A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Cikk: https:/totalcar.hu/magazin/technika/2023/04/13/eromero-nissan-gt-r-piros/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Köszönöm szépen a sok dicséretet és elismerő szavakat! Nagyon jól esik 🙂Örülök, hogy sokaknak tetszett az adás. Akiknek pedig nem és szerintük unalmas vagyok, azoknak üzenem, hogy semmi se lehet tökéletes. Bármilyen meglepő, de nem szoktam, ilyen részletességgel a témáról beszélni, nem ez a szakmám, nem az aktív szókincsem része sajnos a téma, rengeteg szakszót szinte csak angolul ismerek. Illetve valamilyen szinten lámpalázas is voltam. Próbáltam megfontoltan beszélni, hogy hülyeséget ne mondjak 😅. Ha későbbiekben esetleg még kapok felkérést szereplésre, igyekszek majd fejleszteni magamon is előtte😁 Ha pedig valaki szeretne látni videót arról, hogy hogyan szedi a lábát az autó versenypályán, akkor keressétek meg a profilomat szhb_r35 néven a t*kt*k videómegosztón😉 Minden jót kívánok! Sziasztok! ✌️
Igy van visszahívhatnák valami éjszakai altató műsorba. Egy abszolút izgalmas témát olyan unottan tudott előadni hogy a felénél kikapcsoltam mert elálmosodtam :/ botrányosan xar volt ez a rész
Végre egy tulaj, akinek nem csak pénze, hanem esze is van, és mellette tehetsége. Gratulálok az autóhoz, és az építéshez. Köszönöm, hogy láthattam és hallhattam. A mai sok elektromos izé között ez egy Unicum!
Maximum üresben merném nyomni a gázt ennek a Godzillának, már csak abból kiindulva, hogy 100 ló alatt vezetek. De anyósülésről a tulaj a pilótaülésben és a lelkétkihajtja az más :D
Nagyon Profi a Srác, ilyen részletesen komolyan megépÍteni és programozni egy autót igen komoly szint már, brutális erőbe van most Godzilla.. 😍 egy álmom és sok mindenkinek egy ilyen GTR, Gratula!✌
Nagyon jó lett a tuning ! Kb. 1000 le . -ig bírja sok gyári alkatrész ! A gtr -t lehet igazán jól felhúzni !!! Úgy emlékszem még 2017-ben egy 3500le. Drag vàltozat 6.9 sec . 400 méteren 195mph. Világcsúcs volt !
azért egy 8 hengeres paripa komolyabb... 1000 le gyári motor alkatrészekkel nem nagy durranás. Mercedes E63 amg, 5.5 Biturbo, Stage 2 , 1000 le, 1300nm és reggeltöl estig nyomhatod vele a gyorsulásin. A gyári válto simán birja. Ha körülnézel kicsit a F1 is a mercedes vezeti nem nissan.... Jo ez a GTR de egy Nürburg Ringen mezei 800 LE imprezákkal, amg kel megizzasztanák. A tartosságot komolyabb pályán kell, komolyabb konkurenciánál tudod lemérni. Németben sok 1000 le körüli családi kombi futkos az utakon...német pályán 330 nem egy nagy durranás. Egy GTR csak arra jo hogy pályázzál vele. Pont. Pont ezért nem lett soha népszerü auto mert sokkal izgalmasabb egy hétköznapi sleeper t felhuzni és hétköznap a tol b be mozgatni. M5 Competition böven akad 950 le tájékán németben. 350 + os végsebességgel, porsche 900 le Mindettöl függetlenül respekt és nagyon komoly ez a GTR. Az izlés meg mindig subjektiv.
Azt a betyár mindenit..... Nincs jelző rá de tényleg. Szívesen hallgattam a diskurzust ás hagattam volna tovább is. Az autó egy állat 😄 Gratulálok de tényleg!💪🏻
Döbbenet az autó. És nem csak a teljesítmény miatt, hanem a srác elhivatottsága miatt is. Ez a zseniális ezekben a gt-r-ekben, hogy szinte művészi szinten lehet őket tuningolni. Ha hozzáértő kezekbe kerülnek, akkor olyanok mint egy hangszer, amin ha megtanulsz játszani, elbűvölöd vele a világot és ezzel együtt viszont vaddisznó egy jármű lesz belőlük.
