el que llevaba gaitan es de 2019 si no recuerdo mal. menos coeficiente aerodinamico una pequeña degradacion de bateria, igual el coche cargado con maletas viento en contra... gaitan es un defensor del electrico, y quizas conto su experiencia. aparte el de eloetro miau miau es long range el de gaitan no
@@corclix545 Te dejo el Vídeo de Lars que lleva el Performance que es más gastón y llega al 32%. Gaitán no es defensor actualmente del coche eléctrico, quizás lo fue cuando tener un Tesla era cosa de elitistas, pero desde que está en litigios con Tesla (y no le quito el mérito) es anti-eléctrico. th-cam.com/video/yGdFYM_qD_U/w-d-xo.html
Creo que tenía que hacer este vídeo para terminar un poco con este tipo de afirmaciones que no haces más que 150 km creo que queda demostrado lo que se puede hacer en las peores condiciones
@@electromiaumiau Otra leyenda urbana de que los EV sólo hacen 150km... Eso podría valer hace 10 años o más pero ahora hasta a un compacto le meten baterías de 80 kwh, raro sería que no hiciese más de eso el Tesla con la eficiencia y la aerodinámica que tiene.
Soy propietario de un Model 3 Highland SR y todos los días hago un trayecto en autovía de 280 km (ida-vuelta) a 120 km/h usando el autopilot. Tengo ya más que comprobado que el consumo total en esos 280 km varía entre 40 y 45 kWh, lo que me arroja una media de entre 15 y 16,5 kW.h/100 km. Hago la ida a las 6:00 de la mañana y la vuelta a las 15:00 de la tarde. El frío, la lluvia, la niebla, influye; pero nunca para generarme consumos superiores a los 16,5 kW.h/100 km. Lo que equivale a entre un 75 y un 80% de mi batería LFP de 60 kWh, en las condiciones más desfavorables. Nunca y en este invierno he hecho trayectos a -5 y -6C he obtenido consumos superiores a 16,5 kW/100 km, viajando con niebla y lluvia y con 21,5C en el climatizador, que para el Model 3 HL es más que confortable. Todo lo demás, son historias… Gracias por el vídeo y basta ya de cuentos chinos y bulos en torno a la movilidad eléctrica en general y a TESLA, en particular. TESLA tiene, como cualquier marca, muchas cuestiones a mejorar; pero la eficiencia en el consumo NO es una de ellas. Pocos coches eléctricos son tan eficientes como un TESLA. Un saludo.
@@isidorozamorano849 Y esto lo sabes tu porque si, no? Esta diciendo que va a 120Km/h. Tengo un Tesla model 3 Performance al cual le hago medias de 19Kw/h yendo a 130Km/h. Los SR son mecheros y poco gastones. Me creo 100% esos consumos.
@@isidorozamorano849 te he dicho que voy a 120 km/h con autopilot. Esa es la realidad. Y no es un día: te vuelvo a repetir que hago el mismo trayecto de lunes a viernes. Si quieres por privado, te envío pantallazos de todos los trayectos. Esa es la realidad.
Buen vídeo y Feliz Año. Yo acabo de bajar desde Oxford, UK hasta Almeria. Tengo un model 3 LR tracción trasera. Atravesamos Inglaterra y Francia con una media de -3, niebla, nieve y lluvia. Logre hacer una media entre 450 y 530 km con cargas de 100% hasta 3%. La verdad k bien y contento con la experiencia. Solo tuvimos un tramo de 2h que estuvimos a -7 y nieve. El coche hizo 378km. Tengo que añadir que siempre llevo la calefacción puesta y también en asientos y volante. Creo que el tema las baterías es un poco suerte a veces como los móviles. Cuantas veces de cada 10 móviles sale una batería mala bien pk no se a transportado correctamente o por que viene en mal estado de fábrica.
Jose me alegro que hayas construido este video demuestra mucho y has invertido de tu tiempo y esfuerzo para corroborarlo sigue asi para mi eres de los mejores comunicadores un abrazo a los dos.
Gracias José, porque con éste video lo que más demuestras es cómo Tesla ha sabido aprender de sus "errores", o más bien cómo ha sabido mirar y estudiar todos los datos, y tratar de evolucionar para mejor, del 2019 para el coche de Ángel al 2024 para tu Highland, y eso que ha habido mejorías intermedias, es BRUTAL su capacidad de reacción. Es más, mi M3 LR dual motor de sept'21, ya vino con la bomba de calor, y sumando todas las actualizaciones intermedias, que el software también influye, pues llevo ya más de 72 mil kms, y un consumo medio del 14,7 kwh x 100 kms...!!!!! Con + del 90% en autovías de 120 kmh. Y ya para terminar, la última prueba de consumo de Eduardo Arcos con el Highland LR RW,...
Video bien documentado Electro, felicidades. Mi conclusión es que Angel en subidas largas y rectas no bajo de 120 km/h y en bajadas hizo volar el Tesla. Yo me creo a Angel porque se que a grandes velocidades el consumo es exponencial. El coche eléctrico te obliga a limitar las velocidades ya que el cargarlo en un viaje es una molestia. El día a día cargándolo en casa con tarifa nocturna es lo ideal.
Ni caso. El personajillo ese, todo boca. El dato mata el relato com muy bien dices. Tengo un MY LR des de junio del 2023 y ya llevo + de 50000 km. Ni un problema, todo perfecto. Solo he hecho la rotación de neumàticos. Todavía són los originales y les quedan muchos km. por recorrer. Ojalà me lo hubiera comprado antes. Muy bién los videos. Saludos para ti y para Elena.
Muy buenas José, soy Iñaki Martin de Mis Eléctricos. Encantado de saludaros! Cuando sacó ese video polémico Angel Gaytán, yo les escribí comentáandole otras cosas también y entre ellas le dije que en lo referente a ese pequeño viaje a ese cargador, no estaba contando toda la realidad. A las otras cuestiones si me contestó vía mail, pero a este caso no me contestó. Tanto Lars como Eduardo Arcos, ya hicieron ese mismo trayecto y en condiciones muy similares y con diferentes coches Tesla y el resultado fue que llegaron los dos por encima del 35% de batería. Con lo cual en mi opinión, es que Angel no conto toda la verdad y creo que omitió que su velocidad, no fue como ha dicho de 120 km/h o picos de 135 km/h. Yo creo que fue a una velocidad muy muy elevada de media, de ahí que llegara con ese 5% a esos cargadores. Yo he probado en Alemania ir con un Tesla Model S a velocidades de crucero entre 180 km/h y 220 km/h y el consumo se disparó hasta casi los 29kw/h de media. Con esta cifra si me cuadraría que Angel "fundió" su batería en tan solo 150 km. De echo si tuviera un problema en la batería, ya lo hubiera expuesto y hasta la fecha, sigue con el Model 3, hasta que se ejecute la sentencia en la cual le tienen que devolver el dinero del coche. Que opinais? Un saludo!
Doy fe que hacia mucho frio salgo con mis hijos en el fondo jejeje pude hablar y conversar de Tesla con el muy majo , en mi primer día disfrutando el Model Y un buen estreno ! Saludos!!!
El pasado día 2 hice con la familia y cargado de bultos Salamanca/SC de las Rozas/Atalaya del Cañavate. Salí de Madrid con un 90 aprox y llegué a la Atalaya con un 30%. También hacía frío. Climatizador, asientos y volante calefactados etc. y mi coche es un M3H SR. Velocidades no inferiores a 125 y con medias de 130. Lo de Gaitan, que he de decir que me cae bien, diré también que cuenta una trola. Lo más probable es que fuese a 160-170 de media para esos consumos. Enhorabuena por tus vídeos Jose. Siempre amenos
Lo de precalentar la batería durante mucho tiempo en frío lo hace muchas veces. Lo tengo contrastado cuando he ido a Madrid; en junio la precalentó una sola vez 10 minutos antes de llegar a Fuentespina mientras que el 3 de enero fui a Madrid y en Burgos ya comenzaba a precalentar la batería (quedaban 100 kms a Fuentespina). Saludos
Probablemente la batería de Ángel ya tiene una degradacion importante por desuso o tiempo. A mí Ángel y tú me parecéis honestos y por lo que sea la experiencia fue diferente. Buen trabajo por el vídeo y una puntualización es Atalaya del CAÑAVATE no Cañavete. Un saludo
Mach E, en pleno temporal de nieve y viento (unos 30 km/h de viento con rachas de más de 60 km/h), 4 adultos y una maleta, cruzando un puerto de montaña, conduciendo mi pareja (que no está acostumbrada al eléctrico), nunca por debajo de la velocidad de la vía (por no decir unos kilometrillos por hora por encima). En esas condiciones llegamos a Benavente desde Oviedo con un 20% tras 200 km. Jamás consumió tanto el coche, pero no podía ser peor la situación. Para llegar con el model 3 con un 5% tras 150 km, o hay vientos huracanados en contra o vas modo "Autobhan" (no sé si me explico). Por mi experiencia, lo que más se nota, y con mucha diferencia, es el viento. No sé si el modelo de Gaitán tiene bomba de calor. No obstante, el MachE no la tiene y el frío supone un 10% más de consumo en un viaje largo.
Por culpa de el muchos siguen engañados odiando el coche eléctrico. Y todos repiten sus palabras sin tener ni idea. Demasiado poder de convocatoria tiene ese señor.
Ambos estais en un error es Atalaya del Cañavate 😅 gracias por tus videos me parecen muy interesantes y si ayudan a disipar dudas sobre el coche eléctrico pues mucho mejor
José muy buen video! Por cierto cuidado con esos ambientadores de líquido ,que algunos alimentan las bacterias del evaporador del aire acondicionado, y salen malos olores a la larga. Un saludo.
