ensemble.
@@CedricBouville merci 😁 ça se rode comme une soupape? C'est quoi comme joint ?
@@mobeur58 Joint cuivre, rodage avec ventouse comme sur un 4 temps...
@@CedricBouvillemerci. j'ai pas de petite ventouse...je vais en commander pour l'avoir à l'avenir
salut éric. comme le dit baloo-82, si ton carter est légèrement moins ouvert que ton cylindre c'est pas bien grave. l'inverse l'est par contre. ouvre ton transfert AR sur ton cylindre pour correspondre au carter moteur.
D'un côté ou de l'autre c'est du pareil au même au banc. Enfin ce que je veux c'est pas là où sont les chevaux. Je dirais même pire c'est que vouloir augmenter la surface d'embase d'un cylindre car tu as une marche avec le bas moteur peut s'avérer contre productif car tu tue l'équilibre qu'il y a entre surface d'embase et surface des lumières d'admission....
@@davidshigo3150 merci 😁😁
Ta pas fait de l’éclectique au college ? Ci ta 3 fils c’est 2 plus et un moins le phare stop la veilleuse et la masse ci tu préfère 😅 Sur le nouveau ta juste un pont a faire de masse
@@moped8455 oui mais même les plus ont pas la même cosse donc ça me fait un peu ch...
+1 👍
@@mobeur58salut Éric. prends un kit à pas cher dun assortiment de cosses + pince à sertir ( pas la multiprise hein 😭) ça sert toujours. bye poto.
Il faut le condamner. Tu y monte un bouchon de culasse à la place. Avec une bonne pâte à joint thermique. Un décompresseur ça fuit tout le temps. Une vanne qui s'ouvre et se ferme régulièrement laisse passer de la calamine qui finit par coincer plus ou moins la vanne
@@davidshigo3150 je suis assez d'accord, mais disons que cette culasse sera celle avec décompresseur... la boost qui suivra sera sans décompresseur 😅 je vais essayer de nettoyer, et voir si je démonte ou non le décompresseur.
@@mobeur58 attend toi a ce que ça fuit à nouveau. c'est insoluble. j'ai toujours vu/eu des fuites au décompresseur. le mieux c'est une culasse sans rien. en plus je vois que tu ne l'utilise pas, du moins il n'y a aucun cable de branché dessus....
@@davidshigo3150 oui cette culasse ira peut-être sur une autre machine type origine. Ici il n'y aura pas de décompresseur à terme oui
Tout à fait d'accord avec toi
Bee tu alignes tous rien de compliqué 😅 On s’en fous de joints le plus important c’est carter cylindre faut que tous soient alignés
@@moped8455 dans mon cas il sera impossible de tout aligner vu que l'embase du T5 est énorme... mais à contrario l'arrière est petit.
@@mobeur58 pour qu’elle raison c’est pas possible ?
@@moped8455 les carters d'origine il y a pas assez de matière pour aligner avec ce haut moteur de fox
@@mobeur58 tu faire une video stp je trouve ça étonnant
@@moped8455 si tu veux oui, je vais essayer de te faire un short
Bonjour Éric, sur le mien j'ai repris sur le cylindre, je dis toujours de publier la vidéo sur toute la préparation du fox que j'ai sur la mvl .ça va bientôt faire un an que je dois la monter et publier mais pas le temps 😅
@@tijomoped salut. Tu as fait un test avant/après ? Tu as fait un arrondi? En bizot ? Tu peux peut-être partager en privé cette étape 😅
@@mobeur58 bonjour Éric, j'ai pas testé avant après, car dans tous les cas pas de "marche" entre les carters/cylindre.et j'ai fait en Bizot sur 1cm de profondeur environ puisque de toute façon en entrée de cylindre tu ne va pas élargir 😉👍
@@tijomoped merci. Je vais donc essayer de faire pareil 😁😁
@@mobeur58 oui après pour certaines choses il ne faut pas se faire des mals de tête 😅😉
@@tijomopeddes maux de 🤕 tête 😊
Pour moi un montage neuf , aucune pièce sera sèche même le segment et piston
@@samueldemare1237 salut. Désolé mais je suis pas sûr que je comprends ce que tu veux dire 😅
Avec culasse impossible de tomber juste même au bout de 10 fois à cause de la forme interne autour du pied de bougie y a toujours de l air bloqué
@@hybrideforever oui je considérerai que ça correspond au volume ajouté par ma sonde de température, selon la méthode du doigt mouillé 😅
@@mobeur58 🤣🤣🤣 t es pas sur un culasse liquide
@@hybrideforever sur ma culasse air j'utilise une sonde dec température sous la bougie
Yep, j'utilise de l'huile diluée a 20% avec de l'essence. Je fais 3 mesures d'affilé, entre chacune j'enlève la culasse et je mets un coup de sopalin. A chaque fois, j'ai la même chose. Si tu le fais comme moi avec une seringue graduée au ml, c'est plutôt l'erreur de lecture (au 1/2 ml prêt) qui influe ta mesure...