9:16 ez kábé mindegyiknél így van, ahol vödörrel öntik be a naftát kis hengertöltöttségi foknál. ahogy van henger hőmérséklet a párolgáshoz már nincs ilyen. régi aussie supercaroknál volt ez íyg pölö. nem túl elegáns, de legalább nem csörög, csak a hengerfalat mossa jah hamarabb pofáztam minthogy végignéztem volna.
Köszönöm szépen! 😁 Mol 100-as emlékeim szerint. És itt a nyomás inkább 1.6-1.65 volt a levegő hőmérséklete miatt. Logban néztem utána. Pontos programon sok múlik szerintem.
@@ferencbertalanroth motorolajat ilesztések és hézagok határozzák meg mindig, illetve az üzemi hőfok. Én motul 300v 5w50-et használok erre az olajra lett építve a motor. Gyárilag meglepő módón 5,5 liter kell a motorba olajcserénként,de első töltésnél 2 literrel több, ez a mennyiség hűtőben egyéb helyeken fent akad. Én módósítottam az olajteknőt is, hogy nagyobb legyen a kapacitás, ezért 7 liter a cserélhető olaj nagyjából.
Egyik legjobb autó amit a műsorban láttam. nekem is japán autóm van. már. a 2 ik. nagyon jó motorokat csinálnak. volt 1 2001 es 1,3 as suzukim. ami dugatyú szoknya töréssel háza hozott pályán 130 hozott haza.350 km ről. a mostani Mazdám gyári bontatlan 1,6 injektor .szevós stb. motoros.hozzá teszem hogy 31 éves. nincs porrá rohadva. vannak hibák a kasztnin de napi használatra tökéletes. viszonylag ritka auto korához képest .kpmbi 2 ik tulaja vagyok. vigyázok rá.
Na, ezt nem értem: a feketénél 560.8Hp keréken és 638,6Hp a számolt motor teljesítmény, vagyis a hajtás 77.8 Hp vesz le. 18:10 A pirosnál 611.1/983.9 Hp kerék/motor, vagyis 372.8 Hp a hajtásláncveszteség.....egy MAZ 537 8x8 hajtású nehézvontatónak nincs ennyi hajtásláncvesztesége!!! Keréken 50LE-vel erősebb kocsi a feketénél, főtengelyen viszont 345LE-vel, valami csúnyán el lett számolva.
Igen valóban elszámoltad! Bocs ez vicc volt! A megfejtés az , hogy az alacsonyabb érték a görgő gyorsítására fordított teljesítmény. A kettő különbsége nem a hajtás vesztesége, precízebben a hajtáslánc vesztesége, hanem ezen felül tartalmazza a gyorsítás teljesítmény igényét is.
Az nem tudom, hogy jött ki a 611 az nagyon kevés, de emlékeim szerint mikor 4. fokozatban volt a mérés, 780 whp volt, mert én is inkább a whpre voltam kiváncsi. Még egy érdekesség, hogy a adásban bekerülő görbe 6900-ig volt mérve, de volt mérés 7400-ig is. Többször többféleképpen volt megmérve, mert nem akartam elhinni, hogy ennyi. De minden mérés hasonló eredményt mutatott.
Amit számolsz 372,8 LE veszteség = a hajtáslác vesztesége + amivel fékezték a kocsit a mérés alatt. Kb pl 300Nm terhelés volt rajta végig és ugye az a lemért whp hez utána hozzá kell adni.
@@Blazs90 Oké, de a keréken mért teljesítmény nincs számolva, az annyi amennyi 611Hp, bármelyik fokozatban méred, ha nincs megcsúszás, az egy mért (kis különbséggel) fix érték. Én nem programoztam fékpadot, nem is értek hozzá, de paraszti egyszerűséggel (kerékteljesítmény+fékezőteljesítmény)*korrekciós érték=korrigált motorteljesítmény, vagy a 611 nem stimmel, vagy a 980. Egy 1,5x erősebb motor ugyanabban a járműtípusban nem generál 5x teljesítményveszteséget.