Tener la bateria en los bajos hace el efecto 'puente' en invierno, que normalmente se hielan al moverse el aire y provocando una perdida termica. A mas velocidad y mas baja la temperatura ambiente supone dedicar un 25-30% de la energia almacenada a mantener la bateria a 20 grados.
Buen vídeo. Datos precisos. Cómo siempre no puede haber comparativa si tu das datos y el histórico con tessie y Angel sólo la palabra. También es cierto que son diferentes años del vehículo y posiblemente algo cambie a parte de que seguro que la velocidad de Angel fue muy superior. Yo con el i4 en comparación con el skoda diésel me sigue dando la idea de que sólo lo tengo que utilizar para uso provincial aquí en Madrid. No me da para Madrid- Cáceres teniendo un poco de prisa. Ni que hablar de cuando he ido con dos personas más. Así que miraré tesla para cuando se me acabe el renting a finales de este año, pero viendo este video que con un LR al final con frío te puedas hacer 300km sin carga ni velocidades altas me hace dudar si volver al combustión. Pero bueno para viajes largos voy a seguir utilizando el skoda, por 65€ voy y vuelvo de Cáceres y puedo meterlo por las fincas sin preocuparme de los bajos y eso no tiene coste.
Cuando se publicó el video este de Gaitán estuve tentado de ir con mi Seat mii a hacer ese recorrido porque tengo muy claro que podria hacerlo. Claro, si vas con el palo de la escoba puesto en el acelerador...
@@electromiaumiau o salio de casa con un 60% de carga porque ni miro la carga disponible, cuando estas acostumbrado al electrico deja de preocuparte la autonomia y empiezas a no mirar como estas de bateria, sobre todo si lo usas mucho en ciudad, todos podemos equivocarnos, eso si, hay que pensar un poco mas antes de abrir la bocaza como la abre el gañan
Muy buen video. Para la wue gente qur no tiene un eléctrico y ve los mensjae del cuñado Angel, está muy bien..yo hago ese trayecto (Madrid de vuelta a Valencia) de media 1 vez ppr semana desde junio 2019. Y lo tengo clarísimo, nunca me ha pegado nada similar al bajon que dice Gaitan en epoca de invierno.
Buen video, pero deberías tener cuidado por el ambientador del espejo retrovisor, porque según con el agente que pilles te podrían sancionar, según el art 19 del reglamento de circulación, aquellos objetos que dificulten la visión están prohibidos y podrían suponer una sanción. Queda a la interpretación del agente de tráfico.
Muy buen video, antes de empezar ya sabia que lo de Gaitán era mentira, tiene un poco cruzado a Tesla y no sabe como desprestigiar a la marca. Muy buen video. 😊
Yo ya dije en su dia que no es posible cargarse casi 70 Kwh en 150Km, ahí hay algo que no cuadra, se lo dije a Angel en su dia. Por cierto que aplicación es la que sacas al final del video?? veo que es muy completa, me gusta.
Hola José buen vídeo… saludos 👋🏾 Disculpa la ignorancia. Pero, porque no usas el autopiloto? No estabiliza el consumo al usar justamente lo que necesita ? Gracias por responder…un saludo
Yo he hecho un viaje de 670 kms con Model 3 SR y el de Gaitán o tiene un problema o quiere malmeter por cualquier motivo contra Tesla, pero yo mientras pueda no vuelvo a uno de combustión. Buen vídeo 👌
Puede ser, pero vi un video de un chico gallego en Alemania y en una autovan exprime bien su Model 3 y aún así no llega a ese porcentaje, pero bueno, q siga echando bilis ese señor, tus datos son claros, cada cual q escoja, feliz año 👍
Buenas José Miguel!!! Feliz año!!! Nosotros hemos ido a pasar navidades a las n pueblo de Salamanca, y desde Burgos ya estuvo preacondicionando la batería. El consumo un pelin superior al verano. Sin más.
¿Que app es la que muestras al final del vídeo con toda la información del trayecto? Buen vídeo, está claro que mucha gente dice/hace cosas contra el coche eléctrico solo por obtener más me gusta
Buenos dias Jose y Feliz año. Como siempre un muy buen video para demostrar de lo que dice Angel como siempre miente mas que habla, (No entiendo como puede decir esas tonterias de llegar 5% ) es un buen ZASCA, por otra parte le haces publicidad a esa persona que creo que no merece la pena, ya sabemos como es y no dice nunca la verdad, pero esta bien demostrarle de lo que dice es mentira, muchas gracias por desmostrarlo y por tu tiempo en hacer estos videos.
Según leí, Gaitan dijo que salió de Aranjuez con -7 habiendo dejado el coche toda la noche fuera en la calle y que le empezó a precalentar desde que salió de Aranjuez. Pero aún así yo creo que llego a Atalaya dándole zapatilla de la buena, no como decía de 135 como máximo. Y que no cuenta todo en ese pequeño vídeo. De todas formas Jose, como siempre gran vídeo!
Gracias por la verdad,creo que el mundo está lleno de fantasmas, sobre todo ,si tienes algo en contra de una marca concreta . Has sido muy diplomático en tus comentarios, pero algunos necesitan ser foco de atención,la fama se suele subir a la cabeza. Gracias por tu honradez.
Pequeña puntualizacion y con perdón, NO es Atalaya del caña y vete sino Atalaya del CañavAte. Segundo yo por lo general no pongo el destino el SuC donde voy a cargar sino la población donde esté para saber con cuanto estima que llegue y para que no haga el preacondicionamiento que consume bastante, aunque luego al recargar te diga lo de ¨preacondicionando la bateria para carga rápida ¨. y que hace que parte sea consumo y no recarga pero pienso que es menor que lo que gasta con el preacondicionamiento.Tercero lo del Gaitan es TENDENCIOSO como no hay otra cosa, pero bueno estamos viéndolo constantemente en el mundo de hoy como se MANIPULA a tope a la gente y no va por ti sino todo lo contrario.. MUCHAS GRACIAS por tu video explicativo.
Había que decirlo, y se ha dicho. Con mi Model Y RWR SR salí de Lugo con destino a Oviedo con la batería al 100% llegando con un 13%, cuando anunciaba un 36%. Hay que decir, que había -5°C con niebla, y cuando llegué a la cornisa Cantábrica, si las temperaturas subieron a unos 10-13°C hacía viento y lluvia intensa. Muy satisfecho con el comportamiento del coche, es evidente que estas temperaturas afectan a este tipo de vehículos, a cuáles no. Estoy de acuerdo contigo, que la lluvia es lo que más afecta, incluso mas que el frío.
Excelente vídeo como Siempre, quería preguntarte por el tema de las vibraciones… es más acusado en los SR? Solo se ha reportado casos en SR de china? Estoy en la compra de un M3 y dudo se SR o LR dual motor
@@RevolucionElectricasi no quieres envenenar el aire prohíbe a vuestro señor Elon Musk y su ingente cantidad de amigos el uso de sus aviones privados que contaminan más que mil coches, pero que no nos jodan a los que vivimos en la España vaciada que no tenemos vuestros supercharged de mierda con energía sacada de un reactor nuclear ☢️
Paro mucho en esos cargadores en mis viajes de Murcia a Madrid, siempre he visto que se llama Atalaya del Cañavate, no del Cañavete , rectificar por favor para más fidelidad del dato. 😅😅😅
Muy contundente el video, yo tb soy propietario de un M3 LR y no tenía ninguna duda que lo del Angel no había por donde cogerlo, solamente una crítica, el pueblo no es Atalaya del Cañavete, es Atalaya del Cañavate con "a".
La diferencia seguro es por la velocidad, el tener o no bomba de calor y que en invierno se nota mucho si sales ya con el coche y batería caliente o si duerme en la calle y sales con todo frío.
Si eso me da a mí la bomba de caños tampoco es tan tan yo tenía el Mustang sin bomba de calor y gastaba más al principio mientras calienta luego ya no es para tanto
Efectivamente...eso pienso yo. Este salió con prisa con el coche con la batería congelada y dándole bien y cuando vio que bajaba mucho la batería pensó esta es la mía 😅 vídeo al canto!!! Y a lo mejor exageró un poco y salió con un 80 jejeje pero no me parece que haya inventao el vídeo...más bien que quiso meter un poco caña a la marca que le tenía caliente con los juicios 😂
@@electromiaumiau Hola así es, importa más el aislamiento del habitáculo. Ahora tengo un MG4 standard 51 kwh sin bomba de calor, antes un ZOE 41 kwh con bomba de calor, y perdía más autonomía con el ZOE. Algo que me ha llamado la atención desde que tengo eléctricos es que sólo me preguntan por la autonomía, mientras que para mí es algo secundario, lo que valoro son temas como la salud, la seguridad, la fiabilidad.
Una duda, justo acabo de adquirir a finales de año un LR RWD y me ha sorprendido a la hora de hacer un viaje a Cáceres. Se me ha puesto a precalentar la batería desde Madrid, 200 km antes del cargador de Almaraz que tenía configurado ¿es esto normal?? me ha consumido mucho más de lo que me decía ABRP y yo creo que es por el precalentamiento... Velocidad 120kmh y he llegado con un 42% en vez de un 55% que me decía ABRP... A la vuelta sin precalentamiento y a pesar de tener bastante subida ha ocurrido lo contrario, ABRP me daba un consumo del 50% pero ha consumido tan solo el 45%. Si el precalentamiento consume tanto lo pondré cuando este a 15 min de llegar al cargador...