@@PROTOCONCEPT OK ça marche merci 😁
Pour moi ça vient du décompresseur mais il est possible qu'il y ait une autre fuite , il faut faire un test de pression avec immersion apres tout montage et quand il y a un probleme comme maintenant le test de pression est plus que jamais de mise afin de faire causer ce moteur . si tu veux pas t'emmerder changes le décompresseur en checkant la jointerie et testes en roulages , tu pourras aussi demarrer et pulvé de l'au savonneuse mais cela reste de la bidouille .
@@chubbpaladin oui je vais démonter et contrôler. J'espère que rendre etanche un décompresseur sans le condamner n'est pas trop compliqué 😅
salut éric. pour une bonne mesure, il faut que tout soit bien sec. à la limite tu passe de la graisse tout le tour du piston quand il est au point mort haut, pour éviter un éventuel écoulement à ce niveau. évidemment, il faut bien retirer tout le surplus de graisse avant de mettre ton mélange pour effectuer ta mesure de volume.
@@davidshigo3150 ça marche merci 😁
Pour info th-cam.com/video/s10o1j377sc/w-d-xo.html
sur circuit de 103 d'origine, avec du 12v 5W a l'arrière et du 12v 21W a l'avant, ça tiens jusqu'a env ~11500t/min, après ça crâme. avec du 25W a l'avant et du 12v 10W a l'arière, ça devrait tenirr jusqu'a 13000 tours
@@labidouille6376 c'est bon ça 😁😁
Vilebrequin MAZZUCCHELLI type origine apparemment super bien équilibré pour du 50 qui comprime pas trop
le vilo type origine, les airsal apparemment ils s'en rapproche, pour spx je sais pas si ils en font
j'ai un ami qui a explosé ce même variateur
@@Baloo-82 moi tout va bien...après j'ai une puissance faible
@@mobeur58 lui bas moteur 103 malossi longue bielle, cylindre nitro, je sais plus le quel, la mob prend 150 gps, un jour en ballade il c'est prit des boue d'alu sur la jambes lol
pour avoir les feux parfaitement comme d'origine va voir sur vsx
exemple, si le joint de culasse fait 0.5, monte le cylindre de 0.5 a l'embase, aplanie la surface du plant de joint de culasse cylindre/culasse avec une fine couche de patte, si le décompresseur va bien tout ira bien au pire demande a labidouille
@@Baloo-82 labidouille habite loin... mais faudrait que je puisse tester aussi le décompresseur
déja juste en message il va te dire comment faire, si non regarde les culasse de kart
si les transfert carter sont plus petit que le cylindre ça gène pas, l'inverse c'est le flux qui stop au contact du plat du plant de cylindre, donc perte
@@Baloo-82 oui c'est le cylindre qui est trop petit ai niveau de l'arrière...donc pas top je pense aussi...
donc soit de changer les carter, soit ouvrir le cylindre, si tu a 1mm de largeur de joint d'embase c'est bon mais pas moins, par contre les écroue de culasse a 15/16nm donc des renforcé avec goujon neuf ou renforcer, oublie qua chaud ça ce desserre, moi quand je veut pas, je met écroue contre écroue mais ceux d'origine les petit court
salut Éric. ya l'air d'avoir un peu des deux. ... ya ce bon vieux LG qui a fait une vidéo à ce sujet: th-cam.com/video/_l5NSGE3HM4/w-d-xo.htmlsi=BGhIoR7-pB7v_lIF
@@mistreatednothing-else-to-9443 yess merci 😁😁
Le transfert arrière est pas très important
@@hybrideforever tu ferais quoi ?