@@boxera11 Ja, de. Egyébként az ilyenek hogyan kapnak műszakit? Gondolom a kibocsátási értékei az egekben vannak. Az ilyen autók versenypályára valók, nem az utakra.
Vajon statisztikailag kimutatható-e a környezetszennyező hatása a bolygó összes tuningolt autójának ahhoz viszonyítva, hogy emberek milliói repülőgéppel mennek napozni és zabálni a világ másik felére?🏖
én magam ugyan csak és kizárolag min. 8 henger és min. 5000 köbcenti szivo motorok amiket favorizálok. Picit tul sok az átalakitás...ennek már nincsen sok köze a GTR hez. AMG E63, 5.5 Biturbo, Stage 2, 1000 le, 1300 nm. A motor, turbok, automata válto mind gyári és birja a reggeltöl estig a strapát a gyorsulásin...azt azért megjegyezném hogy 1000 le ugyan minden paripában brutális de külföldön nem számit nagy különlegességgel. Példaképpen audi r8 visszafogott tuning al 1000 le töl indul és a tuning "mester" mosolyogva megjegyzi hogy még igazábol nem is huzták fel. 1000 le csak az alja a skálának de a 350 et igy is játszva kicsapja.... de ez a GTR valoban egy remekmü. Respekt 👍
Ezzel az 1,6bar körüli nyomással még használható aránylag sokáig törés nélkül, de 2bar körül nekem E85-el már néha volt váltó gondom. 2x tört el a 6. fokozat(egyszer teljesen lefogazta) és egyszer az ötödik. 350körül megy 7600-as fordulaton. 0-300 gyorsulást mértél vagy legalább 250-ig?
Igen én is szeretném minnél kevesebb töréssel megúszni. Sose mértem, nem igazán foglakoztat. Én a pályán szeretem használni, ott nem érek el 300-as tempot sose :D
@@Blazs90 Arra jó,hogy a kocsi valódi erejét lemérje. Pályán mindig a legkisebb nyomáson mentem, ami 1,2-1,3bar volt, ezzel gyorsult 21s alatt 300-ra. A 2bar-os legerősebb programmal meg 16,5-17s alatt volt 300-on.
Egy igazi fanatikus. Komoly . Hozzaerto. Nem tudom mivel foglalkozhat, mi lehet a munkaja de biztos azt is komoly szinten uzi. Meg kell hivni egy jo hosszu beszelgetesre.
Ez bennem is kérdést vetett fel a forgatás ideje alatt, mert előtte nem volt rá példa azóta, hogy összeállt a motor. Sajnos az ördög sose alszik és pont akkor jelentkezett először a probléma. Videóban említettem, hogy a turbofelöltőkkel volt szenvedés az elején, mert egy hibásan áttervezett csapágyazást használtam, végül visszatértem a gyári csapágyszerkezetre, ami a jelek szerint kevés és 11000 km intenzív használat után elkezdett gyengélkedni. Jelenleg postán vannak az új csapágyak az eddigi tapsztalatok alapján, már helyesen áttervezve ez fog hamarosan beépítésre kerülni és remélem, hogy több problémamentes km-ert fog megtenni, mint a gyári. A motornak szerencsére kutya baja, jól teljesít.
Túl sok a szöveg, kezd unalmas lenni. Illetve jó lenne, ha a vágó a hangszinteket összehúzná, mert ez így még interenetes viszonylatban is nagyon amatőr munka.