A ver a veces lo hace lo normal es que empezaría más cerca del cargador pero , en cuanto a ABRP los consumos que te da son de verano y es bastante optimista ahora en invierno el coche consume más de lo que dice ABRP
Muy buenas Jose, muy bonito el video. Cambiando un poco de tema, para quitar un poco de hierrro ajajaja Tengo una gran GRAN duda, te lo agradecería si me ayudaras a disiparla. Me he comprado un BMW i4 M50, y me lo dan ahora el próximo día nueve de este mes osea dentro de unos días, y según estoy viendo continuamente vídeos de eléctricos, no me puedo creer que tenga que descargarme un montón de aplicaciones de cada empresa para cargar mi vehículo; en la bmw me han dicho que tranquilo que me explicarían como va esto, que estuviera tranquilo.....pero la verdad es que no lo estoy del todo. Quiero decir, yo no puedo llegar a cualquier cargador y con mi tarjeta visa cargar el coche, pagar y a dios muy buenas????? Muchas gracias Recibe un cordial saludo Juan Astur
Bueno no hay tampoco que preocuparse mucho la verdad tienes varias redes de carga como zunder y tesla donde puedes viajar por todas partes y con su suscripción cada vez que enchufas el coche carga automáticamente y te cobran y listo
@@electromiaumiau Muy buenas de nuevo, Jose, osea lo que me quieres decir, es que mas o menos es esto, descargar aplicaciones, aunque ello no sea gran problema, como dices.....pues a decir verdad, me parece un poco mas engorroso. Tu estas en Madrid, verdad? yo estoy en Asturias, tampoco hay tanta distancia; si te viene bien, preparamos un pequeño encuentro. Muchas gracias por tu tiempo. Saludos Juan Astur.
Juan, BMW tiene una tarjeta de BMW que va asociada a muchos cargadores. Tengo un familiar que le regalaron una tarjeta con la compra de su i4, con 600€ y podía cargar en varios cargadores durante un año. Al pasar el año ese misma tarjeta la puedes asociar a tu tarjeta de crédito y no tienes que bajarte ninguna aplicación. No padezcas por ese tema, es bastante sencillo.
Una pregunta de alguien que lo desconoce todo de los EVs. ¿Cuándo se está cargando la batería (cual fue tu caso en Aranjuez) incrementa su temperatura?. Quizá A. Gaitán arrancó desde frío, no lo sé, y eso influyó en la disponibilidad de energía. ¿?.
Bueno la batería la cargué en Ocaña a 10 km de Aranjuez y luego fuimos al centro de Aranjuez y hacer el vídeo pero si está claro que algo se puede notar pero no es para tanto
El dato mata al relato bien hecho . Sin embargo la autonomía no sería de 404Km (Min: 13.24) sería de 314Km ya que salimos con 97% y llegamos con 47% , luego mitad de batería . Si multiplicamos 157Km x 2 = 314Km
Pues a mí ese dato me deja tan frío como el clima en el video. Un M3 LR que da 630 km de autonomía y se queda en la mitad?. Me ha defraudado un poco. No había visto un vídeo tan claro como este. Se agradece el esfuerzo
Al final los faros traseros unidos los quitaste ?? Por que ?? Quedaba realmente genial y ahora que abriste proyecto de homologacion para los faldones, la tira traerá Led la hubieses podido incluir igualmente por el mismo precio...
Muy buen vídeo, con una prueba real, no solo dando los resultados que siempre pueden ser parciales … Una pregunta, me ha gustado mucho el resumen del final sobre el viaje en el móvil, ¿que aplicación es?, me puedes decir??
Buenas José, excelente video!! Solo indicar un tema que has comentado que no es del todo correcto, el coche de Ángel no es exactamente igual que el tuyo, es un LR pero de los primeros, no tiene bomba de calor y no es tan eficiente como los highland. Esto unido a que quizás su velocidad media fue más alta 🤷♂️, explique la diferencia de consumo. Un saludo 👋
Solo un apunte, el modelo que uso el Sr. Gaitán es anterior al suyo. No puede eso influir?ya que se hicieron mejoras y no justamente de software, sino de hard. Un saludo
Buen video!! Mira su video donde señala el cuadro 5% pero abajo del todo para llegar a Chester le dice -50% 163km para llegar ó sea que miente pero bien.
¿Cómo? ¿Angel Gaitán mintiendo? ¡¡No puede ser!! Pero si es el salvador de España.... Me pinchas y no sangro. Ahora en serio, creo que es el vivo representante de la palabra "cuñao" en su peor acepción.
Prueba muy interesante. Gracias por haberlo hecho. Además de las obviedades de las diferencias entre los 2 coches, creo que las principal diferencias creo que ha sido el hecho de que el coche de Angel durmió en la calle al frío y por lo tanto, la batería y el habitáculo estarián "helados" de verdad y que el tiempo que AG empleó fue bastante más rápido (ya iba en "track mode", jeje) con promedio de a lo mejor un 20% más rápido, en torno a 135 km/h de promedio cosa que obviamente no lo va a decir. Yo hubiera conducido como usted pero creo que sí hacéis la prueba como el la hizo es muy probable que lleguéis con menos de 20% al final de la prueba.
Buen video. Habria que ver a que velocidad media fue Gaitan, lo que está claro es que no contó toda la verdad sobre la velocidad a la que circuló, o su coche tiene algun problema.
Hola , tambien pueses ser que el coche se Angel al ser de los primeros no dispone de bomba de calor que supongo que algo hara en los consumos ,pero de todas formas es mucha la diferencia,un saludo y gracias por tus videos .
Sería interesante una prueba de autonomía entre un Ionic 5 de 84 kwh y un Model Y o Model 3. Son dos coches familiares queson una gran opción para muchos y la comparativa creo que nos ayudaría a muchos. Feliz Año.
Ionic 5 es mas gastoso, te aseguro que no lo bajas de 20Kw, ten en cuenta que es una caja de zapatos, es muy cuadrado y poco aerodinamico, eso si, es comodo como estar en el salon de tu casa. Saludos
@@eightofnine443 un 20% quitando aire?, me parece poco creible, ¿quien te ha contado eso?, la alerta de presion baja en los neumaticos estaria siempre saltando, (?)
DESDE REPÚBLICA DOMINICANA UN SALUDO CARIBEÑO Y QUE BUEN VIDEO DESMONTANDO LA MIERDA Y EL ODIO A LOS AUTOS ELÉCTRICOS. AQUÍ EN MI PAÍS LOS ELÉCTRICOS TIENEN DOS PROBLEMAS: SON MUY MUY MUY CAROS Y LA INFRAESTRUCTURA ELÉCTRICA ES MUY DEFICIENTE.
Yo creo que ángel iba a más 150km/h.vamos que le iba dando mucha caña,gran video.por cierto, tengo un modelo Y recién comprado.(Anterior model s)como su mujer. Donde comprasteis la alfombrilla del salpicadero? A este model Y le haré alrededor de 150.000/año y es un standar. Os deseo un Feliz Año y aquí en Madrid tenéis vuestra casa para lo que necesitéis un abrazo
@@Mariofolk se conecta al coche con la cuenta de tesla y lee directamente todos los datos del coche la verdad está muy bien y yo la uso mucho para viajes cargas etc
Buenas José, ante todo, eres un señor, diciendo que ni desmientes ni afirmas , sino que simplemente vas a hacer tu propia prueba. Probablemente Angel tampoco se habrá inventado esos datos, lo que parece es que su coche es más viejo, y según cuenta el , es un coche mal parido, y parece ser que de batería también. En lo que estoy de acuerdo contigo es que esos vídeos llegan a la gente y puede influir en la compra del eléctrico y para eso estás tú para contar tu verdad. Felicidades por tu trabajo.
Abría que saber si el coche de Gaitán tiene bomba de calor y cual es la diferencia de consumo homologado del modelo antiguo al de ahora, velocidad del viento etc..
Yo creo que el dato es que estamos con otra version software y ese dato puede ser determinante. Las situaciones son singulares. Aunque algo más le tuvo que pisar el pie a Gaitán . ? ...
Creo que la diferencia con el coche de Ángel es que el suyo no tiene bomba de calor y eso hace que consuma más energía para generar calor ( pre acondicionamiento y calefacción). Aún así la gran diferencia no está justificada. Por lo demás, está claro que para generar visitas cuanto más exagerada sea la información, mejor. Que sea verdad o no, da lo mismo.
Las diferencia son que Gaitán salió sin precalentar la batería aunque no creo que haya mucha diferencia pero si le pasó sería un problema de su coche, algo más habría. Otra evidente diferencia es un coche del 2019 versus uno del 2024.
Hola, gran video Jose, como.nos tienes acostumbrados, tengo un Highland SR y me propongo hacer mi primer viaje. Llegaré desde Madrid al Supercharger de Zaragoza? (347km) Los navegadores me dicen que saliendo con 100% debo parar antes a recargar 10' y el Planificador del coche me dice que sí llego... Eterna duda! Jajaja. Todo a velocidades legales, alguien que me pueda alumbrar el camino? Muchas gracias!
Una pequeña aportación que a mi me ha pasado.... no es lo mismo ir solo que ir cuatro personas y maleteros completos (imagino que Gaitan no iba solo), los consumos cambian significativamente. Ya ni te cuento sí llegas a tener viento en contra que no sé sí fue el caso.
Dos cosas importantes: -El otro vehículo no tiene bomba de calor -Comenzó el viaje sin haber cargado en los momentos previos a la salida Estos 2 detalles influyen mucho
Yo en mi opinión, creo que lo de ángel Gaitán fue uno de estos dos motivos 1. Su coche no tenía bomba de calor (los primeros teslas no lo tenían) y sin bomba de calor el coche gasta más energía en mantener la batería en temperatura 2. Fue a una velocidad más alta durante el viaje y si encima fue un viaje de subida pues el consumo se dispararía. A lo mejor me equivoco pero creo que aún que se repita este viaje por otros usuarios de coche eléctrico, no le quita razón a lo que le pasó. Cada viaje es distinto y cada persona conduce de distinta manera. No veo raro tener resultados tan dispares. Yo mismamente con mi Tesla he tenido situaciones parecidas, a veces consume una cosa y otro día por otras cosas consume bastante más. De todas formas, buen video 👌 Saludos
Aun así, ir a 112 kph, no es la velocidad común (Aunque esta por debajo de la legal), pero si es cierto que los eléctricos tiene esa limitación con el frio, la batería si no se la pone a temperatura de trabajo (Solo lo puede hacer usando su propia energía) la batería deja de funcionar, con lo cual si afecta a la autonomía. Igual que excesiva temperatura, o usar la calefacción, luces etc.
