CAN-AM OUTLANDER - Budzi pierwotne instynkty! 😈 | Kornacki Testuje
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- SUBSKRYBUJ: www.youtube.co...
Quad to pojazd do zadań specjalnych. Nie tylko sprawdzi się w najtrudniejszych warunkach, ale też potrafi dać mnóstwo frajdy z jazdy! Przekonałem się o tym podczas jazd testowych na torze offroadowym pod czeską Pragą. Było dużo błota, spore prędkości i próby zręcznościowe. Oto relacja z jazd testowych najnowszymi maszynami Can Am. Miłego odbioru!
Partner odcinka: Can Am
Znajdź więcej na:
adamkornacki.pl
/ adamkornackitestuje
/ adam_kornacki
/ adam_kornacki
#adamkornacki #motoryzacja #testysamochodów
*Materiał zawiera lokowanie
Jak już mamy test Outlandera, to teraz czekamy na test Mavericka ;)
Panie Adamie mała uwaga do materiału (nie żebym się wymądrzał😉):
Obie wersje tego nowego outlandera mają ten sam silnik - singiel o poj 650 cm a różnica jest w programie.
To manewr który canam stosuje od roku 2018 w tych modelach bo ten starszy od którego Pan zaczynał program jest oznaczony jako 570 cm a ma silnik 650 okrojony programem do 48KM .
Ten sam silnik pracuje w wersji 650 (inne nieco plastiki) i ma 59-62KM.
Różnica w tych silnikach (stary a nowy) tkwi w tym że stary to V2 o świetnych parametrach, sprawdzony i ceniony a nowy to jednocylindrowiec.
Canam w klasie 500-700 jako jedyny na rynku zaproponował ponad 10 lat temu temu silniki V2 ale że żadna liczącą się konkurencja nie podjęła walki i pozostała przy singlach to canam najwyraźniej ze wzgledu na koszty z V2 w wersjach typowo uzytkowo-rekreacyjnych (w tej klasie pojemnościowej) rezygnuje i daje jedncylidrowki stając do walki o klienta z japońskimi singlami które zwłaszcza za oceanem są bardzo cenione i mają liczne grono zwolenników. Właśnie jako pojazdy uzytkowo-rekreacyjne gdzie rekreacja jest bardziej lajtowa a prostota konstrukcji w tym silnika jest bardziej porządna niż fajerwerki.
Dla ostrych rajderów co się lubią ścigać kilka marek ( w tym canam w wersji renegate) oferują litrowe silniki 2 cylindrowe w układzie V lub rzędowym o mocach 80-90 KM które idąc pełnym ogniem wymagają już umiejętności bo są naprawdę dzikie. Do tego tam są lepsze zawieszenia gazowo-olejowe bo to zwykle jakie maja wersje obie które Pan testuje (stara i nowa) wystarczają tylko do spokojnej jazdy bo szybkie pokonywanie hopek czy muld to już walka o życie.
Jeszcze jedno quady nie mają stale włączonego napędu na obie osie (tak zrozumiałem z materialu) w większości przypadków na stałe napędzana jest tylko na sztywno spięta tylna oś bez mechanizmu różnicowego a dołączany jest przód plus dodatkowo blokowany na sztywno.
Quady to świetne pojazdy do każdej formy offroadu - od zabaw w błocie po pachy, techniczną jazdę trialowa, przeprawowa, po szutrowe szybkie rajdy. Dla każdego coś dobrego. Polecam i pozdrawiam.
Do roku 2018 były V2?
@@Lukas99b
Były dużo wcześniej jeszcze w poprzednich wersjach na ramie G1 z lat dwutysięcznych.
To jest model do pracy a nie wściekania się w błocie.
Ja mam Outlandera 650 XMR z 2020 i ma V2 ;)@@RobiGreg
Fajna zabawa na takim quadzie👍 Super patent z tym przeźroczystym kombinezonem, 👍🙂
Zapisuje do obejrzenia, na TVN zdecydowanie bramuje materiału na temat quadowania.
No i to jest Outlander 😀 Mitsubishi ucz się 🙈😂 to teraz Maverick 😀 😍
Bardzo dobra Robota ✌️
fajna odskocznia od samochodów Panie Adamie, poproszę wiecej!
Witam Adamie. Bez obrazy ale nie masz kompletnie pojęcia o czym mówisz. Jarasz się glutem na kasku jak promocją na cukier w bidronce.😉 Can am strzelił sobie w kolano obcinając cylinder. Teraz to będzie jedno cylindrowiec do niczego. Przejedź się quadem z v-ką. Nie ogarnołeś tematu bo nie jesteś ze środowiska.