![Térdre, imára: INDEXKART küldött nékünk az úr - TC Híradó 2025/01/15 [139.]](http://i.ytimg.com/vi/4VN--ljHhus/mqdefault.jpg)
![Térdre, imára: INDEXKART küldött nékünk az úr - TC Híradó 2025/01/15 [139.]](/img/tr.png)
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk: https:/totalcar.hu/magazin/technika/2023/04/13/eromero-nissan-gt-r-piros/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Köszönöm szépen a sok dicséretet és elismerő szavakat! Nagyon jól esik 🙂Örülök, hogy sokaknak tetszett az adás. Akiknek pedig nem és szerintük unalmas vagyok, azoknak üzenem, hogy semmi se lehet tökéletes. Bármilyen meglepő, de nem szoktam, ilyen részletességgel a témáról beszélni, nem ez a szakmám, nem az aktív szókincsem része sajnos a téma, rengeteg szakszót szinte csak angolul ismerek. Illetve valamilyen szinten lámpalázas is voltam. Próbáltam megfontoltan beszélni, hogy hülyeséget ne mondjak 😅. Ha későbbiekben esetleg még kapok felkérést szereplésre, igyekszek majd fejleszteni magamon is előtte😁 Ha pedig valaki szeretne látni videót arról, hogy hogyan szedi a lábát az autó versenypályán, akkor keressétek meg a profilomat szhb_r35 néven a t*kt*k videómegosztón😉 Minden jót kívánok! Sziasztok! ✌️
engem csak az érdekel mit és hol kell ahhoz dolgozni hogy erre fussa az embernek :D és gratulálok a géphez!
Hali . 984 lóerő. Nekem nem lámpa lázam lenne ettől verdától 😂😂😂
Arra mindenképpen kell figyelni ,hogy sokáig megmaradjon.👍🏻😁 .
@@subx3dth annyit dolgozunk hogy nem érünk rá pénzt keresni 😉
Ezt a srácot még hívjátok vissza, valamilyen műsorba egy részletesebb beszélgetésre. Szerintem sokan innánk a szavait. Le a kalappal!!!
Egyetertek ✌️🔥
Igy van visszahívhatnák valami éjszakai altató műsorba. Egy abszolút izgalmas témát olyan unottan tudott előadni hogy a felénél kikapcsoltam mert elálmosodtam :/ botrányosan xar volt ez a rész
Ebben az adásban a NISSAN mérte le a fékpadot. 😄
Amikor megvan az új program, hívjátok vissza a srácot! Iszonyat tetszett az egész adás, meg ahogy beszélt róla. Tudja mitől döglik! Gratula a géphez!
Na itt látható, hogy akinek valóban van esze és intelligenciája, az szerény. Minden tiszteletem! Sok balesetmentes km-ert ☝️😉
Végre egy tulaj, akinek nem csak pénze, hanem esze is van, és mellette tehetsége. Gratulálok az autóhoz, és az építéshez. Köszönöm, hogy láthattam és hallhattam. A mai sok elektromos izé között ez egy Unicum!
Te jóságos ég, mekkora feelling lehet ezt az állatot terelni!! Gratulálok hozzá.
Ehez már fegyvertartási kell😂
Maximum üresben merném nyomni a gázt ennek a Godzillának, már csak abból kiindulva, hogy 100 ló alatt vezetek. De anyósülésről a tulaj a pilótaülésben és a lelkétkihajtja az más :D
Pfuuu de kemény! Gratula a sárkányhoz! Nagyon szimpatikus Balázs is. Szép munka ;)
Azért a srác képben van. Ilyen emberekkel lehetne több videó. 👌
Ez a srác és Roland (a másik Roland, nem aki körszakállat akar) összehasonlítva olyan mint a körte meg a ... banán.
@@dividivus Te mibe vagy? Adhatnál belőle.
Nagyon Profi a Srác, ilyen részletesen komolyan megépÍteni és programozni egy autót igen komoly szint már, brutális erőbe van most Godzilla.. 😍 egy álmom és sok mindenkinek egy ilyen GTR, Gratula!✌
A pálya széléről is látszott, hogy van benne akarat. Az egyenes végén az első kanyar féktávján 30-50cm lángot lőtt. Gratulálok az építéshez. 🙂
Brutális egy autó ez,nem semmi.🎉
Nagyon jó lett a tuning ! Kb. 1000 le . -ig bírja sok gyári alkatrész ! A gtr -t lehet igazán jól felhúzni !!! Úgy emlékszem még 2017-ben egy 3500le. Drag vàltozat 6.9 sec . 400 méteren 195mph. Világcsúcs volt !
azért egy 8 hengeres paripa komolyabb... 1000 le gyári motor alkatrészekkel nem nagy durranás.