@@electromiaumiau Y si vas a una velocidad mas acorde a la realidad, bastantes menos, si llevas calefacción y eso que Tesla creo que tiene una bomba de calor bastante avanzada, pero también consume.
Gran video, igualito es un video serio, donde se explica en detalle todas las condiciones del viaje y se muestran los resultados, que un video sensacionalista para mostrar lo que te interesa y dar pie a los haters del coche electrico.
Angel comentó que fue rápido, en los ev si pasas de 120 se bebe la batería, vamos que pueden ser las dos cosas, si vas a 120 de libro claro que puede ser, pero con los de combustión raro es ir a 120 km / h, en los eléctricos no te queda más remedio o te quedas tirado.
Si no recuerdo mal en el vídeo de Ángel Gaitán tuvo el coche durmiendo en la calle toda la noche a -7ºC lo que influiría en el precalentamiento de la batería desde que se montó en el coche empezando el viaje a -3ºC. El propio Saúl Lopez hizo un vídeo en el que afirmaba que el M3 en invierno con frío llegaba a hacer unos consumos de 24-25 kWh/100 km y lo achacaba a que el M3 no llevaba bomba de calor por lo que ya no es el mismo coche que tu M3 Highland. Seguro que Gaitán fue a una velocidad media superior a lo que has obtenido de 113 km/h. Tú mismo hiciste un vídeo hace 1 año con el Model Y LR de Elena y saliendo de Galdakao con el 100% de batería llegasteis a Zaragoza con el 1% de batería recorriendo 302 km con un consumo de 23,7 kWh/100. ¿Cómo se te pueden empañar los cristales y espejos en marcha? Para eso está el Aire Acondicionado y el antivaho. Es imposible que se empañen salvo que lleves el A/C desconectado o en modo Eco sin que trabaje el compresor.
@@electromiaumiauEs diferencia sí pero habría que repetir las mismas variables para comparar. Mismas velocidades, mismas temperaturas de partida de la batería tras dormir coche en la calle y mismo coche porque la bomba de calor puede variar el resultado mucho con esas temperaturas. Pones en el vídeo que puedes hacer 404 km pero con un consumo de 21,9 kWh/100 imposible con una batería de 75 kWh. Para hacer 400 km con un consumo así supone: 21,9 x 4 =87,6 kWh. Realmente con un consumo medio de 21,9 kWh/100 con tu M3 podrías hacer 320 km porque llegar a hacer 350 km ya suponen 76,65 kWh.
@@electromiaumiau Si no quieres compararlo con el MY de Elena tampoco puedes comparar un M3 de primera generación con tu Highland que se supone mejorado respecto al primer M3 de hace 5 años. El M3 Dual Motor de 2018-2020 tenía un consumo homologado de 16 kWh/100 km. Bastante superior al tuyo verdad?
Una pregunta, cuánto sale el kilómetro y a qué precio están las cargas? Porque si tienes que cargar siempre el coche del 20 al 80 % y dice que el coche solo funciona con el 60 % siempre vamos que tienes que recargar cada 200 km y cuánto cuesta eso y cuánto sale el kilómetro que nunca dice el precio de las cargas
Hola. Son coches diferentes, a parte que Ángel siempre dijo que el no calentó baterías ni nada. Y no es que yo defienda a nadie, si son datos. Saludos.
El problema que tenemos ahora es que se da veracidad a todo lo que sale en internet y así nos va… Gran aporte y gran vídeo
Gracias
el que llevaba gaitan es de 2019 si no recuerdo mal. menos coeficiente aerodinamico una pequeña degradacion de bateria, igual el coche cargado con maletas viento en contra... gaitan es un defensor del electrico, y quizas conto su experiencia. aparte el de eloetro miau miau es long range el de gaitan no
@@corclix545 Te dejo el Vídeo de Lars que lleva el Performance que es más gastón y llega al 32%. Gaitán no es defensor actualmente del coche eléctrico, quizás lo fue cuando tener un Tesla era cosa de elitistas, pero desde que está en litigios con Tesla (y no le quito el mérito) es anti-eléctrico. th-cam.com/video/yGdFYM_qD_U/w-d-xo.html
Solo decirte que cada vez que veo un vídeo tuyo más convencido estoy de tener un coche eléctrico "OÍDOS SORDOS A PALABRAS NECIAS" gracias y Feliz Año.
Creo que tenía que hacer este vídeo para terminar un poco con este tipo de afirmaciones que no haces más que 150 km creo que queda demostrado lo que se puede hacer en las peores condiciones
@@electromiaumiau Otra leyenda urbana de que los EV sólo hacen 150km... Eso podría valer hace 10 años o más pero ahora hasta a un compacto le meten baterías de 80 kwh, raro sería que no hiciese más de eso el Tesla con la eficiencia y la aerodinámica que tiene.
Yo tengo una afeitadora electrica.
Soy propietario de un Model 3 Highland SR y todos los días hago un trayecto en autovía de 280 km (ida-vuelta) a 120 km/h usando el autopilot.
Tengo ya más que comprobado que el consumo total en esos 280 km varía entre 40 y 45 kWh, lo que me arroja una media de entre 15 y 16,5 kW.h/100 km. Hago la ida a las 6:00 de la mañana y la vuelta a las 15:00 de la tarde. El frío, la lluvia, la niebla, influye; pero nunca para generarme consumos superiores a los 16,5 kW.h/100 km.
Lo que equivale a entre un 75 y un 80% de mi batería LFP de 60 kWh, en las condiciones más desfavorables.
Nunca y en este invierno he hecho trayectos a -5 y -6C he obtenido consumos superiores a 16,5 kW/100 km, viajando con niebla y lluvia y con 21,5C en el climatizador, que para el Model 3 HL es más que confortable.
Todo lo demás, son historias…
Gracias por el vídeo y basta ya de cuentos chinos y bulos en torno a la movilidad eléctrica en general y a TESLA, en particular.
TESLA tiene, como cualquier marca, muchas cuestiones a mejorar; pero la eficiencia en el consumo NO es una de ellas. Pocos coches eléctricos son tan eficientes como un TESLA.
Un saludo.
Porque vas a 100
Es muy eficiente pero no tanto....a las 6;00 de la mañana en invierno a 125km/h 20kw.h y lo sabes
Con buena temperatura y a 110....te compro 17'5
@@isidorozamorano849 Y esto lo sabes tu porque si, no? Esta diciendo que va a 120Km/h. Tengo un Tesla model 3 Performance al cual le hago medias de 19Kw/h yendo a 130Km/h. Los SR son mecheros y poco gastones. Me creo 100% esos consumos.
@@isidorozamorano849 te he dicho que voy a 120 km/h con autopilot. Esa es la realidad. Y no es un día: te vuelvo a repetir que hago el mismo trayecto de lunes a viernes. Si quieres por privado, te envío pantallazos de todos los trayectos. Esa es la realidad.
Buen vídeo y Feliz Año. Yo acabo de bajar desde Oxford, UK hasta Almeria. Tengo un model 3 LR tracción trasera. Atravesamos Inglaterra y Francia con una media de -3, niebla, nieve y lluvia. Logre hacer una media entre 450 y 530 km con cargas de 100% hasta 3%. La verdad k bien y contento con la experiencia. Solo tuvimos un tramo de 2h que estuvimos a -7 y nieve. El coche hizo 378km. Tengo que añadir que siempre llevo la calefacción puesta y también en asientos y volante. Creo que el tema las baterías es un poco suerte a veces como los móviles. Cuantas veces de cada 10 móviles sale una batería mala bien pk no se a transportado correctamente o por que viene en mal estado de fábrica.
Creo que está claro ya lo pongo en el vídeo que se pueden hacer 400 km
Menudo zascas en toda la boca!!! Gran video, felicidades José, eres un grande, sigue así
Gracias Juan tenía muchas ganas de hacer este vídeo
Habéis probado el consumo con los asientos calefactados a tope. Ya verás como aumenta mucho. Eso, o un viento de frente potente.
Muy bien hecho, así demuestras la realidad. Como siempre, muy interesante. Un saludo
Muchas gracias Richar
estos son los videos que queremos ver, empezaste el año de manera soberbia amigo.
un saludo desde el Tesla-Taxi de Barcelona
Saludos para Barcelona
Jose me alegro que hayas construido este video demuestra mucho y has invertido de tu tiempo y esfuerzo para corroborarlo sigue asi para mi eres de los mejores comunicadores un abrazo a los dos.
Pues si la verdad es que más que nada tiempo pero tenía muchas ganas de hacer este vídeo
NO DEMUESTRA NADA MAS que lo que ha hecho con su Modelo 3 HAyland..¿Acaso lo ha hecho con la unidad de Gaitan? No . Dato mata relato
Gracias por compartir y mantenernos informados.