@@mobeur58 aligne au T5 , car si tu en monte un ça sera fait
@@hybrideforever c'est le cylindre qui est plus petit ai niveau de l'arrière. Je précise...😁
Bonjour Oui tu peux casser légèrement l'arrête au niveau du transfert arrière de ton cylindre en biais, pas besoin d'aller trop loin en profondeur mais comme ça tout tombera en face, tes gazes suivront le biais, ce sera plus fluide que de laisser la marche, les gazes taperont dedans sinon, malgré que ça fonctionne quand même mais l'idéal est que ça ne fasse pas de coupure entre carrers/cylindre.
@@jeromebarbiero1779 merci tu confirmes mon idée 💡 💡
Ça vient pas de la puissance de tes ampoules car c’est elles les consommateurs, P=UI et vue qu’une ampoule c’est une résistance c’est la loi d’ ohm qui s’applique U=RI. C’est ta tension qui est mal régulé. Le régulateur MBK se branche en parallèle sur l’installation électrique et ton régulateur G 4 broches n’a rien à faire là, enfin si vu que c’est un allumage 4 fils. Il faudrait que tu récupère un allumage 3 fils CDI bleu, où tu ne récupères que le stator. Tu récupère ton rotor, ton capteur , ton CDI et tu refais le branchement, tu passes tes ampoules en 12V et tu n’auras plus de problème avec un régulateur MBK.
Merci. Si jamais je suis à nouveau embêté je modifierai. En tout cas cette installation regule assez bien ma tension comparé à avant, mais pas à 100% j'imagine. Concernant la puissance effective, je pense qu'une ampoule de puissance supérieure tiendra mieux la surtension non?
Salut mets juste un régulateur MBK en reprenant le schéma de cablage si ça grille c'est que la tension est trop élevée donc fait une mesure de tension à plein régime pour t'assurer que le régulateur fonctionne. Les vibrations sont aussi une cause surtout pour les 5w sur lesquelles le filament est très fin. Pour avoir eu 103 et 51, je n'ai aucun problème d'ampoules sur ma MBK et je modifiais mes 103 avec le régulateur MBK. Cependant cela a ses limites passé un certain régime vers 9000 le régulateur ne fonctionne plus aussi bien et au delà tu grilleras les ampoules. Si tu utilises ta mob régulièrement et sur des régimes élevés il te reste la solution de monter ton circuit sur batterie rechargeable type à USB et lampe à led. Allez bon bricolage
@@denissaintamans4603 je suis très souvent au-dessus de 9000 tours et j'ai toujours les lumières allumées... ce qui doit pas aider oui
@@mobeur58 chyps17 a fait des vidéos sur le sujet et il avait trouvé un régulateur redresseur sur Ali mais il cassait avec les vibrations. Vu ton utilisation je te conseille de passer en batterie amovible et ampoules led tu te prendas moins la tête. Les allumages débitent trop de tension au delà de 9000 pour être régulé avec les régul d'origine. D'autant plus que tu es en recherche de puissance moteur si tu ne prélève pas de puissance électrique sur ton allumage elle est rendue en puissance mécanique.
@@denissaintamans4603 à voir... disons que j'espère commencer cette année une autre configuration...
Bonjour. Oui il faut casser la marche...transfert aligner..sa bichera mieux 😂
@@vincentforget6458 moi ça me semble également une bonne idée 😁😁
tu as de la chance 🧐, tu es tombé sur un bon professeur 😉
Labidouille est effectivement quelqu'un que j'apprécie, quelqu'un de bien 😁😁
@@mobeur58 moi aussi, il est simple et claire dans ses vidéos.
@@LGMOTORSPORTRACING je lui souhaite que du bon😁😁
Moi j'aurais bien vue un 130/190 plutôt avec 188 au booster et tu as un truc qui watt avec carburateur de 21. J'ai un pote il avait 136/200, hyper pointu mais 116 GPS avec 100 kg dessus 😅.
@@CedricBouville vilo d'origine... et idéalement en sha15...je suis pas sûr 🤣🤣 après je pense passer en 17,5
@@mobeur58tu auras pas le choix de passer en souple je pense…
@@cedricbouville1982 on verra...mais j'ai un 17,5 rigide et je voudrais une boîte à air...
@@mobeur58 Ça va faire de l’émulsion, avec des diagrammes comme ça c’est 11000 tr au moins suivant l’échappement 😉
@@cedricbouville1982 me faudra voir ce que j'ai déjà en diag. Moi je vise 95kmh donc moins de 10500 tours à priori
130-180 avec un carbu de 15 sha ?