Mercedes E63 amg, 5.5 Biturbo, Stage 2 , 1000 le, 1300nm és reggeltöl estig nyomhatod vele a gyorsulásin. A gyári válto simán birja. Ha körülnézel kicsit a F1 is a mercedes vezeti nem nissan....
Jo ez a GTR de egy Nürburg Ringen mezei 800 LE imprezákkal, amg kel megizzasztanák. A tartosságot komolyabb pályán kell, komolyabb konkurenciánál tudod lemérni.
Németben sok 1000 le körüli családi kombi futkos az utakon...német pályán 330 nem egy nagy durranás.
Egy GTR csak arra jo hogy pályázzál vele. Pont. Pont ezért nem lett soha népszerü auto mert sokkal izgalmasabb egy hétköznapi sleeper t felhuzni és hétköznap a tol b be mozgatni.
M5 Competition böven akad 950 le tájékán németben. 350 + os végsebességgel, porsche 900 le
Mindettöl függetlenül respekt és nagyon komoly ez a GTR. Az izlés meg mindig subjektiv.
@@borillkageza1443 Neked ebbol melyik van?✌️
Azt a betyár mindenit.....
Nincs jelző rá de tényleg.
Szívesen hallgattam a diskurzust ás hagattam volna tovább is.
Az autó egy állat 😄
Gratulálok de tényleg!💪🏻
A fustert kárpótolt a hangja! Köszi!
Azt hiszem ezt nevezhetjük tuningnak. Ésszel, tartósnak megcsinálva. Van mire szerénynek lenni!
Mégegyszer nagy KÖSZÖNET a pannonia ringes körökét, egy örök élmény! Egy igazi fenevad, a gépész pedig nagyon érzi a masinát! GRATULÁLOK!!
Szívesen 😉
Gratula Balázs!!!🙂
Köszönöm szépen! :)
Le a kalappal, gratulálok hozzá 😊
csúcs gép👌💪 Gratula hozzá!
Gratula 💪💪💪
Hatalmas!Nagyon jó ez az uj kiadás,csak így tovább,hatalmas pacsi a csapatnak!🤜🤛✌️
Megérte a belefektetett munkát! Gratulálok hozzá! 🎉🎉🎉
Imádom ❤
1000Hp / 1000Nm... s az úr, "elegánsabb karakterisztikát" szeretne bele vinni! Hmm! Minden tiszteletem!
Természetesen egy Peugeot 306-os lesz a következő részben! A kedvencem, már alig várom!!!
Döbbenet az autó. És nem csak a teljesítmény miatt, hanem a srác elhivatottsága miatt is. Ez a zseniális ezekben a gt-r-ekben, hogy szinte művészi szinten lehet őket tuningolni. Ha hozzáértő kezekbe kerülnek, akkor olyanok mint egy hangszer, amin ha megtanulsz játszani, elbűvölöd vele a világot és ezzel együtt viszont vaddisznó egy jármű lesz belőlük.
Bár ez utcai használatra már sok, de a hangja brutál. Nagyon komoly gép!
Nagyon jó Lett a Videó És Érdekes Gratulálok
Huhu ez nagyon komoly!!!
Peugeot 306 gti nem volt nehéz kitalálni az ismertető oldala ott a videón 😅
9:16
ez kábé mindegyiknél így van, ahol vödörrel öntik be a naftát kis hengertöltöttségi foknál. ahogy van henger hőmérséklet a párolgáshoz már nincs ilyen.
régi aussie supercaroknál volt ez íyg pölö. nem túl elegáns, de legalább nem csörög, csak a hengerfalat mossa
jah hamarabb pofáztam minthogy végignéztem volna.
Ezt a srácot össze kellene hozni egy beszélgetős videóra a Bácsi Gerivel... Nagyon szimpi a srác, szerény, de fejben nagyon érti a dolgokat.
Ez kemény!
Örőlök neki hogy egy japan autobol ilyet tudnak kihozni, ez brutal!😁
Még csak a japán autóból lehet igazán kihozni ilyesmit.