👍
Gracias José, porque con éste video lo que más demuestras es cómo Tesla ha sabido aprender de sus "errores", o más bien cómo ha sabido mirar y estudiar todos los datos, y tratar de evolucionar para mejor, del 2019 para el coche de Ángel al 2024 para tu Highland, y eso que ha habido mejorías intermedias, es BRUTAL su capacidad de reacción. Es más, mi M3 LR dual motor de sept'21, ya vino con la bomba de calor, y sumando todas las actualizaciones intermedias, que el software también influye, pues llevo ya más de 72 mil kms, y un consumo medio del 14,7 kwh x 100 kms...!!!!! Con + del 90% en autovías de 120 kmh.
Y ya para terminar, la última prueba de consumo de Eduardo Arcos con el Highland LR RW,...
No la vi pero más menos como el miob
Video bien documentado Electro, felicidades.
Mi conclusión es que Angel en subidas largas y rectas no bajo de 120 km/h y en bajadas hizo volar el Tesla. Yo me creo a Angel porque se que a grandes velocidades el consumo es exponencial.
El coche eléctrico te obliga a limitar las velocidades ya que el cargarlo en un viaje es una molestia.
El día a día cargándolo en casa con tarifa nocturna es lo ideal.
Yo creo que corre más de lo que dice
Genial Jose Miguel lo más importante es sinsiredad lo has demostrado enhorabuena por el vídeo Saludos hasta el próximo
Gracias Abel
Un video muy contundente, cada uno que saque las conclusiones. Muchas gracias.
Correcto creo que hay que verlo y sacar tus propias conclusiones
Ni caso. El personajillo ese, todo boca. El dato mata el relato com muy bien dices. Tengo un MY LR des de junio del 2023 y ya llevo + de 50000 km. Ni un problema, todo perfecto. Solo he hecho la rotación de neumàticos. Todavía són los originales y les quedan muchos km. por recorrer. Ojalà me lo hubiera comprado antes.
Muy bién los videos.
Saludos para ti y para Elena.
Muy buenas José, soy Iñaki Martin de Mis Eléctricos. Encantado de saludaros! Cuando sacó ese video polémico Angel Gaytán, yo les escribí comentáandole otras cosas también y entre ellas le dije que en lo referente a ese pequeño viaje a ese cargador, no estaba contando toda la realidad. A las otras cuestiones si me contestó vía mail, pero a este caso no me contestó. Tanto Lars como Eduardo Arcos, ya hicieron ese mismo trayecto y en condiciones muy similares y con diferentes coches Tesla y el resultado fue que llegaron los dos por encima del 35% de batería. Con lo cual en mi opinión, es que Angel no conto toda la verdad y creo que omitió que su velocidad, no fue como ha dicho de 120 km/h o picos de 135 km/h. Yo creo que fue a una velocidad muy muy elevada de media, de ahí que llegara con ese 5% a esos cargadores. Yo he probado en Alemania ir con un Tesla Model S a velocidades de crucero entre 180 km/h y 220 km/h y el consumo se disparó hasta casi los 29kw/h de media. Con esta cifra si me cuadraría que Angel "fundió" su batería en tan solo 150 km. De echo si tuviera un problema en la batería, ya lo hubiera expuesto y hasta la fecha, sigue con el Model 3, hasta que se ejecute la sentencia en la cual le tienen que devolver el dinero del coche. Que opinais? Un saludo!
Encantado de saludarte Iñaki pues si yo también creo que la velocidad fue superior a la que dice
Genial video, no hace falta comentar mucho, ya está todo demostrado, sigue así!!!
Ok gracias
Doy fe que hacia mucho frio salgo con mis hijos en el fondo jejeje pude hablar y conversar de Tesla con el muy majo , en mi primer día disfrutando el Model Y un buen estreno ! Saludos!!!
Jajajaja que pasa figura un abrazo
Buenos días. Soy usuario de BYD, me gusta ver tus vídeos aunque no me interesa Tesla, aun así me pareces muy objetivo y didáctico.
Bueno ya sabes que ponemos otros coches creo que si algo me caracteriza es de no ser teslista
Que tal tú experiencia en BYD?
El pasado día 2 hice con la familia y cargado de bultos Salamanca/SC de las Rozas/Atalaya del Cañavate. Salí de Madrid con un 90 aprox y llegué a la Atalaya con un 30%. También hacía frío. Climatizador, asientos y volante calefactados etc. y mi coche es un M3H SR. Velocidades no inferiores a 125 y con medias de 130. Lo de Gaitan, que he de decir que me cae bien, diré también que cuenta una trola. Lo más probable es que fuese a 160-170 de media para esos consumos.
Enhorabuena por tus vídeos Jose. Siempre amenos
Puede ser como no lo sabemos
Cada vez que veo un video tuyo, me emociona más en comprar un Tesla, estoy esperando el nuevo model Y a ver qué tal!! Saludos desde Monterrey, México!
Gracias saludos para México
¡¡Muy buen video!! Tus consumos me cuadran más.
Y son altos
A mi también me lo parece.
Lo de precalentar la batería durante mucho tiempo en frío lo hace muchas veces. Lo tengo contrastado cuando he ido a Madrid; en junio la precalentó una sola vez 10 minutos antes de llegar a Fuentespina mientras que el 3 de enero fui a Madrid y en Burgos ya comenzaba a precalentar la batería (quedaban 100 kms a Fuentespina). Saludos
Sí y cuanto más frío más lo hace
Probablemente la batería de Ángel ya tiene una degradacion importante por desuso o tiempo.
A mí Ángel y tú me parecéis honestos y por lo que sea la experiencia fue diferente.
Buen trabajo por el vídeo y una puntualización es Atalaya del CAÑAVATE no Cañavete.
Un saludo
También puede ser
Enhorabuena por el video, seguid así.
Gracias 😻
Mach E, en pleno temporal de nieve y viento (unos 30 km/h de viento con rachas de más de 60 km/h), 4 adultos y una maleta, cruzando un puerto de montaña, conduciendo mi pareja (que no está acostumbrada al eléctrico), nunca por debajo de la velocidad de la vía (por no decir unos kilometrillos por hora por encima). En esas condiciones llegamos a Benavente desde Oviedo con un 20% tras 200 km.
Jamás consumió tanto el coche, pero no podía ser peor la situación.
Para llegar con el model 3 con un 5% tras 150 km, o hay vientos huracanados en contra o vas modo "Autobhan" (no sé si me explico).
Por mi experiencia, lo que más se nota, y con mucha diferencia, es el viento.
No sé si el modelo de Gaitán tiene bomba de calor. No obstante, el MachE no la tiene y el frío supone un 10% más de consumo en un viaje largo.
Ya ves el tesla 21,9 eso es una locura para este coche
Que esperáis del cuñado máximo de españa jajajaj
Gran vídeo como siempre!!💪🏼
Jajajajaj gracias
Por culpa de el muchos siguen engañados odiando el coche eléctrico. Y todos repiten sus palabras sin tener ni idea. Demasiado poder de convocatoria tiene ese señor.
Ambos estais en un error es Atalaya del Cañavate 😅 gracias por tus videos me parecen muy interesantes y si ayudan a disipar dudas sobre el coche eléctrico pues mucho mejor
Si lo sé y ya pedí disculpas 14 veces
José muy buen video! Por cierto cuidado con esos ambientadores de líquido ,que algunos alimentan las bacterias del evaporador del aire acondicionado, y salen malos olores a la larga. Un saludo.
Ok yo lo llevo hace años y de momento bien
Magnifico video enhorabuena. Gaitan es un gañan
Jajajaja
Esos comentarios destructivos que no aportan nada mejor en no Hacerlos caso, y a los comentaristas bloquearlos. Saludos , Buen reportaje.
Gracias y saludos
Buen video. 🎉. Que app usas para ver temperaturas y todo el itinerario que pones al final de video? Gracias
Se llama Tessie pero es de pago
Tener la bateria en los bajos hace el efecto 'puente' en invierno, que normalmente se hielan al moverse el aire y provocando una perdida termica. A mas velocidad y mas baja la temperatura ambiente supone dedicar un 25-30% de la energia almacenada a mantener la bateria a 20 grados.
Hole tú, si señor, olee tus........ Grandeeee, saludos
Jajajajaj gracias
Buen vídeo. Datos precisos. Cómo siempre no puede haber comparativa si tu das datos y el histórico con tessie y Angel sólo la palabra. También es cierto que son diferentes años del vehículo y posiblemente algo cambie a parte de que seguro que la velocidad de Angel fue muy superior. Yo con el i4 en comparación con el skoda diésel me sigue dando la idea de que sólo lo tengo que utilizar para uso provincial aquí en Madrid. No me da para Madrid- Cáceres teniendo un poco de prisa. Ni que hablar de cuando he ido con dos personas más. Así que miraré tesla para cuando se me acabe el renting a finales de este año, pero viendo este video que con un LR al final con frío te puedas hacer 300km sin carga ni velocidades altas me hace dudar si volver al combustión. Pero bueno para viajes largos voy a seguir utilizando el skoda, por 65€ voy y vuelvo de Cáceres y puedo meterlo por las fincas sin preocuparme de los bajos y eso no tiene coste.
Si está claro pero es un model 3 y yo con muchos que tienen el viejo los consumos son muy parecidos a los míos
Cuando se publicó el video este de Gaitán estuve tentado de ir con mi Seat mii a hacer ese recorrido porque tengo muy claro que podria hacerlo.
Claro, si vas con el palo de la escoba puesto en el acelerador...
Jajajajaja algo no cuadra el sabrá que
Yo creo que no es claro con la velocidad
@@electromiaumiau o salio de casa con un 60% de carga porque ni miro la carga disponible, cuando estas acostumbrado al electrico deja de preocuparte la autonomia y empiezas a no mirar como estas de bateria, sobre todo si lo usas mucho en ciudad, todos podemos equivocarnos, eso si, hay que pensar un poco mas antes de abrir la bocaza como la abre el gañan
Muy buen video. Para la wue gente qur no tiene un eléctrico y ve los mensjae del cuñado Angel, está muy bien..yo hago ese trayecto (Madrid de vuelta a Valencia) de media 1 vez ppr semana desde junio 2019. Y lo tengo clarísimo, nunca me ha pegado nada similar al bajon que dice Gaitan en epoca de invierno.
