BIDALOT RS 2 1993 de J-B - Il réalise son rêve de gosse 20 ans après !

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  • เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2023
  • Ancien coureur, Jean-Baptiste vient de reprendre la piste 20 ans après l'arrêt de la compétition, il a remis en état un BIDALOT RS2 équipé de son moteur BIDALOT G2 OPEN et nous le présente !
    N'oubliez pas de vous abonner et si vous avez des pièces de ces machines, contactez-moi, nous en avons besoin pour nos restaurations
    BIDALOT MBK RS RS1 RS2 PEUGEOT 51 103 PAIOLI OPEN EUROPE G1 G2 G3 CF MOTOBECANE FIOR AUTISA MOPED MOB MOBCHOP MOPED UK PROTO CYCLO MOBYLETTE FREETECH 50 50cc
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 28

  • @gegebag9734
    @gegebag9734 8 หลายเดือนก่อน +3

    Magnifique ! Merci

  • @MOB-ht1nh
    @MOB-ht1nh 8 หลายเดือนก่อน +3

    Très belle machine 👍✌️

  • @exoexofog
    @exoexofog 8 หลายเดือนก่อน +3

    Belle machine...c'est indémodable 👍

  • @patrice9337
    @patrice9337 8 หลายเดือนก่อน +2

    Encore un passionné avec une machine de rêve...
    Bravo à toi en tout cas 👍

  • @lallemandmickael3496
    @lallemandmickael3496 8 หลายเดือนก่อน +1

    Très belle resto..

  • @mega2r183
    @mega2r183 7 หลายเดือนก่อน +2

    Merci pour ce beau partage elle est magnifique admission de malade franchement top du top heursement que tu l'as sauvé et surtout que tu roule avec aussi

  • @sylrecyclevelos8999
    @sylrecyclevelos8999 8 หลายเดือนก่อน +2

    Magnifique,quel bonheur de retrouver les machines de ma jeunesse 👌

    • @foreveryoung6107
      @foreveryoung6107  8 หลายเดือนก่อน +1

      Beaucoup de vidéos à venir 😊 abonnez-vous si ce n’est pas fait

    • @sylrecyclevelos8999
      @sylrecyclevelos8999 8 หลายเดือนก่อน +1

      @@foreveryoung6107 c'est fait à époque je roulais en g1 base 103 ,et maintenant j'en remonte un sur base MBK , nostalgie quand tu nous tiens 😉

  • @reggaemobylette5285
    @reggaemobylette5285 8 หลายเดือนก่อน +1

    Propre!

  • @jojobarteam
    @jojobarteam 8 หลายเดือนก่อน +1

    Top👌👍

  • @fredericlenfant283
    @fredericlenfant283 8 หลายเดือนก่อน +1

    Belle bête

  • @crazysofast7521
    @crazysofast7521 8 หลายเดือนก่อน +3

    "Un peu de graisse et de poussière", je les cherche encore ces odieuses salissures !
    Magnifique meule !
    Cette admission du diable, on pourrait y coller deux carbus !

    • @foreveryoung6107
      @foreveryoung6107  8 หลายเดือนก่อน

      C’est clair, moi aussi j’ai été impressionné, donné pour 19cv

  • @TheSpike1902
    @TheSpike1902 8 หลายเดือนก่อน +2

    Ça fait bizarre car mon oncle travaillait chez Bidalot. Je revendais les pots à mes copains à l'époque quand j'étais au collège. De la belle mécanique

    • @foreveryoung6107
      @foreveryoung6107  8 หลายเดือนก่อน +1

      Vous aviez des copains chanceux ! Une marque légendaire

  • @guysaulnier7235
    @guysaulnier7235 8 หลายเดือนก่อน +1

    😊😊😊😊❤

  • @Ldc1974
    @Ldc1974 4 หลายเดือนก่อน +1

    LDC Productions ;-) pas LCD , top machine :-)

  • @samuelbarrot
    @samuelbarrot 8 หลายเดือนก่อน +1

    très belle machine et merci de nous partager ces beaux moments de roulage !
    les slick sur ce type de jante ce n'est effectivement pas l'idéal !
    et faire fonctionner la variation 120 sans retourner les courroies est une mission 😂

    • @Syl20.sp23
      @Syl20.sp23 8 หลายเดือนก่อน +1

      Salut sam'
      Pour ma part. Pour les retournements de couroie avec les 119 bidalot
      J'ai réussi à ne plus retourné c'est courroie en bout de ligne droite.
      Cela était ma transmission secondaire qui était trop courte.
      Apres plusieurs essais en course vitesse tgo.
      J'ai trouvé le problème.
      Transmission trop courte.
      Apres transmission trouver plus de problème de courroie.

    • @samuelbarrot
      @samuelbarrot 8 หลายเดือนก่อน

      @@Syl20.sp23
      j'ai également trouvé la solution de mon côté 😉👌 (depuis le temps...)
      1. guidage de la courroie dans la gorge de la poulie qui doit descendre en dessous du diamètre extérieur .
      2. guidage de la courroie variateur fermé à fond avec le même principe de ne pas aller en full plage, mais 1 a 2mm de moins pour éviter le retournement en bout de ligne droite.
      3. un lignage poulie/variateur parfait
      4. pas de jeu dans les bagues de parrallelogrammes ou des silentbloc neuf.
      5. une variation bien réglée qui ne nécessite pas d'appuyer comme un débile sur le lanceur et de mettre de la contrainte sur le variateur.
      6.aucun point dur dans la montée du moteur.
      7. une courroie qui travaille librement avec suffisamment d'amplitude sur le vérin/ ressort moteur et même avec du "rabe" pour ne mettre aucun effort dans la courroie. j'ai vu trop de montage ressort qui bride la montée du moteur.....il faut des ressorts long bordel 😄 avec la plage de raideur le plus constant possible !
      en respectant ces paramètres tu peux avoir 2cv de moins au banc variateur bloqué par rapport à un autre moteur, mais aller beaucoup plus vite sur circuit si tu exploites correctement le couple transmission variateur.

  • @benjaminmateja4131
    @benjaminmateja4131 8 หลายเดือนก่อน +1

    J y connais rien..
    Mais ds un débarras ds la ferme de ma grd mère!
    On trouvé une bécane...C est une Bidilat ou ...je c plus..
    C t à un oncle.
    C les même roue c certain.
    Et il y a un radiateur.
    J ai reconnu le réservoir.
    Les coques ont juste un avant et un arrière. Une selle en coque...en gros.
    Elle est blanche avec du bleu et du rose un peu.....
    C presque la même sauf les couleurs...
    Et il y a des moteur : écrit CVF...
    ET d autres avec écrit MBK...
    Et des pots mais mais sans les silencieux..
    Voilà.
    Çà M intéresse un peu j'vais me renseigner.
    Merci pr votre vidéo.

  • @beber0721
    @beber0721 8 หลายเดือนก่อน +1

    tomahawk c est la meule a daddy il est pas aux usa?

    • @foreveryoung6107
      @foreveryoung6107  8 หลายเดือนก่อน

      Y en a eu plusieurs 😊

    • @nkmotor45
      @nkmotor45 8 หลายเดือนก่อน +1

      Là c'est la team Tomahawk France

    • @beber0721
      @beber0721 8 หลายเดือนก่อน

      @@nkmotor45 a ok