M5 F90 entered the chat
Vezettem ezt a kocsit, még egy régebbi konfigban…akkor is egy felejthetetlen élmény volt, mostanra meg pláne az lehet. 😉👍🏿
Hát nem egy darkfly-os, "épített" 1.9 tdi-s arc 😂
top comment :D
"Meg van fújva" "Igazából" "tervben van még..." édesistenem azt ki nézi még... igénytelen csövest
Gratula a munkához Balázs, szép eredmény lett! Milyen üzemanyag volt benne ? Én 2 báron nem tudok ennyit!
Köszönöm szépen! 😁 Mol 100-as emlékeim szerint. És itt a nyomás inkább 1.6-1.65 volt a levegő hőmérséklete miatt. Logban néztem utána. Pontos programon sok múlik szerintem.
@@Blazs90 Még arra kíváncsi lennék (erre is), hogy milyen olajat és mennyit kell egy ilyen autó motorjába tölteni?
@@ferencbertalanroth motorolajat ilesztések és hézagok határozzák meg mindig, illetve az üzemi hőfok. Én motul 300v 5w50-et használok erre az olajra lett építve a motor. Gyárilag meglepő módón 5,5 liter kell a motorba olajcserénként,de első töltésnél 2 literrel több, ez a mennyiség hűtőben egyéb helyeken fent akad. Én módósítottam az olajteknőt is, hogy nagyobb legyen a kapacitás, ezért 7 liter a cserélhető olaj nagyjából.
Egyik legjobb autó amit a műsorban láttam. nekem is japán autóm van. már. a 2 ik. nagyon jó motorokat csinálnak. volt 1 2001 es 1,3 as suzukim. ami dugatyú szoknya töréssel háza hozott pályán 130 hozott haza.350 km ről. a mostani Mazdám gyári bontatlan 1,6 injektor .szevós stb. motoros.hozzá teszem hogy 31 éves. nincs porrá rohadva. vannak hibák a kasztnin de napi használatra tökéletes. viszonylag ritka auto korához képest .kpmbi 2 ik tulaja vagyok. vigyázok rá.
Kicsit tul lett teljesitve az elvart szint. 😂 szep munka.
Ebben a videóban a nyugalom megzavarására alkalmas értékeket láthatunk. 🙂
Na, ezt nem értem: a feketénél 560.8Hp keréken és 638,6Hp a számolt motor teljesítmény, vagyis a hajtás 77.8 Hp vesz le. 18:10 A pirosnál 611.1/983.9 Hp kerék/motor, vagyis 372.8 Hp a hajtásláncveszteség.....egy MAZ 537 8x8 hajtású nehézvontatónak nincs ennyi hajtásláncvesztesége!!! Keréken 50LE-vel erősebb kocsi a feketénél, főtengelyen viszont 345LE-vel, valami csúnyán el lett számolva.
Ugyan ezen lepődtem meg hogy 40% ami majdnem 400 lóerő a hajtási veszteség az valami nagyon durva
Igen valóban elszámoltad! Bocs ez vicc volt! A megfejtés az , hogy az alacsonyabb érték a görgő gyorsítására fordított teljesítmény. A kettő különbsége nem a hajtás vesztesége, precízebben a hajtáslánc vesztesége, hanem ezen felül tartalmazza a gyorsítás teljesítmény igényét is.
Az nem tudom, hogy jött ki a 611 az nagyon kevés, de emlékeim szerint mikor 4. fokozatban volt a mérés, 780 whp volt, mert én is inkább a whpre voltam kiváncsi. Még egy érdekesség, hogy a adásban bekerülő görbe 6900-ig volt mérve, de volt mérés 7400-ig is. Többször többféleképpen volt megmérve, mert nem akartam elhinni, hogy ennyi. De minden mérés hasonló eredményt mutatott.
Amit számolsz 372,8 LE veszteség = a hajtáslác vesztesége + amivel fékezték a kocsit a mérés alatt.
Kb pl 300Nm terhelés volt rajta végig és ugye az a lemért whp hez utána hozzá kell adni.