Está claro
Buen video, pero deberías tener cuidado por el ambientador del espejo retrovisor, porque según con el agente que pilles te podrían sancionar, según el art 19 del reglamento de circulación, aquellos objetos que dificulten la visión están prohibidos y podrían suponer una sanción. Queda a la interpretación del agente de tráfico.
Es que dificulten yo no lo veo
José buenas . Me alegra ver estos vídeos . Quiero comprar un coche eléctrico …bueno… me animas .
Jajajaja sin duda solo tienes que buscar lo que mejor se adapte a ti
Muy bien 🎉 que demuestres las cosas con datos reales. Un saludos
Si con tres carriles vas a ir todo a 120... Ahí esta el problema a 170 consume el doble que a 110....
Ok saludos 👋
Muy buen video, antes de empezar ya sabia que lo de Gaitán era mentira, tiene un poco cruzado a Tesla y no sabe como desprestigiar a la marca. Muy buen video. 😊
No es solo tesla si no el coche eléctrico en general
Tengo un HL ya con 1350 km en 8 días .
Y lo estamos disfrutando. 🤟
Jajajaj
Yo ya dije en su dia que no es posible cargarse casi 70 Kwh en 150Km, ahí hay algo que no cuadra, se lo dije a Angel en su dia.
Por cierto que aplicación es la que sacas al final del video?? veo que es muy completa, me gusta.
Si es muy completa para todo da muchos datos de viajes cargas etc que tesla no da se llama Tessie pero es de pago
Hola José buen vídeo… saludos 👋🏾
Disculpa la ignorancia. Pero, porque no usas el autopiloto? No estabiliza el consumo al usar justamente lo que necesita ?
Gracias por responder…un saludo
Graciassssssss
Jajajaja no me gusta mucho
Yo he hecho un viaje de 670 kms con Model 3 SR y el de Gaitán o tiene un problema o quiere malmeter por cualquier motivo contra Tesla, pero yo mientras pueda no vuelvo a uno de combustión. Buen vídeo 👌
Yo creo que el problema es de velocidad tampoco tenemos los datos de su viaje el mío creo que los datos con Tessie son más que claros
Puede ser, pero vi un video de un chico gallego en Alemania y en una autovan exprime bien su Model 3 y aún así no llega a ese porcentaje, pero bueno, q siga echando bilis ese señor, tus datos son claros, cada cual q escoja, feliz año 👍
Buenas José Miguel!!! Feliz año!!!
Nosotros hemos ido a pasar navidades a las n pueblo de Salamanca, y desde Burgos ya estuvo preacondicionando la batería. El consumo un pelin superior al verano. Sin más.
Si con estas condiciones lo hace mucho
¿Que app es la que muestras al final del vídeo con toda la información del trayecto? Buen vídeo, está claro que mucha gente dice/hace cosas contra el coche eléctrico solo por obtener más me gusta
Se llama Tessie y está genial da muchísimos otros Datos que tesla no te da lo malo es de pago
Muy interesante prueba, como dices dato mata relato👍
Si tenía ganas de hacerla
Buenos dias Jose y Feliz año. Como siempre un muy buen video para demostrar de lo que dice Angel como siempre miente mas que habla, (No entiendo como puede decir esas tonterias de llegar 5% ) es un buen ZASCA, por otra parte le haces publicidad a esa persona que creo que no merece la pena, ya sabemos como es y no dice nunca la verdad, pero esta bien demostrarle de lo que dice es mentira, muchas gracias por desmostrarlo y por tu tiempo en hacer estos videos.
Bueno tenía ganas de hacer este vídeo y ahora que tenía algo de tiempo y hace frío me pareció buen momento
Según leí, Gaitan dijo que salió de Aranjuez con -7 habiendo dejado el coche toda la noche fuera en la calle y que le empezó a precalentar desde que salió de Aranjuez. Pero aún así yo creo que llego a Atalaya dándole zapatilla de la buena, no como decía de 135 como máximo. Y que no cuenta todo en ese pequeño vídeo.
De todas formas Jose, como siempre gran vídeo!
Ok 👌
Gracias por la verdad,creo que el mundo está lleno de fantasmas, sobre todo ,si tienes algo en contra de una marca concreta . Has sido muy diplomático en tus comentarios, pero algunos necesitan ser foco de atención,la fama se suele subir a la cabeza.
Gracias por tu honradez.
Saludos y gracias por este comentario
Pequeña puntualizacion y con perdón, NO es Atalaya del caña y vete sino Atalaya del CañavAte. Segundo yo por lo general no pongo el destino el SuC donde voy a cargar sino la población donde esté para saber con cuanto estima que llegue y para que no haga el preacondicionamiento que consume bastante, aunque luego al recargar te diga lo de ¨preacondicionando la bateria para carga rápida ¨. y que hace que parte sea consumo y no recarga pero pienso que es menor que lo que gasta con el preacondicionamiento.Tercero lo del Gaitan es TENDENCIOSO como no hay otra cosa, pero bueno estamos viéndolo constantemente en el mundo de hoy como se MANIPULA a tope a la gente y no va por ti sino todo lo contrario.. MUCHAS GRACIAS por tu video explicativo.
Jajajajaja si lo sé ya pedí perdón en 6 comentarios ya sé que me vais a freír con esto pero bueno perdón al pueblo
Si está claro pero quería tener las peores condiciones para ver con cuánto llegaba
Había que decirlo, y se ha dicho. Con mi Model Y RWR SR salí de Lugo con destino a Oviedo con la batería al 100% llegando con un 13%, cuando anunciaba un 36%. Hay que decir, que había -5°C con niebla, y cuando llegué a la cornisa Cantábrica, si las temperaturas subieron a unos 10-13°C hacía viento y lluvia intensa. Muy satisfecho con el comportamiento del coche, es evidente que estas temperaturas afectan a este tipo de vehículos, a cuáles no. Estoy de acuerdo contigo, que la lluvia es lo que más afecta, incluso mas que el frío.
Está claro en esas condiciones es el peor dato de autonomía pero en España es muy poco tiempo
Excelente vídeo como
Siempre, quería preguntarte por el tema de las vibraciones… es más acusado en los SR? Solo se ha reportado casos en SR de china? Estoy en la compra de un M3 y dudo se SR o LR dual motor
A ver pasa en muy pocos pero por lo que me escriben en alguno pasa y lo mejor es devolverlo
Gracias chicos, sabes si pasa con más frecuencia en el SR? El tuyo es LR y nada de problemas
@@axelfoli. en SR creo que más pero por lógica es el que se vende más
Gracias por la respuesta
@@electromiaumiau❤
Estupendo. Que cada uno compre lo que quiera.
@@locuscoeruleusuno2043 Sí, pero sin envenenar el aire, que es de todos.
Está claro
@@RevolucionElectricasi no quieres envenenar el aire prohíbe a vuestro señor Elon Musk y su ingente cantidad de amigos el uso de sus aviones privados que contaminan más que mil coches, pero que no nos jodan a los que vivimos en la España vaciada que no tenemos vuestros supercharged de mierda con energía sacada de un reactor nuclear ☢️
Paro mucho en esos cargadores en mis viajes de Murcia a Madrid, siempre he visto que se llama Atalaya del Cañavate, no del Cañavete , rectificar por favor para más fidelidad del dato. 😅😅😅
Muy contundente el video, yo tb soy propietario de un M3 LR y no tenía ninguna duda que lo del Angel no había por donde cogerlo, solamente una crítica, el pueblo no es Atalaya del Cañavete, es Atalaya del Cañavate con "a".
Siiii lo sé qué desastre mira que lo digo veces pido perdón a cañavate
La diferencia seguro es por la velocidad, el tener o no bomba de calor y que en invierno se nota mucho si sales ya con el coche y batería caliente o si duerme en la calle y sales con todo frío.
Si eso me da a mí la bomba de caños tampoco es tan tan yo tenía el Mustang sin bomba de calor y gastaba más al principio mientras calienta luego ya no es para tanto
Efectivamente...eso pienso yo. Este salió con prisa con el coche con la batería congelada y dándole bien y cuando vio que bajaba mucho la batería pensó esta es la mía 😅 vídeo al canto!!! Y a lo mejor exageró un poco y salió con un 80 jejeje pero no me parece que haya inventao el vídeo...más bien que quiso meter un poco caña a la marca que le tenía caliente con los juicios 😂
@@electromiaumiau Hola así es, importa más el aislamiento del habitáculo. Ahora tengo un MG4 standard 51 kwh sin bomba de calor, antes un ZOE 41 kwh con bomba de calor, y perdía más autonomía con el ZOE. Algo que me ha llamado la atención desde que tengo eléctricos es que sólo me preguntan por la autonomía, mientras que para mí es algo secundario, lo que valoro son temas como la salud, la seguridad, la fiabilidad.
el tema de la bomba de calor afecta mas a la velocidad de la recarga, no tanto al gasto de energia
Una duda, justo acabo de adquirir a finales de año un LR RWD y me ha sorprendido a la hora de hacer un viaje a Cáceres. Se me ha puesto a precalentar la batería desde Madrid, 200 km antes del cargador de Almaraz que tenía configurado ¿es esto normal?? me ha consumido mucho más de lo que me decía ABRP y yo creo que es por el precalentamiento... Velocidad 120kmh y he llegado con un 42% en vez de un 55% que me decía ABRP... A la vuelta sin precalentamiento y a pesar de tener bastante subida ha ocurrido lo contrario, ABRP me daba un consumo del 50% pero ha consumido tan solo el 45%. Si el precalentamiento consume tanto lo pondré cuando este a 15 min de llegar al cargador...