@@nenetter1 je pense effectivement que c'est un peu risqué oui... à mon avis un 17,5 serait plus sage mais peut-être qu'un sha pourrait aller...??? Après le cylindre de fox sera quasiment stock...
@@mobeur58 avec un 15 sa va fonctionner mais a chaud c'est une catastrophe...j'ai déjà tester avec un 15 en 120-180 laisse tomber...sa le rend creux au possible...moi perso j'y trouve mon compte avec du 21 en carbu et même niveau conso sa reste raisonnable car comme tu gagnes beaucoup de couple tu n'es pas ouvert tous le temps a fond une fois ta vitesse de croisière atteinte...tu reste filer de gaz et donc sa réduit ta conso 😉 Augmentes ton carbu car tu ne vas pas exploiter pleinement tes nouveaux paramètres sa serais dommage
@@mobeur58 pour du 15 moi je ne vais pas au dessus de 120-170...le mieux c'est 115-165 avec le 15 sa rend un truc rigolo a conduire 😉
@@nenetter1 en 21 ça chauffe moins qu'en 15 j'imagine d'après ce que je comprends ?
@@mobeur58 un peu moins oui...logique puisque sa arrose un peu plus déjà d'une part en refroidissement interne et de 2 parce qu'on sollicite beaucoup moins la poignée gaz en grand puisqu'on a plus de couple...donc sa se lance plus vite et on réduit les gaz donc le moteur force moins longtemps 😉
je l'avais oublié celle-là 🤣
@@labidouille6376 je trouve que ça rend bien. Séquence souvenir 😍😍 Merci encore. J'ai hâte de monter cette culasse !! Peut-être que quelqu'un me dira où trouver un tube neuf de cette pâte à joint ! J'imagine que c'est facultatif mais je veux écouter ton conseil qui je suis sûr est un bon conseil 😁😁
C'est vendu sans ordonnance ? 3x par jours 😁
@@jeromebarbiero1779 🤣🤣
en diag jai 140 200 en rv 14pour 1 et est pas creux du tous sa envoie top
pate threebond est le top du top bien mieux que la caf de mmm cest un produit préconiser par honda tm et bien autre
me faut voir où je vais l'acheter.
Bonjour Ce fameux plot entrant, pourquoi l'avoir réduit au tour ? Pour gagner du volume? Tu as fait faire des modifications puis après on dirait que tu regrettes !!! Concernant l'angle modifié du squish, normalement la culasse Boost doit convenir sans rien toucher, ou alors tu as mis un piston très bombé ? Personnellement sur un airsal t3 w 65cc j'ai mis une culasse d'origine radiale à 25€, un collègue m'a fraisé un squich à 10 degrés car le piston a une pente de 5 degrés, câlé à 1,5 sous cylindre, joint de culasse alu. J'ai jamais redemonté et la mob avale ses kms à chaque fois. Si je m'étais pris la tête 🤕 comme toi, je serais déjà mort 💀😆😊😋.
@@jeromebarbiero1779 lol. Non je regrette pas vu qu'on a fait ce que je voulais... mais disons que j'aime bien comprendre 😁😁 et oui j'avais un beau squish inversé.. même si au delà du mm c'est pas hyper grave...
@@mobeur58 la culasse Boost compense le squish inversé comment ? En réglant le squish à 2mm c'est ça ?
@@jeromebarbiero1779 il faut reprendre l'angle du squich au tour, pour qu'il renvoie le flux gazeux comprimé vers la bougie au centre. quand on mesure l'épaisseur du squich, c'est à son niveau où il pince le plus le flux, en général si l'angle est bon, côté au bord extérieur du piston.
@@jeromebarbiero1779 de mon point de vue de débutant j'ai l'impression que c'est un peu ça. Après peut-être pas 2mm mais un peu moins. Moi ça me plaisais pas trop mais j'ai peut-être tort. Par contre elle est très bien adaptée au cylindre qui me semble le meilleur à savoir le doppler. Ici je vise une configuration plus économique et prenant moins de régime
@@davidshigo3150 oui je sais bien, il faut que le squish pince au bord de la culasse et piston. D'ailleurs c'est ce que j'ai expliqué plus haut concernant ma modif de culasse radiale d'origine. Un collègue m'a fraisé un squish de 10 degrés pour un angle de domme de piston de 5 degrés pour bien dégager les gazs vers le haut pour pas que l'explosion se retrouve prisonnière sur les côtés. Concernant les culasses Boost, je pensais qu'elles étaient mieux adaptées que ça, en tout cas c'est un argument de vente, mais je pense qu'il compense le phénomène squish inversé par un réglage de squish assez haut et dans ce cas l'effet squish n'est plus bon. J'en conclus donc que cette culasse c'est bof bof, pas vraiment adaptée à tout.