@@Blazs90 Oké, de a keréken mért teljesítmény nincs számolva, az annyi amennyi 611Hp, bármelyik fokozatban méred, ha nincs megcsúszás, az egy mért (kis különbséggel) fix érték. Én nem programoztam fékpadot, nem is értek hozzá, de paraszti egyszerűséggel (kerékteljesítmény+fékezőteljesítmény)*korrekciós érték=korrigált motorteljesítmény, vagy a 611 nem stimmel, vagy a 980. Egy 1,5x erősebb motor ugyanabban a járműtípusban nem generál 5x teljesítményveszteséget.
Kíváncsi lennék arra is, hogy ekkora teljesítményhez mekkora élettartam társul...
20-50 000km-nél adják el a húzott GTR-eket. Ez válasz? :D
Hobbi autokent nem mindegy? Nem 500 kmt nemis 5000 hidd el
@@boxera11 Ja, de. Egyébként az ilyenek hogyan kapnak műszakit? Gondolom a kibocsátási értékei az egekben vannak. Az ilyen autók versenypályára valók, nem az utakra.
@@robertnagy2456 Rendszámot nem kapott, nemhogy műszakit... 😉 Nyugodtan alhatsz! 🙂
@@Mr_Ventura 👍
Végre egy normális kocsi!!!
Az állam leesett. Kopp.
Peugeot 306Gti.
Ez már egy éles fegyver😮😮😮😮
😮mivel megy, vizescsutkával?😅
na jó, végem van. hova tovább? :)
Vajon melyik Eu-s környezetvédelmi előírásnak felelne meg ez az autó?
Vajon statisztikailag kimutatható-e a környezetszennyező hatása a bolygó összes tuningolt autójának ahhoz viszonyítva, hogy emberek milliói repülőgéppel mennek napozni és zabálni a világ másik felére?🏖
Az ott jol lattam, hogy Nankang?
Mert akkor ennyit a sok kinai gumira sipitozo velemenyerol…😅
A rendszám véletlen maradt rajta az egyik bevágáson? Vagy nincs jelentősége?
Szerintem ez egy 206 GTI, de lehet pár százassal és pár számjeggyel eltévesztem :)
én magam ugyan csak és kizárolag min. 8 henger és min. 5000 köbcenti szivo motorok amiket favorizálok. Picit tul sok az átalakitás...ennek már nincsen sok köze a GTR hez. AMG E63, 5.5 Biturbo, Stage 2, 1000 le, 1300 nm. A motor, turbok, automata válto mind gyári és birja a reggeltöl estig a strapát a gyorsulásin...azt azért megjegyezném hogy 1000 le ugyan minden paripában brutális de külföldön nem számit nagy különlegességgel. Példaképpen audi r8 visszafogott tuning al 1000 le töl indul és a tuning "mester" mosolyogva megjegyzi hogy még igazábol nem is huzták fel. 1000 le csak az alja a skálának de a 350 et igy is játszva kicsapja....
de ez a GTR valoban egy remekmü. Respekt 👍
Az 1000 Le hazai berkekben sem számít különlegességnek. A Red Sun 1300-at hozott ki eddig a GTR-bõl, amennyire tudom, a következõ céljuk az 1500 Le.
Azt hiszem orgazmusom volt 😂😉🤣😂🤣😍
Szóval azt akarod mondani, hogy indítsak egy onlyfans profilt?🤣
@@Blazs90 igen 😂
Ez most akkor piros, vagy feher?
Peugeot 306 GTI
Ön nyert 😂 Már csak az a kérdés, hogy 163, vagy 120 ló.
@@laszloszabo5981 Ha GTI akkor a gyengébbik. Az s16 volt 163 le.
306 GTI S16??
Szia Bella. 984 lóerő. Még pályára is sok.😂
😀😀👌🏻
A következő autó az Peugeot 306 GTi
Ez már Godzilla!!!
Ez pont nem az
@@TestDriveFan Teljesítményben simán tudja....a többi nem lényeges!