A ver a veces lo hace lo normal es que empezaría más cerca del cargador pero , en cuanto a ABRP los consumos que te da son de verano y es bastante optimista ahora en invierno el coche consume más de lo que dice ABRP
Muy buenas Jose, muy bonito el video.
Cambiando un poco de tema, para quitar un poco de hierrro ajajaja
Tengo una gran GRAN duda, te lo agradecería si me ayudaras a disiparla.
Me he comprado un BMW i4 M50, y me lo dan ahora el próximo día nueve de este mes osea dentro de unos días, y según estoy viendo continuamente vídeos de eléctricos, no me puedo creer que tenga que descargarme un montón de aplicaciones de cada empresa para cargar mi vehículo; en la bmw me han dicho que tranquilo que me explicarían como va esto, que estuviera tranquilo.....pero la verdad es que no lo estoy del todo.
Quiero decir, yo no puedo llegar a cualquier cargador y con mi tarjeta visa cargar el coche, pagar y a dios muy buenas?????
Muchas gracias
Recibe un cordial saludo
Juan Astur
Bueno no hay tampoco que preocuparse mucho la verdad tienes varias redes de carga como zunder y tesla donde puedes viajar por todas partes y con su suscripción cada vez que enchufas el coche carga automáticamente y te cobran y listo
Si eres de cerca me encantaría verlo
@@electromiaumiau Muy buenas de nuevo, Jose, osea lo que me quieres decir, es que mas o menos es esto, descargar aplicaciones, aunque ello no sea gran problema, como dices.....pues a decir verdad, me parece un poco mas engorroso.
Tu estas en Madrid, verdad? yo estoy en Asturias, tampoco hay tanta distancia; si te viene bien, preparamos un pequeño encuentro.
Muchas gracias por tu tiempo.
Saludos
Juan Astur.
Juan, BMW tiene una tarjeta de BMW que va asociada a muchos cargadores. Tengo un familiar que le regalaron una tarjeta con la compra de su i4, con 600€ y podía cargar en varios cargadores durante un año.
Al pasar el año ese misma tarjeta la puedes asociar a tu tarjeta de crédito y no tienes que bajarte ninguna aplicación.
No padezcas por ese tema, es bastante sencillo.
Una pregunta de alguien que lo desconoce todo de los EVs.
¿Cuándo se está cargando la batería (cual fue tu caso en Aranjuez) incrementa su temperatura?. Quizá A. Gaitán arrancó desde frío, no lo sé, y eso influyó en la disponibilidad de energía. ¿?.
Bueno la batería la cargué en Ocaña a 10 km de Aranjuez y luego fuimos al centro de Aranjuez y hacer el vídeo pero si está claro que algo se puede notar pero no es para tanto
Genial vídeo. Pregunta, qué pantalla es la que tienes tras el volante? Requiere instalación que inhabilite la garantía?
Si pero es fácil tenemos vídeo en el canal
@@electromiaumiau voy a buscarlo a ver si lo encuentro. ¡Gracias!
También puede ser que se dejó el freno de mano puesto por eso le consumió tanto?
Jajajajajajjaja
El dato mata al relato bien hecho .
Sin embargo la autonomía no sería de 404Km (Min: 13.24) sería de 314Km ya que salimos con 97% y llegamos con 47% , luego mitad de batería .
Si multiplicamos 157Km x 2 = 314Km
Depende un poco pero yo le calculo unos 320
Pues a mí ese dato me deja tan frío como el clima en el video. Un M3 LR que da 630 km de autonomía y se queda en la mitad?. Me ha defraudado un poco. No había visto un vídeo tan claro como este. Se agradece el esfuerzo
Al final los faros traseros unidos los quitaste ?? Por que ?? Quedaba realmente genial y ahora que abriste proyecto de homologacion para los faldones, la tira traerá Led la hubieses podido incluir igualmente por el mismo precio...
Muy buen vídeo, con una prueba real, no solo dando los resultados que siempre pueden ser parciales …
Una pregunta, me ha gustado mucho el resumen del final sobre el viaje en el móvil, ¿que aplicación es?, me puedes decir??
Se llama Tessie y te da mucha información que tesla no da pero es de pago
@ muchas gracias. Voy a investigar
Buenas José, excelente video!! Solo indicar un tema que has comentado que no es del todo correcto, el coche de Ángel no es exactamente igual que el tuyo, es un LR pero de los primeros, no tiene bomba de calor y no es tan eficiente como los highland. Esto unido a que quizás su velocidad media fue más alta 🤷♂️, explique la diferencia de consumo. Un saludo 👋
Bueno está claro pero ma menos
El de Ángel es el que yo tengo y Madrid Valencia a 130 sin parar, a bajo cero. Palabra
Pues una pasada , mi próxima parada un model Y Juniper 🎉🎉
Ya está casi casi
Solo un apunte, el modelo que uso el Sr. Gaitán es anterior al suyo. No puede eso influir?ya que se hicieron mejoras y no justamente de software, sino de hard. Un saludo
Hombre algo seguro
Buen video!!
Mira su video donde señala el cuadro 5% pero abajo del todo para llegar a Chester le dice -50% 163km para llegar ó sea que miente pero bien.
¿Cómo? ¿Angel Gaitán mintiendo? ¡¡No puede ser!! Pero si es el salvador de España.... Me pinchas y no sangro.
Ahora en serio, creo que es el vivo representante de la palabra "cuñao" en su peor acepción.
Jajajajaa
Si está claro que algo no está claro
Prueba muy interesante. Gracias por haberlo hecho.
Además de las obviedades de las diferencias entre los 2 coches, creo que las principal diferencias creo que ha sido el hecho de que el coche de Angel durmió en la calle al frío y por lo tanto, la batería y el habitáculo estarián "helados" de verdad y que el tiempo que AG empleó fue bastante más rápido (ya iba en "track mode", jeje) con promedio de a lo mejor un 20% más rápido, en torno a 135 km/h de promedio cosa que obviamente no lo va a decir.
Yo hubiera conducido como usted pero creo que sí hacéis la prueba como el la hizo es muy probable que lleguéis con menos de 20% al final de la prueba.
Yo creo que la velocidad igual no fue de 120
Buen video. Habria que ver a que velocidad media fue Gaitan, lo que está claro es que no contó toda la verdad sobre la velocidad a la que circuló, o su coche tiene algun problema.
Está claro
Hola , tambien pueses ser que el coche se Angel al ser de los primeros no dispone de bomba de calor que supongo que algo hara en los consumos ,pero de todas formas es mucha la diferencia,un saludo y gracias por tus videos .
Yo tenía el Mustang que es muy Gastón y no tenía bomba de calor y gasta más al principio luego no es para tanto
Sería interesante una prueba de autonomía entre un Ionic 5 de 84 kwh y un Model Y o Model 3. Son dos coches familiares queson una gran opción para muchos y la comparativa creo que nos ayudaría a muchos.
Feliz Año.
Ionic 5 es mas gastoso, te aseguro que no lo bajas de 20Kw, ten en cuenta que es una caja de zapatos, es muy cuadrado y poco aerodinamico, eso si, es comodo como estar en el salon de tu casa. Saludos
@@Juan_Carlos_V hace mucho en ese coche la presión de los neumáticos, prueba a jugar con ella porque puedes estirarle la autonomía…
@@eightofnine443 ¿no me digas?, tienes cifras?
@@Juan_Carlos_V pues poniendo un poco más baja la presión, el consumo varía aproximadamente un 20%
@@eightofnine443 un 20% quitando aire?, me parece poco creible, ¿quien te ha contado eso?, la alerta de presion baja en los neumaticos estaria siempre saltando, (?)
DESDE REPÚBLICA DOMINICANA UN SALUDO CARIBEÑO Y QUE BUEN VIDEO DESMONTANDO LA MIERDA Y EL ODIO A LOS AUTOS ELÉCTRICOS. AQUÍ EN MI PAÍS LOS ELÉCTRICOS TIENEN DOS PROBLEMAS: SON MUY MUY MUY CAROS Y LA INFRAESTRUCTURA ELÉCTRICA ES MUY DEFICIENTE.
Está claro aquí lo de las infraestructuras ya está bastante bien
Saludos caribeños
Yo creo que ángel iba a más 150km/h.vamos que le iba dando mucha caña,gran video.por cierto, tengo un modelo Y recién comprado.(Anterior model s)como su mujer. Donde comprasteis la alfombrilla del salpicadero? A este model Y le haré alrededor de 150.000/año y es un standar. Os deseo un Feliz Año y aquí en Madrid tenéis vuestra casa para lo que necesitéis un abrazo
Si algo tiene que ser yo los datos creo que están cristalinos con Tessie pero no tenemos los de Angel
Los datos que has puesto al final con qué app es? Gracias
Se llama Tessie pero es de pago
@electromiaumiau esa me parecía. Pero iba con obd o era online? Crees que merece la pena?
@@Mariofolk se conecta al coche con la cuenta de tesla y lee directamente todos los datos del coche la verdad está muy bien y yo la uso mucho para viajes cargas etc
@@electromiaumiau estaba pensando en coger la versión pro vitalicia, pero es una pasta
@@Mariofolk a ver yo pago 4,90 al mes pero ahora está en 12 creo yo compraría la vitalicia en dos años pagada
Buenas José, ante todo, eres un señor, diciendo que ni desmientes ni afirmas , sino que simplemente vas a hacer tu propia prueba. Probablemente Angel tampoco se habrá inventado esos datos, lo que parece es que su coche es más viejo, y según cuenta el , es un coche mal parido, y parece ser que de batería también. En lo que estoy de acuerdo contigo es que esos vídeos llegan a la gente y puede influir en la compra del eléctrico y para eso estás tú para contar tu verdad. Felicidades por tu trabajo.