Tego nie można traktować jako test tylko wrażenia z jazdy laika.
Testy samochodów wychodzą zdecydowanie lepiej 😉
A co do canama i tej zmiany mi sie wydaje że to zostało poprzedzone badaniem rynku i kalkulacjami.
Zeszli z kosztów, wyrównali poziom do konkurencji, dają też niższa cenę bo w pojemnościach 500-700 mimo że silnik był fajny to produkt mieli droższy od konkurencji.
Wyprodukowanie takiego 570xu+ który wygląda jak 1000 kosztuje ich praktycznie tyle samo co 1000 a konkurencja jednocylindrowce oferowała na poziomach 7-8 tys USD. A oni litra sprzedają po chyba 13-15 tys USD. Koszty w zasadzie te same, próbowali zaoszczędzić na ograniczeniu akcesoriów, wkładaniu tego samego silnika.
Chcieli ustawić rynek, dali coś fajnego ale niestety konkurencja przyjęła inną strategię i teraz tu canam się dostosowuje. Bo widać że większe jednocylindrowce mają szerokie grono fanów. Zwłaszcza japońskie - do czego też nowa stylistyka tych outlanderze nawiązuje.
W canamie jak i u innych np w polarisie czy cf Moto (się rozpycha mocno) - najlepsze jest w najwyższych pojemnościach, gdzie mogą na tym zarobić.
Zobacz że canam jak i polaris w Europie parę lat temu zrezygnowali ze sprzedawania 850-tek z podobnego powodu.
Koszt ten sam co litrów a kupiec oczekiwał ceny 2-3 tys USD niższej.
Zwyczajnie się im nie opłaca.
Canam z tego co czytam w outlanderze zostaje w USA przy 850 i 1000 narazie w dotychczasowej wersji z V2 (chyba do czasu zakończenia ramy g2) a te nowe to zmiana w ofercie - wycofanie 450 i 570 wcześniejszych i dopasowanie do trendów na rynku.
Właśnie że zrobił to co powinien,to jest model do pracy i rekreacji,do wściekania się służy renegate.
Takie promowanie produktu który cofnął się w rozwoju...
Adam w Can AM tylny dyfer zawsze jest zamknięty nie masz tam różnicowego... Tam masz przycisk do dołączania przedniego napędu... 98% quadów ma tył dyfer bez mech.. różnicowego....
Miałem cię za dziennikarza który się przygotowuje do materiału..
Nooooo Adaś Maverica testuj i w teren go
A wersja XMR?😊
1 cylinder I pięknie brzmi🤦♂️ jeździmy na canamach od x lat I musisz spróbować outlandera z rocznika około 17/18. 2 cylindry, longarmy I starą dobra szkoła, a to to wynalazek który zaczyna przypominać swoją gorszą, chińską konkurencję😢
i tak w moim sercu Polaris :) za te same pieniądz oferuje wiecej i więcej KM :O
Tylko ten wygląd
Serwisow tez..😂
Mój kolega stwierdził że Kornacki to motoryzacyjny Makłowicz
Adam kupisz mi takiego tylko cam an renegate 1000 i ma 91km
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️Adam proszę odpuść
popieram prośbę
Adaś skoro dla ciebie atv i utv to to samo to może zostań przy samochodach
wykonujac okresowe przeglady macie swiety spokój juz bardziej dosadnie ujac pojezdzij sobie adaś ale coś za coś
Obydwa siliniki to 650 cm3 jeden ma 40 drugi 50 km
ATV to głównie quady, a UTV to takie niby pick upy side by side, czyli typowe woły robocze. Pomylił się Pan.
Dajcie temu Panu Renie 1000R :)))) wtedy na bank powstanie kolejny odcinek
Super quad ekstra odcinek bardzo fajnie się go oglądało i słuchało pozdrawiam
Adaś, my litrowymi(1000cc) latamy. Ten teren to taka przejażdżka. Zapraszamy na przelot prawdziwego terenu ;)
Ja ci ursusem c 360 pokaże jak się jeździ w terenie jak chcesz
@@polakindeuchtsland763 na pewno nie wejdzie tam gdzie quad
SXS powoli podgryza quady. Podobno, bo po dekadzie z quadami odkleiłem się z tego środowiska. Gdybym miał się jeszcze bawić jakiś yama wolverine czy polaris ranger 👍
Panie Adam błoto wciąga. 😊
Adam jak mogłeś pomylić w TVN Turbo w "Zakupie Kontrolowanym" filtr FAP z układem SCR Adblue w 508RXH, 2.0 HDI 180?