salut éric. après avoir fait le tri dans toutes ces informations,et le taf effectué par david, et enfin tes desidératas de diagarammes concernant ton moteur, je pense que tu peux mettre une cale de 2 mm, et deux joints d'embase de 0,15. ca te fait donc 2,30 mm de calage, et vu que les joints vont se tasser un peu au serrage/chauffe, ca reviendra à environ 2,20/2,25 mm de calage global. il faut savoir que 180° à l'échap, c'est déjà beaucoup, ca rend ton moteur un peu pointu. à la limite 175 ça serait top. 1 mm de squich et 12/1 de volume c'est bien aussi sur un moteur de route.
@@davidshigo3150 oui... David a envie que je mette 180 mais 175 me plaît aussi. 12 de taux 1.1mm de squish 128 175 je pense 2mm à l'embase. Il le vérifier ça au montage 😁😁
@@mobeur58 attention : vu les cotes que david t'as mis avec 2.25 de cale sans joints, si tu enlève de l'épaisseur à l'embase, tu fais effectivement redescendre les diagrammes MAIS tu recomprimes automatiquement.
@@davidshigo3150 oui mais à priori on a peut-être fait une petite erreur car on n'avait pas vu que l'huile ne pouvait pas remplir complètement la chambre.
@@mobeur58 ca doit se quantifier à pas grand chose, vu le volume restant.... de même, si tu gardes la rondelle de bougie en plus de ton capteur de température, ça peut compenser.
Segment si une lettre de noté dessus, lettre vers le haut
@@flowmagnumxr7391 merci. Je regarderai à l'occasion.
Met une rondelle de bougie suplémentaire si tu veux décomprimer un peux plus. Pour le squich a 0.1 d écart, stock elle la déjà
@@flowmagnumxr7391 oui j'imagine que les différentes tolérances font que c'est tout à fait normal, d'autant qu'il s'agit d'une culasse de mobylette 😁😁 Au montage final je recalculerai le taux et squish. On s'est laissé une marge d'ajustement on va dire..
@@mobeur58 Tu peux avoir des différences même sur un Fast, mon pote 5/100 d'écart d'un côté par rapport à l'autre, c'est pour ça que l'on fait toujours une moyenne.
@@CedricBouville Oui il y a forcément des tolérances
Alors Eric le joint Torique serre de joint de culasse comme les culasse Doppler, Bidalot et j'en passe, sur cylindre liquide c'est pareil. Perso sans vouloir être méchant tu te prends trop la tête, empile et roule Il n'y a que comme ça que l'on apprend , sur la toile on dit tout et son contraire alors rien ne vaut l'expérience personnelle. Perso pas de pâte thermique pour ma part tant qu'il y a que le Torique qui sert de joint 😊.
j'espere que t'as raison car moi aussi mon preparateur a été obligé d'oter le plot entrant ,prepa stage6 ( le plot entrant protege tout de meme le torique du feu,oui le torique sert de joint mais le viton c'est pas du cuivre ou de l'alu comme les joints de ces matières) bref je vais essayer et on verra bien
@@CedricBouville je comprends tout à fait ton conseil...mais disons en gros qu'on est comme on est, et quand j'ai une idée derrière la tête qui me semble bonne j'ai tendance à essayer de la creuser... disons que c'est ça aussi qui me plaît dans la mobylette...
@@chubbpaladin peut-être que des culasses avec joint thoracique n'ont pas tous de plot rentrant ?
@@chubbpaladin Les culasse Doppler Open, ER1, Bidalot, MVT n'ont pas de plot rentrant, sans parler des cylindre liquide de scoot qui ne sont pas tous en plot rentrant mais où il n'y a que le joint toriques, ça pose aucun problème depuis des années mais tu as raison, le plot rentrant protège du feu le joint mais sans ça tient.
@@mobeur58 Il n'y a rien de méchant dans mes propos, juste un conseil car entre ce que l'on peut nous conseiller sur la toile et la réalité il y a des fois un sacré fossé .