Esetleg Hungaroringen is van mért kör?
május 26-án lesz :)
Huhúú.....14:10 Juhuhúúú :DDD
Legyen kedves az Úr szóljon már, ha megy pályára.
passatom is 1.55 re van írva, de nem tud 600 lovat
Missan :)
Ezzel az 1,6bar körüli nyomással még használható aránylag sokáig törés nélkül, de 2bar körül nekem E85-el már néha volt váltó gondom. 2x tört el a 6. fokozat(egyszer teljesen lefogazta) és egyszer az ötödik. 350körül megy 7600-as fordulaton. 0-300 gyorsulást mértél vagy legalább 250-ig?
Neked volt régen Lincoln Navigator-od, ugye?
@@gergelyturcsanyi6743 Az már jó régen volt.
Igen én is szeretném minnél kevesebb töréssel megúszni. Sose mértem, nem igazán foglakoztat. Én a pályán szeretem használni, ott nem érek el 300-as tempot sose :D
@@a8lang1 Igen, csak emlékeztem rád az Index fórumaiból.
@@Blazs90 Arra jó,hogy a kocsi valódi erejét lemérje. Pályán mindig a legkisebb nyomáson mentem, ami 1,2-1,3bar volt, ezzel gyorsult 21s alatt 300-ra. A 2bar-os legerősebb programmal meg 16,5-17s alatt volt 300-on.
Annyi benzint kap kicsi Greta visszaadja a teológiai diplomáját pedig még meg sem kapta 😂😂
Fehér az a falcokban...😁
Azt a rohadt eletbe! Nem csodalom, hogy Bela sokkot kapott :)
Ez ugy gyorsul mint a supersport motorom! Pfffff..
Jobban 🙂
@@r.cs.2424 nem hiszem, max 250 folott,
Az alatt eselye nincs egy 200 kilos 200 loeroes motor ellen😉
Lehet hogy a srác "amatőr", de a munkáját sok "profi" is megirigyelhetné.
Balázs jó arc
Egy igazi fanatikus. Komoly . Hozzaerto. Nem tudom mivel foglalkozhat, mi lehet a munkaja de biztos azt is komoly szinten uzi. Meg kell hivni egy jo hosszu beszelgetesre.
Ez beteg. 1000 LE majdnem. Beteg.
Bitang.
MIÉRT FÜSTÖL KÉKEN EGY ILYEN MOTOR?
SENKI NE MONDJA HOGY EZ EGÉZSÉGES
Ez bennem is kérdést vetett fel a forgatás ideje alatt, mert előtte nem volt rá példa azóta, hogy összeállt a motor. Sajnos az ördög sose alszik és pont akkor jelentkezett először a probléma. Videóban említettem, hogy a turbofelöltőkkel volt szenvedés az elején, mert egy hibásan áttervezett csapágyazást használtam, végül visszatértem a gyári csapágyszerkezetre, ami a jelek szerint kevés és 11000 km intenzív használat után elkezdett gyengélkedni. Jelenleg postán vannak az új csapágyak az eddigi tapsztalatok alapján, már helyesen áttervezve ez fog hamarosan beépítésre kerülni és remélem, hogy több problémamentes km-ert fog megtenni, mint a gyári. A motornak szerencsére kutya baja, jól teljesít.
Csavo eleg laza, amator 1000 lo :D
Huuu baz+!
Nem értem, hogy miért ilyen nagy a hajtáslánc vesztesége, nagyon sok erö elveszett a kerekekig. Lenyügözö igy is, de nem értem.
Négykerék hajtás, ki tudja.
Tudod hogy mukodik ennek a hajtása??
@@staLkerhu 2db kardán van benne,legjobb tudomasom szerint a motorbol hatra hajt egy a hatso difire es onnan egy masik kardan az elso difibe.
Beteg
Túl sok a szöveg, kezd unalmas lenni. Illetve jó lenne, ha a vágó a hangszinteket összehúzná, mert ez így még interenetes viszonylatban is nagyon amatőr munka.
Már be van jelentve, hogy elmegy a Totalcartól, mint a többi értékes ember.
@@dividivus Ki megy el a TC-től?
a hangra vonatkozó kritika oké lehet, de a szövegelést könnyedén át lehet tekerni, bár nem érdemes..
Tekerj bele nezd meg ami erdekel. Nincs mit.
ez nagyon durva
Peugeot 306 GTI
S16