Puede ser ya lo digo en el vídeo puede ser un problema de su coche pero el eso no lo dice directamente afirma que el eléctrico es una castaña
@@electromiaumiau correcto eso es lo que dice que el eléctrico es una castaña
Creo que él no tiene bomba de Calor en su coche y tú sí. Si es el caso hay una diferencia sustancial en el consumo.
Cuando hagas la prueba con el coche de Gaitan . Vas y nos cuentas.
Pídele el coche a Gaitan que seguro que te lo deja y haces la prueba. En vez de demostrar tu inquina con tu Model 3 nuevecito ultimo modelo.
Abría que saber si el coche de Gaitán tiene bomba de calor y cual es la diferencia de consumo homologado del modelo antiguo al de ahora, velocidad del viento etc..
No, no tiene bomba de calor. Es del 2019, lleva resistencia.
El consumo es parecido y la bomba de calor se nota más al principio luego ya poco que yo tenía el Mustang sin bomba de calor
Yo creo que el dato es que estamos con otra version software y ese dato puede ser determinante.
Las situaciones son singulares.
Aunque algo más le tuvo que pisar el pie a Gaitán .
? ...
Buenísimo el Video Jose creo que sobran las palabras
Jajajaja gracias
Creo que la diferencia con el coche de Ángel es que el suyo no tiene bomba de calor y eso hace que consuma más energía para generar calor ( pre acondicionamiento y calefacción). Aún así la gran diferencia no está justificada. Por lo demás, está claro que para generar visitas cuanto más exagerada sea la información, mejor. Que sea verdad o no, da lo mismo.
Ok 👌
Las diferencia son que Gaitán salió sin precalentar la batería aunque no creo que haya mucha diferencia pero si le pasó sería un problema de su coche, algo más habría.
Otra evidente diferencia es un coche del 2019 versus uno del 2024.
También puede ser que se te pega el pie 🦶 al pedal
Buen vídeo todo muy clarito enhorabuena , Ángel Gaitan el mecánico que no sabe cortar un tornillo 🤣🤣
Jajajajaja
Hola, gran video Jose, como.nos tienes acostumbrados, tengo un Highland SR y me propongo hacer mi primer viaje. Llegaré desde Madrid al Supercharger de Zaragoza? (347km)
Los navegadores me dicen que saliendo con 100% debo parar antes a recargar 10' y el Planificador del coche me dice que sí llego... Eterna duda! Jajaja. Todo a velocidades legales, alguien que me pueda alumbrar el camino? Muchas gracias!
Muy justo depende del tiempo si hace malo y llueve a 120 no llegas
No cuesta nada hacer una paradita de 10 minutitos y listo
En mi experiencia si el navegador del tessie me dice que llego con 10% o más , me fío pero de ahí para abajo ya puedes llevarte algún susto.
Mil Gracias... No cuesta nada hacer paradita de 10' en Torija, cierto.
@@javiermenendezpabon1208 jaja. Acabo de mirar y me dice que llegó con 18%
Me gustaría ponerlo a prueba, pero no sé...
Una pequeña aportación que a mi me ha pasado.... no es lo mismo ir solo que ir cuatro personas y maleteros completos (imagino que Gaitan no iba solo), los consumos cambian significativamente.
Ya ni te cuento sí llegas a tener viento en contra que no sé sí fue el caso.
Imaginas mal estaba solo
Buen video
Un saludo
Gracias
Dos cosas importantes:
-El otro vehículo no tiene bomba de calor
-Comenzó el viaje sin haber cargado en los momentos previos a la salida
Estos 2 detalles influyen mucho
Claro claro siempre alguna excusa
Yo en mi opinión, creo que lo de ángel Gaitán fue uno de estos dos motivos
1. Su coche no tenía bomba de calor (los primeros teslas no lo tenían) y sin bomba de calor el coche gasta más energía en mantener la batería en temperatura
2. Fue a una velocidad más alta durante el viaje y si encima fue un viaje de subida pues el consumo se dispararía.
A lo mejor me equivoco pero creo que aún que se repita este viaje por otros usuarios de coche eléctrico, no le quita razón a lo que le pasó. Cada viaje es distinto y cada persona conduce de distinta manera. No veo raro tener resultados tan dispares. Yo mismamente con mi Tesla he tenido situaciones parecidas, a veces consume una cosa y otro día por otras cosas consume bastante más.
De todas formas, buen video 👌
Saludos
Ok 👌
Joder esto sí es una demostración !! 😂😂 al Gaitán no le gustará esto. gracias por la comparativa
Creo que no jajajaja
Es Atalaya del CañavAAAAAAAAte, hombre ya.
Cada vez que oigo Cañavete me sangran los oidos.
Pues a no verlo
@electromiaumiau Que no. Que he visto tu vídeo entero y me ha encantado.
No hay mal royo en mi mensaje, jejeje.
Quería corregirte, sí, pero de buenas.
Aun así, ir a 112 kph, no es la velocidad común (Aunque esta por debajo de la legal), pero si es cierto que los eléctricos tiene esa limitación con el frio, la batería si no se la pone a temperatura de trabajo (Solo lo puede hacer usando su propia energía) la batería deja de funcionar, con lo cual si afecta a la autonomía. Igual que excesiva temperatura, o usar la calefacción, luces etc.
Claro que afecta en estas condiciones no haces más de 320 km cuando en condiciones normales haces 450
@@electromiaumiau Y si vas a una velocidad mas acorde a la realidad, bastantes menos, si llevas calefacción y eso que Tesla creo que tiene una bomba de calor bastante avanzada, pero también consume.
Gran video, igualito es un video serio, donde se explica en detalle todas las condiciones del viaje y se muestran los resultados, que un video sensacionalista para mostrar lo que te interesa y dar pie a los haters del coche electrico.
Eso pienso 🤔 yo
Grandeeeee Jose, eres un crack 😂😂😂
Te gustó ?
Y esa pantalla que tienes al lado del volante viene con ello el nuevo tesla 🤔 buen video.
No la tienes que poner está genial y práctico
Angel comentó que fue rápido, en los ev si pasas de 120 se bebe la batería, vamos que pueden ser las dos cosas, si vas a 120 de libro claro que puede ser, pero con los de combustión raro es ir a 120 km / h, en los eléctricos no te queda más remedio o te quedas tirado.
Comentó que en algún momento fue a 130 o 135 yo también
Si no recuerdo mal en el vídeo de Ángel Gaitán tuvo el coche durmiendo en la calle toda la noche a -7ºC lo que influiría en el precalentamiento de la batería desde que se montó en el coche empezando el viaje a -3ºC.
El propio Saúl Lopez hizo un vídeo en el que afirmaba que el M3 en invierno con frío llegaba a hacer unos consumos de 24-25 kWh/100 km y lo achacaba a que el M3 no llevaba bomba de calor por lo que ya no es el mismo coche que tu M3 Highland.
Seguro que Gaitán fue a una velocidad media superior a lo que has obtenido de 113 km/h.
Tú mismo hiciste un vídeo hace 1 año con el Model Y LR de Elena y saliendo de Galdakao con el 100% de batería llegasteis a Zaragoza con el 1% de batería recorriendo 302 km con un consumo de 23,7 kWh/100.
¿Cómo se te pueden empañar los cristales y espejos en marcha? Para eso está el Aire Acondicionado y el antivaho. Es imposible que se empañen salvo que lleves el A/C desconectado o en modo Eco sin que trabaje el compresor.
El coche está haciendo consumos en mi vídeo de 23 y 24 y al final 21,9 también es bastante cuesta pero bueno del 5 al 47 hay mucho
No me compares el model Y con el mío
@@electromiaumiauEs diferencia sí pero habría que repetir las mismas variables para comparar. Mismas velocidades, mismas temperaturas de partida de la batería tras dormir coche en la calle y mismo coche porque la bomba de calor puede variar el resultado mucho con esas temperaturas.
Pones en el vídeo que puedes hacer 404 km pero con un consumo de 21,9 kWh/100 imposible con una batería de 75 kWh.
Para hacer 400 km con un consumo así supone: 21,9 x 4 =87,6 kWh.
Realmente con un consumo medio de 21,9 kWh/100 con tu M3 podrías hacer 320 km porque llegar a hacer 350 km ya suponen 76,65 kWh.
@@electromiaumiau Si no quieres compararlo con el MY de Elena tampoco puedes comparar un M3 de primera generación con tu Highland que se supone mejorado respecto al primer M3 de hace 5 años. El M3 Dual Motor de 2018-2020 tenía un consumo homologado de 16 kWh/100 km. Bastante superior al tuyo verdad?
Una pregunta, cuánto sale el kilómetro y a qué precio están las cargas? Porque si tienes que cargar siempre el coche del 20 al 80 % y dice que el coche solo funciona con el 60 % siempre vamos que tienes que recargar cada 200 km y cuánto cuesta eso y cuánto sale el kilómetro que nunca dice el precio de las cargas
Pues no lo sé por qué no lo pago pero creo que está sobre 0,35 el kW
Hola.
Son coches diferentes, a parte que Ángel siempre dijo que el no calentó baterías ni nada. Y no es que yo defienda a nadie, si son datos.
Saludos.
Mira Lars hizo la misma prueba con su model 3 del mismo año que el de Gaitan pero encima el performance con llanta 20 y llego con un 34%
Muy interesante, me hubiera gustado ver la misma circunstancia con el standard de bateria lfp
Pues con el SR 100 km menos unos 200 km con la batería entera
@electromiaumiau menuda ruina jajaj un coche de 40000 euros casi para hacer 200km. Prefiero un dacia